二手車經(jīng)營風險及對策研究課程

東北林業(yè)大學碩士學位論文PAGEII--常州機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文畢業(yè)設計(論文)常州機電職業(yè)技術學院畢業(yè)設計〔論文〕作者：錢強學號：31031401系部：車輛工程系專業(yè)：汽車技術營銷與效勞題目：二手車經(jīng)營風險及對策研究指導者：劉勺華向輕松評閱者：2024年5月PAGE1畢業(yè)設計〔論文〕中文摘要二手車現(xiàn)在在我國占據(jù)了很大的市場，二手車前景很好和機遇很大。本文論述了二手車現(xiàn)在市場的一些概況和二手車的開展趨勢。研究了二手車所存在的問題和對這方面的一些建議，以及二手車的鑒定評估的方法和細節(jié)的分析。表達了二手車經(jīng)營的風險和對這些風險所用的二手車營銷策略和具體實施步驟。二手車的經(jīng)營的策略很大程度上影響的二手車經(jīng)營的收益，在面臨這種現(xiàn)場現(xiàn)狀，規(guī)劃和制定一個好的營銷策略就顯的至關重要。關鍵詞：市場現(xiàn)狀二手車交易二手車評估風險策略畢業(yè)設計〔論文〕外文摘要Title：Thesecond-handcarbusinessriskandcountermeasureresearchAbstract:Thesecondhandcarnowoccupyourcountrybigmarket.Second-handcargoodprospectsandopportunities.Thispaperdiscussesthesecond-handcarmarketnowsomesituationanddevelopmenttrendofsecond-handcar.Studyonthesecond-handcarandsomeproblemsandsuggestionsonit,Methodanddetailsaswellasthesecond-handcarappraisal.Thesecond-handcarbusinessriskandsecond-handcarmarketingstrategyfortheserisksandthespecificimplementationsteps.Agreatinfluenceonthemanagementstrategyofsecond-handcarsecond-handcarbusinessincome,Inthefaceofsuchfieldstatus,Crucialtoplananddevelopagoodmarketingstrategyissignificant.Keywords:MarketstatusThesecond-handcartradingAssessmentofsecond-handcarriskscountermeasure常州機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文目錄10191緒論 1235731.1二手車市場的概況 1131871.1.1二手車的市場現(xiàn)狀 1135551.1.2二手車的開展趨勢 2257681.2存在問題與分析建議 361241.2.1存在問題 3234671.2.2分析與建議 4188741.3研究目的與內容 576402二手車鑒定評估 6102562.1二手車鑒定評估方法 644462.1.1現(xiàn)行市價法 6108812.1.2收益現(xiàn)值法 6228192.1.3清算價格法 8228192.1.4重置本錢法 8131992.2二手車成新率的計算 11133202.3評估細節(jié)分析 11315722.4本章小結 1690793二手車經(jīng)營的風險 17267303.1二手車交易風險概述 17315353.2信息不對稱與二手車交易行為風險 1743363.3本章小結 18196314二手車營銷策略 19114894.1市場的機遇分析 19293534.2二手車戰(zhàn)略實施步驟 21194934.3本章小結 2325959結論 2430193致謝 251805參考文獻 26PAGEPAGE431緒論1.1二手車市場的概況進入21世紀以來，我國機動車保有量迅速增加，截至2024年3月，全國機動車保有量約1.92億輛，值得關注的是，我國二手車數(shù)量也快速增加，2024年全國二手車交易量達410萬量，同比增長28%，興旺國家二手車交易量均遠遠超過新車的交易量，一般均比新車高出一倍以上。興旺國家才能保持一個相對穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車銷售市場。由此可見，我國二手車市場開展?jié)摿薮蟆鴥榷周嚨慕?jīng)營大局部是通過各地二手車市場內的經(jīng)紀公司來完成。但是二手車消費者對當前局面普遍并不滿意，除二手車市場本身的不成熟、不完善外，還與中介經(jīng)營的特點和從業(yè)人員整體素質不高有著直接關系。中國的汽車工業(yè)和汽車市場連續(xù)幾年都處于高速開展狀態(tài)，汽車營銷和汽車消費都呈現(xiàn)出巨大的潛力，由此出發(fā)，在分析我國二手車市場交易現(xiàn)狀的根底上，指出其在快速開展過程中所存在的問題，并提供了相應的解決途徑，力求實現(xiàn)二手車交易市場的健康、有序開展。2000年-2024年二手車交易量1.1.1二手車的市場現(xiàn)狀二手車經(jīng)營者數(shù)量不斷增長，交易場所逐漸擴散，從單一的舊機動車交易中心及舊機動車經(jīng)營公司擴展到品牌專營店，從“場內交易〞擴展到“場外交易〞。2001年以前，二手車市場參與者主要為:舊機動車交易中心、舊機動車經(jīng)營公司、消費者。2001年別克誠新二手車進入二手車流通領域，標志著汽車生產廠商開始進入二手車流通領域。短短7年時間，東風口產、上海群眾、一汽一群眾、華晨寶馬、北京奔馳、長安福特、一汽豐田、廣州本田等國內主要汽車生產廠商都不同程度地開展了二手車業(yè)務。二手車經(jīng)營者的實力不斷增強，以前二手車經(jīng)營者大多實力很弱，如今己經(jīng)有很多二手車經(jīng)營者具備很大的維修廠，能夠修理多種品牌的車輛。二手車經(jīng)營者品牌經(jīng)營意識不斷增強，隨著市場競爭的加劇，二手車經(jīng)營者意識到品牌經(jīng)營的重要性，逐步增加了在展廳建設、廣告方面的投入，提高人員素質，建立二手車用戶客戶關系管理系統(tǒng)，開始走上品牌化經(jīng)營的道路。1.1.2二手車的開展趨勢1)開展快、潛力大。從我國新車與二手車交易比例看，二手車交易量約占新車交易量的1/3，而興旺國家一般為2~3倍。從我國目前1.92億的機動車保有來看，開展?jié)摿薮蟆?)交易集中，流向趨勢明顯。從二手車交易量統(tǒng)計看，華東地區(qū)是我國二手車市場開展最快的地區(qū)；中南和西南地區(qū)近年來二手車交易較活潑，特別是廣州、武漢、成都、重慶等地的二手車交易量的增長勢頭較猛；在北京二手交易的推動下，華北地區(qū)市場份額較大；新疆、陜西等地二手車市場具有較大的開展?jié)摿?。二手車流向呈現(xiàn)四大趨勢：一是從城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；二是從東部流向西部；三是從經(jīng)濟興旺地區(qū)流向經(jīng)濟相對落后地區(qū)；四是從高收入者流向中低收入者。3)新舊置換，使二手車市場繁榮。近幾年，許多汽車4S店推出了二手車置換業(yè)務，這樣為有汽車更新需求的消費者提供了很好的交易平臺，在一定范圍內對所售二手車進行售后效勞承諾，為二手車交易搭建更加透明和標準的平臺。4)新車降價，二手車經(jīng)營風險加大。一般情況下，新車市場的價格一松動，二手車市場的價格馬上就會打折。如果二手車與新車之間的價格差距拉不開，就不會有人購置二手車，二手車的交易量自然會下降，并且，經(jīng)銷商也很難收到使用時間較短、車況較好的車輛，直接導致二手車業(yè)務難以開展。1.2存在問題與分析建議1.2.1存在問題開展盡管我國二于車市場有著巨人的潛力和廣闊的開展前景，但目前我國二于車市場仍然存在著較突出的問題:1)缺乏完善的售后效勞體系。目前我國新車品牌的銷偉根本上建立了信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍效勞。而二手車的偉后效勞還沒有建立，二手車偉后效勞的缺失己在一定程度上影響了消費者購置二手車的信心。而在興旺國家，二手車實行標準化的偉后效勞標準。在日本侮輛二手車可以在全國享受1年或2.5萬公里的偉后維修效勞;買車人如果小滿意，可以在車輛偉出的10天或500公里以內退車。在美國，通用公司也規(guī)定車齡7年以內的二手車有1-2年的全美質量保證，與新車無異。2)二手車交易行為不標準。雖然各城市都有合法的舊車交易市場，但舊車流通的渠道仍十分復雜，場外私下交易，甚至違法交易的行為仍十分普遍。當前各地二手車交易市場中，二手車交易業(yè)務根本以二手車經(jīng)紀人為主。名義上是代辦過戶，實際上是一種汽車經(jīng)銷行為。他們低價購入二手車之后加價賣出，但小繳納銷偉環(huán)節(jié)的增值稅等，導致了國家稅收的大量流失。特別是由于個別經(jīng)紀人素質小高，在經(jīng)營過程中有以次充好等欺騙消費者現(xiàn)象，給二手車市場造成了小良影響。同時，在我國二手車同行業(yè)缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)標準，對于進入流通領域的二手車需要提供什么樣的技術數(shù)據(jù)沒有明確的規(guī)定，也沒有一個統(tǒng)一的標準，造成有相當一局部二手車在偉未進行技術檢測，很難保證交易車輛能到達平安和環(huán)保要求，消費者利益難以得到有效保證。3)二手車評估標準不夠健全。我國目前還沒有完整統(tǒng)一的二手車價值評估標準和汽車殘值發(fā)布制度。即便是舊車鑒定評估機構的設立、審批等環(huán)節(jié)，也還沒有全國統(tǒng)一的日日機動車鑒定評估機構管理方法〞，使得舊機動車的鑒定評估沒有一個明確的法律依據(jù)，在鑒定評估過程中，很少有企業(yè)使用配套檢測設備，主要是靠評估人員通過肉眼觀測，隨意性很大。評估結果是否公正合理，取決于評估人員的經(jīng)驗和對評估工作的責任心。同時，日車鑒定估價師的素質也參差小齊，很多舊車交易市場采用簡單的“平均年限折舊法〞進行價值評估，評估缺乏依據(jù)，難以為公平的市場交易提供價值尺度。舊車交易市場主要將評估價值作為收取交易費的標準，造成評估結果與實際成交價格相差很大，無法形成公平、公正的交易環(huán)境。4)二手車信息管理混亂。國內二手車交易市場的信息十分散亂，無法形成標準穩(wěn)定的二手車交易氣氛。二手車的異地流通也是小可能完成的任務。各地二手車交易市場準入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在差異，導致各地交易市場的業(yè)務主要面向本地。而由于缺乏跨地二手車流通的市場網(wǎng)絡，加之信息小暢、運輸本錢高，各地對二手車檔案移送、落戶等存在小同要求，阻礙了二手車的異地流通。二手車市場缺乏統(tǒng)一的市場網(wǎng)絡，致使二手車信息資源閉塞，無法進行全國性的資源調劑，使各地二手車市場無法開展交流合作，阻礙了二手車市場的開展。5)二手車市場缺乏行業(yè)誠信。在二手車交易過程中，購車者是弱勢群體，賣車者為了獲取利益，常常隱瞞二手車缺陷，消費者購置舊車往往面臨質量欺詐、價格欺詐、購置非法車輛等風險。結果，二手車市場難以取得消費者信賴，許多潛在的二手車需求難以轉化為真正的市場需求。1.2.2分析與建議1〕實行標準化的售后效勞標準。在二手車偉后效勞環(huán)節(jié)上，應該借鑒興旺國家經(jīng)驗，實行二手車標準化的偉后效勞標準。在日本侮輛二手車可以在全國享受1年或2.5萬公里的偉后維修效勞;買車人如果小滿意，可以在車輛偉出的10天或500公里以內退車。在美國，通用公司也規(guī)定車齡7年以內的二手車有1-2年的全美質量保證，與新車無異。完善、安心的偉后效勞才能給消費者一個好的環(huán)境和信心去購置二手車，也只有做到這點，刁一能較快的推動二手車市場的快速開展。所以，我國應該好好借鑒興旺國家在這方面的經(jīng)驗，盡可能完善我國二手車市場的偉后問題。2〕標準二手車交易行為。在交易過程中，偉車人要向舊機動車交易市場提供居民身份證或單位介紹信、原始購車發(fā)票、機動車行駛證、成交發(fā)票、購置附加憑證、車船使用稅“稅訖〞標志和養(yǎng)路費繳納憑證等，購車人要持個人身份證或單位介紹信，雙方共同到工商行政管理部門憑舊機動車交易市場的交易憑證撲以驗證，再由車管部門據(jù)此辦理轉籍過戶手續(xù)。3〕建立標準的二手車評估標準。任何一個人買車，最關心的無疑是質量問題，我國也應該借鑒興旺國家的經(jīng)驗，在興旺國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷偉體制。各種評估機構公正、高效的運作，使消費者小必擔憂車輛價值估價是否合理。它們能夠實現(xiàn)二手車交易信息的透明化，與評估監(jiān)管體系較為健全有著密切的關系。各式各樣的評估協(xié)會、二手車協(xié)會在促進二手車行業(yè)健康開展中起到了舉足輕重的作用。4〕建立二手車信息系統(tǒng)。適時準確地建立一套包括汽車購置注冊、使用維修、出賣過戶、停用報廢等一系列情況的記錄查詢數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，方便買賣雙方進行查詢。這方面國外很多先進經(jīng)驗值得借鑒，目前歐美國家己經(jīng)有關于汽車從生產到報廢網(wǎng)爐的整套記錄。其中包括某一品牌的汽車何時設計，消費者適宜購置，維修登記日期，更換機器零部件，是否有交通事故發(fā)生等所有檔案資料。建立完整的信息數(shù)據(jù)庫，將汽車的使用信息透明化，一定程度上就可以減少二手車在交易時的價格欺詐行為。5〕建立二手車交易誠信系統(tǒng)。如何防止置換二手車輛中出現(xiàn)盜搶車、組裝車、拼裝車、走私車等成為了經(jīng)銷商從事二手車交易的很大障礙。此外，交易中的假身份證、假代碼證書、假公章、假合同也會給經(jīng)銷商造成非常大的麻煩和風險，這些都嚴重制約了二手車市場開展，要克服這些問題，通過建立二手車信息系統(tǒng)，將汽車的使用信息透明化，可有效改善這些問題，此外，還應按照市場經(jīng)濟加強社會誠信體系的建設。1.3研究目的與內容主要為了更好的了解二手車市場的現(xiàn)狀和我國二手車的開展趨勢，從而制定一系列的策略，讓二手車市場能夠更加蓬勃的開展。主要內容是二手車的現(xiàn)在所存在的問題和針對此系列一些分析和建議。2二手車鑒定評估2.1二手車鑒定評估方法二手車評估方法和資產評估的方法一樣，根據(jù)不同評估目的、價值標準和業(yè)務條件，分為現(xiàn)行市價法(市價法)、收益現(xiàn)值法(收益法)、清算價格法(處置清算法)和重置本錢法(本錢法)等四種方法進行。2.1.1現(xiàn)行市價法市價法又稱為市場法或市場價格比較法。市價法是指通過比較被評估車輛與最近市場出售的類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。在二手車交易市場，使用這種方法的前提條件是:第一，需要有一個充分發(fā)育、活潑的二手車交易市場，即二手車交易公開市場。在這個市場上有眾多的賣者和買者，交易充分平，市場成交的二手車價格可以準確反映市場行情，評估結果更公平、公正，雙方都易接受。第二，評估中參照的二手車與被評估的二手車有可比較指標、技術參數(shù)等資料。只有符合以上條件，才能使用市價法?，F(xiàn)行市價法能夠客觀的反映二手車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格，評估結果易于被交易雙方接受。但這種評估方法需要公開、活潑的市場作為根底，而我國的二手車市場建立時間短、目前仍然較為混亂，發(fā)育不完全、不完善，尋找參照物有一定的困難;并且由于車輛、型號、登記日期、車輛的使用情況等諸多因素錯綜復雜，也給適合參照物帶來一定的困難。因此，就目前的二手車市場狀況來看，準確地運用市價法仍需一段時間。2.1.2收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法是指將被評估的車輛在剩余壽命期內預期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，并以此確定評估價格的一種方法。對于汽車評估，只有用于生產的營業(yè)性汽車才存在收益，才有可能采用此法?，F(xiàn)代社會，大多數(shù)汽車都是消費品，實際工作中，采用收益法評估汽車的不多。其根本計算公式為:(公式1)、〔公式2〕當未來預期收益不等值時，應用公式1，當未來預期收益等值時，應用公式2。我們在采用收益法時必須具備的三個條件:(1)被評估的二手車必須是勞動車輛，且具有繼續(xù)勞動的能力，并不斷獲得收益。(2)被評估的二手車在繼續(xù)經(jīng)營中的收益能夠而且必須用貨幣金額來表示。(3)影響被評估未來經(jīng)營風險的各種因素能夠轉化為數(shù)據(jù)加以計算。收益現(xiàn)值法與投資決策相結合，比較容易被交易雙方接受，能真實和準確地反映車輛本金化的價格，但預期收益金額預測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預見因素的影響，具有一定的局限性。2.1.3清算價格法清算價格法是以清算價格為標準，對二手車輛進行的價格評估。所謂清算價格是指由于種種原因(如破產或其它原因)要求在一定期限內將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預期出賣輛車可收回的快速變現(xiàn)價格。運用清算法進行評估的二手車一般包括:企業(yè)破產車、抵押車、無主車、走私車、被盜車、抵稅車和罰沒車等需要快速處置變現(xiàn)、拍賣。二手車清算價格方法主要有以下三種:1〕現(xiàn)行市價折扣法:現(xiàn)行市價折扣法指對清理車輛，首先在汽車市場上尋找一個相適應的參照物，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原那么估定一個折扣率并據(jù)此確定其清算價格。2〕模擬拍賣法:模擬拍賣法也稱意向詢價法，是根據(jù)向被評估車輛的潛在購置者詢價的方法獲得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法。當然，用這種方法確定的清算價格受供需關系影響很大，要充分考慮其影響的程度。3〕競價法:競價法是由法院按照破產清算的法定程序或由賣方根據(jù)評估結果一個拍賣的低價，在公開市場或拍賣會上由買方單鍵出價，誰出的價格高就賣給誰。運用清算價格法評估車輛價格的前提條件是:一是具有法律效力的破產處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù);二是車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn);三是所賣收入足以補償因出售車輛的附加支出總額。清算價格法僅限于在特定條件下使用，在我國清算價格法的理論與實踐，有待于進一步總結和完善。2.1.4重置本錢法重置本錢法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部本錢，即完全重置本錢，簡稱重置全價，減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格。其根本計算公式可表述為:1)被評估車輛的評估值二重置本錢一實體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟性貶值(公式3)2)被評估車輛的評估值=重置成×本成新率(公式4)由公式3可看出，被評估車輛的各種陳舊貶值包括實體性貶值、功能性貶值、經(jīng)濟性貶值。從一般意義上來理解，前式優(yōu)于后式，因為前式中不僅扣除了有形損耗，而且還扣除了功能性損耗和經(jīng)濟性損耗。但實際上評估人員在掌握和運用該式時，各項貶值確實定有相當?shù)碾y度，彈性較大，這在一定程度上影響評估值的準確性。所以，一般在評估時多采用4式來估算。這是因為公式中的成新率綜合了各項貶值，較能反映實際情況，也方便操作。重置本錢的分類，一般可分為復原重置本錢和更新本錢。前者是指運用原來相同材料、建筑或制造標準、設計、格式及技術等，以現(xiàn)時價格復原購建這項全新資產所發(fā)生的支出;后者指利用新型材料，并根據(jù)標準、設計及格式以現(xiàn)時價格生產或建造具有同等功能的全新資產所需要的本錢。選擇重置本錢時，在同時可獲得復原重置本錢和更新重置本錢的情況下，應選擇更新重置本錢。在無更新重置本錢時可采用復原重置本錢。一般說來，復原重置本錢大于更新重置本錢，但由此導致的無形損耗也大。二者相同方面在于采用的都是資產現(xiàn)時價格，不同的是技術、設計、標準方面差異。對于機動車來說，其設計、消耗、模具等都是使用較長一段時間，因此，更新重置本錢和復原重置本錢不會有太大的變化。重置本錢估算對于汽車而言，評估定價一般采用以下兩種方法:重置核算法和物價指數(shù)法。(1)重置核算法重置核算法也稱為細節(jié)分析法或直接法，根據(jù)重新建造或購置被評估物時所消耗的材料數(shù)量、工時數(shù)量、各種費用和現(xiàn)時價格等，逐項計算并匯總得出重置本錢的方法。消耗的原材料費用、人工費用及各項管理費用可分成直接本錢和間接本錢兩局部。其計算公式為:重置本錢=直接本錢+間接本錢(公式5)在公式5中，直接本錢指購置全新車輛時所花費的直接計入購置本錢中的支出局部，如車輛按現(xiàn)行市價計算的買價，加上運輸費、消費稅、購置附加費、人工費等。間接本錢是指購置車輛發(fā)生的管理費、專項貸款的利息、注冊登記手續(xù)費等。(2)物價指數(shù)法物價指數(shù)法也可稱為物價指數(shù)法或物價指數(shù)調整法，它是在車輛原始本錢根底上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置本錢。計算公式為:車輛重置本錢=車輛原始本錢×車輛評估時物價指數(shù)車輛購置時物價指數(shù)(公式6)車輛重置本錢=車輛原始本錢×(1+物價變動指數(shù))(公式7)注明:物價指數(shù)是國家統(tǒng)計部門或物價管理部門以及政府機關發(fā)布的物價動態(tài)數(shù)據(jù)。如果被評估車輛是淘汰產品，或是進口車輛，當詢不到現(xiàn)時市場價格時，這是一種很有用的方法，用物價指數(shù)法時注意的是:第一，物價指數(shù)的必須是定期物價指數(shù)，物價指數(shù)的基期應和車輛的購置期一致，物價指數(shù)的計算期應和車輛評估的基準期一致。第二，先檢查被評估車輛的賬面購置原價，如果不準確，那么不能用物價指數(shù)法。第三，在盡可能選用有法律依據(jù)的國家統(tǒng)計部門或物價管理部門以及政府機關發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。有的可取自有權威性的國家政策部門所轄單位提供的數(shù)據(jù)，不能選用無依據(jù)，不明來源的數(shù)據(jù)。在確定被評估車輛的評估值時，我們要考慮其有形與無形損耗，因此，在重置本錢法的實體性貶值中需要確定車輛的成新率，成新率是汽車新舊程度的指標，它表示汽車的功能或使用價值占機動車全新狀態(tài)的比率。也可以理解為汽車的現(xiàn)時狀態(tài)與機動車全新狀態(tài)的比率。由于我國二手車市場起步較晚，所以評估體系尚不完善，就其實用性而言，汽車成新率確實定通常采用使用年限法、整車觀察法、綜合分析法三種方法。①使用年限法其數(shù)學表達式為:成新率＝(1一已使用年限規(guī)定使用年限×100%〕(公式8)②整車觀測法。整車觀測法是通過評估人員的現(xiàn)場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑒定、分級，以確定車輛成新率。該法對車輛技術狀況的評判，大多數(shù)是由人工觀察的方法進行，成新率的估值是否客觀、實際，取決于評估人員的專業(yè)水位和評估經(jīng)驗。③綜合分析法綜合分析法以使用年限法為根底，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護情況、原車制造質量、車輛用途及使用條件等因素的影響，用系數(shù)調整后確定成新率。其計算公式:成新率＝(1一已使用年限/規(guī)定使用年限)×綜合調整系數(shù)×100%(公式9)2.2二手車成新率的計算為了使評估結果更加準確、客觀，綜合分析法以使用年限法為根底算出被評估車輛的根本折舊率，從而得到根本成新率，再綜合考慮對二手車價值影響的多種因素，以系數(shù)調整來確定成新率。其計算公式為:成新率＝(1一己使用年限/規(guī)定使用年限)×調整系數(shù)×100%(公式11)鑒定估價時要綜合考慮的因素有:車輛的實際運行時間、實際技術狀況;車輛使用強度、使用條件、使用和維修護養(yǎng)情況:車輛的原始制造;車輛的大修，重大事故經(jīng)歷;車輛外觀質量等。運用修正系數(shù)對根本成新率進行修正，對于提高評估結果與實際有形貶值的接近程度具有積極作用。但由于該方法來源于使用年限法，因此也存在一些使用年限法的缺乏，獨立性較差，實際應用時還存在重復計算等缺乏。2.3評估細節(jié)分析二手車的價格因車而異，一車一價。其影響因素主要有:車輛品牌、車輛年份、車輛技術狀況、新車價格以及保險等。本文根據(jù)二手車交易過程中車輛技術狀況鑒定的實踐，從車輛細節(jié)分析了在用車的技術狀況。一、車輛成新率車輛成新率對汽車使用經(jīng)濟性和方便性起著決定性的作用。年份相同的車輛由于使用者不同，其成新率也有較大差異。因此，可以通過一些細節(jié)分析，判斷車輛成新率。1〕車漆車漆，就好比一個人的臉，反映了一輛車的健康狀況和它的歷史經(jīng)歷。車漆異常有兩種可能:一種是有過重新做漆的經(jīng)歷，另外一種是被撞過而進行的修復。首先，全面看整車，一是看色差是否明顯。車漆在使用過程中會自然老化而呈現(xiàn)暗啞的現(xiàn)象，所以即使是相同的車漆，使用時間的不同也會顯示色差。通過色差區(qū)分可以發(fā)現(xiàn)是否有重新噴漆的區(qū)域。二是看車的車窗密封條上有沒有相應的漆點，因為重新做漆的時候，一般都是霧狀的噴搶噴過去，在黑色的車窗密封條上會留下相應的漆點。其次，看漆面反射光。漆面的反光反映了車身外表的平整程度和曲面過渡。原廠的車身覆蓋件都是一次沖壓成型，其曲面過渡流暢整齊;而經(jīng)過飯金維修的覆蓋件就沒有流暢而整齊的過渡區(qū)域，這將會從漆面的反射光中得到表達。再次，仔細看麻點，所謂麻點就是細碎的凸凹不平區(qū)域，還要觀察有沒有不均勻的小細沙雜物。主要是因為一般的車輛重新噴漆都是在普通修理廠，工藝水平肯定不及生產廠家工廠里的無塵漆房，很難保證操作的環(huán)境干凈無塵，所以在噴漆的時候，空氣中有細沙等微小顆粒就會被噴到漆面上，產生的麻點或雜物很影響漆面質量，只要稍加留心看就會看到。2〕車輪車輪檢查包括輪毅和輪胎。輪毅，作為支撐車重并且給輪胎提供散熱的主要部件，一定要注意。主要是看輪毅的外表有沒有磨損或撞擊的痕跡。如果有，那么說明原車主在用車的時候不是很小心，經(jīng)常的剮蹭路肩，造成輪毅的損傷，見圖1。圖1普通輪胎如正常使用，都能夠使用5-10萬公里，而普通輪胎的有效期為生產后五年。因此，輪胎的更換周期應根據(jù)其磨損程度和使用期限決定。輪胎的更換次數(shù)、磨損情況也反映了車輛真實的行駛里程。因此要觀察車輛4個輪胎的品牌、型號是否一致，并且檢查輪胎的磨損情況，需要注意的是，在二手車中間商那胎翻新是時有發(fā)生的事情，因此檢查輪胎磨損時不僅要看花紋深度，還要結合輪胎磨損印記等信息。輪胎檢查時不能無視備胎?，F(xiàn)代越來越多的汽車會配備與原汽車略有不同的備胎，以提醒車主及時檢查和更換故障輪胎。檢查備胎，首先要看備胎的胎壓是否正常，再看有沒有使用過。如果有，那使用的情況如何，一般備胎也就是行個30公里最多就要換下來。如果使用過多，說明這條胎不是備胎而是被人換走了。3〕踏板汽車踏板一般不會更換，所以踏板的磨損程度就可以斷定車輛的使用情況。磨的越多，說明跑得越多。帶有踏板膠皮的汽車踏板可以檢查踏板膠皮是否磨損過度，通常制動踏板膠皮壽命是3萬km左右，如果換了新的，說明此車已經(jīng)行駛了3萬km以上。4〕橡膠件汽車橡膠件的使用壽命大概為4年。橡膠件主要包括:各種傳動皮帶、各種軟管及各種管路線路的保護套。需要檢查的有進氣管、暖風管、水泵管、散熱管以及與發(fā)動機連接的各種軟管。主要檢查這些管道有無老化、變硬、變脆跡象?？赏ㄟ^用手擠壓的方法，檢測是否富有彈性，來判斷好壞，見圖2圖2二、事故車鑒別1〕油漆通過車漆的檢查可以發(fā)現(xiàn)重新噴漆的區(qū)域，再結合汽車事故發(fā)生的特點可以判斷事故的嚴重程度。車漆的檢查主要從以下方面進行。(1)查看排氣管、鑲條、窗戶四周和輪胎等處是否有多余油漆。如果有，說明該車已做過油漆或翻新。(2)用一塊磁鐵在車身周圍移動，如遇到突然減少磁力的地方，說明該局部補了灰，做了油漆。(3)當用手敲擊車身時，如敲擊聲發(fā)脆，說明車身沒有補灰做漆;如敲擊聲沉悶，那么說明車身曾補過灰做過漆。(4)如果發(fā)現(xiàn)了新漆的跡象，要進一步查找車身制造不良或金屬拋光的痕跡。沿車身看，并查找是否有像波狀或非線性翼子板或后頂蓋側板那樣的不規(guī)那么板材。如果發(fā)現(xiàn)車身制造或面板、車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋等配合不好，汽車可能遭受過碰撞，以至于這些板面對準很困難。換句話說，車架可能已經(jīng)彎曲。2〕接縫雖然各汽車生產企業(yè)的質量存在差異，但是車身覆蓋件之間的間隙一般在3-5mm之間，并且，同一車輛的接縫大小根本一致，從車身覆蓋件之間的間隙大小和間隙的均勻程度，可以對車身的事故狀況和修復質量進行鑒定發(fā)動機艙蓋與左右翼子板間、前翼子板與前車門間、行李箱蓋與左右后翼子板間的間隙一般在3-5mm之間，并且左右兩側間隙均勻、相等，見圖3。車門與門框間的間隙主要檢查其均勻和一致程度，并結合漆面檢查是否有光澤反射的不均勻，來判斷是否有事故痕跡或維修痕跡。圖33〕焊點汽車車身的焊接工藝主要是點焊，而汽車維修企業(yè)一般以電弧焊為多，因此，查看車輛結構件是否經(jīng)過維修可通過檢查車輛的焊點判斷。原廠的點焊痕跡一般為凹陷的小圓點，等大小、等間距、排列整齊。手工電弧焊接工藝通常用在車輛維修過程中的結構件焊接，焊疤明顯、粗大、沿焊接邊緣連續(xù)存在。有些區(qū)域雖然經(jīng)過打磨，看不出明顯的焊接疤痕，但是仍舊可以通過顏色差異分辨。由于焊接過程是對金屬材料高溫加熱熔合焊件，因此在焊縫邊緣會出現(xiàn)“發(fā)藍〞的現(xiàn)象。圖4所示為D立柱下方手工電焊焊疤。圖4可以拉下車門密封膠條和翻開發(fā)動機艙蓋查看車輛立柱及主要結構件的焊接情況，判斷該車是否為事故車輛。圖5所示為車門框正常焊點與帶銹跡的焊點。圖54〕車身定位孔在車上結構件上留有很多定位孔，這些是生產和檢驗過程中的定位孔。一個沖壓件，一般會有二個工藝孔，一個主定位孔(圓孔)，一個副定位孔(槽孔或長方孔)。不管什么形狀的定位孔都是規(guī)那么的幾何形狀，并且不會留下毛刺。而事故車輛往往會使這些孔變形或者撕裂。因此應該留意車身結構件上的各種定位孔的完整情況和形狀規(guī)那么情況。三、車輛保養(yǎng)車輛保養(yǎng)情況反映了車主對車輛的愛惜程度，這又很大程度上決定了在用車的車況。1〕光澤愛車之人必然善于車漆的保養(yǎng)，保養(yǎng)車漆需要經(jīng)常打蠟，這樣即使車輛使用時間較長，但是車漆光澤依舊。車漆就如同一個人的精神面貌，神采奕奕的人也是充滿活力的人，同樣的道理，車漆的光澤也反映了車輛的整體狀況。2〕清潔汽車發(fā)動機艙、乘客艙以及行李艙的清潔情況反映了車主對車輛的保護情況。地毯上面真實地記錄了該車發(fā)生的一切情況，也反映了車主的用車習慣。揭開地毯，甚至還有意想不到的發(fā)現(xiàn)，如果地板有水漬、銹跡，說明該車曾經(jīng)有進水的情況;檢查后備箱、手套箱、儀表板，以及座椅下是否有污水毀壞的印跡，像死角里是否存有淤泥、泥漿印跡或生銹;仔細檢查內飾和地板，如果有不匹配或松動，很可能是被更換掉的，而且變色、染色或褪色材料通常有水損壞的痕跡。如果發(fā)現(xiàn)以上情況，那么這極有可能是水淹車。2.4本章小結二手車的車況評估是一件細致而繁瑣的工作，必須對每一個細節(jié)進行填密的查勘和分析，找出其背后的真實故事，才能夠進行公正合理的評估。3二手車經(jīng)營的風險3.1二手車交易風險概述目前二手車市場中交易的主體包括二手車交易中的買方(個人或機構)、二手車交易中的賣方(個人或機構)以及二手車交易中的中間商(評價機構、經(jīng)紀公司鑒定中心等)。二手車交易風險是指由于二手車交易主體的特定行為而使整個二手車交易市場陷入不公平競爭，停滯開展，甚至是市場癱瘓的可能性。二手車交易風險分為客觀事件風險和主觀事件風險，客觀事件風險主要是指某一個二手車交易的外部環(huán)境的不完善、體制的不健全等所引發(fā)的風險;主觀事件風險是指某一個二手車交易由于經(jīng)驗缺乏、道德水平低、不公平競爭、尋租等行為所引發(fā)的風險。本文所研究的二手車交易風險主要是指由于二手車交易中的賣方、買方以及中間方等交易主體的行為不當使二手車資市場非良性開展所造成社會資源的浪費以及國家資產的損失，是相對于客觀事件風險而言的。二手車交易行為風險與客觀事件風險相比，具有其特殊性，它是交易行為中的根本風險，存在于二手車交易主體行為之中，與二手車交易主體的決策行為密切相關，具有更大的不確定性和可管理性，其風險的結果直接影響到整個的二手車交易過程。3.2信息不對稱與二手車交易行為風險這里需要界定本文所要研究二手車交易主體，從宏觀范圍上應該包括三個：1〕二手車交易中的賣方，現(xiàn)實交易中，二手車的賣方可以是個人，也可以是政府。目前政府車輛都在陸續(xù)實施公車私改的方案，公車作為二手車將轉賣給個人。2〕二手車交易中的買方，即個人。3〕二手車交易中的中間機構，通常所指的是二手車價格評價機構。二手車交易國家并不強制是要求要有二手車價格評價機構出具的價格評價書，但是2024年?二手車流通管理方法?出臺，其中規(guī)定:二手車鑒定評價應按照買賣雙方自愿的原那么，不得強行評價，但屬于國有資產的二手車除外。也就是說，國家機關、國有企事業(yè)單位在出售、委托拍賣車輛時，必須通過專業(yè)的二手車評價機構給予價值評價。二手車各交易主體的行為風險屬于根本風險，它存于在各主體的行為當中，其風險結果又直接影響整個二手車交易的主體群，研究和減少二手車交易主體行為風險是實現(xiàn)“雙贏〞、“多贏〞的前提。二手車交易主體的行為己經(jīng)成為二手車能否公平、公正交易的主要因素，行為問題越來越占據(jù)重要地位，己經(jīng)成為二手車風險管理研究的焦點，因此，對二手車交易過程中的風險研究必須重視各交易主體行為風險的研究。對于二手車交易風險的研究文獻很多，但大局部都強調的是客觀事件風險，如整個社會的信用體系不健全、流通體制不完善、相關的稅收不合理，以及沒有建立各方可以共享的信息共用平臺等。這些文獻提出的僅僅是一些外表現(xiàn)象，對于產生根源的二手車交易主體行為并未有太多的涉及。二手車交易主體貫穿于整個二手車交易的始終，主體中的任何一方均會對二手車交易產生重大的影響。同時加上二手車交易主體是一個利益群，必定會受到利益驅動(時機主義)，都從自身角度出發(fā)謀取最大的利益，從而產生逆向選擇和道德風險。因此，對于二手車交易中風險管理的核心應當在于對二手車交易主體行為的管理，在于對各主體之間信息不對稱的管理，從而減少逆向選擇和道德風險，降低風險。3.3本章小結本章首先介紹了二手車交易風險的組成，在分析信息不對稱與二手車交易風險的根底上，討論了研究二手車交易風險的重要意義;其次，對二手車交易風險進行了評價，讓人明白二手車交易所存在的風險。4二手車營銷策略4.1市場的機遇分析隨著經(jīng)濟的開展，汽車產業(yè)在國民經(jīng)濟開展中的作用越來越明顯，伴隨著新車市場的成長，我國整車市場只走過二十年余的開展時間，二手車市場開展更是嚴重滯后于新車市場，2024年我國二手車交易量不到新車銷量的30%，相對于西方興旺國家新車與二手車接近于1:3的比例，遠遠沒有發(fā)揮其對新車市場的推動力作用，也不適應我國汽車消費需求多層次、多元化的開展趨勢，所以此時正是進入二手車市場的良好時機。汽車根本上是唯一的生命周期保持在10年以上，同時又可以不斷更換所有者的消費品，由于它是繼房產等不動產之后家庭中第二昂貴的財產，因此在它的生命周期價值鏈內產生很多后續(xù)的可以獲得利潤的時機，而通常這些時機都被汽車制造商拱手讓給了他人。對于大多數(shù)汽車制造商來說，參與整個汽車生命周期的效勞是盈利能力的關鍵，無論是制造商，進口商及他們的渠道銷售網(wǎng)絡，銷售新車的利潤相對來說都是很有限的，而越來越被普遍認同的是抓住銷售新車后所產生的售后效勞才是贏利的重要局部。在2024年，二手車在美國銷售己經(jīng)占經(jīng)銷商銷售的35%，而它們的銷售價格平均為新車的64%，但是從它們身上獲得的利潤卻占到經(jīng)銷商盈利的30%(2024年DADA經(jīng)銷商情況報告)，總的來說，制造商必須意識到，每銷售出一臺新車就意味著同時有一臺待銷售的二手車，要將它視為時機而不要試圖打破這種平衡。(1)2024年購置的車輛目前己到置換周期。首先中國整車市場的繁榮始于2024年，于2024年到達了一個階段性的頂點，按照國際慣例和消費者的汽車消費習慣分析，5年是更新一輛車的平均時間。所以市場上己經(jīng)有相當局部的車輛到達了需要更換的年限。其次，隨著汽車進入普通家庭，新車的購置自然是口漸繁榮，不過仍然有相當局部消費者希望能夠預先購置一部二手汽車，一來熟悉駕駛技術，二來可以熟悉道路交通法規(guī)等等。(2)越來越多的新車型，吸引更多消費者需要更換更高檔次的汽車。換車在當下己經(jīng)成了時尚流行的詞語，多口不見的朋友見面的應酬詞從“又換手機了〞己經(jīng)轉變成了“又換車了!〞換一部新車就有一輛二手車相應地出現(xiàn)了，所以二手車的井噴行情一觸即發(fā)。(3)汽車消費文化正在發(fā)生變化。汽車消費從過去的老三樣到新三樣，從黃金排量2.0到豪華車的消費情節(jié)，從三廂車的橫行天下到兩廂車的風氣漸起。這一個個變化五一不為巨大的二手車市場營造了廣闊的開展空間。(4)關于二手車的法規(guī)政策正在逐漸完善。2024年4月3口，商務部、財政部等八部委聯(lián)合下發(fā)?關于促進汽車消費的意見?(以下簡稱?意見?)，其中涉及的二手車流通相關新政，為二手車市場未來如何標準開展定下了基調。?意見?明確，國家鼓勵開展二手車流通，積極開展專業(yè)二手車經(jīng)銷企業(yè)，倡導汽車品牌經(jīng)銷商開展“以舊換新〞、“以舊換舊〞等二手車置換業(yè)務，清理和取消各地對二手車經(jīng)銷方面不合理的種種限制，引導交易形式多樣化，簡化二手車交易手續(xù)，取消交易市場中不合理的收費工程，降低交易本錢，促進二手車市場繁榮。?意見?提出，要建立全國性和重點地區(qū)的二手車市場公共信息交易效勞平臺，實施二手車交易市場升級改造示范工程，支持二手車交易市場進行以完善交易效勞功能、建設信息效勞系統(tǒng)為重點的技術改造，著力解決買賣雙方交易信息不對稱的問題，盡快形成二手車信息效勞網(wǎng)絡，保證車輛信息公開透明，增強消費者信心。?意見?要求，切實改善二手車市場消費環(huán)境。積極推廣二手車交易合同示范文本，抓緊制訂?二手車流通企業(yè)設立條件?、?二手車鑒定評估標準?等標準，進一步標準二手車市場主體秩序和經(jīng)營行為，加強市場監(jiān)管，嚴厲打擊市場交易中的欺詐行為。同時，?意見?對開展二手車消費信貸持積極態(tài)度。對于二手車相關標準條款的制定情況，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向中國經(jīng)濟時報記者透露，上述一系列新政的細那么己經(jīng)根本成熟。業(yè)內人士普遍認為，?意見?給二手車行業(yè)的持續(xù)向好開展指明了方向，提振了信心，對于目前的二手車行業(yè)將起到明顯的推動作用。(5)我國的二手車交易量僅占整體汽車銷售量的30%左右，在西方興旺國家，每年二手車的交易量是新車交易量的2至3倍，因此我國的二手車交易量還會大幅度上升。4.2二手車戰(zhàn)略實施步驟1〕建立全國車輛維修/交易檔案車輛維修/交易檔案的建立，對于確認二手車車況信息非常重要，先進的檢測技術再結合完整的維修/交易檔案，能夠確保二手車車況信息的真實性。由于車輛的流動性，車輛的維修信息相對分散，因此，有必要將不同維修企業(yè)的維修檔案整合在一起，這樣才能確保車輛維修檔案的完整性。2〕設立國家車輛技術檢測中心對于二手車車況信息來說，使用統(tǒng)一的技術術語非常重要，這有助于消除歧異，確保信息傳遞的真實性。通過國家車輛技術檢測中心可以標準二手車車況的技術語言。在整合全國不同維修企業(yè)的維修檔案時，統(tǒng)一的維修檔案標準非常重要并且也是必需的，通過國家車輛技術檢測中心可以標準車輛維修檔案標準，并作為車輛維修檔案的管理者。二手車質保根據(jù)質保范圍和質保時間有無數(shù)種選擇，為了確保消費者權益，客觀上需要一個根本的質保范圍和質保時間，通過國家車輛技術檢測中心可以制定這一根本質保。在二手車交易中，一旦發(fā)生質量事故糾紛，需要一個具有權威的檢測機構對質量問題進行仲裁，國家車輛技術檢測中心可以發(fā)揮這一作用。3〕建立二手車價格發(fā)布機制在有了真實完整的車況信息的根底上，二手車價格發(fā)布機制就相對簡單了。二手車價格信息的采集可通過市場調研來獲得。二手車價格的發(fā)布可以通過兩種方式，一種是以政府效勞的方式，一種是以市場化的方式由二手車價格信息效勞商提供。4〕建立全國范圍內的二手車經(jīng)營者信用檔案。在解決了技術上的問題后，我們需要解決在信息傳遞過程中的人為因素造成的信息不真實的問題。針對二手車經(jīng)營者的惡意隱瞞、欺騙行為，可以采取將有信用污點的二手車經(jīng)營者名單公布于眾的措施。二手車經(jīng)營者由于顧慮這一措施造成的損失，而不得不在采取對二手車信息不真實描述行為時有所約束。5〕完善二手車行業(yè)法規(guī)我國二手車市場與相關市場的聯(lián)系口趨密切，有必要對新興的二手車效勞行業(yè)如拍賣、二手車檢測、二手車質保、二手車融資等等進行必要的標準。二手車行業(yè)法規(guī)的健全本身也可以消除一些市場尋租行為。另外，完善的二手車行業(yè)法規(guī)作為最后一道防線，對二手車市場的采取隱瞞、欺詐行為的人員起到了威懾作用。6〕引導二手車檢測行業(yè)的開展國家車輛技術檢測中心作為政府部門，事實上不可能提供市場化的檢測效勞，否那么就會不可防止地出現(xiàn)尋租行為。大量地二手車市場車輛檢測需求還需要第三方檢測機構來提供。斯賓塞的理論是這一政府引導措施的理論根底。7〕引導二手車拍賣行業(yè)的開展二手車拍賣具有信息即時性的特點，這一特點能夠極大地減少二手車車況不真實的發(fā)生?？茖W技術的開展，使得二手車拍賣可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行，也可以通過衛(wèi)星中轉的方式，在全國各主要城市之間同時拍賣。8〕引導保險公司提供二手車質保產品在有了二手車真實車況信息與價格信息的前提下，保險公司能夠極大地降低其經(jīng)營風險。但由于保險產品的特點，在保險公司開始涉足二手車質保時，必定存在本錢較高的問題。政府應在稅收方面予以一定的優(yōu)惠以刺激保險公司開展此項業(yè)務。9〕引導金融機構提供二手車融資產品二手車市場的開展壯，最終離不開資金的支持。另外，從二手車資產的資本化這一角度來看，也需要金融機構對二手車資產價值的認同。與保險公司類似，在有了二手車真實車況信息與價格信息的前提下，金融機構就具備了開展二手車融資業(yè)務的前提條件。10〕引導汽車租賃行業(yè)的開展在具備了上述條件下，汽車租賃行業(yè)的經(jīng)營風險將隨著二手車未來價格不確定性的下降而減小。金融機構的支持使得汽車租賃行業(yè)規(guī)模開展有了可能。汽車租賃行業(yè)的開展，反過來，必將促進二手車行業(yè)本錢的不斷降低。4.3本章小結本章節(jié)闡述了二手車營銷所面臨的機遇和二手車營銷的一系列策略，讓我們更好的了解二手車市場的機遇，制定出營銷的措施和二手車需要所做的一些戰(zhàn)略，這樣才能使二手車市場更好的開展。結論二手車現(xiàn)在占據(jù)我國很大的市場，是汽車行業(yè)必不可缺的組成局部。涉及面也十分的廣泛。在二手車交易時，二手車的鑒定、評估顯得很重要，所以必須二手車鑒定師具有很好的專業(yè)的知識和豐富的