戰(zhàn)略管理特斯拉

Tesla特斯拉

特斯拉汽車公司（TeslaMotors），一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，只制造純電動車，成立于2003年，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶。特斯拉汽車家以美國硅谷為基地，在納斯達(dá)克上市的電動車生產(chǎn)及設(shè)計公司，其總部位于加州。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(ElonMusk)與碩士畢業(yè)生J.B.Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動車而不是混合動力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含TeslaRoadster,TeslaModelS,TeslaModelX。他看好互聯(lián)網(wǎng)，可持續(xù)能源和空間探索。

他依約進(jìn)入了這三個領(lǐng)域，并依次扔下Paypal，TeslaMotors和SpaceX三個重磅炸彈。公司業(yè)績：2013年，在特斯拉發(fā)布的第一季度財報中，該公司銷售ModelS車型4900輛，超過原先預(yù)定的4500輛的目標(biāo)。銷售營收為5.55億美元，同比增長27倍。強(qiáng)勁的市場需求所帶來的訂單促使公司整體規(guī)模效應(yīng)提升，預(yù)計二季度北美地區(qū)交付車輛超過4500輛，2013全年全球交付量從20000輛上調(diào)至21000輛。開放專利：2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)宣布，為了電動汽車技術(shù)的發(fā)展，特斯拉將開放其所有的專利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會對其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。馬斯克認(rèn)為，開放專利只會增強(qiáng)、而不會削弱特斯拉的地位。他說，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位不取決于專利，而取決于一個公司吸引和調(diào)動人才的能力。哈佛商評：特斯拉的專利開源決定揭示三大戰(zhàn)略真相行業(yè)越來越無關(guān)緊要；現(xiàn)在重要的是生態(tài)系統(tǒng)成功的公司不扮演角色；他們靠行動取勝“以行動為中心”是新的戰(zhàn)略重點汽車性能：用戶體驗：成本核算：100miles~160km電價~0.5RMB/kWh共花費16.45RMB平均費用<0.103RMB/km充電方式1：家庭充電器33km/h(基于30A電流)充電方式2：目的地充電站100km/h

絕大多數(shù)免費充電方式3：超級充電站250km/0.5h

免費售后服務(wù)：為電池和驅(qū)動單元提供8年無里程限制商務(wù)保修進(jìn)軍中國進(jìn)展：特斯拉與中國聯(lián)通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在中國20個城市建設(shè)超級充電站，在120個城市的400個聯(lián)通營業(yè)廳建設(shè)充電樁。到今年秋天，北京、上海售后服務(wù)中心將落成。該中心也將具備銷售功能，未來希望全國大部分地區(qū)都能在半徑200公里的范圍內(nèi)都能找到服務(wù)中心。特斯拉預(yù)計香港有望成為“亞洲的挪威”，而挪威是歐洲推廣電動車的先鋒和典型，貢獻(xiàn)全球6%的純電動車銷量，政府為電動車提供的補貼達(dá)到起售價的一半以上。斯拉2010年在香港荃灣設(shè)立辦事處，并于2011年開設(shè)服務(wù)中心，總占地3,000平方尺。為滿足香港對電動車輛日益增長的需求，過去三年，員工人數(shù)已由10人增加至50人發(fā)展前景：特斯拉計劃在美國發(fā)展超級充電站網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心，推動汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計劃降低電動汽車成本，使其成為主流。電池是電動汽車最昂貴的元件。一般情況下，電池元件在多家不同工廠中生產(chǎn)。通過與供應(yīng)商合作，他們計劃在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產(chǎn)。通過這樣的工廠，他們將在3年內(nèi)開發(fā)出有吸引力、價格容易承受的電動汽車。超級電池工廠：企業(yè)愿景：Toacceleratetheadventofsustainabletransportbybringingcompellingmassmarketelectriccarstomarketassoonaspossible?！狟yElonMusk（November18,2013）通過盡快將引人注目的，大眾化的電動車投入市場來加速可持續(xù)交通的到來?！谅　ゑR斯克（二○一三年十一月一十八日）

PEST分析1.政治環(huán)境分析近年來，隨著人類生存環(huán)境的不斷惡化，國際社會共同意識到，汽車尾氣的排放是導(dǎo)致這一結(jié)果的重要的因素，鑒于此，美國政府計劃在2019之前投資75億美元發(fā)展電動汽車，特斯拉汽車正是在這樣的一種政治環(huán)境下成長起來的。PEST分析2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不景氣，新經(jīng)濟(jì)如互聯(lián)網(wǎng)、新能源、電動車等發(fā)展勢頭迅猛，特斯拉汽車順應(yīng)此潮流，并發(fā)展成為此行業(yè)的一批黑馬。各個國家都出臺了有關(guān)電動車的優(yōu)厚的政策待遇，例如低息貸款、政策補貼等等。PEST分析3社會環(huán)境分析作為一輛新生的高科技時尚汽車，特斯拉汽車在誕生之初就吸引了一大部分人的眼球，極大地刺激了對電動車消費的需求，預(yù)售時期異?；鸨?。隨著人們生活的水平的提高，環(huán)保和高科技理念的認(rèn)同感日益加深。PEST分析4技術(shù)環(huán)境分析先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，特斯拉的電池組被整合成平板安放在地盤上，從而保證了他的續(xù)航能力和良好的可操控性；傳動系統(tǒng)的差壓變速技術(shù)，使得特斯拉汽車可以瞬間加速和瞬間制動，因而保證了汽車的安全性。

五力分析模型1新進(jìn)入者威脅

新進(jìn)入者的威脅程度是比較低的，表現(xiàn)在以下幾方面作為新興產(chǎn)業(yè)，電動車對技術(shù)的要求是相當(dāng)高的，如果沒有一定的技術(shù)，想進(jìn)入電動車行業(yè)還是有一定的空難的。電動車制造成本高昂，需要相當(dāng)?shù)馁Y金支持，相比于其他行業(yè)，如果作為新進(jìn)入者，必須有雄厚的資金，因此行業(yè)門檻是比較高的。五力分析模型2替代產(chǎn)品或服務(wù)威脅第一，從環(huán)保及能源利用率角度看，混合動力車和燃料電池電動車是其主要替代產(chǎn)品，混合動力車已經(jīng)進(jìn)行了長時間的研發(fā)，技術(shù)日趨成熟，穩(wěn)定性，安全性較高，市場認(rèn)知度高，但汽車創(chuàng)新空間不大。燃料電池電動車電池壽命長，穩(wěn)定性高，但是，電池系統(tǒng)較為復(fù)雜，燃料電池價格居高不下，技術(shù)有待突破前。因此，替代品的威脅程度較高。五力分析模型3客戶議價能力

站在電動汽車的角度，顧客對于汽車的討價還價能力是比較弱的，主要原因有以下幾點：購買電動汽車的群體為特定的一些人群，這些人群非富即貴，他們注重的是金錢以外的東西，例如對車的體驗，迷戀新技術(shù)，甚至是為了標(biāo)新立異。純電動車的競爭對手較少，顧客購買時缺乏參考，導(dǎo)致了電動汽車公司的單方面的定價。五力分析模型4供應(yīng)商議價能力傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展時間較長，各個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)趨于成熟，市場機(jī)制較為完善,作為舊行業(yè)規(guī)則的打破者和新風(fēng)向的引導(dǎo)者，特斯拉憑借其超級工廠的巨大創(chuàng)造力，正逐步減少外界供應(yīng)商數(shù)量。綜合個方面來看，供應(yīng)商的議價能力較弱。五力分析模型5行業(yè)現(xiàn)有競爭狀況

目前純電動車制造商較少，汽車品種單一，市場處于開發(fā)階段，沒有被充分開發(fā)，開發(fā)潛力巨大。SWOT分析1優(yōu)勢

技術(shù)優(yōu)勢，特斯拉汽車擁有先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的差壓變速器技術(shù)，因此使得特斯拉汽車相比于同檔次的車擁有更高的安全性；特斯拉汽車擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，例如加州而言，特斯拉建造了幾百個充電站，使得電動車的充電瓶頸得以解決；特斯拉汽車相比于傳統(tǒng)的汽車，去掉了內(nèi)燃機(jī)模塊，因此車身內(nèi)擁有更大的空間，前后都可放置行李；特斯拉擁有三種動力版本，擁有三種充電方式，使得顧客可以有不同的體驗；特斯拉汽車擁有豪華的配置，相比于奔馳、寶馬毫不遜色。SWOT分析2劣勢

特斯啦汽車所具有的劣勢，也是電動車整個行業(yè)業(yè)面臨的劣勢，主要在于兩方面，其一是特斯拉汽車的盈利具有很高的風(fēng)險性，相比于傳統(tǒng)汽車，不是說特斯拉不能盈利，而是說它承受風(fēng)險的能力更小，如果電動汽車需求稍有起伏，或者產(chǎn)生了生產(chǎn)延遲，特斯拉汽車可能將遭受非常大的風(fēng)險；另一個也是最重要的一點便是電池的安全性，2013年11月的時候，特斯拉連續(xù)的三起失火事件使得其市值蒸發(fā)近28%,因此其電池相比于其他電動車有一定的優(yōu)勢，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠公眾的標(biāo)準(zhǔn)。SWOT分析2.3機(jī)會

就目前而言，特斯拉汽車存在三個最大的機(jī)會，一個是推廉價車型，特斯拉工廠的第三期工程是建立年產(chǎn)百萬量級的自動化工廠，將電動車的好處惠及普通民眾；另一個是suv，特斯拉的車型完全基于電力驅(qū)動的特點而設(shè)計，其優(yōu)越suv駕駛體驗，毫不遜色與內(nèi)燃機(jī)車；還有一個是進(jìn)軍中國及歐洲市場，目前這些市場需求旺盛。SWOT分析4威脅

特斯拉汽車的電池管理系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的差壓變速器技術(shù)雖屬于行業(yè)領(lǐng)先的地位，不過其他公司也正在獲得這一技術(shù)，可以想見的是，一旦其他公司獲得這一技術(shù)，而且特斯拉公司未能開發(fā)出更加有效的技術(shù)，那么，特斯拉公司的未來將變得模糊，甚至是令人擔(dān)憂；相比于特斯拉的純電動汽車，

混合動力的電動車和燃料電池車將更快的進(jìn)入大眾的視野SWOT分析

機(jī)會O威脅T優(yōu)勢S13

14劣勢W2324SWOT分析So策略

從三方面入手；第一，保障超級工廠的第三期工程順利實施，迅速占領(lǐng)市場；第二，繼續(xù)增加研發(fā)投入，在電池及汽車智能方面與世界頂尖級公司合作，爭取在核心技術(shù)上處于領(lǐng)先地位；第三，與政府密切聯(lián)系，加大充電樁的科學(xué)布置，提高服務(wù)質(zhì)量。St策略

從三方面入手，第一，管理方面：對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的管理，量化生產(chǎn)方面做到標(biāo)準(zhǔn)化管理，設(shè)計科學(xué)的人性化服務(wù)體系，增加顧客對產(chǎn)品的粘性。第二，加強(qiáng)危機(jī)攻關(guān)團(tuán)隊建設(shè)，制定完備的事故處理方案。第三，營銷方面：加快上游銷售鏈建設(shè)，建立忠誠的合作伙伴。SWOT分析Wo策略

第一，在擴(kuò)大生產(chǎn)的同時密切關(guān)注市場動態(tài)，不管是研發(fā)還是生產(chǎn)都要有較大的靈活性；第二，