汽車營銷概述

《汽車營銷》12對營銷的認識和總結(jié),是從汽車營銷開始.[美]沃麥克等著

——《改變世界的機器》3課程體系：汽車市場競爭概述汽車產(chǎn)品策略汽車定價策略汽車分銷策略汽車促銷策略汽車市場調(diào)研與預測汽車購置行為分析現(xiàn)代汽車的銷售其他汽車銷售方式汽車目標市場2024/1/134汽車的起源什么是汽車？汽車是由誰創(chuàng)造的？在哪一年創(chuàng)造的？2024/1/135詹姆斯·瓦特JamesWatt

1736-1819

蘇格蘭創(chuàng)造家詹姆斯·瓦特被稱為蒸汽機創(chuàng)造家，于1769年創(chuàng)造蒸汽機，是工業(yè)革命的關(guān)鍵人物。2024/1/136德國人創(chuàng)造汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程發(fā)動機，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據(jù)需要隨意制作1885年德國人卡爾?本茨購置了奧托的內(nèi)燃機的專利，并將一個內(nèi)燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批準卡爾?本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的創(chuàng)造權(quán)。這一天被大多數(shù)成為現(xiàn)代汽車誕生日2024/1/137德國人創(chuàng)造汽車〔續(xù)〕1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產(chǎn)“梅塞德斯-奔馳〞牌汽車1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司菲迪南得?波舍爾-保時捷跑車公司和群眾汽車公司創(chuàng)始人威爾海姆?邁巴赫-德國著名汽車設計師，戴姆勒事業(yè)的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質(zhì)車輪，獨立轉(zhuǎn)向，和世界上第一臺齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發(fā)動機的創(chuàng)造者2024/1/138美國人開展了汽車

汽車起源于歐洲，但汽車的開展卻在大洋此岸的北美。

福特汽車公司1896年亨利?福特研制成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立1908年福特T型車促進群眾化汽車消費1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統(tǒng)，并因此引發(fā)了世界汽車制造業(yè)的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產(chǎn)的規(guī)?；?024/1/139通用汽車公司1897年蘭索姆·E·奧茲〔RansomE.Olds〕投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團內(nèi)歷史最悠久的組成局部。同年，該廠出產(chǎn)了第一輛奧茲莫比牌汽車。1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發(fā)動機廠合并，成立了奧茲汽車生產(chǎn)廠。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。

在德國，亞當·歐寶的第一輛汽車，“歐寶專利車系－Lutzmann〞汽車問世。1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立1908年，威廉杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯(lián)合起來成立通用汽車公司2024/1/1310美國克萊斯勒汽車公司1925年沃爾特?克萊斯勒創(chuàng)立于美國的底特律，第一輛敞篷車Imperial80問世1929年成為美國第三大汽車公司1941年制成平安鋁合金輪圈1958年首創(chuàng)電子燃料噴射與點火系統(tǒng)；1972年Chrysler車款加裝ABS；1998年與戴姆勒-奔馳公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，1999年合并根本完成，成為更為強大的全球汽車界的領(lǐng)導者；2024/1/1311法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅(qū)動的汽車1803年，法國工程師特利維柯創(chuàng)造新型高壓蒸汽機驅(qū)動的汽車在實際中應用1860年法國工程師洛娜因創(chuàng)造世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞；1859年，創(chuàng)造鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研制出二沖程內(nèi)燃機。1888年，法國標致汽車公司成立，創(chuàng)造齒輪變速器和差速器1898年，路易斯?雷諾創(chuàng)立雷諾汽車公司，創(chuàng)造汽車傳動軸1913年，安德烈?雪鐵龍創(chuàng)立雪鐵龍公司，創(chuàng)造人字型齒輪1999年與標致汽車公司合并成立標志-雪鐵龍汽車公司2024/1/1312英國人以精心制作汽車1769年瓦特創(chuàng)造蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕1838年，英國創(chuàng)造家亨納特創(chuàng)造了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置，該創(chuàng)造被稱為“世界汽車開展史上的一場革命〞1877年，羅孚公司成立1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產(chǎn)“幻影〞1919年，賓利汽車公司成立美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓?馬丁，沃克斯豪爾等品牌相繼出售2024/1/1313日本人以野心創(chuàng)新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業(yè)公司1933年，豐田自動織布機成立汽車部，后獨立為豐田汽車公司1933年，日產(chǎn)前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司開始生產(chǎn)汽車1937年，五十鈴汽車公司成立1948年，本田公司成立日本汽車工業(yè)開展的三次機遇：朝鮮戰(zhàn)爭，國內(nèi)需求，石油危機1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產(chǎn)國；1980年日本汽車年產(chǎn)量首次超過美國5大汽車集團：豐田，本田，日產(chǎn)，三菱，馬自達2024/1/1314韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立1967年，韓國現(xiàn)代，韓國大宇1970年，韓國汽車年產(chǎn)量僅為2.8萬輛70年代，韓國政府實行“汽車國產(chǎn)化〞政策，各汽車公司大規(guī)模引進外國生產(chǎn)技術(shù)1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出“王子〞1985年，韓國汽車年產(chǎn)量為37萬輛1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現(xiàn)代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結(jié)構(gòu)，韓國也成為世界汽車生產(chǎn)大國1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業(yè)受到重大打擊2024/1/1315汽車在中國的開展1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽車到上海1902年，袁世凱從德國零時購置1898年產(chǎn)第二代奔馳轎車作為壽禮獻給慈禧1930年，上海出現(xiàn)從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行1929年，進口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛孫中山最早提出建立中國汽車工業(yè)，發(fā)表于1920年“建國方略〞1928年，張學良是第一個組織國產(chǎn)汽車的人2024/1/13161950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯(lián)會談，商定前蘇聯(lián)援助中國一批重點工業(yè)工程，其中包括建設一座現(xiàn)代化載貨汽車廠。1953年7月15日第一汽車制造廠開工。1956年7月13日國產(chǎn)第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。1958年以后的大躍進期間，全國范圍企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)開展史上第一次“熱潮〞。到50年代未，中國的汽車制造廠迅速增長到16家，汽車改裝廠增加到28家，汽車、特別是載貨汽車產(chǎn)量迅速穩(wěn)步增長，到達兩萬多輛的水平新中國汽車歷史

-1949-1960初創(chuàng)階段2024/1/13171967年4月1日

第二汽車制造廠正式破土開工，舉行開工典禮。9月工程全面開工。建設周期長達10年之久。60年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入建設。到1976年，全國汽車廠家增加到66個，專用改裝車廠增加到166個到1979年，中國汽車產(chǎn)量己到達19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產(chǎn)品體系。新中國汽車歷史

-1960-1980摸索成長階段該階段從1960年到1980年，跨越了四個“五年〞方案，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設為主線。

2024/1/131880年代初期，中國汽車工業(yè)不但產(chǎn)品數(shù)量不能滿足要求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也以中型載貨車為主，“缺重少輕，轎車幾乎空白〞1979年2月國務院批準成立汽車總局，局長饒斌〔兼〕1981年9月國務院授權(quán)國家外國投資管理委員會批準上海轎車外資合營工程建議書1982年5月

中國汽車工業(yè)公司在北京成立1984年1月15日

北京汽車制造廠與美國汽車公司〔AMC〕合資經(jīng)營的北京吉普汽車舉行開業(yè)儀式7月

中法合資廣州標致汽車公司1985年3月

中國與德國合資的上海群眾汽車正式成立，9月正式開業(yè)成立1987年8月國務院北戴河會議討論開展轎車工業(yè)問題，確定一汽、二汽、上海三個轎車生產(chǎn)基地9月27日中國北方工業(yè)〔集團〕總公司和德國戴姆勒.本茨公司關(guān)于重型汽車生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)讓合同在北京簽字。新中國汽車歷史

-1981-1999快速全面開展階段2024/1/13191990年11月

一汽和德國群眾公司15萬輛轎車合資工程在北京簽字

12月

二汽與雪鐵龍公司轎車合資工程在法國簽字1991年1月

上海群眾汽車生產(chǎn)的桑塔納轎車1990年累積國產(chǎn)化率達60.09%，整車和發(fā)動機開始出口

2月8日

中外合資企業(yè)——一汽群眾在長春成立1993年11月15日

汽車行業(yè)名列前10位的是：上海汽車工業(yè)總公司，東風汽車公司，中國第一汽車集團公司，北京吉普汽車，重慶汽車制造廠，江西汽車制造廠，金杯汽車股份，廣州標致汽車公司，南京汽車制造廠，湖南汽車制造廠1998年6月中日合資廣州本田成立1998年12月上海通用別克下線新中國汽車歷史

-1981-1999快速全面開展階段到九十年代，中國汽車生產(chǎn)能力比七十年代未增長了幾乎10倍，全國汽車年產(chǎn)量1992年首次超過100萬輛。1998年汽車產(chǎn)量162．8萬輛，世界排名第10位，其中商用車生產(chǎn)112．1萬輛，世界排名第3位；轎車生產(chǎn)50．7萬輛，世界排名第14位。1992～1998年，全國生產(chǎn)汽車累計984．7萬輛，其中轎車234．8萬輛，根本滿足了國內(nèi)快速增長的汽車需求。第一章汽車營銷概述《汽車營銷》20第一節(jié)汽車市場第二節(jié)汽車市場營銷第三節(jié)汽車市場營銷環(huán)境21第一章汽車營銷概述一、汽車產(chǎn)品的社會經(jīng)濟價值1.汽車對人類的奉獻2.汽車對國家的奉獻3.汽車對經(jīng)濟的奉獻4.汽車對社會的奉獻22第一節(jié)汽車市場汽車改變了什么？231.汽車對人類的奉獻〔1〕提高了人類的活動能力載重量、速度、多功能……〔2〕拓展了人類的生存空間上班、郊游、出差……〔3〕提高了人們的消費水平“老三樣〞到〞新三樣〞、汽車企業(yè)的員工收入、汽車產(chǎn)生的消費……〔1〕汽車消費促進了汽車行業(yè)大開展；〔2〕汽車業(yè)是國家稅收的重要來源；〔3〕汽車業(yè)是國家創(chuàng)匯的強大產(chǎn)業(yè)。242.汽車對國家的奉獻25〔1〕是開展國民經(jīng)濟的命脈；〔2〕是拉動國民經(jīng)濟的杠桿；〔3〕是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)；汽車產(chǎn)業(yè)的拉動比例：1：3和1：7263.汽車對經(jīng)濟的奉獻27汽車拉動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)共156個。28汽車塑料鋼鐵電子玻璃石化物流交通公路建筑機械維修保險加油站停車場橡膠設備……〔1〕是涉及范圍最廣闊的產(chǎn)業(yè)；〔2〕是推動新技術(shù)應用的產(chǎn)業(yè)；〔3〕是提供和保障就業(yè)的產(chǎn)業(yè)。294.汽車對社會的奉獻艾柯卡站在站在證人席上，向參議員、銀行業(yè)務委員會的委員們陳述理由，申請貸款。艾柯卡答復，“我這一輩子一直都是自由企業(yè)的擁護者，我是極不情愿來到這里的，但我們目前的處境進退維谷，除非我們能取得聯(lián)邦政府的保證貸款，否那么我無法拯救克萊斯勒，因此務請你們通融一下，全力為克萊斯勒爭取4100萬美元的貸款吧，因為克萊斯勒乃是美國的第十大公司，它關(guān)系到60萬人的工作時機。〞艾柯卡隨后指出日本汽車正乘虛而入，如果克萊斯勒倒閉了，它的幾十萬職員就得成為日本的傭工，如果克萊斯勒倒閉的話，國家在第一年里就得為所有失業(yè)人口花費27億美元的保險金和福利金。所以他向國會議員們說：“各位眼前有個選擇，你們愿意現(xiàn)在就付出27億呢?還是將它一半作為保證貸款，日后并可全數(shù)收回?〞持反對意見的國會議員無言以對，貸款終獲通過。30案例1：艾柯卡在美國國會聽證會請舉例說明汽車給人類社會帶來的負面影響。31

課堂思考2023車市現(xiàn)象："賭"不起搖號"貴"不過滬牌能源供給、環(huán)境保護、道路交通、社會道德？？？在中國車市即將進入“2.0時代〞〔年產(chǎn)銷量均達2000萬輛以上〕的當口，車市與能源、環(huán)境、社會的良好和諧共處問題開始浮出水面。321.市場的概念2.我國汽車市場33二、中國汽車市場1.市場的概念〔1〕市場的概念市場=人口+購置力+購置欲望請你解釋汽車市場的概念〔2〕市場的功能1〕實現(xiàn)的功能2〕調(diào)節(jié)的功能3〕反響功能〔3〕市場的作用1〕市場是進行商品生產(chǎn)的必要條件2〕市場是聯(lián)系生產(chǎn)和消費的紐帶

3〕市場是企業(yè)進行競爭的場所

4〕市場是調(diào)節(jié)供求的一種手段34〔4〕市場的特性1〕形成市場的根本條件：買賣雙方、交換商品、交易條件2〕形成買賣行為的三要素：消費者、購置力、購置欲望3〕現(xiàn)代市場交易內(nèi)容：有形貿(mào)易和無形貿(mào)易351〕公務用車市場；市場：國家政府機關(guān)、事業(yè)單位、社會團體特點：市場開展早，受我國體制影響；需求穩(wěn)定，靠財政撥款；受國家允許的范圍為界，市場規(guī)模大。362.我國汽車市場

〔1〕我國汽車市場的類型2〕商務用車市場市場：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑等生產(chǎn)部門。特點：規(guī)模最大；以生產(chǎn)開展和經(jīng)營活動拓展為原動力以自身經(jīng)濟實力為購車后盾；偏重考慮投資回收。37我國汽車市場的類型：3〕經(jīng)營用車市場；特點：直接通過汽車運營盈利和開展；根據(jù)社會需求狀況與經(jīng)營效益來確定其規(guī)模。38我國汽車市場的類型：4〕私人用車市場；特點：需求強勁，增長迅速；需求的差異化較大；受居民收入增長的影響較大；品種以轎車為主。〔2〕我國汽車市場的根本特點：1〕我國汽車市場受宏觀因素影響較大；2〕汽車產(chǎn)品開展快但開發(fā)能力缺乏；3〕汽車及零部件效勞貿(mào)易水平相對落后；4〕個人購車是汽車消費結(jié)構(gòu)的主體；5〕我國汽車市場的包容性非常大。39一、市場營銷的概念二、汽車市場營銷三、汽車營銷觀念40第二節(jié)汽車市場營銷1.市場營銷的定義(1)菲利普·科特勒于1984年從微觀的角度對市場營銷下了定義，他認為市場營銷是指個人和集體通過創(chuàng)造并同他人交換產(chǎn)品和價值以滿足需求和欲望的一種社會和管理過程。

(2)現(xiàn)代對市場營銷概念的綜合表述“市場營銷是與市場有關(guān)的人類活動，即以滿足人類各種需要和欲望為目的，通過市場變潛在交換為現(xiàn)實交換的活動。一、市場營銷的概念2.市場營銷的核心概念(1)需要、欲求和需求

(2)產(chǎn)品

(3)效用、價值

(4)交換、交易市場營銷的核心是交換，交易是交換活動的根本單元。

(5)市場營銷網(wǎng)絡

(6)市場營銷者〔1〕開展汽車市場是市場經(jīng)濟的要求；〔2〕汽車市場營銷是促進企業(yè)開展的主要動力；〔3〕汽車市場營銷是我國汽車企業(yè)走向世界的需要。431.汽車市場營銷的功能二、汽車市場營銷2.汽車市場營銷的意義〔1〕發(fā)現(xiàn)和了解消費者的需求；〔2〕指導企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略決策；〔3〕穩(wěn)定現(xiàn)有市場開拓新市場；〔4〕最大限度滿足消費者的需要?！?〕政策性強；〔2〕技術(shù)性較高；〔3〕需要資金多；〔4〕商品車維護復雜；〔5〕汽車經(jīng)營風險大。443.汽車市場營銷的特征營銷目標是對企業(yè)經(jīng)營銷售活動的未來成果所作的設想和努力開展的方向，通常以定量方式表達出來，它是營銷戰(zhàn)略的核心。營銷目標有長期目標和短期目標之分。長期目標有3年、5年、10年不等；短期目標一般為當年所要實現(xiàn)的目標。確立營銷目標可以為企業(yè)營銷活動提供行動的指南，使企業(yè)實現(xiàn)外部環(huán)境、內(nèi)部條件和戰(zhàn)略任務三者之間動態(tài)平衡；使企業(yè)獲得長期、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)的開展；有助于形成企業(yè)風格，改進企業(yè)的公共關(guān)系。454.汽車市場營銷的目標465.汽車市場營銷的戰(zhàn)略環(huán)境和形勢分析確定企業(yè)開展目標擬定戰(zhàn)略方案戰(zhàn)略實施476.汽車營銷管理的內(nèi)容需求調(diào)查產(chǎn)品研發(fā)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)品銷售銷售服務物流資金流信息流信息流1.企業(yè)導向的營銷觀念〔1〕汽車生產(chǎn)觀念〔2〕汽車產(chǎn)品觀念〔3〕汽車推銷觀念2.顧客導向的營銷觀念汽車營銷觀念3.社會導向的營銷觀念〔1〕汽車社會營銷觀念〔2〕汽車整體營銷觀念48三、汽車營銷觀念福特汽車公司創(chuàng)辦于1903年，第一批車因為實用、優(yōu)質(zhì)和價格合理，生意非常興隆。1906年福特汽車開始生產(chǎn)面向富有階層的豪華汽車，結(jié)果群眾都買不起，銷量直線下降。1907年福特公司總結(jié)經(jīng)驗，調(diào)整了戰(zhàn)略，實行薄利多銷，于是生意又開始上升。當時美國經(jīng)濟出現(xiàn)衰退，惟獨福特公司生意興隆。1908年，福特汽車公司致力于生產(chǎn)規(guī)格統(tǒng)一、品種統(tǒng)一、價格低廉、群眾又買得起的“T型車〞，產(chǎn)品供不應求，在1925年福特公司一天就能生產(chǎn)9109輛“T型車〞，每10秒生產(chǎn)一輛，福特公司成為世界上最大的汽車公司。49案例福特汽車公司的興衰隨著經(jīng)濟的開展，消費者的需求發(fā)生改變，但福特公司始終堅持生產(chǎn)千篇一律的“T型車〞，雖然價格低廉但已不能招攬顧客。這時通用汽車公司卻時時關(guān)注著市場，適應市場需求，增加一些新的顏色和式樣的汽車，于是，雪佛蘭汽車開始排擠“T型車〞，此后“T型車〞銷量陡降，福特公司不得不停止生產(chǎn)“T型車〞，但通用汽車公司已乘虛而入，占領(lǐng)了福特大量的市場份額，使福特公司從此失去了車壇霸主地位，永遠將車壇首席寶座讓位給通用汽車公司。50案例福特汽車公司的興衰喬.吉拉德，因出售13000多輛汽車創(chuàng)造了商品銷售最高紀錄而被載入吉尼斯大全，他曾連續(xù)15年成為世界上售出新汽車最多的人，他的秘訣之一就是名片滿天飛。他到處送名片，就餐付賬時名片夾在賬單中，在運動場上，他把名片大把大把地拋向空中，吉拉德認為要讓更多的人知道他是干什么的，銷售的是什么商品，你就可能得到更多的時機。51案例喬.吉拉德的名片喬·吉拉德的四本暢銷書：《我是推銷員——喬·吉拉德成功之路》《邁向顛峰：如何推銷你自己》《戰(zhàn)無不克》《推銷十“誡〞》52案例喬.吉拉德的名片53一、概述1.汽車市場營銷環(huán)境的概念第三節(jié)汽車市場營銷環(huán)境圖1-1企業(yè)市場營銷環(huán)境構(gòu)成不可控性：局部不可控，但行業(yè)可以產(chǎn)生影響。動態(tài)多變性：政治、技術(shù)、經(jīng)濟、生態(tài)變化。相關(guān)性：需求、調(diào)控、資源、貨幣…..差異性：企業(yè)具體環(huán)境不同，同一因素影響不同?？捎眯裕簳r機與威脅并存。2.汽車市場營銷環(huán)境的特點目的：發(fā)現(xiàn)并抓住時機，發(fā)現(xiàn)并防止威脅。分析程序：

3.汽車市場營銷環(huán)境分析收集信息定量與定性分析預測影響提出設想1.汽車企業(yè)自身2.企業(yè)營銷渠道3.競爭者4.顧客5.社會公眾二、汽車市場營銷微觀環(huán)境經(jīng)濟實力：企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)能力、市場占有率。企業(yè)經(jīng)濟實力影響營銷能力：全球生產(chǎn)集中度90%，汽車企業(yè)設備利用率缺乏69%。企業(yè)經(jīng)濟實力影響競爭能力：7大汽車生產(chǎn)國壟斷了80%的汽車市場。戰(zhàn)略調(diào)整：強強聯(lián)合，收購兼并。1.汽車企業(yè)自身企業(yè)的經(jīng)營能力：企業(yè)效益、產(chǎn)品銷量和利潤增長率。企業(yè)文化：企業(yè)哲學、經(jīng)營理念、價值觀、行為標準等，形成精神文化、制度文化、物質(zhì)文化。1.汽車企業(yè)自身20世紀90年代以來，全世界已初步形成了六大跨國汽車集團:通用-菲亞特-富士重工-鈴木-五十鈴集團福特-馬自達-沃爾沃-大宇集團戴姆勒-克萊斯勒-三菱-現(xiàn)代集團群眾-斯勘尼亞集團豐田-大發(fā)-日野集團雷諾-日產(chǎn)-三星集團資料國際汽車市場競爭態(tài)勢中國汽車行業(yè)在21世紀以來，形成了3+6的產(chǎn)業(yè)格局：三大汽車集團：一汽、上汽和東風。六個汽車制造商：安徽奇瑞、廣州本田、重慶長安、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利。

資料國內(nèi)汽車市場競爭態(tài)勢1.政治環(huán)境2.法律環(huán)境3.經(jīng)濟環(huán)境4.自然環(huán)境與汽車使用環(huán)境5.人口環(huán)境6.文化環(huán)境7.科技環(huán)境三、汽車市場營銷宏觀環(huán)境汽車市場宏觀環(huán)境政治環(huán)境是指企業(yè)市場營銷的外部政治形勢和狀況給企業(yè)市場營銷帶來的或可能帶來的影響。國內(nèi)市場：國家的政治體制、經(jīng)濟體制、國家政策、產(chǎn)業(yè)政策等政治環(huán)境。國際市場：不同國家的意識形態(tài)，各國政黨、政局、政策的變化，國際形勢、與東道國的政治經(jīng)濟關(guān)系等政治環(huán)境。1.政治環(huán)境國家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對汽車行業(yè)的影響“十一五〞期間國家的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：從依靠低本錢的競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新的國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，由高投入、高消耗、高污染和低效轉(zhuǎn)向可持續(xù)開展。主題一：增強汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，鼓勵開展自主品牌

主題二：產(chǎn)品強調(diào)節(jié)能、環(huán)保、安全性能，鼓勵生產(chǎn)小排量、低耗能、非石油動力汽車。國家發(fā)改委于2004年6月1日公布了《汽車產(chǎn)業(yè)開展政策》。其深刻內(nèi)涵：〔1〕汽車將成為國家支柱產(chǎn)業(yè)；〔2〕鼓勵私人消費汽車；〔3〕由審批改為核準；〔4〕大幅提高準入門檻；〔5〕確立企業(yè)退出機制，制止“借殼〞造車；〔6〕重視環(huán)保、節(jié)能、綠色產(chǎn)業(yè)；〔7〕生產(chǎn)、銷售、效勞重品牌。2.法律環(huán)境行業(yè)標準技術(shù)標準用車標準產(chǎn)銷政策和法規(guī)與汽車有關(guān)的政策法律《汽車貿(mào)易政策》《二手車流通管理方法》《汽車品牌銷售管理實施方法》《汽車金融公司管理方法》《汽車貸款管理方法》《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》《車輛購置稅征收管理方法》《關(guān)于鼓勵開展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》《中華人民共和國機動車登記方法》行業(yè)標準：《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理方法》《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標準》12種汽車零部件產(chǎn)品實施強制認證《汽車產(chǎn)品外部標識管理方法》《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》《汽車產(chǎn)品外部標識管理方法》機動車排放歐Ⅲ、歐Ⅳ中國標準《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》

技術(shù)標準：《機動車運行平安技術(shù)條件》《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》〔側(cè)碰〕《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)平安要求》〔后碰〕《輕型汽車污染物排放限值及測量方法〔中國Ⅲ、Ⅳ階段〕》《關(guān)于對到達國家第三階段機動車排放標準車型進行核準的公告》《乘用車燃料消耗量限值》《機動車輛允許噪聲》(GB1495-79)……用車標準：《中華人民共和國道路交通平安法實施條例》《機動車維修管理規(guī)定》《駕駛員培訓新大綱》《機動車交通事故責任強制保險條例》·《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》

經(jīng)濟環(huán)境指企業(yè)營銷活動所面臨的外部社會經(jīng)濟條件，其運行狀況和開展趨勢會直接或間接地對企業(yè)營銷活動產(chǎn)生影響。對汽車市場影響最大的經(jīng)濟因素：〔1〕經(jīng)濟開展水平；〔2〕國民收入水平；〔3〕消費者儲蓄與信貸；〔4〕消費者支出模式。3.經(jīng)濟環(huán)境〔1〕經(jīng)濟開展水平；國家經(jīng)濟開展階段：1〕傳統(tǒng)社會；2〕起飛前夕；3〕起飛階段；4〕趨向成熟節(jié)段；5〕高度消費時期。3.經(jīng)濟環(huán)境私人轎車的保有量：1986年私人轎車占全社會汽車保有量的8.0%；1996年私人轎車占全社會汽車保有量的26.3%；2006年私人轎車占全社會民用汽車保有量的58.7%；3.經(jīng)濟環(huán)境〔2〕國民收入水平；中國的R值據(jù)測算在，得出中國家庭年收入到達5萬元才具備購置轎車的能力。據(jù)調(diào)查，中國家庭消費的重要次序為：住宅、子女教育、醫(yī)療保險、汽車3.經(jīng)濟環(huán)境R=轎車價格人均GDP3.經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)濟收入決定國民汽車擁有程度國別人均GDP（美元）千人汽車擁有量美國4.39萬750輛德國3.46萬526輛日本3.85萬520輛韓國1.69210輛泰國0.2854輛中國0.200.7輛經(jīng)濟收入決定車型選擇；1.4*1.54=2.156萬元月收入5800元，購置9.8萬元轎車；月收入近1萬元，購置16萬元的轎車。3.經(jīng)濟環(huán)境購買能力系數(shù)=轎車價格人均GDP=1.4〔3〕消費者儲蓄與信貸；儲蓄是一種潛在購置力，受經(jīng)濟環(huán)境及消費者的消費觀念影響；信貸在西方過家比較普遍，在中國剛剛起步?！?〕消費者支出模式。受家庭生命周期影響和家庭所處的地點影響。3.經(jīng)濟環(huán)境主要指汽車使用環(huán)境，包括自然氣候、地理因素、車用燃油、公路交通、城市道路交通。4.自然環(huán)境與汽車使用環(huán)境人口結(jié)構(gòu)：