空壓站應(yīng)急預(yù)案

空壓站應(yīng)急預(yù)案一、總則為確?？諌赫驹O(shè)備安全運(yùn)行和職工的人身安全，以及在空壓站設(shè)備發(fā)生故障和人身事故時(shí)能夠及時(shí)、有效地進(jìn)行處置，特制定本預(yù)案。二、空壓站的概況本公司的空壓站設(shè)有2臺(tái)100m3/min的空氣壓縮機(jī)，配套2臺(tái)800KW電動(dòng)機(jī)。壓縮機(jī)出口壓力為0.8Mpa，入口壓力為0.03Mpa。儲(chǔ)氣罐容積為10m3，最高工作壓力為0.8Mpa。壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油壓力為0.15-0.3Mpa，冷卻水入口溫度≤35℃。三、危險(xiǎn)源及環(huán)境因素分析儲(chǔ)氣罐超壓，壓力超過(guò)0.8Mpa，安全閥未及時(shí)起跳卸壓，導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐爆裂。潤(rùn)滑油油位低，導(dǎo)致壓縮機(jī)軸承、齒輪等機(jī)械部件磨損，嚴(yán)重時(shí)致使軸承、齒輪等部件燒毀。冷卻水入口溫度高，導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑油變質(zhì)，潤(rùn)滑性能下降。壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)絕緣層損壞，發(fā)生單相接地或相間短路，引發(fā)大面積停電及設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故。操作人員誤操作，致使壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷或超負(fù)荷情況下啟動(dòng)，引起系統(tǒng)壓力波動(dòng)或潤(rùn)滑油壓過(guò)低。操作人員勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴不齊或防護(hù)不當(dāng)，可能發(fā)生窒息、燙傷、凍傷等傷害事故。卸壓閥、止逆閥、過(guò)濾器等設(shè)備及管道閥門(mén)損壞、泄漏，導(dǎo)致壓力容器及管道爆炸事故?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急設(shè)施不齊全或數(shù)量不足，影響應(yīng)急處置。廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛運(yùn)輸危險(xiǎn)因素分析：車(chē)輛運(yùn)輸有毒有害氣體或液體時(shí)泄漏，可能發(fā)生中毒或窒息事故；車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生交通事故，可能引發(fā)人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失事故。自然災(zāi)害因素分析：地震、雷擊、暴雨等自然災(zāi)害可能造成空壓站設(shè)備損壞或人身傷害。四、應(yīng)急處置原則空壓站操作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備異?；虬l(fā)生事故后應(yīng)立即報(bào)告車(chē)間和調(diào)度室，同時(shí)組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置。如有人員傷害或火警等情況應(yīng)及時(shí)撥打120或119求助。在進(jìn)行事故處置時(shí)，應(yīng)先對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隔離警戒，疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，防止事故擴(kuò)大和對(duì)周?chē)藛T造成傷害。同時(shí)要確保救援通道暢通無(wú)阻。在進(jìn)行事故處置時(shí)，要遵循“保人身、保設(shè)備、保環(huán)境”的原則。當(dāng)人身安全與設(shè)備安全發(fā)生沖突時(shí)，必須先保證人身安全。在保證人身安全的前提下，盡可能地減小設(shè)備損失和環(huán)境污染。在事故處置過(guò)程中，要遵循“統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則。各應(yīng)急小組要明確職責(zé)，密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，確保整個(gè)應(yīng)急處置工作的有序進(jìn)行。在事故處置過(guò)程中，要充分利用現(xiàn)場(chǎng)資源，如消防器材、急救器材等，確?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急工作得到有效開(kāi)展。同時(shí)要及時(shí)與上級(jí)部門(mén)和相關(guān)單位取得聯(lián)系，尋求必要的支持和幫助。在進(jìn)行事故處置時(shí)，要保持冷靜和客觀的態(tài)度，不要驚慌失措或盲目行動(dòng)。要認(rèn)真分析事故原因和影響范圍，制定合理的處置方案并組織實(shí)施。在進(jìn)行事故處置時(shí)，要遵循“科學(xué)施救”的原則。要根據(jù)事故的