汽車(chē)傳感器復(fù)習(xí)題

A:單選1.前照燈自動(dòng)控制系統(tǒng)包括前照燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)和（）自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)答案。頁(yè)碼7A.供電系統(tǒng)B.自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)C.自動(dòng)避光系統(tǒng)D.光強(qiáng)度調(diào)節(jié)系統(tǒng)2.在夜間行車(chē)時(shí)，為減少來(lái)往行車(chē)燈光的相互干擾，前照燈具有（）遠(yuǎn)近光照射功能。6A.自動(dòng)調(diào)光功能B.自動(dòng)避光功能C.遠(yuǎn)近光照射功能D.自動(dòng)開(kāi)關(guān)功能3.博世壓力型電子燃油噴射系統(tǒng)不設(shè)空氣流量傳感器，而是用一個(gè)進(jìn)氣歧管壓力傳感器測(cè)量節(jié)氣門(mén)之后的進(jìn)氣歧管的真空度，來(lái)間接測(cè)量（）進(jìn)氣量。25A.噴油量B.點(diǎn)火提前角C.進(jìn)氣溫度D.進(jìn)氣量4.應(yīng)用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置傳感器有曲軸位置傳感器和（）節(jié)氣門(mén)位置傳感器。39A.車(chē)身高度傳感器B.溢流環(huán)位置傳感器C.方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器5.曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它提供點(diǎn)火時(shí)刻、確認(rèn)曲軸位置信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及（）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。38A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.噴油量C.點(diǎn)火提前角D.曲軸位置6.熱敏電阻式濕度傳感器，可用于汽車(chē)風(fēng)窗玻璃的防霜和車(chē)內(nèi)相對(duì)（）濕度。150A.溫度B.濕度C.干燥度D.空氣質(zhì)量7.語(yǔ)音提示包括語(yǔ)音警告和（）語(yǔ)音控制。6A.語(yǔ)音提示B.語(yǔ)音調(diào)節(jié)C.語(yǔ)音控制D.錄音8.GPS機(jī)動(dòng)車(chē)防盜系統(tǒng)是具有網(wǎng)絡(luò)報(bào)警功能的汽車(chē)（）電子防盜系統(tǒng)。7A.電子防盜系統(tǒng)B.電子追蹤系統(tǒng)C.電子辨認(rèn)系統(tǒng)D.機(jī)械防盜系統(tǒng)9.汽車(chē)上使用的傳感器大多屬被動(dòng)型傳感器，這種被動(dòng)型傳感器需要外加輸入電源才能產(chǎn)生（）電信號(hào)。7A.振動(dòng)信號(hào)B.頻率信號(hào)C.機(jī)械信號(hào)D.電信號(hào)10.翼片式空氣流量傳感器的檢測(cè)方法主要有開(kāi)路檢測(cè)和（）在路檢測(cè)。11A.在路檢測(cè)B.在環(huán)診斷C.斷路檢測(cè)D.線路檢測(cè)11.熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器都屬于（）質(zhì)量流量型。19A.體積流量型B.質(zhì)量流量型C.溫度型D.間接測(cè)量型12.熱膜式空氣流量傳感器其結(jié)構(gòu)和工作原理與熱線式空氣流量傳感器基本相同，不同之處在于熱線式空氣流量傳感器采用鉑絲制成的（）熱線電阻。19A.熱線電阻B.熱線電感C.熱線電容D.熱絲13.熱膜式空氣流量傳感器不采用價(jià)格昂貴的鉑絲熱線，而是用（）熱膜。19A.熱絲B.熱膜C.鉑膜D.熱線14.翼片式空氣流量傳感器可改進(jìn)成（）量芯式空氣流量傳感器。23A.卡門(mén)式空氣流量傳感器B.熱膜式空氣流量傳感器C.熱線式空氣流量傳感器D.量芯式空氣流量傳感器15.量芯式空氣流量傳感器組成：量芯、進(jìn)氣溫度傳感器、線束連接器和（）電位計(jì)。23A.外殼B.電位計(jì)C.濾網(wǎng)D.進(jìn)氣壓力傳感器16.電磁式進(jìn)氣壓力傳感器主要組成元件有鐵芯、傳感線圈及一對(duì)（）真空盒。25A.壓力盒B.真空盒C.壓力元件D.膜片17.電容膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器組成主要是兩片用絕緣墊圈隔開(kāi)的（）氧化鋁。27A.氧化鐵B.氧化鎂C.氧化鋁D.氧化銅18．大氣壓力傳感器組成主要由硅片和（）放大電路。34A.檢測(cè)電路B.采集電路C.放大電路D.傳感電路19.蓄壓器壓力傳感器安裝在液壓控制組件的上方，主要組成由電路部分和（）壓力檢測(cè)部分。35A.檢測(cè)部分B.壓力檢測(cè)部分C.放大電路部分D.電路部分20.真空開(kāi)關(guān)的作用是通過(guò)測(cè)量壓力差，來(lái)檢測(cè)空氣濾清器是否（）堵塞。36A.干凈B.清潔C.堵塞D.泄露21.油壓指示燈安裝在組合儀表里，機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)（）潤(rùn)滑油路上。38A.潤(rùn)滑油路上B.機(jī)油蓋上C.機(jī)濾殼上D.油底殼上22.電子信號(hào)的五種基本特征，即幅值、頻率、脈沖寬度、形狀和（）陣列。178A.位置B.排列C.陣列D.周期23.壓力傳感器的種類(lèi)較多，根據(jù)傳感器產(chǎn)生的信號(hào)原理可分為電壓型和（）頻率型。25A.頻率型B.壓電型C.電容型D.電感型24.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和活塞上止點(diǎn)，并將檢測(cè)信號(hào)及時(shí)送至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，用以控制點(diǎn)火時(shí)刻和噴油正時(shí)的傳感器是（）曲軸位置傳感器。39A.曲軸位置傳感器B.轉(zhuǎn)速傳感器C.霍爾傳感器D.空氣流量傳感器25.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號(hào)變換為電信號(hào)送至ECU的傳感器是（）冷卻液溫度傳感器。60A.水溫開(kāi)關(guān)B.水溫感應(yīng)塞C.冷卻液溫度傳感器D.水箱出口溫度傳感器26.檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將溫度信號(hào)變換為電信號(hào)送至ECU的傳感器是（）進(jìn)氣溫度傳感器。60A.進(jìn)氣溫度傳感器B.進(jìn)氣壓力傳感器C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器D.大氣溫度傳感器27.用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)化器內(nèi)排放氣體溫度的傳感器是（）排氣溫度傳感器。60A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器B.排氣溫度傳感器C.催化器溫度傳感器D.EGR溫度傳感器28.實(shí)際應(yīng)用的溫度傳感器主要有三種：繞線電阻式、熱電偶和（）熱敏電阻。60A.熱電感B.熱敏電阻C.熱敏電容D.熱敏電偶29.常用于控制散熱器冷卻風(fēng)扇的傳感器是（）熱敏鐵氧體溫度傳感器。72A.熱敏鋁氧體溫度傳感器B.熱敏鎂氧體溫度傳感器C.熱敏銅氧體溫度傳感器D.熱敏鐵氧體溫度傳感器30.與發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃有密切關(guān)系的是（）點(diǎn)火提前角。81A.噴油時(shí)間B.進(jìn)氣量C.點(diǎn)火提前角D.轉(zhuǎn)速31.在現(xiàn)代集中電控系統(tǒng)中，爆燃控制作為一個(gè)子系統(tǒng)，只需在電控點(diǎn)火子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增添一個(gè)（）爆震傳感器。82A.轉(zhuǎn)速傳感器B.爆震傳感器C.氧傳感器D.點(diǎn)火模塊32.作為點(diǎn)火提前角的反饋信號(hào)輸入的信號(hào)是（）爆燃信號(hào)。82A.點(diǎn)火時(shí)間B.轉(zhuǎn)速信號(hào)C.爆燃信號(hào)D.氧傳感器信號(hào)33.根據(jù)所采用的爆燃傳感器的結(jié)構(gòu)原理和安裝部位不同，爆燃控制系統(tǒng)一般可以分為兩種類(lèi)型：壓力傳感器型和()振動(dòng)傳感器型。82A.磁阻傳感器型B.振動(dòng)傳感器型C.電容傳感器型D.電感傳感器型34.利用氧傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的空燃比進(jìn)行閉合控制后，能使過(guò)量空氣系數(shù)控制在（）0.98～1.02.88A.0.98～1.02B.1～2C.14.7～21D.11～14.735.在稀薄燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，安裝使用（）稀薄混合比傳感器。88A.全范圍空燃比傳感器B.稀薄混合比傳感器C.氧化鋯式氧傳感器D.階躍型氧傳感器36.能連續(xù)檢測(cè)混合氣從濃到稀的整個(gè)范圍的空燃比傳感器叫全范圍空燃比傳感器。88A.全范圍空燃比傳感器B.稀薄混合比傳感器C.氧化鋯式氧傳感器D.階躍型氧傳感器37.氧化鋯式傳感器的基本元件是專(zhuān)用（）陶瓷體。88A.陶瓷體B.鋯C.氧化鐵D.氧化鋯38.采用萬(wàn)用表測(cè)壓法檢查氧化鋯式氧傳感器時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣濃時(shí)，氧傳感器輸出電壓為（）0～0.1V。頁(yè)碼A.0～0.1VB.0.5～1VC.1～1.5VD.0.4～0.6V39.采用萬(wàn)用表測(cè)壓法檢查氧化鋯式氧傳感器時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣稀時(shí)，氧傳感器輸出電壓為0.9～1V。頁(yè)碼A.0～0.1VB.0.5～1VC.1～1.5VD.0.4～0.6V40.二氧化鋯的正常工作溫度在（）400℃以上。94A.100℃以上B.200℃以上C.400℃以上D.700℃以上41.重油和柴油等重碳?xì)浠衔锏牟煌耆紵龝?huì)形成大量（）碳煙。100A.B.HCC.COD.碳煙42.控制制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)液壓助力裝置中的油液壓力，檢測(cè)制動(dòng)蓄壓器壓力，向外輸出液壓制動(dòng)泵通與斷及制動(dòng)油壓異常信號(hào)的傳感器叫制動(dòng)主缸油壓傳感器。103A.制動(dòng)傳感器B.制動(dòng)主缸油壓傳感器C.制動(dòng)泵壓力傳感器D.制動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)43.光電式車(chē)速傳感器的工作原理：當(dāng)遮光板沒(méi)有遮光時(shí)，發(fā)光二極管的光射到光敏晶體管上，光敏晶體管的集電極中有電流通過(guò)，該管（）導(dǎo)通。126A.截止B.導(dǎo)通C.發(fā)光D.變暗44.電磁感應(yīng)式輪速傳感器的傳感頭與磁線齒圈之間的間隙通常為（）0.5～1.2mm。130A.2～2.2mmB.0～0.1mmC.5～12mmD.0.5～1.2mm45.光電式光量傳感器中光敏元件硫化鎘為多（）晶硅結(jié)構(gòu)。154A.硫結(jié)構(gòu)B.鎘結(jié)構(gòu)C.晶硅結(jié)構(gòu)D.晶鐵結(jié)構(gòu)46.光電式光量傳感器可利用改變光照亮度，檢測(cè)傳感器電阻值的變化情況來(lái)判斷傳感器的工作好壞，光照強(qiáng)時(shí)，其（）電阻值小。155A.電阻值大B.電阻值小C.電容值小D.電壓值小47.智能傳感器就有微處理功能，兼有信息監(jiān)測(cè)、信息處理、邏輯思維與判斷功能和（）人工智能。167A.信號(hào)放大B.人工觸發(fā)C.人工智能D.信息收集48.智能傳感器的特點(diǎn)有高精度、高可靠性與高穩(wěn)定性、高信噪比與高分辨率、高自適應(yīng)性和（）高性能價(jià)格比。167A.低性能價(jià)格比B.低互通性C.高互通性D.高性能價(jià)格比49.隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，對(duì)傳感器提出了更高的要求，汽車(chē)傳感器將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)微型化、多功能化、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)化和（）智能化。170A.非智能化B.智能化C.高精度化D.高分辨率50.光纖陀螺由兩部分組成：光學(xué)部分和（）信號(hào)處理電路部分。171A.光纖部分B.信號(hào)收集C.信號(hào)處理電路部分D.陀螺部分51.光纖陀螺儀主要應(yīng)用于汽車(chē)行駛中的定位和（）導(dǎo)向。171A.速度B.位移C.導(dǎo)向D.地理位置52.微傳感器是基于半導(dǎo)體工藝技術(shù)的新一代器件，用與標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體工藝兼容的材料，應(yīng)用新的工作機(jī)制和物化效應(yīng)，用微細(xì)加工技術(shù)設(shè)備制成，微傳感器也稱(chēng)為（）硅傳感器。174A.硅傳感器B.智能傳感器C.晶體傳感器D.微機(jī)傳感器53.稀薄混合比傳感器內(nèi)部裝有氧化鋯陶瓷元件與（）加熱器。96A.晶體鋯B.氧傳感器C.過(guò)濾器D.加熱器54.在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)中，ASR的作用是防止汽車(chē)起步、加速過(guò)程中（）驅(qū)動(dòng)輪打滑。5A.驅(qū)動(dòng)輪打滑B.驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)C.從動(dòng)輪制動(dòng)D.從動(dòng)輪打滑55.輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)屬于被動(dòng)式安全系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)SRS。5A.SRSB.SPSC.ABSD.RSR56.廢氣再循環(huán)EGR的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放溫度達(dá)到一定值時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，控制EGR閥的開(kāi)啟動(dòng)作，以降低排氣中()的排放量。2A.的排放量B.HC的排放量C.CO的排放量D.的排放量57.桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器線圈的阻值為()480～1000。75A.48～100B.480～1000C.4.8～10D.1000～150058.采用萬(wàn)用表測(cè)壓法檢查氧化鋯式氧傳感器時(shí)，應(yīng)先使氧傳感器處于工作狀態(tài)，也就是使氧化鋯溫度處于400℃以上。90A.100℃以上B.200℃以上C.400℃以上D.700℃以上59.用萬(wàn)用表測(cè)阻法是利用氧傳感器的電阻特性來(lái)判斷其在暖機(jī)狀態(tài)和非暖機(jī)狀態(tài)下的電阻值，以此來(lái)判斷其是否損壞，正常氧傳感器在充分暖機(jī)狀態(tài)下的電阻值約為()300。90A.300B.3C.300D.360.通過(guò)檢測(cè)排放氣體中氧的含量來(lái)獲得混合氣的空燃比濃稀信號(hào)是（）氧傳感器。88A.排氣溫度傳感器B.氧傳感器C.傳感器D.壓力傳感器B：填空題1.傳感器輸出的信號(hào)有模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)兩種。（P1）2.傳感器按能量關(guān)系分為主動(dòng)型和被動(dòng)型兩大類(lèi)。P73.空氣流量傳感器是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣量大小的，并將檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸入電子控制單元ECU，以供ECU計(jì)算噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。94.質(zhì)量流量型空氣流量計(jì)主要有翼片式、量芯式、卡爾渦流式、熱絲式和熱膜式等幾種。95.翼片式空氣流量傳感器主要由測(cè)量翼片和電位計(jì)組成。86.熱式空氣流量傳感器的主要元件是熱線電阻，可分為熱線式和熱膜式兩種類(lèi)型。187.主流測(cè)量方式的熱線式空氣流量傳感器主要由防護(hù)網(wǎng)、采樣管、熱線電阻、溫度補(bǔ)償電阻和控制電路板等組成。188.壓力傳感器的種類(lèi)較多，根據(jù)傳感器產(chǎn)生的信號(hào)原理可分為電壓型和頻率型兩種。259.進(jìn)氣壓力傳感器的作用是將進(jìn)氣管道中的氣體壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并送給電子裝置，再由電子控制裝置控制電動(dòng)噴油器噴油時(shí)間的長(zhǎng)短。2510.電阻型壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)主要由壓力轉(zhuǎn)換元件和放大壓力轉(zhuǎn)換元件輸出信號(hào)的混合集成電路構(gòu)成。2511.蓄壓器壓力傳感器用于檢測(cè)蓄壓器油液壓力，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ECU，以控制液壓油泵的工作。3512.機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)機(jī)油壓力，它由膜片、彈簧及觸點(diǎn)組成。3713.曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)形式有磁脈沖式、光電式和霍爾式三種。3914.節(jié)氣門(mén)位置傳感器有線性輸出型和開(kāi)關(guān)型兩種。3915.曲軸位置傳感器按其產(chǎn)生信號(hào)的原理，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式。3916.光電式光量傳感器中光敏元件硫化鎘為多晶硅結(jié)構(gòu)。15417.線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要由電位器、微動(dòng)開(kāi)關(guān)和外殼組成。5218.目前的溫度傳感器類(lèi)型有繞組電阻式、熱敏電阻式、擴(kuò)散電阻式、半導(dǎo)體二極管式、金屬芯式和熱電偶式等。6019.熱敏電阻式冷卻液溫度表由熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器及雙金屬片組成。6720.熱敏鐵氧體溫度傳感器常用于控制散熱器的冷卻風(fēng)扇，該傳感器由永久磁鐵、熱敏鐵氧體和舌簧開(kāi)關(guān)組成。7221.光電感應(yīng)式傳感器主要由發(fā)光二極管、光敏晶體管、遮光盤(pán)和控制電路組成。7622.霍爾效應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器主要由永久磁鐵、導(dǎo)磁板和霍爾集成電路組成。7823.常見(jiàn)的爆燃傳感器有兩種：一種是磁致伸縮式爆燃傳感器，另一種是壓電式爆燃傳感器。8124.氧傳感器的作用是通過(guò)檢測(cè)排放氣體中氧的含量來(lái)獲得混合氣的空燃比濃稀信號(hào)。8825.目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上普遍安裝了三元催化轉(zhuǎn)化器，它能凈化排氣中的CO、HC、三種有害氣體的成分。8826.目前汽車(chē)上采用的氧傳感器有氧化鈦式和氧化鋯式兩種。8827.氧化鈦式氧傳感器是利用二氧化鈦材料的電阻值隨排氣中氧含量的變化而變化的特性制成的，故又稱(chēng)電阻型氧傳感器。8928.在發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒型空燃比反饋控制系統(tǒng)中，采用了稀薄混合比傳感器。9629.制動(dòng)主缸油壓傳感器主要由基片、半導(dǎo)體應(yīng)變片、傳感元件及殼體組成。10330.常用的車(chē)身高度傳感器有片簧開(kāi)關(guān)式、霍爾集成電路式、光電式。10431.光電式轉(zhuǎn)角傳感器安裝在轉(zhuǎn)向軸管上，它用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的中間位置、轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)動(dòng)速度。10532.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度及偏轉(zhuǎn)方向。10533.汽車(chē)上使用的液位傳感器分模擬量輸出型和開(kāi)關(guān)型兩類(lèi)。10734.模擬輸出型液位傳感器主要用于檢測(cè)燃油箱油量，有浮子式、電熱式、電容式傳感器。10735.開(kāi)關(guān)輸出型液位傳感器用于測(cè)量制動(dòng)液液位、洗滌液液位、冷卻液液位，在液位減少到一定值時(shí)，產(chǎn)生開(kāi)關(guān)接通、閉合轉(zhuǎn)換。10736.隨著柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展，VE型分配式噴油泵在柴油機(jī)上應(yīng)用廣泛，該泵主要采用可調(diào)電感式溢流環(huán)位置傳感器監(jiān)測(cè)溢流環(huán)的位置。11237.超聲波距離傳感器是利用“回聲”現(xiàn)象制成了汽車(chē)所用的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)。11438.磁通量閘門(mén)式方位傳感器是利用地磁進(jìn)行檢測(cè)的傳感器，它用在汽車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)，以指示方向的偏差。11539.用于檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)器摩擦片磨損情況的傳感器叫磨損檢測(cè)傳感器。11940.電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器由永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈組成。12241.重油和柴油等重碳?xì)浠衔锏牟煌耆紵龝?huì)形成大量碳煙。10042.光電式車(chē)速傳感器主要由發(fā)光二極管、光敏元件以及遮光板組成。12643.可變磁阻式車(chē)速傳感器采用了元件電阻隨磁場(chǎng)而變化的磁阻元件來(lái)檢測(cè)車(chē)速。12844.霍爾效應(yīng)式車(chē)速傳感器主要由觸發(fā)葉輪、帶導(dǎo)板的永久磁鐵、霍爾集成塊等組成。12945.霍爾元件產(chǎn)生的電壓較弱，所以需要集成電路進(jìn)行放大、整形，最后輸出矩形方波信號(hào)。12946.電磁感應(yīng)式輪速傳感器主要由傳感頭和磁線齒圈組成。13047.霍爾效應(yīng)式輪速傳感器由齒圈和傳感頭組成。13448.水銀式減速度傳感器主要由玻璃管和水銀組成。13749.在汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)中，傳感器分兩種：碰撞傳感器和安全傳感器。14050.在氣囊系統(tǒng)中，碰撞傳感器的安裝位置通常有兩種：安裝在汽車(chē)前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內(nèi)的碰撞傳感器叫中央傳感器。14051.安全傳感器也叫防護(hù)傳感器，主要用來(lái)防止安全氣囊系統(tǒng)中在非碰撞的情況下發(fā)生的誤引爆。14052.常用的機(jī)械式碰撞傳感器有滾球式、偏心錘式和滾軸式三種。14053安全傳感器用來(lái)防止在非碰撞的情況下引起的安全氣囊的誤動(dòng)作，安全傳感器一般安裝在安全氣囊ECU內(nèi)，目前汽車(chē)上使用的一般是水銀開(kāi)關(guān)式安全傳感器。14454.水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳感器利用水銀導(dǎo)電良好的特性制成的。14455.濕度傳感器主要有熱敏電阻式和結(jié)露式兩種。15056.熱敏電阻式濕度傳感器，裝有金屬氧化物系列陶瓷材料制成的多孔燒結(jié)體，傳感器就是利用燒結(jié)體表面對(duì)水分的吸附作用來(lái)工作的。15057.熱敏電阻式濕度傳感器利用燒結(jié)體表面對(duì)水分的吸附作用來(lái)工作的，當(dāng)燒結(jié)體吸附了水分子時(shí)，其電阻值發(fā)生了變化，根據(jù)這一變化就可以檢測(cè)出車(chē)內(nèi)濕度的變化。15058.在接近結(jié)露狀態(tài)的濕度區(qū)域，厚膜狀陶瓷半導(dǎo)體的電阻值將急劇地變化，結(jié)露傳感器就是利用這一原理制成的。15059.結(jié)露傳感器其內(nèi)部由電極、感濕膜、熱敏電阻及鋁基板組成。60.結(jié)露傳感器可用于檢測(cè)車(chē)窗結(jié)露，當(dāng)處于結(jié)露狀態(tài)時(shí)，傳感器使汽車(chē)空調(diào)以除霜方式工作，從而保持車(chē)內(nèi)乘員的良好視野。15161.日照強(qiáng)度傳感器可以檢測(cè)太陽(yáng)輻射能，將日光照射量的變化轉(zhuǎn)換為電流變化，將信號(hào)輸入空調(diào)ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)調(diào)整車(chē)內(nèi)空調(diào)器吹出的風(fēng)量和濕度。15262.日照強(qiáng)度傳感器主要由殼體、濾光片及光敏二極管組成。15263.日照強(qiáng)度傳感器通過(guò)光敏二極管可檢測(cè)出日光照射量的變化。15264.光電式光量傳感器內(nèi)裝有半導(dǎo)體元件硫化鎘。15465.光電元件硫化鎘的特性是，當(dāng)周?chē)^暗時(shí)，其電阻值變大。15466.光電元件硫化鎘的特性是，當(dāng)周?chē)^亮?xí)r，其電阻值變小。15467.晶體管式電流傳感器內(nèi)部設(shè)有檢測(cè)電流用電阻。15768.正溫度系數(shù)熱敏電阻PTC是由陶瓷半導(dǎo)體構(gòu)成的，它是用鈦酸鋇再加上各種添加物燒結(jié)而成。15869.“居里點(diǎn)”含義是電阻值為常溫兩倍的點(diǎn)，此時(shí)的溫度叫做“居里溫度”。15970.雨滴傳感器由振動(dòng)板、壓電元件、放大器件、殼體及阻尼橡膠構(gòu)成。16271.雨滴傳感器內(nèi)振動(dòng)板的功用是接收雨滴沖擊的能量，按自身固有振動(dòng)頻率進(jìn)行彎曲振動(dòng)，并將振動(dòng)傳遞給內(nèi)側(cè)壓電元件上，壓電元件把從振動(dòng)板傳遞來(lái)的變形轉(zhuǎn)換成電壓。16272.羅盤(pán)傳感器通過(guò)對(duì)地球磁場(chǎng)的感應(yīng)來(lái)測(cè)定汽車(chē)的方向。16473.目前車(chē)用的陀螺儀種類(lèi)較多，但在汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中采用的一般是氣體流率差陀螺儀，還有就是光纖維陀螺儀。16574.電子信號(hào)的五種基本特征，即幅值、頻率、脈沖寬度、形狀和陣列。17875.幅值是指電子信號(hào)在一定點(diǎn)上的瞬時(shí)電壓。17876.波形的形狀是指電子信號(hào)的外形特征，指明它的曲線、輪廓、上升沿、下降沿等。17877.脈沖寬度是指電子信號(hào)所占的時(shí)間或者占空比。17978.波形的陣列是指組成信息信號(hào)的重復(fù)方式。17979.壓力傳感器的種類(lèi)較多，根據(jù)傳感器產(chǎn)生的信號(hào)原理可分為電壓型和頻率型。80.波形的峰值表示波形的最低和最高的差值。17981.占空比表示信號(hào)的脈沖寬度與信號(hào)周期的比值，用百分比表示。17982.示波器主要由診斷模塊、測(cè)試主機(jī)、存儲(chǔ)卡、外接電源線、熱啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、主電源開(kāi)關(guān)、串行接口、外部電源接口、測(cè)試線纜等組成。18083.汽車(chē)專(zhuān)用示波器的基本功能就是對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)中的模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)進(jìn)行波形顯示。18184.汽車(chē)專(zhuān)用示波器的附加功能包括萬(wàn)用表功能和發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試功能。18185.汽車(chē)示波器的功能分為基本功能和附加功能。18186.主氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器之前，用于混合氣反饋控制。19587.副氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器之后，用于測(cè)試催化效率。19588.第二代隨車(chē)自診斷系統(tǒng)具有統(tǒng)一的故障診斷插座和統(tǒng)一的故障碼，診斷插座針腳為16針。21289.OBD-Ⅲ的主要目的是使汽車(chē)的檢測(cè)、維護(hù)和管理合為一體，以滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)的要求。21790.當(dāng)氧傳感器中毒或者老化后，其性能逐漸劣化。中毒往往由于汽油中含鉛，導(dǎo)致氧傳感器鉛中毒。217C:判斷改錯(cuò)（每小題2分，共10分）在題后的括號(hào)內(nèi)，正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”（1分），并說(shuō)明理由（1分））1.作為點(diǎn)火提前角的反饋信號(hào)輸入的傳感器是氧傳感器（）2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣濃時(shí)，氧傳感器輸出電壓為0.9～1V（）3.目前汽車(chē)上采用的氧傳感器有氧化鈦式和氧化鋯式兩種（）4.日照強(qiáng)度傳感器主要由殼體、濾光片及光敏二極管組成（）5.波形的幅值表示波形的最低和最高的差值（）6.前照燈自動(dòng)控制系統(tǒng)包括前照燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)。（）7.氧化鈦式傳感器的基本元件是專(zhuān)用陶瓷體。（）8.光電式轉(zhuǎn)角傳感器安裝在轉(zhuǎn)向軸管上，它用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的中間位置、轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)動(dòng)速度。（）9.在汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)中，傳感器分兩種：碰撞傳感器和安全傳感器。（）10.晶體管式電流傳感器內(nèi)部設(shè)有檢測(cè)電流用電感。（）11.應(yīng)用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置傳感器有曲軸位置傳感器和空氣流量傳感器。（）12.利用氧傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的空燃比進(jìn)行閉合控制后，能使過(guò)量空氣系數(shù)控制在0.98～1.02。（）13.在發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒型空燃比反饋控制系統(tǒng)中，采用了稀薄混合比傳感器。（）14.光電式光量傳感器內(nèi)裝有半導(dǎo)體元件硫化鎘。（）15.第二代隨車(chē)自診斷系統(tǒng)具有統(tǒng)一的故障診斷插座和統(tǒng)一的故障碼，診斷插座針腳為24針。（）16.油壓指示燈安裝在組合儀表里，機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路上。（）17.光纖陀螺儀主要應(yīng)用于汽車(chē)行駛中的定位和導(dǎo)向。（）18.霍爾元件產(chǎn)生的電壓較弱，所以需要集成電路對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、整形，最后輸出正弦波信號(hào)。（）19.幅值是指電子信號(hào)在一定點(diǎn)上的瞬時(shí)電壓。（）20.副氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器之后，用于測(cè)試空燃比。（）21．大氣壓力傳感器主要由硅片和放大電路組成（）22.在驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)中，ASR的作用是防止汽車(chē)起步、加速過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輪打滑（）23.光電元件硫化鎘的特性是，當(dāng)周?chē)^亮?xí)r，其電阻值變大（）24.羅盤(pán)傳感器通過(guò)對(duì)地球磁場(chǎng)的感應(yīng)來(lái)測(cè)定汽車(chē)的方向（）25.當(dāng)氧傳感器中毒或者老化后，其性能逐漸劣化。中毒往往由于汽油中含硫，導(dǎo)致氧傳感器硫中毒（）26.電容膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器組成主要是兩片用絕緣墊圈隔開(kāi)的氧化鋁（）27.常用于控制散熱器冷卻風(fēng)扇的傳感器是熱敏鋁氧體溫度傳感器（）28.線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要由電位器、微動(dòng)開(kāi)關(guān)和外殼組成（）29.結(jié)露傳感器其內(nèi)部由電極、感濕膜、熱敏電阻及鋁基板組成（）30.振幅是指電子信號(hào)所占的時(shí)間或者占空比（）D:名詞解釋1.傳感器：72.霍爾效應(yīng)473.賽貝克效應(yīng)614.居里溫度。1595.智能傳感器1676.光纖傳感器1717.微型傳感器1748.煙度濃度傳感器989.微加速度傳感器174E:簡(jiǎn)答題1.汽車(chē)傳感器的分類(lèi)72.汽車(chē)用傳感器的特點(diǎn)與要求:P83.根據(jù)圖簡(jiǎn)述翼片式空氣流量計(jì)的工作原理。114.根據(jù)圖簡(jiǎn)述光學(xué)式卡爾曼渦流式空氣流量傳感器工作原理。155.簡(jiǎn)述超聲波式卡爾曼渦流式空氣流量傳感器的組成及工作原理。156.根據(jù)圖簡(jiǎn)述熱線式空氣流量傳感器的工作原理。187.根據(jù)圖簡(jiǎn)述桑塔納2000GSI轎車(chē)空氣流量傳感器的檢測(cè)方法。228.根據(jù)圖簡(jiǎn)述量芯式空氣流量傳感器的組成及工作原理。249.根據(jù)圖簡(jiǎn)述電磁式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理。2510.根據(jù)圖簡(jiǎn)述通用汽車(chē)公司車(chē)型進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢測(cè)方法。2911.根據(jù)圖簡(jiǎn)述桑塔納2000GLI轎車(chē)歧管壓力傳感器的檢測(cè)方法。2912.根據(jù)圖簡(jiǎn)述皇冠3.0轎車(chē)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢測(cè)方法。3013.簡(jiǎn)述本田雅閣轎車(chē)大氣壓力傳感器的組成及工作原理。3414.根據(jù)圖簡(jiǎn)述三菱轎車(chē)大氣壓力傳感器的作用、檢測(cè)方法。3515.蓄壓器壓力傳感器的組成及作用。3516.簡(jiǎn)述機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)組成及作用。3717.根據(jù)油壓指示器原理圖，簡(jiǎn)述其工作原理。3818.簡(jiǎn)述機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的檢測(cè)內(nèi)容。3819.節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功用。3920.曲軸位置傳感器的功用。3921.根據(jù)圖簡(jiǎn)述皇冠3.0轎車(chē)2JZ-GE型汽車(chē)曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法。4122.根據(jù)圖簡(jiǎn)述北京切諾基吉普車(chē)曲軸位置傳感器檢測(cè)方法。5123.根據(jù)圖簡(jiǎn)述該節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)方法。5324.冷卻液溫度傳感器的功用。6025.進(jìn)氣溫度傳感器的功用。6026.簡(jiǎn)述冷卻液溫度傳感器的工作原理。6127.簡(jiǎn)述富康轎車(chē)?yán)鋮s液溫度傳感器的檢測(cè)方法。6328．根據(jù)圖分析進(jìn)氣溫度傳感器的在路檢測(cè)方法。6429.根據(jù)圖簡(jiǎn)述凌志LS400轎車(chē)進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)方法。6630.根據(jù)圖簡(jiǎn)述桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)方法。7531.簡(jiǎn)述氧傳感器的幾種檢測(cè)方法。9032.簡(jiǎn)述制動(dòng)主缸油壓傳感器的作用及工作原理。10333.列舉出至少5種汽車(chē)上常用的位置傳感器名稱(chēng)。10434.簡(jiǎn)述制動(dòng)蹄摩擦片磨損傳感器的作用及工作原理。11935.簡(jiǎn)述電磁感應(yīng)式輪速傳感器的檢測(cè)方法。13136.簡(jiǎn)述霍爾效應(yīng)式輪速傳感器的檢測(cè)方法。13537.簡(jiǎn)述智能傳感器的功能16738.簡(jiǎn)述智能傳感器的特點(diǎn)。16739.簡(jiǎn)述光纖傳感器的特點(diǎn)。17140.簡(jiǎn)述汽車(chē)專(zhuān)用示波器的功能。18141.簡(jiǎn)述汽車(chē)專(zhuān)用示波器的組成。18042.簡(jiǎn)述OBD-Ⅱ系統(tǒng)必須具備的功能。216F:分析題1.一輛桑塔納2000GSI轎車(chē)，正常行駛過(guò)程中突然熄火，再發(fā)動(dòng)車(chē)，無(wú)著火跡象，借助大眾專(zhuān)用診斷儀VAS5052讀取故障碼：曲軸位置傳感器G28信號(hào)不可靠。試分析：⑴曲軸位置傳感器的功用43；⑵曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法。442.一輛2002年豐田皇冠轎車(chē)，車(chē)主報(bào)修該車(chē)無(wú)怠速，儀表內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈常亮，借助解碼儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取的故障碼為：節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障，該車(chē)采用的是線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器。試分析：⑴節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功用39；⑵該車(chē)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)內(nèi)容53。3.一輛桑塔納2000轎車(chē)，車(chē)主報(bào)修該車(chē)最近油耗偏大，動(dòng)力不足。接車(chē)后用X431診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取故障碼：氧傳感器G39無(wú)信號(hào)輸出，讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流電壓為0.45V。試分析：⑴該車(chē)采用氧傳感器的功用88；⑵用萬(wàn)用表測(cè)試氧傳感器的方法90。4.一輛桑塔納2000轎車(chē)，車(chē)主報(bào)修該車(chē)熱機(jī)啟動(dòng)困難。借助大眾原廠儀器VAS5052進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取故障碼為：冷卻液溫度傳感器G62線路斷路或短路。試分析：⑴冷卻液溫度傳感器的功用60；⑵該車(chē)?yán)鋮s液溫度傳感器的檢測(cè)方法62。5.一輛桑塔納時(shí)代超人轎車(chē)，車(chē)主報(bào)修該車(chē)動(dòng)力變差，提速無(wú)力。接車(chē)后用KT600診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取故障碼：G70空氣流量計(jì)斷路或斷路。試分析：⑴該車(chē)采用空氣流量計(jì)類(lèi)型22；⑵該空氣流量計(jì)的檢測(cè)方法。226.2008年別克凱越轎車(chē)，排量1.6L，采用D型燃油噴射系統(tǒng)，車(chē)主報(bào)修該車(chē)動(dòng)力變差，油耗變大。接