一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)自我檢測?？糂卷附答案

?一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)自我檢測?？糂卷附答案

單選題（共50題）1、機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍(lán)色C.白色D.紅色【答案】C2、在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止向（）以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)300mB.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)75mC.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)300mD.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)75m【答案】D3、地基增強(qiáng)系統(tǒng)中，提供距離信息的是（）。A.測距儀B.全向信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.導(dǎo)航衛(wèi)星【答案】D4、民航運(yùn)輸機(jī)場既是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點(diǎn)站【答案】D5、在拌制水泥混凝土?xí)r，細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機(jī)制砂【答案】A6、多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測范圍受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距【答案】D7、在固定鋼模板時(shí)，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預(yù)制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法【答案】A8、關(guān)于機(jī)場水泥混凝土配合比說法，正確的是（）。A.單位水泥用量不應(yīng)小于320kg/m3B.坍落度應(yīng)小于2mC.采用維勃稠度儀控制稠度時(shí)應(yīng)大于15sD.現(xiàn)場施工使用的配合比，宜按強(qiáng)度1.00～1.10倍進(jìn)行配置【答案】C9、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)【答案】C10、首級平面控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對閉合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B11、在我國民航機(jī)場，主要通過（）來檢查旅客托運(yùn)行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機(jī)C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員【答案】B12、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器【答案】B13、下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是（）。A.不停航施工組織設(shè)計(jì)B.現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告C.主要施工方案D.勞力、設(shè)備、資金計(jì)劃【答案】B14、機(jī)場中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】A15、機(jī)場目視助航工程相關(guān)職稱包括（）專業(yè)職稱。A.場道B.通信C.測量D.計(jì)算機(jī)【答案】D16、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串?dāng)_B.噪聲C.衰減D.近端串?dāng)_比【答案】C17、大型樞紐機(jī)場的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應(yīng)大于（），同時(shí)國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。A.1％；5％B.1％；10％C.2％；5％D.2％；10％【答案】A18、機(jī)坪供電對象有（）。A.機(jī)務(wù)維修、機(jī)位標(biāo)記牌、順序閃光燈B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機(jī)位標(biāo)記牌C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機(jī)務(wù)維修D(zhuǎn).機(jī)位標(biāo)記牌、機(jī)務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置【答案】D19、機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評定時(shí)，允許偏差項(xiàng)目的符合率不小于（）為合格。A.75％B.80％C.85％D.90％【答案】D20、下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是（）工程。A.機(jī)坪服務(wù)車道B.機(jī)場進(jìn)場路C.機(jī)場圍界D.航站樓高架橋【答案】C21、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時(shí)，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】D22、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機(jī)輪荷載應(yīng)力。A.壓實(shí)土基B.墊層C.基層D.面層【答案】A23、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場D.中轉(zhuǎn)機(jī)場【答案】B24、某機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為（）。A.3B.4C.5D.6【答案】C25、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串?dāng)_B.噪聲C.衰減D.近端串?dāng)_比【答案】C26、在機(jī)場施工設(shè)計(jì)中，（）的設(shè)計(jì)仍歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A27、氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。A.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)B.下滑臺(tái)C.航向臺(tái)D.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)【答案】A28、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（）和順序閃光燈組成。A.中線短排燈、橫排燈、側(cè)邊短排燈B.橫排燈、翼排燈、中線短排燈C.側(cè)邊短排燈、中線短排燈、翼排燈D.出入口控制、消防、綜合布線【答案】A29、航站樓應(yīng)急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機(jī)C.空防D.內(nèi)通【答案】C30、單模光纖的特點(diǎn)是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光【答案】B31、根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時(shí)，最大間隙不大于（??）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C32、導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝中，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完成后可進(jìn)行（）。A.走線架安裝B.弱電設(shè)備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設(shè)備安裝【答案】B33、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計(jì)劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)【答案】C34、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間【答案】C35、四類雙絞線的傳輸頻率為（）MHz。A.16B.18C.20D.22【答案】C36、民用機(jī)場首要功能是（）。A.供飛機(jī)停駐B.保障飛機(jī)安全有序的起降C.為飛機(jī)上下客貨做好準(zhǔn)備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作【答案】B37、如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到PAPl系統(tǒng)指示的燈光信號顏色自靠近跑道向外依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白【答案】B38、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C39、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】C40、混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計(jì)算配合比，其外加劑的允許誤差為（）。A.±0.5％B.±2％C.±1％D.±1.5％【答案】C41、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B.運(yùn)輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)【答案】C42、簡化精密進(jìn)近航道指示器（APAPI）由（）急劇變色的燈具組成。A.四個(gè)B.三個(gè)C.二個(gè)D.一個(gè)【答案】C43、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士【答案】A44、標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測（）處。A.1~4B.2~5C.3~6D.4~7【答案】B45、在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A46、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A47、II類精密進(jìn)近光燈系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白光B.綠光C.紅光D.藍(lán)光【答案】C48、機(jī)場信息集成系統(tǒng)以機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。A.航班計(jì)劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統(tǒng)【答案】B49、飛行計(jì)劃來自于（）。A.空管自動(dòng)化系統(tǒng)B.航行情報(bào)系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【答案】C50、機(jī)場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B多選題（共25題）1、雙絞線主要指標(biāo)包括（）。A.衰減串?dāng)_比B.接地電阻C.近端串?dāng)_D.線纜直徑E.衰減【答案】AC2、顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（）。A.滑行道標(biāo)志B.跑道中線標(biāo)志C.跑道掉頭坪標(biāo)志D.飛行機(jī)位標(biāo)志E.跑道號碼標(biāo)志【答案】ACD3、水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證混凝土的（）要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。A.設(shè)計(jì)強(qiáng)度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD4、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC5、目視助航燈光系統(tǒng)工程的施工質(zhì)量實(shí)測檢查包括()。A.順序閃光燈的閃光順序測試B.燈光回路絕緣電阻測試C.監(jiān)控系統(tǒng)的功能檢測D.電源系統(tǒng)切換試驗(yàn)E.接地電阻測試【答案】BCD6、機(jī)場土（石）方施工（挖方區(qū)）的施工工序包括（）。A.清除腐殖土B.挖運(yùn)土C.平整（精細(xì)找平）D.壓實(shí)E.爆破【答案】ABCD7、下列自動(dòng)氣象觀測設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫C.風(fēng)速儀D.降水E.云高儀【答案】ABCD8、對填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應(yīng)在施工前測定其（），并按區(qū)編號列表，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。A.最佳含水量B.最大干密度C.天然密度D.碾壓設(shè)備E.最大含水量【答案】ABC9、利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的“空側(cè)活動(dòng)區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理”功能，可實(shí)現(xiàn)空側(cè)活動(dòng)區(qū)（）。A.航空器的實(shí)時(shí)監(jiān)視和預(yù)警B.人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理C.車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)視和預(yù)警D.航空器運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控E.空側(cè)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理【答案】AC10、航路工程的主要設(shè)備包括（）A.航向臺(tái)B.二次雷達(dá)C.場監(jiān)雷達(dá)D.多信道VHF共用系統(tǒng)E.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)【答案】BD11、利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的“空側(cè)活動(dòng)區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理”功能，可實(shí)現(xiàn)空側(cè)活動(dòng)區(qū)（）。A.航空器的實(shí)時(shí)監(jiān)視和預(yù)警B.人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理C.車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)視和預(yù)警D.航空器運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控E.空側(cè)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理【答案】AC12、下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有（）。A.凸輪壓路機(jī)B.靜力式鋼輪壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.振動(dòng)壓路機(jī)E.羊足輪壓路機(jī)【答案】BCD13、機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用白色與（）相間的顏色。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色E.黃色【答案】AD14、航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括（）和其他相關(guān)信息。A.值機(jī)辦票信息B.登機(jī)信息C.行李提取信息D.候機(jī)信息E.問訊信息【答案】ABCD15、登機(jī)口信息顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機(jī)的（）等信息。A.航班號B.備注C.計(jì)劃起飛時(shí)間D.出發(fā)港E.經(jīng)停站【答案】ABC16、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測檢查內(nèi)容包括()。A.監(jiān)控系統(tǒng)功能檢測B.指點(diǎn)標(biāo)性能能測試C.燈光回路絕緣電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試E.電源系統(tǒng)切換試驗(yàn)【答案】AC17、機(jī)場工程中通常采用（）的處理方法保證機(jī)場道面下土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。A.降低地下水位B.土基專項(xiàng)治理措施C.土基進(jìn)行充分壓實(shí)D.設(shè)置隔離層E.抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高【答案】BCD18、機(jī)場安全檢查信息管理系統(tǒng)的硬件主要由服務(wù)器、（）以及系統(tǒng)外圍設(shè)備組成。A.存儲(chǔ)設(shè)備B.攝像機(jī)C.拾音器D.X射線機(jī)E.工作站【答案】ABC19、關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)鏡頭的安裝位置，應(yīng)盡量避免（）。A.順光B.正對出入口C.燈光直射D.太陽光直射E.逆光【答案】CD20、在機(jī)場實(shí)際設(shè)計(jì)、維修和管理時(shí)，停機(jī)坪劃歸飛行區(qū)的原因是：在()方面，停機(jī)坪與跑道、滑行道密切相關(guān)。A.道面結(jié)構(gòu)B.豎向結(jié)構(gòu)C.排水系統(tǒng)D.地面標(biāo)志E.飛機(jī)起降滑跑【答案】ABCD21、下列關(guān)于導(dǎo)航臺(tái)建設(shè)的說法，正確的是（）。A.導(dǎo)航臺(tái)選址應(yīng)符合飛行程序設(shè)計(jì)的要求B.支線機(jī)場導(dǎo)航臺(tái)可不采用雙路市電供電C.導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配置蓄電池作為主用后備電源D.導(dǎo)航臺(tái)的電源系統(tǒng)中可使用漏電開關(guān)E.機(jī)房內(nèi)裝修應(yīng)選用阻燃材料【答案】ABC22、國際民航組織根據(jù)在不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，使用（）表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機(jī)性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD23、機(jī)坪供電對象包括（）。A.機(jī)坪泛光照明燈B.機(jī)務(wù)維修用電C.機(jī)位標(biāo)記牌D.引導(dǎo)標(biāo)記牌E.順序閃光燈【答案】ABC24、目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有（??）。A.施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對道面的附著B.新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時(shí)，都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣C.嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對濕度超過60％時(shí)不宜施工D.常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭駿.老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆【答案】ABD25、出入口控制系統(tǒng)的主要功能是對通行人員進(jìn)行（）。A.身份驗(yàn)證B.稱重C.拍照D.通行控制E.記錄【答案】AD大題（共10題）一、1．背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二：雖然在一個(gè)項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?【答案】(1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場的航站樓，應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足，項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后，項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項(xiàng)目計(jì)劃，編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項(xiàng)目開工會(huì)議，開展工藝設(shè)計(jì)，編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作，編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢；同時(shí)，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負(fù)責(zé)，監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進(jìn)行索賠。二、1．背景某機(jī)場建設(shè)公司參與我國北部地區(qū)某機(jī)場的新建工程，施工合同價(jià)為1200萬元，工程預(yù)付款為20％，質(zhì)量保證金為3％，工程質(zhì)保期滿后返還。在地基處理工程中，根據(jù)設(shè)計(jì)變更要求需增加砂礫石換填內(nèi)容。2．問題(1)本工程的預(yù)付款為多少，應(yīng)扣留的質(zhì)保金為多少(2)工程價(jià)款的結(jié)算方式有哪幾種(3)設(shè)計(jì)變更新增加的砂礫石單價(jià)，如何計(jì)價(jià)【答案】(1)預(yù)付款為240萬元，應(yīng)扣留的質(zhì)保金為36萬元。(2)結(jié)算方式有：按月結(jié)算、竣工后一次算清、分段結(jié)算和目標(biāo)結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。(3)因?yàn)樽兏黾拥墓こ添?xiàng)目，在工程量清單中沒有相應(yīng)的項(xiàng)目可以直接適用，應(yīng)該由承包人提出，由監(jiān)理人按照規(guī)定，商定或確定合同價(jià)格，并應(yīng)遵循以下的規(guī)定：1)如果在本合同段內(nèi)有相類似的項(xiàng)目，則應(yīng)采用該類似項(xiàng)目的單價(jià)；2)在1)不適用情況下，監(jiān)理人應(yīng)與承包人和發(fā)包人協(xié)商新的單價(jià)，并應(yīng)遵循以下原則：①如果在本合同段或任何其他合同段的清單項(xiàng)目中有任何類似的工程細(xì)項(xiàng)或工序，則該部分細(xì)項(xiàng)和工序的價(jià)格應(yīng)直接作為新增項(xiàng)目價(jià)格組成中相應(yīng)細(xì)項(xiàng)和工序價(jià)格。②在首先遵循①的前提下，新增價(jià)格的任何細(xì)項(xiàng)和工序的價(jià)格計(jì)算應(yīng)嚴(yán)格參照投標(biāo)過程中承包人報(bào)價(jià)的費(fèi)率、材料單價(jià)、機(jī)械單價(jià)以及人工工日綜合單價(jià)等所有報(bào)價(jià)原則進(jìn)行計(jì)算；對于承包人的投標(biāo)文件中未包含的材料價(jià)格，參照當(dāng)?shù)禺?dāng)期造價(jià)信息的材料價(jià)格計(jì)取。③在遵循①和②的前提下，應(yīng)優(yōu)先參考當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行有關(guān)定額計(jì)算規(guī)則及規(guī)定，在當(dāng)?shù)責(zé)o相關(guān)定額時(shí)，參考中國民用航空局頒布的現(xiàn)行民用機(jī)場工程預(yù)算定額。三、1．背景某機(jī)場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS?，F(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺(tái)下滑道信號抖動(dòng)不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對下滑道信號造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)圍界向外移動(dòng)50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。2．問題(1)本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎為什么(3)圍界改造前361LS還能正常使用嗎為什么飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎【答案】(1)改造前后的飛行校驗(yàn)屬于維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象需要進(jìn)行的特殊校驗(yàn)。其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是：飛行事故調(diào)查需要時(shí)；設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并無法通過地面測試調(diào)整進(jìn)行有效控制時(shí)；停用超過90d的設(shè)備重新投入使用時(shí)；校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要實(shí)施飛行校驗(yàn)時(shí)；其他需要特殊校驗(yàn)的情況。(2)圍界改造施工不屬于不停航施工。因?yàn)樾伦龃u結(jié)構(gòu)圍界的施工在現(xiàn)飛行區(qū)外，施工時(shí)未進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。(3)圍界改造前36ILS不能正常使用。因?yàn)楦鶕?jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用。飛機(jī)還可以在36跑道上降落。四、1．背景某機(jī)場工程實(shí)行公開競爭性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。在開標(biāo)會(huì)上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會(huì)全體成員參加。開標(biāo)前，公證處提出要對各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中，對一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個(gè)建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級施工企業(yè)，B建筑公司為三級施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書。2．問題(1)開標(biāo)會(huì)上能否列入“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序?yàn)槭裁?2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格(3)為什么N建筑施工聯(lián)合體被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格【答案】(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開標(biāo)會(huì)議上不再進(jìn)行。(2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒有法律效力的。(3)因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國建筑法》(以下簡稱《建筑法》)規(guī)定，不同資質(zhì)等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標(biāo))時(shí)，應(yīng)以等級低的企業(yè)資質(zhì)等級為準(zhǔn)，即對該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求一級企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。五、1．背景某新建民用機(jī)場，飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)停機(jī)坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項(xiàng)方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項(xiàng)方案中完善關(guān)于揚(yáng)塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施有哪些(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放(3)簡述控制噪聲污染措施?！敬鸢浮?1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施包括：1)應(yīng)根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；5)露天作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃；因天氣原因易造成施工揚(yáng)塵時(shí)應(yīng)暫停施工作業(yè)；6)宜采取技術(shù)手段對工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內(nèi)的施工車輛、機(jī)械設(shè)備、油機(jī)等應(yīng)符合國家、行業(yè)的排放要求；2)場內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物；3)有限空間內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制有害氣體濃度；4)不應(yīng)使用釋放量超標(biāo)的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：1)合理安排施工時(shí)間；六、1．背景華北某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4E，單跑道運(yùn)行，雙指廊航站樓。在招標(biāo)文件中明確了綠色施工要求，同時(shí)指出機(jī)場弱電系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行效能優(yōu)化。某施工單位經(jīng)過合法的招投標(biāo)程序承攬了該機(jī)場弱電系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目。2．問題(1)機(jī)場弱電系統(tǒng)主要覆蓋哪些區(qū)域?(2)機(jī)場弱電系統(tǒng)施工中除應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)外，還應(yīng)符合哪些要求?(3)機(jī)場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合哪些要求?【答案】(1)機(jī)場弱電系統(tǒng)工程主要覆蓋航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)等區(qū)域。(2)還應(yīng)符合以下要求：回收利用設(shè)備包裝廢棄物，并與設(shè)備廠家建立回收機(jī)制；對于含有有毒物質(zhì)成分或易對環(huán)境造成污染的破損設(shè)備(部件)和材料，應(yīng)進(jìn)行回收管理。(3)機(jī)場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合以下要求：1)應(yīng)從運(yùn)行穩(wěn)定、提高效率以及節(jié)能等方面對實(shí)施方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；2)軟件開發(fā)時(shí)，在保證系統(tǒng)正確性、穩(wěn)定性的前提下，應(yīng)提高代碼效率，并通過優(yōu)化數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和算法，減少對硬件的需求；3)設(shè)備配置時(shí)，應(yīng)開展節(jié)能方案設(shè)計(jì)，并進(jìn)行實(shí)際能耗測量；4)應(yīng)采用敏捷開發(fā)、搭建測試模擬環(huán)境等方式，開發(fā)原型系統(tǒng)，縮短開發(fā)周期；5)對客戶化的定制系統(tǒng)宜進(jìn)行全面測試驗(yàn)證，以保證系統(tǒng)功能、效能和質(zhì)量。七、背景資料某施工單位于2016年承建了A機(jī)場的站坪擴(kuò)建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中，道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式。對此，監(jiān)理單位要求施工單位對靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進(jìn)行養(yǎng)生。同時(shí)，監(jiān)理認(rèn)為施工單位對道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠，要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對該項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，實(shí)測計(jì)量平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2-1，當(dāng)日施工配合比見表2-2；問題：1.監(jiān)理單位對養(yǎng)生方式的要求是否合理？說明理由。2.施工單位留去的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求？說明理由。3.分析切縫作業(yè)用電可能存在哪些安全隱患？說明應(yīng)采取的相應(yīng)防護(hù)措施。4.根據(jù)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)計(jì)量檢查結(jié)果，通過計(jì)算判定當(dāng)日生產(chǎn)的混凝土混合料計(jì)量誤差是否符合規(guī)范要求（需寫出判定依據(jù)，結(jié)算結(jié)果四舍五入精確至0.1）【答案】1.合理。該項(xiàng)目屬不停航施工，采取采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式，大風(fēng)天氣可能會(huì)隨風(fēng)飄揚(yáng)，影響航空器安全。采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進(jìn)行養(yǎng)生則避免此隱患。2．不合符規(guī)范。按照規(guī)范要求，每500方應(yīng)留取一組試件，已澆筑10000方，試件總數(shù)最少應(yīng)為20組，實(shí)際18組不滿足要求。3．未采取TN-S供電線路（三相五線制），存在觸電隱患；線纜破損存在漏電隱患；開關(guān)箱未安裝漏電保護(hù)器，存在漏電觸電隱患；操作工人未作好個(gè)人防護(hù)（穿絕緣靴、戴絕緣手套），存在觸電隱患。防護(hù)措施：采取TN-S供電線路（三相五線制），作好三級配電兩級漏電保護(hù)，切縫機(jī)作好接零保護(hù)連接；切縫機(jī)電纜采用合格質(zhì)量橡套絕緣電纜，作好日常維護(hù)檢查，避免車輛機(jī)械碾壓，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)處理；作好工人安全教育培訓(xùn)，進(jìn)行安全技術(shù)交底，工人作業(yè)時(shí)必須作好個(gè)人防護(hù)（穿絕緣靴、戴絕緣手套）；安全員現(xiàn)場值班巡查，及時(shí)制止違章作業(yè)、及時(shí)處理隱患。4、根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，混凝土混合料計(jì)量應(yīng)滿足下述精度要求：水、水泥、外加劑為±1%，粗（細(xì)）集料為±2%。水泥：（326-300）÷300=-1.3%＜-1%水：（91-90）÷90=1.1%>1%粗集料：（1475-1450）÷1450=1.7%＜2%細(xì)集料：（670-660）÷660=1.5%＜2%因?yàn)樗退喾Q量精度均超出了標(biāo)準(zhǔn)要求，故當(dāng)日生產(chǎn)的混凝土混合料計(jì)量誤差不符合規(guī)范要求。八、1．背景某運(yùn)輸機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗(yàn)收沒有通過。2．問題(1)運(yùn)輸機(jī)場竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)是什么?(2)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收?(3)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送哪些材料?【答案】(1)依據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》(CCAR一158)運(yùn)輸機(jī)場工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：1)完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場試驗(yàn)報(bào)告；4)有勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運(yùn)輸機(jī)場工程竣工后，運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收。(3)運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送以下材料：1)竣工驗(yàn)收報(bào)告；2)飛行校驗(yàn)結(jié)果報(bào)告；3)試飛總結(jié)報(bào)告：4)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報(bào)告；5)環(huán)保、消防等主管部門的驗(yàn)收合格意見、準(zhǔn)許使用意見或備案文件；6)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程有關(guān)項(xiàng)目的檢測、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)情況；九、1．背景某民航機(jī)場跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實(shí)土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道