高速公路綜合監(jiān)控太陽(yáng)能供電系統(tǒng)技術(shù)方案設(shè)計(jì)

％；--太陽(yáng)能電源系統(tǒng)原理和構(gòu)造--太陽(yáng)能電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算..--太陽(yáng)能電池板介紹--充放電控制器介紹--密封閥控式鉛酸免維護(hù)膠體蓄電池、蓄電池保溫箱介紹--太陽(yáng)能及蓄電池監(jiān)控軟件介紹是一家以電子、通信等專業(yè)為根底，太陽(yáng)能遠(yuǎn)程監(jiān)控控制系統(tǒng)、公司依托中科院的技術(shù)背景支持，定位于高速公路和城市智公司擁有多位經(jīng)歷豐富的電子、通信及光伏等領(lǐng)域的專家及團(tuán)隊(duì)具備多年的企業(yè)管理經(jīng)歷。公司秉著技術(shù)研發(fā)為導(dǎo)向，以控制和智企業(yè)開展和產(chǎn)品研發(fā)的根本向，廣泛應(yīng)用成熟產(chǎn)品和技術(shù)，結(jié)合市場(chǎng)實(shí)統(tǒng)，主要應(yīng)用于交通、工業(yè)自動(dòng)控制等領(lǐng)域；我公司先后承接或光伏發(fā)電、光風(fēng)互補(bǔ)發(fā)電工程包括：沿海邊防海島太陽(yáng)能供電工二省高速公路網(wǎng)監(jiān)控設(shè)備光伏供電系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)概述--安裝地點(diǎn)的日照輻射--陣傾斜面的日照輻射--環(huán)境溫度參數(shù)--系統(tǒng)電壓--負(fù)荷能量需求--最大和平均的放電電流--控制器調(diào)節(jié)特性與參數(shù)--太陽(yáng)電池組件和蓄電池的特征參數(shù)--系統(tǒng)供電可靠性和供電電源可用率--太陽(yáng)電池陣的傾斜角和位角--太陽(yáng)電池組件的數(shù)量和組件與組件之間的關(guān)系--蓄電池的容量和數(shù)量和電池之間的串并聯(lián)關(guān)系應(yīng)急充電太陽(yáng)能組件方陣發(fā)電單元控制模塊負(fù)載蓄電池儲(chǔ)數(shù)據(jù)采集模塊監(jiān)控單元三省高速公路網(wǎng)監(jiān)控設(shè)備光伏供電系統(tǒng)案設(shè)計(jì)中陜北7～11℃;關(guān)中11～13℃;陜南多在14～15℃。由于受季風(fēng)的影響，冬冷夏熱、四季清楚。最冷月平均氣溫，陜北-10～-4℃,關(guān)中-3～1℃,陜 62V2電池電壓只是很短時(shí)間降低時(shí)，此功能并不啟動(dòng)；當(dāng)蓄電池電壓升到預(yù)設(shè)電壓上一段時(shí)間后，負(fù)載就會(huì)重新接通。

控制器自身?yè)p耗：≤15MA

控制器有外部充電電源接口，應(yīng)急充電接口額定電流≥300A

快速充電功能：電池電壓低于一定值時(shí)，快速充電功能自動(dòng)開場(chǎng)，控制

控制器配有標(biāo)準(zhǔn)通訊接口和數(shù)據(jù)線，可將控制器與串口設(shè)備連接，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)的蓄電池容量、恢復(fù)提升電壓、過放電壓、恢復(fù)過放電壓、浮充電壓、--蓄電池容量的在線分析--智能化的監(jiān)測(cè)模式--開放的通訊接口■可靠的耐高壓、抗干擾性能■蓄電池組容量的在線分析診斷■智能化的監(jiān)測(cè)模式■模塊化的設(shè)計(jì)■開放的通信接口1℃果33塊太陽(yáng)能電池板并聯(lián)安裝M4M3220402，17652/8≈127〔N.m〕應(yīng)力σ1=M/Z因?yàn)榻卿摽蚣苁褂肔50×50×t5,所以截面系數(shù)Z=3.13cm2角鋼框左右共2根，σ1變?yōu)?/2,即σ1=127×100/〔3.13×2〕=2029〔N/cm2〕由于所使用材料Q235的彎曲允應(yīng)力為15800N/cm2,那么有〔2029/15800〕﹤1,所以是平安的。逆風(fēng)時(shí)A-B點(diǎn)上發(fā)生的彎曲力矩M2=1979.53×8〕≈95〔N.m〕應(yīng)力σ2=95×100/〔3.13×2〕=1518〔N/cm2〕〔1518/15800〕﹤1,所以是平安的。12P 2≈tP MK下，能確保48小時(shí)溫度保持在0℃~30℃,考慮到電池放電時(shí)自身微量散電池正常工作對(duì)環(huán)境溫度要求最好在20℃~30℃,低溫降低電池充放電容3、電池正常工作對(duì)環(huán)境溫度要求最好在20℃~30℃,低溫降低電池充放電容量，