2024年無人機(jī)巡檢工網(wǎng)大版考試題庫附答案

一.多選題1.一級動火時，()應(yīng)始終在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。A、動火部門負(fù)責(zé)人B、安監(jiān)部門技術(shù)負(fù)責(zé)人C、動火部門分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)負(fù)責(zé)人D、消防(專職)人員2.對稱三相電源的特點有()。A、三相對稱電動勢在任意瞬間的代數(shù)和不等于零B、對稱三相電動勢最大值相等、角頻率相同、彼此間相位差120°C、三相對稱電動勢的相量和等于零D、三相對稱電動勢在任意瞬間的代數(shù)和等于零3.設(shè)備運維單位應(yīng)提前掌握線路周邊重要建筑和設(shè)施、人員活動密集區(qū)、()、森林防火區(qū)和無人區(qū)等的分布情況。B、無線電干擾區(qū)C、通訊阻隔區(qū)D、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)成正比，用公式表示為A=UIt=I2Rt。C、時間5.測量帶電線路導(dǎo)線弛度時，可以使用()。A、測量儀6.定期巡視有()兩類。燈任務(wù)傳感器，對()進(jìn)行巡視和檢測。8.風(fēng)偏事故常見有()三種形式。9.作業(yè)人員應(yīng)穿戴(),正確使用()。B、安全帽專門編制(),并履行相關(guān)審批手續(xù)。11.下列哪些描述是地線一般缺陷()。A、異物懸掛，不影響安全運行B、補(bǔ)修綁扎少部分部分松散D、斷股截面是鋁股或合金股總面積5%E、鋼絞線7股斷3股、19股斷4股12.引流線屬于一般缺陷范圍的有()。A、導(dǎo)線損傷截面不超過鋁股或合金股總面積7%C、鋁、鋁合金單股損傷深度小于股直徑的1/2D、導(dǎo)線損傷截面不超過鋁股或合金股總面積5%13.民用航空的空中管制區(qū)包括塔臺管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)等，此外還包括但不限于以下區(qū)域()。B、空中限制區(qū)C、空中危險區(qū)14.巡檢飛行結(jié)束后，應(yīng)及時做好()等資料的歸檔。B、工作票(單)15.除必要的跨越外，無人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在()兩側(cè)路基外各100m之間飛行、距()邊緣距離不得小于100m。C、油氣管線16.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)()等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化A、雷雨17.下列()因素是影響輸電線路污閃事故發(fā)生的因素。A、大氣污染C、絕緣串長度(有效泄漏距離)D、炸開20.動火工作結(jié)束后，()應(yīng)該檢查現(xiàn)場是否有殘留的火種。21.維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)按維護(hù)保養(yǎng)手冊要求按時開展()等工作。C、大修保養(yǎng)22.應(yīng)用疊加原理進(jìn)行電路計算時要注意下列事項()。23.專責(zé)監(jiān)護(hù)人應(yīng)是具有()的人員。24.輸電線路在線監(jiān)測原理中表述，污穢積累、缺陷發(fā)展等破壞具有各種千兆和一定的發(fā)展過程，表現(xiàn)為設(shè)備()等特性的漸進(jìn)的變25.聯(lián)接金具U型螺絲屬于一般缺陷范圍的有()。26.關(guān)于動火工作票的填寫，說法正確的有()。C、一級動火時，應(yīng)每隔2-4小時測定一次現(xiàn)場可燃?xì)怏w27.進(jìn)行輸電線路通道維護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)桿塔及拉線基礎(chǔ)周圍有取土、打患通知書制止，必要時設(shè)置()。D、限高標(biāo)志28.旋翼無人機(jī)按照機(jī)型分類，可分為()。A、單旋翼帶尾槳無人機(jī)C、共軸反漿無人機(jī)D、多旋翼無人機(jī)29.下列哪些工作需填用電力線路第二種工作票()。A、帶電線路桿塔上且與帶電導(dǎo)線最小安全距離不小于安規(guī)規(guī)定B、直流接地極線路上不需要停電的工作C、在全部或部分停電的配電設(shè)備上的工作D、在運行中的配電設(shè)備上的工作30.輸電線路按狀態(tài)進(jìn)行運行、檢修必須遵循()的原則。B、循序漸進(jìn)C、持續(xù)完善D、保證安全31.()不能填寫動火工作票。A、動火工作票簽發(fā)人32.下列缺陷中說法正確的是()。A、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度10%～15%屬一般缺陷B、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度15‰～20%屬嚴(yán)重缺陷C、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度傾斜度≥20%屬危急缺陷D、鋼管塔全高50m以上塔身傾斜度傾斜度≥15%屬危急缺陷E、鋼管塔全高50m以上塔身傾傾斜度10%～15%屬嚴(yán)重缺陷33.輸電線路桿塔由()架空地線、絕緣子、金具、接地裝置及34.懸垂線夾船體屬于一般缺陷范圍的有()。35.線路故障后，根據(jù)故障信息，確定()和巡檢內(nèi)容，采用無36.下列缺陷中屬危急缺陷的是()。A、角鋼塔橫擔(dān)歪斜度大于10%B、全高50米以下鋼管塔塔身傾斜20%C、鋼管塔橫擔(dān)歪斜大于15%D、鋼管桿橫擔(dān)歪斜大于15%E、全高50米以下鋼管桿桿身傾斜20%37.下列缺陷中說法正確的是()。C、防振錘脫落(舞動多發(fā)區(qū)域)屬嚴(yán)重缺陷38.使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個工作日(),并交工作負(fù)責(zé)人檢查無誤。39.二級動火時，動火部門()人員始終在現(xiàn)場監(jiān)督。A、指定人員41.危急缺陷指設(shè)備或建筑物發(fā)生了直接威脅安全運行并需立即處理的缺陷，否則，隨時可能造成()等事故。42.下列缺陷中屬危急缺陷的是()。B、主材彎曲度7%C、主材彎曲度大于7%E、主材彎曲度為15%43.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對基礎(chǔ)可見光檢測內(nèi)容為()。44.巡檢作業(yè)時，若無人機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故()。C、丟棄不管D、不用上報45.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對金具可見光檢測內(nèi)容為()。46.下列缺陷中說法正確的是()。A、標(biāo)志牌桿號牌(含相序)掛錯，與設(shè)備名稱不一致屬嚴(yán)重缺陷B、桿號牌(含相序)內(nèi)容差錯，與設(shè)備名稱不一致屬嚴(yán)重缺陷47.各類作業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全的緊急情況下，有權(quán)()。48.應(yīng)根據(jù)巡檢線路的桿塔坐標(biāo)、塔高、塔型等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合線路途經(jīng)區(qū)域地圖和現(xiàn)場勘查情況(),制定()。49.所謂運用中的電氣設(shè)備系指()的電氣設(shè)備。50.操控手應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)()等信息，判斷系統(tǒng)工作是D、航向51.辦理工作許可手續(xù)方法可采用()什么方式。52.測量交叉跨越限距的方法一般有()等方法。54.精細(xì)巡檢適用于()。55.使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢前一個工作日()。B、確認(rèn)狀態(tài)正常C、準(zhǔn)備好現(xiàn)場作業(yè)工器具D、備品備件等物資56.電路的組成部分有()。C、輔助設(shè)備57.在電阻、電感、電容的并聯(lián)電路中，出現(xiàn)電路端電壓和總電流同相位的現(xiàn)象，叫并聯(lián)諧振。它的特點是()。A、并聯(lián)諧振是一種完全的補(bǔ)償，電源無需提供無功功率，只提供電阻所需的有功功率并聯(lián)諧振也稱電流諧振C、發(fā)生并聯(lián)諧振時，在電感和電容元件中會流過很大的電流，因此會造成電路的熔絲熔斷或燒毀電氣設(shè)備等事故D、在電感和電容上可能產(chǎn)生比電源電壓大很多倍的高電壓，因此串聯(lián)諧振也稱電壓諧振58.鳥類在桿塔上筑巢、停落、鳥糞等，均有可能造成線路()59.下列哪些工作需應(yīng)填用第一種工作票()。60.作業(yè)過程中，()嚴(yán)禁接打電話。61.關(guān)于正序、負(fù)序和零序概念正確的有()。A、三相正弦量中A相比B相超前120°、B相比C相超前120°、C相比A相超前120°,即相序為A-B-C,這樣的相序叫正序B、三相正弦量中A相比B相滯后120°(即超前2400)、B相比C相滯后120°、C相比A相滯后120°,即相序為A-C-B,這樣的相序叫負(fù)序C、三相正弦量中A相比B相超前0°、B相比C相超前0°、C相比A相超前0°,即三者同相，這樣的相序叫做零序D、三相正弦量中A相比B相超前90°、B相比C相超前90°、C相比A相超前90°,即三者同相，這樣的相序叫做零序62.絕緣操作桿的用途有()。C、測量63.現(xiàn)在主流的裝置電源都是通過()。64.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)包括()。65.復(fù)合絕緣子的事故原因基本包括()。66.導(dǎo)線覆冰可分為()。67.安全工器具可分為()。D、安全圍欄(網(wǎng))和標(biāo)示牌68.選定的無人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛和降落區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離公路、鐵路、重要建筑和設(shè)施，盡量避開()等，且滿足對應(yīng)機(jī)型的技術(shù)指標(biāo)要求。69.生產(chǎn)管理系統(tǒng)中設(shè)備異動分為()兩大類。70.下列哪些描述是塔材嚴(yán)重缺陷()。A、主材彎曲度6%C、輔材變形或主材彎曲度4%71.用戴維定理求某一支路電流的一般步驟是()。72.動火工作票分()。73.()應(yīng)提前掌握巡檢線路走向和走勢、交叉跨越情況、桿塔74.生產(chǎn)管理系統(tǒng)當(dāng)中輸電線路的缺陷處理關(guān)鍵流程記、專業(yè)專工審批、()等環(huán)節(jié)。75.一級動火范圍包括()。C、檔案室76.影響導(dǎo)線覆冰的氣象因素主要有()、空氣中或云中過冷卻水77.航線規(guī)劃應(yīng)避開()。78.電力安全工器具經(jīng)試驗或檢驗合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗合格證”標(biāo)簽，注明名稱、編號、試驗人、()。B、試驗項目C、試驗日期D、下次試驗日期79.為減少涂層吸水受潮程度，降低附著力，噴涂工作應(yīng)選擇在空氣濕度85%以下，無()的天氣進(jìn)行。80.()時，作業(yè)人員應(yīng)與無人直升機(jī)始終保持足夠安全距離，避開起降航線。82.無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)主要部件(如電機(jī)、()等)更換或升級D、操作系統(tǒng)83.線路砍伐樹木作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行情況評估，包括()。84.雷擊形式有()。D、感應(yīng)雷擊85.無人機(jī)巡檢對象是采動影響區(qū)時，巡檢內(nèi)容是()。86.動火工作票應(yīng)用()鋼(水)筆或圓珠筆逐項填寫。87.動火工作票由()收執(zhí)。88.地面站系統(tǒng)包括()等硬件設(shè)備及地面測控車輛。89.下列缺陷中屬危急缺陷的是()。90.動火工作票上應(yīng)注明有()。B、工作人員91.勘查內(nèi)容包括地形地貌、線路走向、()、起降環(huán)境、交通條A、氣象條件于180°92.一般而言，可將污閃過程可分成()階段。93.二級動火時候，本部門()是不需要到達(dá)現(xiàn)場的。94.正弦交流電三要素的內(nèi)容以及表示的含義是()。95.設(shè)備運維單位應(yīng)建立線路資料信息，包括：()等，并核實無A、線路走向和走勢B、交叉跨越情況C、桿塔坐標(biāo)96.目前國內(nèi)外電力系統(tǒng)中的融冰技術(shù)主要有；短路電流融冰()。A、帶負(fù)荷融冰B、增加負(fù)荷融冰C、附加電流脈沖D、在覆冰線路上附加直流裝置融冰97.輸電線路的導(dǎo)線連接器主要是指()。C、跳線引流板98.為了有效地防止輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)事故的發(fā)生可以通過安裝 )設(shè)備，對易發(fā)生風(fēng)偏閃絡(luò)事故的現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控。B、跳線風(fēng)偏角99.關(guān)于動火工作，以下說法錯誤的有()。100.絕緣子現(xiàn)場污穢度主要通過現(xiàn)場參照絕緣子(緣子)表面的()來確定。101.下列缺陷中說法正確的是()。102.應(yīng)充分考慮無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過程中出現(xiàn)()等故障的A、偏離航線D、動力失效103.在試驗和推廣()的同時，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，經(jīng)本單A、新技術(shù)105.線路巡視按目的不同大致可分為()幾種。106.防止輸電線路覆冰事故，要從()角度采取合適的方法。A、有利安全A、個人判斷108.桿塔保護(hù)帽屬于一般缺陷范圍的有()。B、散水度109.安全工器具是指用于防止()、物體打擊等人身傷害，保障110.在電力線路上工作，除了停電外，保證安全的技術(shù)措施有哪些B、接地D、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮欄(圍欄)111.現(xiàn)場勘查應(yīng)制定無人直升機(jī)(),確定巡檢(),選擇合適(),并開展巡檢線路的現(xiàn)場勘查。112.在線路巡視過程中，巡視人員可采用目測的方法，檢查()B、導(dǎo)線之間113.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對桿塔可見光檢測內(nèi)容為()。A、桿塔傾斜115.()屬于一般防護(hù)安全工器具。A、安全帽D、腳扣116.加油及放油應(yīng)在無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()以后進(jìn)行。A、下電C、啟動117.認(rèn)真執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》是為了保證()安全。118.污穢等級劃分中，屬于重污區(qū)的是()。121.線路巡視按目的的不同可分為()等幾種。122.以下不屬于動火工作負(fù)責(zé)人安全責(zé)任的有()。A、正確安全地組織動火工作B、工作票上所填安全措施是否正確完備C、動火設(shè)備與運行設(shè)備是否確己隔絕D、負(fù)責(zé)檢查現(xiàn)場消防安全措施的完善和正確123.以下關(guān)于絕緣子的描述屬于嚴(yán)重缺陷的是。A、瓷件釉面出現(xiàn)多個面積200mm2以上的破損或瓷件表面出現(xiàn)裂紋B、復(fù)合絕緣子芯棒護(hù)套破損C、復(fù)合絕緣子端部密封失效D、復(fù)合絕緣子傘裙有部分破損、老化、變硬現(xiàn)象；124.中型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于(),小型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于()。125.角鋼塔上的腳釘屬于一般缺陷范圍的有()。B、腳釘銹蝕磁于擾能力，裝置外殼()。127.各類作業(yè)人員應(yīng)被告知其作業(yè)現(xiàn)場和工作崗位存在的()。A、危險因素128.砼桿拉線屬于一般缺陷范圍的有()。129.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)核實確認(rèn)作業(yè)范圍()以及無人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀C、地形地貌130.正弦交流電的三要素是()。D、周期131.作業(yè)現(xiàn)場的()和()等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，132.生產(chǎn)管理系統(tǒng)中線路異動類型包括()。133.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時，應(yīng)并()。134.測量架空線弧垂常用的方法有()。135.屏蔽環(huán)屬于一般缺陷范圍的有()。C、屏蔽環(huán)脫落D、屏蔽環(huán)有灼傷痕跡136.線路本體檢查主要包含：地面與基礎(chǔ)、桿塔基礎(chǔ)、桿塔、拉線及A、接地裝置C、金具137.若工作負(fù)責(zé)人必須長時間離開工作現(xiàn)場時，應(yīng)履行變更手續(xù)，并A、工作班全體成員B、工作許可人138.下列缺陷中屬于嚴(yán)重缺陷的是()。A、全高50m以下角鋼塔塔身傾斜度25%B、全高50m以上角鋼塔塔身傾斜度20%C、全高50m以下角鋼塔塔身傾斜度15%～20%D、全高50m以上角鋼塔塔身傾斜度10%～15%E、全高50m以上角鋼塔塔身傾斜度度≥15%。139.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對導(dǎo)地線可見光檢測內(nèi)容為()。140.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)有專用庫房進(jìn)行()。141.工作票應(yīng)該由()填寫。C、工作許可人填寫142.一般規(guī)定電動勢的方向是()。A、由低電位指向高電位B、電位升高的方向C、電壓降的方向D、電流的方向143.生產(chǎn)管理系統(tǒng)中線路切該包括()。B、改變線路起止點C、線路合并D、增加電纜段144.下列哪些屬于加強(qiáng)輸電線路防外破的有效措施()。A、建立政企合作的電力設(shè)施保護(hù)新模式B、建立危險點預(yù)控體系和特殊區(qū)域管理C、加強(qiáng)設(shè)備本體防外力破壞水平D、建立健全群眾護(hù)線員制度145.電氣設(shè)備按其電壓等級分為()。B、中壓電氣設(shè)備C、高壓電氣設(shè)備D、超高壓電氣設(shè)備146.線路事故的原因分類有哪些()。147.接地電阻測量作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行情況評估，包括()。148.()是防止復(fù)合絕緣子發(fā)生不明原因閃絡(luò)的措施。149.桿塔防碰撞設(shè)施屬于一般缺陷范圍的有()。C、防碰撞設(shè)施損壞，尚能發(fā)揮防碰撞作用；D、防碰撞設(shè)施缺失150.電阻并聯(lián)的電路有()特點。A、各支路電阻上電壓相等B、總電流等于各支路電流之和C、總電阻的倒數(shù)等于各支路電阻的倒數(shù)之和D、總電阻等于各支路電阻的倒數(shù)之和151.防止絕緣子事故有哪些措施()。A、確定污穢等級的絕緣子選用B、確定清掃周期C、適當(dāng)輪換絕緣子152.關(guān)于中性點、零點、中性線、零線的含義如下()。A、中性點是指發(fā)電機(jī)或變壓器的三相電源繞組連成星形時三相繞組的公共點B、零點是指接地的中性點C、中性線是指從中性點引出的導(dǎo)線D、零線是指從零點引出的導(dǎo)線則應(yīng)采取措施控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()。A、起飛反《電力設(shè)施保護(hù)條例》隱患通知書，并設(shè)置()。C、警示牌155.當(dāng)負(fù)荷增長較大時，對線路的影響主要表現(xiàn)在()等。156.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對絕緣子可見光檢測內(nèi)容為()。157.輸電線路外力破壞事故有以下特點()。B、季節(jié)性強(qiáng)158.導(dǎo)線本體屬于一般缺陷范圍的有()。C、導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積7%-25%159.下列缺陷中說法正確的是()。A、輔材變形或主材彎曲度7%為一般缺陷B、主材彎曲度7%為嚴(yán)重缺陷C、主材彎曲度大于7%為嚴(yán)重缺陷E、主材彎曲度為15%為嚴(yán)重缺陷160.劃分污穢等級應(yīng)根據(jù)()三個因素綜合考慮。D、并溝線夾發(fā)熱，相對溫差≥80%或相對溫升>20℃162.降落后，應(yīng)進(jìn)行()檢查，并做好無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用163.地面保障設(shè)備包括供電設(shè)備、燃油箱、164.輸電線路特殊巡視巡視的內(nèi)容主要包含()、特殊運行方式165.導(dǎo)線弧垂偏差值屬于一般缺陷范圍的有()。166.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)一般由()組成。168.凡盛有或盛過易燃易爆等化學(xué)藥品的(),在動火作業(yè)前應(yīng)169.若動火工作與()無關(guān)，則()方簽名即可。A、操作手冊B、使用說明書171.巡檢前，作業(yè)人員應(yīng)了解巡檢線路情況()、所需空域等。D、植被分布172.線路巡視可分為()。D、例行檢查應(yīng)根據(jù)具體情況及時()等應(yīng)急措施。B、返航174.低壓驗電筆的作用包括()。B、判斷直流電的正負(fù)極175.加強(qiáng)復(fù)合絕緣子運行巡視工作，防止()等外界因素對線路176.輸電線路視頻在線監(jiān)測系統(tǒng)主要由()組成。179.覆冰數(shù)據(jù)主要包括()。180.己終結(jié)的()應(yīng)保存一年。A、工作票181.下列哪些描述是地線嚴(yán)重缺陷()。A、斷股截面是鋁股或合金股總面積20%C、鋼絞線7股斷3股、19股斷4股應(yīng)安全措施的()的斷路器、隔離開關(guān)、熔斷器。183.鳥糞閃絡(luò)多發(fā)生在河道、沼澤地、水庫等()充足的地方。184.下列缺陷中說法正確的是()。A、預(yù)絞絲斷2股及以下為一般缺陷B、預(yù)絞絲斷3股及以下為一般缺陷C、預(yù)絞絲斷3股及以上為嚴(yán)重缺陷D、預(yù)絞絲斷3股及以上為危急缺陷所示，它們的相位關(guān)系可以描述成()。圖{dgjc0069.png};圖B、電容電流超前電壓為90°186.無人機(jī)巡檢對象主要包括()。187.以下關(guān)于U型掛環(huán)的缺陷描述屬于嚴(yán)重缺陷的是()。B、表面出現(xiàn)腐蝕物沉積，受力部位截面明顯變小C、嚴(yán)重磨損，影響正常使用使三相負(fù)載對稱分布。無論是三相交流電源還是三相負(fù)載都有星形(Y)和三角形(△)兩種連接方式。因此，三相電路可能實現(xiàn)的連接方式共有()種連接。189.以下屬于動火工作負(fù)責(zé)人安全責(zé)任的有()。A、正確安全地組織動火工作B、負(fù)責(zé)檢修應(yīng)做的安全措施并使其完善C、向有關(guān)人員布置動火工作交待防火安全措施和進(jìn)行安全教育D、始終監(jiān)督現(xiàn)場動火工作190.工作班成員至少包括()。B、操控手C、地面站人員191.經(jīng)常有人工作的場所及施工車輛上宜配備急救箱，存放急救用品，并應(yīng)指定專人經(jīng)常()。B、補(bǔ)充192.下列哪些描述是地線危急缺陷()。A、斷股截面是鋁股或合金股總面積30%B、異物懸掛，危及安全運C、異物懸掛，影響安全運行D、鋼絞線7股斷3股、19股斷4股E、出現(xiàn)坑洼、鼓包、起殼、掉渣等現(xiàn)象。193.輸電線路防止鳥類在桿塔上棲落的方法有()。A、靜態(tài)防鳥設(shè)施B、動態(tài)防鳥設(shè)施194.一級動火時候，()人員必須在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。195.()禁止動火。B、風(fēng)力達(dá)到5級以上露天作業(yè)D、風(fēng)力達(dá)到6級以上露天作業(yè)196.動火作業(yè)安全防火要求()。197.巡視檢查的內(nèi)容應(yīng)包含()、防雷設(shè)施和接地裝置、附件及198.輸電線路桿號標(biāo)識屬于一般缺陷的有()。199.以下關(guān)于復(fù)合絕緣子相關(guān)缺陷描述屬于嚴(yán)重缺陷是()。200.電感線圈產(chǎn)生的自感電動勢對電流所產(chǎn)生的阻礙作用稱為線圈201.以下關(guān)于子導(dǎo)線出現(xiàn)的問題()屬于危急缺陷。C、子導(dǎo)線粘連C、工作班成員203.絕緣子存在以下情況()屬于嚴(yán)重缺陷。C、絕緣子鐵帽鋅層嚴(yán)重銹蝕起皮；鋼腳鋅層嚴(yán)重腐蝕在頸部出現(xiàn)沉204.根據(jù)所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同，分為()。205.關(guān)于導(dǎo)線本體缺陷下列說法正確的是()。B、導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積1C、導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積2E、導(dǎo)線鋼芯斷股、損傷截面超過鋁股或合金股總面積25%為危急缺陷207.造成絕緣子閃絡(luò)主要與()有關(guān)。208.無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)按要求定期(),確保狀態(tài)良好。C、維修209.角鋼塔塔材屬于一般缺陷范圍的有()。B、螺栓松動15%以下C、主材彎曲度2%～5%210.由三個頻率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流電動勢D、在輸送同樣功率的情況下，三相輸電線較單相輸電線，可節(jié)省有色金屬25%,而且電能損耗較單相輸電時少211.下列缺陷中屬嚴(yán)重缺陷的是()。212.電動工具的電氣部分經(jīng)維修后應(yīng)進(jìn)行()后方可使用。213.巡檢區(qū)域處于狹長地帶或()等特殊區(qū)域時，作業(yè)人員應(yīng)根214.下列缺陷中屬于一般缺陷的是()。215.下列屬于復(fù)合絕緣子的缺點和不足的是()。216.下列哪些描述是導(dǎo)線危急缺陷()。B、導(dǎo)線損傷截面是鋁股或合金股總面積20%C、導(dǎo)線損傷截面是鋁股或合金股總面積30%217.下列缺陷中屬一般缺陷的是()。A、全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度10%～15%218.程控手是利用地面控制站以()控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)D、全自主模式219.無人機(jī)包括()等型式。B、共軸反槳220.特殊巡視是在()和其他特殊情況時，為及時發(fā)現(xiàn)線路的異C、外力影響D、檢修記錄222.功率因數(shù)低的原因如下幾點()。交待(),進(jìn)行危險點告知，并履行確認(rèn)手續(xù)，裝完工作接地線A、工作內(nèi)容C、帶電部位224.一級動火工作工程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不合格或異常升高時，在()C、排除險情225.工作地段如有()線路，為了防止停電線路檢修線路上感應(yīng)B、平行D、同桿架設(shè)226.下列()人員中哪些人員應(yīng)經(jīng)過安全知識教育后，方可下現(xiàn)227.下列缺陷中說法錯誤的是()。228.防污清掃工作應(yīng)根據(jù)()等因素確定周期及時安排清掃、保B、氣象變化規(guī)律D、公司計劃229.55米鐵塔傾斜度()是嚴(yán)重缺陷。230.工作票簽發(fā)人應(yīng)由()的生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人、技術(shù)人員或經(jīng)本單位批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、熟悉人員技術(shù)水平B、熟悉設(shè)備情況D、具有相關(guān)工作經(jīng)驗231.下列缺陷中說法正確的是()。A、鋼管塔輔材變形，或主材彎曲度2‰～5%屬一般缺陷B、鋼管塔輔材有裂縫，主材無裂縫屬一般缺陷C、鋼管塔主材彎曲度5‰～7%屬嚴(yán)重缺陷D、鋼管塔主材或重要受力桿材有裂縫屬嚴(yán)重缺陷E、鋼管塔塔材內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象屬危急缺陷232.無人直升機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故引發(fā)次生災(zāi)害時，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，就地組織事故搶險，對現(xiàn)場情況(),并將現(xiàn)場情況及時報告相關(guān)部門。B、及時進(jìn)行民事協(xié)調(diào)C、做好輿情監(jiān)控D、做好事故原因分析233.無人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置()等必要的安全策略。B、失控保護(hù)234.()及()中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品。A、工作前6hC、工作前8h235.()上應(yīng)避免無關(guān)人員干擾，必要時可設(shè)置安全警示區(qū)。C、起降航線236.桿塔爬梯存在以下問題屬于嚴(yán)重缺陷。A、嚴(yán)重變形，不能正常使用。B、內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象。D、脫落237.在()和其他特殊情況時，應(yīng)及時對線路進(jìn)行特殊巡視，以發(fā)現(xiàn)線路通道的異常現(xiàn)象及設(shè)備部件的缺陷及異常情況。C、外力影響238.護(hù)線條屬于一般缺陷范圍的有()。B、護(hù)線條斷股C、護(hù)線條破損239.程控手應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢()等遙測參數(shù)，判斷系240.下列缺陷中說法正確的是()。A、懸垂線夾船體鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕屬一般缺陷242.輸電線路狀態(tài)巡視工作開展要實現(xiàn)危險點()的狀態(tài)巡視管B、長周期243.無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)處理主要包括()。244.為避免輸電線路覆冰事故的發(fā)生，就要防止(),這是輸電245.下列哪些描述是導(dǎo)線嚴(yán)重缺陷()。A、導(dǎo)線損傷截面不超過鋁股或合金股總面積7%B、導(dǎo)線損傷截面是鋁股或合金股總面積20%C、導(dǎo)線損傷截面是鋁股或合金股總面積30%246.起飛前應(yīng)檢查應(yīng)檢查起降點周圍(),確認(rèn)滿足安全起降要247.正常巡檢主要對輸電線路()基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等A、導(dǎo)地線A、任務(wù)范圍D、作業(yè)數(shù)量可靠和透明的數(shù)據(jù)傳輸，遠(yuǎn)程通信可采用()等多種通信方式。A、局域網(wǎng)B、光纖專網(wǎng)251.進(jìn)行塔材補(bǔ)裝作業(yè)，需編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容包括()B、維修253.設(shè)備運維單位提前建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)(),由工作許A、正常起飛B、備選起飛254.線路巡視的目的是為了經(jīng)常掌握線路運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)線路255.生產(chǎn)管理系統(tǒng)線路工作票管理的關(guān)鍵流程包括()。B、工作票簽發(fā)C、工作票接收打印256.當(dāng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要組成部件，如()以及操作系統(tǒng)等進(jìn)行了更換或升級后，運維單位應(yīng)組織試驗檢測，確保無人機(jī)巡檢系統(tǒng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。B、飛控系統(tǒng)C、通訊鏈路257.在交流電路中，由于電容器周期性的充電和放電，電容器兩極上建立的電壓極性與電源電壓極性總是相同的，因此電容器極板上的電壓相當(dāng)于反電動勢，對電路中的電流具有阻礙作用，這種阻礙電流作用稱為電容電抗，簡稱容抗；其性質(zhì)是：交流電的頻率越低，容抗越大。直流越不易通過電容，交流容易通過電容；求解公式：XC=1/w258.完工后，工作負(fù)責(zé)人(包括小組負(fù)責(zé)人)應(yīng)檢查線路檢修地段的狀況，確認(rèn)()沒有遺留的個人保安線、工具、材料等，查明全D、其他輔助設(shè)備上259.桿塔基礎(chǔ)破損屬于一般缺陷范圍的有()。260.航線規(guī)劃應(yīng)遠(yuǎn)離()、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免跨越261.無人機(jī)巡檢對象為線路本體時應(yīng)巡視的內(nèi)容包括，地基與地面263.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在工作開始前向工作許可人申請辦理工作許可手負(fù)責(zé)人應(yīng)(),并確認(rèn)無誤。C、作業(yè)范圍D、許可空域264.復(fù)合絕緣子發(fā)生脆斷事故的主要原因是()。265.串聯(lián)電路的主要特點是()。來266.0PGW光纜屬于一般缺陷范圍的有()。268.當(dāng)面辦理和派人辦理時，()在兩份工作票上均應(yīng)簽名。269.安全工器具的存放應(yīng)符合()規(guī)定。271.下列缺陷中屬危急缺陷的是()。理單位應(yīng)告知()。B、危險點273.下列缺陷中屬危急缺陷的是()。274.輸電線路色標(biāo)牌屬于一般缺陷的有()。275.線路型避雷器的計數(shù)器屬于一般缺陷的有()。277.根據(jù)氣象條件的不同，線路特殊區(qū)域可分為()等。278.如圖dgjc0010所示電路，關(guān)于各支路電路方程，下列選項中正確的是()。圖{dgjc279.應(yīng)充分考慮巡檢過程中()等情況發(fā)生變化的可能性，合理280.動火工作票不準(zhǔn)代替()。B、檢修工作票281.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)()時，應(yīng)立即評估巡檢作業(yè)安全性，在282.微氣象區(qū)主要包括()。283.輸電線路狀態(tài)檢修可結(jié)合線路的()進(jìn)行。285.生產(chǎn)管理系統(tǒng)線路臺賬維護(hù)模塊提供()線路臺賬的功能。C、修改287.下列缺陷中屬嚴(yán)重缺陷的是()。288.以下關(guān)于接地螺栓的缺陷描述中屬于嚴(yán)重缺陷的是()。C、接地螺栓鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕顯變小289.下列缺陷中屬危急缺陷的是()。B、存放易燃易爆場所附近C、存有易燃物品291.在直流電路中，下列說法是正確的()。A、電容的容抗為零B、電容的容抗為無窮大C、電感的感抗為零D、電流的頻率為零292.使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時，程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個工作日完成(),并交工作負(fù)責(zé)人檢查無誤。A、航線規(guī)劃工作B、編輯生成飛行航線C、各巡檢作業(yè)點作業(yè)方案293.一、二級動火工作在次日動火前應(yīng)重新檢查防火安全措施，并測定()的可燃?xì)怏w含量，合格方可重新動火。A、可燃?xì)怏wB、易燃液體C、易燃固體294.桿塔基礎(chǔ)保護(hù)范圍內(nèi)取土屬于一般缺陷范圍的有()。295.掃描巡檢主要巡檢對象包括()。296.測量()的電流時，可使用鉗型電流表。1.當(dāng)空氣在管道中低速流動時，由伯努利定理可知()。2.飛機(jī)在飛行時，升力方向是()。3.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)()。C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變4.飛機(jī)在對流層中勻速爬升時，隨著飛行高度的增加，飛機(jī)飛行馬赫A、保持不變B、逐漸增加C、逐漸減小D、都有可能5.作業(yè)人員應(yīng)提前了解作業(yè)現(xiàn)場當(dāng)天的(),決定能否進(jìn)行作業(yè)。A、海拔高度B、天氣情況C、設(shè)備情況D、線路長度6.計劃外的作業(yè)，必要時應(yīng)進(jìn)行()。A、無人機(jī)檢測B、圖紙核對C、報告領(lǐng)導(dǎo)D、現(xiàn)場勘查7.作業(yè)人員應(yīng)在作業(yè)前準(zhǔn)備好工器具及備品備件等，以下不屬于巡檢作業(yè)所需工器具的是()。8.起飛前，應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場的()符合該機(jī)型的作業(yè)范圍。10.航線規(guī)劃前應(yīng)根據(jù)作業(yè)實際需要，向線路所在區(qū)域的()履C、空管部門11.空氣的密度與壓力()。13.下列說法錯誤的是()。14.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流蒙皮，其主要作用是()。15.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是()。16.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為()。17.飛機(jī)做等速直線水平飛行時，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩D、推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩18.定期對無人機(jī)進(jìn)行檢查、清潔、潤滑、(),確保設(shè)備狀態(tài)正B、拆卸B、正常運行C、系統(tǒng)穩(wěn)定20.中型無人直升機(jī)應(yīng)定期啟動，檢查發(fā)動機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時調(diào)試和()。21.應(yīng)根據(jù)無人直升機(jī)的()合理規(guī)劃航線。22.規(guī)劃的航線遇有線路交叉跨越、臨近邊坡等情況，應(yīng)保持足夠的23.若飛行航線、懸停點與桿塔坐標(biāo)偏差較大，應(yīng)及時修()。A、航線庫B、飛行航向C、飛行航跡D、飛行航線24.已經(jīng)實際飛行的航線應(yīng)及時存檔，并標(biāo)注()信息。25.相同巡檢作業(yè)時，航線規(guī)劃應(yīng)優(yōu)先調(diào)用已經(jīng)實際飛行的()。D、應(yīng)急航線26.航線庫應(yīng)根據(jù)()及時更新。A、飛行航跡27.應(yīng)核對()是否滿足安全飛行要求。應(yīng)及時告知程控手(操控手)調(diào)整飛行航線。B、飛行航向29.對500kV及以下電壓等級的交、直流單回或雙回輸電線路，在無人機(jī)傳感器視場能夠覆蓋巡檢目標(biāo)且無明顯遮擋時，宜采用()30.較陡山坡線路區(qū)段采取單側(cè)巡檢方式，無人機(jī)應(yīng)處于山坡、線路31.中型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備空間距離不小于()米。32.無人機(jī)飛行方向應(yīng)與該檔導(dǎo)地線方向()。33.精細(xì)巡檢主要兌現(xiàn)為線路本體設(shè)備及()。34.災(zāi)情檢查主要是對受災(zāi)區(qū)域內(nèi)的輸電線路設(shè)備狀態(tài)和()進(jìn)C、弧垂?fàn)顟B(tài)35.作業(yè)人員應(yīng)具有()及以上架空輸電線路運行維護(hù)工作經(jīng)驗，了解航空、氣象、地理等相關(guān)知識，掌握無人直升機(jī)理論及技能，并考試合格。36.作業(yè)人員應(yīng)身體健康、精神狀態(tài)良好，無妨礙作業(yè)的生理和心理障礙。作業(yè)前()及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品。B、8小時37.利用地面控站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人A、工作負(fù)責(zé)人B、操控手38.利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員是A、工作負(fù)責(zé)人39.中型無人直升機(jī)飛行巡檢作業(yè)人員配備應(yīng)至少滿足()人。40.小型無人直升機(jī)飛行巡檢作業(yè)人員配備應(yīng)至少滿足()人。41.中型無人直升機(jī)飛行巡檢作業(yè)中()負(fù)責(zé)程控?zé)o人直升機(jī)飛42.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容為傘裙破損、嚴(yán)重污穢、放電痕跡等是()設(shè)備。標(biāo)識牌、各種監(jiān)測裝置等損壞、變形、松脫等的是()設(shè)備。44.無人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢()的主要巡檢內(nèi)容為超高樹45.中、大型無人機(jī)在每基桿塔處低速或懸停巡檢時間依照無人機(jī)具體性能參數(shù)及()決定。46.()是根據(jù)故障情況選擇適用機(jī)型開展故障查找，巡檢圖像47.特殊巡視根據(jù)需要確定巡視范圍和任務(wù)()開展，一般巡視48.巡檢作業(yè)時，若無人機(jī)出現(xiàn)失去動力等機(jī)械故障，應(yīng)控制無人機(jī)B、原地降落49.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或()時，應(yīng)立即評估巡檢作50.無人直升機(jī)機(jī)體發(fā)生異常時，應(yīng)按照預(yù)先設(shè)定的應(yīng)急程序迅速處理，盡可能控制無人直升機(jī)在安全區(qū)域緊急降落，確保地面人員和 )安全。B、操作人員51.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、()等突變天氣或空域許可情況發(fā)生D、大風(fēng)52.無人直升機(jī)飛行過程中應(yīng)避免進(jìn)行超出其()的飛行。53.在目視范圍內(nèi)，操控手應(yīng)密切觀察無人直升機(jī)()及周圍環(huán)54.()是無人駕駛航空器地面站的主要功能。C、導(dǎo)航55.在飛行中當(dāng)發(fā)動機(jī)停車時，地面站會()(飛機(jī)安裝有轉(zhuǎn)速傳56.()的主要功能是監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器的飛行過程以及任務(wù)57.地面站監(jiān)控系統(tǒng)作為整個無人駕駛航空器系統(tǒng)的()。58.地面站是無人駕駛航空器系統(tǒng)的()。59.類似與數(shù)值電臺，常見于消費級多旋翼無人駕駛航空器中，或地面電臺轉(zhuǎn)發(fā)出Wifi信號，傳于平板及手機(jī)等小型地面站系統(tǒng)連接的60.設(shè)置準(zhǔn)確的航點信息是實現(xiàn)無人駕駛航空器任務(wù)規(guī)劃的前提條件，因此在地圖導(dǎo)航的基礎(chǔ)之上，地面控制站還應(yīng)具有()。B、航點觀測功能C、航點發(fā)現(xiàn)功能61.深入了解地面站系統(tǒng)，需對其涉及的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了解，地面站軟件系統(tǒng)統(tǒng)所涉及的關(guān)鍵技術(shù)主要包括()。塊?！笔侵附柚鶧SP技術(shù)和軟件無線電技術(shù)實現(xiàn)的高性能()傳輸電傳電臺。A、控制指令C、專業(yè)數(shù)據(jù)63.無人駕駛航空器地面控制站有多種形式，按()可分為大型地面站、便攜式地面站和掌上微型地面站。B、不同使用要求C、精密程度D、復(fù)雜程度64.無人駕駛航空器地面站涉及了圖像處理、無線傳輸、()以及任務(wù)規(guī)劃等多種技術(shù)。B、遠(yuǎn)程控制等功能結(jié)合于一體的綜合地面站監(jiān)控系統(tǒng)。B、數(shù)據(jù)共享C、顯示飛行狀態(tài)D、數(shù)據(jù)加密66.地面控制站的組成包括地面遙控設(shè)備、通訊鏈路硬件、計算機(jī)軟硬件平臺、()。助()技術(shù)(數(shù)字信號處理)和軟件無線電技術(shù)實現(xiàn)的高性能專68.地面操作人員對無人駕駛航空器飛行狀態(tài)以及飛行航跡的操作和規(guī)劃信息，可以通過()傳輸?shù)綌?shù)傳電臺進(jìn)而發(fā)射給無人駕駛航C、無線數(shù)傳模塊70.無人駕駛航空器執(zhí)行的任務(wù)大多是在()條件下進(jìn)行的。71.通常地面軟件系統(tǒng)帶有模擬飛行功能，以下哪一選項不是其作用72.地面站軟件系統(tǒng)統(tǒng)所涉及的關(guān)鍵技術(shù)不包括()。73.串口通信最重要的參數(shù)不包括()。B、起始位74.計算機(jī)通信中，()用于實現(xiàn)計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)連接之間的標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)如果沒有統(tǒng)一的(),電腦之間的信息傳遞就無法識別。75.電子地圖利用技術(shù)不包括以下哪種技術(shù)()。76.地面控制站軟件平臺會面臨著操作多個不同功能的器。這就要求地面控制站軟件平臺具有良好的模塊()以及模塊77.未來無人駕駛航空器地面控制站的發(fā)展不包括()。B、低成本78.波特率是一個衡量符號()的參數(shù)，指的是信號被調(diào)制以后79.每次巡檢結(jié)束后，應(yīng)及時將任務(wù)設(shè)備的巡檢數(shù)據(jù)導(dǎo)出，匯總整理80.巡檢作業(yè)完成后，巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)至少經(jīng)()名人員核對。81.被稱為“暖層”的是()。82.飛機(jī)飛行較為理想的大氣分層是()。83.飛機(jī)上大多用()氣壓表來測量氣壓。A、水銀84.()是不隨地區(qū)、氣候的不同而起變化的。85.每單位體積空氣的質(zhì)量稱為空氣的()。86.下列角鋼塔塔身傾斜情況中屬于危急缺陷的是()。A、全高50米以下，傾斜度15%～20%B、全高50米以下，傾斜度≥20%C、全高50m以上：傾斜度5%～10%D、全高50m以上：傾斜度10%～15%87.下列對腳釘缺陷描述中屬于嚴(yán)重缺陷的是()。88.鋼管塔爬梯防墜裝置失靈屬于()。89.下列缺陷中屬于一般缺陷的是()。D、橫擔(dān)歪斜度3%90.大跨越塔塔身傾斜度()為嚴(yán)重缺陷。91.鋼管塔塔身螺栓銹蝕，內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象屬于92.橫擔(dān)歪斜，屬于危急缺陷的是()。A、歪斜度4%B、歪斜度5%D、歪斜度11%93.下列缺陷中說法錯誤的是()。A、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度10%～15%屬一般缺陷B、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度15%～20%屬嚴(yán)重缺陷D、鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度傾斜度≥20%屬危急缺陷94.下列缺陷中說法錯誤的是()。C、預(yù)應(yīng)力鋼筋砼桿有裂縫，裂紋小于該段長度的1/3屬一般缺陷D、預(yù)應(yīng)力砼桿及構(gòu)件縱向、橫向裂縫寬度0.1～0.2mm屬嚴(yán)重缺陷95.全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度10%～15屬()。96.全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度15%～20%屬()。C、危急缺陷97.全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度≥20%屬()。98.全高50m以上，角鋼塔塔身傾斜度5%～10‰屬()。C、危急缺陷99.全高50m以上，角鋼塔塔身傾斜度10%～15%屬()。100.全高50m以上，角鋼塔塔身傾斜度≥15%屬()。101.全高50m以下，鋼管塔塔身傾斜度10%～15%屬()。102.全高50m以下，鋼管塔塔身傾斜度15%～20%屬()。104.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度5%～10屬()。105.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度10‰～15‰屬()。106.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度≥15%屬()。107.砼桿桿身傾斜度15%～20屬于()。C、危急缺陷108.砼桿桿身傾斜度20%～25%屬于()。109.砼桿桿身傾斜度傾斜度≥25%屬于()。C、危急缺陷110.大跨越塔塔身傾斜度5%～10%屬于()。111.大跨越塔塔身傾斜度10%～15%屬于()。112.大跨越塔塔身傾斜度≥15‰屬于()。C、危急缺陷113.角鋼塔橫擔(dān)歪斜度1%～5%屬于()。114.角鋼塔橫擔(dān)歪斜度5%～10%屬于()。115.角鋼塔橫擔(dān)歪斜度大于10%屬于()。B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷116.()指對人身或設(shè)備有重要威脅，暫時尚能堅持運行但需盡A、危急缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、一般缺陷117.拉線基礎(chǔ)保護(hù)范圍內(nèi)被取土()屬于嚴(yán)重缺陷。118.絕緣子表面臟污嚴(yán)重屬于()。B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷119.瓷質(zhì)絕緣子釉表面灼傷，表面有明顯灼傷痕跡屬于()。120.絕緣子鋼腳明顯變形屬于()。C、危急缺陷C、危急缺陷123.懸垂絕緣子串順線路方向的偏斜角(除設(shè)計要求的預(yù)偏外)大于10°,且其最大偏移值大于350mm,絕緣橫擔(dān)端部偏移大于130mm屬C、危急缺陷124.絕緣子掉串未造成事故屬()。125.瓷質(zhì)絕緣子鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于()。126.瓷質(zhì)絕緣子鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于()。127.瓷質(zhì)絕緣子鎖緊銷輕微銹蝕、變形屬于()。C、危急缺陷128.瓷質(zhì)絕緣子個別絕緣子瓷件釉面出現(xiàn)破損屬于()。C、危急缺陷129.瓷質(zhì)絕緣子部分絕緣子瓷件釉面出現(xiàn)破損屬于()。130.瓷質(zhì)絕緣子掉串未造成事故(如雙串絕緣子掉1串)屬于()。C、危急缺陷131.玻璃絕緣子鋼帽有裂紋屬于()。132.玻璃絕緣子鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于()。C、危急缺陷133.玻璃絕緣子鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于()。134.玻璃絕緣子鎖緊銷輕微銹蝕、變形屬于()。C、危急缺陷135.復(fù)合絕緣子憎水性在()級及以上是一般缺陷。136.絕緣子鎖緊銷屬于一般缺陷的是()。137.懸垂絕緣子串順線路方向的偏斜角(除設(shè)計要求的預(yù)偏外)大于(),且其最大偏移值大于350mm,絕緣橫擔(dān)端部偏移大于130mm屬于嚴(yán)重缺陷。138.懸垂絕緣子串順線路方向的偏斜角(除設(shè)計要求的預(yù)偏外)大于10°,且其最大偏移值大于(),絕緣橫擔(dān)端部偏移大于130mm屬于嚴(yán)重缺陷。139.一串玻璃絕緣子中含有多片玻璃絕緣子自爆，且良好絕緣子片數(shù)少于帶電作業(yè)規(guī)定的最少片數(shù)(66kV3片，110kV5片，220kV()片，330kV16片，500kV23片，500kV為單片絕緣子高度155mm,其它根據(jù)具體絕緣子高度片數(shù)相應(yīng)調(diào)整，750kV見DL/T1060中表4之規(guī)定)為危急缺陷。140.絕緣子存在以下情況()不屬于嚴(yán)重缺陷。C、絕緣子鐵帽鋅層嚴(yán)重銹蝕起皮；鋼腳鋅層嚴(yán)重腐蝕在頸部出現(xiàn)沉141.地線懸式絕緣子串順線路方向的傾斜角(除設(shè)計要求的預(yù)偏外)大于(),且最大偏移值(單串大于150mm;雙串大于250mm)為142.線路與居民區(qū)交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。143.線路與非居民區(qū)交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。144.線路與交通困難地區(qū)交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。C、危急缺陷146.導(dǎo)線與弱電線路交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。147.線路交通設(shè)施、線路、管道交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。C、危急缺陷148.線路與建筑物交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。149.線路與林區(qū)間距交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。正確答案：C150.線路與樹木間距交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。C、危急缺陷151.110kV線路導(dǎo)線與建筑物的垂直距離為一般缺陷的是()。152.220kV線路導(dǎo)線與建筑物的垂直距離為一般缺陷的是()。153.110kV線路導(dǎo)線與樹木的垂直距離為一般缺陷的是()。A、小于80%措施失效或設(shè)施缺失屬于()。C、危急缺陷158.角鋼塔塔材缺少較多螺栓，螺栓松動10%～15%屬于()。159.角鋼塔塔材缺少大量螺栓或部分主材連接包鋼螺栓，螺栓松動15%以上，掛點螺母、地腳螺母缺失屬于()。C、危急缺陷160.角鋼塔塔材變形輔材變形或主材彎曲度2%～5%屬于()。161.角鋼塔塔材變形主材彎曲度5%～7%屬于()。C、危急缺陷162.角鋼塔塔材變形主材彎曲度大于7%屬于()。163.鋼管塔橫擔(dān)歪斜度1%～5%屬于()。164.鋼管塔橫擔(dān)歪斜度5%～10%屬于()。165.鋼管塔橫擔(dān)歪斜度大于10%屬于()。C、危急缺陷166.鋼管塔塔材缺少少量螺栓，螺栓松動10%以下；防措施失效或設(shè)施缺失屬于()。167.鋼管塔塔材缺少較多螺栓，螺栓松動10%～15%屬于()。168.鋼管塔塔材缺少大量螺栓，螺栓松動15%以上，地腳螺母缺失屬C、危急缺陷169.鋼管塔塔材變形輔材變形或主材彎曲度2%～5%屬于()。170.鋼管塔塔材變形主材彎曲度5%～7%屬于()。171.鋼管塔塔材變形主材彎曲度大于7屬于()。172.鋼管桿桿身彎曲度2%～5%屬于()。C、危急缺陷173.鋼管桿桿身彎曲度5%～7%屬于()。C、危急缺陷174.鋼管桿桿身彎曲度大于7%屬于()。175.大跨越塔腳釘腳釘松動，攀爬中易影響人身安全屬于()。C、危急缺陷176.大跨越塔腳釘腳釘缺少屬于()。177.大跨越塔腳釘腳釘變形屬于()。C、危急缺陷178.塔高50米以上角鋼塔的傾斜度()是一般缺陷。179.塔高50米以下角鋼塔的傾斜度()是一般缺陷。180.角鋼塔橫擔(dān)歪斜度()是一般缺陷。181.塔高50米以上鋼管桿的傾斜度()是一般缺陷。182.塔高50米以下鋼管桿的傾斜度()是一般缺陷。183.直線鋼管桿桿頂最大撓度()是一般缺陷。184.直線轉(zhuǎn)角鋼管桿桿頂最大撓度()是一般缺陷。185.耐張鋼管桿桿頂最大撓度()是一般缺陷。186.鋼管桿桿身彎曲度()是一般缺陷。187.鋼管桿橫擔(dān)歪斜度()是一般缺陷。188.鋼管桿法蘭盤損壞屬于一般缺陷的是()。189.桿塔拉線基礎(chǔ)埋深低于設(shè)計值()是一般缺陷。190.桿塔全高()以上，塔身傾斜度≥15%為危急缺陷。191.桿塔的腳釘出現(xiàn)以下問題屬于嚴(yán)重缺陷。A、腳釘松動，攀爬中易影響人身安全；B、腳釘銹蝕C、腳釘缺少192.大跨越塔塔身傾斜度為()是危急缺陷。193.普通砼桿橫向裂縫寬度(),長度為周長1/3～2/3;縱向裂紋為該段長度的1/3～1/2為嚴(yán)重缺陷。194.普通砼桿橫向裂縫寬度大0.4mm,長度超過周長()為危急195.以下對桿塔銹蝕情況描述屬于一般缺陷的是。A、塔身鍍鋅層失效，有輕微銹蝕B、塔身大部分輔材、螺栓和節(jié)點板剝殼C、塔材、橫擔(dān)內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象。D、桿塔身銹蝕很嚴(yán)重，大面積剝殼80%規(guī)定值屬于()。197.航空標(biāo)志破損、缺少屬于()。C、危急缺陷198.防雷設(shè)施中，避雷針?biāo)蓜印⒚撀鋵儆?)。A、桿號牌(含相序)掛錯或內(nèi)容差錯，與設(shè)備名稱不一致屬于嚴(yán)重B、桿號牌(含相序)破損C、桿號牌(含相序)圖文不清200.導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積(),地線7股斷1股、19股斷2股為嚴(yán)重缺陷。201.子導(dǎo)線斷線未造成事故屬于()?；蚝辖鸸煽偯娣e25%,鋼絞線7股斷2股及以上、19股斷3股及以上。203.導(dǎo)線子導(dǎo)線鞭擊一般屬于()。C、危急缺陷204.導(dǎo)線子導(dǎo)線鞭擊嚴(yán)重屬于()。C、危急缺陷205.導(dǎo)線子導(dǎo)線扭絞屬于()。206.導(dǎo)線本體松股屬于()。207.導(dǎo)線本體跳股屬于()。C、危急缺陷209.導(dǎo)線引流線松股屬于()。C、危急缺陷210.導(dǎo)線引流線跳股屬于()。211.普通地線補(bǔ)修綁扎線大部分或全部松散，失去綁扎功能屬于C、危急缺陷C、危急缺陷214.OPGW斷股截面積超過總面積17%或光纖單元損傷屬于()。B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷215.導(dǎo)線損傷截面不超過鋁股或合金股總面積()屬于一般缺陷。216.單金屬絞線損傷截面積為()及以下時，屬于一般缺陷。217.鋼絞線斷股屬于一般缺陷的是()。A、7股斷1股B、7股斷2股C、19股斷1股218.普通地線銹蝕屬于一般缺陷的描述是()。A、表面有明顯銹斑219.導(dǎo)線相間弧垂偏差最大值110kV為()以上，220kV及以上線路為()以上屬于嚴(yán)重缺陷。220.導(dǎo)線弧垂偏差最大值110kV為()以上、-5%以上，220kV及以上為()以上、-5%以上屬于嚴(yán)重缺陷。正確答案：C221.均壓環(huán)移位或損壞屬于()。C、危急缺陷C、危急缺陷223.預(yù)絞絲護(hù)線條斷股屬于()。C、危急缺陷正確答案：A224.耐張線夾螺栓脫落屬于()。225.懸垂線夾螺栓墊片缺失屬于()。C、危急缺陷226.耐張線夾滑移屬于()。227.耐張線夾引流板發(fā)熱相對溫差相對溫差80%～95%。228.耐張線夾壓接管裂紋屬于()。C、危急缺陷229.防振錘銹蝕、滑移、脫落、偏斜屬于()。C、危急缺陷230.間隔棒缺失或損壞屬于()。231.接續(xù)管有裂紋屬于()。232.并溝線夾螺栓松動，線夾移位屬于()。233.預(yù)絞絲斷2股及以下屬于()。234.接地引下線斷裂缺失屬于()。C、危急缺陷235.下列缺陷中屬于嚴(yán)重缺陷的是()。236.下列缺陷中說法錯誤的是()。A、懸垂線夾船體鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕屬一般缺陷重缺陷237.下列缺陷中說法正確的是()。238.耐張線夾鋁包帶斷股屬于()。C、危急缺陷239.下列缺陷中說法錯誤的是()。A、U型螺絲鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕屬一般缺陷B、U型螺絲嚴(yán)重磨損，影響正常使用屬嚴(yán)重缺陷C、U型螺絲變形不影響電氣性能或機(jī)械強(qiáng)度屬嚴(yán)重缺陷D、U型螺絲有灼傷痕跡屬一般缺陷240.下列缺陷中說法錯誤的是()。A、U型螺絲缺雙螺帽屬嚴(yán)重缺陷B、U型掛環(huán)缺螺帽屬一般缺陷C、U型掛環(huán)鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬嚴(yán)重缺陷D、U型掛環(huán)嚴(yán)重磨損，影響正常使用屬嚴(yán)重缺陷241.下列缺陷中說法錯誤的是()。A、懸垂線夾掛板聯(lián)接螺栓缺螺帽屬危急缺陷B、懸垂線夾螺栓脫落屬嚴(yán)重缺陷C、耐張線夾螺栓脫落屬危急缺陷D、U型螺絲缺雙螺帽屬危急缺陷242.下列缺陷中說法正確的是()。243.接續(xù)管導(dǎo)地線出口處鼓包屬于()。244.接續(xù)管導(dǎo)地線出口處斷股、抽頭或位移屬于()。C、危急缺陷247.懸垂線夾船體變形不影響電氣性能或機(jī)械強(qiáng)度屬于()。C、危急缺陷248.懸垂線夾船體有灼傷痕跡屬于()。249.懸垂線夾船體較設(shè)計有偏移屬于()。250.懸垂線夾船體變形影響電氣性能或機(jī)械強(qiáng)度屬于()。C、危急缺陷251.懸垂線夾船體斷裂屬于()。252.懸垂線夾螺栓彈簧墊片未壓平屬于()。253.懸垂線夾螺栓缺墊片屬于()。254.懸垂線夾螺栓鎖緊銷輕微銹蝕、變形屬于()。255.懸垂線夾螺栓彈簧墊片松動屬于()。256.懸垂線夾螺栓船體掛軸缺平墊片屬于()。C、危急缺陷257.懸垂線夾螺栓鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于()。258.懸垂線夾螺栓脫落屬于()。C、危急缺陷259.懸垂線夾螺栓掛板聯(lián)接螺栓缺螺帽屬于()。260.懸垂線夾螺栓鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于()。261.耐張線夾線本體滑移屬于()。C、危急缺陷262.耐張線夾引流板裂紋屬于()。263.耐張線夾引流板發(fā)熱相對溫差≥95%屬于()。264.耐張線夾壓接管裂紋屬于()。265.耐張線夾壓接管管口導(dǎo)線滑動屬于()。266.耐張線夾螺栓脫落屬于()。267.耐張線夾螺栓鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于()。C、危急缺陷268.耐張線夾引流板發(fā)熱相對溫差80%～95%屬于()。269.耐張線夾鋁包帶斷股屬于()。C、危急缺陷270.耐張線夾螺栓彈簧墊片松動屬于()。271.耐張線夾螺栓鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于()。272.U型螺絲嚴(yán)重磨損，影響正常使用屬于()。273.U型螺絲變形影響電氣性能或機(jī)械強(qiáng)度屬于()。274.U型螺絲缺雙螺帽屬于()。275.U型螺絲鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于()。276.U型掛環(huán)嚴(yán)重磨損，影響正常使用屬于()。277.U型掛環(huán)變形影響電氣性能或機(jī)械強(qiáng)度屬于()。278.U型掛環(huán)缺螺帽屬于()。C、危急缺陷279.U型掛環(huán)鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于()。280.U型掛環(huán)鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于()。C、危急缺陷281.U型螺絲鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于()。282.接續(xù)管有裂紋屬于()。283.并溝線夾發(fā)熱相對溫差≥95%屬于()。C、危急缺陷284.并溝線夾位移屬于()。285.并溝線夾缺失或損壞屬于()。286.耐張線夾引流板相對溫差()是一般缺陷。287.耐張線夾引流板相對溫升()是一般缺陷。B、5℃~10℃C、10℃~20℃D、20℃~30℃288.接續(xù)管相對溫差()是一般缺陷。289.接續(xù)管相對溫升()是一般缺陷。B、5℃~10℃C、10℃~20℃D、20℃~30℃290.導(dǎo)線并溝線夾相對溫差()是一般缺陷。291.導(dǎo)線并溝線夾相對溫升()是一般缺陷。B、5℃~10℃C、10℃~20℃D、20℃~30℃292.預(yù)絞絲斷()股及以下是一般缺陷。293.接續(xù)管彎曲度大于()是一般缺陷。295.以下關(guān)于懸垂線夾船體的缺陷描述中屬于危急缺陷的是(皮)或相對溫升>20℃297.耐張線夾引流板發(fā)熱，相對溫差≥80%或相對溫升>()屬298.子導(dǎo)線間隔棒或者相間間隔棒出現(xiàn)以下問題()屬于嚴(yán)重缺B、連接不牢固、松動C、出現(xiàn)銹斑299.預(yù)絞絲斷()股及以上屬于嚴(yán)重缺陷。300.以下關(guān)于U型掛環(huán)的缺陷描述不屬于嚴(yán)重缺陷的是()。靈活，強(qiáng)度不應(yīng)低于原值的()。A、鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕304.以下關(guān)于絕緣子的鎖緊銷(開口銷、彈簧銷等)缺陷描述中不屬于危急缺陷的是()。A、鎖緊銷斷裂B、鎖緊銷缺失C、鎖緊銷失效305.按照缺陷對電網(wǎng)運行的(),劃分為危急、嚴(yán)重和一般缺陷B、影響程度C、發(fā)生部位306.()指設(shè)備或建筑物發(fā)生了直接威脅安全運行并需立即處理的缺陷，否則，隨時可能造成設(shè)備損壞、人身傷亡、大面積停電、火A、危急缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、一般缺陷307.()指危急、嚴(yán)重缺陷以外的設(shè)備缺陷，指性質(zhì)一般，情況較輕，對安全運行影響不大的缺陷。B、嚴(yán)重缺陷C、一般缺陷308.()是指缺陷比較重大，但設(shè)備在短期內(nèi)仍可繼續(xù)安全運行的缺陷，應(yīng)在短期內(nèi)消除，消除前應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視。B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷309.砼桿基礎(chǔ)被取土()以上，鐵塔基礎(chǔ)被取()以上是危310.空氣是有黏性的，空氣的黏度為()帕/秒(當(dāng)溫度為15℃這一薄層空氣稱為()。312.邊界層內(nèi)空氣黏性摩擦力的總和就等于物體的(),或者稱D、流體阻力313.現(xiàn)代飛機(jī)一般都在對流層和()內(nèi)飛行。D、外層大氣314.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的數(shù)據(jù)是根據(jù)北緯()地區(qū)的大氣溫度、氣壓A、35°~60°B、35°~70°C、40°~50°D、0°~23°315.海拔每升高()m,相對大氣壓力大約降低12%。產(chǎn)生作用力，這種作用力被稱為()。B、流體阻力C、空氣動力317.空氣的流動方式是()。318.牛頓三大定律說明了()與外界物質(zhì)的關(guān)系。C、橢圓形320.()不屬于絕緣安全工器具。B、便攜式接地線321.以下都屬于絕緣安全工器具的一組是()。A、電容型驗電器、絕緣桿、個人保安接地線、防靜電服B、電容型驗電器、絕緣桿、個人保安接地線、核相器C、絕緣桿、個人保安接地線、核相器、防靜電服D、電容型驗電器、絕緣桿、核相器、防靜電服322.()是安全工器具歸口管理部門。C、公司安全監(jiān)察部D、質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心323.公司安全監(jiān)察部每()對各車間安全工器具進(jìn)行抽查，所有檢查均要做好記錄。327.電力安全工器具由()負(fù)責(zé)組織驗收，()派人參加。A、班組，車間B、采購部門，安全監(jiān)察部門C、班組，安全監(jiān)察部門D、采購部門，車間328.絕緣手套有5kV和()兩種。329.使用前，按被測設(shè)備的電壓等級，選擇()電壓等級的驗電330.用于10kV電壓等級的絕緣隔板，厚度不得小于()mm。331.核相器每()應(yīng)進(jìn)行一次電氣試驗。A、三個月B、六個月332.全面組織中型無人直升機(jī)巡檢工作開展，負(fù)責(zé)現(xiàn)場飛行安全是334.()負(fù)責(zé)程控中型無人直升機(jī)飛行、遙測信息監(jiān)測、設(shè)備準(zhǔn)335.()負(fù)責(zé)中型無人直升機(jī)任務(wù)設(shè)備操作、現(xiàn)場環(huán)境觀察、圖336.使用中型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)按計劃開展的線視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作應(yīng)填()。338.在突發(fā)自然災(zāi)害或線路故障等情況下需緊急使用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)開展的工作應(yīng)填()。339.工作票由()填寫。工作單由()填寫。完備，審查所派工作負(fù)責(zé)人和工作班成員是否適當(dāng)和充足是()的安全責(zé)任。B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護(hù)人)D、工作班成員341.抵達(dá)現(xiàn)場，應(yīng)報告(),履行工作許可手續(xù)，獲得許可后方可開展作業(yè)。B、空管部門C、工作負(fù)責(zé)人D、工作許可人342.巡檢作業(yè)前，根據(jù)相應(yīng)()和巡檢任務(wù)編制無人直升機(jī)巡檢作業(yè)指導(dǎo)書。B、機(jī)型343.故障巡檢、特殊巡檢等非計劃巡檢也應(yīng)辦理()。B、工作任務(wù)單C、工作許可手續(xù)D、作業(yè)控制卡344.手動操作是由操作人員通過遙控器直接控制()執(zhí)行模塊，從而調(diào)整無人機(jī)飛行的飛行模式。C、飛控345.無人機(jī)平臺包括無人機(jī)本體和()。B、飛行控制系統(tǒng)C、地面站系統(tǒng)346.任務(wù)載荷分系統(tǒng)由任務(wù)設(shè)備和()組成。B、圖像傳輸設(shè)備347.地面保障分系統(tǒng)由地面保障設(shè)備和()組成。348.無人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)具有(