電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

封面設(shè)計(jì):王鏡夷

責(zé)任校對:王杰

責(zé)任印制:郭向偉

出版發(fā)行:中國鐵道出版社北京市西城區(qū)右安門西街號

(100054,8)

印刷:中國鐵道出版社印刷廠

版次:年月第版年月第次印刷

201881201881

開本:印張字?jǐn)?shù)千

787mm×1092mm1/16:9:230

印數(shù):冊

1~3000

書號:

ISBN978-7-113-20847-9

定價(jià):元

25.00

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,,。:(010)51873174()

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編審委員會(huì)

主任:王玉濤

副主任:楊桂林曹彥國張齊坤徐群陳國峰

委員:李立功張建武張全良秦武李志慧

畢樹林蔣君甄東生李文英李愛學(xué)

劉長玲劉文張立賈艷紅夏春玲

張紅梅田桂麗陽東金環(huán)林桂清

王強(qiáng)張淑霞王國迎王素倩魯志形

侯啟同梁晨趙靜田哲濤胡國喜

全玉山李立波梁信棟許林學(xué)李華新

王剛耿幸福谷邛英張連忠劉繼海

王永勝穆中華李金良李益民張玉成

徐萬里郭詠松魏民李紀(jì)軍靳曉燕

序

為深入貫徹落實(shí)《天津市中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(—年)》

20102020

和市政府《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)職業(yè)教育改革創(chuàng)新的意見》(津政發(fā)〔〕號)精神,

201046

不斷創(chuàng)新高等職業(yè)教育辦學(xué)體制機(jī)制,深化教育教學(xué)改革,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和

辦學(xué)水平,全面提升高等職業(yè)教育服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展能力,加快天津市高水平示

范性高等職業(yè)院校建設(shè),提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的能力,為天津市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和濱

海新區(qū)開發(fā)開放更好地培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才,天津市政府決定在“十二五”期

間,支持建設(shè)所高水平示范性高等職業(yè)院校(以下簡稱:示范校)和個(gè)優(yōu)質(zhì)

1825

特色專業(yè),高等職業(yè)院校開展提升辦學(xué)水平建設(shè)。

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院憑借高水平的辦學(xué)優(yōu)勢和專業(yè)定位,被天津市列為

18

所示范校建設(shè)院校之一。學(xué)院在示范校建設(shè)中各專業(yè)依據(jù)專業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)要求,

深入探索多樣化的“工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)”人才培養(yǎng)模式,形成特色課程

體系。以專業(yè)為核心,以課程改革為抓手,以教學(xué)條件建設(shè)為支撐,全面提升辦學(xué)

水平。

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院按照“學(xué)院與鐵路局(集團(tuán))緊密合作,教學(xué)系與站段

(公司)緊密對接,教學(xué)團(tuán)隊(duì)(專業(yè))與工區(qū)(項(xiàng)目部)緊密對接,教師與工程技術(shù)人

員緊密對接”的模式開展多層次、緊密型合作辦學(xué)。以校企合作機(jī)制為保障,開發(fā)

融入職業(yè)道德與崗位工作標(biāo)準(zhǔn)的工學(xué)結(jié)合核心課程,結(jié)合天津市經(jīng)濟(jì)社會(huì)和行業(yè)

發(fā)展特點(diǎn),校企共同培育滿足企業(yè)需求、具有可持續(xù)發(fā)展能力的高技能型專門人

才,為了更加有效地實(shí)施人才培養(yǎng)模式,制定了融入行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及崗位工作需

求的門核心課程的課程標(biāo)準(zhǔn)。教材建設(shè)正是體現(xiàn)課程標(biāo)準(zhǔn)的有效方式之一。

2l

因此,我院在明確高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的基礎(chǔ)上,為了對人才培養(yǎng)

提供智力支持,根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求,構(gòu)筑“校企合作,產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)

模式,積極進(jìn)行課程開發(fā)。為此,在院領(lǐng)導(dǎo)大力支持和企業(yè)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的

專家的參與和指導(dǎo)下,我院與生產(chǎn)企業(yè)合作開發(fā)編寫了突出職業(yè)能力、注重實(shí)踐

技能培養(yǎng)的系列教材。

本套教材打破了以往學(xué)科體系的束縛,具有以下特點(diǎn):

()以項(xiàng)目為導(dǎo)向。本套教材全部采用項(xiàng)目化教學(xué)體系,以實(shí)際職業(yè)崗位為

1

基本出發(fā)點(diǎn),以工作過程為導(dǎo)向,以現(xiàn)場典型真實(shí)任務(wù)為主要教學(xué)內(nèi)容,充分突出

了技能培養(yǎng)。

2電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

··

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()體現(xiàn)課證融合特色。在學(xué)習(xí)任務(wù)中融入國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容。

2

()編寫內(nèi)容和組織方式新穎。學(xué)習(xí)項(xiàng)目和任務(wù)附有與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的知

3

識、技能目標(biāo)及相關(guān)的案例,以案例引入教學(xué)內(nèi)容,引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

()一體化教學(xué)資源配套。充分利用網(wǎng)絡(luò)等各種信息技術(shù),建設(shè)與教材配套

4

的網(wǎng)絡(luò)資源,把與課程有關(guān)的文獻(xiàn)資料、電子教案、教學(xué)課件、教學(xué)視頻,與職業(yè)資

格考試相關(guān)的資料及學(xué)生與教師的互動(dòng)等都放到網(wǎng)上,為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)提供便

利的環(huán)境條件,完善教學(xué)資源。

編審委員會(huì)

年月

20153

前言

本書為天津市高等職業(yè)院校提升辦學(xué)水平項(xiàng)目建設(shè)成果系列教材,系根據(jù)鐵

道機(jī)車專業(yè)教學(xué)計(jì)劃“電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章”課程教學(xué)要求編寫而成。

本書共分六章,每章內(nèi)容后有自測練習(xí)題,練習(xí)題與教材內(nèi)容和實(shí)際工作緊

密結(jié)合。本書以新版《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》為依據(jù),在提高機(jī)務(wù)管理、機(jī)車乘務(wù)員

的素質(zhì)及業(yè)務(wù)水平方面進(jìn)行了加強(qiáng)。在適應(yīng)鐵路運(yùn)輸組織需要方面以及提高機(jī)

車乘務(wù)人員行車安全意識方面,有著積極的作用。

本書為課改教材,主要內(nèi)容包括:鐵路行車信號、行車閉塞、列車編組、列車運(yùn)

行、列車救援及機(jī)務(wù)管理方面的有關(guān)知識,適用于高等職業(yè)教育機(jī)車車輛專業(yè),要

求學(xué)生具備相關(guān)的鐵道概論知識和鐵路企業(yè)文化方面的知識。

通過學(xué)習(xí),使學(xué)生具有以下基本能力,并且具有基本的故障處理能力。

熟練掌握有關(guān)規(guī)章;

1.

具有案例分析能力;

2.

結(jié)合實(shí)際提高操作技能。

3.

本書由天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院金環(huán)任主編,天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院林桂清任

副主編,中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津機(jī)務(wù)段李華欣任主審。第一章由金環(huán)

編寫;第二章由天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳潔編寫;第三章由林桂清編寫;第四章由

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院羅利錦編寫;第五章由天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳艷伶編

寫;第六章由天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院楊文明編寫。

本書在編寫過程中得到了中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津機(jī)務(wù)段和北京

通信段的大力支持,在此深表感謝。由于編者水平有限,加之時(shí)間倉促,錯(cuò)漏之處

在所難免,懇請廣大讀者諒解。

編者

年月

20184

目錄

第一章鐵路行車信號…………

1

第一節(jié)對鐵路行車信號的基本要求……………………

1

第二節(jié)固定信號…………

4

第三節(jié)機(jī)車信號………………………

19

第四節(jié)移動(dòng)信號………………………

23

第五節(jié)手信號………………………

26

第六節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志………

41

第七節(jié)聽覺信號………………………

58

自測練習(xí)題………………

60

第二章編組列車………………

62

第一節(jié)編組列車的一般要求…………

62

第二節(jié)列車中機(jī)車的編掛及單機(jī)掛車………………

63

第三節(jié)列車中車輛的連掛……………

66

第四節(jié)列車中關(guān)門車的編掛………

“”67

自測練習(xí)題………………

69

第三章行車閉塞法……………

70

第一節(jié)行車閉塞法概述………………

70

第二節(jié)自動(dòng)閉塞………………………

72

第三節(jié)半自動(dòng)閉塞……………………

75

第四節(jié)自動(dòng)站間閉塞…………………

76

第五節(jié)電話閉塞………………………

77

第六節(jié)電話中斷時(shí)的行車……………

80

自測練習(xí)題………………

82

第四章列車運(yùn)行………………

83

第一節(jié)列車運(yùn)行的基本要求…………

83

第二節(jié)列車在區(qū)間被迫停車的處理與防護(hù)…………

85

第三節(jié)列車的分部運(yùn)行與退行………

88

第四節(jié)救援列車與路用列車的開行…………………

89

第五節(jié)列車在區(qū)間發(fā)生傷亡事故的處理……………

91

自測練習(xí)題………………

92

電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

·Ⅱ·

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第五章機(jī)車管理與運(yùn)用………………………

94

第一節(jié)機(jī)車運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)…………………

94

第二節(jié)機(jī)車運(yùn)用管理………………………

99

第三節(jié)機(jī)車交路及機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制……………

103

第四節(jié)機(jī)車運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)…………………

105

第五節(jié)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖…………

109

第六節(jié)機(jī)務(wù)段配屬機(jī)車臺數(shù)檢修率的計(jì)算……………

、116

第七節(jié)電力機(jī)車整備作業(yè)…………………

117

自測練習(xí)題……………………

120

第六章機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)………………………

121

第一節(jié)機(jī)車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)…………………

121

第二節(jié)機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)…………………

123

第三節(jié)機(jī)車運(yùn)用分析………………………

128

自測練習(xí)題……………………

132

參考文獻(xiàn)…………………………

134

第一章鐵路行車信號

內(nèi)容描述

本章內(nèi)容講述普速鐵路固定信號、機(jī)車信號、移動(dòng)信號、臨時(shí)防護(hù)信號、手信號、信號表示

器、信號標(biāo)志、聽覺信號、音響信號的使用方法和使用時(shí)機(jī),其中重點(diǎn)是行車信號和手信號的顯

示方式及指示列車的運(yùn)行條件。

學(xué)習(xí)目標(biāo)

【知識目標(biāo)】

掌握信號的意義顏色種類設(shè)置要求

◆、、、。

掌握各種信號的設(shè)置及作用

◆。

掌握手信號的指揮意義

◆。

【能力目標(biāo)】

能識別各種鐵路行車信號

◆。

能識別各種信號標(biāo)志

◆。

能識別各種信號表示器

◆。

辨別各種音響信號

◆。

第一節(jié)對鐵路行車信號的基本要求

鐵路行車信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路行車信

,。

號通過一定的音響顏色形狀位置燈光等來表示它必須正確顯示有足夠的顯示距離不

、、、、。,,

能與其他物體混淆且必須滿足故障安全原則為了確保行車安全和正常的運(yùn)輸秩序有關(guān)

,—。,

行車人員必須掌握信號顯示的規(guī)定并在確認(rèn)其顯示狀態(tài)下按信號顯示要求執(zhí)行信號顯示

,。

方式及使用方法應(yīng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程普速鐵路部分簡稱技規(guī)規(guī)定執(zhí)行技規(guī)以

,《()》(《》),《》

外的信號顯示方式須經(jīng)中國鐵路總公司批準(zhǔn)方可采用各種信號機(jī)和表示器的燈光排列顏

,;、

色和外形尺寸必須符合鐵總規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)性聯(lián)系用的手信號由各鐵路局批準(zhǔn)

,,,。

一、鐵路信號的顏色及其意義

基本顏色根據(jù)光學(xué)原理和長期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)我國鐵路視覺信號采用紅黃綠三色作為

1.。,、、

鐵路信號的基本顏色其表示意義是

。:

紅色停車

(1)———;

黃色注意或降低速度

(2)———;

2電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

··

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綠色按規(guī)定速度運(yùn)行

(3)———。

輔助顏色為滿足各種信號顯示需要及區(qū)分不同信號而采用的顏色其顏色及用途

2.。。

如下

:

月白色用于引導(dǎo)信號及調(diào)車信號

(1)———;

藍(lán)色用于容許信號及調(diào)車信號

(2)———;

紫色用于道岔表示器

(3)———;

白色用于表示器手信號及列車標(biāo)志

(4)———、。

鐵路信號燈光圖

3.(1-1)。

圖鐵路信號燈光圖例

1-1

二、鐵路信號的種類

鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類如用信號機(jī)信號旗信號燈信號牌信號表

。、、、、

示器信號標(biāo)志及火炬等顯示的信號都屬視覺信號如用號角口笛機(jī)車和軌道車的鳴笛及

、,。、、

響墩等發(fā)出的聲音信號都屬聽覺信號

,。

(一)視覺信號

按使用時(shí)間分為晝間信號夜間信號及晝夜通用信號

1.、。

按使用形式分為固定信號移動(dòng)信號手信號信號表示器及信號標(biāo)志

2.、、、。

按裝置分為信號機(jī)和信號表示器兩類信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)臂板信號機(jī)和

3.。、

機(jī)車信號機(jī)信號機(jī)按用途分為進(jìn)站出站通過進(jìn)路預(yù)告接近遮斷駝峰駝峰輔助復(fù)

。、、、、、、、、、

示及調(diào)車信號機(jī)信號表示器分為道岔脫軌進(jìn)路發(fā)車發(fā)車線路調(diào)車及車擋表示器

。、、、、、、。

(二)聽覺信號

聽覺信號有號角口笛響墩發(fā)出的音響和機(jī)車自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲

、、、。

三、信號機(jī)及表示器的顯示距離

正常情況下的顯示距離指不受地形地物氣候影響的情況下司機(jī)在機(jī)車上能確認(rèn)地面

:、、,

信號顯示狀態(tài)時(shí)機(jī)車與信號機(jī)之間的規(guī)定距離

,。

各種信號機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離為

,:

第一章鐵路行車信號3

··

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進(jìn)站通過接近遮斷信號機(jī)不得少于

1.、、、1000m;

高柱出站高柱進(jìn)路信號機(jī)不得少于

2.、800m;

預(yù)告駝峰駝峰輔助信號機(jī)不得少于

3.、、400m;

調(diào)車矮型出站矮型進(jìn)路復(fù)示信號機(jī)容許引導(dǎo)信號及各種表示器不得少于

4.、、、,、

200m;

在地形地物影響視線的地方進(jìn)站通過接近預(yù)告遮斷信號機(jī)的顯示距離在最壞

5.、,、、、、,

的條件下不得少于

200m。

四、影響信號顯示時(shí)的處理

在晝間遇降霧暴風(fēng)雨雪及其他情況致使停車信號顯示距離不足注意或減速

、,1000m,

信號顯示距離不足調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足時(shí)應(yīng)使用夜間信號

400m,200m,。

隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號

。

鐵路沿線及站內(nèi)禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅黃綠色的裝飾彩布標(biāo)語和燈光如已裝

,、、、。

有妨礙確認(rèn)信號燈光的設(shè)備時(shí)應(yīng)拆除或采取遮光措施

,。

在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)不準(zhǔn)種植影響信號顯示的樹木對影響信號顯示的樹木其處

,。,

理辦法由鐵路局規(guī)定

。

五、信號機(jī)的定位

進(jìn)站出站進(jìn)路調(diào)車駝峰駝峰輔助信號機(jī)均以顯示停車信號為定位線路所的通過信

、、、、、;

號機(jī)以顯示停車信號為定位其他通過信號機(jī)以顯示進(jìn)行信號為定位

,。

接近信號機(jī)進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)及通過臂板以

、、,

顯示注意信號為定位

。

遮斷遮斷預(yù)告復(fù)示信號機(jī)以無顯示為定位

、、。

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站線路所如將進(jìn)站正線出站信號機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信

(),、

號機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)以顯示進(jìn)行信號為定位

,。

六、信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)

集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站進(jìn)路出站信號機(jī)通過信號機(jī)當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對越過該

1.、、,,

信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉

。

調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉當(dāng)調(diào)車信號機(jī)外方不設(shè)軌道

2.;

占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時(shí)應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第

,

一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對進(jìn)入調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)

,

段后自動(dòng)關(guān)閉

。

引導(dǎo)信號應(yīng)在列車頭部越過信號機(jī)后及時(shí)關(guān)閉

3.。

非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)在列車進(jìn)入接車線軌道區(qū)段后自

4.,

動(dòng)關(guān)閉出站信號機(jī)應(yīng)在列車進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉

,。

非集中聯(lián)鎖車站由手柄操縱的信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī)在確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線警沖

5.,:

標(biāo)內(nèi)方出站信號機(jī)在列車全部越過最外方道岔并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后恢

,,

復(fù)手柄關(guān)閉信號

,。

特殊站場執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)由鐵路局規(guī)定

(),。

4電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

··

???????????????????????????????????????????

七、信號機(jī)的無效標(biāo)記

新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機(jī)均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)無效標(biāo)并應(yīng)熄滅燈光

,,;

如為臂板信號機(jī)并須將臂板置于水平位置

,。

信號機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板高柱色燈信號機(jī)的無效標(biāo)裝在機(jī)柱上矮型色燈信

。,

號機(jī)的無效標(biāo)裝在信號機(jī)構(gòu)上臂板信號機(jī)的無效標(biāo)裝在臂板上如圖所示

,,1-2。

圖信號機(jī)的無效標(biāo)

1-2

在新建鐵路線上新設(shè)尚未開始使用的信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外可撤

,(),

下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)并熄滅燈光作為無效

90°,。

八、信號設(shè)置的要求

信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空反方向運(yùn)行進(jìn)站信號機(jī)可

。

設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)其他特殊地段因條件限制需設(shè)于右側(cè)時(shí)須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)

;,。

在確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時(shí)除滿足信號顯示距離的要求外還應(yīng)考慮到該信號機(jī)不致被誤

,,

認(rèn)為鄰線的信號機(jī)

。

九、信號機(jī)故障的處理

進(jìn)站出站進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅顯示不明或顯示不正確時(shí)均視為停車

、、、,

信號

。

進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)的燈光熄滅顯示不明或顯示不正確時(shí)均視為進(jìn)站信號機(jī)

、,

為關(guān)閉狀態(tài)非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)的燈光熄滅顯示不明或顯示不正確

;、

時(shí)視為通過信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)

,。

第二節(jié)固定信號

固定信號是指固定地安裝在一定位置上用于指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的信號它包括

,。:

進(jìn)站出站通過進(jìn)路預(yù)告遮斷駝峰駝峰輔助復(fù)示調(diào)車容許及引導(dǎo)信號

、、、、、、、、、、。

一、進(jìn)站信號機(jī)

(一)進(jìn)站信號機(jī)的作用

所有車站入口處均應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號機(jī)用以指示列車能否進(jìn)站及進(jìn)站的運(yùn)行條件

,。

第一章鐵路行車信號5

··

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防護(hù)車站在進(jìn)站信號機(jī)未開放前列車不得進(jìn)入站內(nèi)

1.。,。

指示列車進(jìn)站的運(yùn)行條件列車經(jīng)道岔的直向位置還是側(cè)向位置進(jìn)站正線通過或準(zhǔn)

2.。,

備停車等

。

鎖閉接車進(jìn)路有關(guān)道岔及敵對信號當(dāng)進(jìn)路有

3.。

關(guān)道岔開通位置不對或敵對進(jìn)路信號未關(guān)閉時(shí)信號機(jī)

,

不能開放信號機(jī)開放后進(jìn)路道岔鎖閉敵對信號不能

;,

開放

。

(二)進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置位置

進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端

1.

順向?yàn)榫瘺_標(biāo)不少于的地點(diǎn)這是考慮一臺機(jī)

()50m。

車掛輛貨車在站內(nèi)一股道轉(zhuǎn)向另一股道不致越出

1~2

進(jìn)站信號機(jī)圖圖進(jìn)站信號機(jī)的位置之一

(1-3)。1-3

如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長時(shí)一般不

2.,

超過

400m。

經(jīng)常利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的車站可適當(dāng)延長進(jìn)站信號機(jī)與道岔的距離調(diào)車時(shí)車列就

,,

不致越過進(jìn)站信號機(jī)但延長后會(huì)影響咽喉區(qū)的通過能力圖

,(1-4)。

圖進(jìn)站信號機(jī)的位置之二

1-4

(三)進(jìn)站信號機(jī)的種類

透鏡式多燈式有個(gè)單獨(dú)的燈具結(jié)構(gòu)每個(gè)燈具結(jié)構(gòu)只顯示一種顏色的燈光其燈

1.()4,,

光排列自上而下為黃綠紅黃月白色燈光

、、、、。

探照式單燈式有兩個(gè)燈具結(jié)構(gòu)上方顯示黃綠紅三種顏色的燈光下方顯示黃月

2.(),、、、

白色燈光

。

(四)進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式

三顯示自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)

1.、、

一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在開

(1)———,

放狀態(tài)進(jìn)路上的道岔均開通直向位置圖

,(1-5)。

一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已

(2)———,

經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車圖

(1-6)。

一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車圖

(3)———,(1-7)。

一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)

(4)———18,

越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或號及以上道岔側(cè)

18

向位置圖

(1-8)。

兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置但不滿足上述第項(xiàng)條件進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)

(5)———[(4)]

備停車圖

(1-9)。

一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)圖

(6)———(1-10)。

6電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章

··

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圖一個(gè)綠色燈光圖