裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法

裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法LimitsandmeasurementmethodsforcrankcasepollutantsFromheavy-dutyvehiclesequippedwithP.Iengines(GB11340—20052005-07-01實施)2005-07-01前

言為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放對環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質量，制定本標準。本標準規(guī)定了裝用點燃式發(fā)動機、最大總質量超過3500kg的M類和N類車輛曲軸箱污染物排放型式核準申請、型式核準試驗及排放限值、生產一致性檢查方法及排放限值。本標準是在GB14761.4-93《汽車曲軸箱污染物排放標準》和GB11340-89《汽車曲軸箱污染物測量方法及限值》基礎上，參考GB18352.2-2001的部分技術內容進行的修訂。本標準與GB14761.4-93和GB11340-89的主要差異是：1．對適用范圍進行了調整，輕型汽車曲軸箱污染物排放要求已納入到GB18352.2-2001中，因此刪除了原標準中對輕型汽車的要求；2．增加了型式核準和生產一致性的內容；3．改變了測量方法，修訂后的測量方法參考了GB18352.2-2001的規(guī)定；4．增加了追加試驗內容。自本標準發(fā)布之日起，下列標準廢止：1．GB14761.4-93汽車曲軸箱污染物排放標準。2．GB11340-89汽車曲軸箱污染物測量方法及限值。本標準的附錄A、附錄B為標準的附錄。本標準1989年8月第一次發(fā)布，1993年11月進行了第一次修訂，本次修訂為第二次修訂。按有關法律規(guī)定，本標準具有強制執(zhí)行的效力。本標準由國家環(huán)境保護總局科技標準司提出。本標準主要起草單位：北京市汽車研究所。本標準由國家環(huán)境保護總局于2005年4月5日批準。本標準自2005年7月1日起實施。本標準由國家環(huán)境保護總局解釋。裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法1范圍本標準規(guī)定了裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放的型式核準申請、型式核準試驗方法及排放限值、生產一致性檢查方法及排放限值。本標準適用于裝用點燃式發(fā)動機的重型汽車。被測試發(fā)動機應包括已采取防漏措施的發(fā)動機，但不包括那些結構上即使存在微量的泄漏，也會引起工作不正常的發(fā)動機（例如臥式對置發(fā)動機）。2引用標準下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T15089機動車輛分類GB17930車用無鉛汽油GB18047車用壓縮天然氣GB/T18297汽車發(fā)動機性能試驗方法GB19159車用液化石油氣3定義下列術語和定義適用于本標準。3.1重型汽車指最大總質量大于3500kg的M類和N類車輛。M類和N類車輛的定義見GB/T15089。3.2整車整備質量指車輛空車，燃油箱注滿燃油，潤滑油和冷卻水加到額定數(shù)量，帶有隨車工具和備用輪胎的質量。3.3基準質量基準質量是指整車整備質量加上100kg的質量。3.4最大總質量車輛制造廠提出的技術上允許的最大質量。3.5發(fā)動機曲軸箱指發(fā)動機內部或外部空間，以內部或外部的管道與油底殼接通，氣體或蒸氣可從此通道逸出。3.6曲軸箱污染物指從發(fā)動機曲軸箱排放到大氣中的氣體污染物。3.7污染物控制裝置指車輛上控制或者限制曲軸箱污染物排放的裝置。3.8氣體燃料指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。3.9兩用燃料車輛能燃用汽油和一種氣體的車輛。3.10單一燃料車輛指能燃用汽油和一種氣體燃料（LPG或NG），但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機起動用，且汽油箱容積不超過15L的車輛。4型式核準4.1型式核準的申請4.1.1汽車制造企業(yè)生產、銷售汽車必須獲得國家的污染物排放控制性能型式核準。一種車型的曲軸箱污染物排放控制性能型式核準申請必須由汽車制造企業(yè)提出。4.1.2按本標準的附錄A提交型式核準有關技術資料，以及車輛曲軸箱污染物排放檢測報告和相關主要總成的性能等指標，并提交有關曲軸箱污染物排放生產一致性的保證材料。4.1.3必須向負責型式核準試驗的檢測機構提交一輛能代表待型式核準車型的車輛（或對應的發(fā)動機及附件），按本標準第5章所規(guī)定的方法進行試驗。4.2型式核準的批準如果滿足了第5章規(guī)定的各方面的技術要求，該車型將得到型式核準機關的批準。5技術要求和試驗5.1對于影響車輛曲軸箱污染物排放性能的部件，在設計、制造和組裝上，必須保證在車輛正常使用過程中，都能達到本標準的要求。車輛制造廠必須采取技術措施，保證車輛在正常使用條件下和正常壽命期內能有效地控制曲軸箱污染物排放在本標準規(guī)定的限值內。系統(tǒng)所使用的軟管及其接頭，以及各個連接處的可靠性，在制造上必須符合其設計要求。當車輛曲軸箱污染物排放符合第5.3條（排放限值）要求時，則認為車輛滿足本條要求。5.3排放限值按照本標準附錄B所述的方法進行試驗，不允許曲軸箱內的任何氣體排入大氣。5.4對于兩用燃料車輛，僅對燃用汽油進行試驗。5.5對于單一燃料車輛，僅對燃用氣體燃料進行試驗。6生產一致性6.1必須按照型式核準時提交的生產一致性保證材料中的規(guī)定，來保證車輛曲軸箱污染物排放的生產一致性。生產一致性的檢查應根據(jù)附錄A的描述和附錄B的規(guī)定進行。6.2型式核準機關可以在任何時間對生產企業(yè)進行曲軸箱污染物排放生產一致性的檢查。6.3從批量生產的車輛中每一車型隨機抽取3輛車（或發(fā)動機），每輛樣車應符合型式核準時按附錄A申報的要求，不允許制造廠對抽取的樣車（或發(fā)動機）進行任何調整、修理或更改。6.4按照本標準附錄B所述的方法進行試驗，所有車輛（或發(fā)動機）的試驗結果應符合第5.3條規(guī)定的限值。6.5如果某一車型不能滿足第6.4條要求，車輛制造廠應盡快采取所有必需的措施來重新建立生產一致性，否則應撤消該車型曲軸箱污染物排放的型式核準。7標準的實施自2005年7月1日起，第1章規(guī)定的汽車進行曲軸箱污染物排放型式核準的都必須符合本標準要求。在2005年7月1日之前，可以按照本標準