兒童火車科學(xué)繪本2·了不起的電力機(jī)車

了不起的?力機(jī)?扉?文件.pdf12022-05-1314:49:06

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?圖書在版編目(CIP)數(shù)據(jù)

?兒童火車科學(xué)繪本.2，了不起的電力機(jī)車/李京偉

著繪.—北京:中國鐵道出版社有限公司，2022.6

?ISBN978-7-113-28925-6

?Ⅰ.①兒…?Ⅱ.①李…?Ⅲ.①電力機(jī)車-兒童讀物

Ⅳ.①U292.9-49②U264-49

?中國版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字(2022)第037163號(hào)

書名：

兒童火車科學(xué)繪本?2?·了不起的電力機(jī)車

ERTONGHUOCHEKEXUEHUIBEN2·LIAOBUQIDEDIANLIJICHE

作者：李京偉

責(zé)任編輯：巨鳳編輯部電話：(010)83545974電子郵箱：herozyda@

封面設(shè)計(jì)：仙境

責(zé)任校對(duì)：焦桂榮

責(zé)任印制：趙星辰

出版發(fā)行：中國鐵道出版社有限公司（100054，北京市西城區(qū)右安門西街8號(hào)）

網(wǎng)址：

印刷：北京盛通印刷股份有限公司

版次：2022年6月第1版2022年6月第1次印刷

開本：889?mm×1?194?mm?1/16印張：4.5字?jǐn)?shù)：140千字

書號(hào)：ISBN?978-7-113-28925-6

定價(jià)：68.00元

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前?言

自清末第一條鐵路通車以來，中國鐵路經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，已經(jīng)擁有

15萬公里的鐵路線。中國遼闊的地域，多彩的地形地貌，讓全國各地的鐵路都

極具特色，風(fēng)景各不相同，這是國外很多國家所沒有的。而我國的機(jī)車工業(yè)自

20世紀(jì)50年代起步以來，經(jīng)歷了幾代人數(shù)十年的自主研發(fā)，已經(jīng)研制出了上

百種型號(hào)機(jī)車，形成了一個(gè)龐大的中國機(jī)車家族。我們其實(shí)有著自己獨(dú)特的鐵

路文化，值得更多地去探尋和發(fā)掘。

隨著時(shí)代的發(fā)展，電力機(jī)車已經(jīng)取代內(nèi)燃機(jī)車的位置，在干線鐵路上變得

隨處可見。本書精心挑選了31款中國鐵路具有代表性的電力機(jī)車，根據(jù)實(shí)際

使用地域特色，用細(xì)膩的插畫描繪出一幅幅多姿多彩的鐵路大場(chǎng)景，繪圖精致

嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)節(jié)豐富，并用通俗有趣的文字介紹了機(jī)車的主要特點(diǎn)以及服役情況，

讓孩子們能快速形成感知。

本書在介紹機(jī)車的同時(shí)，還對(duì)孩子們感興趣的知識(shí)點(diǎn)做了延伸解讀。畫面

中穿插數(shù)個(gè)科普小版塊，配以直觀易懂的小插圖，圖文結(jié)合地介紹了鐵路上常

見的物件和設(shè)備，并對(duì)很多晦澀難懂的原理進(jìn)行解析。小版塊緊貼中國鐵路特

色，解答了人們關(guān)于鐵路的一些常見問題，涉及機(jī)車、車輛、線路、通信、信號(hào)、

運(yùn)輸?shù)确椒矫婷妫尯⒆觽儗?duì)鐵路有一個(gè)更為全面的認(rèn)知。

書中每款機(jī)車的場(chǎng)景繪制也極盡心思，力求做到火車與美景結(jié)合。31臺(tái)機(jī)

車的背景圖涵蓋了中國大部分地區(qū)的典型地理地貌，在展現(xiàn)祖國錦繡河山的同

時(shí)，又融進(jìn)一些文物古跡、人文風(fēng)情以及著名的“鐵路地標(biāo)”。很多標(biāo)志性的

經(jīng)典鐵路場(chǎng)景都能在現(xiàn)實(shí)中找到，讓孩子們?cè)陂喿x中仿佛置身于一場(chǎng)中國鐵路

的旅行。書中一些比較老舊的車型，已經(jīng)不在鐵路上運(yùn)行，如果想見到它們，

只能去博物館參觀；還有個(gè)別車型因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，沒有很好地保存下來，可能

不太容易看到。

本書的目錄采用手繪鐵路示意圖的形式呈現(xiàn)，31種車型按照其使用特點(diǎn)均

勻分布在中國各個(gè)地區(qū)，與正文里的場(chǎng)景相對(duì)應(yīng)，不僅方便查閱，還可以結(jié)合

中國地理對(duì)我國的鐵路線建立起一個(gè)整體的印象。

最后，還要感謝中國鐵道科學(xué)研究院的趙紅衛(wèi)老師，對(duì)本

書提出的寶貴建議。由于本人水平有限，書中難免會(huì)有疏漏，

新浪微博ID：西北環(huán)線歡迎讀者指正。

李京偉

2022年1月

目錄

韶山1型電力機(jī)車................................2和諧D1型（深度國產(chǎn)化）電力機(jī)車.....35

韶山3型電力機(jī)車................................4和諧D1D型電力機(jī)車..........................36

韶山3B型電力機(jī)車...............................6和諧D2B型電力機(jī)車..........................38

韶山4（改)型電力機(jī)車........................9和諧D2型（深度國產(chǎn)化）電力機(jī)車.....40

韶山6型電力機(jī)車..............................11和諧D3型電力機(jī)車............................43

韶山6B型電力機(jī)車.............................12和諧D3B型電力機(jī)車..........................44

韶山7型電力機(jī)車..............................15和諧D3C型電力機(jī)車..........................46

韶山7B型電力機(jī)車.............................16和諧D3D型電力機(jī)車..........................48

韶山7C型電力機(jī)車.............................18復(fù)興D1型電力機(jī)車............................50

韶山7D型電力機(jī)車.............................20復(fù)興D2B型電力機(jī)車..........................52

韶山7E型電力機(jī)車.............................226Y2型電力機(jī)車.................................54

韶山8型電力機(jī)車..............................258G型電力機(jī)車..................................56

韶山9型電力機(jī)車..............................266K型電力機(jī)車..................................58

韶山9（改)型電力機(jī)車......................288K型電力機(jī)車..................................61

和諧D1型電力機(jī)車............................30DJ1型電力機(jī)車.................................62

和諧D1C型電力機(jī)車..........................32

韶山1型電力機(jī)車

韶山1型電力機(jī)車是客、貨兩用干線機(jī)車，技術(shù)穩(wěn)定可靠，幾十年來幾乎跑遍

了中國各地。作為中國第一代電力機(jī)車，它的研制也是走過了一段漫長而曲折的道

路。早在1958年，株洲電力機(jī)車廠（下稱株機(jī)廠）與湘潭電機(jī)廠就成功研制了6Y1

型電力機(jī)車，命名為“韶山號(hào)”，但是由于技術(shù)不成熟，沒有批量生產(chǎn)。之后機(jī)車

廠不斷地進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和試驗(yàn)，歷經(jīng)10年探索，機(jī)車通過考核，并批量生產(chǎn)，同

時(shí)它也有了一個(gè)新的型號(hào)——韶山1。

受電弓

是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)獲取電能的電氣設(shè)

備，一般安裝在機(jī)車頂上。受電弓升起后，緊

緊貼合在接觸網(wǎng)上，且相互之間保持一定的壓

力，電流就可以傳導(dǎo)至車內(nèi)。

受電弓

成渝鐵路王二溪大橋

1952年通車的成渝鐵路，是中國

第一條用國產(chǎn)器材筑成的鐵路，連接了

成都和重慶兩大城市。其中的王二溪大

橋，是中國現(xiàn)存最長的鐵路石拱橋。

2

早期韶山1型電力機(jī)車的車號(hào)

牌直接用“韶山”漢字。

機(jī)車的外形也有些不同，車

燈采用圓形燈。

后期韶山1型電力機(jī)車的

車號(hào)牌采用漢字拼音首字

母縮寫“SS”。

此后的韶山系列機(jī)車都采

用“SS”作為代號(hào)。

長期以來，中國的電力機(jī)車都是以“韶山”

為名，它的兄弟姐妹很多，從韶山1型開始排

序，一直排到了韶山9型。韶山1型電力機(jī)車

的前身是6Y1型電力機(jī)車。

6Y1型電力機(jī)車

中國鐵路牽引動(dòng)力的主要力量——電力機(jī)車

內(nèi)燃機(jī)車主要靠自身內(nèi)部的柴油機(jī)作為動(dòng)力來源，而電力機(jī)車是靠從鐵路上架設(shè)

的接觸網(wǎng)來源源不斷地獲取電能。電力機(jī)車的內(nèi)部有各種電氣設(shè)備，車頂?shù)氖茈姽?/p>

作用非常大，要先從接觸網(wǎng)上獲取交流電，然后經(jīng)過專業(yè)設(shè)備將其轉(zhuǎn)換成適用于機(jī)車

的直流電，這樣整個(gè)機(jī)車就像吃了糖果一樣開心地動(dòng)了起來。相比內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)

車具有功率大、速度快、加速快、爬坡強(qiáng)、無污染等優(yōu)點(diǎn)。目前越來越多的鐵路被改

造成了電氣化鐵路，機(jī)車也更換成了電力機(jī)車。

3

韶山3型電力機(jī)車

韶山3型電力機(jī)車，既可以牽引客車也可以牽引貨車。它是在吸收韶山1型和

韶山2型電力機(jī)車成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，由株機(jī)廠于1978年底研制。從1985年投入

生產(chǎn)以來，韶山3型電力機(jī)車在中國很多地區(qū)的鐵路上使用，是較為常見的車型。

承力索接觸網(wǎng)組成

接觸線：負(fù)責(zé)導(dǎo)電，傳輸電流，受電弓與它一直接觸

吊弦承力索：通過吊弦把接觸線掛起來，承擔(dān)著很大的張力

吊?弦：連接承力索和接觸線，還有調(diào)節(jié)松弛度的作用

腕?臂：像一個(gè)舉起的手臂，支撐起接觸網(wǎng)

定位器：固定接觸線的位置，保持穩(wěn)定

腕臂

定位器絕緣子：將帶電體隔開，保證安全

支?柱：線桿，支起所有部件

絕緣子接觸線

支柱

瓷瓶

電力機(jī)車的車頂立著很多“瓶子”，

它們支撐起高壓設(shè)備，把帶電體和車身

隔離開，起到絕緣高壓電的作用。

4

電氣化鐵道

電氣化鐵道，又稱電氣化鐵路，是伴隨著電力機(jī)車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的。因?yàn)殡娏?/p>

機(jī)車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來驅(qū)動(dòng)

車輛。

火力發(fā)電廠

高壓輸電塔

牽引變電所

接觸網(wǎng)

電氣化鐵路供電系統(tǒng)組成

廈門海堤鐵路

福建省的廈門市有一個(gè)別稱，叫鷺島。1955年，

為了方便交通，在通往廈門的海面上修建了一條海

堤，上面各有一條公路和鐵路。海堤全長2200多

米，由附近山上的花崗巖筑成，在岸邊還立有一座

題有“移山填海”的紀(jì)念碑。

5

韶山3B型電力機(jī)車

韶山3B型電力機(jī)車是雙節(jié)12軸大功率干線貨運(yùn)機(jī)車。在中國的很多山區(qū)鐵路

上，由于坡度較大，有時(shí)會(huì)采用兩臺(tái)機(jī)車共同牽引，這就需要兩組司機(jī)互相配合駕

駛。韶山3B型電力機(jī)車相當(dāng)于把兩臺(tái)韶山3型電力機(jī)車拼接在一起，合二為一，中

間通過控制線傳遞司機(jī)的操作信號(hào)，這樣只需一組司機(jī)就可以駕馭兩臺(tái)機(jī)車。

保溫車乘務(wù)員

保溫車組需要有人24小時(shí)

看護(hù)，它的車內(nèi)設(shè)有廚房和臥

室，乘務(wù)員全程跟隨列車生活

在車上。由于貨車速度慢、距

離長、目的地不定，他們每次用來裝運(yùn)玉米、大豆等糧

出發(fā)后一個(gè)多月才能回家，因食，車身圓鼓鼓的，車底帶有

此又被稱作“陸地海員”。4個(gè)大漏斗，卸車時(shí)糧食從車

底部“漏”下來。

L18型糧食漏斗車

JSQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車

它主要運(yùn)送廠家新生產(chǎn)的汽車，車

廂分上下兩層，裝卸汽車時(shí)需要借用一

個(gè)站臺(tái)和架子，從車廂的兩端進(jìn)出。

架子

JSQ6型貨車的車門，

站?臺(tái)

位于車廂兩端。

JSQ6型運(yùn)輸汽車專用車裝車示意圖

6

專用貨車

鐵路貨車按用途可以分為通用貨車和專用貨車，在《兒童火車科學(xué)繪本1·了

不起的內(nèi)燃機(jī)車》中，我們已經(jīng)介紹了常見的通用貨車，這里介紹一下專用貨車。

專用貨車是為了運(yùn)輸某一種貨物特殊設(shè)計(jì)的車輛，比如煤車、集裝箱車、散裝水泥

車、家畜車、糧食車、毒品專用車等。如果你能見到，一定非常幸運(yùn)。

它是鐵路上移動(dòng)的冰箱，主要運(yùn)送各種怕熱的貨物，例如肉、

魚、水果、蔬菜、牛奶等食品，由5節(jié)車廂編成一組，最中間的

是發(fā)電車負(fù)責(zé)供電，其他4節(jié)車廂裝載貨物，車上裝有制冷機(jī)。

B22型機(jī)械保溫車

發(fā)電車

貨物車

包蘭鐵路黃河大橋

W5型毒品專用車位于甘肅省蘭州市

建于1956年

毒品專用車其實(shí)是專門運(yùn)全長221.9米

送對(duì)人體有害的貨物，例如各3孔混凝土拱橋

種農(nóng)藥、化學(xué)品、腐蝕品。

X6K型集裝箱專用平車

車頂有一塊遮陽板，可以

這種車只能運(yùn)集裝箱，

防止夏天車廂內(nèi)溫度過高。

車身為一個(gè)鏤空的骨架。

毒品車全身涂成鮮亮的黃色，

并畫有一個(gè)代表“有毒品”的頭骨標(biāo)志。

7

成昆鐵路的關(guān)村壩車站，被稱為“洞

中的火車站”，車站兩端很大的一部分都

位于隧道中。列車停車后，一些車廂只能

停在隧道里。此外，這個(gè)小站有3條站線，

但在站臺(tái)上只能看到2條鐵路線，另一條

其實(shí)隱藏在旁邊山的內(nèi)部——它完全修在

了隧道里。

鐵路隧道內(nèi)很危險(xiǎn)，嚴(yán)禁閑雜人等進(jìn)

入。為了鐵路工人檢修方便，隧道內(nèi)的洞

壁上每隔一段距離會(huì)開鑿一個(gè)避車洞，在

列車駛來前，工人需要提前進(jìn)入避車洞中

躲避。

隧道等級(jí)長度劃分

特長隧道10000米以上目前，投入運(yùn)營的鐵路隧道約16800

座，總長度超過19000公里。

長隧道3000米~10000米

中長隧道500米~3000米

短隧道500米以下

中國鐵路隧道長度等級(jí)劃分

鐵路隧道

在《兒童火車科學(xué)繪本1·了不起的內(nèi)燃機(jī)車》中，我們介紹過，列車對(duì)于坡

度很敏感，不能爬上較大的坡道，隧道可以讓一條鐵路以較為平緩的方式穿行在大

山之間。由于中國多山的特點(diǎn)，我國鐵路隧道的規(guī)模也非常大，在一些地區(qū)的鐵路上，

隧道會(huì)非常密集，橋梁和隧道一個(gè)接一個(gè)，往往是列車剛鉆出山洞，緊接著又鉆進(jìn)

下一個(gè)山洞里。

8

韶山4（改)型電力機(jī)車

韶山4（改）型電力機(jī)車是在韶山4型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，是一種8

軸大功率貨運(yùn)機(jī)車。它由兩節(jié)相同的機(jī)車重聯(lián)組成，每臺(tái)機(jī)車只有4根車軸，因此

車身長度較短，在山區(qū)通過彎道時(shí)會(huì)更靈活。它力氣比較大，且善于爬坡，經(jīng)常出

現(xiàn)在坡陡彎急的山區(qū)鐵路。

一線天石拱橋

成昆鐵路在四川省的大渡河畔跨越

一條深溝，溝的兩邊山壁筆直而陡峭，

極為險(xiǎn)要，從溝底仰望天空，只能看到

一條細(xì)長的天空，因此人稱“一線天”。

9

電力機(jī)車的整備

電力機(jī)車的車身構(gòu)造和內(nèi)燃機(jī)車差異很大，它們的檢查保養(yǎng)也大不相同，對(duì)電

力機(jī)車來說，檢查重點(diǎn)在機(jī)車的頂部。機(jī)車每次回到機(jī)務(wù)段后，整備司機(jī)都要到車

頂上進(jìn)行仔細(xì)的檢查（專業(yè)操作，小朋友請(qǐng)勿模仿）。為了保證安全，司機(jī)在上車

頂前必須先將接觸網(wǎng)的電切斷，為此整備場(chǎng)里巧妙地設(shè)計(jì)了一個(gè)“隔離開關(guān)”，它

可以根據(jù)需要有選擇地切斷作業(yè)區(qū)上方一小段接觸網(wǎng)的電。

受電弓如果出現(xiàn)故障，列車就失去了動(dòng)力來源。

所以要重點(diǎn)檢查，例如用拉力秤測(cè)試它的升降拉力是

否在正常范圍。

整備司機(jī)扳動(dòng)隔離開關(guān)，進(jìn)

行分閘斷電。由于是高壓設(shè)備，

整備司機(jī)必須穿戴好絕緣靴和

手套，站在絕緣墊子上。

安全作業(yè)標(biāo)

隔離開關(guān)

10

韶山6型電力機(jī)車

韶山6型電力機(jī)車是客、貨兩用干線機(jī)車，它的背景要從隴海鐵路說起。20世

紀(jì)90年代，隴海鐵路開始電氣化改造，需要一批新型的電力機(jī)車，為此株機(jī)廠研

制了韶山6型電力機(jī)車，它們大部分“定居”在洛陽，主要運(yùn)行在西安和鄭州之間

的隴海鐵路上。

安全帶

機(jī)車車頂距離地面約5米，整備

司機(jī)作業(yè)時(shí)，必須掛好安全繩

游標(biāo)卡尺

瓷瓶起著絕緣高壓電的作用于測(cè)量受電弓滑板的厚度，如果

用，它特別愛干凈，如果粘上磨損過多，滑板變得過薄就要更換

了塵土，在雨雪霧天就可能出拉力秤

現(xiàn)放電，把設(shè)備燒壞。用于測(cè)試受電弓的升降拉力

秒表

用于測(cè)算升弓降弓的時(shí)間是否

在正常范圍內(nèi)

整備司機(jī)

整備司機(jī)是機(jī)務(wù)段里專門

對(duì)機(jī)車做整備工作的人員，他

們每次要把機(jī)車開進(jìn)作業(yè)區(qū)

內(nèi)，對(duì)全車做細(xì)致的檢查。

用于指示接觸網(wǎng)的有電區(qū)和

無電區(qū)，當(dāng)隔離開關(guān)分閘后，它

的內(nèi)側(cè)是安全的無電區(qū)。

11

韶山6B型電力機(jī)車

韶山6B型電力機(jī)車是干線貨運(yùn)機(jī)車，持續(xù)功率4800千瓦，由株機(jī)廠等單位于

1994年研制，到2002年，株機(jī)廠共生產(chǎn)148臺(tái)。此外，大同機(jī)車廠（下稱大同廠）

在2003~2006年生產(chǎn)了53臺(tái)，因此它有兩個(gè)出生地。

貨車故障圖像檢測(cè)

鐵路邊的“X光機(jī)”，它的身體里有一個(gè)高速攝像機(jī)，

會(huì)對(duì)著車廂重要部位拍照，并將照片傳給動(dòng)態(tài)檢車員分析，

以發(fā)現(xiàn)車廂上的零件丟失、損壞等問題。

貨車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)

鋼軌上安裝有智能感應(yīng)器，別看它身材

小，能量卻很大，具有監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)報(bào)警功能。

比如監(jiān)測(cè)出車輪表面是否有損傷，車廂的重心

是否穩(wěn)定，從而判斷車廂是否有脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。

紅外線軸溫監(jiān)測(cè)

鐵路邊的“體溫計(jì)”，它身體里的紅

外線探頭可以探測(cè)車輪的軸承溫度是否過

高。溫度過高，會(huì)造成軸承出現(xiàn)故障，導(dǎo)

致車輪斷裂。

12

給列車體檢的“醫(yī)生和儀器”

在鐵路沿線安裝著一些檢測(cè)設(shè)備，默默地對(duì)途經(jīng)的列車進(jìn)行體檢，它們就像醫(yī)

院里的各種診斷儀器，對(duì)著車廂做各種掃描和拍照，然后將數(shù)據(jù)傳給位于車輛段

的“醫(yī)生”，也就是動(dòng)態(tài)檢車員。通過分析診斷，可以發(fā)現(xiàn)貨車一些隱藏的“疾病”，

以便及時(shí)修理。

動(dòng)態(tài)檢車員

動(dòng)態(tài)檢車員，又被稱為“車輛醫(yī)生”，每天要

看“X光機(jī)”拍到的照片，對(duì)照片中的數(shù)據(jù)及車

廂狀態(tài)進(jìn)行分析，并給出“診斷報(bào)告”。

貨車超偏載檢測(cè)裝置

這個(gè)裝置有點(diǎn)像醫(yī)院里的CT設(shè)備。列

車從它下面穿過時(shí)，裝置上的多個(gè)攝像機(jī)會(huì)

對(duì)車廂的寬度和高度掃描，并生成一張斷面

圖，以檢查貨物是否有超寬超高。

車輛軸承聲學(xué)診斷

鐵路邊的“聽診器”，通過裝在鐵路兩側(cè)

的一排聲音探測(cè)器，能夠根據(jù)列車行駛的聲音

頻率分析出軸承是否出現(xiàn)故障。

13

南昆鐵路清水河大橋

該橋最高橋墩高度100米，橋面至谷

底高度183米，當(dāng)時(shí)為亞洲最高的混

凝土鐵路橋。橋下峽谷形成多個(gè)小瀑布。

列車無線調(diào)度電話機(jī)車信號(hào)

列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置

駕駛臺(tái)上很重要的一個(gè)小屏幕，可以顯示列

車的速度曲線，以及前方的信號(hào)、彎道、坡度等

信息，還可以記錄司機(jī)的操作數(shù)據(jù)。

機(jī)車三大件

在機(jī)車的駕駛室里，有三個(gè)非常重要的設(shè)備：列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信

號(hào)、列車無線調(diào)度電話。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主要監(jiān)控列車運(yùn)行速度，記錄列車

運(yùn)行及司機(jī)操作，在司機(jī)疲勞駕駛或失控情況下，對(duì)列車實(shí)施緊急制動(dòng)。機(jī)車信號(hào)

是安裝在駕駛室里的信號(hào)燈，它通過機(jī)車上的感應(yīng)器，接收前方地面信號(hào)，在遇到

大霧等惡劣天氣時(shí)，防止司機(jī)看不清信號(hào)。列車無線調(diào)度電話相當(dāng)于固定在車上的

對(duì)講機(jī)，它方便司機(jī)與車站值班員或列車調(diào)度員聯(lián)系，有效保證行車安全。

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韶山7型電力機(jī)車

韶山7系列是韶山型電力機(jī)車?yán)锛易遄铨嫶蟮?，主要由大同廠生產(chǎn)，有韶山7型、

韶山7B型、韶山7C型、韶山7D型、韶山7E型等多種型號(hào)。它們的外形非常有特點(diǎn)，

形成了一個(gè)風(fēng)格鮮明的家族式前臉。為首的韶山7型電力機(jī)車是客、貨兩用干線機(jī)車，

這種機(jī)車固定軸距短，適合山區(qū)行駛，最初運(yùn)行在20世紀(jì)90年代末通車的南昆鐵

路上，來往于南寧和昆明之間。

機(jī)車信號(hào)

前方鐵路邊的信號(hào)機(jī)顯示綠燈，駕

駛室里的機(jī)車信號(hào)也會(huì)跟隨顯示綠燈。

列車無線調(diào)度電話

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韶山7B型電力機(jī)車

韶山7B型電力機(jī)車是軸重25噸的干線貨運(yùn)機(jī)車，由大同廠在1998年研制。

我們通常見到的機(jī)車一般是在前后有兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上有3根車軸，而韶

山7B型電力機(jī)車則擁有3臺(tái)轉(zhuǎn)向架，每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上只有兩根車軸，它的好處是軸

距縮短了，通過彎道時(shí)腳下更加靈活。

電氣化鐵路旁用于警示的警示牌，

表示禁止司機(jī)升起兩個(gè)受電弓通過。

主斷路器是電力機(jī)車的“總閘

門”，控制著接觸網(wǎng)的電能否進(jìn)入車

內(nèi)。當(dāng)斷開它時(shí)，機(jī)車就失去了動(dòng)力。

主斷路器

“合”的意思是

分相區(qū)已結(jié)束，可以

重新合上主斷路器。

合電標(biāo)

位于云南省昆明市的石林景區(qū)，有著眾多

喀斯特地貌類型，南昆鐵路就從這里經(jīng)過，鐵

路兩側(cè)怪石林立，猶如一片石頭形成的森林。

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機(jī)車軸式的兩種表示方式

B0-B0-B03臺(tái)2軸轉(zhuǎn)向架，每根軸上有牽引電機(jī)

C0-C02臺(tái)3軸轉(zhuǎn)向架，每根軸上有牽引電機(jī)

A、B、C分別表示每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上有一根軸、二根軸、三根軸

0表示每根車軸上的牽引電機(jī)

123456-表示分隔的兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架

C0-C0軸式

123456

B0-B0-B0軸式

分相絕緣器

有電區(qū)和無電區(qū)之間

用分相絕緣器隔開。無電區(qū)

分相絕緣器斷電標(biāo)

機(jī)車如果帶電通過分相，可能

會(huì)燒壞車上的設(shè)備，所以司機(jī)必須

提前斷開主斷路器，切斷電路。

接觸網(wǎng)

滑輪

墜砣

墜砣

接觸網(wǎng)的張力調(diào)整

我們乘坐火車時(shí)，可能會(huì)注意到鐵路邊的線桿上，掛有一串秤砣一樣的東西，它

們其實(shí)是接觸網(wǎng)的補(bǔ)償裝置，用來調(diào)整線網(wǎng)的張力。接觸網(wǎng)平時(shí)必須保持一定的彈性

和位置，不能松垮或者偏移，否則電力機(jī)車受電將會(huì)出現(xiàn)問題。然而當(dāng)溫度發(fā)生變化

時(shí)，接觸網(wǎng)受熱脹冷縮影響，會(huì)發(fā)生伸長或縮短，導(dǎo)致張力和弛度出現(xiàn)變化。因此需

要每隔一段距離安裝一個(gè)自動(dòng)補(bǔ)償裝置，以保持它的彈性和穩(wěn)定性，通常由幾個(gè)滑輪、

繩索和墜砣組成。

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韶山7C型電力機(jī)車

韶山7C型電力機(jī)車是客、貨兩用干線機(jī)車，它的轉(zhuǎn)向架采用B0-B0-B0軸式，

擅長在山區(qū)鐵路行駛。韶山7C型電力機(jī)車的外衣絕大部分是紅色的，只有最后生

產(chǎn)的一批車比較特殊，穿上了一身靚麗的黃色外衣，人送外號(hào)“香蕉”。

硬座車軟座車

還有一種少見的軟座

車，是兩個(gè)座位挨在一起，座

椅舒適而且有扶手。

硬座車最多有3

個(gè)座位挨在一起，它

的座椅稍顯擁擠，沒

有扶手。

貴昆鐵路“天生橋”鋼塔架大橋

在貴州和云南交界的貴昆鐵路上，曾經(jīng)矗立著一

座非常漂亮的鋼塔架大橋，于1966年由鐵道兵修建。

這種結(jié)構(gòu)的鐵路橋在國內(nèi)十分罕見，橋墩完全由鋼架

拼接而成，具有很強(qiáng)的藝術(shù)感。目前，該橋已拆除。

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機(jī)車行李硬座硬座硬座硬座硬座軟座餐車軟臥硬臥硬臥硬臥硬臥郵政發(fā)電

一列客運(yùn)列車的編組情況

餐車為了方便所有車廂旅客

就餐，餐車位于列車的最中

部，有的列車上還設(shè)有廚房

硬臥車的鋪位

和廚師，提供現(xiàn)炒的熱菜。

有三層，分上鋪、

中鋪、下鋪。

硬臥車

軟臥車

軟臥車是帶有隔門的包

廂，它的鋪位只有上下兩

層，床鋪也更寬大舒適。

車廂如何排序

我們平時(shí)乘坐火車時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)長長的一列火車有好

多節(jié)車廂。小朋友們，你們知道車廂是如何排列的嗎？

其實(shí)火車有著嚴(yán)格且固定的車廂排序方式。簡單來說就

是餐車在最中間，相當(dāng)于一個(gè)分界線，臥鋪車和座位車

分別排在它的兩邊，較高等級(jí)的軟臥車和軟座車緊挨著

餐車。另外一些和旅客無關(guān)的車廂是掛在最兩頭，即位

于列車頭部或者尾部，例如行李車、郵政車、發(fā)電車等。

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韶山7D型電力機(jī)車

韶山7D型電力機(jī)車，只生產(chǎn)了59臺(tái)，全部在西安機(jī)務(wù)段安家，主要負(fù)責(zé)西安

方圓幾百公里內(nèi)的列車牽引任務(wù)。作為一種準(zhǔn)高速干線客運(yùn)機(jī)車，韶山7D型電力

機(jī)車的最高時(shí)速達(dá)到了170公里，全車采用輕量化設(shè)計(jì)，軸重只有21噸。它的外

形也發(fā)生了很大變化，線條棱角分明，顏色上采用少見的藍(lán)、金、紅三種顏色搭配。

西安明城墻是中國現(xiàn)存規(guī)模最大、保

存最完整的古代城垣，共有四座主城門，

其中安遠(yuǎn)門就位于西安火車站旁邊。

機(jī)車頂上兩頭各有兩至三個(gè)風(fēng)笛，其中較長

的是低音風(fēng)笛，較短的是高音風(fēng)笛，它們的聲音高音風(fēng)笛

隨著大小和長短的變化，代表的意義也不同。

電笛靠電驅(qū)動(dòng)，它的

聲音小，傳播距離短。

低音風(fēng)笛

韶山7D型電力機(jī)車牽引雙層列車駛?cè)胛靼不疖囌?/p>

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悅耳的火車風(fēng)笛

小朋友們，如果你的家離火車站比較近，會(huì)經(jīng)常聽到“嗚嗚”“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音，

然后會(huì)迫不及待地跑到窗邊，跟爸爸媽媽說：“看，火車?！边@個(gè)“嗚嗚”的聲音就

是通過火車的風(fēng)笛發(fā)出來的?；疖嚨娘L(fēng)笛，平時(shí)不僅有警示的作用，而且不同的間

隔和頻率還代表著不同的含義。為了不影響人們的休息和生活，鐵路部門設(shè)立了“限

鳴區(qū)段”，規(guī)定在城市路段中禁止使用風(fēng)笛，而是使用一種新型的“電笛”。它的聲

音比風(fēng)笛要小很多，可以大大降低火車鳴笛產(chǎn)生的噪聲。

火車司機(jī)的腳下同樣有

兩個(gè)踏板，當(dāng)然它們不是剎

車也不是油門。這兩個(gè)踏板

其中一個(gè)是低音風(fēng)笛開關(guān)，

也就是火車的低音喇叭是用

腳踩響的。

鐵路一般會(huì)在接近彎道、

道口、橋梁、隧道等地設(shè)立一

個(gè)鳴笛標(biāo)，司機(jī)看到后需立即

鳴笛示警。

部分信號(hào)名稱鳴笛方式使用時(shí)機(jī)

列車起動(dòng)時(shí)

起動(dòng)注意信號(hào)一長聲接近橋梁、隧道、道口等時(shí)

準(zhǔn)備升弓或降弓時(shí)

退行信號(hào)二長聲列車準(zhǔn)備開始退行時(shí)

鳴笛分長聲和短聲，長聲為3

牽引信號(hào)一長一短聲要求補(bǔ)機(jī)牽引時(shí)

秒，短聲為1秒，間隔為1秒。我

們都知道列車啟動(dòng)時(shí)會(huì)鳴笛一長聲，呼喚信號(hào)二短一長聲要求出入機(jī)務(wù)段時(shí)

它表示列車即將開動(dòng)，請(qǐng)注意安全。緊急停車信號(hào)連續(xù)短聲司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙時(shí)

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韶山7E型電力機(jī)車

韶山7E型電力機(jī)車屬于準(zhǔn)高速干線客運(yùn)機(jī)車，最高時(shí)速可以達(dá)到170公里。

它穿著大紅色的外衣，有著圓潤的車身線條，很多鐵路愛好者喜歡用“美女”來稱

呼它。從2001年出生后，韶山7E型電力機(jī)車便主要生活在西北地區(qū)，曾經(jīng)每天牽

引著特快列車從西安、蘭州等地往返于北京，幾乎成為西北地區(qū)的一張名片。

路堤路塹半堤半塹平地

半堤半塹

路塹

路基的種類

路基是軌道或路面的基礎(chǔ)，鐵路會(huì)根據(jù)地形的

浮動(dòng)，隨時(shí)變換各種類型的路基，以此保持坡度始

終平緩，不會(huì)爬大坡。當(dāng)?shù)孛孑^低時(shí)，需要填土形

成一個(gè)凸起的路堤;當(dāng)?shù)孛孑^高時(shí)，需要開挖一條

溝形成下凹的路塹。

路堤

鋼軌的形狀

從左側(cè)圖中可以看到，鋼軌的切面為工字形，

最上面的部位為軌頭，中間部位為軌腰，最下面的

部位為軌底。鋼軌可不便宜，在鐵路建設(shè)成本中占

43千克/米50千克/米60千克/米75千克/米很重要的一部分。不同的路線對(duì)鋼軌的強(qiáng)度、穩(wěn)定

性、耐磨性有不同的要求。每米越重的鋼軌，所能

承受的重量越大。

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鐵路軌道的組成

路基是軌道和路面的基礎(chǔ)，承受著鐵路和火車的全部重量，必須堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固，

在鋪軌前由壓路機(jī)反復(fù)壓實(shí)。路基的上面是軌道，由道床、軌枕、鋼軌、扣件等幾

部分組成。道床就是我們看到的碎石部分，如同其名字，它像一張寬大的床一樣，

鋼軌和軌枕就鋪在這張床上。道床的上面是軌枕，它相當(dāng)于鋼軌的枕頭，一根根橫

著半埋在道床碎石里，鋼軌就“枕”在它的上面。為了固定住鋼軌，還需要用扣件

把鋼軌緊緊地壓在軌枕上，而兩根鋼軌之間需要用一個(gè)夾板式零件把它們連接起來。

道砟是直徑20至

70毫米的花崗巖

軌枕（木枕）

連接零件

路基夾板，用于鋼軌與