工程設(shè)計(jì)橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

二號橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

一、編制根據(jù)：

1.1、阿鎮(zhèn)查干廟村至紅海子村鄉(xiāng)村大路工程施工設(shè)計(jì)圖；

1.2、《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

1.3、《大路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)

1.4、《大路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)；

1.5.《大路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG

D62-2004))；

1.6、《大路橋涵與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)；

1.7,《大路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025-86)；

1.8、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ77-98)；

1.9、《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)；

1.10、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JGJ120-99)

1.11,《大路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

二、工程概況：

2.1、工程簡介

伊金霍洛旗阿鎮(zhèn)查干廟村至紅海子村鄉(xiāng)村大路工程，在K8+784.316處

橋梁為該項(xiàng)目的子項(xiàng)目工程之一，該橋?yàn)榭绨咚贅蛄旱母脑旃こ?，舊

橋機(jī)動車道寬H米，兩側(cè)防撞欄桿為0.5米，斜角=17.63°,孔跨布置為

4X20,下部結(jié)構(gòu)為樁柱式；在該橋左右車道兩側(cè)各加寬一座橋梁，使原橋

為中心分隔帶，兩側(cè)加寬橋梁為獨(dú)立的兩幅橋梁。

新建橋梁樁基接受直徑1.2/1.5m兩種型號樁基，樁長均為25m,杜標(biāo)

號為C25。橋臺樁直接蓋梁，橋墩為群樁基礎(chǔ)連接承臺，墩柱為2.0X1.6m

矩形實(shí)心墩，為了保證橋墩全體波動，墩柱頂?shù)匚辉O(shè)1.2X1.2m系梁，承

臺、墩柱、系梁及蓋梁舲標(biāo)號均為C30。

箱梁接受全表現(xiàn)澆，雙幅單箱五室結(jié)構(gòu)，半幅箱梁寬度為23.5m,箱梁

底寬和高度等截面，梁高2.6m,縱橋向跨徑分布為17.2m+46m+17.2m,箱

梁端頭箱室設(shè)有鐵砂柱作為配重，箱梁柱標(biāo)為C50。

橋面系為8cmC40防水硅+DPS防水涂層+8cm瀝青混合料。

2.1、次要工程量：

序號稱號運(yùn)用部位單位材料型號工程量備注

下部結(jié)構(gòu)

樁基m3993.2

承臺m3390.6

墩柱m3239.2

墩柱系梁m3C3032.6

蓋梁m3106.6

耳背墻、擋

m376.8

塊

上部結(jié)構(gòu)

1混凝土支座墊石m3C402

現(xiàn)澆箱梁1m3C501799

現(xiàn)澆箱梁2m3170.5鐵砂混凝土

鋪面鋪裝m3C40113.4

人行道m(xù)3C3065.4

防撞墻m3C3030.3

欄桿m3C302.8

伸縮縫m3C505.4鋼纖維凌

橋頭搭板m3C3067.2

路燈座m3C300.4

瀝青混凝

2橋面鋪裝m3AC-13C/AC-20C128.7

土

柔性防水

3橋面鋪裝m21889.4

層

4普通鋼筋下部結(jié)構(gòu)

R2358753.5

樁基

HRB33572013.3

承臺HRB33547393.4

墩柱HRB33552849.6

R235566

墩柱系梁Kg

HRB3353248.6

R2353493.4

蓋梁

HRB33513504.6

耳背墻、擋R2351419.2

塊HRB3356545.6

上部結(jié)構(gòu)

支座墊石HRB3351430.4

KgR2352072.5

現(xiàn)澆箱梁

HRB335347313.1

人行道HRB33511856.3

R235133.5

防撞墻

HRB335652.8

R235277.4

攔桿

KgHRB335836.2

防落網(wǎng)HRB335674

伸縮縫R2351617.2

橋頭搭板HRB3359158.8

路燈座HRB335133.6

5鋼絞線橋面鋪裝15-OS15.264967

焊接鋼筋Kg

6橋面鋪裝D55825

網(wǎng)

7波紋管現(xiàn)澆箱梁m90mm3857

8錨具現(xiàn)澆箱梁套15-1596

C80型38.4

9伸縮縫m

人行道11.1

GPZ(2009)3DX4

GPZ(2009)3SX12

10支座支座個GPZ(2009)10GD2

GPZ(2009)10DX8

GPZ(2009)10SX6

11Q235鋼板路燈座450X450X30143.1

Kg

12鋼板網(wǎng)防落網(wǎng)1785.7

13其他材料防落網(wǎng)4734.7

800mm824.1

14鋼管欄桿

32mm920.6

15泄水管人行道m(xù)100mm44

16漿砌片石M7.5514

17砂礫墊層148.3

18護(hù)坡填土錐坡1763.3

m3

19開挖土方197.7

20勾縫面積964.8

21水泥砂漿3cm11

大理石面人行道

22m22cm366.6

板

2.2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、道路等級：城市主干道

2、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年

3、行車道數(shù)：雙向8車道

4、計(jì)算行車速度：50Km/h

5、橋梁寬度：雙側(cè)新建橋梁，每側(cè)寬度23.5m,橋面布置：2.5m人行

道+2.5m非機(jī)動車道+2.0m機(jī)非分隔帶+16m機(jī)動車道+0.5m護(hù)欄=23.5m

6、橋上設(shè)計(jì)縱坡：3%

7、橋面橫坡：1.5%

8、設(shè)計(jì)荷載：大路-I級；人群荷載：3.OKN/m2

9、地震裂度：本橋橋址處基本裂度為VI度，地震加速度a=0.05g

10、環(huán)境類別：II級

三、施工組織與施工方案

3.1、項(xiàng)目部職能機(jī)構(gòu)：

根據(jù)阿鎮(zhèn)查干廟村至紅海子村鄉(xiāng)村大路工程第3標(biāo)招標(biāo)文件、合同

文件要求我項(xiàng)目部快速組建了阿鎮(zhèn)查干廟村至紅海子村鄉(xiāng)村大路工程第

3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部。下設(shè)技術(shù)部、方案部、安質(zhì)部、選購部、實(shí)驗(yàn)室、測

量部、材料組七個職能部門協(xié)作現(xiàn)場施工。組建一個橋梁工區(qū)，作業(yè)隊(duì)

由長期和我集團(tuán)公司合作的精干民工聯(lián)隊(duì)組成，技術(shù)扎實(shí)，基本功過硬，

擔(dān)任本K8+784.316二號橋梁工程下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆箱梁及橋面屬附工程施

工。

3.2、人員配置及組織體系：

技術(shù)員：蘇龍、吳佳斌

職責(zé)：生疏工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作準(zhǔn)繩，留意工作方法；進(jìn)行現(xiàn)

場質(zhì)量和進(jìn)度把握、工序自檢及報(bào)驗(yàn)，仔細(xì)、照實(shí)地填寫施工日志及工作

記錄，照實(shí)反映工作狀況。隨時搜集施工原始數(shù)據(jù)材料，完善工程材料等。

橋梁施工隊(duì)長：金東華

職責(zé)：對工程的人員、材料和機(jī)械進(jìn)行調(diào)配，進(jìn)行現(xiàn)場施工組織，工

序和進(jìn)度的把握等。

鋼筋班：60人，職責(zé)：擔(dān)任橋梁下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆箱梁及橋面系等分項(xiàng)

工程的鋼筋下料、制造和安裝；

模板班：40人，職責(zé)：擔(dān)任橋梁承臺、墩柱、系梁、蓋梁和現(xiàn)澆梁模

板安裝和拆除；現(xiàn)澆梁支架支護(hù)結(jié)構(gòu)的搭設(shè)和拆除。

混凝土班：20人，職責(zé)：擔(dān)任橋梁全部結(jié)構(gòu)混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)工作。

機(jī)動班：10人，職責(zé)：進(jìn)行施工時期的交通引導(dǎo)，安全圍護(hù)及隨時幫

忙調(diào)配作業(yè)。以上為初步方案人數(shù)，實(shí)踐施工高峰期勞力根據(jù)需求調(diào)整。

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J3.3、總體部署和進(jìn)O度支配H

由于業(yè)主將本施工設(shè)計(jì)方案上報(bào)內(nèi)蒙古高等級大路建設(shè)開發(fā)有限公責(zé)

任公司，未經(jīng)過審批，需重新對原有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，致使我部未能按

設(shè)計(jì)工期完成施工。經(jīng)過施工設(shè)計(jì)圖的重新調(diào)整，我部合理對施工各工序

進(jìn)行編排和組織，我部方案于2012年3月15日實(shí)施對K8+784.316二號橋

梁施工,方案2012年9月11日完成最終施工。總體方案如下：

下部結(jié)構(gòu)施工：

樁基施工：工期，40天，起訖工夫：2012年3月15日-2012年4月

230；

承臺施工：工期，33天,起訖工夫：2012年3月25日-2012年4月

26日；

墩柱施工：工期，29天，起訖工夫：2012年4月6日-2012年5月4

日；

系梁施工：工期，29天，起訖工夫：2012年4月140-2012年5月

12日；

蓋梁施工：工期，11天，起訖工夫：2012年4月250-2012年5月5

日；

上部結(jié)構(gòu)施工：

門式支架安裝、搭設(shè)：工期，25天，起訖工夫：2012年5月13H-2012

年6月6日；

現(xiàn)澆箱梁底模、側(cè)模安裝：工期，15天，起訖工夫：2012年6月7日

一2012年6月21日；

支架預(yù)壓：工期，9天，起訖工夫：2012年6月22日-2012年6月30

日；

現(xiàn)澆箱梁芯模制造安裝及加固：工期，15天，起訖工夫：2012年7月

1日-2012年7月150；

現(xiàn)澆箱梁鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)：工期，12天，起訖工夫：2012

年7月16日-2012年7月27日；

現(xiàn)澆箱梁校澆注：工期，7天，起訖工夫：2012年7月28日-2012年

8月3日；

箱梁張拉：工期，4天，起訖工夫：2012年8月9日-2012年8月12

日；

支架拆除：工期，15天，起訖工夫：2012年8月13日-2012年8月

270；

孔道封錨：工期，4天，起訖工夫：2012年8月13日-2012年8月27

H;

橋面附屬：工期，20天，起訖工夫：2012年8月230-2012年9月

11日；

具體方案見附表《二號橋梁施工方案橫道圖》。

3.3、次要施工設(shè)備方案

本工程接受有資質(zhì)商舲拌和站硅。

開工前項(xiàng)目部對已進(jìn)場的水泥、砂子、石子、外摻劑和鋼筋等材料經(jīng)

過了工地實(shí)驗(yàn)室自檢，并經(jīng)過監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，檢查后材料各項(xiàng)目的質(zhì)

量均符合施工要求。具體材料檢測結(jié)果見建筑材料報(bào)驗(yàn)單。

機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工需求也已間續(xù)進(jìn)場，并都進(jìn)行了檢測和調(diào)試，運(yùn)轉(zhuǎn)

正常，各機(jī)械設(shè)備詳見進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)單。

材料場、機(jī)械設(shè)備及其它設(shè)備見下表:

能否符

額定功率數(shù)

序號機(jī)械設(shè)備/稱號規(guī)格型號單位進(jìn)場時期合國家

容量噸位量

標(biāo)準(zhǔn)

一、運(yùn)輸機(jī)械

1自卸汽車奔馳15t62012年3月符合

2混凝土罐車XZJ270GJ12m382012年3月符合

3拖板運(yùn)輸車奔馳30t22012年3月符合

二、箱梁施工機(jī)械

1旋旋挖鉆機(jī)220臺12012年3月符合

2汽車泵HBT6060m3/h12012年3月符合

3壓漿泵BW-20015KW臺42012年3月符合

水泥自動拌漿系

445KW套12012年3月符合

統(tǒng)

5裝載機(jī)ZL-502m32012年3月符合

6汽車吊QY-25B32t22012年3月符合

7鋼筋對焊機(jī)UN1-100100KVA22012年3月符合

8鋼筋電焊機(jī)BX3-30029KW62012年3月符合

9鋼筋切斷機(jī)GQ40B-FB4KW22012年3月符合

10鋼筋彎曲機(jī)GTB7-40B3KW22012年3月符合

11鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-105KW22012年3月符合

12套絲機(jī)HGS-40B12012年3月符合

13木工車床MB1067.5KW12012年3月符合

14圓鋸MJ1067.5KW32012年3月符合

15空壓機(jī)VY-12/712m312012年3月符合

16蒸汽養(yǎng)護(hù)鍋爐22012年3月符合

三、其它設(shè)備

1變壓器S7-800/10250KVA12012年3月符合

2發(fā)電機(jī)150GF1-2150KW12012年3月符合

3電鉆M2232012年3月符合

4型材切割機(jī)C356142012年3月符合

5水泵42012年3月符合

實(shí)驗(yàn)、測量儀器設(shè)備表

序號儀器設(shè)備稱號型號規(guī)格單位數(shù)量標(biāo)定狀況

1重型擊實(shí)儀BDY-III臺2已標(biāo)定

2鋁土盒個50已標(biāo)定

3環(huán)刀20cm把10已標(biāo)定

4承載比實(shí)驗(yàn)儀CBR-1臺1已標(biāo)定

5土壤篩6200套2已標(biāo)定

6干燥箱DRF101-3臺1已標(biāo)定

7電子天平TG0928A臺1已標(biāo)定

8液塑限聯(lián)合測定儀GYS-3臺1已標(biāo)定

960T萬能實(shí)驗(yàn)機(jī)WE-600臺1已標(biāo)定

10石料壓碎值儀國標(biāo)臺1已標(biāo)定

11200TD壓力機(jī)NYL-2000D臺1已標(biāo)定

12電動脫模器DTM-1臺1已標(biāo)定

13電子稱ACS-6臺1已標(biāo)定

14砂子篩*200套1已標(biāo)定

15新標(biāo)準(zhǔn)集料篩4)0.074-1套1已標(biāo)定

16石子篩6300套1已標(biāo)定

水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度及分散

17維形維卡臺1已標(biāo)定

工夫測定儀

18水泥凈漿攪拌機(jī)NT-160A臺1已標(biāo)定

19水泥膠砂攪拌機(jī)JT-5臺1已標(biāo)定

自動控溫控濕標(biāo)養(yǎng)設(shè)

20SBY-20B臺1已標(biāo)定

備

21電動抗折儀DKZ-500臺1已標(biāo)定

22強(qiáng)迫式碎攪拌機(jī)HT-60臺1已標(biāo)定

23舲振動臺HZJ-A臺1已標(biāo)定

24回彈儀ZCA-3臺1已校準(zhǔn)

25蹌貫入阻力儀HG-80臺1已校準(zhǔn)

26混凝土試模150*150*150臺24已校準(zhǔn)

27混凝土抗?jié)B試模175*185*150臺6已校準(zhǔn)

28坍落度儀300*200*100臺2已校準(zhǔn)

29舲標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱SBY-40B臺1已校準(zhǔn)

30彎沉儀YDWY-2.5.4m臺1已校準(zhǔn)

31三米直尺鋁合金臺2已校準(zhǔn)

32路面取芯機(jī)50mm臺1已校準(zhǔn)

33路面平整度儀YLPY-F臺1已校準(zhǔn)

34全站儀拓普康GTS-722臺2已校準(zhǔn)

32水準(zhǔn)儀北京博飛DZS3-1臺2已校準(zhǔn)

33鋼尺YLPY-F臺1已校準(zhǔn)

四、交通引導(dǎo)方案

在確保施工安全的前提下，為最大限制地確?？缇€包茂高速大路交統(tǒng)

統(tǒng)暢，接受過境包茂高速車輛卸流的引導(dǎo)方案，施工前與鄂爾多斯高速大

路交通管理部門樂觀溝通協(xié)調(diào)，我項(xiàng)目部將按鄂交管部門的意見進(jìn)行跨線

施工交通組織。

4.1、目前情勢分析：

我項(xiàng)目建筑阿鎮(zhèn)查干廟村與紅海子鄉(xiāng)村大路工程，其中K8+784.316二

號橋位于跨包茂高速大路處，為了在施工時期盡可能的對下跨包茂高速的

交通車流不形成影響，保證正常的暢通行駛，我項(xiàng)目對高速大路的車流和

實(shí)地施工作業(yè)條件進(jìn)行調(diào)查，下面就施工時期的具體交通引導(dǎo)方案：

4.1.1、下部施工：

由于我部的0#、3#橋臺位于原包茂高速安全圍護(hù)網(wǎng)地位，1#、2#墩位

于排水邊溝外的拓寬區(qū)域，未進(jìn)入高速路面行車道部分，所以進(jìn)行橋梁下

部結(jié)構(gòu)施工對高速大路行車影響較小。由于1#、2#墩設(shè)計(jì)樁基頂標(biāo)高較低,

承臺地位為原地面下近5m,放坡開挖區(qū)域較，可能對接近高速大路路緣帶,

所以為了保證承臺施工時期包茂高高速的行車安全，我將對包茂高速兩側(cè)

路緣邊進(jìn)行臨邊防護(hù)，做好施工提示標(biāo)志標(biāo)牌。

4.1.2、上部結(jié)構(gòu)施工：

由于我部對該橋梁接受現(xiàn)澆箱梁施工工藝，中跨46m,跨徑較大，需在

原有包茂高速道路兩側(cè)和中分帶地位進(jìn)行暫時支墩的施工，時期要對部分

路段行車道寬度進(jìn)行緊縮，同時對施工落段車流進(jìn)行限速，等施工終了后,

拆除全部暫時支墩基礎(chǔ)、鋼管支架系統(tǒng)，恢復(fù)原有包茂高速正常行車道寬

度。

2號橋現(xiàn)荒箱梁跨線交通組織平面圖

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4.2、組織管理機(jī)構(gòu):

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目安全部長為副組長,

工區(qū)擔(dān)任人、專職安全員、主管工程師及施工班組長為組員的交通組織管

理指導(dǎo)小組，明白各自的職責(zé)與分工，片面擔(dān)任本工程的交通組織管理工

作。

4.3、交通組織實(shí)施工夫：擬方案于2012年3月15日起，至2012年9

月12日結(jié)束。

4.4、人員、物資、機(jī)械設(shè)備裝備：

主管工程師1人，技術(shù)人員1人，專職安全員1人，交通引導(dǎo)員2人;

交通警示標(biāo)志牌等引導(dǎo)設(shè)備：根據(jù)鄂交管部門的意見進(jìn)行實(shí)施。

交通引導(dǎo)員交通指路標(biāo)志

4.5、交通組織實(shí)施方案

交通組織次要針對我現(xiàn)澆箱梁施工時期，首先對我現(xiàn)澆箱梁施工豎直

投影面進(jìn)行放樣，確定我實(shí)踐影響包茂高速大路施工影響區(qū)域。

4.5.1、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置：施工預(yù)備時期，從施工影響區(qū)域范圍兩側(cè)各沿

高速大路延伸1.6km進(jìn)行標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置，依次為：后方施工1.6km+限速

60Km/h+后方施工800m+后方施工，靠左行駛+后方施工+限高4.5m提配標(biāo)志

+在建工程項(xiàng)目引見，共計(jì)施工緩沖過度區(qū)160m,警告區(qū)1.6km。

4.5.2、對緊縮包茂高速行車道部分，接受水馬將行車道與施工區(qū)域隔

離，必要時兩頭用水泥墩硬性隔離。

4.5.3、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)時期，為了防止高空拋灑、掉落的重物對高

速大路行車形成危殆，我部將對箱梁臨邊鋪設(shè)竹膠板+土工布進(jìn)行防護(hù)。

4.5.4、吊車、汽車泵及裝載機(jī)等機(jī)械施工時，派專人進(jìn)行指揮引導(dǎo)，

協(xié)調(diào)施工作業(yè)。指揮協(xié)調(diào)作業(yè)人員須穿反光背心等醒目衣服。

4.6、交通道路條件：

我部現(xiàn)澆箱梁施工時期：占用高路公司包茂高速大路部分行車道，暫

時單向行車道寬為2.75m+3.25m,可保證包茂高速的行車順暢。

施工終了，我項(xiàng)目拆除所以暫時設(shè)置，準(zhǔn)時匯報(bào)鄂交管部門高速大路

指揮中心，恢復(fù)原道路行駛條件。

五、施工技術(shù)方案

5.1、樁基施工：

我部對地質(zhì)實(shí)地調(diào)查，該橋址處地質(zhì)發(fā)育較好，我項(xiàng)目打算樁基接受旋

挖鉆機(jī)、人工挖孔協(xié)助進(jìn)行施工，旋挖鉆機(jī)成孔接受干孔工藝。

地質(zhì)勘察材料

地質(zhì)類型標(biāo)高層位地質(zhì)狀況描畫

黃褐色，松懈形態(tài)，稍濕，掩蓋于基巖上部，坡積成因，含

粉細(xì)砂0.3?0.8有大批礫石，以石英、長石為主，該層分布厚普通在0.3?

0.8之間。

棕紅色，褐紅色夾白色條帶，全風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主。鉆

全風(fēng)化砂巖1.2-2.7

進(jìn)簡約，巖芯呈砂土狀，手捏即成散體，遇水即硬化崩解。

棕紅色，褐紅色夾白色條帶，強(qiáng)風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主。夾

強(qiáng)風(fēng)化砂巖7.4-12.1薄層中粗砂巖及砂礫巖。鉆進(jìn)簡約，巖芯呈長柱狀，斷面參

差不齊，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，遇水硬化，為極軟巖。

灰白色、淡灰綠色夾褐紅色條帶，中風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主，

中風(fēng)化砂巖19.2?24.3夾薄層中粗砂巖及泥巖薄層，局部夾硬質(zhì)砂巖，鉆進(jìn)進(jìn)尺較

慢，巖芯呈長柱狀，斷面較齊，風(fēng)化裂隙不發(fā)育。

灰白色、淡灰綠色，偶夾褐紅色條帶，和風(fēng)化狀，傾角10?

150,以細(xì)砂巖為主，夾薄層中粗砂巖及泥巖薄層，局部夾

和風(fēng)化砂巖28.6?37.7

硬質(zhì)砂巖，鉆進(jìn)進(jìn)尺較慢，巖芯呈長柱狀，斷面劃一，風(fēng)化

裂隙不發(fā)育。

5.1.1、場地平整:

將旋挖鉆機(jī)地位夯實(shí)、現(xiàn)場整平，合適施工機(jī)械旋挖鉆機(jī)、吊車、混

凝土罐車出入施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場水、電、路三通，達(dá)到施工要求。

5.1.2、樁位測量：

根據(jù)業(yè)主供應(yīng)的坐標(biāo)把握點(diǎn)、水準(zhǔn)把握點(diǎn)接受全站儀測放出各樁位，

經(jīng)監(jiān)理單位復(fù)核樁位無誤后再行鉆挖。設(shè)永世水準(zhǔn)點(diǎn)2個，便于把握樁的

標(biāo)高，標(biāo)高接受水準(zhǔn)儀和塔尺測量。樁位測定后，馬上用木樁固定。

5.1.3、樁孔鉆進(jìn):

5.1.3.1、護(hù)筒埋設(shè)：

首先以施工樁位中心，用十字交叉法沿樁位周圍測放四個把握樁，把

握樁距樁中心點(diǎn)的距離根據(jù)現(xiàn)場實(shí)踐狀況確定，以埋設(shè)護(hù)筒時把握樁不受

影響為準(zhǔn)繩，再將鉆頭中心對準(zhǔn)樁位中心，用鉆頭挖出樁直徑大的圓孔，

再用擴(kuò)孔鉆頭擴(kuò)到鋼護(hù)筒外徑大的圓孔，復(fù)核樁中心線，樁中心有偏向則

進(jìn)行修正，樁位中心精確后將底部整平夯實(shí)，然后用鉆機(jī)安放

護(hù)筒。安放護(hù)筒時，保證鋼護(hù)筒的圓心和樁的中心重合，護(hù)筒壁傾斜度偏

向不大于1%,且護(hù)筒頂端要高出原地面不少于0.3m。護(hù)筒安放完成后應(yīng)復(fù)

核護(hù)筒中心與樁中心的偏向，如偏向大于5cm,則應(yīng)重新安放。安放好護(hù)筒

后，在護(hù)筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實(shí)，護(hù)筒

頂面標(biāo)高宜高出地面0.3m。鋼護(hù)筒底部穿過松懈回填土、流朔狀淤泥等不

良土層深度不小于1m。

5.1.3.2、鉆機(jī)就位：

鉆機(jī)就位時，地基要有足夠的承載力量（不小于12T/m2）,以確保鉆機(jī)

在鉆進(jìn)過程中不會發(fā)生傾斜、位移和沉陷。

鉆機(jī)就位后，利用鉆機(jī)的自動調(diào)整把握系統(tǒng)，對鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)平、對鉆

桿的垂直度進(jìn)行調(diào)整，并對正樁位。每天至少一次用程度尺或線錘對鉆桿

垂直度進(jìn)行校核，以確保成樁孔的垂直度。

5.1.3.3、鉆進(jìn)：

旋挖鉆機(jī)就位后，檢查鉆頭直徑能否與樁徑相符，鉆頭直徑可比樁徑

小2?3cm。如偏向較大時，應(yīng)對鉆頭進(jìn)行修補(bǔ)，以保證成孔后的樁徑，再

報(bào)請監(jiān)理工程師同意后開鉆。

①、鉆頭對位，下放鉆頭，鉆頭著地，旋轉(zhuǎn)，開挖。以鉆頭自重或加

壓油缸作為鉆進(jìn)壓力。

②、當(dāng)鉆頭內(nèi)裝滿渣土后，將之提升起來。一面留意地下水位變化狀

況，一面灌泥漿，一直保持樁孔內(nèi)的水位在離護(hù)筒頂0.5m左右。

③、打開鉆頭底板，將鉆頭中的士傾卸到孔的一側(cè)，終孔后運(yùn)走。

④、關(guān)閉鉆頭底板的活門，反復(fù)①②③步驟直至達(dá)到設(shè)計(jì)孔深。

鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，針對工程的特點(diǎn)及地質(zhì)狀況，實(shí)行不同的鉆

速。把握地量變化狀況，并仔細(xì)填寫鉆進(jìn)記錄表。

經(jīng)常地檢查鉆出的渣樣，以便與鉆探材料進(jìn)行核對，如發(fā)覺與鉆探材

料不符時，馬上向監(jiān)理等部門報(bào)告，爭辯推斷其地質(zhì)狀況，并具體記錄。

鉆進(jìn)過程中，要根據(jù)不同的地層選擇不同的鉆具、選用不同焊接角度

的齒座、選用不同的鉆齒、根據(jù)地層調(diào)整進(jìn)尺速度和鉆桿所加壓力的大小。

5.1.4、驗(yàn)孔：

根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告及鉆出渣樣辨別能否達(dá)到持力層，當(dāng)樁孔深度達(dá)到

設(shè)計(jì)要求持力層和深度時，由巖土地質(zhì)勘測單位進(jìn)行基底土層檢驗(yàn)；技術(shù)

人員對孔深、孔徑（2設(shè)計(jì)樁徑）、孔型和垂直度驗(yàn)收合格后，并請監(jiān)理工

程師進(jìn)行驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下道工序。

5.1.5、鋼筋籠安裝：

經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)安員或施工員片面檢查準(zhǔn)時辦理好隱蔽驗(yàn)收手續(xù)，并由監(jiān)理

方簽證核查后進(jìn)行鋼筋籠的吊裝下井。下井時需保證鋼筋籠的垂直度。

鋼筋籠安裝后，檢查聲測管接頭能否安裝靠牢，聲測管內(nèi)能否注滿水

及管頂進(jìn)行填塞，各項(xiàng)工序完成后進(jìn)行混凝土澆注。

5.1.6、碎導(dǎo)管安裝：

根據(jù)孔深確定灌注於導(dǎo)管總長。導(dǎo)管是由4.0m、2.7m、1.5m、1.0m.

0.5m等不同長度的導(dǎo)管間隔拼裝而成，底管長度應(yīng)不小于4m。連接接受螺

紋連接，導(dǎo)管內(nèi)徑為265mm。導(dǎo)管安置時，導(dǎo)管底口應(yīng)離孔底30?50cm,

以便隔水栓別扭排出。導(dǎo)管在初次運(yùn)用前應(yīng)試拼裝、試水壓，試水壓力為

0.6?l.OMpa,并進(jìn)行接頭抗拔實(shí)驗(yàn)。運(yùn)用中磨損的密封圈及損壞的應(yīng)準(zhǔn)時

更換，確保無漏氣等狀況消滅。

5.1.7、樁身柱灌注：

在根據(jù)孔深合理配管，放好導(dǎo)管后肯定要測量孔深，檢查孔底沉渣厚

度能否添加，沉渣滿足要求方可進(jìn)行下一步驟。

放料前應(yīng)檢查硅的坍落度，動性及和易性及粗集料粒徑能否滿足硅灌

注要求；放料時發(fā)覺塊狀物準(zhǔn)時揀出或在料斗底部加裝網(wǎng)狀格柵使塊狀物

不能流入導(dǎo)管內(nèi)；硅放料時應(yīng)連續(xù)，防止空氣被壓入導(dǎo)管內(nèi)構(gòu)成氣栓；硅

灌注過程應(yīng)連續(xù)，灌注工夫不得長于首批役初凝工夫，否則應(yīng)加入緩凝劑，

灌注停連忙應(yīng)間斷的抽動導(dǎo)管，緩慢碎的分散。灌注過程中導(dǎo)管口與混凝

士面距離保持2m左右，防止柱落差太高校產(chǎn)生離析。灌注過程中設(shè)專人進(jìn)

行全過程監(jiān)測，并填寫於灌注記錄。每根樁的碎灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，每根樁

的灌注工夫按每盤硅初凝工夫把握。

灌注中發(fā)生缺點(diǎn)時，應(yīng)查明緣由，合理確定處理方案，進(jìn)行處理。灌

注至樁頂標(biāo)高后應(yīng)比設(shè)計(jì)高出肯定高度，普通為0.8?1.0m,以保證樁頂柱

強(qiáng)度。

5.1.8鉆孔樁質(zhì)量通病的緣由和處理措施預(yù)案：

5.1.8.1、孔口坍塌

緣由：護(hù)筒埋置過淺或回填粘土夯實(shí)不徹底；開鉆階段泥漿不濃，鉆

進(jìn)過快，致使護(hù)筒刃腳下護(hù)壁不牢；孔口排水不暢，致使土層長期處于飽

和形態(tài)，或鉆機(jī)安放不當(dāng)，孔口太大后外力碰撞致使護(hù)筒松動等。

處理措施：準(zhǔn)時回填粘土，草袋加固護(hù)筒后連續(xù)鉆孔；當(dāng)護(hù)筒有偏斜

移位時，則拔出護(hù)筒，添死鉆孔，待沉渣密實(shí)重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆；若孔口

坍塌嚴(yán)峻，下鋼護(hù)筒至未塌處1m以下。

5.1.8.2、縮孔

緣由：塑性土遇水收縮使孔徑減少，或鉆頭嚴(yán)峻磨耗使孔徑越來越小。

處理措施：鉆頭上下反復(fù)掃孔，使之?dāng)U大，或?qū)︺@頭進(jìn)行修補(bǔ)加大使

之達(dá)到孔徑要求。

5.1.8.3、鉆頭偏斜

緣由：鉆機(jī)底座不平或已發(fā)生不均勻沉降；鉆桿受壓彎曲或接頭不直;

地層分界處軟硬不勻或巖面傾斜或卵石大小懸殊致使鉆頭所受阻力不勻；

擴(kuò)孔較大處，鉆頭搖晃，傾向一邊。

處理措施：將鉆機(jī)底座重新安平。彎孔嚴(yán)峻時，可用鉆頭上下反復(fù)掃

孔訂正。

5.1.8.4、灌注過程中鋼筋籠上浮

緣由：非通長鋼筋籠，當(dāng)聆面灌注到鋼筋籠底部時，由于聆向上運(yùn)動,

可能會帶動鋼筋籠上浮。

處理措施：為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)灌注的硅頂面距鋼筋籠底部1m時，

應(yīng)降低聆的灌注速度，當(dāng)於上升到籠底部以上4m時，提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底

口高于籠底2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度或?qū)摻罨\上部焊接固定在鋼

護(hù)筒口。

5.2承臺施工：

5.2.1、承臺基底土方開挖：

本項(xiàng)目地質(zhì)結(jié)質(zhì)結(jié)構(gòu)較好，處砂巖層，樁基施工完后，達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度,

進(jìn)行放坡開挖至設(shè)計(jì)承臺底標(biāo)高，開挖區(qū)間考慮留有肯定施工操作空間，

機(jī)械開挖至距承臺設(shè)計(jì)底標(biāo)高10?20cm,人工進(jìn)行基底整平，整平后澆注

3?5cm墊層。開挖放坡初步按1：0.5?1：1進(jìn)行把握，接近包茂高速大路

一側(cè)，如必要時可添加打插鋼板樁圍護(hù)。

5.2.2、模板及鋼筋

在設(shè)置模板前按前述做好承臺底的處理，廢除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，

作好喇叭口。模板普通接受全體鋼模，縱、橫楞木接受型鋼，在施工前必

需進(jìn)行具體的模板設(shè)計(jì)，以保證模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和波動性，能牢

靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部外形、尺寸的精

確。模板要求平整，接縫緊密，拆裝簡約，操作便利。普通先

拼成若干大塊，再由吊車安裝就位，支撐堅(jiān)固。鋼筋的制造嚴(yán)厲按技術(shù)規(guī)

范及設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，墩身的預(yù)埋鋼筋地位要精確、堅(jiān)固。

5.2.3、柱的澆注

a.硅的配制要滿足技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求外，還要滿足施工的要

求。如泵送對坍落度的要求。為改善碎的功能，根據(jù)具體狀況摻加合適的

蹌外加劑。

b.杜的拌和接受拌和站集中拌和，舲灌車經(jīng)過便橋運(yùn)輸?shù)綕沧⒌匚弧?/p>

接受泵車進(jìn)行澆注。

c.硅澆注時要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)

規(guī)范的要求。

5.2.4、齡養(yǎng)生和拆模

硅澆注后要適時進(jìn)行養(yǎng)生，尤其是體積較大，氣溫較高時要特殊留意,

防止於開裂。於強(qiáng)度達(dá)到拆模要求后再進(jìn)行拆模。

5.2.5、次要機(jī)械設(shè)備

杜拌和機(jī)（站）、舲罐車、舲泵車、抽水機(jī)、吊車等。

5.2.6、工藝流程圖（見附表：承臺施工工藝流程圖）

3.4、墩柱及墩柱系梁施工

3.4.1、橋墩施工

①在承臺頂面精確放出墩臺中線和邊線，考慮杜愛護(hù)層后,

標(biāo)出主鋼筋就位地位。

②將加工好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，使其

有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的添加,

用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好墩柱鋼筋網(wǎng)的支撐并系愛護(hù)層墊塊。

③將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊

裝力量確定。

④用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向用銷釘和槽鋼橫肋，將

整個模板連成全體，安裝就位，用暫時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位

后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，

將二面模板橫向連成全體，校正定位。

⑤端頭模板要和墻面模板堅(jiān)固連接，仔細(xì)實(shí)行支撐、加固措施，防止

跑模、漏漿。

⑥為保證模板的運(yùn)用功能和吊裝時不變形，模板必需有足夠的強(qiáng)度、

剛度和波動性，事行進(jìn)行仔細(xì)的設(shè)計(jì)和受力計(jì)算。

⑦施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保

模板地位的正確。

⑧柱澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆柱面上泥土清算潔凈，模板、鋼筋檢

查合格后，方可進(jìn)行於的澆筑。

⑨建運(yùn)輸接受硅攪拌車協(xié)作吊斗碎泵車施工。

⑩舲分層、全體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實(shí)，輕型墩臺需設(shè)置沉降縫

時，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降縫保持順直

貫穿。

。硅澆筑時要隨時檢查模板、支撐能否松動變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座

鋼板能否移位，發(fā)覺成績要準(zhǔn)時實(shí)行補(bǔ)救措施。

。柱澆筑完成適時，灑水養(yǎng)生，并用塑料薄膜帶包裹進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)。

墩柱為防止消滅硅裂痕，施工時仔細(xì)進(jìn)行校協(xié)作比設(shè)計(jì)，嚴(yán)厲計(jì)量投料，

細(xì)心施工，注重養(yǎng)生。

3.4.2、墩柱系梁施工

墩柱系梁接受滿堂支架進(jìn)行施工，模板接受定型鋼模板，待承臺澆注

完后，達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度，方可進(jìn)行施工。

①測量放樣，放出墩頂中心線，經(jīng)復(fù)核無誤經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，再進(jìn)

行下道工序。

②安裝支架及底模

滿堂支架接受碗扣式滿堂支架，以澆好的承臺做為支架搭設(shè)基礎(chǔ)。縱

橫向支架桿件間距按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝。安裝支架時留意寬度要略大于墩

柱系梁設(shè)計(jì)寬度，留有肯定人工作業(yè)區(qū)間。

底模安裝好后，進(jìn)行模板地位、高程及支架鋼管的連接檢測，均無誤

后，進(jìn)行下道工序。

③綁扎鋼筋：鋼筋綁扎要求同承臺，若有鋼筋與墩柱鋼筋有沖突時，

可適當(dāng)調(diào)整鋼筋地位。

④安裝側(cè)模：側(cè)模接受全體模板做成，安裝時保持模板垂直，角隅處

有防漏漿措施。

⑤於澆注：要求基本同墩柱，特殊留意的是，澆注舲時，要派測量人

員隨時觀測模板支架的變樣子況，準(zhǔn)時衰退施工隱患。

⑥拆模、養(yǎng)生：舲澆注完成后，初凝前準(zhǔn)時進(jìn)行二次收漿，防止墩柱

系梁產(chǎn)生收縮裂痕，初凝后馬上灑水養(yǎng)生，并掩蓋保水材料，當(dāng)杜強(qiáng)度達(dá)

2.5Mpa時拆除側(cè)模，於強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%時落架拆除底模。

⑦工藝流程圖（見附表：墩柱系梁施工工藝流程圖）

3.5、蓋梁施工：

由于本橋橋臺地面標(biāo)高較高，蓋梁底標(biāo)高與原地面接近，全部廢除樁

頭后對原地面整平壓實(shí)至蓋梁底標(biāo)高3?5cm,澆注砂漿墊層，其它施工工

藝同承臺施工。工藝流程圖（見附表：蓋梁施工工藝流程圖）。

5.6、箱梁施工:

5.6.1、地基處理

5.6.1.1、承臺基坑部分地基處理

承臺基坑回填接受宕渣料從底到上根據(jù)每層20cm的厚度進(jìn)行回填，回

填后用人工進(jìn)行整平，整平完成后用壓路機(jī)碾實(shí)。承臺回填土回填到與比

原地面標(biāo)高底略高，然后跟原地面一塊進(jìn)行整平處理，澆注15cme20混凝

io

5.6.1.2、主跨跨大路門洞基礎(chǔ)處理

為了保證主跨下支架的承載力，門洞基礎(chǔ)接受寬度L0m,厚度1.5m,

橫橋向長度為26m,條形混凝土基礎(chǔ)標(biāo)號為C25,共設(shè)2個暫時墩條形基礎(chǔ)。

每個條形基礎(chǔ)上設(shè)置了一排鋼管支墩。支墩基礎(chǔ)模具接受小組合鋼模拼裝

支設(shè)后澆筑。條形基礎(chǔ)頂澆注時預(yù)埋一排鋼板，為鋼管支墩焊接到鋼板上

的固定做好預(yù)備。為了防止車輛碰撞門洞支墩基礎(chǔ)，在每個基礎(chǔ)前后兩側(cè)

3m處設(shè)置防撞墩。

5.6.1.3、其它部分地基處理（0#?3#墩箱梁區(qū)域）

經(jīng)實(shí)地進(jìn)行勘察，此橋址處土質(zhì)為砂巖層，地基承載力較高，所以地

基處理開挖表面腐質(zhì)松懈土，然后用挖頂整平壓實(shí)，支模澆注15cmC20混

凝土，待混凝土達(dá)到肯定強(qiáng)度后進(jìn)行鋼管支架搭設(shè)備工。

5.6.2、主跨下（包茂高速大路上）鋼管支墩的搭設(shè)備工

主跨下條形基礎(chǔ)上的鋼管支墩接受直徑600mm、壁厚20mm的鋼管，在

鋼管的兩頭各焊接一塊700cmX700cm、壁厚40mm的鋼板（鋼板的四角打有

螺栓孔），用吊車垂直立在條形基礎(chǔ)設(shè)計(jì)地位上，在鋼板四角打入混凝土螺

栓錨桿，以防止縱向受力，產(chǎn)生滑移。每個條形基礎(chǔ)上的鋼管支墩在縱向

上設(shè)置一排鋼管平行并列放置，橫向上在翼板下間距300cm,具體布置圖見

附圖。

鋼管立好后，在每排鋼管頂上橫向放置兩根40C的工字鋼，兩工字鋼

并排用鋼筋連接，鋼管頂鐵板和工字鋼接受小型鋼（角鐵）焊接在一同，

使支墩橫向連接成一全體以添加其波動性。

主跨跨越包茂高速大路接受56工字鋼跨越，橫橋向布設(shè)間距為50cm,

56工字鋼之間用鋼筋進(jìn)行連接。56工字鋼下面為橫向鋪設(shè)lOXlOcm的方

木，順橋向方向間距為30cm。10X10cm方木下面再布置10?20cm厚的木

桁架，橫橋向間距為30cm。

5.6.3、滿堂碗扣支架施工

5.6.3.1、碗扣支架的規(guī)劃

①正常梁體下段落

碗扣支架規(guī)格為648X3.5焊管制成的定長桿配件，橫桿與立桿連接

接受獨(dú)特碗扣接頭。由下碗扣承接橫桿插頭，上碗扣鎖緊橫桿插頭。

碗扣架的布設(shè)為：底板下腳手架搭設(shè)間距為0.6mX0.6m（縱向X橫向），

步距為0.6m；在兩腹板處加密，腹板下腳手架搭設(shè)間距0.3mX0.3m（縱向

X橫向），步距為0.3m；翼緣板處間距0.6mX0.6m（縱向X橫向），步距為

0.6mo

②加密區(qū)桿件布置

在主墩墩柱兩側(cè)會消滅應(yīng)力集中景象，為保證支架安全，在1#、2#墩兩側(cè)

和0#、3#臺一側(cè)將桿件加密布置。翼緣板、底腹板下根據(jù)縱橫向桿件均按

0.3mX0.3m布設(shè)，步距為0.3m。加密區(qū)縱向長度為箱梁實(shí)心區(qū)域，本工

程為2.1m范圍。加密區(qū)頂托上先順橋向布置lOcmX10cm方木，間距為30

和60cm。lOcmX10cm方木下面再橫橋向布置5cm><8cm方木，間距為0.25

cm。5cmX8cm方木下面順橋向布置15?20cm厚的木桁架，橫橋向間距為

30cm。下面為5cm厚的鋼模作底板。

為防止施工時期雜物墜落影響行車道安全，縱向56工字鋼安裝完成后

其上鋪設(shè)一層竹膠板和一層防水土工布，將56工字鋼懸出1.5?2.0米，

用于懸掛安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)。

5.6.3.2、碗扣支架安裝

在混凝土面上根據(jù)支架施工圖放出排架的地位線，放出排架加密區(qū)和

縱橫方向把握軸線，根據(jù)把握軸線和排架加密狀況確定排架立桿地位排放

底托，用水準(zhǔn)儀測定排架底托高程，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)高程，調(diào)整排架立桿高

度，搭設(shè)排架。當(dāng)立桿間距不能為標(biāo)準(zhǔn)間距時，利用同直徑的鋼管連接。

拼裝時應(yīng)隨時檢查橫桿程度度和立桿垂直度，還該當(dāng)隨時留意程度框的直

角度，不至于支架偏扭，立桿垂直度偏向小于0.5虬

搭設(shè)挨次是：立桿底座一立桿一橫桿一接頭鎖緊一腳手板一下層立桿

一立桿連接銷一橫桿。

①立桿安裝

為了便于把握標(biāo)高，立桿布置通常以設(shè)計(jì)中心線為準(zhǔn)，左右對稱布置,

放樣時以縱橫線為把握線，確定立桿縱橫向地位。

②安裝立桿、橫桿

根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安

裝時應(yīng)保證立桿處于放樣點(diǎn)位中心，普通先全部裝完一個作業(yè)面的底部立

桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝全部橫桿。

③斜桿安裝

為了保證碗扣件支架的波動性，必需按設(shè)計(jì)要求安裝斜撐桿，安裝時

盡量布置在節(jié)點(diǎn)上，且用扣件連接堅(jiān)固。

④頂托安裝

根據(jù)梁底高程變化打算順橋向把握斷面間距，橫向設(shè)左、中、右三個

把握點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用分明的標(biāo)記標(biāo)明頂托的伸出量，以便

校驗(yàn)。最終再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的