鐵路行車工作組織-車站行車組織工作

第三章鐵路行車工作組織目錄Contents學(xué)習(xí)目標(biāo)列車的編組車流組織及貨物列車編組能力列車運(yùn)行圖及線路通過能力車站行車組織工作鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度指揮第四節(jié)車站行車組織工作車站是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基層生產(chǎn)單位，是客貨運(yùn)輸?shù)钠鹗?、中轉(zhuǎn)和終到地點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的絕大部分作業(yè)環(huán)節(jié)都是在車站上進(jìn)行的，車站工作的質(zhì)量直接影響著鐵路區(qū)段方向，乃至整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)輸工作的安全性、準(zhǔn)確性、連續(xù)性和節(jié)奏性，決定著全路運(yùn)輸工作任務(wù)完成的數(shù)量和質(zhì)量。因此，正確組織車站工作，特別是車站的行車組織工作，對(duì)于保證實(shí)現(xiàn)安全、正點(diǎn)、暢通、優(yōu)質(zhì)、高效等運(yùn)輸生產(chǎn)管理的基本要求有著十分重要的意義。車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則)中具體規(guī)定，其主要內(nèi)容包括：車站技術(shù)設(shè)備的使用和管理，接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織，列車和車輛的技術(shù)作業(yè)程序，車站作業(yè)計(jì)劃與調(diào)度，以及車站通過能力和改編能力的計(jì)算等。接發(fā)列車作業(yè)第四節(jié)車站行車組織工作接發(fā)列車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，直接關(guān)系到安全正點(diǎn)和運(yùn)輸效率。保證不間斷地接發(fā)列車、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車是對(duì)車站接發(fā)列車工作組織的基本要求。車站的接發(fā)列車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮。（一)接車作業(yè)接到發(fā)車站閉塞請(qǐng)求時(shí)，車站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑后，與鄰站辦理閉塞手續(xù)及確定接車線路，并將接車計(jì)劃通知有關(guān)人員和指示檢查接車線路。列車由鄰站出發(fā)后，車站值班員應(yīng)復(fù)誦發(fā)車站開車通知和填寫行車日志，并及時(shí)通知信號(hào)員或扳道員停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，而后發(fā)布準(zhǔn)備接車進(jìn)路的命令。經(jīng)確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確，開放進(jìn)站信號(hào)。當(dāng)接到信號(hào)員關(guān)于列車接近的報(bào)告后，車站值班員應(yīng)通知有關(guān)人員迎接列車。聽取列車整列到達(dá)的報(bào)告后，隨即關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)、解領(lǐng)進(jìn)路，辦理閉塞復(fù)原手續(xù)，開通區(qū)間，最后將列車到達(dá)時(shí)刻通知發(fā)車站、填記行車日志和向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。（二）發(fā)車作業(yè)發(fā)車站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑后，向接車站請(qǐng)求閉塞。辦完閉寒手續(xù)并填記行車日志后，進(jìn)行準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路工作。經(jīng)確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，開放出站信號(hào)，指示助理值班員發(fā)車。第四節(jié)車站行車組織工作接發(fā)列車作業(yè)列車起動(dòng)后，車站值班員及時(shí)將發(fā)車時(shí)刻通知接車站及填記行車日志，并于接到信號(hào)員關(guān)于列車整列出站的報(bào)告后，及時(shí)解鎖路，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。（三)放行通過或到開列車的作業(yè)當(dāng)所接發(fā)的列車在本站不停車通過時(shí)，其作業(yè)內(nèi)容及辦理手續(xù)相當(dāng)于同時(shí)辦理接車和發(fā)車兩項(xiàng)工作。布置進(jìn)路時(shí)應(yīng)同時(shí)準(zhǔn)備備接車和發(fā)車進(jìn)路，但如經(jīng)由到發(fā)線通過或根據(jù)車站設(shè)備條件正線亦需分段辦理通過進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先開放出站信號(hào)，后開放進(jìn)站信號(hào)。在采用調(diào)度集中（CTC）設(shè)備的區(qū)段，在自律條件下，車站接發(fā)列車作業(yè)與列車運(yùn)行監(jiān)督調(diào)整作為一個(gè)整體，由列車調(diào)度員集中辦理，此時(shí)，各車站的接發(fā)列車進(jìn)路由列車調(diào)度員通過程序控制集中辦理，行車閉塞、列車進(jìn)路、信號(hào)開閉以及填寫行車日志、報(bào)點(diǎn)等工作均可根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)完成，車站值班員僅按列車調(diào)度員指示負(fù)責(zé)迎送列車和指示發(fā)車工作第四節(jié)車站行車組織工作貨物列車及貨車在技術(shù)站、或運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)鐵路技術(shù)站和貨運(yùn)站的主要生產(chǎn)活動(dòng)是辦理各種貨物列車及貨車的技術(shù)作業(yè)。（一)技術(shù)站辦理的貨物列車種類1.無改編中轉(zhuǎn)列車：在該技術(shù)站不進(jìn)行改編作業(yè)，而只在到發(fā)場(chǎng)進(jìn)行道發(fā)技術(shù)作業(yè)后繼續(xù)運(yùn)行的列車。2.部分改編中轉(zhuǎn)列車：在該技術(shù)站需要變更列車重量、變更運(yùn)行方向和還掛車組的列車。3.到達(dá)解體列車：在該技術(shù)站進(jìn)行解體的列車。4.自編始發(fā)列車：由該技術(shù)站編成的列車(二）技術(shù)站辦理的貨車種類1.無調(diào)中轉(zhuǎn)列車：隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車。2.有調(diào)中轉(zhuǎn)車：隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)時(shí)，在該技術(shù)站經(jīng)過一系列改編作業(yè)后，再隨自編始發(fā)列車或另一列部分改編中轉(zhuǎn)列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車。3.貨物作業(yè)車（或稱本站作業(yè)車)：隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，需在車站進(jìn)行貨物作業(yè)（卸車或裝車）的貨車。它包括一次貨物作業(yè)車和雙重貨物作業(yè)車（三）貨物列車及賞車技術(shù)作業(yè)1.貨物列車的技術(shù)作業(yè)貨物列車到達(dá)技術(shù)站或列車編組完了后，需在技術(shù)站的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)對(duì)列車辦理相關(guān)的技術(shù)作業(yè)。第四節(jié)車站行車組織工作貨物列車及貨車在技術(shù)站、或運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)（1）車輛的技術(shù)檢查和修理。（2）車輛的貨運(yùn)檢查及整理。（3）車號(hào)員檢查核對(duì)現(xiàn)車。（4）列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè)。（5）車列及票據(jù)交接。此外，到達(dá)解體列車還應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)備解體作業(yè)：自編始發(fā)列車、無改編中轉(zhuǎn)列車還應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車作業(yè)；部分改編中轉(zhuǎn)列車還進(jìn)行摘掛車輛的調(diào)車作業(yè)和準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車作業(yè)等。2.貨車的技術(shù)作業(yè)（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車。要經(jīng)過到達(dá)作業(yè)、解體作業(yè)、集結(jié)作業(yè)、編組作業(yè)和出發(fā)作業(yè)。(2）無調(diào)中轉(zhuǎn)車。隨中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站，并隨原列車出發(fā)，因此，在車站的技術(shù)作業(yè)與無改編中轉(zhuǎn)列車在車站的技術(shù)作業(yè)相同。第四節(jié)車站行車組織工作車站調(diào)車作工作三、車站的調(diào)車工作除了列車在車站到、發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行之外，凡是機(jī)車車輛在站線或其他線路上進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車。調(diào)車工作是車站運(yùn)轉(zhuǎn)工作的重要組成部分，對(duì)編組站來說，調(diào)車工更是它的主要生產(chǎn)活動(dòng)。（一）調(diào)車分類1.按其作業(yè)目的不同分（1）解體調(diào)車，是將到達(dá)解體的車列或車組，按其車輛的去向或其他需要分解到調(diào)車場(chǎng)各固定線路上去的調(diào)車。（2)編組調(diào)車，是按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，以及有關(guān)規(guī)意的規(guī)定和要求，將車輛選編成車列或車組的調(diào)車。（3)摘掛調(diào)車，是對(duì)部分改編中轉(zhuǎn)列車進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、車組換掛，以及績(jī)掛列車在中間站進(jìn)行摸掛車輛的調(diào)車。（4)取送調(diào)車，是將待裝、待卸、待修的車輛由調(diào)車場(chǎng)送至裝卸作業(yè)、檢修作業(yè)地點(diǎn)，以及從上述地點(diǎn)將作業(yè)完了的車輛取回調(diào)車場(chǎng)的調(diào)車。（5）其他詞車，是因工作需要對(duì)車列或車組進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)線，對(duì)調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的停留車輛進(jìn)行整理，以及機(jī)車出人段等兩車作業(yè)。第四節(jié)車站行車組織工作車站調(diào)車作工作2.按使用設(shè)備的不同劃分（1）牽出線調(diào)車，是最基本的調(diào)車作業(yè)方式，通常采用推送調(diào)車和溜放調(diào)車兩種方法。（2）駝峰調(diào)車，是利用車輛本身的重力，輔以機(jī)車的一定推力，使摘下的車輛由峰頂自行溜人峰下調(diào)車場(chǎng)指定線路的調(diào)車作業(yè)方法。這是編組站解體車列采用的主要方法。（二)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃與指擇調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是規(guī)定車列解體、編組和車輛取送、用掛等作業(yè)如何操作的具體行動(dòng)計(jì)劃。按照車站技術(shù)作業(yè)過程及安全作業(yè)有關(guān)觀定，對(duì)每臺(tái)調(diào)車機(jī)車分別進(jìn)行編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的書面形式(表3-3-6)，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)及時(shí)下達(dá)給有關(guān)調(diào)車作業(yè)人員依照?qǐng)?zhí)行。為了提高調(diào)車作業(yè)效率，確保調(diào)車作業(yè)安全，調(diào)車工作要國定作業(yè)區(qū)城、線路使用、調(diào)車機(jī)車，人員、班次、交接數(shù)時(shí)間，交接班地點(diǎn)等.在調(diào)車作業(yè)中，保持參加調(diào)車人員行動(dòng)的一致至關(guān)重要，為此，必須實(shí)行“單一指揮”原則，即在同一時(shí)間、同一調(diào)車區(qū)的兩車計(jì)劃的布置、傳達(dá)、作業(yè)方法的確定、調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)只能由兩車長(zhǎng)一人指揮。第四節(jié)車站行車組織工作車站調(diào)車作工作第四節(jié)車站行車組織工作車站工作日常計(jì)劃路網(wǎng)上每日裝車數(shù)量，去向和車流分布情況不網(wǎng)，車站的工作條件也經(jīng)常發(fā)生變化，為使車站在每天不同的具體情況下都能保進(jìn)各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，必須有一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)度指揮系統(tǒng)和因密而國合實(shí)際的日常作業(yè)計(jì)劃。技術(shù)站的調(diào)度指揮系統(tǒng)一般如圖3-3-8所示。車站工作日常計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃三部分。第四節(jié)車站行車組織工作車站工作日常計(jì)劃1.班計(jì)劃班計(jì)劃是車站作業(yè)計(jì)劃中最基本的計(jì)劃，是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。它體現(xiàn)鐵路局調(diào)度部門對(duì)車站規(guī)定的任務(wù)和要求，班計(jì)劃由站長(zhǎng)或主管運(yùn)輸?shù)臏y(cè)站長(zhǎng)按照鐵路局調(diào)度的要求編制，其內(nèi)容一般包括以下幾項(xiàng)。第四節(jié)車站行車組織工作車站工作日常計(jì)劃（1）列車到達(dá)計(jì)劃。（2）列車出發(fā)計(jì)劃。（3）裝卸車計(jì)劃。（4推算本班應(yīng)定成的瓶工作指標(biāo)。（5)其他給時(shí)指定的重點(diǎn)任務(wù)等。2.階段計(jì)劃階段計(jì)劃是一個(gè)班各階段工作的具體安排，是完成班計(jì)劃的保證，由車站調(diào)度員根據(jù)階段計(jì)劃工作開始前的具體情況，利用車站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)行編制，階段計(jì)劃主要解決以下3個(gè)問題（1）各階段車站車流的推算，確定各階段可以納人各類作業(yè)的有效車流。(2)調(diào)車機(jī)車運(yùn)用，編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（3）車站到發(fā)線的運(yùn)用，編制接發(fā)各類列車的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)制。3.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是列車解體、編組和車輛取送作業(yè)的具體行動(dòng)計(jì)劃，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)編制。第四節(jié)車站行車組織工作車站工作主要指標(biāo)為了評(píng)價(jià)車站工作成績(jī)，應(yīng)規(guī)定各項(xiàng)數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)，并對(duì)其完成實(shí)績(jī)進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析。車站工作數(shù)量指標(biāo)主要有：裝車數(shù)和卸車數(shù)，貨物發(fā)送噸數(shù)，接發(fā)列車數(shù)及車數(shù)，辦理車數(shù)等車站工作質(zhì)量指標(biāo)主要有以下幾方面。1.停時(shí)貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間t（簡(jiǎn)稱停時(shí))，是指貨物作業(yè)車在本站每完成裝或卸一次作業(yè)平均停留的時(shí)間，即：t停=∑Nt貨/（U裝+U卸）（小時(shí)）式中∑Nt貨－本站貨物作業(yè)車的總停留時(shí)間U裝、U卸

－本站貨物作業(yè)車完成的裝車、卸車總次數(shù)（次）2.中時(shí)中裝車平均停留時(shí)間t中（簡(jiǎn)稱中時(shí)），為有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間和無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間的加權(quán)平均值，即：t中=∑Nt有+∑Nt無/（∑N有+∑N無）式中∑Nt有、∑Nt無－本站有調(diào)和無調(diào)中轉(zhuǎn)車的總停留時(shí)間（車小時(shí)）∑N有、∑N無－本站有調(diào)和無調(diào)中轉(zhuǎn)車的總數(shù)（車）。3.貨物列車出發(fā)正點(diǎn)率貨物