電力習(xí)題試題庫含答案

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1.鐵路線路直線軌距標準為（）mm。J42

A.1000B.1435C.1502

2.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。J46

A.8B,9C.12

3.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（）號，

在其他車站不得小于9號。J46

A.8B,9C.12

4.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。J69

A.400mB.800mC.1000m

5.高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離,不得小于（）。J69

A.400mB.800mC.1000m

6.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機應(yīng)采用（）。

J70

A.矮型信號機B.高柱信號機C.通用信號機

7.進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）

的地點。J72

A.50mB.200mC.400m

8.出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標（）（對向道岔為尖軌尖端外方）

適當?shù)攸c。J73

A.對稱B.內(nèi)方C.外方

9.（）信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。J74

A.進站B.出站C.通過

10.列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段

接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）。J76

A.預(yù)告信號機B.接近信號機C.復(fù)示信號機

11.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè)（）。J78

A.發(fā)車表示器B.進路表示器C.發(fā)車線路表示器

12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或（）并根據(jù)需要裝設(shè)進路表示器。

J84

A.進站B.發(fā)車進路C.通過

13.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)（）。J86

A.脫軌表示器B.進路表示器C.道岔表示器

14.在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊

急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。J94

A.一個B.兩個C.三個

15.LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動設(shè)置模式曲線。

J103

A.3B.5C.8

16.機車輪對踏面擦傷深度不得超過（）mm。J170

A.0.5B.0.7C.1

17.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過（）mm。

J170

A.0.5B,0.7C.1

18.接觸網(wǎng)標稱電壓值為（）kV,最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）

最高工作電壓為最低工作電壓為

29kV,19kVoJ197

A.20B.23C.25

19.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的

物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離,不得小于（）mm。J205

A.1500B.1800C.2000

20.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，（）攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；

如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，

方準進行。J205

A.確認安全距離后可以B.嚴禁C.可以在有人監(jiān)護下

21.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段（）指揮。

J227

A.車站值班員B.列車調(diào)度員C.車站值班員和列車調(diào)度員共

同

22.指揮列車運行的命令（運行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（）

發(fā)布。J231

A.車站值班員B.機車調(diào)度員C.列車調(diào)度員

23.雙管供風(fēng)的旅客列車運行途中改為單管供風(fēng)時，列車調(diào)度員（）。

J231

A.須發(fā)給司機調(diào)度命令B.給予司機口頭指示C.通知車輛乘

務(wù)員即可

24.駕駛機車的人員，必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。J243

A.鐵路局B.鐵路總公司C.國家鐵路局

25.編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到（）的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員

準許。J247

A.司機B.車站值班員C.車站調(diào)度員

26.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由

（）人員負責(zé)。J254

A.車輛部門B.車務(wù)部門C.機務(wù)部門

27.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）人員負責(zé)。J254

A.車輛部門B.車務(wù)部門C.機務(wù)部門

28.補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的（），在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)

鐵路局批準，可掛于列車后部。J256

A.前位B.次位C.前位或次位

29.單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以（）輛為限；超過

12%。的區(qū)段,由鐵路局規(guī)定。J258

A.5B.10C.15

30.單機掛車在區(qū)間被迫停車后的防護工作由（）負責(zé)，開車前應(yīng)確認附

掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。J258

A.機車乘務(wù)組B.車輛乘務(wù)員C.車站人員

31.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（）m為換算單

位（一輛）。J259

A.10B.11C.15

32.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為（）kPa。J261

A.500B.550C.600

33.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘

機前應(yīng)對列車主管實施一次（）kPa的最大減壓量操縱。J261

A.100B.140C.170

34.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時，按規(guī)定計算閘瓦

壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。J262

A.6%B.10%C.12%

35.關(guān)門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部（）輛車之內(nèi)。J262

A.-B.兩C.三

36.關(guān)門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過（）輛。J262

A.-B.兩C.三

37.運行速度不超過120km/h的旅客列車（動車組列車除外）在任何線路上的

緊急制動距離限值為（）J263

mo

A.800B.1000C.1200

38.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限

值為（）moJ263

A.800B.1000C.1100

39.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。

J264

A.75B.80C.85

40.列車機車與第一輛車的連掛，由（）負責(zé)。J266

A.調(diào)車作業(yè)人員B.機車乘務(wù)員C.車站值班員

41.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）km/ho

J271

A.100B.120C.140

42.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運

行速度不得超過（）km/h。J271

A.100B.120C.140

43.列車停留超過（）時，應(yīng)對列車自動制動機應(yīng)進行簡略試驗。J274

A.lOminB.15minC.20min

44.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由（）

負責(zé)。J274

A.列檢B.車站C.司機

45.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。J285

A.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B.調(diào)車指揮人C.連結(jié)員

46.調(diào)車人員不足（）人，不準進行調(diào)車作業(yè)。J291

A.1B.2C.3

47.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（）

負責(zé)。J292

A.調(diào)車人員B.司機C.扳道員

48.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過（）km/h。

J293

A.30B.40C.45

49.電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終

點標應(yīng)有（）m的安全距離。J293

A.10B.20C.30

50.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準

超過（）km/h。J293

A.10B.15C.20

51.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）km/h。

J293

A.3B.5C.7

52.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h。

J293

A.15B.30C.40

53.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離。J293

A.10B.20C.30

54.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（）m,不足規(guī)定距離

時，不得進行調(diào)車作業(yè)。J297

A.1B.1.5C.2

55.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m,不足規(guī)定距離時，不

得進行調(diào)車作業(yè)。J297

A.1B,1.5C.2

56.雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，司機應(yīng)得到（）后，方可

出站調(diào)車。J302

A.出站調(diào)車通知書B.車站值班員口頭準許C.調(diào)度命令

57.雙線反方向出站調(diào)車時，應(yīng)發(fā)給司機（）。J302

A.綠色許可證B.路票C.出站調(diào)車通知書

58.單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機（）。J302

A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.路票C.出站調(diào)車通知書

59.跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并發(fā)給司機

（）。J303

A.路票B.出站調(diào)車通知書C.跟蹤調(diào)車通知書

60.跟蹤出站調(diào)車，最遠不得越出站界（）moJ303

A.200B.500C.800

61.調(diào)車作業(yè)中，在超過（）％。坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。

J305

A.2B.4C.6

62.行車基本閉塞法采用（）。J309

A.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B.自動閉塞、半自動閉

塞

C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

63.在半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電

路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。J311J321

A.調(diào)度命令B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及

車站值班員的通知

64.在自動站間閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道

電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）oJ311J321

A.調(diào)度命令B.路票C.綠色許可證

65.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機時發(fā)出列車，列車進入閉塞

分區(qū)的行車憑證為（）。J315

A.綠色許可證B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號

及調(diào)度命令

66.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)出列車時，行車憑證

為（）。J315

A.調(diào)度命令B.綠色許可證C.路票

67.自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑

證為（）。J315

A.綠色許可證B.調(diào)度命令C.路票

68.半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信

號機發(fā)車時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為（）。J320

A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.綠色許可證C.路票

69.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌

道電路發(fā)車時，行車憑證為（），并發(fā)給司機調(diào)度命令。J320

A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.出站信號機顯示的允許運行的信號

C.路票

70.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。J321

A.綠色許可證B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.路票

71.一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車

進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）。J324

A.路票B.綠色許可證C.紅色許可證

72.一切電話中斷時，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運

行（）行車。J324

A.按路票B.按紅色許可證C.仍按自動閉塞法

73.單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚（）

min無人應(yīng)答時，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法

向不應(yīng)答站發(fā)出列車。J330

A.每3分鐘B.5分鐘C.8分鐘

74.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車

制動主管的壓力（）內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認列尾裝置作用良好。

J335

A.每分鐘B.1分鐘C.2分鐘

75.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車

制動主管的壓力lmin內(nèi)漏泄不得超過（），確認列尾裝置作用良好。

J335

A.lOkPaB.20kPaC.lOOkPa

76.在自動閉塞區(qū)間，列車在運行途中遇機車信號發(fā)生故障時，運行速度不得

超過（）km/h。J335

A.20B.25C.30

77.運行途中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)（）報告。

J335

A.立即停車B.在前方站停車C.前方停車站

78.運行途中，遇（）發(fā)生故障時，司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處

理或請求更換機車在自動閉塞區(qū)間冽車運行速度不超過20km/h。J335

A.機車信號B.列尾裝置C.列車無線調(diào)度通信設(shè)備

79.單機在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當具備移動條件時司機須先將機

車移動不少于（）moJ335

A.10B.15C.20

80.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）m時，司機或車站值班員須立

即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信

號的辦法行車。J338

A.200B.400C.1000

81.在汛期暴風(fēng)雨中行車，當列車通過防洪重點地段時，司機要（），并

隨時采取必要的安全措施。J339

A.加強瞭望B.減速運行C,立即停車

82.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)（），

排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。J339

A.加強瞭望B.按規(guī)定限速運行C.立即停車

83在汛期暴風(fēng)雨中行車，當洪水漫到路肩時冽車應(yīng)按規(guī)定（）0J339

A.加強瞭望B.限速運行C.立即停車

84.雙管供風(fēng)旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機車救援

接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進行。J342

A.區(qū)間停車B.運行途中C.站內(nèi)

85.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向

列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過

（）km/h速度運行至前方站。J342

A.120B.140C.160

86.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，要求列車以在前方

（）信號機前能停車的速度運行。J347

A第一R第—攝C笨二理

.列車通過減速地點標時的限制速度為標明的速度，未標明時為（）

87km/ho

J347

A.15B.25C.45

88.列車接入站內(nèi)盡頭線時，自進入該線起速度不得超過（）km/h。

J347

A.15B.20C.30

89.在自動閉塞區(qū)段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（）越過。

J359

A.路票B.綠色許可證C.引導(dǎo)信號

90.在半自動閉塞區(qū)段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（）越過。

J359

A.路票B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.引導(dǎo)信號

91在自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時冽車鳧/站。J359

A.路票B.綠色許可證C.引導(dǎo)信號

92.在半自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時，列車憑（）進站。

J359

A.路票B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.引導(dǎo)信號

93.引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）km/h速度進站，并做好隨時停車的準

備。J359

A.20B.30C.60

94.裝有進路表示器的出站信號機,當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員（）

后，列車憑出站信號機的顯示出發(fā)。J365

A.發(fā)給司機調(diào)度命令B.發(fā)給司機綠色許可證C.通知司機

95.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距

離列車（）處放置響墩防護。J368

A.不小于300mB.不小于800mC.按線路最大速度等級規(guī)

定的列車緊急制動距離位置

96.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面（）

處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。J368

A.不小于300mB.不小于800mC.按線路最大速度等級規(guī)

定的列車緊急制動距離位置

97.列車運行途中司機發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈

振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由（）負責(zé)檢

查處理。J371

A.機車乘務(wù)員B,車輛乘務(wù)員C.車站（助理）值班員

98.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示,

以不超過（）km/h速度進站。J381

A.20B.30C.60

99.進站預(yù)告信號機以顯示（）信號為定位。J411

A.進行B.注意C.停車

100.進站信號機均以顯示（）信號為定位。J411

A.進行B.注意C.停車

101.引導(dǎo)信號應(yīng)在列車（）越過信號機后及時關(guān)閉。J412

A.第一輪對B.頭部C.全部

102.出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。

J413

A.停車B.進行C.注意

103.進站預(yù)告信號機燈光熄滅時，視為進站信號機顯示為（）信號。

J413

A.停車B.進行C.注意

104.三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及

進路信號機在（），進路上的道岔均開通直向位置。J415

A.開放狀態(tài)B.關(guān)閉狀態(tài)C.無顯示狀態(tài)

105.四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈

光，準許列車經(jīng)過18號及以上道岔（）位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開

放的信號機。J415

A.側(cè)向B.直向C.正向

106.進站信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進站

的速度不超過（）km/h,并須準備隨時停車。J416

A.10B.15C.20

107.半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準許列車由車站出

發(fā)，開往次要線路。J417

A.一個綠色B.兩個綠色C.一個月白色

108.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個（）燈光，準許列車

由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。J417

A.綠色B.黃色C.月白色

109.三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示一個（）燈光，準許

列車運行到次一架信號機之前準備停車。J418

A.月白色B.黃色C.綠色

110.三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定

速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。J419

A.—7^B.兩個C.三個

111.四顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈

信號機多了（）燈光的顯示方式。J419

A.兩個綠色B.兩個黃色C.一個綠色和一個黃色

112.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個（）燈光，要求列車

減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。

J419

A.紅色B.黃色C.綠色

113.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,

準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有（）個閉塞

分區(qū)空閑。J419

A.-B.兩C.三

114.容許信號顯示一個（）燈光—準許列車在通過色燈信號機顯示紅色

燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一架通過信號

機，并隨時準備停車。J421

A.綠色B.黃色C.藍色

115.預(yù)告色燈信號機（不含遮斷信號機的預(yù)告信號機）顯示一個（）燈光,

表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。J423

A.綠色B.黃色C.紅色

116.當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯

示（）燈光。J424

A.一個綠色B.一個黃色燈光C.一個綠色燈光和一個黃色燈

光

117.調(diào)車色燈信號機顯示一個（）燈光時，準許越過該信號機調(diào)車。

J426

A.月白色B.紅色C.藍色

118.駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光，指示機車車輛自駝峰（）。

J427

A.下峰B.退回C.停車

119.駝峰色燈信號機顯示（）一指示機車車輛加速向駝峰推進。

J427

A.一個綠色B.一個綠色閃光燈光