第13課 現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?課件統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2

溫1、南宋海上貿(mào)易繁榮的原因2、鄭和下西洋和新航路開辟的比較3、人工道路產(chǎn)生的原因4、中國古代的陸路交通建設(shè)形成以什么為中心的道路交通系統(tǒng)？5、新航路開辟的概況和對交通的影響6、新航路開辟對中國的影響7、交通與社會變遷的影響？8、中國近代交通業(yè)發(fā)展的原因9、中國近代交通業(yè)發(fā)展的影響？體現(xiàn)了什么發(fā)展特征？聽寫1、南宋海上貿(mào)易繁榮政治、經(jīng)濟(jì)的原因2、鄭和下西洋和新航路開辟在目的和方式的不同3、中國古代的陸路交通建設(shè)形成以什么為中心的道路交通系統(tǒng)？4、新航路開辟形成什么樣的交通網(wǎng)絡(luò)5、人類進(jìn)入鐵器時代的時間？6、在19世紀(jì)末西方資本輸出的方式之一有什么？7、19世紀(jì)后驅(qū)動船舶的主要動力是什么？8、中國近代交通業(yè)體現(xiàn)了什么發(fā)展特征？

第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓n程標(biāo)準(zhǔn)：認(rèn)識20世紀(jì)交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的重要意義。重點難點：歸納20世紀(jì)以來世界與中國在交通運輸事業(yè)上的主要成就以及取得重大成就的原因。時空坐標(biāo)19031908193219491950201719641969美國萊特兄弟發(fā)明第一架飛機(jī)美國福特T型汽車德國第一條高速公路中華人民共和國成立后汽車工業(yè)發(fā)展起來中國第一家航空公司日本第一條商業(yè)運營高鐵中國第一條地鐵中國高速公路總里程世界第一導(dǎo)思自主學(xué)習(xí)，用時10分鐘1、結(jié)合【導(dǎo)學(xué)流程】基礎(chǔ)感知，快速閱讀課文（引言、大字、小字），標(biāo)劃問題答案。課本要有圈劃和標(biāo)注，獨立思考，注意把握時間。2、你在自學(xué)中存在哪些疑問？簡單記錄，在下一環(huán)節(jié)中討論解決。新中國的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。1951年,一個中國工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段,主要承擔(dān)了修理軍用飛機(jī)以保障戰(zhàn)爭需要的緊迫任務(wù),有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。1953—1957年,中國航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開展仿制工作,并在1954年成功首飛了初教5。1958年,中國自行設(shè)計出第一款噴氣式飛機(jī)——殲教1。1973年,中國訂購了第一架波音707飛機(jī)。同時,美國民用飛機(jī)制造公司麥道也提出了和中國聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但1998年空客停止了與我國合作的AE100的項目,1999年底波音兼并麥道并關(guān)閉了MD-90的生產(chǎn)線,中國民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)遭遇挫折的情況下,2000年,國家決定發(fā)展具有世界先進(jìn)水平的渦扇支線飛機(jī)。2017年,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛。中國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展有何特點,并簡析其意義。意義:促進(jìn)了我國綜合國力的上升推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和更新?lián)Q代有利于國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。議、展特點：中國航空制造業(yè)起步晚;從仿制、自行設(shè)計到擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；由國家主導(dǎo);從軍用到民用新中國成立后，周恩來強(qiáng)調(diào)：“交通運輸是建設(shè)中一種先行部門?！苯?jīng)過努力，以鐵路為中心的交通運輸建設(shè)取得新進(jìn)展，運輸能力有了較大提高。1952年到1957年，新建鐵路33條，康藏、青藏、新藏公路相繼通車，全國公路通車?yán)锍踢_(dá)25萬公里，翻了一番。——摘編自《中華人民共和國史年鑒》

根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，說明新中國交通建設(shè)的意義推動了“一五”計劃順利開展，有利于國家工業(yè)化建設(shè)與國防建設(shè)，適應(yīng)了社會主義建設(shè)的要求；有利于民族團(tuán)結(jié)和各民族共同發(fā)展，便利了人們的生活議、展1932年德國建成世界上第一條高速公路。這一時期美國也提出了建設(shè)縱貫全國連接各州的州際國防公路戰(zhàn)略構(gòu)想。1956年國會通過的聯(lián)邦資助公路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速公路系統(tǒng)。同時出臺法案建立了“公路信托基金”接受專用于公路目的的稅收。此條款打破了美國國會不將稅收專門用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國目睹了高速公路上部隊高速移動的情景，認(rèn)為建設(shè)州際公路是提高軍隊機(jī)動性的決定性因素，因而大力支持該法案。此后經(jīng)40余年不懈努力，終于建設(shè)完成了77萬公里的州際高速公路系統(tǒng)，這個系統(tǒng)支撐著這個世界強(qiáng)國的經(jīng)濟(jì)繁榮和國民的榮耀。

——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速公路融資模式及其借鑒》請根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識概括美國州際高速公路得以發(fā)展的原因美國國內(nèi)統(tǒng)一市場發(fā)展的需要；國家壟斷資本主義的發(fā)展；第三次科技革命的推動；第二次工業(yè)革命推動汽車工業(yè)的發(fā)展；冷戰(zhàn)的影響。借鑒德國經(jīng)驗；聯(lián)邦政府的支持；加強(qiáng)國防的需要；政策法律的延續(xù)性。

新中國成立后，中國政府明確提出首先要創(chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運輸。經(jīng)過3年的國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運輸設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運輸……1978年，改革開放揭開了中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新篇章，交通運輸步入了快速發(fā)展階段。中國政府把交通運輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運輸市場、建立社會化融資機(jī)制方面進(jìn)行開創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的被動局面……1992年，中國確立了建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運輸不斷加大改革開放力度，各種運輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展。

——《中國交通運輸發(fā)展》白皮書結(jié)合材料和所學(xué)思考：中國交通運輸發(fā)展的原因？

原因：①新中國的成立提供政權(quán)保障。②改革開放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，推動交通運輸?shù)陌l(fā)展。③政府制定政策扶持交通運輸發(fā)展。④社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建設(shè)，推動交通運輸?shù)陌l(fā)展。⑤科學(xué)家的不懈努力，創(chuàng)新進(jìn)取。評材料中共十一屆三中全會后,中國公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元,截至2017年底,公路建設(shè)投資完成21

253億元,全國公路總里程達(dá)到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國高速公路網(wǎng)。世界銀行對此做出評價:在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會團(tuán)結(jié)方面,中國處于全球領(lǐng)先地位。——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約

支撐發(fā)展——收費公路的前世今生》(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,指出中國高速公路建設(shè)的特點。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,分析中國高速公路發(fā)展的意義。(1)特點:起步晚;發(fā)展快,成就巨大;投資主體多元;投資形式多樣。(2)意義:提高了公路通行能力和運輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展;大大方便了人們的生活;推動了社會主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展;推動了改革開放進(jìn)程;促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開發(fā);推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。評現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展，對人們社會生活有什么影響？

通過交通，能夠有效地跨地區(qū)調(diào)度經(jīng)濟(jì)資源，最大限度地發(fā)揮資源效益……能夠極大地豐富各地群眾的物質(zhì)生活，提高人民生活質(zhì)量。同時，交通產(chǎn)業(yè)自身也創(chuàng)造國民收入，并直接帶動旅游無煙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！督煌ǖ膬?nèi)涵和社會意義》從文明演進(jìn)的脈絡(luò)看，交通運輸發(fā)展是人類追求交流聯(lián)通的自由意志挑戰(zhàn)時空阻隔的過程及結(jié)果，成為技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和文明進(jìn)階的重要標(biāo)志。——《交通運輸發(fā)展的中國道路》交通擁堵、航班延誤、各類突發(fā)交通事故等造成的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失、時間浪費、人員傷亡，不僅損壞自然生態(tài)系統(tǒng)，而且對人文環(huán)境造成混亂和傷害。

——《交通運輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)探析》（1）縮短了人流物流時間（2）方便了人們市內(nèi)出行（3）改變了人們的日常生活（4）改變?nèi)藗兊乃枷胗^念（1）城市交通擁擠，交通事故頻發(fā)（2）環(huán)境污染、噪聲污染加重（3）進(jìn)一步引發(fā)能源危機(jī)消極：積極：

現(xiàn)代交通的發(fā)展是人類文明中邁出的重要一步，是拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”，但其可持續(xù)發(fā)展必須兼顧環(huán)境的保護(hù)?！菊n堂小結(jié)】

2017年10月18日，在十九大報告中，習(xí)總書記首次提到要加強(qiáng)“交通強(qiáng)國”建設(shè)，這標(biāo)志著建設(shè)交通強(qiáng)國已經(jīng)由行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略。從世界大國崛起的歷史進(jìn)程來看，國家要強(qiáng)盛，交通須先行，交通運輸行業(yè)必須義不容辭地扛起先行的旗幟，踏上奮力從交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)的新征程。

到2035年，基本建成交通強(qiáng)國?，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，支撐國家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強(qiáng)；擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)），旅客聯(lián)程運輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟(jì)。

——摘自中共中央、國務(wù)院《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》陸?？宅F(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓嚬疯F路社會生活的變化海底隧道造船業(yè)飛機(jī)制造民用航空1．公元前5世紀(jì)伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭期間，雅典發(fā)生了瘟疫，情況艱難，雅典人開始譴責(zé)伯里克利，把所有的憤怒都轉(zhuǎn)移到他身上。伯里克利在公民大會上說：“你們正在攻擊我，因為我曾主張戰(zhàn)爭；同時也攻擊你們自己，因為你們自己也表決贊成戰(zhàn)爭?！弊罱K伯里克利仍被廢黜和罰款。這反映了()A．伯里克利對決策失誤應(yīng)該負(fù)責(zé)B．疫病會導(dǎo)致政治走向的變動C．陶片放逐法有效維護(hù)雅典民主D．伯里克利與公民之間存在沖突2、在古代社會，疫病因其發(fā)病急驟、傳染性強(qiáng)、病情兇險，對人類生存構(gòu)成重大威脅。據(jù)史料統(tǒng)計，中國兩宋時期發(fā)生的90多次疫病中，兩宋的首都汴京和臨安(今開封和杭州)及其附近地區(qū)就發(fā)生了20多次。兩宋首都地區(qū)疫病頻發(fā)()A．可能與宋代特殊的駐軍制度有關(guān)B．說明市坊制打破后環(huán)境問題嚴(yán)重C．源于商貿(mào)繁榮人口過分聚居城市D．是民眾崇信佛教而放任疫情造成固BC3、有學(xué)者談道，中國在公元后的兩個世紀(jì)里多次出現(xiàn)遍傳南北的大瘟疫，死人無數(shù)。在此背景下，終于出現(xiàn)了“