大數(shù)據(jù)與航空科技報(bào)告最終版(六三一牛偉)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)測(cè)與安康管理關(guān)鍵技術(shù)研討中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研討所中航工業(yè)計(jì)算所中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研討所大數(shù)據(jù)與航空科技匯報(bào)人：牛偉2021年4月18日匯報(bào)目錄12大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用運(yùn)用實(shí)例及數(shù)據(jù)分析方法1大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用3終了語(yǔ)大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用為什么需求大數(shù)據(jù)？實(shí)現(xiàn)智能消費(fèi)降低工業(yè)和資源的配置本錢，使得消費(fèi)過(guò)程更加高效；實(shí)現(xiàn)規(guī)模定制提升產(chǎn)品的針對(duì)性，極大地減少庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈。大數(shù)據(jù)是什么？全屬性全生命周期全價(jià)值鏈大數(shù)據(jù)是基于產(chǎn)品全屬性的、全生命周期的數(shù)據(jù)資源集合。大數(shù)據(jù)為全價(jià)值鏈提供效力。大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用航空工業(yè)中的大數(shù)據(jù)GE經(jīng)過(guò)在其產(chǎn)品中添加更多的傳感器來(lái)獲取海量數(shù)據(jù)，協(xié)助公司提高其飛機(jī)引擎、電力等設(shè)備的能源效率；GE打造“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞=傳感器+大數(shù)據(jù)。電能耗費(fèi)的可視化發(fā)送電能耗費(fèi)數(shù)據(jù)的GE動(dòng)力渦輪機(jī)大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用航空消費(fèi)中的大數(shù)據(jù)針對(duì)維護(hù)、停機(jī)管理、燃料耗費(fèi)等情況的數(shù)據(jù)分析，提高資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率和消費(fèi)效率。大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用航空配備維護(hù)中的大數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)對(duì)維修信息和形狀監(jiān)測(cè)信息的高效分析與處置，提供配備的缺點(diǎn)定位、診斷及預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)自主保證維修。大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用民用航空領(lǐng)域中的大數(shù)據(jù)

航空公司大數(shù)據(jù)商業(yè)化的中心在于旅客的細(xì)分，針對(duì)不同的旅客群體,制定不同的營(yíng)銷和效力的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)收入提升和本錢控制的目的。大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用吸煙室的旅客數(shù)量?jī)和螛?lè)區(qū)的兒童數(shù)量乘坐擺渡電瓶車的旅客數(shù)量航班之間的停機(jī)位航程忍受度航班延誤保險(xiǎn)單。。。。。。乘務(wù)員效力的難度就會(huì)添加實(shí)時(shí)變化規(guī)模宏大形狀多樣航空配備中的大數(shù)據(jù)航空配備涉及大量傳感器、指揮與控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)，隨態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)變化，構(gòu)成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)；信息化作戰(zhàn)的大數(shù)據(jù)直接影響航空配備作戰(zhàn)效能的發(fā)揚(yáng)。大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用匯報(bào)目錄12大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用運(yùn)用實(shí)例及數(shù)據(jù)分析方法2運(yùn)用實(shí)例及數(shù)據(jù)分析方法3終了語(yǔ)運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法——背景11<新科學(xué)家>：MH370的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯羅伊斯公司表示，他們位于英國(guó)德比的全球發(fā)動(dòng)機(jī)安康監(jiān)測(cè)中心曾收到失聯(lián)的波音777飛機(jī)上的遄達(dá)〔Trent〕800發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送的兩份數(shù)據(jù)報(bào)告。一份報(bào)告是MH370航班在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)發(fā)出的，另一份是在飛機(jī)爬升過(guò)程中發(fā)出的。運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法——背景羅爾斯.羅伊斯全球發(fā)動(dòng)機(jī)安康監(jiān)測(cè)中心為了監(jiān)控上千臺(tái)Trent發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)形狀，建立了EngineHealthManagement系統(tǒng)(EHM)，這套系統(tǒng)可以讓工程師知道發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)情況以便合理安排發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用和維修時(shí)間，同時(shí)為設(shè)計(jì)更合理的發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)存參數(shù)。羅爾斯·羅伊斯全球發(fā)動(dòng)機(jī)安康監(jiān)測(cè)中心飛機(jī)引擎實(shí)時(shí)監(jiān)控——“大數(shù)據(jù)引擎〞運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法——工程航空發(fā)動(dòng)機(jī)形狀監(jiān)測(cè)與維修效力支持系統(tǒng)實(shí)時(shí)形狀監(jiān)測(cè)技術(shù)綜合診斷與專家系統(tǒng)技術(shù)維修決策支持技術(shù)運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法經(jīng)過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)安康管理公用傳感器、EEC以及維修中心搜集大量信息；從海量數(shù)據(jù)中發(fā)掘可用信息；建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)形狀監(jiān)測(cè)與維修效力支持系統(tǒng)。

運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法——體系構(gòu)造航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與維修服務(wù)支持系統(tǒng)操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、硬件設(shè)備XML映射維修決策輸出層業(yè)務(wù)邏輯層數(shù)據(jù)層基礎(chǔ)層根本數(shù)據(jù)管理運(yùn)用數(shù)據(jù)管理接系口統(tǒng)管集理成形狀監(jiān)測(cè)缺點(diǎn)診斷及趨勢(shì)預(yù)測(cè)缺點(diǎn)數(shù)據(jù)形狀參數(shù)〔轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等〕維修數(shù)據(jù)……形狀監(jiān)測(cè)運(yùn)用數(shù)據(jù)管理根本數(shù)據(jù)管理運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法診斷結(jié)論模型構(gòu)建數(shù)據(jù)探求數(shù)據(jù)預(yù)處置數(shù)據(jù)預(yù)處置消除沖突數(shù)據(jù)、濾除噪聲、平滑處置等。數(shù)據(jù)探求確定數(shù)據(jù)關(guān)系、關(guān)鍵參數(shù)、影響要素等。模型構(gòu)建確定缺點(diǎn)方式，建立模型。診斷結(jié)論確定系統(tǒng)安康形狀。運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法——研討框架運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法形狀監(jiān)控其他自順應(yīng)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)處置知識(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)論歷史數(shù)據(jù)目的性參數(shù)，關(guān)聯(lián)關(guān)系去噪、沖突診斷模型數(shù)據(jù)使用數(shù)據(jù)處理貝葉斯模型運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法科學(xué)問(wèn)題：數(shù)據(jù)的表達(dá)如何充分表達(dá)數(shù)據(jù)的內(nèi)在規(guī)律主要挑戰(zhàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)安康管理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的復(fù)雜性數(shù)據(jù)的分布問(wèn)題數(shù)據(jù)復(fù)雜關(guān)聯(lián)，樣本分布不代表數(shù)據(jù)分布；數(shù)據(jù)的構(gòu)造問(wèn)題數(shù)據(jù)的構(gòu)造聚集導(dǎo)致時(shí)空不均勻問(wèn)題；數(shù)據(jù)的尺度問(wèn)題數(shù)據(jù)多尺度并存帶來(lái)表達(dá)尺度選擇問(wèn)題。1）高維度尺度下，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)規(guī)律的特征刻畫與統(tǒng)一描述方法運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法科學(xué)問(wèn)題：航空發(fā)動(dòng)機(jī)全量全模態(tài)大數(shù)據(jù)計(jì)算實(shí)際與方法主要挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)方法利用多項(xiàng)式時(shí)間近似或優(yōu)化算法不再適用研討思緒〔簡(jiǎn)約計(jì)算N->K〕：經(jīng)過(guò)核數(shù)據(jù)、采樣等手段實(shí)現(xiàn)模型的精簡(jiǎn)和算法的快速收斂，到達(dá)簡(jiǎn)約計(jì)算。NK全量全模數(shù)據(jù)核數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)全量全模態(tài)(N)數(shù)據(jù)中的核數(shù)據(jù)進(jìn)展有效近似經(jīng)過(guò)采樣實(shí)現(xiàn)多重小樣本對(duì)于全量數(shù)據(jù)的有效近似X1,……XnX1*(1),……Xn*(1)X1*(2),……Xn*(2)X1*(m),……Xn*(m)……2）多時(shí)空尺度下，發(fā)動(dòng)機(jī)全量全模數(shù)據(jù)的特征分析方法運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)圖譜及空間圖譜分析經(jīng)過(guò)建立多模態(tài)的高維數(shù)據(jù)張量模型，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)形狀數(shù)據(jù)的完好表示。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的形狀運(yùn)轉(zhuǎn)周期和遷移規(guī)律對(duì)全量全模數(shù)據(jù)進(jìn)展張量分解，提取可以有效近似的核數(shù)據(jù)，并經(jīng)過(guò)信息熵等方法實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)形狀的區(qū)分度計(jì)算與聚類分析。附件清單車間修繕進(jìn)程車間缺點(diǎn)可靠性數(shù)據(jù)性能數(shù)據(jù)滑油耗費(fèi)量數(shù)據(jù)航線偏向數(shù)據(jù)飛行小時(shí)循環(huán)拆發(fā)期限估計(jì)的備發(fā)情況改換的發(fā)動(dòng)機(jī)方案拆發(fā)日零件報(bào)廢率修繕本錢數(shù)據(jù)年度預(yù)算數(shù)據(jù)零件報(bào)價(jià)清單運(yùn)用過(guò)程數(shù)據(jù)形狀監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)維修方案數(shù)據(jù)本錢預(yù)算數(shù)據(jù)運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法數(shù)據(jù)集合……運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法承修廠形狀監(jiān)控設(shè)計(jì)之初根本信息“闡明書〞性能、關(guān)鍵參數(shù)維修、維護(hù)“病歷卡〞數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)知識(shí)。。。知識(shí)研發(fā)本錢效力知識(shí)被自動(dòng)地推送運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法性能參數(shù)壓縮機(jī)效率(CE)壓縮機(jī)流量(CF)渦輪效率(TE)渦輪流量(TF)管道壓力下降(DPD)燃燒室壓力下降(BPD)觀測(cè)參數(shù)燃油流量(FF)氣流流量(AF)壓縮機(jī)排氣壓力(CDP)壓縮機(jī)排氣溫度(CDT)排氣溫度(EGT)指標(biāo)性參數(shù)運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法

數(shù)據(jù)采集器隨機(jī)誤差XYE+參數(shù)數(shù)值比例CE0.98CF0.98運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法CECFBPDTFTEFFDPDAFCDPCDTEGT傳統(tǒng)全模型構(gòu)造拖尾問(wèn)題計(jì)算關(guān)系復(fù)雜雙峰分布運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法緊縮機(jī)效率和渦輪效率線性相關(guān)！參數(shù)緊縮機(jī)效率(CE)和渦輪效率(TE)航空大數(shù)據(jù)運(yùn)用100.10.20.30.40.50.60.7概率輔助變量的概率表示運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法00.10.20.30.40.50.60.7概率10.8TECE與的分布運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法CFBPDTEFFAFCDPCDTEGTCFBPDTEFFAFCDPCDTEGTCECFDPDFFAFCDPCDTEGTCECFDP DBPDFFAFCDPCDTEGTCECFTEBPDFFAFCDPCDTEGTCECFDPDTEFFAFCDPCDTEGTCECFBPDFFAFCDPCDTEGTCECFBPDDPDTEFFAFCDPCDTEGTCECFFFAFCDPCDTEGT70%DPD:7.0%BPD:8.3%60%TE:13%CE:31.5%CF:29.5%TF:10.7%運(yùn)用案例及數(shù)據(jù)分析方法CF的分布對(duì)比CE的分布對(duì)比HBFD模型與全模型之間的比較匯報(bào)目錄12大數(shù)據(jù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用運(yùn)用案例及其數(shù)據(jù)分析