2022年一級(jí)建造師考試民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案

Print2022年一級(jí)建造師考試民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案一、單項(xiàng)選擇題1、下列設(shè)備中，位于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)升降帶內(nèi)的是______。

A．大氣透射儀

B．氣象雷達(dá)

C．航向信標(biāo)

D．中指點(diǎn)標(biāo)

2、新建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)必須建設(shè)的滑行道是______。

A．繞行滑行道

B．平行滑行道

C．聯(lián)絡(luò)滑行道

D．快速滑行道

3、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)，與跑道寬度一致的是______。

A．聯(lián)絡(luò)道

B．停止道

C．凈空道

D．跑道端安全區(qū)

4、民用機(jī)場(chǎng)是指民用航空器起飛、降落、滑行、停放及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括______、裝置和設(shè)施。

A．進(jìn)場(chǎng)路

B．綜合交通樞紐

C．輸油鐵路專線

D．附屬建筑物

5、下列結(jié)構(gòu)用于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)瀝青跑道上面層的是______。

A．瀝青貫入式

B．瀝青混凝土

C．微表處

D．瀝青同步碎石

6、水泥混凝土面層檢查保證項(xiàng)目中，混凝土彎拉強(qiáng)度的齡期是______。

A．7天

B．14天

C．28天

D．90天

7、道面用粗集料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，與粗集料強(qiáng)度最相關(guān)的檢測(cè)指標(biāo)是______。

A．洛杉磯磨耗損失

B．堅(jiān)固性

C．壓碎值

D．磨光值

8、跑道瀝青混凝土面層驗(yàn)收時(shí)，實(shí)測(cè)的保證項(xiàng)目是______。

A．瀝青用量

B．跑道寬度

C．平整度

D．集料級(jí)配范圍

9、下列通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備中，需要全球衛(wèi)星系統(tǒng)授時(shí)的是______。

A．全向信標(biāo)系統(tǒng)

B．儀表著陸系統(tǒng)

C．多點(diǎn)定位系統(tǒng)

D．甚高頻通信系統(tǒng)

10、在建設(shè)全向信標(biāo)臺(tái)站時(shí)，如凈空條件不能完全滿足臺(tái)站設(shè)置要求時(shí)，為改善遮蔽情況可采取的方法是______。

A．增加發(fā)射天線的數(shù)量

B．增加天線相對(duì)反射網(wǎng)的高度

C．增大全向信標(biāo)發(fā)射機(jī)的功率

D．架高反射網(wǎng)高度及增大反射網(wǎng)面積

11、多普勒天氣雷達(dá)主要探測(cè)和測(cè)量對(duì)象包括降水、熱帶氣旋和______。

A．平流霧

B．湍流

C．能見度

D．云高

12、在跑道Ⅱ類運(yùn)行時(shí)，關(guān)于航向信標(biāo)運(yùn)行保護(hù)區(qū)的說法正確的是______。

A．敏感區(qū)應(yīng)設(shè)置燈光或標(biāo)識(shí)

B．臨界區(qū)未經(jīng)許可不應(yīng)有任何交通變化

C．場(chǎng)地保護(hù)區(qū)和臨界區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目標(biāo)志

D．車輛、航空器等移動(dòng)物體不應(yīng)進(jìn)入敏感區(qū)

13、多航站樓機(jī)場(chǎng)，各獨(dú)立建設(shè)的信息集成系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)______。

A．?dāng)?shù)據(jù)共享

B．信息存儲(chǔ)空間共享

C．管理賬戶共享

D．服務(wù)器資源共享

14、機(jī)場(chǎng)圍界入侵系統(tǒng)主要性能指標(biāo)有漏警率、平均誤警數(shù)、報(bào)警響應(yīng)時(shí)間及______。

A．識(shí)別精度

B．振動(dòng)頻率

C．遮擋時(shí)間

D．定位偏差

15、下列系統(tǒng)中為公共廣播自動(dòng)廣播模塊提供航班信息的是______。

A．信息集成系統(tǒng)

B．離港系統(tǒng)

C．綜合交通系統(tǒng)

D．內(nèi)部通訊系統(tǒng)

16、在接線盒內(nèi)，視頻監(jiān)控電纜接續(xù)應(yīng)采取的連接方式為______。

A．扭結(jié)

B．壓接

C．焊接

D．T字形搭接

17、下列助航燈光工程施工中，屬于綠色施工的是______。

A．隔離變壓器基礎(chǔ)批量澆筑

B．電纜溝分段開挖

C．二次電纜按回路敷設(shè)

D．燈光回路逐個(gè)進(jìn)行調(diào)試

18、下列燈具中，發(fā)紅光的是______。

A．滑行道邊燈

B．滑行道中線燈

C．跑道入口燈

D．進(jìn)近燈的側(cè)邊燈

19、下列標(biāo)記牌中，具有強(qiáng)制性功能的是______。

A．跑道等待位置標(biāo)記牌

B．脫離跑道標(biāo)記牌

C．目的地標(biāo)記牌

D．滑行道終止標(biāo)記牌

20、隔離變壓器的安裝工序包括：①電氣性能測(cè)試；②連接燈光回路和燈具；③制作一次、二次電纜頭；④可靠接地；正確工序?yàn)開_____。

A．①③②④

B．②①④③

C．②③①④

D．①②③④

二、多項(xiàng)選擇題21、下列工程中，企業(yè)管理費(fèi)、利潤(rùn)、規(guī)費(fèi)、稅金等取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按工程所在地造價(jià)部門規(guī)定執(zhí)行的是______。

A．民航空管工程

B．機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程

C．目視助航燈光系統(tǒng)工程

D．航空供油工程

E．航站樓建筑工程

22、新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告，公告應(yīng)當(dāng)在______發(fā)布。

A．當(dāng)?shù)貜V播電臺(tái)

B．當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)

C．當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙

D．當(dāng)?shù)卣W(wǎng)站

E．機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址周邊張貼

23、下列材料中，用于穩(wěn)定碎石基層膠結(jié)材料的有______。

A．水泥

B．粉煤灰

C．水泥粉煤灰混合料

D．石灰粉煤灰混合料

E．石灰

24、當(dāng)級(jí)配礫石用做底基層時(shí)，質(zhì)量控制指標(biāo)包括______。

A．細(xì)長(zhǎng)顆粒

B．扁平顆粒

C．壓碎值

D．液限

E．顆粒級(jí)配范圍

25、自動(dòng)氣象站常規(guī)觀測(cè)六要素包括______。

A．濕度

B．氣壓

C．降水

D．風(fēng)向風(fēng)速

E．道面溫度

26、下列能提供Ⅰ類精密進(jìn)近引導(dǎo)的有______。

A．地基增強(qiáng)系統(tǒng)

B．下滑信標(biāo)/測(cè)距儀

C．全向信標(biāo)/測(cè)距儀

D．近臺(tái)NDB/遠(yuǎn)臺(tái)NDB

E．航向信標(biāo)偏置(＜3°)設(shè)置的儀表著陸系統(tǒng)

27、安檢信息管理系統(tǒng)的主要硬件包括______。

A．服務(wù)器

B．存儲(chǔ)系統(tǒng)

C．呼叫工作站

D．?dāng)z像機(jī)

E．揚(yáng)聲器

28、以下關(guān)于機(jī)場(chǎng)出入口控制系統(tǒng)的說法正確的是______。

A．信號(hào)傳輸必須采用有線方式

B．系統(tǒng)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信須采取加密措施

C．閉鎖裝置和識(shí)讀設(shè)備應(yīng)就近取電

D．緊急停電時(shí)，通行口大門自動(dòng)開啟

E．緊急開啟裝置不可自動(dòng)恢復(fù)

29、以下標(biāo)志顏色相同的是______。

A．跑道中線標(biāo)志

B．跑道邊線標(biāo)志

C．跑道掉頭坪標(biāo)志

D．跑道號(hào)碼標(biāo)志

E．跑道入口標(biāo)志

30、下列分項(xiàng)工程屬于目視助航燈光系統(tǒng)工程的是______。

A．電纜線路敷設(shè)

B．隔離變壓器安裝

C．地面標(biāo)志劃設(shè)

D．立式燈具安裝

E．高桿燈安裝

三、案例分析題(前三個(gè)題各20分，后兩個(gè)題各30分)【背景資料】

某機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建，甲施工單位承接土石方及道面工程，土石方工作面分為ABC三個(gè)區(qū)域。

31A區(qū)與既有站坪相接，需進(jìn)入正常運(yùn)行的飛行區(qū)施工，根據(jù)獲批的不停航施工專項(xiàng)方案，甲單位使用了未灌注的水馬設(shè)置了臨時(shí)圍欄并配備了醒目標(biāo)識(shí)；

32B區(qū)為填方區(qū)，最大高度為25m；土面區(qū)質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目見下表，填方施工歷時(shí)一個(gè)月完成并通過了分部驗(yàn)收，甲施工單位隨即開始道面結(jié)構(gòu)施工；

土面區(qū)質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目表

33C為挖方區(qū)開挖至道基頂面時(shí)露出巖石，甲施工單位隨即開始施工基層。

問題：31、根據(jù)背景說明A區(qū)設(shè)置臨時(shí)圍欄的理由，并指出做法不妥之處。32、請(qǐng)?zhí)顚懕碇衋，b代表的內(nèi)容。33、指出甲在B區(qū)的做法是否正確，從技術(shù)角度說明理由。34、指出甲在C區(qū)的做法是否正確，從技術(shù)角度說明理由?！颈尘百Y料】

甲施工單位承建某新建大型航站樓信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、弱電機(jī)房等系統(tǒng)工程，建設(shè)單位在合同中明確提出綠色施工和深化設(shè)計(jì)需求；在施工過程中，發(fā)生了如下事件：

事件一，甲單位針對(duì)信息集成系統(tǒng)后臺(tái)設(shè)備和軟件接口部分開展了深化設(shè)計(jì)。

事件二，在信息弱電主機(jī)房施工過程中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)防靜電地板下的等電位接地施工工藝和聯(lián)合接地的接地電阻均不符合要求，隨即提出整改意見。

事件三，在基礎(chǔ)設(shè)施完備，廣播系統(tǒng)設(shè)備及軟件安裝部署完成的情況下，甲施工單位向建設(shè)單位提出廣播系統(tǒng)的第三方檢測(cè)申請(qǐng)。事件四，甲施工單位在施工過程中產(chǎn)生了電纜保護(hù)管余料，設(shè)備包裝，焊料等廢棄物。

問題：35、事件一中，為避免單點(diǎn)故障，對(duì)信息集成系統(tǒng)主運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采取哪些措施?信息集成系統(tǒng)為航顯系統(tǒng)提供哪些數(shù)據(jù)?36、事件二中，寫出等電位接地的正確做法。聯(lián)合接地的接地電阻不應(yīng)大于多少歐?37、事件三中，甲施工單位申請(qǐng)第三方檢測(cè)前，還應(yīng)完成哪些工作?補(bǔ)充哪些資料?38、按照綠色施工要求，甲施工單位對(duì)提到的廢棄物應(yīng)分別采取哪些環(huán)保措施?【背景資料】

某機(jī)場(chǎng)新建除冰坪項(xiàng)目，規(guī)模為3個(gè)C類除冰機(jī)位，配套建設(shè)機(jī)坪照明及供電設(shè)施(含助航燈光設(shè)施)，除冰坪機(jī)位及高桿燈布置如下圖所示，圖中機(jī)位編號(hào)為401、402、403；高桿燈編號(hào)為D1、D2、D3；高桿燈高度為30m(含避雷針)，現(xiàn)已完成初步設(shè)計(jì)，組織專家評(píng)審；針對(duì)機(jī)坪照明及供電工程(含燈光部分)，專家意見如下：

39復(fù)核高桿燈高度是否超過障礙物限制面；

40個(gè)別機(jī)位工作面存在陰影現(xiàn)象；

41補(bǔ)充新建除冰坪與A滑行道連接部分助航設(shè)施改造內(nèi)容；

42增加不停航臨時(shí)滑行道燈光設(shè)施；

事件一，高桿燈安裝處與跑道中線標(biāo)高一致，障礙物限制面為距跑道中線150m起向外按1:7的坡度延伸的坡面；

事件二，在與除冰坪相接的A滑行道上設(shè)置有滑行道中線燈和滑行道邊燈，現(xiàn)有燈光電纜敷設(shè)位置如下圖所示。

問題：39、請(qǐng)分別說明高桿燈的高度是否超過障礙物限制面?寫出計(jì)算過程。40、請(qǐng)說明哪個(gè)機(jī)位存在陰影?采取哪些措施盡量消除陰影?41、在與除冰坪相接的A滑行道上改造時(shí)，涉及哪些助航燈光系統(tǒng)分項(xiàng)工程?42、請(qǐng)說明增加不停航臨時(shí)滑行道燈光設(shè)施的原因?！颈尘百Y料】

某單位承接了某新建機(jī)場(chǎng)空管工程的施工項(xiàng)目，包括儀表著陸系統(tǒng)，合同工期為220天，合同額為23000萬(wàn)元，其中安全生產(chǎn)費(fèi)用150萬(wàn)元，合同簽訂后發(fā)生了如下事件：

事件一：建設(shè)單位按約定支付了安全生產(chǎn)費(fèi)用預(yù)付款。

事件二：人力資源和社會(huì)保障部檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，甲單位沒有辦理農(nóng)民工工資保證金賬戶。

事件三：質(zhì)量監(jiān)督站在檢查過程中發(fā)現(xiàn)，甲單位沒有配備專職安全生產(chǎn)管理人員。

事件四：儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)的電氣調(diào)試步驟為：開機(jī)準(zhǔn)備→發(fā)射機(jī)調(diào)整→A→B→控制功能調(diào)整。

事件五：儀表著陸系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，航向天線分配單元(天線振子為20單元)部分測(cè)試如下：

問題：43、請(qǐng)說明建設(shè)單位至少付多少安全生產(chǎn)費(fèi)用預(yù)付款?并說明理由。44、請(qǐng)說明施工單位在什么時(shí)限內(nèi)辦理農(nóng)民工工資保證金賬戶?建設(shè)單位至少繳納農(nóng)民工工資保證金是多少?45、請(qǐng)說明甲單位至少配備多少名安全生產(chǎn)管理人員?46、事件四中，寫出A、B的內(nèi)容。47、發(fā)射機(jī)調(diào)整的目的，有哪些參數(shù)需要調(diào)整?48、指出哪幾組測(cè)量結(jié)果不符合要求?！颈尘百Y料】

甲施工單位承接了某4E機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，主要包括：在跑道和滑行道之間增設(shè)一條快速出口滑行道，下穿該滑行道新建一條鋼筋混凝土雙孔排水箱涵(平行跑道)，箱涵中心線與跑道中心線相距70m平面位置及橫截面如圖1，2所示。箱涵開挖深度為4.5m，箱涵主體結(jié)構(gòu)分底板、側(cè)墻、頂板三次澆筑。該機(jī)場(chǎng)夜間23:30關(guān)閉，次日6:30開放。

箱涵抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為35MPa，甲施工單位對(duì)同一批7組混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果見下表：

圖1

暫缺

圖2

箱涵基礎(chǔ)回填時(shí)，采用行業(yè)內(nèi)外均無(wú)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的新材料，甲單位自行制定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，擬對(duì)工程進(jìn)行控制，被制止。

快速出口滑行道基礎(chǔ)施工時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理因故缺席，安排項(xiàng)目安全員和項(xiàng)目質(zhì)量員到現(xiàn)場(chǎng)履職。

問題：49、甲單位應(yīng)編制的危險(xiǎn)性較大的專項(xiàng)方案有哪些?50、箱涵主體施工時(shí)，單日施工最長(zhǎng)時(shí)間是多少?(不考慮進(jìn)出施工區(qū)域占用時(shí)間)51、采用非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定(合格系數(shù)λ3=1.15，λ4=0.95)箱涵水泥混凝土抗壓強(qiáng)度是否合格?52、寫出確定基坑回填新材料質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的程序。53、甲單位項(xiàng)目經(jīng)理因故缺席，安排項(xiàng)目安全管理員和項(xiàng)目質(zhì)量管理員現(xiàn)場(chǎng)履職是否合理?

答案:

一、單項(xiàng)選擇題

1、A[解析]

以飛行區(qū)指標(biāo)4F為例，升降帶的范圍是距跑道端60m及距跑道中心線兩側(cè)140m的范圍內(nèi)。大氣透射儀跑道距跑道中心線的距離為90～120m；中指點(diǎn)信標(biāo)距跑道入口的距離為900～1200m，其中1050m處為最佳；航向信標(biāo)距跑道末端的距離為180～600m；氣象雷達(dá)無(wú)具體的位置。2、C[解析]

聯(lián)絡(luò)滑行道是聯(lián)系機(jī)坪和跑道之間的滑行道，所以必須建設(shè)。3、B[解析]

停止道的寬度應(yīng)和與其相接的跑道的寬度一致。4、D[解析]

機(jī)場(chǎng)是指陸上或水上的一塊劃定區(qū)域(包括所有建筑物、設(shè)施和設(shè)備)，其全部或部分供航空器著陸、起飛和地面活動(dòng)之用。5、B[解析]

瀝青面層分為貫入式、表面處治式和瀝青混合料(瀝青碎石、瀝青混凝土)三種結(jié)構(gòu)類型。在機(jī)場(chǎng)工程中，由于貫入式和表面處治式的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都較低，它們主要用于飛行區(qū)低等級(jí)道面及防吹坪、道肩等次要構(gòu)筑物表面。機(jī)場(chǎng)瀝青道面面層則采用瀝青混合料。6、C[解析]

每500m3成型1組28d試件。7、C[解析]

水泥混凝土用碎石和機(jī)軋礫石的強(qiáng)度，采用壓碎指標(biāo)值進(jìn)行質(zhì)量控制，壓碎值指標(biāo)符合規(guī)定。8、C[解析]

相關(guān)規(guī)定在規(guī)范上，但結(jié)合課本和真題可以得出正確的選項(xiàng)。9、C[解析]

但是多點(diǎn)定位技術(shù)依賴多個(gè)站點(diǎn)協(xié)同工作對(duì)航空器定位，需要對(duì)航空器位置進(jìn)行實(shí)時(shí)解算，地面站利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)授時(shí)。10、D[解析]

在山區(qū)或河谷地帶建設(shè)全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)站時(shí)，如果凈空條件不完全滿足臺(tái)站設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范的要求，可適當(dāng)架高反射網(wǎng)高度并增大反射網(wǎng)面積以改善遮蔽情況。11、B[解析]

多普勒天氣雷達(dá)主要探測(cè)和測(cè)量對(duì)象包括降水、熱帶氣旋、雷暴、中尺度氣旋、湍流、龍卷風(fēng)、冰雹、融化層等，并具備一定的晴空回波的探測(cè)能力。12、A[解析]

實(shí)施Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ類運(yùn)行時(shí)，面界區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛和航空器，不應(yīng)有任何地面交通活動(dòng)；車輛和航空器等移動(dòng)物體未經(jīng)許可不應(yīng)進(jìn)入相應(yīng)類別的敏感區(qū)。跑道等待位置應(yīng)位于敏感區(qū)外。場(chǎng)地保護(hù)區(qū)和臨界區(qū)按尺寸大者設(shè)置醒目標(biāo)志，臨界區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目標(biāo)志，Ⅱ/Ⅲ類運(yùn)行的敏感區(qū)應(yīng)設(shè)置燈光或標(biāo)識(shí)。13、A[解析]

多航站樓分別建設(shè)的信息集成系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享交換。14、D[解析]

圍界入侵探測(cè)系統(tǒng)主要性能指標(biāo)有漏警率、平均誤警數(shù)、系統(tǒng)報(bào)警響應(yīng)時(shí)間、定位偏差等。15、A[解析]

電纜在管內(nèi)或槽內(nèi)不應(yīng)有接頭和扭結(jié)。電纜的接頭應(yīng)在接線盒內(nèi)焊接或接線端子焊接。16、C[解析]

電纜在管內(nèi)或槽內(nèi)不應(yīng)有接頭和扭結(jié)。電纜的接頭應(yīng)在接線盒內(nèi)焊接或接線端子焊接。17、A[解析]

隔離變壓器箱(設(shè)備)基礎(chǔ)及電纜入孔井宜進(jìn)行批量澆筑。18、D[解析]

滑行道邊燈的顏色是藍(lán)色，滑行道中線燈的顏色是綠色和黃色。19、A[解析]

強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌的3個(gè)關(guān)鍵字是“跑道號(hào)碼”、“等待”和“禁止”。20、A[解析]

測(cè)試隔離變壓器電氣性能；制作一次、二次電纜頭；連接燈光回路和燈具；可靠接地。二、多項(xiàng)選擇題

21、BC[解析]

其中場(chǎng)道工程和助航燈光設(shè)備安裝工程在執(zhí)行定額時(shí)，按工程所在地造價(jià)主管部門發(fā)布的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)編制地區(qū)單位估價(jià)表，企業(yè)管理費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)、規(guī)費(fèi)、稅金等取費(fèi)按工程所在地造價(jià)部門的規(guī)定執(zhí)行。22、CE[解析]

新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)張貼。23、ACDE[解析]

結(jié)合料：包括水泥、粉煤灰、石灰等。粉煤灰不能單獨(dú)作為膠結(jié)材料使用，通常與石灰或水泥混合使用。24、ABDE[解析]

細(xì)長(zhǎng)顆粒和扁平顆粒指的針片狀顆粒。顆粒級(jí)配范圍指的是顆粒組成。25、ABCD[解析]

自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有測(cè)量或計(jì)算氣象光學(xué)視程、跑道視程、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、氣溫、濕度、降水、云等氣象要素的功能。26、BE[解析]

儀表陸系統(tǒng)由航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)和指點(diǎn)信標(biāo)組成，測(cè)距儀可以代替指點(diǎn)信標(biāo)。27、ABD[解析]

機(jī)場(chǎng)安全檢查信息管理系統(tǒng)硬件主要由服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、前端工作站、攝像機(jī)、拾音器以及系統(tǒng)外圍設(shè)備組成。28、AE[解析]

除應(yīng)急疏散門外，其他通行口的門在停電等緊急情況下自動(dòng)閉鎖，以確保機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的安全。根據(jù)用戶管理要求，可在前端安裝緊急開啟裝置，緊急開啟裝置應(yīng)不可自動(dòng)恢復(fù)。前端設(shè)備均應(yīng)由設(shè)備間或中心機(jī)房集中供電。出于安全考慮，出入口控制的信號(hào)傳輸必須采用有線方式。系統(tǒng)所有設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信應(yīng)采取數(shù)據(jù)加密措施。29、ABDE[解析]

除掉頭坪標(biāo)志為黃色外，其他的標(biāo)志均為白色。30、ABD[解析]

目視助航設(shè)施施工分為目視助航燈光系統(tǒng)工程和目視助航標(biāo)志工程，其中目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為：立式燈具、設(shè)備安裝；嵌入式燈具安裝；

目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝；標(biāo)記牌安裝；風(fēng)向標(biāo)安裝；燈箱安裝；進(jìn)近燈塔安裝；隔離變壓器及熔斷器安裝；燈光電纜線路敷設(shè)；調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。三、案例分析題31、(1)理由：因?yàn)?，“需進(jìn)入正常運(yùn)行的飛行區(qū)施工”，為不影響航空器的運(yùn)行安全，所以通過設(shè)備圍欄，將施工區(qū)域與航空器活動(dòng)區(qū)分隔開。

(2)不妥之處：“使用了未灌注的水馬”不能承受航空器的吹襲；未加裝照明燈具，夜間無(wú)法識(shí)別。

32、a：20m×20m方格網(wǎng)控制；b：平整度。

33、(1)不正確

(2)理由：25m超過20m屬于高填方工程，應(yīng)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。

34、(1)不正確

(2)理由：應(yīng)按土基設(shè)計(jì)高程超挖30～40cm，換填普通土。

35、(1)采取的措施：冗余配置(雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡)。

(2)航班數(shù)據(jù)、資源分配數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等。

36、(1)在防靜電地板下明敷等電位網(wǎng)格及均壓帶，交叉點(diǎn)焊接，再將均壓帶與機(jī)房?jī)?nèi)的等電位端子箱相連。

(2)不應(yīng)大于1歐。

37、(1)完成的工作：系統(tǒng)調(diào)試完成、與其他系統(tǒng)聯(lián)調(diào)完成。

(2)補(bǔ)充的資料：施工工程技術(shù)資料和自驗(yàn)資料。

38、電纜保護(hù)管余料：回收再利用；

設(shè)備包裝：與廠家建立回收機(jī)制。

焊料：集中回收，分類堆放，統(tǒng)一處理。

39、(1)D1超過、D2超過、D3超過。

(2)190-150+145+15=200m，200/7=28.57m＜30m。

40、(1)403機(jī)位。

(2)在D3的右測(cè)，等距布置高桿燈D4。

41、(1)調(diào)光控制柜等安裝；(2)燈光電纜線路敷設(shè)；(3)燈箱安裝；(4)隔離變壓器及熔斷器安裝；(5)嵌入式燈具安裝。

42、在對(duì)除冰坪進(jìn)行施工時(shí)，原有的滑行道邊燈無(wú)法正常使用。

43、(1)預(yù)付款：75萬(wàn)元。

(2)理由：合同工期在一年以內(nèi)的，建設(shè)單位預(yù)付的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于該費(fèi)用總額