電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)一概述二4VF-3/9型主緊縮機(jī)三壓力控制器四空氣緊縮機(jī)的附件五輔助空氣緊縮機(jī)組一概述1風(fēng)源系統(tǒng)的作用消費(fèi)、貯備、調(diào)理控制壓力空氣，并向全車各氣路系統(tǒng)提供所需的高質(zhì)量的，干凈、穩(wěn)定的壓力空氣。＊本章重點(diǎn)引見SS4改良型電力機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)及其組成部件。2風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成SS4改良型電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)可分為緊縮空氣的消費(fèi)、緊縮空氣的壓力控制、緊縮空氣的凈化、緊縮空氣的儲(chǔ)存以及總風(fēng)的重聯(lián)五個(gè)環(huán)節(jié)。SS系列電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由主空氣緊縮機(jī)組、壓力控制器、總風(fēng)缸、止回閥、高壓平安閥、無負(fù)載啟動(dòng)電空閥、空氣枯燥器、塞門及銜接納等組成。3SS4改機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)43—主空氣緊縮機(jī)組；45—高壓平安閥；47—止回閥；49—空氣枯燥器；50—逆流止回閥；63、64—總風(fēng)折角塞門；65、66—總風(fēng)軟管銜接器；91—第一總風(fēng)缸；92—第二總風(fēng)缸；111~113、—塞門；163~166—排水閥；247YV—無負(fù)載啟動(dòng)電空閥；517KF—壓力控制器；2MA—主空氣緊縮機(jī)電機(jī)。正常任務(wù)時(shí)的氣路如下：┌→高壓平安閥45(調(diào)整動(dòng)作壓力950±20kPa)空氣緊縮機(jī)43┼→止回閥47→冷卻管→空氣枯燥器49→塞門111→第一總風(fēng)缸91→塞門112┐└→無負(fù)載啟動(dòng)電空閥247YV→塞門110(封鎖)┌────────────────────────────────────────┘├→塞門→壓力控制器517KF(開斷900±20kPa，閉合750±20kPa)├→逆流止回閥50→第二總風(fēng)缸92→塞門113→總風(fēng)管→制動(dòng)機(jī)、氣動(dòng)器械└→總風(fēng)聯(lián)管→總風(fēng)折角塞門63或64→總風(fēng)軟管銜接器65或66←→重聯(lián)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)二4VF-3/9型主緊縮機(jī)——緊縮空氣的消費(fèi)SS4改良型電力機(jī)車采用的4VF—3/9型空氣緊縮機(jī)，為四缸、V形陳列、中間冷卻、兩級(jí)緊縮、活塞式空氣緊縮機(jī)〔排氣量為3.0m3/min〕。VF—3/9型空氣緊縮機(jī)與YYD—280S—6型三相異步電動(dòng)機(jī)經(jīng)過聯(lián)軸器直接銜接，使空氣緊縮機(jī)按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)〔從電動(dòng)機(jī)端看〕。一、4VF—3/9型空氣緊縮機(jī)的構(gòu)造包括運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、空氣緊縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及光滑系統(tǒng)等組成部分。如下圖:二4VF-3/9型主緊縮機(jī)二4VF-3/9型主緊縮機(jī)1．運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu):主要包括曲軸、連桿及活塞等。2．空氣緊縮系統(tǒng):主要包括氣閥、氣缸、濾清器等。3．光滑系統(tǒng):空氣緊縮機(jī)曲軸、連桿及活塞等主要部件采用壓力式光滑。油泵采用齒輪泵，安裝在軸承座外側(cè)。4．冷卻系統(tǒng)：冷卻包括一、二級(jí)緊縮之間的空氣冷卻〔壓力空氣進(jìn)入集氣箱進(jìn)展冷卻〕和機(jī)體、氣缸、缸頭等受熱體的冷卻〔利用風(fēng)扇進(jìn)展冷卻〕。二、三壓力控制器—緊縮空氣的壓力控制國(guó)產(chǎn)SS系列電力機(jī)車所采用的壓力控制器主要有YWK-50-C型壓力控制器和704型壓力調(diào)理器兩種。其作用是根據(jù)總風(fēng)缸壓力的變化，自動(dòng)閉合或切斷主空氣緊縮機(jī)電動(dòng)機(jī)電源，從而控制主空氣緊縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或停頓，使總風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣的壓力堅(jiān)持在規(guī)定的壓力范圍〔750～900kPa〕內(nèi)。三壓力控制器一、作用原理YWK-50-C型壓力控制器的根本作用原理與704型調(diào)壓器類似。它是利用杠桿、波紋管、調(diào)理彈簧以及差動(dòng)旋鈕內(nèi)的彈簧組成一個(gè)杠桿體系，并充分利用動(dòng)觸頭和靜觸頭組成的單斷點(diǎn)大開距微動(dòng)開關(guān)具有瞬動(dòng)開閉的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的一種構(gòu)造簡(jiǎn)單的壓力調(diào)理控制安裝。當(dāng)被控壓力空氣的壓力上升或下降時(shí)，波紋管伸長(zhǎng)或縮短，經(jīng)過杠桿與撥臂，撥開微動(dòng)開關(guān)，使觸頭閉合或斷開而到達(dá)壓力空氣壓力控制的目的。三壓力控制器1－差動(dòng)旋鈕

2－調(diào)理彈簧

7－靜觸頭

8－動(dòng)觸頭

13－杠桿

11－撥臂

15－波紋管室

16－風(fēng)管接頭

壓力控制器缺點(diǎn)時(shí)，塞門切除，利用強(qiáng)泵風(fēng)按鈕操作緊縮機(jī)組。四空氣緊縮機(jī)的附件＊空氣緊縮機(jī)的附件組成：包括止回閥〔單向閥或逆止閥〕、高壓平安閥、空氣凈化安裝〔空氣枯燥器〕、總風(fēng)缸、無負(fù)載啟動(dòng)電空閥等組成。一、止回閥四空氣緊縮機(jī)的附件二、高壓平安閥四空氣緊縮機(jī)的附件三、總風(fēng)缸——緊縮空氣的儲(chǔ)存其中第一個(gè)總風(fēng)缸91容積為290L，第二個(gè)總風(fēng)缸92容積為612L。機(jī)車入庫后可封鎖塞門111、113，保管總風(fēng)缸內(nèi)的緊縮空氣；在機(jī)車無火回送時(shí)，應(yīng)將塞門112封鎖，切除第一總風(fēng)缸，縮短列車的充氣時(shí)間。在運(yùn)用中還應(yīng)定期翻開總風(fēng)缸排水閥163~166，檢查和排除總風(fēng)缸內(nèi)的積水。四空氣緊縮機(jī)的附件四、空氣枯燥器〔DJKG—A型〕——緊縮空氣的凈化SS4改良型電力機(jī)車已采用DJKG—A型空氣枯燥器來處置壓力空氣?？諝饪菰锲魇抢每菰飫┪諌毫諝庵械乃植⒅芷诘貙⒖菰飫┲械乃殖ゲ⒏接袨V清安裝的組合設(shè)備。其主要有由濾清筒、枯燥筒、再生風(fēng)缸、電動(dòng)排泄閥、截?cái)嗳T、消音器以及電動(dòng)排泄閥防凍安裝和銜接鋼管等組成。四空氣緊縮機(jī)的附件四空氣緊縮機(jī)的附件2．系統(tǒng)任務(wù)原理〔1〕吸附枯燥過程[如圖a所示]當(dāng)空氣緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飽和濕空氣由空氣緊縮機(jī)出風(fēng)口冷卻后進(jìn)入濾清筒，然后進(jìn)入枯燥筒內(nèi)，經(jīng)過吸附劑的作用，其水蒸汽分子被吸附。這些枯燥空氣經(jīng)過止回閥向機(jī)車總風(fēng)缸保送，同時(shí)還經(jīng)節(jié)流孔向再生風(fēng)缸充風(fēng)。四空氣緊縮機(jī)的附件四空氣緊縮機(jī)的附件2．系統(tǒng)任務(wù)原理〔2〕再生過程[如圖b所示]當(dāng)空氣緊縮機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制電路使排泄電空閥得電，再生風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣進(jìn)入排泄閥活塞上部，抑制活塞彈簧反力，推進(jìn)活塞及活塞桿下移，翻開排泄閥口。這時(shí)，濾清筒、枯燥筒以及空氣緊縮機(jī)出風(fēng)口至枯燥筒管道內(nèi)的壓力空氣連同油、水分和塵埃、機(jī)械雜質(zhì)經(jīng)開放的排泄閥口，再經(jīng)消音器排入大氣。四空氣緊縮機(jī)的附件五輔助空氣緊縮機(jī)組1.作用：處理長(zhǎng)期停放機(jī)車、機(jī)車總風(fēng)缸或控制風(fēng)缸壓力較低時(shí)升起受電弓和閉合主斷路器的用風(fēng)問題。

2.組成：輔助空氣緊縮機(jī)組由輔助空氣緊縮機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)〔DC110V〕及其安裝底座等組成?？傦L(fēng)的重聯(lián)壓力空氣進(jìn)入第一總風(fēng)缸后，一路經(jīng)逆流止回閥50進(jìn)入第二總風(fēng)缸提供本節(jié)機(jī)車運(yùn)用；另一路經(jīng)總風(fēng)聯(lián)管、總風(fēng)折角塞門63或64、總風(fēng)軟管銜接器65或66等總風(fēng)重聯(lián)安裝進(jìn)入另一臺(tái)重聯(lián)機(jī)車，使得一切重聯(lián)機(jī)車的總風(fēng)缸相通。當(dāng)一臺(tái)機(jī)車空氣緊縮機(jī)組出現(xiàn)缺點(diǎn)后，可由另一臺(tái)機(jī)車經(jīng)過總風(fēng)重聯(lián)安裝提供壓力空氣。當(dāng)重聯(lián)在一同的兩節(jié)機(jī)車或其他重聯(lián)機(jī)車之延續(xù)鉤分別后，第一總風(fēng)缸內(nèi)的緊縮空氣將很快隨拉斷的總風(fēng)軟管銜接器排入大氣，第二總風(fēng)缸內(nèi)的緊縮空氣由于逆流止回閥的單向作用將緩慢沿逆流小孔排入大氣，保證分別機(jī)車制動(dòng)所需的壓力空氣。同時(shí)逆流止回閥又能保證一切重聯(lián)在一同的機(jī)車總風(fēng)缸內(nèi)緊縮空氣壓力一致，而不會(huì)由于各機(jī)車用風(fēng)量不同呵斥總風(fēng)缸內(nèi)緊縮空氣壓力不一致。電力機(jī)車管路系統(tǒng)空氣管路主要包括：管道濾塵器、截?cái)嗳T、管路及管路銜接件等。SS4改良型電空制動(dòng)