路基挖填方施工方案

路基挖填方施工方案、編制依據(jù)江習(xí)古高速公路施工設(shè)計(jì)文件?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘、施工調(diào)查所獲得的資料和信息。擬投入本工程的施工技術(shù)力量和施工機(jī)械設(shè)備。我公司多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。本工程涉及的施工技術(shù)、安全、文明、質(zhì)量驗(yàn)收方面標(biāo)準(zhǔn)和交通部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程及法規(guī)文件等。1、 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ001-97)；2、 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)；3、 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-1-2004)；4、 交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)；5、 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)；6、 爆破安全規(guī)程(GB6722-2003)；二：編制說(shuō)明以GB/T19001-2000《質(zhì)量管理體系要求》標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、條款準(zhǔn)確使用、操作切實(shí)可行的文件管理系統(tǒng)，以科學(xué)發(fā)展觀開(kāi)拓，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，創(chuàng)精品工程。重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。嚴(yán)格控制施工噪音、揚(yáng)塵，處理好污水、棄渣、棄土，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣和風(fēng)土民情，保障施工人員及周圍群眾的人身和財(cái)產(chǎn)不因施工而受到損害。三、 工程概述江習(xí)古高速公路TJ3標(biāo)段位于習(xí)水縣溫水鎮(zhèn)大坡鄉(xiāng)大坡村，經(jīng)裕民村，黃河壩村、龍燈村至羅家壩村，跨過(guò)習(xí)水河到達(dá)本合同段終點(diǎn)。起止樁號(hào)為JK77+900?JK86+800，全長(zhǎng)8.9公里，路線與縣道X320公路走向基本一致。主要工程量為路基土石方和橋梁工程，土石方開(kāi)挖1425631方，填方1205970方，大橋：6913.6m/9座(單幅)，30米T梁1125片；全合同段砼方量16.1萬(wàn)方，鋼筋1.7萬(wàn)噸。全線設(shè)大橋9座，全線預(yù)制30米T梁共1125片，本合同內(nèi)有樁基7494m，其中屮1.3m樁基共996米，屮1.5m樁基共2678.4米，屮1.8m樁基共2823.3米，屮2.0m樁基共997米。四、 工程進(jìn)度安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況安排工程進(jìn)度。施工準(zhǔn)備：包括機(jī)械設(shè)備調(diào)遣、定線測(cè)量、圖紙復(fù)核以及場(chǎng)地、便道處理，已于2015年5月30日前完成。路基土石方開(kāi)挖：計(jì)劃于2015年5月30日開(kāi)始施工，至2016年8月31日完成。五、 施工準(zhǔn)備1、 施工準(zhǔn)備路基土石方開(kāi)挖施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做得充分、到位，有利于工程的順利實(shí)施。人力、材料、機(jī)械設(shè)備已經(jīng)準(zhǔn)備充分，具備開(kāi)工條件。2、 測(cè)量放樣由測(cè)量工程師對(duì)整個(gè)路基的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后，根據(jù)工程施工的實(shí)際需要和業(yè)主要求，加密導(dǎo)線點(diǎn)和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量成果已報(bào)批。所有控制點(diǎn)已全部加設(shè)防護(hù)，并妥善保護(hù)，避免損壞，并不定期進(jìn)行校核，確保精度。3、 設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及安排我項(xiàng)目部制定了嚴(yán)格的計(jì)劃，制定了詳細(xì)的設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，對(duì)資源進(jìn)行了統(tǒng)籌安排。(1)設(shè)備安排：根據(jù)施工任務(wù)及合同規(guī)定，組織足夠的機(jī)械上場(chǎng)，提高施工機(jī)械化程度，我部路基開(kāi)挖工程施工所需設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)到位，詳見(jiàn)進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備報(bào)審表。(2)人員計(jì)劃：我部路基施工隊(duì)伍已進(jìn)場(chǎng)，施工人員已全部到位，施工工班主要施工人員全部為我單位的技術(shù)人員及技術(shù)工人，可隨時(shí)開(kāi)展施工任務(wù)。六、具體施工方案及施工工藝1、路塹土方開(kāi)挖施工方案、施工方法土方開(kāi)挖按圖紙要求自上而下分層進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，土方開(kāi)挖及運(yùn)輸作業(yè)，當(dāng)運(yùn)距在100m內(nèi)時(shí)，利用推土機(jī)推送，當(dāng)運(yùn)距超過(guò)100m時(shí)，采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)開(kāi)挖、自卸車運(yùn)輸。施工工藝主要有：測(cè)量放線、清除地表植被、開(kāi)挖施工、邊坡開(kāi)挖、路基防護(hù)、路塹基床開(kāi)挖等。施工方法如下：測(cè)量放線根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)交樁情況，準(zhǔn)確測(cè)設(shè)出路塹坡頂線和邊溝位置。清除地表植被清理、挖除設(shè)計(jì)開(kāi)挖段地表有機(jī)土和草皮、樹(shù)根等，運(yùn)往指定棄土場(chǎng)。開(kāi)挖施工事先開(kāi)挖截水溝，保證雨水順利排出路基范圍以外。施工中，土方的開(kāi)挖使用挖掘機(jī)挖土和裝車，在坡度不超過(guò)15°時(shí)，可利用推土機(jī)在一定的高度內(nèi)，自上向下推土將土層推至低平區(qū)域，再利用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車運(yùn)輸，以加快施工進(jìn)度，對(duì)強(qiáng)風(fēng)化巖石，當(dāng)挖掘機(jī)挖不動(dòng)時(shí)，按石方路基方案進(jìn)行施工。施工注意事項(xiàng)：開(kāi)挖前，調(diào)查地下管線、文物古跡及其他既有設(shè)施，在施工中要予以保護(hù)。開(kāi)挖過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)未示出的管線、文物古跡和其他需保護(hù)的結(jié)構(gòu)物，要立即報(bào)告監(jiān)理工程師并予以保護(hù)聽(tīng)候處理。邊坡開(kāi)挖及防護(hù)標(biāo)出邊線，檢查邊坡開(kāi)挖坡度，及時(shí)糾正偏差。并按照設(shè)計(jì)將防護(hù)工程緊跟，針對(duì)高邊坡段，二級(jí)、三級(jí)臺(tái)階邊坡必須在施工完畢防護(hù)工程后，再進(jìn)行下一臺(tái)階的路基開(kāi)挖。（5）基床開(kāi)挖按基床設(shè)計(jì)斷面，依據(jù)測(cè)量放線樁，用紅漆作出明顯的標(biāo)志。利用推土機(jī)對(duì)基床進(jìn)行推平，重型壓路機(jī)碾壓以保證路基密實(shí)，修整路拱，人工整平達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、路塹石方開(kāi)挖施工方案、施工方法路塹石方爆破開(kāi)挖采用小型及松動(dòng)爆破，不得采用大爆破，確保路基邊坡的穩(wěn)定和臨近房屋及人員的安全。（1）開(kāi)挖方案根據(jù)半填半挖斷面和全挖斷面兩種開(kāi)挖斷面形式，充分考慮施工工效及安全，分別對(duì)兩種開(kāi)挖形式進(jìn)行爆破方案的設(shè)計(jì)。路塹石方開(kāi)挖采用松動(dòng)控制爆破和光面爆破相結(jié)合的方案進(jìn)行施工：全斷面開(kāi)挖的路塹，采取分梯段縱向松動(dòng)控制爆破后開(kāi)挖，從兩端掘進(jìn)開(kāi)挖施工；半填半挖路段先挖淺地段，再挖深地段，以增加開(kāi)挖工作面；風(fēng)化層和松軟巖部位，先用大馬力推土機(jī)松動(dòng)，對(duì)于無(wú)法松動(dòng)的部分，實(shí)施淺眼松動(dòng)爆破或深孔松動(dòng)控制爆破；風(fēng)化層和松軟巖地段的邊坡用人工配合挖掘機(jī)清刷，次堅(jiān)石和堅(jiān)石地段用預(yù)留光爆層實(shí)施光面爆破；石方裝車用挖掘機(jī)或裝載機(jī)，運(yùn)輸用載重自卸汽車。全斷面開(kāi)挖施工方案對(duì)于橫坡較小，挖深不大（小于10m）的路基段施工采用“留靴”式爆破。首先根據(jù)實(shí)地測(cè)量放樣情況沿路基外側(cè)形成一條槽式塹溝（下圖中I部分），然后再按設(shè)計(jì)爆破剩余部分（下圖中II部分）以阻止路基上部山體爆破巖石滾落至路基施工現(xiàn)場(chǎng)以外。同時(shí)在爆破II部分巖體時(shí)，采用微差控制爆破以控制爆破方向。對(duì)于橫坡較陡，挖深大于10m路段，需要分臺(tái)階開(kāi)挖，每個(gè)臺(tái)階開(kāi)挖前，先做好安全防護(hù)，一般采用控制爆破作業(yè)及塹溝進(jìn)行防護(hù)，特殊地段設(shè)置片石擋墻。I部分（即塹溝）巖體爆破施工考慮到工程機(jī)械和自卸車的裝運(yùn)，鉆孔設(shè)備的操作、爆破網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)等因素，擬沿路基挖方較矮一側(cè)的坡腳開(kāi)挖一條寬約3m的塹溝。塹溝開(kāi)挖時(shí)采用潛孔鉆機(jī)布孔，微差控制爆破，從路塹兩端向中間推進(jìn)直至整個(gè)路塹接通，為石方爆破提供運(yùn)輸通道。vv四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司II部分巖體爆破施工根據(jù)邊坡設(shè)計(jì)的變坡分級(jí)情況自上而下依次爆破，同時(shí)每一工作面由塹溝方向從外向里采用微差控制爆破，使巖體拋擲到塹溝內(nèi)，減少推土機(jī)清碴工作量，加快施工進(jìn)度。為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，施工時(shí)預(yù)留30cm的坡面，采用光面爆破刷坡。②半填半挖斷面開(kāi)挖方案半填半挖斷面的開(kāi)挖根據(jù)開(kāi)挖面積情況，采用分層橫向臺(tái)階爆破（適用于挖方較短處）和分層縱向臺(tái)階爆破（適用于縱向開(kāi)挖較長(zhǎng)處）。為保證路基斷面的尺寸和邊坡的穩(wěn)定性、順直性，邊坡采用光面爆破進(jìn)行開(kāi)挖。具體布置圖如下：分層橫向臺(tái)階爆破布置圖孔平面圖（2）松動(dòng)爆破施工方法路塹石方主要采取松動(dòng)爆破，不得使用大爆破施工。爆破施工前，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì),報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再實(shí)施。施工方法如下：破設(shè)計(jì)采取梯段（臺(tái)階）爆破，其炮孔布置見(jiàn)下圖:△炮孔參數(shù)炮孔傾角6—般為90°?60°，使用的炸藥為硝銨炸藥。臺(tái)階(梯段)高度：H三(0.060?0.064)d或dW(15.6?16.7)H,d為炮孔直徑(mm)。爆破斷面內(nèi)的最大抵抗線(以下簡(jiǎn)稱最大抵抗線)WmaxW(0.032?0.034)d,且WmaxW(0.50?0.58)H實(shí)際最小抵抗線：當(dāng)HW5m時(shí)，W=Wmax-0.05H當(dāng)H>5m時(shí)，W=Wmax-0.1-0.03H炮孔底部超鉆:h1=(0.2?0.3)Wmax堵塞長(zhǎng)度:h0=(0.7?1.0)W炮孔間距：a=(1.0?1.25)W△藥量計(jì)算：每個(gè)炮孔裝藥量計(jì)算公式為：Q=qaWH式中q為單位耗藥量(kg/m3)?！髌鸨W(wǎng)路設(shè)計(jì)：采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)路具體模式依爆區(qū)地形、爆破方量、炮孔布置以及對(duì)爆破作業(yè)要求的不同需要具體設(shè)計(jì)。根據(jù)本合同段的情況，實(shí)施淺眼松動(dòng)爆破或深孔松動(dòng)控制爆破方案如下：淺眼爆破：該方法具有操作簡(jiǎn)單、炸藥消耗量少、巖石破碎均勻、飛石距離小的特點(diǎn)，適用于挖深小于5m的地段，采用YT-30風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)械成孔，炮眼布置的技術(shù)參數(shù)如下：炮孔直徑d=38mm；炮眼深度在次堅(jiān)石中炮眼深度約等于開(kāi)挖或臺(tái)階高度h=H，在軟石或易破碎的巖石中，孔深大多為開(kāi)挖深度的80%-90%,即h=(0.8-0.9)H，由于爆破效果和孔深有密切關(guān)系，在路基開(kāi)挖過(guò)程中，除打邊溝外，炮孔深度不應(yīng)小于0.8米；最小抵抗線一般為w=(0.6-0.8)H，這里取0.8H；炮眼間距當(dāng)采用火花起爆時(shí)a=(1.4-2.0)w,電力起爆時(shí)a=(0.8-2.0)w,這里取a=l?2w；炮眼排距b=(0.85-l.l)w或b=(0.5-0.8)H，這里取b=w。淺孔光面控制爆破，采用梯段(臺(tái)階)爆破。本爆破炮孔直徑初步定為38mm，臺(tái)階高度H設(shè)計(jì)為3m，其它爆破參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)由實(shí)驗(yàn)確定。B、 深孔控制爆破法：當(dāng)挖深大于5米時(shí)均采用深孔控制爆破法，其原則為充分利用天然臨空面或更多的新臨空面，炮眼布置參數(shù)如下：炮孔直徑d=90mm-110mm；底盤抵抗線w:計(jì)算抵抗線的公式可選用w=(0.6-0.9)H；底 底孔距a：—般a二mw(m=1.0T.5，疏密系數(shù))，這里m=1.2；底排距b：本段多采用多排微差爆破，不同段的排距可取b=a；臺(tái)階高度H：為充分發(fā)揮鉆孔效率，d=100mm時(shí)，H選為8—12m?這里取10m；鉆孔深度h,主要取決于巖性、巖石的層理、節(jié)理、裂隙等，并與抵抗線臺(tái)階高度等參數(shù)有關(guān)，本合同主要為節(jié)理較發(fā)育的石質(zhì)，選用經(jīng)驗(yàn)公式h=(0.15-0.25)w底或h=(0.1-0.15)H；填塞長(zhǎng)度hO：—般可選為h0=(0.7-1.0)w；裝藥量計(jì)算：Qt=qHaw式中q為試裝藥量，是計(jì)算藥量的關(guān)鍵參數(shù)，當(dāng)采用松動(dòng)爆破時(shí)取q=0.3kg/m3；C、微差爆破法(多排起爆時(shí)均采用微差爆破)：采用毫秒延期爆破，可改善爆破質(zhì)量，降低振動(dòng)量級(jí)，控制爆破作用方向，使爆破后巖石塊度均勻，減少大塊率，提高爆破效率。因此，多排起爆時(shí)均采用微差起爆。雙邊坡路塹開(kāi)挖時(shí)，由路塹中間部分石方開(kāi)挖爆破和沿邊坡的光面爆破兩種爆破方法組成，可采取爆區(qū)中心首先起爆的全路塹起爆方案。施工操作平整鉆機(jī)作業(yè)場(chǎng)地為使鉆機(jī)就位，除了修便道外，還需平整鉆機(jī)的作業(yè)場(chǎng)地，作業(yè)面的平整度以保障鉆機(jī)移動(dòng)和鉆孔時(shí)安全為標(biāo)準(zhǔn)。布孔與鉆孔首先按設(shè)計(jì)的孔距、排距布孔。對(duì)臺(tái)階面邊沿的孔，要特別注意最小抵抗線不要過(guò)小，以防最小抵抗線方向出現(xiàn)飛石。鉆孔時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確?？孜?、方向、傾斜角和孔深。裝藥與堵塞裝藥之前，測(cè)量孔深，對(duì)過(guò)淺或過(guò)深的炮孔，要調(diào)整裝藥量。往孔中裝藥時(shí)，要定量定位，要防止卡孔?；靥疃氯牟牧线x取一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實(shí)，還要注意保護(hù)好孔中的導(dǎo)爆管。網(wǎng)路聯(lián)接為確保網(wǎng)路準(zhǔn)爆，采用雙雷管雙導(dǎo)爆管網(wǎng)路。起爆雷管待網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)檢查合格、撤出人員后聯(lián)結(jié)。爆破安全警戒與檢查放炮之前，人員及機(jī)械撤離到安全區(qū)，設(shè)置安全警戒哨。爆破之后，暫不要解除警戒，要到現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)啞炮應(yīng)及時(shí)處理。（3）光面爆破施工方法根據(jù)斷面高度和邊坡設(shè)計(jì)坡度等確定鉆深，采用潛孔鉆按設(shè)計(jì)坡比與豎孔一起鉆好斜向孔。鉆孔間距和裝藥密度等根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)加以調(diào)整。路塹爆破后馬上進(jìn)行光面爆破，然后用推土機(jī)配合挖掘機(jī)和自卸車進(jìn)行清碴，同時(shí)采用挖掘機(jī)配液壓錘對(duì)邊坡進(jìn)行修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護(hù)工程創(chuàng)造條件。光面爆破參數(shù)的設(shè)計(jì)如下：最小抵抗線W=（7?20）D，D為鉆孔直徑。炮孔間距a=（0.6?0.8）W。裝藥量Q=（0.12?2.1）L，L為光爆深度，裝藥量要在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。單孔裝藥量，用線裝藥密度QX表示，則QX=q.a.Wq二松動(dòng)爆破單耗藥量在光爆孔裝藥時(shí)，使用小直徑的藥卷，沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上。起爆采用塑料導(dǎo)爆管同時(shí)起爆。路塹施工工藝流程見(jiàn)下圖：爆破后的裝運(yùn)石方爆破后，用挖掘機(jī)進(jìn)行裝車，自卸車運(yùn)輸至填筑地點(diǎn)。石方路塹的路床頂面標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)要求，高出的部分用人工輔以小爆破予以整平，超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料進(jìn)行回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)定。路塹石方開(kāi)挖施工措施施工前，將爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及施工方案編制報(bào)告，并在爆破器進(jìn)入工地28天前報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。爆破作業(yè)人員必須經(jīng)指定的部門培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。在確定的爆破危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線、警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)入口或附近道路設(shè)置標(biāo)志并派材專人看守，防止人、畜、公路設(shè)施等受到危害和損失。對(duì)靠近房屋處的石方爆破要采取松動(dòng)爆破，同時(shí)采取安全防護(hù)措施。采用炮被對(duì)炮眼進(jìn)行覆蓋防護(hù)，炮被用廢舊的輪胎剪成條狀，編織后用鐵絲綁扎。炮被覆蓋的方法是：在起爆山體的炮眼表面覆蓋炮被，每塊炮被四角用粗鐵絲拽拉固定在穩(wěn)定的物體上，防止飛石。按照爆破作業(yè)安全要求，對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全警戒，嚴(yán)禁爆破期間有行人或車輛進(jìn)入爆破安全警戒范圍。爆破檢查：爆破之后，暫不要解除警戒，要到現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)啞炮應(yīng)及時(shí)處理。對(duì)比較松軟的巖石采用推土機(jī)裂土器、挖掘機(jī)松動(dòng)開(kāi)挖，對(duì)比較堅(jiān)硬的巖石采用鉆爆法施工。為減小爆破對(duì)邊坡的振動(dòng)破壞，控制爆破大塊率，便于裝碴施工。路塹石方爆破主要采用硝銨炸藥及乳化防水炸藥，非電毫秒雷管進(jìn)行毫秒微差爆破，同時(shí)適當(dāng)調(diào)小炮孔孔距。爆破后大石塊用手持風(fēng)鉆鉆眼、爆破改小，裝碴采用挖掘機(jī)挖裝、自卸車運(yùn)輸至填方地段。路塹邊坡力求平順光滑，無(wú)明顯的局部凹凸差，邊坡突出的個(gè)別欠挖部分，人工淺孔爆破鑿除清理。邊坡上出現(xiàn)的坑洼凹槽人工清除松動(dòng)巖石，將基座鑿平一定寬度的基座面后砌筑嵌補(bǔ)，要做到嵌體穩(wěn)定、表面平順、周邊封嚴(yán)。路基底面用手持風(fēng)鉆鉆眼，淺孔爆破開(kāi)挖、清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，對(duì)個(gè)別凹凸不平處用級(jí)配碎石填平。路塹側(cè)溝用小炮爆破開(kāi)挖成型。在施工中加強(qiáng)對(duì)邊坡坡度的檢測(cè)，隨著開(kāi)挖進(jìn)度及時(shí)修整邊坡，以免因邊坡坡度控制不嚴(yán)而造成路基斷面的偏差。路塹石方安全開(kāi)挖施工a、雙層防護(hù)排架搭設(shè)施工作業(yè)時(shí)在臨近既有線一側(cè)，按要求選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)屮32地錨，錨桿長(zhǎng)度為1.5米，埋設(shè)深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2.0米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時(shí)設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設(shè)錨桿與邊坡錨固，錨桿長(zhǎng)1.3米，埋設(shè)深為1米，間、排距為4米X4米，拉筋為屮12鋼絲繩。開(kāi)挖作業(yè)面的形成及爆破方法：將開(kāi)挖斷面分成若干個(gè)梯形三角臺(tái)階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺(tái)階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據(jù)邊坡設(shè)計(jì)要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進(jìn)行施工。b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購(gòu)置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對(duì)有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。(6)施工安全防護(hù)措施a、 防護(hù)排架在搭設(shè)過(guò)程中要設(shè)專職質(zhì)檢員親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，并設(shè)專職安全員解決搭設(shè)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問(wèn)題。當(dāng)排架分段搭設(shè)完畢后要經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查評(píng)定驗(yàn)收后方可投入使用。b、 防護(hù)排架任何一個(gè)斷面的高度保證高出爆破作業(yè)面至少3米。c、 塹坡頂部爆破邊坡坡面形成后，按間距約5米設(shè)置攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩采用鋼絲繩制作，并用032鋼筋錨固于邊坡坡面上。d、 在爆破施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定選擇適當(dāng)位置設(shè)置爆破標(biāo)志牌。e、 炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對(duì)有可能出現(xiàn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)。f、 為防止出現(xiàn)意外事故，爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備搶險(xiǎn)接觸網(wǎng)桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險(xiǎn)人員待命。g、 為防止爆破作業(yè)過(guò)程中意外險(xiǎn)情影響車輛運(yùn)行安全，在施工爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)人員，防護(hù)員配備一面紅色信號(hào)旗，信號(hào)旗要求用塑料膠帶粘接，在出現(xiàn)特殊意外險(xiǎn)情時(shí)攔停車輛。3、路基填筑施工方案、施工方法1、壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)在路基施工前，選擇一塊地勢(shì)平緩，承載能力符合要求的路段，填筑長(zhǎng)度不小于100m（全寬路基）的實(shí)驗(yàn)路段，進(jìn)行壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)。土工實(shí)驗(yàn)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》和《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》的方法進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)頻率按招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。2、頁(yè)巖路堤填筑施工（1） 本合同段外借填料為頁(yè)巖。開(kāi)工前，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)，以總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)工程施工。不準(zhǔn)采用傾填法施工，必須采用分層填筑。（2） 基底處理將路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、雜草等進(jìn)行砍伐和清理；用推土機(jī)清除原地面浮土、垃圾、有機(jī)質(zhì)殘?jiān)暗孛嬉韵?00-300mm以內(nèi)的表土，并用壓路機(jī)碾壓，基底壓實(shí)度要不小于90%。（3） 當(dāng)粒徑大于40mm的石子含量小于30%時(shí)，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)壓實(shí)度，否則應(yīng)采取固體體積率法檢驗(yàn)壓實(shí)度，填料及壓實(shí)度要求如：項(xiàng)目分類路基底面以下深度(cm)填料最大粒徑(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)重型壓實(shí)度(%)固體體積率(%)填方路基上路床0~30108±96±86下路床30~80105±96±86上路堤80~150154±94±84下路堤>150153±93±82零填及路塹路床0~80108±96±86結(jié)構(gòu)物臺(tái)背地面以上108±96±86當(dāng)土石混合料中的石料含量小于70%時(shí)，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實(shí)；當(dāng)石料含量大于70%時(shí)，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn),再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)確定，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)確定，達(dá)到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。頁(yè)巖材料的最大粒徑不得大于15cm，在路床頂面以下0.3m的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，最大粒徑不超過(guò)100mm,材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁運(yùn)到填筑地段后用人工敲小。對(duì)已用于填筑的不合規(guī)定粒徑的石塊，應(yīng)清除。頁(yè)巖攤鋪時(shí)，應(yīng)分層填筑，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度不大于30cm，當(dāng)石塊含量較多時(shí)，其間隙應(yīng)以土或石屑鋪撒填充。路基填筑時(shí)兩側(cè)應(yīng)超寬50cm，外側(cè)1m范圍內(nèi)，宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按設(shè)計(jì)坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。分段按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑；如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實(shí)；不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，不得混填。當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線原坡陡于1：5時(shí)，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師的指示挖成臺(tái)階。臺(tái)階的寬度不小于1m，且向內(nèi)側(cè)傾斜2%，并用小型機(jī)具夯實(shí)。臺(tái)階所挖出的材料，可以用作填料時(shí)，同新路堤材料一起重新壓實(shí)。當(dāng)填土高度小于0.8m(包括零填)時(shí)，對(duì)原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將地面翻松深0.3m，整平壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90%以上。攤鋪時(shí)的最大松鋪厚度不大于40cm，也不得少于10cm。每種填料層總厚度不小于50cm。連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，必須在結(jié)構(gòu)物砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄟM(jìn)行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，不能開(kāi)始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。（5）灑水或晾曬填土含水量的波動(dòng)范圍控制在最佳含水量的土2%范圍內(nèi)，超出時(shí)灑水或晾曬。灑水采用灑水車噴灑，晾曬為自然晾曬及翻曬。（6）頁(yè)巖路堤的壓實(shí)，采用18T（靜壓）以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實(shí)”的原則碾壓。橫向接頭輪跡重疊不小于2m，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序?yàn)橄葍?nèi)測(cè)后外側(cè)；路肩兩側(cè)各超填50cm，壓后刷齊整平，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。第一層填料宜采用推土機(jī)或其他輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)；只有當(dāng)已填筑壓實(shí)的墊層厚度大于600mm后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路段得出的數(shù)據(jù)來(lái)確定，壓實(shí)度的測(cè)定視顆粒組成而定。攤鋪整平采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平，先兩側(cè)后中間，達(dá)到路肩平直圓順，層面平整，中間稍高形成橫坡，便于雨天排水。3、橫向半填半挖地段填方要重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。認(rèn)真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)劃地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。原地面橫坡不陡于1：10時(shí)，在半填斷面原地面表土翻松后過(guò)行分層填筑，地面橫坡陡于1：10時(shí)，將原地面挖成不小于2m寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)車道寬度一致、位置重合，再進(jìn)行分層填筑。填筑時(shí)，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。半填半挖路段的開(kāi)挖，必須待下半填斷面原地面處理好，方能開(kāi)挖上挖方斷面。填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合界面，確保路基的整體性。路基填筑過(guò)程中應(yīng)及時(shí)清理設(shè)計(jì)邊坡外的松土、棄土。高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固換填宜選用水穩(wěn)性較好的材料，對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。4、 縱向填挖交界地段填方要重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當(dāng)引起路基縱向的不均勻沉降而與致路基橫向裂縫。要認(rèn)真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長(zhǎng)度不小于30m（可根據(jù)填土高度和原地面坡度酌定）。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1：10時(shí)，在翻松原地向表土后分層填筑；地而縱向坡度陡于1：10時(shí)，將原地面挖成不小于1.5m寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。填筑時(shí)必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕?？v向填挖交界處的開(kāi)挖，必須待填方處原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開(kāi)挖挖方斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在填方斷面內(nèi)。由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖斷面，故在施工時(shí)，必須妥善安排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實(shí)無(wú)拼痕。5、 水塘（河）地段的路基填筑（1） 我們將對(duì)水塘（河）地段的路基填筑高度重視，避免因填筑不當(dāng)，引起路基局部不均勻沉降而開(kāi)裂沉陷。（2） 水塘（河）地段填方施工宜在干燥河雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。（3） 按照?qǐng)D紙要求，圍堰抽水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的材料分層回填壓實(shí)至常水位以上50cm，然后進(jìn)行填塘（河）部分路基的軟基處理施工或正常的填筑。（4） 當(dāng)遇路基半側(cè)在水塘（河）種情況時(shí)，施工應(yīng)注意拼填部位的填筑質(zhì)量，除需清除側(cè)邊的樹(shù)根雜草外，還應(yīng)將表面松土清除，拼填時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。臺(tái)階處可用人工或機(jī)夯壓實(shí)。（5） 沿河路基施工時(shí)，原河道如需拓寬開(kāi)挖及沿河側(cè)路基防護(hù)等河道內(nèi)作業(yè)，必須在路堤填筑前先行完成，嚴(yán)禁在路堤填筑期間抽干河中積水進(jìn)行河道內(nèi)施工。（6） 在水塘（河）地段填筑時(shí)，應(yīng)及時(shí)設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測(cè)標(biāo)樁，以便按規(guī)定時(shí)限進(jìn)行觀測(cè)。6、 橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填橋涵缺口填土采用人工水平攤鋪平整，在結(jié)構(gòu)物的周邊，采用It的小型振動(dòng)壓路機(jī)和平板震動(dòng)沖擊夯碾壓。在結(jié)構(gòu)物周邊1m以外采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均不小于96%。⑴回填土必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格且橋涵圬工達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后方可進(jìn)行填筑。⑵橋涵缺口用砂礫、碎石等透水性材料按橋涵設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填筑?；踊靥顟?yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，分層厚度宜為100~200mm?；踊靥畹姆謱訅海ê唬?shí)厚度不宜大于150mm。做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度不小于96%，并按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。填料填筑時(shí)均衡、對(duì)稱地分層填筑和壓實(shí)，臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。⑶橋涵填土的范圍：橋臺(tái)臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度頂部為距翼墻尾端不小于2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。涵洞臺(tái)背填土長(zhǎng)度每側(cè)不得小于2倍孔徑長(zhǎng)度。洞身兩側(cè)，應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，填料粒徑宜小于50mm。兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實(shí)過(guò)程對(duì)涵洞產(chǎn)生不利后果。⑷橋臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，并一次填足所需寬度。涵洞頂面填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí)方可通過(guò)施工機(jī)械和汽車。擋土墻墻址部分的基坑及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡，回填結(jié)束后及時(shí)封閉。⑸在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)到達(dá)不到的地方，使用小型平板振動(dòng)夯或沖擊夯夯實(shí)。7、 鋼絲格柵施工鋪設(shè)鋼絲格柵時(shí)，嚴(yán)格按照《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》施工。鋼絲格柵采用高強(qiáng)整體式鍍塑鋼絲格柵，要求斷裂延伸率＜3%時(shí)，縱向抗拉強(qiáng)度±100KN/m，橫向抗拉強(qiáng)度±100KN/m，連接點(diǎn)的剪切強(qiáng)度±1.5Mpa，鍍塑鋼絲格柵幅邊搭接時(shí)，搭接寬度大于30cm，并每隔20cm進(jìn)行綁扎處理，其搭接處的縱橫向抗拉強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)值。為保證鋼絲格柵的平整，鋪設(shè)后應(yīng)采用U型釘固定。為了增強(qiáng)格柵的整體性，減小搭接，方便施工，格柵宜沿路基橫向鋪設(shè)。鍍塑鋼絲格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)填筑填料，避免其受到陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間暴曬，間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)48h。鍍塑鋼絲格柵上應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)上料，壓實(shí)應(yīng)采用輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路線軸線方向行駛，以避免因車輛掉頭引起鋪設(shè)好的鍍塑鋼絲格柵發(fā)生卷曲，影響使用質(zhì)量。施工機(jī)械嚴(yán)禁在為覆蓋填料的鍍塑鋼絲格柵上行駛，機(jī)械行駛時(shí)，其上填料覆蓋厚度不應(yīng)小于20cm。鋪設(shè)土工材料時(shí)，應(yīng)在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)，不允許有褶皺，用人工拉緊，土工織物應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。鋪設(shè)土工材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎石、塊石等堅(jiān)硬凸出物。4、路基施工觀測(cè)沉降與穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀測(cè)是控制路堤穩(wěn)定的有效方法，是驗(yàn)證設(shè)計(jì)的重要手段；同時(shí)沉降量還是推算路面鋪筑時(shí)間的基礎(chǔ)資料，也是填料計(jì)量的重要依據(jù)。觀測(cè)項(xiàng)目?jī)x器名稱檢測(cè)目的地表水平位移量及隆起量邊樁用于穩(wěn)定監(jiān)控、確保路堤施工安全和穩(wěn)定路堤頂沉降量沉降板用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測(cè)工后沉降趨勢(shì)，確定路面施工時(shí)間（1）沉降板應(yīng)安裝于路中線上，縱向設(shè)置間距為200m；對(duì)于橋頭路基，沉降板安裝在路中線和兩側(cè)路肩邊緣線上。第一塊沉降板應(yīng)設(shè)置于橋臺(tái)樁位處，依次相隔10m和50m設(shè)置第2塊、第3塊沉降板；對(duì)于沿河（塘）軟土地基路段，沉降板縱向設(shè)置間距要求不大于50m，路中心、路肩均需放置。每個(gè)河（塘）路段至少有2個(gè)以上的觀測(cè)斷面。一般路段沉降板縱向設(shè)置間距可根據(jù)具體情況適當(dāng)加長(zhǎng)，但是不能超過(guò)200m。施工期間每填筑一層觀測(cè)一次；填筑間歇期間，重點(diǎn)路基每三天觀測(cè)一次；若填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，一般每隔一周觀測(cè)一次；路堤填筑完早進(jìn)入預(yù)壓期后，第一個(gè)月每隔一周觀測(cè)一次，第2個(gè)月每隔15天觀測(cè)一次，第3個(gè)月每隔一個(gè)月觀測(cè)一次，直至預(yù)壓期結(jié)束，多余的填料卸除為止。路基結(jié)構(gòu)層觀測(cè)頻率：每層觀測(cè)一次。若一個(gè)層次二次碾壓時(shí)間相差很短，則可合并一次觀測(cè)。若間隔時(shí)間較長(zhǎng)，第一個(gè)月每隔15天觀測(cè)一次，第2個(gè)月起每月觀測(cè)一次。（2） 水平位移觀測(cè)頻率與測(cè)定時(shí)間均與沉降監(jiān)測(cè)同步；施工過(guò)程中地基變位控制標(biāo)準(zhǔn);邊樁控制在每晝夜不大于3mm。（3） 填筑期控制指標(biāo)極限填土高度以內(nèi)（約3m），要求小于1.5m/月；大于極限填土高度，按每7天填筑一層（25cm）。當(dāng)采用排水固結(jié)法處理地基時(shí)，應(yīng)控制填筑的速率，使之與地基固結(jié)速率相適應(yīng)，盡量減少附加沉降量。一般路堤，原地面每晝夜沉降速率應(yīng)小于15mm，對(duì)于橋頭路堤，原地面每晝夜沉降速率應(yīng)小于10mm。七、質(zhì)量保證措施1、 成立在質(zhì)量監(jiān)督站和駐地監(jiān)理工程師指導(dǎo)下的TQC全面質(zhì)量管理委員會(huì)，主任由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任。項(xiàng)目部成立質(zhì)檢部，工區(qū)設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)量員，協(xié)助班組長(zhǎng)做好質(zhì)量工作，并作好各種記錄，保證工程質(zhì)量責(zé)任到人，實(shí)行全過(guò)程控制，使工程質(zhì)量始終處于良好的受控狀態(tài)和可追溯性。工區(qū)內(nèi)成立QC活動(dòng)小組，由專職質(zhì)檢員任組長(zhǎng)，充分開(kāi)展全面質(zhì)量管理，使工程質(zhì)量穩(wěn)步上升。2、 組織保證措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量安全科、專職質(zhì)檢工程師，公司設(shè)兼職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)質(zhì)檢員，對(duì)工程全過(guò)程實(shí)施質(zhì)量控制。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)附圖。3、 制度保證措施實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量終身責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目總工、各工程公司行政、技術(shù)主管分別簽訂質(zhì)量終身責(zé)任書，以質(zhì)量責(zé)任的可追溯性明確質(zhì)量責(zé)任和工作分工，確保全體質(zhì)量相關(guān)人員以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待質(zhì)量工作，實(shí)現(xiàn)以人員素質(zhì)保證工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證各項(xiàng)制度和現(xiàn)場(chǎng)操作到位的良性工作循環(huán)。項(xiàng)目部、工程公司設(shè)專職質(zhì)檢工程師。項(xiàng)目部將以制度化管理確?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師對(duì)工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的有效性；同時(shí)以行政手段賦予質(zhì)檢工程師對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施獎(jiǎng)罰權(quán)威性。項(xiàng)目部對(duì)各工程公司的驗(yàn)工計(jì)價(jià)，必須經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)檢工程師簽字，計(jì)劃合同部門方可計(jì)量，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批后，財(cái)務(wù)部才能支付。項(xiàng)目部、工程公司的質(zhì)檢工程師是我方與監(jiān)理工程師的聯(lián)絡(luò)員，質(zhì)檢工程師及時(shí)聽(tīng)取監(jiān)理工程師對(duì)本項(xiàng)目質(zhì)量工作的意見(jiàn)，特別對(duì)監(jiān)理工程師提出的改進(jìn)意見(jiàn)、措施應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行落實(shí)。項(xiàng)目部質(zhì)量評(píng)審會(huì)議邀請(qǐng)監(jiān)理工程師參加，將本項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系與監(jiān)理制度接軌。成立施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資供應(yīng)部和工地實(shí)驗(yàn)站，配備足夠的技術(shù)力量和先進(jìn)的儀器設(shè)備，與監(jiān)理工程師一道嚴(yán)把質(zhì)量監(jiān)測(cè)關(guān)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給定的測(cè)量基線和坐標(biāo)，利用光電測(cè)距儀、經(jīng)緯儀進(jìn)行定位和施工放樣，利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高控制，堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度，不經(jīng)換手復(fù)核的測(cè)量無(wú)效。壓實(shí)度測(cè)定：路基每層及底基層必須檢測(cè)壓實(shí)度，按其層次所處的區(qū)(93、94、96區(qū))評(píng)定是否合格，不合格時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到要求后再填筑下一層。4、路基工程質(zhì)量技術(shù)保障措施開(kāi)工前，準(zhǔn)確測(cè)定線路中樁、邊樁的位置和高程。嚴(yán)格控制填筑厚度，派質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督，確保按照分層厚度填筑。確保填料質(zhì)量，控制填料最大粒徑、最小強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)，路基填筑寬度適當(dāng)加寬以保證壓路機(jī)的壓實(shí)作業(yè)，最后加寬部分應(yīng)予以挖除利用。加強(qiáng)路基密實(shí)度、平整度等指標(biāo)檢測(cè)，控制施工質(zhì)量，檢測(cè)合格后再進(jìn)行上一層填土作業(yè)。認(rèn)真進(jìn)行基底清表及地基處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡、縱坡大于1：5,坎高大于分層填筑厚度時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定挖臺(tái)階。將路基表面平整及橫向坡度修整至符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到每層土平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無(wú)缺損、坑洼、裂紋。涵側(cè)、臺(tái)背填料按設(shè)計(jì)要求實(shí)行分層回填，并用壓路機(jī)輔助小型夯實(shí)機(jī)械分層壓實(shí)。要重視超過(guò)5m以上的高填土的填筑，避免因填筑不當(dāng)，壓實(shí)不足引起路基不均勻沉降而局部開(kāi)裂、沉陷。高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點(diǎn)抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)主要環(huán)節(jié),要嚴(yán)格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底