城市軌道交通電動列車駕駛

城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)系列教材

城市軌道交通

電動列車駕駛

上海申通地鐵集團有限公司

編著

軌道交通培訓(xùn)中心

中國鐵道出版社有限公司

年北京

2021·

內(nèi)容簡介

本書結(jié)合上海地鐵二十余年運營經(jīng)驗編寫內(nèi)容包括運行安全與行車

,

組織基礎(chǔ)車輛機械車輛電氣通信與信號列車駕駛列車故障處理

、、、、、。

本書可作為城市軌道交通職工培訓(xùn)教材也可以作為職業(yè)院校相關(guān)專業(yè)

,

教學(xué)參考用書

。

圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)

()

城市軌道交通電動列車駕駛上海申通地鐵集團有限公司

/

軌道交通培訓(xùn)中心編著版北京中國鐵道出版社有

.—2.—:

限公司

,2021.12

城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)系列教材

ISBN978-7-113-27835-9

城上城市鐵路電力動車駕駛術(shù)

Ⅰ.①…Ⅱ.①…Ⅲ.①---

技術(shù)培訓(xùn)教材

-Ⅳ.①U266.2

中國版本圖書館數(shù)據(jù)核字第號

CIP(2021)049998

書名:城市軌道交通電動列車駕駛

作者:上海申通地鐵集團有限公司軌道交通培訓(xùn)中心

責(zé)任編輯:侯躍文編輯部電話:電子信箱:

(010)51873423jiche@

封面設(shè)計:崔麗芳

責(zé)任校對:焦桂榮

責(zé)任印制:高春曉

出版發(fā)行:中國鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門西街號

(100054,8)

網(wǎng)址:

印刷:北京柏力行彩印有限公司

版次:年月第版年月第版年月第次印刷

20103120211222021121

開本:印張:字?jǐn)?shù):千

710mm×1000mm1/1616.5307

書號:

ISBN978-7-113-27835-9

定價:元

60.00

版權(quán)所有侵權(quán)必究

凡購買鐵道版圖書如有印制質(zhì)量問題請與本社讀者服務(wù)部聯(lián)系調(diào)換電話

,,。:(010)51873174

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:(010)63549461

城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)系列教材

編寫委員會

主任:申偉強

副主任:王如路葉華平

委員:按姓氏筆畫排序

()

馬偉杰王征王大慶王子強王生華

王偉雯王曉保艾文偉印禎民李垚

朱翔伍敏劉加華劉金葉吳強

吳曉紅鄒松宋鍵張郁張凌翔

陳匡陳立康陳光華周亮趙捷

殷峻郭德龍盛雄偉管國良瞿展瑜

編寫組

組長:葉華平

副組長:杜曉紅余賽蝶達(dá)世鵬

成員:按姓氏筆畫排序

()

王煒民王曉剛包于順孫滬澄李纓

時伶媛陳一鳴林宏林晨姚軍

徐凱郭尚輝黃浩強曹求實彭博

《城市軌道交通電動列車駕駛》

編寫人員

主編:魯新華

副主編:姚軍

主審:瞿展瑜

編著:第章邱鋼虹郁文斌

1

第章浦漢亮余佑民

2

第章余強李佩

3

第章徐金祥徐宏基

4

第章沈世昉姚軍

5

第章翟仁元陳怡

6

序

隨著城市化進程的加快,城市“出行難”的社會問題越來越突出。在“以人為

本、公交優(yōu)先”方針的指引下,城市軌道交通因運能大、速度快、安全準(zhǔn)點、節(jié)約資

源、保護環(huán)境等優(yōu)點,日益成為廣大市民出行的首選,深受市民歡迎。當(dāng)前我國的

城市軌道交通正處在大發(fā)展、大建設(shè)時期,尤其是北京、上海等大城市的軌道交通

已率先由單線運營進入了網(wǎng)絡(luò)化運營;其他城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)規(guī)劃也在

不斷深化和完善。便捷的城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)在為市民帶來出行便利的同時,

也為軌道交通運營部門帶來了新的管理課題。

城市軌道交通的自身特點決定了:一旦開通運營,就必須持續(xù)保持高度的安全

性、可靠性和服務(wù)的人性化。網(wǎng)絡(luò)化運營帶來的客流迅猛增長,對客運組織和客運

服務(wù)提出了高要求。城市軌道交通的發(fā)展需要有一大批專業(yè)人才,急需有一套能

滿足城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營要求的人才培訓(xùn)教材。

“城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)系列教材”是以上海城市軌道交通:十余年運營實踐

為基礎(chǔ)并結(jié)合全國軌道交通發(fā)展?fàn)顩r,推出的面向國內(nèi)、面向未來的教材。城市軌

道交通多專業(yè)“聯(lián)動”的要求決定了專業(yè)技術(shù)人才的“一專多能”要求,因此本“系列

叢書”既是城市軌道交通各專業(yè)人員的入門和提升培訓(xùn)教材,也能滿足非本專業(yè)人

員對其他專業(yè)的業(yè)務(wù)進修。

堅持科學(xué)發(fā)展觀,提高自主創(chuàng)新能力。把多年積累的地鐵各專業(yè)運營管理與

維護方面的經(jīng)驗及解決實際問題的思路和方法,由多位具有運營實踐的專業(yè)技術(shù)

人員提煉總結(jié),匯編成書,期望能給軌道交通運營管理與維護人員以啟迪和幫助。

“源于實踐、高于實踐”,“符合國情”是本套叢書的兩大特點,不但可以滿足當(dāng)

前運營管理培訓(xùn)的需要,也為今后城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的管理提出了新的思

考和知識點。隨著城市軌道交通不斷引進新技術(shù),運營管理的要求越來越高,雖然

書中闡述的技術(shù)和管理的基本原理是相同的,但是《城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)系列教

材》必然還要在實踐中不斷補充實例、不斷完善,希望本套叢書能真正成為技術(shù)和

管理人員的“良師益友”。

編委會

年月

20207

前言

城市軌道交通是集線路、車輛、供電、通信信號、自動售檢票、運營管理等專業(yè)

工種于一體的綜合系統(tǒng);新工藝、新技術(shù)在城市軌道交通各個專業(yè)得到充分地運

用;城市軌道交通職業(yè)是新的職業(yè)工種,所以對從業(yè)職工的崗前培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)以

及技能考核,成為城市軌道交通職業(yè)教育的重要任務(wù)。

《城市軌道交通電動列車駕駛》是在借鑒上海地鐵運營有限公司《電動列車駕

駛員》一書的基礎(chǔ)上,由工作在第一線的專業(yè)培訓(xùn)師及相關(guān)技術(shù)人員撰寫。結(jié)合上

海地鐵二十余年來駕駛員工作的經(jīng)驗,從駕駛員專業(yè)的角度出發(fā),對于運行安全與

行車組織、車輛機械、車輛電氣、通信與信號、列車駕駛及列車故障處理等都進行了

描述和概括;作為一本面向城市軌道交通一線職工的教材,理論聯(lián)系實際是這本教

材的特色,尤其結(jié)合城市軌道交通準(zhǔn)軍事化作業(yè)理念的推廣,本書將其融入到駕駛

員的具體工作之中。

本版結(jié)合當(dāng)前城市軌道交通最新的發(fā)展形式,在第一版基礎(chǔ)上更新了相關(guān)數(shù)

據(jù)、補充了最新技術(shù),尤其是增加了列車駕駛員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)內(nèi)容。本書在編寫過程

中得到上海申通地鐵集團公司技術(shù)研究中心、維護保障中心和各運營公司領(lǐng)導(dǎo)的

指導(dǎo)和大力支持,在此表示衷心地感謝!

本書不僅是城市軌道交通職工培訓(xùn)教材,也可以作為城市軌道交通大專院校、

職業(yè)學(xué)校學(xué)生的教學(xué)參考用書。

編著者于上海

年月

202110

目錄

第1章運行安全與行車組織基礎(chǔ)…………………

1

運行安全管理基礎(chǔ)概念……………………

1.11

行車信號……………………

1.27

行車事故處理規(guī)則…………

1.324

行車組織基礎(chǔ)………………

1.428

列車救援操作規(guī)定…………

1.549

乘務(wù)人員及乘客心理分析…………………

1.654

第2章車輛機械…………………

58

車體……………………

2.158

車門……………………

2.262

車鉤緩沖裝置………………

2.372

轉(zhuǎn)向架……………………

2.477

空調(diào)系統(tǒng)……………………

2.586

制動系統(tǒng)……………………

2.689

第3章車輛電氣…………………

96

車輛電機……………………

3.196

車輛電器…………………

3.2100

主回路…………………

3.3117

列車自動控制……………

3.4119

列車控制回路……………

3.5121

輔助系統(tǒng)…………………

3.6137

列車照明系統(tǒng)……………

3.7140

列車乘客信息系統(tǒng)………

3.8143

附屬設(shè)施…………………

3.9143

車門控制…………………

3.10146

系統(tǒng)………………

3.11ATP150

城市軌道交通電動列車駕駛

Ⅱ

第4章通信與信號………………

152

列車廣播系統(tǒng)……………

4.1152

列車無線通信系統(tǒng)………

4.2153

信號技術(shù)…………………

4.3158

列車運行自動控制系統(tǒng)…………………

4.4164

日檢測試及車載設(shè)備故障處理…………

4.5185

第5章列車駕駛…………………

189

駕駛員的基本要求………

5.1189

出勤、退勤及交接班………

5.2190

停車場內(nèi)調(diào)車及試車作業(yè)………………

5.3191

正線駕駛作業(yè)……………

5.4194

出、入停車場作業(yè)…………

5.5198

工作紀(jì)律及非正常作業(yè)…………………

5.6225

第6章列車故障處理……………

228

故障處理基本技巧………

6.1228

運行列車的應(yīng)急處置……………………

6.2230

復(fù)雜故障的處理…………

6.3243

疑難故障的處理…………

6.4248

疊加故障的處理…………

6.5252

第1章運行安全與行車組織基礎(chǔ)

1.1運行安全管理基礎(chǔ)概念

1.1.1城市軌道交通運輸?shù)奶攸c

城市軌道交通是城市公共交通工具因而有著區(qū)別于其他交通工具以及其他

,

軌道運輸工具的特點

。

1.全部為旅客輸送服務(wù)

城市軌道交通列車是旅客輸送設(shè)施不具備其他運輸任務(wù)和其他相關(guān)運輸?shù)?/p>

,

設(shè)施不進行貨物等運輸由于全部承擔(dān)客運任務(wù)因此對列車整體環(huán)境設(shè)置與車

,。,

站整體環(huán)境設(shè)置有較高要求以確保相應(yīng)的舒適度與安全要求

,。

2.運行距離較短、具有日客流峰谷

城市軌道交通運輸與航海航空運輸以及鐵路長途路上運輸相比其運輸過程

、、

和距離較短是比較典型的城市短途客運形式但是客流量相對集中有比較明顯

,。,

的客流分布的時間差異存在著日客流高峰與日客流低谷現(xiàn)象

,。

3.具有與其他城市交通工具相聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)和輻射能力

城市軌道交通作為城市主要交通設(shè)施必須要具備同其他交通工具相互聯(lián)系與

協(xié)調(diào)的網(wǎng)絡(luò)功能既方便乘客去四面八方又能夠接納四面八方來的乘客因此城市

,,

軌道交通與其他交通工具相互聯(lián)系相互支撐的能力將成為軌道交通發(fā)展的立

、,

足點

。

1.1.2城市軌道交通運行的宗旨

城市軌道交通運行是一個具有規(guī)律性的動態(tài)過程這個動態(tài)過程要避免各種

。

不利因素的影響和作用給正常運行造成不良后果如人的因素影響設(shè)備因素影

,、

響環(huán)境因素影響等而這種影響造成的后果將輻射到安全服務(wù)營運乃至社會的

、,、、

各個方面為了減少和消除由于各類因素造成的不良影響每位參與城市軌道交

。,

通運行的工作人員必須時刻牢記安全第一便民第一的運營宗旨確立安全行車

“、”,

和服務(wù)乘客的思想意識并落實在我們的各項工作之中

,。

城市軌道交通電動列車駕駛

2

1.強化行車安全思想意識

行車安全一般是指城市軌道交通列車在運送旅客的過程中對行車人員行車設(shè)

備以及乘客產(chǎn)生作用和影響的安全

。

城市軌道交通在社會生活社會經(jīng)濟中的重要地位決定了城市軌道交通行車

、

安全的重要性國內(nèi)外軌道交通運輸都把運行管理中的行車安全放在突出位置

。,

行車安全的質(zhì)量指標(biāo)成為衡量城市軌道交通管理水平的重要環(huán)節(jié)和內(nèi)容由于行

;

車安全涉及企業(yè)的形象人民生命財產(chǎn)安危國家財產(chǎn)以及社會穩(wěn)定因此強化行

、、,

車安全意識確保運行安全成為電動列車駕駛員工作的重中之重成為列車運行的

,,

永恒主題

。

2.樹立社會服務(wù)意識

服務(wù)社會是城市軌道交通運行工作開展的依據(jù)和原因也是軌道交通運輸行

,

業(yè)強化基礎(chǔ)管理的目的所在因而樹立社會服務(wù)意識是在行車工作中必須確立的

,

思想觀念

。

隨著社會發(fā)展和人民生活水平的不斷提高城市軌道交通已經(jīng)成為市民出行

,

的重要交通工具在當(dāng)前由于城市軌道交通工具有著其他交通工具所無可比擬

。,

的優(yōu)越性越來越多的市民選擇乘坐城市軌道交通列車因此城市軌道交通列車的

,,

運行與廣大人民群眾的利益緊密聯(lián)系起來社會服務(wù)成為列車運行的立足點和出

,

發(fā)點只有真正樹立社會服務(wù)意識真誠為乘客服務(wù)才能樹立良好的企業(yè)形象

。,,、

增強企業(yè)的競爭力使企業(yè)的經(jīng)濟效益不斷提高使企業(yè)職工的受益不斷提高使

,、,

企業(yè)在整個社會經(jīng)濟的競爭中立于不敗之地

。

行車安全和服務(wù)社會是相輔相成相互聯(lián)系的如果沒有列車運行的安全服

、。,

務(wù)社會就將是一句空話將成為無源之水無根之木而如果沒有真正樹立社會服

,、;

務(wù)意識缺乏為乘客服務(wù)的思想觀念就不可能切實完整地做好行車安全工作這

,,、,

已經(jīng)被許多的實踐反復(fù)證明

。

1.1.3影響行車安全的重要因素

在城市軌道交通運營過程中行車安全直接關(guān)系到人民生活財產(chǎn)國家財產(chǎn)

,、、

社會安定等十分重要的內(nèi)容因此分析和研究影響行車安全的主要因素以及確

。,

保安全行車安全管理是緊迫而長期的任務(wù)

、。

1.違章行車的基本分類與危害性

違章行車是指駕駛員在值乘出勤或操縱電動列車運行過程中與有關(guān)安全規(guī)

、

定運行規(guī)定行車紀(jì)律等的要求相違背的行為

、、。

違章行車的分類

(1)

按照違章行車實施時的意識傾向可以分為有意識的和無意識的違章

①。

第1章運行安全與行車組織基礎(chǔ)

3

有意識的違章一般是指駕駛員在明知其行為觸犯有關(guān)規(guī)定的情況下存在

a.,

著僥幸心理而實施的違章

。

無意識的違章一般是指駕駛員由于在技術(shù)業(yè)務(wù)上或經(jīng)驗上的缺陷而發(fā)生

b.

的其沒有知覺的違章

。

按照違章行車的后果和程度可以把違章分為嚴(yán)重違章和一般違章

②。

嚴(yán)重違章是指在違章行為的實施過程中可能或已經(jīng)對行車安全構(gòu)成威脅

a.,

和影響的違章

。

一般違章是指在違章行為的實施過程中沒有對行車安全產(chǎn)生直接威脅和

b.,

影響并且情節(jié)比較輕微的違章

。

按照駕駛員值乘列車的過程可以把違章分為值乘準(zhǔn)備階段違章操縱列車

③、

階段違章和退勤階段違章

。

值乘準(zhǔn)備階段的違章是指駕駛員在出勤后至列車動車前進行各種值乘準(zhǔn)

a.

備過程中產(chǎn)生的違章行為

。

操縱列車階段違章是指駕駛員在操縱列車運行過程中產(chǎn)生的違章行為

b.。

退勤收車階段違章是指駕駛員在退出列車運行進行各項退勤以及收車輔

c.

助工作時產(chǎn)生的違章行為

。

違章行車的危害性

(2)

違章行車無論是何種類型何種表現(xiàn)形式從一開始產(chǎn)生就會造成不良后果與

、,

危害所不同的只是這種不良后果與危害的程度以及損害的客體有區(qū)別其危害

,。

性主要有以下四個方面

:

違章行車是行車事故的源頭是行車事故的隱患惡疾是行車事故發(fā)生的

①,、,

先兆

。

違章行車使操縱者對行車事故的后果失去應(yīng)有的警惕一次違章可能不會

②,

立即產(chǎn)生事故但是在每一次行車事故中都隱藏著違章行車的痕跡

,。

違章行車會給城市軌道交通運輸正常的運行秩序造成紊亂給市民的出行

③,

造成不便

。

違章行車給企業(yè)以及軌道交通運輸?shù)男蜗笤斐蓚?/p>

④。

2.行車事故的危害性

行車事故的發(fā)生必然會產(chǎn)生相應(yīng)的后果而這種后果由于受環(huán)境影響受事

,,,

故性質(zhì)的作用從事故產(chǎn)生的一開始就不以人的意志愿望而變化或終止具有十分

、,

嚴(yán)重的不可預(yù)測性和危害性

。

造成人民生命財產(chǎn)的損失與傷害

①。

造成國家和財產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失給企業(yè)的經(jīng)濟效益造成損失

②,。

給城市軌道交通運輸?shù)恼Ｖ刃蛟斐晌蓙y嚴(yán)重影響乘客出行

③,。

城市軌道交通電動列車駕駛

4

嚴(yán)重的行車事故將會給城市軌道交通的形象以及社會造成十分惡劣的負(fù)面

④

影響

。

3.影響安全行車的主要因素

行車紀(jì)律松弛制度執(zhí)行不嚴(yán)

(1)、

紀(jì)律松弛出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不落實責(zé)任制貫徹不力是影響安全行車的一大

,,,

頑癥

。

疲勞行車情緒開車

(2)、

睡眠不足和受外界環(huán)境影響產(chǎn)生的情緒并帶入運行作業(yè)中使駕駛員產(chǎn)生生

,

理心理的疲勞使操縱者精力不濟精神不能集中給安全行車造成事故隱患

、,、,。

業(yè)務(wù)素質(zhì)不高

(3)

由于技術(shù)培訓(xùn)問題或?qū)W習(xí)不夠駕駛員業(yè)務(wù)水平不精不能及時處理運行中的

,,

突發(fā)事件和故障

。

安全意識不強

(4)

駕駛員責(zé)任心不強行車紀(jì)律觀念淡薄臆測行車是造成行車事故發(fā)生的重要

、、

原因

。

行車技術(shù)設(shè)備不完善

(5)

行車設(shè)備老化技術(shù)設(shè)備結(jié)構(gòu)的不合理使其不能適應(yīng)實際行車的需要

,。

風(fēng)雪雷電等惡劣天氣及環(huán)境的影響

(6)、、、

風(fēng)雪雷電等惡劣天氣對安全運行的影響是不可低估的駕駛員對氣候環(huán)

、、、。

境變化突發(fā)事件的適應(yīng)與處置直接影響城市軌道交通運輸?shù)陌踩?/p>

,。

安全管理以及制度規(guī)章的適應(yīng)性存在缺陷

(7)、

安全管理歸根結(jié)底是對人的管理而各項制度的健全和完善是行車安全的基

,

礎(chǔ)是行車安全的依據(jù)沒有完整有效的制度與規(guī)定是制約安全行車的重要因素

,,。

1.1.4行車不安全因素的控制

從安全運行管理的角度分析行車事故的發(fā)生是由多種原因造成的它必然包

,,

含一系列的變化最終導(dǎo)致由各種不安全因素的演變造成行車事故的發(fā)生因

,,。

而對行車不安全因素的控制是行車安全的重要環(huán)節(jié)

,。

1.加強對駕駛員違章行為的管理與控制

從許多的行車事故案例分析表明人的不安全行為是引起行車不安全因素以

,

及行車事故的直接原因因此通過對駕駛員的教育培訓(xùn)考核懲戒等方法使

。,、、、,

駕駛員對安全行車采取正確的態(tài)度

。

2.不斷做好對駕駛員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)

駕駛員的技術(shù)知識不足特別是缺乏安全行車知識的和安全行車經(jīng)驗是引起行

第1章運行安全與行車組織基礎(chǔ)

5

車不安全因素的重要原因通過加強安全行車知識業(yè)務(wù)技術(shù)知識的不斷學(xué)習(xí)和

。、

傳幫帶教的措施使駕駛員在技術(shù)和經(jīng)驗上提高成為合格的操縱者

“、、、”,,。

3.強化和改善對行車設(shè)備的管理

許多行車事故的發(fā)生都留下了行車設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不良的痕跡因而不斷進行

,,

相關(guān)行車設(shè)備的技術(shù)改造與時俱進使行車設(shè)備功能符合運營要求

、,。

4.提高駕駛員的適應(yīng)環(huán)境變化與處置突發(fā)事件的應(yīng)變能力

由于運行環(huán)境變化和行車中產(chǎn)生突發(fā)事件的經(jīng)常性因而提高駕駛員在產(chǎn)生

,

意外事件時的應(yīng)變能力是防止與減少行車事故的重要因素在不斷學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)

。

上以各類預(yù)案和規(guī)定為依據(jù)開展定期和不定期的講解演練與培訓(xùn)增強應(yīng)變意

,,、,

識和能力

。

1.1.5運行規(guī)則和行車安全規(guī)章的基本意義

城市軌道交通運輸?shù)倪^程是一個動態(tài)過程在整個動態(tài)過程中必須有一個十

,

分權(quán)威的規(guī)定來制約和維持它的運作這就是運行規(guī)則

,。

1.運行規(guī)則的意義

所謂運行規(guī)則是指運行中必須遵守的維護正常運行秩序的符合城市軌道交通

運行實際狀態(tài)和城市軌道交通運行規(guī)律的規(guī)范準(zhǔn)則

。

通過這個概念我們可以看出它表達(dá)了四層含義

。

運行規(guī)則是參加城市軌道交通運行的有關(guān)人員與有關(guān)行車過程中必須遵循

①

的依據(jù)

。

運行規(guī)則是城市軌道交通運行的規(guī)范準(zhǔn)則它是一個非常明確的標(biāo)準(zhǔn)法則

②,、

或要求是有規(guī)定內(nèi)容的決定

,。

運行規(guī)則符合并適應(yīng)了城市軌道交通運輸?shù)膶嶋H狀態(tài)和客觀規(guī)律性它把

③,

城市軌道交通運輸內(nèi)在聯(lián)系具體地表述出來

。

運行規(guī)則最主要和最基本的作用是維護正常的運行秩序通過調(diào)整和約束

④,,

使整個城市軌道交通運輸運營系統(tǒng)得以正常開展

。

運行規(guī)則主要種類有行車組織規(guī)則列車運行圖技術(shù)管理規(guī)程站場管

:《》《》《》《

理細(xì)則行車調(diào)度工作規(guī)則客運組織規(guī)程以及各車站的站規(guī)細(xì)則等

》《》《》《》。

城市軌道交通運行的文件還包括了各行車組織管理部門制訂的其他相關(guān)

、

文件

。

在以上種類的規(guī)范性文件中技術(shù)管理規(guī)程是綜合性規(guī)程包含了行車組織

《》,

運作在內(nèi)的各專業(yè)各工種的規(guī)定行車組織規(guī)則是指導(dǎo)行車運行工作進行的

、;《》、

重要文件列車運行圖是行車運行的綜合性計劃和執(zhí)行工具其他文件都是為

;《》、。

了加強對行車管理確保運行正常進行而制訂的支撐性文件用以規(guī)范各具體執(zhí)行

、,

城市軌道交通電動列車駕駛

6

部門的行車組織工作

。

2.行車安全規(guī)章的意義

所謂行車安全規(guī)章是指在運行過程中必須執(zhí)行的符合運行規(guī)律的控制不安全

因素的規(guī)范準(zhǔn)則

。

通過概念可以有以下四個方面的理解

,。

行車安全規(guī)章是一個規(guī)范準(zhǔn)則它規(guī)定了在運行過程中的安全法則具有強

①,,

制性

。

行車安全規(guī)章是所有參加運行的人員都必須遵守和執(zhí)行的是行車安全保

②,

障工作的管理依據(jù)

。

行車安全規(guī)章是符合運行規(guī)律的控制運行過程中不安全因素避免和減少

③、

事故發(fā)生的一種有力工具

。

行車安全規(guī)章最重要和最基本的作用是從制度上措施上確保城市軌道交

④、

通運行的安全消除事故隱患它是行車安全管理的基礎(chǔ)

,,。

根據(jù)行車安全規(guī)章所表達(dá)的含義可以把遵循運行安全規(guī)則的意義做如下

,

歸納

。

行車工作有著與一般的生產(chǎn)經(jīng)營活動所不同的特點有著自身的規(guī)律性它

①,,

的過程具有十分廣泛的社會效應(yīng)和重大的社會意義城市軌道交通運輸行業(yè)是為

。

社會服務(wù)的行業(yè)特別是在政治經(jīng)濟文化相對密集的城市它的存在已經(jīng)為社會

,、、,

認(rèn)可得到整個社會的關(guān)注成為社會和市民生活重要的環(huán)節(jié)是城市交通的動脈

,,,。

它的存在價值就在于通過列車的安全運行把乘客平安準(zhǔn)時地送到目的地如果背

、