南京信息工程大學(xué)物流系統(tǒng)論復(fù)習(xí)資料

第1頁(yè)共2頁(yè)復(fù)習(xí)資料單選題1B2A3B4D5C6C7C8D9C10D11C12A13D14D15B16D17C18C19D20C21D22B23C24D25B26B27A28D29B30B1、物流是（

)的流動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng).A.無(wú)形物品B.有形物品C.信息D.資金2、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是通過(guò)建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)（）的追蹤管理。A.車(chē)輛及所運(yùn)貨物B.人員C.倉(cāng)庫(kù)D.客戶(hù)信息3、下面關(guān)于物流信息的敘述不正確的是（

）。A.物流信息與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)都有密切的關(guān)系，它在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。B.物流信息不能自動(dòng)采集。C.物流信息按信息加工程度可分為原始信息和加工信息。D.在不同物流管理子系統(tǒng)中物流信息是不同的4、物流管理信息系統(tǒng)相關(guān)人員不包括（

）。A.物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員B.物流管理人員C.企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)D.人事管理人員5、下面關(guān)于物流管理信息系統(tǒng)的敘述不正確的是(

）.A.物流信息系統(tǒng)工作內(nèi)容非常復(fù)雜.B.物流管理信息系統(tǒng)常分為供應(yīng)流子系統(tǒng)、產(chǎn)品物流子系統(tǒng)、庫(kù)存和運(yùn)輸物流子系統(tǒng)、銷(xiāo)售物流子系統(tǒng)等。C.物流管理信息系統(tǒng)僅由軟件構(gòu)成.D.物流管理信息系統(tǒng)可以改善企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間交流信息的方式，提高辦公自動(dòng)化水平。6、物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)成不包括（）.A.硬件B.軟件C.車(chē)輛D.人員和制度7、物流系統(tǒng)的基本特征不包括（）。A.集合性B.相關(guān)性C.穩(wěn)定性D.目的性8、物流系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)是規(guī)劃設(shè)計(jì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的依據(jù)，也是物流系統(tǒng)今后能否滿(mǎn)足實(shí)際需要的關(guān)鍵，需要收集的數(shù)據(jù)不包括（）A.商品特性B.商品流量C.商品搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)據(jù)D.隨機(jī)因素干擾9、物流系統(tǒng)經(jīng)常使用的時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法不包括（）A.平均數(shù)預(yù)測(cè)法B.移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法C.一元線(xiàn)性回歸預(yù)測(cè)法D.指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法10、物流系統(tǒng)的一般要素由三個(gè)方面組成，勞動(dòng)者要素，（）和物的要素。A.勞動(dòng)對(duì)象要素B.勞動(dòng)工具要素C.手段要素D.資金要素11.()就是為實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)而設(shè)計(jì)的、由各相互作用、相互依賴(lài)的物流要素（或子系統(tǒng))所構(gòu)成的有機(jī)整體。A.物流技術(shù)B．物流設(shè)施C.物流系統(tǒng)D.物流活動(dòng)12.物流系統(tǒng)從其構(gòu)成看，可分為（）兩大部分。A.作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)B.配送子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)C.作業(yè)子系統(tǒng)和運(yùn)輸子系統(tǒng)D.運(yùn)輸子系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)13.我國(guó)第三方物流供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略不包括下面的哪一項(xiàng)（)。A.成本領(lǐng)先戰(zhàn)略B.集中化戰(zhàn)略C.企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略D.效率化戰(zhàn)略14.下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是()。A．物料移動(dòng)信息B.物流作業(yè)信息C.物流控制信息D.供貨人信息15.()適用于對(duì)單個(gè)分銷(xiāo)中心或工廠的選址，它是一種用于尋找將運(yùn)送費(fèi)用最小億的配送中心的數(shù)學(xué)方法。該方法將市場(chǎng)位置，要運(yùn)送到各市場(chǎng)的貨物量、運(yùn)輸成本都加以考慮。A.優(yōu)缺點(diǎn)比較法B.重心法C.線(xiàn)性規(guī)劃一運(yùn)輸模型法D.德?tīng)柗品治瞿Ｐ头?6.物流系統(tǒng)的一般要素由三個(gè)方面組成，勞動(dòng)者要素，（）和物的要素。A.勞動(dòng)對(duì)象要素B.勞動(dòng)工具要素C.手段要素D.資金要素17、物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)成不包括（）.A.硬件B.軟件C.車(chē)輛D.人員和制度18、物流系統(tǒng)的基本特征不包括（）。A.集合性B.相關(guān)性C.穩(wěn)定性D.目的性19、物流系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)是規(guī)劃設(shè)計(jì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的依據(jù)，也是物流系統(tǒng)今后能否滿(mǎn)足實(shí)際需要的關(guān)鍵，需要收集的數(shù)據(jù)不包括（）A.商品特性B.商品流量C.商品搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)據(jù)D.隨機(jī)因素干擾20、物流系統(tǒng)經(jīng)常使用的時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法不包括（）A.平均數(shù)預(yù)測(cè)法B.移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法C.一元線(xiàn)性回歸預(yù)測(cè)法D.指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法21、物流系統(tǒng)的一般要素由三個(gè)方面組成，勞動(dòng)者要素，（）和物的要素。A.勞動(dòng)對(duì)象要素B.勞動(dòng)工具要素C.手段要素D.資金要素22.區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng)內(nèi)容復(fù)雜的綜合性工作，不涉及（)A、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B、當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗C、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)23．在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持以下原則不包括:（)A、科學(xué)選址原則B、統(tǒng)一規(guī)劃原則C、政府控制運(yùn)作原則D、現(xiàn)代化原則24.以下哪個(gè)不是配送中心的選址過(guò)程應(yīng)遵守的原則()。A、適應(yīng)性原則B、協(xié)調(diào)性原則C、經(jīng)濟(jì)性原則D、統(tǒng)一性原則。25.一個(gè)綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類(lèi)型不包括的是:()A、數(shù)據(jù)文件層B、傳輸交換層C、策略運(yùn)用層D、戰(zhàn)略計(jì)劃層26.物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)首先需要明確的問(wèn)題不包括（)A、系統(tǒng)需要解決的問(wèn)題B、系統(tǒng)是否需要網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)C、系統(tǒng)可行性分析D、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法27.區(qū)域物流載體是區(qū)域物流的組成要素之一，以下選項(xiàng)中不屬于區(qū)域物流載體建設(shè)的是（)A、物流企業(yè)信息系統(tǒng)B、基礎(chǔ)設(shè)施C、物流活動(dòng)設(shè)施設(shè)備D、物流標(biāo)準(zhǔn)28.下列選項(xiàng)中，不是采購(gòu)管理子系統(tǒng)的功能。()A、供應(yīng)商評(píng)估管理B、采購(gòu)計(jì)劃管理C、采購(gòu)訂單管理D、財(cái)務(wù)管理29.廣義上的DRP系統(tǒng)的管理對(duì)象除了訂單、庫(kù)存、財(cái)務(wù)、物流等方面還包括()A、采購(gòu)管理B、客戶(hù)關(guān)系管理C、供應(yīng)鏈管理D、生產(chǎn)計(jì)劃管理30.對(duì)于企業(yè)來(lái)講,()主要是對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及的各區(qū)域、地點(diǎn)以及它們之間連接關(guān)系的計(jì)劃、安排。A.運(yùn)輸線(xiàn)路設(shè)計(jì)B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃C.運(yùn)輸方式選擇D.運(yùn)輸過(guò)程控制二、判斷題（在題后括號(hào)內(nèi)對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”。)1、√2、×3、√4、√5、×6、√7、√8、×9、√10、×11、×12、×1.供應(yīng)物流是為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí),物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。()2.物流職能戰(zhàn)略包括運(yùn)輸戰(zhàn)略,倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略,配送戰(zhàn)略和物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。（）3.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有選擇性,兩個(gè)地點(diǎn)之間具有多種線(xiàn)路可以選擇。（）4.一個(gè)倉(cāng)庫(kù)通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分組成。()5.授權(quán)模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心,不僅負(fù)責(zé)商品采購(gòu)及商品配送作業(yè),而且也可以向客戶(hù)直接批發(fā)銷(xiāo)售商品。()6.物流服務(wù)是為滿(mǎn)足客戶(hù)需求所實(shí)施的一系列物流活動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)果。()7.供應(yīng)物流是為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí),物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。()8.物流職能戰(zhàn)略包括運(yùn)輸戰(zhàn)略,倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略,配送戰(zhàn)略和物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。（）9.物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則運(yùn)作，又要堅(jiān)持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)。()10.以產(chǎn)品為中心的供應(yīng)的設(shè)計(jì)首先要明白企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么。（）11.根據(jù)系統(tǒng)的整體性，整體由部分組成，所以整體一定大于部分之和。（）12.在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、互不相干的。（）三、簡(jiǎn)答題1.分析實(shí)體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)的關(guān)系，并舉例說(shuō)明。凡是以礦物、生物、機(jī)械等物理意義下的實(shí)體為構(gòu)成要素的系統(tǒng)稱(chēng)之為實(shí)體系統(tǒng)。凡是由概念、原理、方法、制度、程序等不具備物理屬性的非實(shí)體物質(zhì)所構(gòu)成的系統(tǒng)稱(chēng)為概念系統(tǒng)。例如，太陽(yáng)系是一個(gè)實(shí)體系統(tǒng)，而人們對(duì)太陽(yáng)系的描述則是一個(gè)概念系統(tǒng)；管理系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)屬于概念系統(tǒng)2.效益背反是物流系統(tǒng)的特性之一，試列舉運(yùn)輸對(duì)其他要素可能造成的影響。在途運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng),在途庫(kù)存增加;運(yùn)輸量增加,收貨的時(shí)間間隔變長(zhǎng),平均庫(kù)存水平增加四、計(jì)算與論述題1.倉(cāng)庫(kù)為應(yīng)付日益擴(kuò)大的需求量，提出兩個(gè)方案：（1）興建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，投資300萬(wàn)元。據(jù)估計(jì)，如果倉(cāng)庫(kù)景氣，每年可獲得90萬(wàn)元；如果不景氣，每年將虧損20萬(wàn)元。服務(wù)期限為10年。（2）擴(kuò)建舊倉(cāng)庫(kù)投資140萬(wàn)元。如果倉(cāng)庫(kù)景氣，每年可獲利40萬(wàn)元；如果不景氣，每年仍可獲利30萬(wàn)元。假設(shè)景氣的概率為0.6，不景氣的概率為0.4。求效益更好的方案。1、采用期望收益法：（1）年期望收益值S1=[0.6*90+0.4*(-20)]=46;初期投資300萬(wàn)，總投資收益為：46*10-300=160萬(wàn)元（2）S2=（0.6*40+0.4*30）=36出去投資140萬(wàn)，總的投資收益=36*10-140=220.方案（2）更好。試應(yīng)用物流系統(tǒng)基本原理解釋“物流服務(wù)應(yīng)該是使消費(fèi)者變懶的服務(wù)”。答：現(xiàn)代物流服務(wù)不是真的使消費(fèi)者變懶，而是它讓消費(fèi)者獲得了更快速的，更優(yōu)質(zhì)的，更個(gè)性化的服務(wù)，讓消費(fèi)者減少了不必要的時(shí)間浪費(fèi)。其中，這個(gè)服務(wù)過(guò)程涉及了物流系統(tǒng)的基本原理中的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理、物流反應(yīng)快速化原理、物流信息化原理、物流服務(wù)系列化原理、物流與電子商務(wù)一體化原理。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化使物流的速度和服務(wù)范圍大大提高，如消費(fèi)者不論要買(mǎi)哪個(gè)地區(qū)的商品，物流公司可以通過(guò)彼此的合作協(xié)商來(lái)為消費(fèi)者服務(wù);物流反應(yīng)快速化，縮短了物流運(yùn)輸全過(guò)程的時(shí)間，如消費(fèi)者下購(gòu)物訂單后，訂單會(huì)立即發(fā)送到相應(yīng)的物流企業(yè);物流信息化，就是采用電子科技對(duì)商品進(jìn)行追蹤，讓消費(fèi)者了解商品在運(yùn)輸過(guò)程中的情況，如消費(fèi)者可以在網(wǎng)上查詢(xún)自己購(gòu)買(mǎi)的商品的運(yùn)輸情況或物流企業(yè)會(huì)向消費(fèi)者發(fā)送商品運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)信息;物流服務(wù)系列化，指根據(jù)消費(fèi)者的需要，物流企業(yè)為消費(fèi)者提供個(gè)性化的服務(wù)，如消費(fèi)者可以要求物流企業(yè)在工作日還