《H物流有限公司成本管理問題研究》20000字

H物流有限公司成本管理問題研究目錄TOC\o"1-3"\h\u1703一、引言 一、引言（一）選題背景和目的1.選題背景隨著中國經(jīng)濟的進一步深入開放，越來越多的物流企業(yè)進入中國市場，國內(nèi)的物流企業(yè)與外來的物流企業(yè)在市場的競爭中更加激烈。在經(jīng)歷金融危機之后，全球經(jīng)濟復蘇比較緩慢，而我國的經(jīng)濟發(fā)展也明顯放緩了速度。我國經(jīng)濟已經(jīng)從高速發(fā)展時期進入了中速發(fā)展的新時期。隨著市場競爭的日趨激烈，優(yōu)勝劣汰是不變的法則。在這樣競爭激烈的環(huán)境中企業(yè)要想取得生存和發(fā)展，必須合理控制成本、提高利潤率，從而增強企業(yè)的競爭力。成本管理是企業(yè)經(jīng)營活動中的一項基礎(chǔ)工作，是形成企業(yè)競爭力的關(guān)鍵，因此也是企業(yè)管理工作的重點。企業(yè)引入物流成本管理的根本目的在于降低物流成本?？墒钱斍暗难芯看蠖蓟诤暧^上對我國總體物流成本流的論述,要不就是針對倉儲運輸?shù)染植课锪鞒杀竟芾韱栴}的研究,對于企業(yè)物流這樣的問題研究的很少。什么是物流成本;物流成本由什么構(gòu)成;除直接物流成本外,間接成本如何分配物流成本,物流成本如何控制,企業(yè)如何做出物流業(yè)務外包決策,這些問題都沒有得到很好的解決。曾經(jīng)有專家指出：“物流既是企業(yè)主要成本的產(chǎn)生點，又是降低企業(yè)成本的訴求點”。而長期以來，由于企業(yè)物流成本在會計核算中所反映出來的物流成本在整個成本中只占非常小的一部分，因此物流成本的重要性自然就不會被認識到，再加上受傳統(tǒng)觀念的影響，企業(yè)只關(guān)注對生成過程成本的控制，而忽視對流通環(huán)節(jié)成本的控制。因此，對于降低企業(yè)的物流成本有著非常大的發(fā)展空間。2.選題目的中國的物流企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，不被淘汰，我們必須提高自己的經(jīng)濟效益，增強競爭優(yōu)勢。無論采取哪種管理模式，最終目的都是為了實現(xiàn)企業(yè)物流的合理化，達到物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。其最終目標就是保證一定的物流服務水平的情況下實現(xiàn)最低的物流成本。由于在物流成本核算方面，企業(yè)沒有有效的方法和經(jīng)驗使得企業(yè)很難準確的掌握物流成本，也很難進行成本的橫向及縱向比較，給企業(yè)的物流成本帶來了很大的問題。企業(yè)只有充分的掌握了物流成本，了解物流成本各功能要素之間的效益背反關(guān)系，才能科學合理的組織物流活動，加強對于物流活動中成本的有效控制，降低物流活動中的各種資源的消耗，才能降低物流總成本，提髙企業(yè)效益和社會經(jīng)濟效益。其中增強對物流企業(yè)的成本控制，對提高企業(yè)的競爭力有著重要的作用。一方面優(yōu)化資源配置，降低物流成本，提高物流效率。另一方面在保證物流服務質(zhì)量的前提下使物流企業(yè)，在一個較低的價格吸引更多的顧客，有價格優(yōu)勢。隨著經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了巨大變化，競爭日趨激烈。在這種情況下，成本不僅影響企業(yè)的利潤水平，而且是企業(yè)競爭力和發(fā)展?jié)摿Φ闹匾獑栴}，也是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實施和發(fā)展不可回避的問題。同時，現(xiàn)代企業(yè)所面臨的不是成本可以降低的問題，而是如何通過有效的方式來降低成本，如何從戰(zhàn)略高度認識成本，探索加強成本管理的有效途徑，提高成本管理的理論和方法體系的問題。特別是在中國的社會主義市場經(jīng)濟時期，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需要解決成本管理問題的措施。因此，開展成本管理體系的研究具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。無論采取哪種管理模式，最終目的都是為了實現(xiàn)企業(yè)物流的合理化，達到物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。其最終目標就是保證一定的物流服務水平的情況下實現(xiàn)最低的物流成本。由于在物流成本核算方面，企業(yè)沒有有效的方法和經(jīng)驗使得企業(yè)很難準確的掌握物流成本，也很難進行成本的橫向及縱向比較，給企業(yè)的物流成本帶來了很大的問題。因此我們只有弄清楚物流成本的實際構(gòu)成，才能進行物流成本分析，編制物流成本預算，對物流成本進行控制和管理。企業(yè)只有充分的掌握了物流成本，了解物流成本各功能要素之間的效益背反關(guān)系，才能科學合理的組織物流活動，加強對于物流活動中成本的有效控制，降低物流活動中的各種資源的消耗，才能降低物流總成本，提髙企業(yè)效益和社會經(jīng)濟效益。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國外研究現(xiàn)狀Cooper（2015）CooperRobin.Theriseofactivitybasedcostingpartone:Whatisanactivity-basedsystem?.JournalofCostManagement,Summer,2015:41-48CooperRobin.Theriseofactivitybasedcostingpartone:Whatisanactivity-basedsystem?.JournalofCostManagement,Summer,2015:41-48StephenP.羅賓斯教授（2014）提出成本管理和物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境緊密相聯(lián)，同時和物流企業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境、政治環(huán)境、社會背景和技術(shù)因素等這些外部環(huán)境也有很大的關(guān)系。LinCL.教授（2014）認為物流企業(yè)企業(yè)不僅注重自身的成本戰(zhàn)略制定和實施的成本管理，也應該密切關(guān)注企業(yè)之間的競爭策略，有助于企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得成本優(yōu)勢。羅伯特和Miller（2014）對第三方物流服務的公司在財富中的使用情況有較為詳細的了解。目前眾多的企業(yè)在對第三方物流企業(yè)的物流配送需求中達到了前所未有的地步?？偟膩碚f，物流企業(yè)在物流成本和服務水平和售后服務方面做的比較好，客戶對第三方物流業(yè)務是比較滿意的狀況。Gelderman（2014）提出，雖然在管理和實踐領(lǐng)域的第三方物流的研究是很常見的，但仍有兩個重要因素之間的合同關(guān)系需要討論。通過使用PLS路徑模型，結(jié)合“硬”和“軟”合同可以提高第三方物流供應商的有效性。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀劉子先（2016）劉子先，武立瑋一種面向成本預測控制的方法研究[[J].系統(tǒng)工程學報，2016(06):24-28.對中國的制造業(yè)企業(yè)成本管理存在的問題的分析，提出了作業(yè)成本管理、產(chǎn)品生命周期成本理論和全面成本管理理論，主張促進企業(yè)成本管理的應用和系統(tǒng)方法整合。劉子先，武立瑋一種面向成本預測控制的方法研究[[J].系統(tǒng)工程學報，2016(06):24-28.劉睿（2015）認為，現(xiàn)代企業(yè)管理現(xiàn)代企業(yè)制度下的成本管理模式應特別注意資源管理的成本，根據(jù)成本管理現(xiàn)狀的研究和分析，物流企業(yè)的成本管理推動了成本管理理論的發(fā)展，另一方面，對成本管理是企業(yè)改革的各個方面的綜合利用的觀念，調(diào)整和優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的資源成本分配，促進物流企業(yè)的健康發(fā)展。常艷杰（2014）常艷杰.淺析營運成本法在流通配送中心成本核算中的應用[J].物流技術(shù)，2010(6):223-224.提出作業(yè)成本法適對于配送行業(yè)而言是比較好的選擇。配送中心三種不同類型的物流成本的研究對象，因為在大型和復雜類型貨物的運輸量（商品條碼），強調(diào)會計的重要性、針對性和功能，并開展相關(guān)部門的評估。根據(jù)不同的操作在實驗的情況下（如車輛租賃、包裝材料、支付利息等）消費各個環(huán)節(jié)分別統(tǒng)計匯總得出的計算成本的最終結(jié)果，因為公司的貨物流動性強選擇作業(yè)成本會計。常艷杰.淺析營運成本法在流通配送中心成本核算中的應用[J].物流技術(shù)，2010(6):223-224.劉悅和韓海斌（2011）認為，在第三方物流中的間接費用成本比例最大的成本、作業(yè)成本和物流環(huán)境是一致的，能夠滿足企業(yè)需求的物流管理。直接成本采用傳統(tǒng)成本法計算，間接成本采用作業(yè)成本法計算。操作的核心是物流成本之間的因果關(guān)系。改革開放以來，中國經(jīng)濟一直保持快速增長，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。物流貫穿于社會生產(chǎn)和流通的各個環(huán)節(jié)，涉及運輸、倉儲、包裝、搬運、配送等相關(guān)流程。隨著原材料、燃料和人工成本的增加，物流成本控制變得越來越重要。為發(fā)展物流業(yè)，政府高度重視物流業(yè)。物流企業(yè)的發(fā)展被列入“十二五計劃”之中，政府對物流行業(yè)的重視使得物流服務得到了極大的提升。越來越多的企業(yè)開始進行成本管理改革，為物流企業(yè)降低物流成本，提高經(jīng)濟效益做出了巨大的努力。在這種情況下，中國的物流企業(yè)發(fā)展迅速。近年來，中國物流企業(yè)在新的20%年增長率的數(shù)量，目前在各類物流相關(guān)企業(yè)中國登記已超過70萬家，一些經(jīng)濟發(fā)展比較好的城市，有1000萬以上的物流企業(yè)；根據(jù)調(diào)查，對物流企業(yè)千億經(jīng)營規(guī)模已經(jīng)出現(xiàn)在中國，其高達10億元的物流企業(yè)主營業(yè)務收入最低的也超過30億元。隨著物流物流企業(yè)的迅猛發(fā)展，企業(yè)之間的競爭也日趨激烈，要想提高自身的經(jīng)濟效益，增強自身的綜合實力，在激烈的市場競爭中占據(jù)有利位置。物流企業(yè)就必須加強對自身成本的管理水平。（三）研究思路此篇論文，開篇先論述物流企業(yè)成本管理的背景及其相關(guān)理論，再通過分析企業(yè)的成本管理現(xiàn)狀。接下來通過案例指出物流企業(yè)在成本管理方面存在的問題。最后針對企業(yè)的問題提出可行的解決方案。具體的框架如下：第一部分：引言，主要闡述選題背景及目的、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，思路框架和理論依據(jù)等。第二部分：物流企業(yè)成本管理相關(guān)概述，主要介紹物流企業(yè)成本管理的特點主要方法等。第三部分：闡述H物流有限公司成本管理現(xiàn)狀及問題分析。主要闡述了H物流有限公司的成本管理現(xiàn)狀以及問題，并對問題產(chǎn)生的原因進行了分析。第四部分：提出加強H物流有限公司成本管理的相關(guān)對策。第五部分：總結(jié)。（四）研究方法論文的研究方法主要有：（1）案例分析法：案例分析法就是列舉一些案例，通過對案例進行分析來反映課題研究的性質(zhì)，更直觀的表達出本文想要探討的內(nèi)容。（2）文獻研究法：文獻研究法是依據(jù)相關(guān)的研究目的或課題，經(jīng)過對文獻的搜集來獲得資料，進而完整地、準確地認識和領(lǐng)會所要探討的問題的一種方式。文獻研究法被普遍應用于各類學術(shù)探討中。在本文的作用主要有：幫助研究課題。能提供比較資料，更好的完善課題的研究。（3）經(jīng)驗總結(jié)法：經(jīng)驗總結(jié)法是在參與實踐活動的過程中，對活動的詳細狀況作相關(guān)的整理與剖析，使之成為一種理論體系并最終形成實踐過程中的經(jīng)驗的方法?？偨Y(jié)推廣先進經(jīng)驗是人類文明史上長久運用的較為卓有成效的方法之一。

二、物流企業(yè)成本管理相關(guān)概述（一）物流成本及物流成本管理的概念在顧旭東的《精細化管理》一書中認為：“物流成本是在企業(yè)的物流系統(tǒng)中，物品在空間的位移或時間占用上所耗用的各種活勞動以及物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即在企業(yè)物流活動流程中，經(jīng)過諸環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財力的總和”。在社會生活中，大量的物流活動存在于種類不同的企業(yè)以及生產(chǎn)經(jīng)營的不同階段，耗費大量物流資源的同時也形成了一筆可觀的物流成本，基于此物流成本成為影響產(chǎn)品價格高低的關(guān)鍵因素，也成為企業(yè)市場競爭力的重要指標。物流成本概念和物流定義聯(lián)系密切。企業(yè)物流成本是指在企業(yè)物流活動中,物品在空間位移過程中和時間上所消耗的各種資源的活化勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)總和。物流成本具體表現(xiàn)為企業(yè)內(nèi)部消耗掉的物流成本和企業(yè)向外部企業(yè)支付的物流成本。物流成本管理也就是對物流成本方面進行管理時所做的一切工作的統(tǒng)稱，其包括對物流成本的規(guī)劃、組織、調(diào)度、指揮以及監(jiān)督。物流成本管理既是現(xiàn)代物流管理的重要組成部分，也是物流管理的基礎(chǔ)。物流成本是衡量企業(yè)物流有效性的重要標準之一，只有企業(yè)提供的物流服務在成本上是可接受的，那其提供的物流服務才是有效的。當然，最理想的狀態(tài)是既滿足了客戶的需求又將物流成本最小化。雖然物流成本管理的直接目的是對企業(yè)物流成本進行計劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)控，檢驗物流系統(tǒng)是否存在問題，促進物流活動的合理化，并通過物流成本的細分與物流成本的控制來降低物流成本。物流成本管理不是物流管理的最終目的，更不是企業(yè)經(jīng)營管理的最終目標，而是通過物流成本來管理物流。這是企業(yè)經(jīng)營者或者物流管理者必須堅持的物流成本管理的重要理念。物流成本的影響因素之間存在效益背反。各個因素之間相互制約、相互影響，單純地加強某種因素的影響，必然產(chǎn)生對另一種因素的制約。例如：為了加速庫存的周轉(zhuǎn)，減少物流網(wǎng)絡(luò)中的倉庫數(shù)目并減少庫存，這樣雖然降低的庫存成本，但是由此而使庫存的補充變得頻繁，增加了運輸成本；將鐵路運輸改為航空運輸，雖然增加了運費，卻提高了運輸速度，減少了庫存，降低了庫存費用；采用現(xiàn)代化設(shè)備、技術(shù)，提高了效率、加速了流通，從而降低了資金的占用和物品的損失回收費用，但同時也增加了商品的成本；加強管理，完善庫存、保管、質(zhì)量等制度，可以降低庫存成本，減少物品損耗和回收費用，卻增加了培訓、監(jiān)督等物流管理成本。所以說，物流成本的控制并不僅僅是各個因素簡單地相加，而是一個復雜的平衡、協(xié)調(diào)過程。（二）物流成本的分類在進行物流成本管理時，大多數(shù)物流企業(yè)考慮的只是狹義的物流成本，很少關(guān)注到客戶服務成本（廣義的物流成本還包括客戶服務成本）。因此，企業(yè)對物流成本的分類主要是對狹義物流成本的分類。具體來說，主要有以下幾種分類方法。1.按經(jīng)濟用途分類物流成本按照其經(jīng)濟用途可以分為以下類別。運輸成本，物流企業(yè)的運輸成本主要包括：工資、福利、補貼等人工費用，運輸車輛的折舊費、保險費、維修費、燃油費、牌照檢查費、輪胎費、公路運輸管理費用的營運費用。流通加工成本，流通加工成本包括購買流通加工設(shè)備的費用、流通加工過程中消耗的材料、流通加工過程中的勞務支出和其他支出，除上述費用，流通加工成本還包括流通過程中的燃料動力費。配送成本，配送成本包括在配送中也的分貨和配貨過程中發(fā)生的成本以及送貨過程中發(fā)生的成本之和。包裝成本，包裝成本由包裝材料費用、包裝技術(shù)費用、包裝人工費用、包裝機械費用和其他輔助費用等幾部分構(gòu)成。裝卸搬運成本，裝卸搬運成本一般包括以下幾方面：固定資產(chǎn)折舊費、材料費、燃料與電力成本、人力資源成本、設(shè)備維修費、裝卸搬運過程中的合理損耗等及其他費用，如差旅費、辦公費等。倉儲成本，倉儲成本由倉儲持有成本、在途庫存成本、訂貨成本以及缺貨損失等幾方面構(gòu)成。2.按經(jīng)濟內(nèi)容分類企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程，也是活勞動、物化勞動的消耗過程，因而生產(chǎn)過程中發(fā)生的成本，按其經(jīng)濟內(nèi)容可分為活勞動成本和物化勞動成本兩大方面。物流成本按照經(jīng)濟內(nèi)容可以分為下幾個方面。物流活動過程中應計提的固定資產(chǎn)折舊；低值易耗品和包裝物等材料費；職工工資、職工福利費、公會經(jīng)費等工資性支出；應計入財務費用的利息支出；應計入管理費用的各種稅金支出；燃料費用和水電費用等燃料動力費；不屬于上述費用的其他支出，如保險費、差旅費等。3.根據(jù)物流成本計入營業(yè)成本的方式分類狹義的物流成本按照其計入營業(yè)成本方式的不同，可以將物流成本分為直接成本與間接成本，這樣分類是為了把成本計入不同的成本計算對象。直接成本是指與某一成本對象存在直接Z受益關(guān)系的成本。它是能夠被某一特定的成本計算對象所消耗的成本。間接成本同直接成本相反，是指與某一特定的成本計算對象沒有直接關(guān)系的成本，它可以被幾種成本對象所共同消耗，不能籠統(tǒng)的直接計入某一種或某一類特定成本對象的成本。（三）物流企業(yè)成本管理的特點1.動態(tài)性物流企業(yè)具有一定的動態(tài)性。而這個動態(tài)性主要體現(xiàn)在物流企業(yè)的戰(zhàn)略層次上和對物流業(yè)務的定位中。一方面在企業(yè)的戰(zhàn)略視角下物流企業(yè)的戰(zhàn)略可能為通過成本最優(yōu)化占有市場，隨著企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的變化會相應地做出調(diào)整。當企業(yè)發(fā)展到一定程度，企業(yè)為提高服務品質(zhì)，通過轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略有意向地培育市場而實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略以謀求成本最低。自營物流或者尋求專業(yè)化高品質(zhì)物流服務商，價值鏈是一個動態(tài)的鏈條，各企業(yè)因其經(jīng)濟利益為實現(xiàn)顧客的最大滿足而自發(fā)形成了一個上下相銜接的流轉(zhuǎn)過程，因此物流成本管理的動態(tài)性體現(xiàn)在關(guān)系層次上。曾小玲.XX移動通信公司工程建設(shè)成本管理優(yōu)化研究[D].湖南師范大學,2014.首先，戰(zhàn)略視角下物流成本管理的動態(tài)性。企業(yè)的戰(zhàn)略及對物流業(yè)務的定位，例如，當企業(yè)處于創(chuàng)業(yè)初期，其戰(zhàn)略可能為通過成本最優(yōu)化占有市場，此時其物流業(yè)務更可能進行外包以謀求成本最低;其戰(zhàn)略可能就轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^有意向地培育市場而實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略，此時而自營物流或者尋求專業(yè)化高品質(zhì)物流服務商。當該鏈條上其他企業(yè)與該鏈不相容時，該鏈也會將其進行剔除而以其他相容的企業(yè)納入鏈條進行替代或?qū)⒃墟湽?jié)進行延展，從而確保鏈條的連續(xù)。對于在戰(zhàn)略視角下企業(yè)對物流成本的管理不僅需要適應自身戰(zhàn)略的變化，還需應對內(nèi)外部關(guān)系的調(diào)整。曾小玲.XX移動通信公司工程建設(shè)成本管理優(yōu)化研究[D].湖南師范大學,2014.2.復雜性從戰(zhàn)略角度看，物流成本管理較傳統(tǒng)物流成本管理要復雜得多，主要體現(xiàn)在關(guān)系處理的復雜性和成本核算分析的復雜性。傳統(tǒng)的物流成本管理是企業(yè)內(nèi)部物流成本管理、物流信息的流入和流出的基本的日常管理，和其他企業(yè)被迫接受更多的輸出，但是卻缺乏雙方積極合作規(guī)劃或物流管理。但是，在新的視角下，企業(yè)需要打破自主管理的桎梏，積極主動地向雙方或多方的關(guān)系進行信息管理的交流。在這一點上，企業(yè)應充分認識到，企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系不再是對立的，而是互利合作。因此，在一定程度上，整個企業(yè)鏈可以看作是一個整體。在物流領(lǐng)域，企業(yè)不僅要合理布局自己的內(nèi)部物流，而且還應在與其他企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，首先實現(xiàn)整個鏈條的合理布局和有效銜接。如何突破企業(yè)壁壘實現(xiàn)無障礙合作是物流管理績效復雜性的新視角。此外，對物流成本會計的新視角分析更復雜。統(tǒng)計信息的成本不應該只停留在物流總成本中，物流運作的成本應詳細核算，以及相應的計劃和平衡進行了分析。同時，也在更廣闊的視角對物流的必要性，全面分析成本效益及其實現(xiàn)。3.雙重性基于戰(zhàn)略的視角，物流成本管理分為兩個層次的管理，因此二元性是其特征之一。這種二元性表現(xiàn)在三個方面：戰(zhàn)略雙重性、分析雙重性和評價雙重性。二元戰(zhàn)略主要是指物流成本管理中需要參考的戰(zhàn)略視角，企業(yè)不僅要明確自己的戰(zhàn)略目標，而且要把企業(yè)的整體戰(zhàn)略目標包括價值鏈。如上所述，在一定程度上，價值鏈中的所有企業(yè)都可以看作一個整體，而企業(yè)只是整個企業(yè)的各個部門。因此，部門之間如何做出合理的分工和有效的連接這就要求每個成員對自己的角色有清的認識和定位，其次是自我目標在這樣一個角色定義和實施規(guī)劃。雙分析指的是一個全新的角度為企業(yè)的物流成本管理全過程的分析，結(jié)合內(nèi)部和外部的，包括分析、依據(jù)宏觀和微觀環(huán)境和資源能力制定策略的方法在成本管理中主要運用目標成本和作業(yè)成本分析等。雙評價主要是指對物流成本管理績效進行評價的角度，而應該是傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部物流績效評價分析，需要對價值鏈的物流績效進行平衡。（四）物流企業(yè)成本管理的主要方法1.作業(yè)成本法成本管理是以現(xiàn)行會計制度為基礎(chǔ)，通過核算人工成本、材料成本、管理成本和財務成本來進行管理的。這種管理方法有時不能反映活動和成本之間的直接關(guān)系。作業(yè)成本法在進行成本管理的過程中它做了一個重新調(diào)整成本的原始方法，充當了過濾器的作用。使人們可以看到的消費成本，同時也能夠幫助企業(yè)分析什么是有效的成本，哪些成本是無效的。由于作業(yè)成本法在從事工作之間的直接聯(lián)系，因此成本法主要關(guān)注生產(chǎn)運作過程和具體活動及相應的成本，在加強運作管理的同時也強化了基于活動的成本管理效果。其中作業(yè)成本法又稱為ABC成本法。作業(yè)成本法由多個要素構(gòu)成，包括資源按資源動因分配到作業(yè)或作業(yè)中心，作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到產(chǎn)品等。譚志堅.企業(yè)成本管理存在的問題及對策[J].西部經(jīng)濟管理論壇,2014,03:52-55.其中資源動因和成本動因，分別是將資源和作業(yè)成本進行分配的依據(jù)。運用作業(yè)成本法的計算需要涉及到多個數(shù)據(jù)概念，其關(guān)系如下圖1：譚志堅.企業(yè)成本管理存在的問題及對策[J].西部經(jīng)濟管理論壇,2014,03:52-55.圖1：作業(yè)成本法的計算涉及到的相關(guān)概念2.標準成本法標準成本系統(tǒng)也被稱為標準成本制度、標準成本會計，目標成本管理是目標管理的重要組成部分，是為核心的標準成本，通過制定、實施標準成本控制、核算、差異分析等一系列環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，實施目標成本管理可以促進企業(yè)加強成本管理，成本控制、核算、評價和分析的集成，目標成本的建立是實施目標成本管理的基礎(chǔ)。達到目的一個標準的成本管理系統(tǒng)正是具有兩方面的含義：一是指單位產(chǎn)品的標準成本，它是根據(jù)標準產(chǎn)品的消費和價格標準。促進全體員工關(guān)注成本形成的民主管理，從而更好地實施經(jīng)濟責任制，進一步降低成本。計劃成本按計劃消費定額計算，即計劃期間的計劃成本。企業(yè)應當采取多種措施，逐步降低現(xiàn)行定額，以達到計劃成本水平。標準成本是目標成本的一種目標成本，。目標成本一般指單位成本，它一般有固定成本、標準成本、計劃成本和估算成本等。標準成本的公式是：單位產(chǎn)品標準成本/產(chǎn)品的消費標準=價格*單位。3.目標成本法目標成本法是由制造業(yè)創(chuàng)造的一種成本管理方法。它是一種利潤規(guī)劃和成本管理的方法。目標成本以大量的市場調(diào)研為基礎(chǔ)，根據(jù)預期的響應值的客戶和競爭對手的認可決定產(chǎn)品的成本，估計價格在某一點上的目標，為了保證企業(yè)在未來市場的發(fā)展中能夠預期實現(xiàn)利潤。成本管理模式的目標是要做的第一件事是確定客戶將為產(chǎn)品服務付出多少錢，然后再回到產(chǎn)品的設(shè)計中，通過生產(chǎn)與期望的利潤相匹配的鏟平。并通過提升服務水平和業(yè)務流程的水平來達到目的。目標成本與生產(chǎn)系統(tǒng)密切相關(guān)，包括成本改進和成本計劃兩部分。為了更有效地實現(xiàn)供應鏈管理的目標，客戶的需求得到最大程度的滿足，從戰(zhàn)略高度對成本管理進行分析，結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略目標，其導致對資源的消耗和資源配置協(xié)調(diào)的全過程成本管理和經(jīng)營管理，目標成本法是一種全方位、全過程的全員成本管理方法。整個過程是指一切活動產(chǎn)品的供應鏈生產(chǎn)到售后服務的各個方面，包括供應商、制造商和分銷商；全方位是指生產(chǎn)過程管理，質(zhì)量控制，物流，人員培訓，在工作的各個方面，金融監(jiān)管和其他內(nèi)部部門和企業(yè)競爭環(huán)境，評價供應鏈管理和知識管理；所有員工從高層管理人員中層管理人員、基層服務人員、一線生產(chǎn)員工?；谀繕顺杀竞怂闾岣咝剩ぷ骺冃?，員工調(diào)查產(chǎn)品的成本，了解每個項目的資源，為每個操作序列的事件，與整體目標。簡言之，傳統(tǒng)的成本法側(cè)重于事后成本反映成本的全過程，沒有形成監(jiān)控；作業(yè)成本控制局限于作業(yè)成本，結(jié)合作業(yè)和客戶的供應鏈需求。目標成本法保證了供應鏈企業(yè)成員產(chǎn)品具有特定的功能、成本和質(zhì)量，并以一定的價格銷售，獲得了滿意的利潤李學峰.目前國有企業(yè)成本管理存在的問題及對策[J].企業(yè)經(jīng)濟,2014,03:20-21。李學峰.目前國有企業(yè)成本管理存在的問題及對策[J].企業(yè)經(jīng)濟,2014,03:20-21針對各物流成本管理環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)性、物流成本管理觀念和方法手段滯后等弊端，建議H集團公司在上述物流成本控制實施基礎(chǔ)上，綜合利用目標成本法、標準成本法和責任成本法等多種現(xiàn)代物流成本控制方法的優(yōu)勢如表所示，加強對企業(yè)物流成本的全過程控制。表2-1現(xiàn)代物流成本控制常用方法的比較方法內(nèi)涵意義或作用作業(yè)成本法根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應負的責任，收集匯總和報告其有關(guān)的會計資料，為實現(xiàn)企業(yè)物流成本控制管理提供數(shù)據(jù)支持。通過合理確定與劃分各物流部門的責任成本，明確各物流部門的成本控制范圍，利于從總體上有效控制物流成本。使得物流成本的控制有了切實保障和主動性。標準成本法將成本計算和成本控制相結(jié)合，以此作為控制成本支出的依據(jù)，考核成本支出。對實際發(fā)生的物流成本和標準物流成本相比較出現(xiàn)的差異進行分析，找出差異原因，并采取有效措施加以糾正，實現(xiàn)對企業(yè)物流成本的控制管理目標成本法市場調(diào)查，預計可實現(xiàn)的物流營業(yè)收入，為實現(xiàn)目標利潤而必須達成的成本目標值?？梢愿行У膶崿F(xiàn)物流成本控制目標，最大程度的滿足客戶需求，從戰(zhàn)略高度進行分析，與戰(zhàn)略目標相結(jié)合，使成本控制與企業(yè)經(jīng)營管理全過程的資源消耗和資源配置協(xié)調(diào)起來。三、H物流有限公司成本管理現(xiàn)狀及問題分析（一）H物流有限公司簡介H貨運有限公司分隸屬貨運有限公司，總部設(shè)在上海。目前，公司擁有相當規(guī)模，專業(yè)從事空運、運輸、海運、進出口貨物運輸代理業(yè)務，全方位進出口貨物報關(guān)報檢業(yè)務及多式聯(lián)運物流服務。為服務宗旨，以客戶第一的公司，總部在廈門、福州、泉州港、福建金三角及周邊地區(qū)，建立了全國各地和海外代理網(wǎng)絡(luò)，提供運輸服務的質(zhì)量和效率的促進對外貿(mào)易的發(fā)展。H物流有限公司有完善的國際網(wǎng)絡(luò)，可提供進出口運輸及相關(guān)服務，為您的公司。對的要求越來越高，效能運輸客戶，我公司可為客戶提供高效的航空服務，依托本地優(yōu)勢的專業(yè)操作提供航空運輸裝配和配送服務的客人，可以提供航空運輸、航空和陸地運輸。（二）H物流有限公司成本管理現(xiàn)狀及問題分析1.H物流有限公司成本管理現(xiàn)狀企業(yè)缺乏統(tǒng)一的物流管理，物流要素分散在企業(yè)各部門，企業(yè)所謂的物流部門無法掌握和控制的物流成本較多。比如，由于過量進貨、過量生產(chǎn)而產(chǎn)生的保管費，緊急運輸產(chǎn)生的費用和過量服務所產(chǎn)生的成本都包括在其中，從而增加了物流成本管理的難度。另外物流成本計算范圍涉及到物流全過程，而對于計算的具體范圍和具體方法并沒有統(tǒng)一的規(guī)范。目前，企業(yè)財務報表反映出來的物流成本一般只是對外支付的運輸費用和倉儲費用，而從先進國家的實踐經(jīng)驗表明，實際發(fā)生的物流成本往往要超過外部支付的5倍以上。雖然，上述情況絕大多數(shù)與物流成本的本身特點有關(guān)，但確實并未得到解決，問題仍然存在，現(xiàn)狀依然是企業(yè)難以全面、準確地掌握物流成本。企業(yè)管理的一個重要目標就是以最小的投入獲得最大的效益。對于快遞物流企業(yè)來說，物流成本管理是影響物流企業(yè)運營的重要因素。降低物流成本，加強物流成本管理，提高物流活動的經(jīng)濟效益，具有十分重要的意義。物流成本管理可以說是物流成本管理的手段。是預算的成本限制，實際成本與目標成本的界限進行比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。物流成本管理，就是以成本為手段來管理物流，也就是說，管理的對象不是物流成本。根據(jù)其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。中國國際物流有限公司采用傳統(tǒng)作業(yè)成本法進行物流成本管理。通過直接勞動成本和物流成本核算材料成本，物流成本，人工成本和材料成本可以直接追溯到物流成本，間接物流成本這一部分通過對制造成本形成的間接成本集合資源，資源分配給客戶服務，倉儲和運輸業(yè)務根據(jù)資源的依據(jù)對工作的動機會導致；單獨工作的物流服務合同，從而計算物流成本。倉儲是物流系統(tǒng)的重要組成部分，物流倉儲的成本控制狀況對物流成本的整體控制有很大的影響，因此，加強倉儲成本控制十分重要。倉儲成本、人員工資、企業(yè)庫存損失要占較大比重，隨著人工成本、庫存損失費的增高，物流企業(yè)必須提高倉庫工作效率，合理儲存貨物，從而控制倉儲人員的成本和存貨損失。2.H物流有限公司成本管理存在的問題對于企業(yè)的穩(wěn)定運行而言，企業(yè)的物流管理貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的始末，對企業(yè)資源的配置與優(yōu)化，對企業(yè)的績效提升，企業(yè)利潤的增加都具有十分積極的影響。但是企業(yè)物流管理由于缺芝系統(tǒng)性，各個要素之間沒有做到良好的銜接，使得物流管理的問題重重。具體來說，采購、運輸、倉儲、配送等要素是物流管理系統(tǒng)的基本要素，只有將這些基本要素進行有效的銜接，企業(yè)的包裝、流通加工等要素處理才能夠有效的加以實現(xiàn)。必須明確的是這些積極因素的存在與發(fā)展構(gòu)成了一個企業(yè)系統(tǒng)性的物流管理運行體系，這個系統(tǒng)中的各個要素間都有密切的聯(lián)系，需要注重要素的積極發(fā)展與要素之間的良好銜接，以保證整個物流管理體系高效運轉(zhuǎn)。在H公司的實際發(fā)展過程中，送樣的方式在為企業(yè)降低企業(yè)運輸成本和采購成本的同時卻使得企業(yè)的倉儲成本持續(xù)増加，企業(yè)的流動資金大大減少，甚至受技術(shù)更新、原材料升級等因素的影響，出現(xiàn)了庫存一直被積壓的現(xiàn)象，不利于公司的發(fā)展。（1）倉庫選址不合理，管理水平不高H物流有限公司在選擇倉庫地址盲目，沒有充分考慮企業(yè)的經(jīng)濟形勢和國內(nèi)政策等因素的影響，沒有做好所選地址及周邊市場的需求的充分調(diào)研，盲目地把將的倉庫建設(shè)在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，使倉庫布局不合理。在擁有大量倉庫的地區(qū)，出現(xiàn)了大量的倉儲閑置現(xiàn)象，而在少數(shù)倉庫中，由于倉儲能力不足。造成兩極分化，嚴重影響倉儲效率。剩余廢物的儲存，倉庫管理成本；倉儲能力不足，這不僅增加了企業(yè)庫存量和倉庫管理的成本，過多的庫存會增加貨物損壞的概率，很難控制損壞費的發(fā)生。此外，在倉庫的偏遠地區(qū)國際物流建立先進機械設(shè)備的缺乏，信息化水平相對較低，使倉庫管理人員的工作量比較大，不能提升操作的效率，一些復雜的倉儲業(yè)務往往出錯，倉儲效率難以提高。此外，貨物在倉庫過程中，經(jīng)常會發(fā)生損壞現(xiàn)象，如磨損、變質(zhì)或損失，損壞發(fā)生的費用高。更有甚者，一些危險品由于存放不當導致爆炸等危及人身安全同時也給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。（2）貨損率比較高，勞動力消耗過大在整個物流系統(tǒng)中，裝卸是貨物運輸最直接和重要的環(huán)節(jié)，因此在這個環(huán)節(jié)中貨物的損壞概率相對較高。據(jù)了解，H處理貨物的損失率達到1.6%左右。這與發(fā)達國家物流企業(yè)0.8%的損貨率相比更高。貨物的損壞不僅會使公司承擔相應的賠償損失，增加處理成本，還會影響公司形象，造成人們對其服務質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。裝卸需要縱向或橫向的移動貨物，如果貨物很重，需要使用相關(guān)的裝卸機械設(shè)備來完成，如果只靠人力，就會消耗嚴重的勞動力。由于H物流有限公司在裝卸貨物時主要是通過人力裝卸完成的。因此在裝卸的過程中一些處理工作需要消耗大量的時間和體力，導致過度勞動消耗，裝卸效率不高。此外，目前裝卸人員供不應求，裝卸人員的市場工資也相應增加。因此，在裝卸過程中的過度勞動消耗，會大大增加搬運成本。H物流往往因為包裝差，沒有保護貨物，造成貨物損壞的，這導致了商業(yè)糾紛。例如，由于物流包裝不夠牢固，內(nèi)部緩沖墊設(shè)計不夠科學，使玻璃容器受到嚴重破壞，目前例如玻璃制品和瓷器等易碎品由于包裝物流差，給H物流每年造成的賠償損失非常高。此外，由于簡單的包裝或密封貨物不嚴格，從包裝開裂運輸過程中，損壞或丟失，情況也無處不在。貨物包裝不當，不僅影響其服務質(zhì)量和H物流公司的形象，也讓企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟損失。不能有效地控制成本是H物流有限公司的問題。近年來，全球供應短缺的包裝材料，以及包裝材料需要滿足環(huán)境保護的要求，使包裝材料的成本繼續(xù)增加，導致物流包裝成本上升。然而，國際貿(mào)易仍然不重視包裝材料，仍然過度浪費廢紙、紙箱、塑料袋、透明膠帶等。（3）成本核算手法落后公司物流成本管理水平偏低的另一個表現(xiàn)是成本核算標準和核算方法有待改進。公司財務在物流成本核算中還是以傳統(tǒng)方法為主，比較重視倉庫租金、運輸費、搬運費、包裝費用、人員工資等顯性成本；對物流環(huán)節(jié)所耗費的資金息金、裝備折舊、庫存待滯產(chǎn)品成本、退貨損失用度、缺貨損失用度、設(shè)備設(shè)施閑置成本及業(yè)務培訓等隱性成本，尤其是因活動組織不當帶來的危機或因低效率而產(chǎn)生的時間成本等等，還缺乏足夠的認識；各環(huán)節(jié)物流成本的核算標準不一。表2-2各地區(qū)倉儲利用率平均值數(shù)據(jù)統(tǒng)計表年度平均庫存量庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)設(shè)備利用率從業(yè)人員201258.355.358.354.7201359.254.654.555.2201461.15655.156.1201556.849.751.555.5201654.752.152.354（4）運輸方式不合理，配送時間長運輸方式選擇不當是目前我國物流企業(yè)普遍存在的不合理運輸現(xiàn)象，主要是由于運輸決策人員對各種運輸方式優(yōu)點和缺點的沒有做詳細的了解分析及統(tǒng)籌規(guī)劃，因而選擇了不適當?shù)倪\輸方式。同樣，作為中國較大物流公司的國際貿(mào)易物流有限公司在運輸方式的選擇也有同樣的問題。在運輸方面，大多選擇公路運輸，即使在能夠選擇水路的同時，也選擇相對較高的公路運輸成本，從而不能有效降低運輸成本。一方面，H專注于公路運輸，公路運輸在交通運輸方式中占比達到70%。而公司的鐵路運輸，水路和未能充分發(fā)揮公路運輸?shù)淖饔?。因此造成了道路擁堵問題進而影響運輸效率。另一方面，由于物流公司一般選擇公路運輸，這進一步加劇了中國的道路擁堵情況。此外，重復運輸，運輸，運輸和其他對流遠中的一些不合理現(xiàn)象的中國國際貿(mào)易運輸是運輸路線選擇問題的手段，不僅距離長，速度慢，是增加成本，增加傷害的發(fā)生。交貨時間往往延遲。貨物運到目的地后要分配，但大部分時間比較長的運輸配送時間、物流企業(yè)在服務客戶的滿意是他們的交貨時間太長，網(wǎng)上購物現(xiàn)在很流行，賣家往往把物流外包給買家選擇的快遞公司，買家可以通過網(wǎng)絡(luò)查看物流的過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。貨物已發(fā)出，但也已到達買方區(qū)，但由于交貨時間太長，延遲交貨的貨物，有時甚至拖延一個星期的時間。交貨時間過長，使客戶很不滿意。目前，H集團將公司物流成本主體分為生產(chǎn)制造業(yè)務和銷售服務業(yè)務兩大部分，各部分分別管理自己的供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。各部口物流成本管理相對獨立，甚至各口店和物流本身各環(huán)節(jié)均有相對獨立性，比如，采購環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)等，雖然細分有利于責權(quán)利的管理，但統(tǒng)一協(xié)調(diào)性卻較差，由此導致供應鏈管理反應遲緩、重復率、閑置率偏高，使得物流成本管理難度增加。以貨物配送為例，對客戶退貨現(xiàn)象處理緩慢，送貨人員分配也比較亂，所謂專人專區(qū)，執(zhí)行不徹底，致使統(tǒng)一配送效率不高，比如，中西部內(nèi)陸地區(qū)的客戶，收到公司貨物的時間多達12天以上，但有時僅2-3天就可收到，影響了公司和客戶間承擔存貨義務和相關(guān)的風險。表2-3H公司2014年平均每部車運輸成本的構(gòu)成（%）公司折舊費保養(yǎng)費保險費燃油費路橋費事故費維修費稅費物耗其他A1225508222215B132.55.1516.82.12.122.714.3C142.25.351.37.41.61.822.214集團公司在采購、生產(chǎn)、運輸、倉儲及銷售等環(huán)節(jié)彼此分裂，各自為政，造成了兩方面的問題，一是運輸、倉儲等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施能為未能充分利用，如表所示，倉儲設(shè)備利用率基本維持在50%多一點的水平，可見，倉儲環(huán)節(jié)的物流成本管理有可優(yōu)化空間。（5）缺乏專業(yè)的物流管理人員在H公司的實際發(fā)展過程中，缺乏專業(yè)的物流管理人員，是H公司物流管理水平難以有效提升的重要制約因素?，F(xiàn)代社會經(jīng)濟的髙速運轉(zhuǎn)，使得企業(yè)之間的市場競爭嚴重激化，H公司的市場競爭壓力也持續(xù)增加，為此，H公司更加努力的致力于生產(chǎn)水平的提升，通過擴大生產(chǎn)來有效的增加銷售，Ｗ獲得更大的利潤。但是作為生產(chǎn)型企業(yè)的H公司愿望是良好的，執(zhí)行中卻出現(xiàn)了很多問題，其中最重要的是通過銷售，加大銷售所能夠獲得的企業(yè)市場份額是十分有限的，一旦它達到這個最高限度之后，企業(yè)如果不積極的尋找新的利潤增長點，企業(yè)將難以應對日益激烈的市場競爭，不利于企業(yè)的發(fā)展。良好的企業(yè)物流管理，積極有效的降低企業(yè)成本，利用物流管理來優(yōu)化企業(yè)資源的利用，提高企業(yè)的績效發(fā)展，是十分可行的，它是企業(yè)發(fā)展的新的利澗増長點，是企業(yè)獲得新的發(fā)展的利潤源泉。然而，由于我國的物流成本管理還處于最初的起步階段，大部分企業(yè)缺乏對這方面進行管理的意識，使得物流管理的實施效果十分有限。H公司的發(fā)展也同樣如此，在目前的發(fā)展過程中，H公司的物流管理意識淡薄，公司下屬的組織機構(gòu)沒有設(shè)置專口的物流管理部口，更不用說利用專業(yè)的物流成本管理人員來積極的推行公司的物流管理，有效的實現(xiàn)物流各個要素的成本控制與有效發(fā)展。由于缺乏專業(yè)的物流管理人員，公司的很多物流管理方針都不能有效的貫徹落實，也不能就公司物流發(fā)展提出良好的建議與意見，更不用說為公司發(fā)展制定最相適宜的系統(tǒng)性物流工作規(guī)劃了，這些現(xiàn)實的情況使得H公司不能對市場進行快速有效的反應，不能有效的提升企業(yè)物流管理的水平，不利于企業(yè)整體物流的作用的發(fā)揮與發(fā)展。（6）物流信息化水平低公司還沒有物流信息系統(tǒng)，各部門之間以及與供應商和客戶之間很難進行信息的有效溝通，信息缺乏相互鏈接和共享，這樣必然使得企業(yè)的物流運營效率降低，很難達到系統(tǒng)的最優(yōu)控制，也很難實現(xiàn)企業(yè)的低成本策略。受傳統(tǒng)觀念的影響，公司的信息化程度不高。事實上，物流的發(fā)展與信息技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。首先，有效的信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)的內(nèi)部運作效率，從容處理各種復雜物流業(yè)務；其次，還能夠在對大量的客戶業(yè)務數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，向客戶提供增值服務，挖掘出巨大的銷售潛力，并且通過與客戶的實時信息共享，提高了客戶服務質(zhì)量；最后，可以加強與合作伙伴的信息溝通、業(yè)務合作，及時的向管理層、決策層提供實時的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，提高了市場反映速度和決策效率，提高企業(yè)物流綜合競爭力。（三）H物流有限公司成本管理問題原因分析1.缺乏專業(yè)性的分析規(guī)劃和先進的倉儲管理技術(shù)先進的倉庫管理技術(shù)可以提高倉庫作業(yè)的效率，從而降低倉儲管理的成本，提高倉儲管理水平。一些先進的存儲管理技術(shù)，如RFID存儲管理系統(tǒng)，已經(jīng)在發(fā)達國家的物流企業(yè)中得到了廣泛的應用。但由于H物流有限公司經(jīng)濟效益低，稅收負擔，倉庫的建設(shè)成本、勞動力成本和折舊成本的增加使企業(yè)的沉重負擔。沒有足夠的資金購置先進設(shè)備，存儲技術(shù)提高的影響。目前，物流企業(yè)的倉儲管理系統(tǒng)還比較少，先進、規(guī)范、適用的倉儲管理系統(tǒng)的應用和推廣還存在一些不足。此外，在倉庫管理過程中不合理儲存，合理維護，合理采取安全防范措施，貨物損壞、變質(zhì)、損失和爆炸事故，以便有效地防止出現(xiàn)安全事故。2.裝卸搬運人員素質(zhì)偏低，裝卸搬運機械化程度低因為H物流有限公司忽視處理人員的素質(zhì)要求，許多物流人員文化水平和業(yè)務水平相對較低，在裝卸貨物的過程中，對貨物的商品損壞的概率變大。它是易碎品，如玻璃、陶瓷等，在裝卸過程中工人粗暴裝卸，特別容易損壞。另外，由于公司的裝卸操作水平低，不使用一些先進的裝卸設(shè)備，無法實現(xiàn)裝卸自動化，只能靠手工搬運貨物，這不僅降低了破損率，更能提高裝卸效率。裝卸機械是提高處理效率和降低處理成本的一個重要環(huán)節(jié)，H物流有限公司的裝卸機械化水平較低，沒有合理的購買處理設(shè)備，主要靠人工搬運，搬運在整個物流過程中需要大量的勞動力，導致過度消費導致的勞動力，影響處理效率。林偉雄.企業(yè)成本管理中存在的問題及對策淺析[J].現(xiàn)代商業(yè),2016,03:114+113.林偉雄.企業(yè)成本管理中存在的問題及對策淺析[J].現(xiàn)代商業(yè),2016,03:114+113.3.包裝設(shè)計不科學，約缺少節(jié)約意識缺乏科學的包裝設(shè)計，包裝容器的設(shè)計不能適應不同商品的特點，采用單一的方式是目前H物流有限公司的在進行貨物包裝中的問題。此外，包裝形式的選擇和緩沖材料的選擇，并沒有科學的指導，使H不能合理包裝，造成包裝不當，使貨物嚴重損壞。沒有建立正確的儲蓄的概念，再多的包裝材料的檢驗，包裝人員沒有養(yǎng)成儲蓄的權(quán)利意識，不在乎一張紙和一卷膠帶，很多貨物物流包裝不需要積少成多。浪費嚴重。同時企業(yè)對使用的包裝和其他輔助材料的回收相關(guān)的體系也沒有建立，沒有設(shè)立專門部門對包裝材料進行維修，凈化，重新改造以便重復利用。4.沒有合理的運輸規(guī)劃和配送規(guī)劃H的分配過程規(guī)劃不夠清晰，不是每一步的規(guī)劃和交付，一步不直接影響運行效率，沒有按區(qū)域劃分客戶群體，它將影響到配送路線的選擇。由于配送流程規(guī)劃不明確，使工作人員的配送混亂，無法有效開展備貨、配送等工作，交貨時間延遲。同時H在商品分類的特征沒有差異，它不能有效地選擇運輸分配的方法和手段；根據(jù)客戶訂單，安排發(fā)貨訂單。配電自動化業(yè)務相對較低，應用分布的計算機操作程度較低，服務網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，分配決策人員不能做出合理的決策；不是貨物自動分揀，提高配送效率；不通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，客戶的具體位置，選擇最佳路線。因此，物流配送自動化水平低下是導致配送效率低下的重要原因。四、加強H物流有限公司成本管理的相關(guān)對策（一）進行物流成本核算1.分析和確定資源分析各項物流活動消耗了哪些資源，明確要導入的資源，每項作業(yè)完成必然會要涉及到相關(guān)的資源，將這些消耗的資源設(shè)立一個作業(yè)成本庫，并進行歸集和分解。2.分析和確定作業(yè)作業(yè)是連接資源和成本對象的橋梁，首先就必須要分清服務和作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)包括一項或多項作業(yè)，可以把企業(yè)的經(jīng)營過程看成由若干項作業(yè)構(gòu)成的，如果有必要還需要按照一定的原則對作業(yè)進行整合和分解。這是設(shè)計作業(yè)成本核算系統(tǒng)的難點與重點。3.確認資源動因由于完成作業(yè)要消耗資源，所以作業(yè)決定著資源的消耗量，這種關(guān)系叫做資源動因，資源動因聯(lián)系著資源和作業(yè)。4.確認作業(yè)動因成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系是通過作業(yè)動因來反應的，選擇作業(yè)動因，設(shè)立成本庫，每個成本庫匯集他所在的作業(yè)中心因作業(yè)而引發(fā)的成本。5.計算成本將物流資源歸集和分解到作業(yè)成本庫后，就可以開始對物流作業(yè)動因的數(shù)目進行確定和應選擇哪些成本動因，然后給各成本對象分配其應得的作業(yè)成本，按照同質(zhì)的成本動因?qū)⑾嚓P(guān)的成本歸集起來。當直接材料和直接人工確定后，就可以根據(jù)作業(yè)成本原理對作業(yè)成本分配率和分配成本進行計算。（二）加強物流管理水平供應鏈物流成本管理思想認為，現(xiàn)代企業(yè)物流成本控制是經(jīng)濟和技術(shù)相聯(lián)合的控制，強調(diào)控制的全過程、全環(huán)節(jié)、全方位及全員性。這就要求H集團公司通過業(yè)務培訓，讓企業(yè)管理人員明白現(xiàn)代企業(yè)物流成本控制不是孤立的降低物流成本，而是從成本與效益的對比中找尋物流成本的最小化，消減物流成本的工作要拓展到供應、生產(chǎn)和設(shè)計等各個部門，形成全企業(yè)全員參與的格局。要從戰(zhàn)略高度加以定位，即從選擇開發(fā)項目種類、施行可行性研巧起就融入物流成本的考量，樹立長期的整體成本意識，為企業(yè)贏得更大收益。運輸是配送系統(tǒng)服務的關(guān)鍵功能。目前，我國貨物運輸行業(yè)的物流需求信息時代是從基本的，仍然是在傳統(tǒng)的運輸業(yè)水平，提高利用我們的配送基地已在交通優(yōu)勢很多客戶第一的功能，物流企業(yè)應發(fā)揮全套零的優(yōu)點。發(fā)展跨省貨物運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展退貨和中轉(zhuǎn)供應。利用全球定位系統(tǒng)對物流運送車輛進行定位、實時掌握物流的運送情況便于了解車輛動態(tài)，加強運輸輔助工作。毛文坤.作業(yè)成本法在中小制造企業(yè)的應用研究[D].重慶理工大學,2015.毛文坤.作業(yè)成本法在中小制造企業(yè)的應用研究[D].重慶理工大學,2015.要根據(jù)企業(yè)實際情況創(chuàng)新企業(yè)物流管理的方式，運用現(xiàn)代物流理念和先進的物流技術(shù)對企業(yè)的物流活動進行有效的控制、監(jiān)督和改進，以達到提高物流效率，降低物流成本的目的。采用新的物流管理方法。引入作業(yè)管理，即把物流活動看作一系列作業(yè)的集合體，盡量消除一切不必要的作業(yè)，降低作業(yè)耗費。作業(yè)管理貫穿于企業(yè)物流管理過程的各個環(huán)節(jié)。這其中的關(guān)鍵在于作業(yè)系統(tǒng)設(shè)計、適時的作業(yè)和作業(yè)的質(zhì)量管理。另外，適時作業(yè)就是消除一切不必要的作業(yè)，沒有任何浪費地執(zhí)行各種作業(yè)，而作業(yè)的質(zhì)量管理則是沒有任何缺陷地執(zhí)行各種作業(yè)。三者同步進行，相互配合，優(yōu)化企業(yè)物流管理。（三）提升物流裝卸人員素質(zhì)物流服務質(zhì)量指企業(yè)物流為滿足生產(chǎn)或流通要求的服務效率。盡量爭取在物流成本不變的情況下，提高服務水平，或保持物流服務水平不變，盡量降低物流成本，或用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務。另外，還有一種是增加物流成本，提高物流服務水平。因為，提高物流服務水平也提高了企業(yè)的競爭力，企業(yè)的生存和發(fā)展歸根結(jié)底在于企業(yè)的競爭力。從物流成本系統(tǒng)論的觀點來說，雖然增加了物流成本，但是企業(yè)的整體效益得到了提高。物流工作質(zhì)量是指物流服務各環(huán)節(jié)、各崗位具體的工作質(zhì)量。這是企業(yè)在一定標準下的物流質(zhì)量的內(nèi)部控制。具體的控制是物流工作質(zhì)量指標，包括運輸工作質(zhì)量指標、倉庫工作質(zhì)量指標、包裝工作質(zhì)量指標、配送工作質(zhì)量指標、流通加工工作質(zhì)量指標、信息工作質(zhì)量指標等。物流企業(yè)想要進一步發(fā)展，提高裝卸人員的素質(zhì)要求必不可少，組織相關(guān)專業(yè)培訓，加強搬運人員對相關(guān)先進的搬運設(shè)備的了解，提高其操作水平。同時物流企業(yè)可以直接聘請專業(yè)和相對高度的工作人員，知道如何操作先進的機械設(shè)備，并知道如何消除無效的處理，減少貨物的處理數(shù)量，從而減少碰撞的概率。另外對裝卸人員的績效考核也是提升物流裝卸人員素質(zhì)的重要途徑。現(xiàn)階段，我國企業(yè)必須重新樹立物流觀念，充分認識到物流對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位，意識到物流服務的重要性。首先，企業(yè)要加強物流的地位，將其真正擺到企業(yè)“第三利潤源”的位置上加以對待。企業(yè)要改變以前以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟效益的主要途徑的思想，這不僅要體現(xiàn)在生產(chǎn)上，而且要體現(xiàn)在物流上即及時物流。其次，要充分樹立服務的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系。合理布局企業(yè)物流的地理位置，為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)服務。構(gòu)建企業(yè)物流與用戶的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，達到點與面的合理結(jié)合提高供應鏈之間網(wǎng)絡(luò)化性能，保證企業(yè)物流與用戶之間信息暢通，加快對市場的反應速度。增加企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合作投入，合理分攤費用，進而降低各自的物流成本。（四）建立完善的配送績效評價體系建立和完善分配制度的績效評價，從每公里的車輛配送成本，成本效益指標分配費用，每種商品經(jīng)銷單位成本、配送成本、單位時間收入分配比、配送量、配送時間率來評價績效，分配找出不足，然后采取相應的措施來完善。H公司應該主動調(diào)動員工的積極性，向各個部口推廣合理降低物流成本的理念，增強其成本觀念，加強對產(chǎn)品整個生產(chǎn)流程的物流成本管理意識，明確加強企業(yè)所有員工的物流成本管理認識，増強物流成本意識，了解物流成本的重要價值與作用，并在公司更好的推廣使用作業(yè)成本法進行核算。對員工采取激勵機制，并且將物流成本管理意識送方面列入績效考核，使Ａ公司的所有員工都有一種物流管理意識，參與到公司的管理活動中來，為公司整體成本的降低做好良好的貢獻。1.服務質(zhì)量提高客戶服務水平對提高企業(yè)競爭優(yōu)勢至關(guān)重要。生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)達成一致后，關(guān)鍵是最好的客戶服務水平，所以客戶服務水平是最重要的因素。2.物流成本物流成本居高不下嚴重制約著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，合理控制物流成本對生產(chǎn)和物流企業(yè)都至關(guān)重要因此在建立績效配送評價體系時應將物流的成本納入體系只有這樣才能使企業(yè)的員工在進行工作時更加注重成本的節(jié)約，有利于企業(yè)的成本管理。3.信息能力信息能力是企業(yè)擁有可靠的計算機網(wǎng)絡(luò)和物流信息管理系統(tǒng)的能力，能夠有效地提供物流信息，并為物流運營提供及時有效的支持。包括物流管理信息化水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平、信息傳輸效率水平。物流管理信息化水平是指通過物流信息系統(tǒng)有效地控制和管理物流的各個環(huán)節(jié)的能力。從物流信息系統(tǒng)的查詢、網(wǎng)上訂單、網(wǎng)上行情、決策支持能力等方面進行評估。信息傳遞效率的高低是指信息傳遞的有效性、準確性和及時性。4.學習能力未來企業(yè)的競爭是學習能力的競爭。使工作學習、學習和工作，每一位員工都致力于工作和學習，使企業(yè)的創(chuàng)造力和競爭力隨著員工創(chuàng)造力的發(fā)展而不斷發(fā)展。因此，學習能力應作為物流企業(yè)績效評價的重要指標。（五）加強物流信息化管理，詳細規(guī)劃配送流程信息技術(shù)的應用使得企業(yè)不必盲目的預測和生產(chǎn)，通過需求管理，企業(yè)能夠?qū)κ袌黾翱蛻粜枨鬆顟B(tài)和趨勢有充分的把握，企業(yè)可以將訂購意向、數(shù)量、價格、交貨期等信息共享，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或者部門分享由此而帶來的利益，充分的應對可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，這無疑可以從整體上對物流成本進行控制。我國的企業(yè)中很少有完善的信息系統(tǒng)，主要與我國絕大多數(shù)企化的現(xiàn)代化信息化意識薄弱具有十分重要的關(guān)系，很多企業(yè)對信息系統(tǒng)化管理缺乏認識，甚至一無所知，更不用說企業(yè)全面性的了解信息系統(tǒng)化管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用了。受這種思想的局限，我國企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)水平低下，在很大程度上影響了企業(yè)的信息化建設(shè)，制約了企業(yè)之間信息傳遞與共享。一旦企業(yè)出現(xiàn)加急采購、加急運輸?shù)刃枨?，企業(yè)不必要的物流成本將大大增加。物流信息系統(tǒng)的建立，物流信息網(wǎng)絡(luò)的形成，物流公司可以監(jiān)控整個運輸過程中的任意過程，互聯(lián)網(wǎng)的交通管理系統(tǒng)可以最大限度地提高基于信息傳輸?shù)目焖僬?，可以確定物流企業(yè)或物流信息準確地了解商品的流程所有者，物流運輸過程。明確物流企業(yè)可以調(diào)動車輛，縮短物流成本的支付和結(jié)算時間，錯誤交貨壓力大，減少空運行的發(fā)生率。企業(yè)應尋找運輸目的地的回報來源。每一個區(qū)域都要有相應的客戶，物流企業(yè)應了解各地區(qū)的市場供應，在目