飛機腐蝕預防與控制

飛機腐蝕預防與控制民生國際通航維修工程部.目錄1根本概念2腐蝕的原理3航空產(chǎn)品的腐蝕概述4航空產(chǎn)品的腐蝕修理與控制.1根本概念1.1腐蝕的定義

1.2材料的腐蝕危害

1.3材料的腐蝕控制.1.1腐蝕的定義定義：材料〔通常是金屬〕與環(huán)境介質相互作用而導致的變質或破壞的現(xiàn)象。主體：①材料②環(huán)境防腐：兩者隔離.1.1腐蝕的定義材料：８０余種金屬在一定條件下受不同程度的腐蝕貴重金屬：金Ａu鉑Ｐt〔黃金手飾佩戴久了會發(fā)黑〕↓腐蝕性差，不易腐蝕↑腐蝕是絕對的，不腐蝕是相對的介質:大氣、水、土壤、灰塵、化學原料及不同種類的金屬

窗戶的鎖扣上的螺釘生銹——盡量用同一種金屬。.1.1腐蝕的定義腐蝕單質化合物〔不活潑的如金也是金礦的形式冶煉活潑的如硫硫礦FeS〕高能量狀態(tài)到低能量狀態(tài)自發(fā)的；低能量狀態(tài)到高能量狀態(tài)要大量的熱能。

金屬腐蝕的本質：金屬在一定的環(huán)境中經(jīng)過反響回復到化合物狀態(tài)。即:金屬材料＋腐蝕介質→腐蝕產(chǎn)物＋熱量。因此腐蝕過程是一個放熱的過程?！仓皇怯行┧俣嚷X察不到〕

反響速度快的例子：金屬鈉〔Ｎa〕放到水里→有聲音、有熱量。〔極端例子，反響相當快〕.1.2材料的腐蝕危害浪費的材料和能源腐蝕引起的原材料或產(chǎn)品的流失或污染因腐蝕失效而損失的設備和結構腐蝕降低設備性能造成的損失因腐蝕造成的誤工停產(chǎn)因腐蝕導致的維修費用控制腐蝕帶來的費用因腐蝕造成的毒害物質泄漏所污染環(huán)境

的治理費用國家統(tǒng)計年份經(jīng)濟損失GDP美國1975700億美元4.2%英國196913.65億英鎊3.5%日本197692億美元1.8%蘇聯(lián)196767億美元2%聯(lián)邦德國197460億美元3%中國19951500億元人民幣4%.1.3材料的腐蝕控制1.根據(jù)使用的環(huán)境，正確地選用金屬材料或非金屬材料；2.對產(chǎn)品進行合理的結構設計和工藝設計，以減少產(chǎn)品在加工、裝配、貯存等環(huán)節(jié)中的腐蝕；3.采用各種改善腐蝕環(huán)境的措施，如在封閉或循環(huán)的體系中使用緩蝕劑，以及脫氣、除氨和脫鹽等；4.采用電化學保護方法，包括陰極保護和陽極保護技術；5.在基材上施加保護涂層，包括金屬涂層和非金屬涂層。.2腐蝕的原理2.1腐蝕的推動力

2.2腐蝕的機理2.3腐蝕的分類.2.1腐蝕的推動力一個小實驗.2.2腐蝕的機理腐蝕過程的核心是氧化復原反響。從腐蝕過程的結果來看，都存在金屬失去電子，被氧化成離子的子過程〔金屬離子可以以氧化物、氫氧化物、碳酸鹽等形式存在〕。相應地，必然要存在一個其他物質得到電子，被復原的子過程。顯然，這兩個子過程是相關的，它們共同構成一個氧化復原反響。在這樣的反響中，金屬作為復原劑被氧化，失去的當量電子被氧化劑得到，后者被復原。腐蝕反響按反響途徑，具體地說，按復原劑〔即金屬〕與氧化劑之間交換電子的方式來分，有兩種不同的機理——化學腐蝕與電化學腐蝕。.2.2腐蝕的機理化學腐蝕：金屬材料〔作為復原劑〕與環(huán)境中的活性物質〔作為氧化劑〕通過直接的電子交換，發(fā)生氧化-復原反響，造成金屬材料的損失和結構破壞?；瘜W腐蝕的例子如金屬在枯燥氣氛中與氧氣反響生成金屬的氧化物。.2.2腐蝕的機理電化學腐蝕：金屬和電解質組成兩個電極，組成腐蝕原電池。。電化學腐蝕反響是一種氧化復原反響。在反響中，金屬失去電子而被氧化，其反響過程稱為陽極反響過程，反響產(chǎn)物是進入介質中的金屬離子或覆蓋在金屬外表上的金屬氧化物〔或金屬難溶鹽〕；介質中的物質從金屬外表獲得電子而被復原，其反響過程稱為陰極反響過程。在陰極反響過程中，獲得電子而被復原的物質習慣上稱為去極化劑。鋼鐵在潮濕的空氣中所發(fā)生的腐蝕是電化學腐蝕最突出的例子。.2.2腐蝕的機理鋅-銅原電池示意圖.2.2腐蝕的機理鋅-銅腐蝕電池示意圖.2.2腐蝕的機理腐蝕電池示意圖.2.2腐蝕的機理濃差電池示意圖.2.2腐蝕的機理.2.2腐蝕的機理從上表中將飛機結構中常用的材料抽取出來，

按電位由低至高排列有如下的順序：

鎂合金→鋅→

鋁合金

→鐵合金(活性態(tài))→銅合金→

鎳合金→鐵合金(鈍態(tài))/鈦→貴金屬/石墨。.2.3腐蝕的分類按照腐蝕環(huán)境或腐蝕介質可將腐蝕分為：大氣腐蝕海水腐蝕土壤腐蝕化工介質腐蝕微生物腐蝕.2.3腐蝕的分類按照腐蝕破壞的具體形式分為：均勻腐蝕電偶腐蝕點蝕晶間腐蝕磨蝕應力腐蝕腐蝕疲勞特殊腐蝕-氫脆和鎘脆.3航空產(chǎn)品的腐蝕概述3.1航空產(chǎn)品腐蝕的危害3.2航空產(chǎn)品腐蝕的主要問題3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測.3.1航空產(chǎn)品腐蝕的危害造成航空產(chǎn)品可靠性下降。帶來高昂的維護費用。釀成重大飛行事故。.3.2航空產(chǎn)品腐蝕的主要問題設計時大量使用高強度材料制造飛機結構。飛機上還存在容易發(fā)生腐蝕的結構因素。飛機運營量和載貨問題。環(huán)境問題。.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測腐蝕的檢測方法按檢測手段分為目視檢查〔目測〕和儀器檢測。目測是指采用目視和觸摸結合的根本查方法。目測時可使用手電筒、長柄反光鏡和放大鏡等工具。儀器檢查主要是檢測目測難以發(fā)現(xiàn)的部位或部件的內(nèi)部。對于飛機結構的儀器檢查，一般采取的方法是電渦流、超聲波和X光檢查。.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測1.機體a.通氣孔-易發(fā)生氣流造成的沖刷腐蝕。b.起落架-起落架和輪艙屬于開敞區(qū)，結構復雜，易受污染。c.襟翼、副翼、舵面等控制面的收放機構、鉸鏈等處-這些部位同屬開敞區(qū)，存在大量的結構縫隙，易受污染，易發(fā)生水分滯留。d.機翼和尾翼與機身間的固定接頭。e.機翼中央段的頂部-易發(fā)生腐蝕疲勞。f.機身龍骨梁和翼梁-重要結構，且這些結構的腐蝕損傷的修理難度大。g.蒙皮接縫、緊固件孔和膠接結構-易滯留水分和污染物，發(fā)生縫隙腐蝕。緊固件孔處載荷相對集中，易發(fā)生各種應力腐蝕。.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測1.機體h.艙門門檻處的易積水區(qū)。i.蓄電池架-蓄電池的酸液或堿液泄漏會導致嚴重腐蝕。j.整體油箱內(nèi)壁-會發(fā)生微生物腐蝕。k.廁所和廚房下部。l.艙底。m.座椅軌道。n.后承壓框反面下部、中央段傾斜壓力甲板內(nèi)角-這兩個部位易積水。o.操縱鋼索。p.其他縫隙、易積水區(qū)。.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測座椅導軌的電偶腐蝕.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測螺桿的點腐蝕.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測層離.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測應力腐蝕裂紋.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測微生物腐蝕.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測腐蝕的跡象-白色或灰色粉末.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測腐蝕的跡象-松動或缺損密封劑.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測腐蝕的跡象-蒙皮起泡或螺釘頭缺失.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測2.發(fā)動機q.壓氣機葉片-電化學腐蝕和高溫氧化。r.燒燃室-高溫氧化和高溫腐蝕。s.渦輪葉片和導向葉片-高溫氧化和高溫腐蝕。t.排氣區(qū)-高溫腐蝕和電化學腐蝕。.4航空產(chǎn)品的腐蝕修理與控制4.1修理的目的4.2腐蝕的去除及處理4.3腐蝕的預防與控制.4.1修理的目的徹底去除腐蝕。用與原腐蝕區(qū)相同的材料修復損傷。復原破損的保護層。修復密封措施。如果切實可行，盡可能消除造成腐蝕的原因。.4.2腐蝕的去除及處理去除腐蝕損傷評估去除腐蝕損傷區(qū)修復損傷區(qū).4.3腐蝕的預防與控制飛機維護與腐蝕防護方案1.經(jīng)常清洗飛機除去污垢；2.清潔內(nèi)部，以確保泄流通道及閥門暢通；3.迅速去除溢濺到水銀，以及堿、酸等化學品；4.發(fā)生火災后及時去除滅火材料剩余和燃燒痕跡；5.注意保養(yǎng)防護性涂層和密封膠；6.注意施涂和補充潤滑劑和緩蝕劑；7.注意檢查和排除易導致腐蝕發(fā)生的條件。.4.3腐蝕的預防與控制Anodize〔陽極化〕是電化學過程氧化層基于工件外表，底漆之下.4.3腐蝕的預防與控制Alodine〔阿洛丁〕是化學過程氧化層基于工件外表，底漆之下.4.3腐蝕的預防與控制BMS5-95sealant使用密封劑BMS5-95對非鋁緊固件進行濕安裝.謝謝！PPT模板下載：1ppt/moban/行業(yè)PPT模板：1ppt/hangye/節(jié)日PPT模板：1ppt/jieri/PPT素材下載：1ppt/sucai/PPT背景圖片：1ppt/beijing/PPT圖表下載：1ppt/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：1ppt/xiazai/PPT教程：1ppt/powerpoint/Word教程：