環(huán)控電控柜設(shè)備及其典型故障處理維護保養(yǎng)方法課件

環(huán)控電控柜設(shè)備及其典型故障處理維護保養(yǎng)方法

一通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述利于保護乘客人身安全降低了列車進站的噪音，提高了服務(wù)品質(zhì)減少了隧道和車站的空氣對流，車站空氣品質(zhì)與溫度場易控增強了隧道的活塞效應(yīng)，利于隧道的通風(fēng)與排熱★特點（站臺門制式）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)機械早晚通風(fēng)隧道風(fēng)機（TVF）車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)：軌頂與軌底風(fēng)道軌排風(fēng)機（TEF）大系統(tǒng)：小系統(tǒng)：空調(diào)水系統(tǒng)：運行時提供必需的運行環(huán)境，火災(zāi)時迅速排除煙氣。主要用于夏季降溫的情況，經(jīng)過過濾、殺菌、表冷等一系列處理后送入車站公共區(qū)和管理區(qū)。隧道活塞風(fēng)為乘客提供過渡性舒適環(huán)境，火災(zāi)時迅速排除煙氣。為運營管理人員提供舒適的工作環(huán)境，為設(shè)備正常一通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述★組成一通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述★風(fēng)機設(shè)置隧道風(fēng)機（TVF）：設(shè)于車站兩端的環(huán)控機房內(nèi)，通常一端有兩臺，為雙向軸流風(fēng)機。運營前半小時與運營后半小時后開啟，風(fēng)機反轉(zhuǎn)向隧道內(nèi)送風(fēng)，正轉(zhuǎn)指風(fēng)機由隧道向外界大氣排風(fēng)，采用軟啟動器啟動。排熱風(fēng)機（TEF）：設(shè)于車站兩端的環(huán)控機房內(nèi)，通常一端有一臺，為單向軸流風(fēng)機。功率比隧道風(fēng)機小，在運營時候開啟，采用變頻調(diào)節(jié)。大、小系統(tǒng)風(fēng)機：包括車站大、小系統(tǒng)的新風(fēng)機、回排風(fēng)機、排煙風(fēng)機和加壓送風(fēng)機，大系統(tǒng)風(fēng)機設(shè)于車站公共區(qū)，小系統(tǒng)風(fēng)機設(shè)于管理設(shè)備區(qū)。射流風(fēng)機：設(shè)于區(qū)間隧道頂部、側(cè)壁，為雙向軸流風(fēng)機。列車存車線、渡線、聯(lián)絡(luò)線處才有，通常區(qū)間隧道過長。一通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)車站通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備及各層設(shè)備管理用房的空調(diào)通風(fēng)設(shè)備，區(qū)間隧道通風(fēng)設(shè)備，需電動的水閥、風(fēng)閥等相關(guān)用電設(shè)備均由附近環(huán)控電控柜供電。環(huán)控電控室通常有兩個，分設(shè)于站廳A、B兩端（上行車頭方向為A端），各負擔(dān)車站環(huán)控半邊負荷。

環(huán)控電控柜為單母線分段接線方式，設(shè)母聯(lián)開關(guān)。在一路電源失電時，另一路自動投入。設(shè)自投自復(fù)電源自動切換裝置，一次進線原理圖如下：二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)D閥、DT閥、電動蝶閥D閥、DT閥、排風(fēng)機、新風(fēng)機等排煙風(fēng)機、回排風(fēng)機、組合式空調(diào)器等TEF風(fēng)機TVF風(fēng)機1進線1進線2D閥、DT閥TVF風(fēng)機2軸溫儀表箱、加壓送風(fēng)機、組合風(fēng)閥等D閥、DT閥、組合風(fēng)閥等空調(diào)箱、組合風(fēng)閥、排風(fēng)機等核心二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)★控制柜

控制柜設(shè)于BAS柜旁，是環(huán)控電控系統(tǒng)的一個核心。它像一個大的容器，收集了該站內(nèi)絕大部分環(huán)控設(shè)備的運行狀態(tài)，也集成了與外部系統(tǒng)的接口。主要由一套以施耐德140系列的PLC為核心構(gòu)成的下位系統(tǒng)。通過馬保與PLC通信，完成D閥、DT閥、電動組合風(fēng)閥、小功率風(fēng)機（排煙風(fēng)機、新風(fēng)機、加壓送風(fēng)機等）的狀態(tài)采集；PLC與軟啟動器的實時通信，實現(xiàn)對TVF的車站級模控；TEF采用變頻器啟動，直接上傳給BAS。通風(fēng)設(shè)備的“就地級”控制弱電系統(tǒng)工作可靠性（UPS）與其它系統(tǒng)（如BAS）的接口轉(zhuǎn)換火災(zāi)工況的及時響應(yīng)

綜上，控制柜歸納起來主要有如下幾方面的功能：二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)施耐德140系列PLC連接BM85網(wǎng)關(guān)網(wǎng)口，連接就地操作站BM85網(wǎng)關(guān)，供電電源可選，AC220V開關(guān)電源，供小PLC、就地操作站與信號采集電源UPS電池，單節(jié)DC12V，共3節(jié)，串聯(lián)連接柜內(nèi)插座與空開，UPS小母排空開，開關(guān)電源供電空開等二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)山特在線式UPS主機，逆變器一直工作，切換時間零中斷，供電質(zhì)量高加熱器電池二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)UPS小母排UPS的進線電源就近取自與控制柜相鄰的柜子后端的大母排，進線經(jīng)過控制柜的空開后，接到UPS小母排上，小母排布于柜子底端，柜子與柜子之間的UPS小母排采用導(dǎo)線連接。它通過垂直小母線引至馬保的電源轉(zhuǎn)換模塊上。若環(huán)控柜有兩排，UPS小母線靠兩個微型斷路器HD（一排一個）相連。加熱器小母線

加熱器功率為100W。對于設(shè)在環(huán)控機房內(nèi)的單臺獨立柜（大系統(tǒng)回排風(fēng)機、組合式空調(diào)器），加熱器與防凝露自動加熱裝置串聯(lián)在同一回路使用，二者電源取自柜內(nèi)開關(guān)進線側(cè)；對于其它柜體，加熱器供電電源取自加熱器小母線。與UPS小母線不同，加熱器小母線在兩路進線處分斷。若環(huán)控室柜子有兩排，加熱器小母線靠兩個微型斷路器HD（一排一個）相連。二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)網(wǎng)關(guān)就地級控制工作站弱電信號采集供電等在線式

UPSUPS小母排二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)BM85S485網(wǎng)關(guān)模塊

BM85網(wǎng)關(guān)主要用于外部設(shè)備通過串口方式、利用自由協(xié)議或Modbus協(xié)議，實現(xiàn)外部設(shè)備與PLC、上位計算機（PLC或上位計算機等設(shè)備與BM85通過ModbusPlus通訊方式進行數(shù)據(jù)交換）等設(shè)備的數(shù)據(jù)交換功能。

網(wǎng)關(guān)集成了4個RS485串行通訊端口，所有4個通訊端口通過BorlandC++軟件編程方式完成各種通訊協(xié)議的實現(xiàn)，完成與外部設(shè)備的數(shù)據(jù)交換。網(wǎng)關(guān)上還集成有2個ModbusPlus通訊端口，利用ModbusPlus通訊端口可完成BM85網(wǎng)關(guān)與PLC、上位計算機之間的相互數(shù)據(jù)交換功能，實現(xiàn)PLC或上位計算機對現(xiàn)場設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和控制等功能。二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)串口正常工作時，對應(yīng)指示燈閃黃，兩個MB+的通道常亮紅表示故障或未使用，但只要有一個通道正常工作，ModbusPlus指示燈大概每500ms閃綠一次二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)網(wǎng)關(guān)工作模式有三種：測試、下載和運行，可通過SERIALPORTSWITCHS撥碼開關(guān)的第6、7、8位設(shè)置；也可以由四個串口指示燈表示。

測試模式：用于自檢（網(wǎng)關(guān)硬件和通訊端口），四個指示燈同頻率閃爍下載模式：允許用戶將閃爍好的可執(zhí)行文件下載到網(wǎng)關(guān)中，Port4500ms閃爍，同時其它三個同步閃爍運行模式：執(zhí)行網(wǎng)關(guān)內(nèi)存儲的可執(zhí)行程序，各燈可能不同，與程序有關(guān)二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)最終形成操作站和一個ISCS遠程遠程監(jiān)控界面，前者不需要環(huán)調(diào)下發(fā)控制權(quán)限，索要控制權(quán)限撥打環(huán)調(diào)值班電話。對設(shè)有現(xiàn)場控制箱的環(huán)控負荷，均以現(xiàn)場控制為最優(yōu)級。現(xiàn)場控制箱為非就地模式時，才能遠控。對軌排風(fēng)機，火災(zāi)模式時工頻運行；對隧道風(fēng)機，火災(zāi)模式時旁路運行，正反轉(zhuǎn)切換時間小于1min；區(qū)間火災(zāi)起射流風(fēng)機時，馬保的故障點被繼電器干接點屏蔽，即便有故障也只會報警不動作。二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)★進線柜手動操作（儲能電機、復(fù)位）時間參數(shù)的整定（longtime、shorttime）二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)★饋線柜饋線柜的負載功率相對較大，一次與二次線均為三相電，輔以保護與控制功能。標準站的大饋線柜通常有軌排風(fēng)機（一端一臺）、隧道風(fēng)機（一端兩臺）、大系統(tǒng)回排風(fēng)機（一端一臺）、組合式空調(diào)器（一端一臺）四種類型。除隧道風(fēng)機為軟啟控制外，其它均為變頻控制。

二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)看圖tips?二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)★抽屜柜

抽屜柜包括小功率風(fēng)機、風(fēng)閥、電動調(diào)節(jié)風(fēng)閥、電動組合風(fēng)閥、消防蝶閥等的配電與控制。二環(huán)控電控系統(tǒng)架構(gòu)三主要元器件介紹★變頻器通過將固定頻率的交流電變成頻率可調(diào)的交流電源，以此來控制交流電機的設(shè)備。主要由整流、濾波、逆變、制動單元、驅(qū)動單元、檢測單元及微處理單元組成。節(jié)能，啟動電流較小，降低對電網(wǎng)的沖擊能實現(xiàn)無級變速利于遠程監(jiān)控電機運行狀態(tài)，必要時能實現(xiàn)速度優(yōu)化內(nèi)部保護完善，帶各種故障保護功能三主要元器件介紹丹佛斯變頻器FC302用于軌排風(fēng)機饋線柜中，外殼防護等級為IP20，防止大于12mm的固體物體侵入，對水與濕氣無特殊防護，共有43（0-42）個參數(shù)組可以設(shè)置，涵蓋電機參數(shù)、負載保護、故障與報警等多個方面。如右圖所示，實際接線中，控制端子只用到了通訊端子61、68（+）、69（-）和可編程的12、18、27、29、32、33和37共7個數(shù)字輸入、輸出端子。內(nèi)置兩種基于485物理層的通信協(xié)議：DoffossFC和MoudbusRTU，在此選用后者。添加選件卡后可采用其它協(xié)議。三主要元器件介紹進線端出線端共享負載端兩路模擬量輸入，端子50提供三線制模擬量（如電位計）的電壓，兩線制的模擬量使用53（或54）與55構(gòu)成，且是無源的，需外部提供回路電源。模擬開關(guān)可選擇測量電壓或電流可編程的數(shù)字輸入輸出，參數(shù)組里可更改默認設(shè)置（18為啟動使用，27為慣性停車反邏輯），通常，27保持默認設(shè)置時需高電平，否則設(shè)置無功能37安全轉(zhuǎn)矩關(guān)斷功能，參數(shù)組5-12設(shè)置通訊端子，帶Chassis的接機箱上的第6端子制動電阻，防止慣性大的電機減速時向變頻器放電，吸收這部分電能兩個繼電器輸出模擬量輸出，在參數(shù)組6-50配置量程通訊終端電阻，ON代表變頻器為通訊末端24V直流供電電壓，用于數(shù)字輸入和外部傳感器，最大負載電流為200mA三主要元器件介紹安全轉(zhuǎn)矩關(guān)斷（端子37）啟用電機操作（端子27）在參數(shù)組5-12設(shè)置啟用后，該端子上須連接到端子12或者13的跳線，正常運轉(zhuǎn)時保持高電平。當(dāng)加載在安全逆變器端子37上的電壓被關(guān)斷時，將激活安全停止功能，變頻器將發(fā)出報警，發(fā)生跳閘并使電動機慣性停車至停止。而若要在激活安全停止功能之后恢復(fù)正常運行，必須首先對端子37重新施加24V直流電壓（此時仍會顯示‘安全停止以激活’字樣），必須接著給出一個復(fù)位信號（通過總線，數(shù)字I／O或LCP上的［Reset］鍵）。使用默認出廠設(shè)置的參數(shù)工作時，該端子須為高電平，否則變頻器將無法操作。當(dāng)LCP底部的狀態(tài)行顯示“自動遠程慣性停車”時表明變頻器已經(jīng)做好運行準備，只不過端子27上缺少輸入信號。電機自整定功能（AMA）

AMA是一個程序，用于在變頻器和電機之間實現(xiàn)最佳兼容性。執(zhí)行此功能時，變頻器會建立一個用于調(diào)節(jié)電機輸出電流的數(shù)學(xué)模型，并將電機特性與用戶輸入的銘牌數(shù)據(jù)進行比較。運行AMA時，電機不轉(zhuǎn)動。三主要元器件介紹LCP面板圖形顯示器菜單鍵和指示燈導(dǎo)航鍵和指示燈操作鍵和指示燈狀態(tài)行操作員數(shù)據(jù)行，顯示用戶定義或選擇的數(shù)據(jù)，按[Statu]鍵時，最多可增加一行狀態(tài)信息LCP能實時顯示電機運行情況，包括轉(zhuǎn)速、電流及告警信息等；也可實現(xiàn)本地模式下的啟動，停止，速度控制等功能。三主要元器件介紹編號功能描述編號功能描述1電機速度[0-20]12查看要顯示功能的定義2電機電流[0-21]13導(dǎo)航鍵3電機功率[0-22]14確定鍵，可訪問某個參數(shù)組或啟用設(shè)置4頻率[0-23]15通電指示燈，常亮5參考值[0-24]16警告LED燈（有文字提示）6運行信息17報警LED燈（同上）7訪問編程參數(shù)，了解初始設(shè)置說明與應(yīng)用18手動啟動，用本地控制模式啟動變頻器8主菜單，可訪問所有參數(shù)設(shè)置組19使電機停止，但不切斷變頻器供電9當(dāng)前報警和最近10個報警和維護記錄20自動啟動，可遠程啟動變頻器10返回上一步21故障清除后復(fù)位變頻器11取消當(dāng)前操作三主要元器件介紹★變頻器設(shè)置使用[SmartStart]向?qū)SmartStart]向?qū)г谧冾l器首次通電或初始化時自動啟動，設(shè)置包括電機銘牌在內(nèi)的一些重要參數(shù)。也可通過快捷菜單欄下的Q4-SmartStart啟動。使用[MainMenu]調(diào)試[MainMenu]分參數(shù)組對變頻器的設(shè)置進行了歸類，常用的有如下8組：參數(shù)組功能描述參數(shù)組功能描述0-**操作和顯示基本設(shè)置，如語言、字體大小、訪問密碼等4-**極限/警告引起告警的因素，如速度上下限、轉(zhuǎn)矩上下限、電流上下限等1-**負載和電動機變頻器設(shè)置的重要一面，電機銘牌數(shù)據(jù)、啟動延時、過載保護、負載類型與慣量等5-**數(shù)字輸入/輸出配置數(shù)字I/O的模式、繼電器功能與延時、編碼器、脈沖設(shè)置相關(guān)等2-**制動制動相關(guān)設(shè)置，有直流制動、制動能量功能、機械制動等6-**模擬輸入/輸出配置模擬量的斷線超時功能、電壓、電流的上下限等3-**參考值/加減速變頻器的預(yù)制參考值相關(guān)設(shè)置、四種斜坡加減速時間等8-**通訊和選件端口協(xié)議、波特率、奇偶校驗、通信超時、預(yù)制參考值選擇等三主要元器件介紹一個典型的開環(huán)變頻設(shè)置可按如下表來：參數(shù)組位置功能描述參數(shù)組位置功能描述0-01設(shè)置語言1-29設(shè)置AMA功能，建議執(zhí)行完整AMA1-20電機銘牌功率3-02設(shè)置電機主軸的最小轉(zhuǎn)速（參考值）1-22電機銘牌電壓3-03設(shè)置電機主軸的最高轉(zhuǎn)速（參考值）1-23電機銘牌頻率3-41根據(jù)電機同步速度來設(shè)置加速時間1-24電機銘牌電流3-42根據(jù)電機同步速度來設(shè)置減速時間1-25電機額定轉(zhuǎn)速（RPM）3-13設(shè)置參考值必須從哪個位置工作5-12如果端子的默認設(shè)置為慣性停車，則設(shè)置無功能，這樣在執(zhí)行AMA功能時，端子27不需要跳線注意：使用導(dǎo)航鍵可快捷地設(shè)置相關(guān)參數(shù)，使相關(guān)設(shè)置生效，必須再按下[OK]鍵。此步驟未涉及通信相關(guān)設(shè)置三主要元器件介紹變頻器啟動方式本地啟動1.按[HandOn]（手動啟動）鍵，可以向變頻器發(fā)出本地啟動命令。2.按

[▲]可將變頻器加速到全速。將光標移至小數(shù)點左側(cè)，可以快速更改設(shè)定值。3.啟動過程中，注意任何加、減速問題。4.按[OFF]停止變頻器輸出。遠程啟動1.按[AutoOn]（自動啟動）。2.施加一個外部運行命令。3.在整個速度范圍內(nèi)調(diào)整速度參考值。4.終止外部運行命令。5.檢查電機的聲音和振動級別以確保系統(tǒng)正常工作。三主要元器件介紹安全性三主要元器件介紹★軟啟動器啟動方式：1）軟啟動：最常見的一種啟動方式，電動機可根據(jù)參數(shù)設(shè)定的初始轉(zhuǎn)矩進行起動。起動加速時間由用戶自行調(diào)節(jié)。起動斜坡加速期間，輸出至電機的電壓不斷上升，當(dāng)軟啟動器的控制器檢測到電動機已達到額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)，則輸出電壓將自動切換到全電壓。（若設(shè)定的起動時間為30S，在20S的時候如果電動機已達到額定轉(zhuǎn)速，電機端電壓已達到全電壓，則不必等到30S）2）限流啟動：啟動電壓恒定，限流啟動時間由用戶自行調(diào)節(jié)。在起動過程中，當(dāng)軟起動器的控制器檢測到電機的額定轉(zhuǎn)速時，輸出電壓將自動切換成全壓輸出。3）突跳啟動：一般是附加于軟起動方式或限流起動方式之中，為電動機起動提供一個大提升轉(zhuǎn)矩以克服負載慣性，突跳時間可由用戶在0.0—2.0S之間設(shè)定三主要元器件介紹★軟啟動器設(shè)置：1）電機參數(shù)設(shè)置2）通訊參數(shù)設(shè)置通訊地址Add，通訊速率Tbr，通訊格式FOr（校驗位，停止位和數(shù)據(jù)位等）額定電流，起動限定電流三主要元器件介紹★馬達保護器TesysT是施耐德公司推出的一款高性能電機保護產(chǎn)品，不僅具有全面與電流和電壓相關(guān)的保護功能（如過流、過載、電流不平衡、過欠壓、缺相、倒相、接地、堵轉(zhuǎn)、起動時間過長等），還具備相應(yīng)的監(jiān)視和數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能:a.可以通過人機界面或總線對電機運行的狀態(tài)和所有電參數(shù)做實時的監(jiān)視；b.可以記錄一百次故障，并對最后5次故障有詳細的紀錄。三主要元器件介紹TesysT的控制功能TeSysT具有六種控制模式，除了單向、可逆（正反轉(zhuǎn)）、過載模式外，還有雙步模式（星-三角起動）、雙速模式和自定義模式（允許用戶通過邏輯組態(tài)控制電機）。TesysT的通信功能TeSysT的通信功能強大，本體或擴展模塊都具有雙通信接口，一個用于連接現(xiàn)場總線，直接支持Modbus、CANopen、DeviceNet、ProfibusDP，以及Ethernet，另外一個用于與操作終端（HMI）通信（用于調(diào)試與程序燒寫）。TeSysT內(nèi)置了電流互感器，對于100A以下的電路無需另配互感器；對于100~810A之間的電流，可選擇相應(yīng)的外置互感器。三主要元器件介紹★馬達保護器----Powersuite通信連接成功三主要元器件介紹斷開、連接、上載與下傳查看馬保網(wǎng)絡(luò)地址是否一致馬達熱容量，表征馬達的綜合運行狀況，當(dāng)該值大于100%時，經(jīng)過一定的延時，馬保產(chǎn)生熱脫扣保護COM口設(shè)置Voltage和Power默認跳過馬保設(shè)置三主要元器件介紹額定功率需查看設(shè)計圖紙，ResetMode改成Remote，意為可以在馬達保護器本體上進行脫扣復(fù)位或者通過通訊遠程復(fù)位普通故障。對于進行過復(fù)位操作，而沒有把故障復(fù)位清除的話，需要通過軟件在線監(jiān)視到底馬保產(chǎn)生了什么故障。MotorandControl三主要元器件介紹FLC1:意譯馬達全負載電流1，這個電流是所有普通風(fēng)機、排煙風(fēng)機、正反轉(zhuǎn)風(fēng)機、雙速風(fēng)機低速運行時的負載額定電流；FLC2:意譯馬達全負載電流2，這個電流是所有雙速風(fēng)機負載的高速運行額定電流；Thermal三主要元器件介紹CurrentGroundCurrentMode:意譯接地電流模式，主要有兩種：內(nèi)部與外部。一般說來，內(nèi)部是通過計算三相電流的矢量和與全負載電流的比值得出的百分數(shù)；外部是通過外接接地漏電流互感器獲得，單位為安培。統(tǒng)一選擇內(nèi)部模式。OverCurrent使用默認設(shè)置。三主要元器件介紹CommunicationandHMIAddress項需看馬保的網(wǎng)絡(luò)地址，BaudRate一律設(shè)置為9600，數(shù)據(jù)奇偶校驗設(shè)置為“Even”（偶校驗）。三主要元器件介紹★PLC

環(huán)控系統(tǒng)中，主控PLC負責(zé)聯(lián)系BAS，小PLC負責(zé)風(fēng)閥和風(fēng)機的狀態(tài)采集，送給主控柜內(nèi)的網(wǎng)關(guān)模塊（4號線為BM85，3號線為ETG1002），通過主控PLC上傳給BAS。

在PLC的配置過程中，除了對通信參數(shù)的配置外，還有對模擬量采集通道的配置。模擬量采集通常有0-10V或4-20mA兩種采集類型，地鐵中選用4-20mA的電流采集，且采集類型為二線制（注意+-接線），此外還有三線制（如可變電阻信號）、四線制（電源與信號分開）。數(shù)字量的采集不分正負（俗稱開關(guān)量）。工業(yè)上一個典型的二線制模擬量和四線制模擬量采集如下圖：三主要元器件介紹

PLC模塊對每個數(shù)字量采集通道都有相應(yīng)的通道指示燈表征，通常通道指示燈亮表示當(dāng)前通道數(shù)字量為“1”。采集通道所需要的24V電源可由板載24V輸出提供，也可由外界額外配備的開關(guān)電源提供。三主要元器件介紹

若PLC自帶的I/O點、通信端口不夠，可擴展相應(yīng)的I/O模塊與通信模塊?？蓴U展的模塊數(shù)量與PLC型號有關(guān)。模塊與模塊之間通過機架上預(yù)設(shè)的總線或模塊端面的插針總線連接，這些模塊的地址宜重新配置后使用。

有些場合下，為保證系統(tǒng)更穩(wěn)定的工作，也配備兩套互相冗余的PLC，一主一備。當(dāng)其中一套PLC不能工作時，自動啟動另外一套PLC。冗余的實現(xiàn)有硬件冗余和軟件冗余兩種：前者使用冗余模塊，冗余模塊間由專用電纜連接；軟件冗余更多依賴PLC內(nèi)部的代碼實現(xiàn)。四火災(zāi)工況下的工作流程★火災(zāi)工況

地鐵系統(tǒng)復(fù)雜而且龐大，與之對應(yīng)的火災(zāi)點的不確定性也大，不可能用一個消防與通風(fēng)管網(wǎng)來應(yīng)對所有火災(zāi)工況，應(yīng)分區(qū)域（防火分區(qū)）、分火災(zāi)位置來靈活應(yīng)對?；诖?，ISCS（綜合監(jiān)控）與BAS用不同的模式號來代表這些信息。

一個完整的火災(zāi)工作流程可以這樣來描述：同一防火分區(qū)的煙感、溫感、手報和消報至少兩個被觸發(fā)→火災(zāi)被確認→FAS主機被觸發(fā)→聯(lián)動火災(zāi)模式→三類負荷切除、警鈴、站臺門、疏散指示、閘機、廣播、PIS、通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備動作。

在這一系列設(shè)備動作過程中：FAS主機直接觸發(fā)警鈴、防火卷簾、消防泵，切除三類負荷等；FAS主機與ISCS通信，由后者釋放閘機、啟動疏散廣播、電梯迫降、門禁釋放等；BAS接到FAS主機的模式號，由前者啟動通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備。四火災(zāi)工況下的工作流程環(huán)控大系統(tǒng)對應(yīng)公共區(qū)的通風(fēng)換氣，小系統(tǒng)對應(yīng)設(shè)備管理區(qū)的通風(fēng)換氣。一個火災(zāi)模式啟動時，往往啟動的是一系列通風(fēng)換氣設(shè)備。風(fēng)機啟動前，連鎖的風(fēng)閥須完好且先開到位，否則ISCS會報風(fēng)路不通故障。四火災(zāi)工況下的工作流程火災(zāi)工況之設(shè)備房火災(zāi)加壓送風(fēng)機啟動，保證車控室空氣流動四火災(zāi)工況下的工作流程站臺公共區(qū)火災(zāi)（站廳與此類似）站臺火災(zāi)時，需人工就地開啟一側(cè)站臺門兩端門，確保開啟的站臺門與事故風(fēng)機處于同側(cè)。站廳啟動排煙模式，輔助站臺排煙四火災(zāi)工況下的工作流程區(qū)間列車火災(zāi)區(qū)間疏散以迎風(fēng)疏散為準，即氣流方向與疏散箭頭方向（即人撤離的方向）相反，疏散箭頭指向區(qū)間逃生通道。隧道風(fēng)機有正反轉(zhuǎn)之分，反轉(zhuǎn)時外界向隧道內(nèi)送風(fēng)，正轉(zhuǎn)時風(fēng)機由隧道向外界大氣排風(fēng)四火災(zāi)工況下的工作流程區(qū)間電纜火災(zāi)四火災(zāi)工況下的工作流程區(qū)間列車火災(zāi)區(qū)間疏散以迎風(fēng)疏散為準，即氣流方向與疏散箭頭方向（即人撤離的方向）相反，疏散箭頭指向區(qū)間逃生通道。隧道風(fēng)機有正反轉(zhuǎn)之分，反轉(zhuǎn)時外界向隧道內(nèi)送風(fēng)，正轉(zhuǎn)時風(fēng)機由隧道向外界大氣排風(fēng)五故障處理與維護保養(yǎng)

高效地處理故障比較大地依賴于經(jīng)驗，不可一概而論。現(xiàn)場的噪音、異味均可作為快速查找故障的依據(jù)。大規(guī)模排查故障前，利用系統(tǒng)元件的自恢復(fù)功能，確認設(shè)備可以重啟且保證自身安全的情況下，重啟設(shè)備往往能帶來意想不到的收獲。對電路的查找，優(yōu)先查看斷路器、熔斷器、繼電器等元件。在此分享幾個遇見的故障及當(dāng)時的處理方法：故障描述處理方法馬保故障燈亮著重檢查給馬保供電的開關(guān)電源是否正常；對雙排環(huán)控柜，還可以檢查微型斷路器開關(guān)是否閉合隧道風(fēng)機與排熱風(fēng)機等故障燈亮著重檢查熱繼電器是否動作，復(fù)位后可以調(diào)大相關(guān)時間參數(shù)400V未跳，進線MT開關(guān)故障查看左上方的復(fù)位按鈕是否彈出，若有，進行復(fù)位操作五故障處理與維護保養(yǎng)★變頻器故障過電流跳閘(1)重新起動時，一升速就跳閘。典型的過電流表現(xiàn)?？赡茉蛴校?）負載側(cè)短路2）工作機械卡住3）逆變管損壞4）電動機的起動轉(zhuǎn)矩過小，拖動系統(tǒng)轉(zhuǎn)不起來(2)重新起動時并不立即跳閘，而是在運行過程中跳閘可能原因有：1）升速時間設(shè)定太短2）降速時間設(shè)定太短3）轉(zhuǎn)矩補償設(shè)定較大，引起低速時空載電流過大4）熱繼電器整定不當(dāng)，動作電流設(shè)定得太小過電壓跳閘

(1)過電壓跳閘，可能原因有：

1）電源電壓過高2）降速時間設(shè)定太短

3）降速過程中，再生制動的放電單元工作不理想

a.來不及放電，應(yīng)增