無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)缸體修復(fù)工藝

無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)之缸體修復(fù)工藝

以及經(jīng)濟(jì)效益分析李剛A前言我公司在尼日利亞由于工程建設(shè)的需要，保有大量的工程機(jī)械設(shè)備。由于使用時(shí)間的不斷增加，有很多設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了使用極限，需要進(jìn)行更換缸套，活塞等配件的大修作業(yè)。而其中有些發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體是沒(méi)有缸套的。【比如CUMMINS發(fā)動(dòng)機(jī)，TOYOTO發(fā)動(dòng)機(jī)，GREATWALL發(fā)動(dòng)機(jī)，ISUZU發(fā)動(dòng)機(jī),VOLVO發(fā)動(dòng)機(jī)，Benz發(fā)動(dòng)機(jī),KOMATSU發(fā)動(dòng)機(jī)等等】這就導(dǎo)致在缸體磨損量超過(guò)極限時(shí)，需要進(jìn)行鏜孔鑲套作業(yè)。由于此前我們公司沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鏜孔的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，只能把缸體送到當(dāng)?shù)匦蘩砥髽I(yè)加工。然而目前尼日利亞的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，其汽車(chē)修理設(shè)備質(zhì)量低下，維修人員技術(shù)素質(zhì)極差，根本達(dá)不到鏜孔的規(guī)定精度。從而嚴(yán)重影響了我方發(fā)動(dòng)機(jī)的修理質(zhì)量。使維修后的發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命嚴(yán)重降低。以至于我們?cè)诎l(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體磨損超標(biāo)時(shí)，只能采取更換缸體的修理方法。從而導(dǎo)致修理費(fèi)用以及修理時(shí)間的急劇增加。2011年，針對(duì)以上修理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，我們城鐵項(xiàng)目部從國(guó)內(nèi)引進(jìn)了壓力機(jī)，珩磨機(jī)，鏜缸機(jī)等汽車(chē)專(zhuān)業(yè)修理設(shè)備。從而使此類(lèi)缸體的修復(fù)成為可能。

B無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)之缸體修復(fù)工藝以CUMMINS6BT118發(fā)動(dòng)機(jī)為例鏜削缸套承孔1制造商未在康明斯6BT118柴油機(jī)上鑲缸套,但允許在氣缸磨損量超過(guò)使用極限時(shí)鑲專(zhuān)用缸套。其缸體坐孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸為102.00mm。修理尺寸四級(jí)：0.25mm,0?50mm,0?75mm,1.00mm。當(dāng)修理尺寸超過(guò)1.00mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行缸套104.94mm修復(fù)作業(yè)。鑲專(zhuān)用缸套時(shí),首先用千分尺測(cè)量新缸套，由于加工誤差的不可避免，因此需挨個(gè)測(cè)量待用缸套尺寸，并做好標(biāo)記。104.94mmA2鏜削缸套承孔，依據(jù)缸套尺寸，一般為104.94mm.并保證承孔與

A缸套的過(guò)盈量為0.05?0.07mm,由于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓力大，因此必須注意在承孔下部留7?8mm高的止口。以防止預(yù)裝缸套在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)向下竄動(dòng)。依據(jù)被加工孔徑確定進(jìn)刀尺寸。由下式計(jì)算:b=D/2-D°/2+a式中 b--測(cè)微頭預(yù)調(diào)值mmD--預(yù)鏜孔直徑mmD0鏜頭外徑（巾56,巾75）mma--測(cè)微讀取值mm壓鑲缸套缸體承孔鏜削完畢后，使用百分表測(cè)量承孔，并根據(jù)承孔尺寸選配缸套，使用壓力機(jī)壓入缸套。在壓裝作業(yè)時(shí)，注意缸套的垂直度，避免因缸套與承孔不垂直造成缸套破裂。有條件時(shí)，最好將缸套放入冰柜冷藏一小時(shí)后再進(jìn)行鑲套作業(yè)。

0.20mm205tnm8mm這樣可以避免缸套的破裂變形。在壓入缸套時(shí)，不要涂膠，以免在下一次修理時(shí)，缸套難以取出。0.20mm205tnm8mm銑削缸套上平面缸套壓裝完成后，按照要求，使用平銑刀，銑平缸套上端高出缸體上平面的部分。但是根據(jù)修理以及使用方面的經(jīng)驗(yàn)，最好使缸套高于缸體上平面0.15-0.20mm。否則在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)缸套下沉。導(dǎo)致缸墊壓不緊，氣缸內(nèi)氣體竄出，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液沸騰的現(xiàn)象。

鏜削缸套缸套上平面銑削完畢后，進(jìn)行缸套內(nèi)孔的鏜削作業(yè)。使用鏜缸機(jī)將缸套至中101.96-101.98mm，預(yù)留0.04-0.02mm研磨量。缸套珩磨缸套鏜削結(jié)束后，將缸體置于珩磨機(jī)上，進(jìn)行最后的精加工。使用180#磨條將缸套研磨至102.00mm。正負(fù)誤差0.02mm。期間注意珩磨頭進(jìn)給量，避免缸套出現(xiàn)橢圓。同時(shí)注意使

用百分表檢查，以免缸套尺寸超出。用百分表檢查，以免缸套尺寸超出。C經(jīng)濟(jì)效益分析無(wú)缸套發(fā)動(dòng)機(jī)缸體經(jīng)此修復(fù)后，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)所維修發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用大約可節(jié)省人民幣二萬(wàn)至五萬(wàn)元不等。而且由于省略了缸體采購(gòu)所花費(fèi)的時(shí)間，從而大大提高了維修速度。以阿布賈地區(qū)為例，若每年維修無(wú)缸套類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)20臺(tái)，則可節(jié)省維修費(fèi)用人民幣50-80萬(wàn)元以上。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省維修時(shí)間半年甚至一年以上。【因?yàn)橛行┬吞?hào)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體需國(guó)內(nèi)采購(gòu)，海運(yùn)到達(dá)。因此等待配件時(shí)間極長(zhǎng)。嚴(yán)重時(shí)，由于備件等待時(shí)間超長(zhǎng)，導(dǎo)致設(shè)備報(bào)廢】采用此修復(fù)工藝后，極大的提高