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文檔簡介

王昊飛：紅旗轎車何時能叫好有叫座？“國車”紅旗，于２０１２年以Ｈ７下線量產(chǎn)為標志吹響復興號角。有著５０余年品牌積淀的紅旗轎車踏上復興之路被叫好的紅旗何時能在市場叫座？二月份轎車銷量圖“紅館”硬件設施的“高大上”使消費者能明顯感覺到一汽轎車坐擁主場的優(yōu)勢，但與熱鬧的“ＡＢＢ”４Ｓ店相比這里還略顯冷清。雖然集客能力有待進一步提升，但Ｈ７口碑已在“小眾”中形成。如此口碑，同樣也是銷量有限的結(jié)果，銷量領先的“ＡＢＢ”很難做到這一點。

復興中的紅旗為何乏人問津？

紅旗Ｈ７到底想賣給誰在２８萬至４２萬元的這一價格區(qū)間，消費者還是更青睞“ＡＢＢ”等國外品牌私家車市場對時尚、動感等元素要求很多，而氣質(zhì)穩(wěn)重的紅旗不在其列對于紅旗Ｈ７的市場現(xiàn)狀，過去幾個月互聯(lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)了諸如“雷聲大雨點小”“放不下‘國車’身段”等批評聲音Ｃ級車是一汽歷時４年多、耗資５２億元，破解２０００多個技術難題紅旗如何能既叫好又叫座各方意見不一致專家意見許憲平：紅旗不僅僅是一汽的紅旗，它還是中國人的紅旗，未來還要成為世界的紅旗許憲平紅旗應持續(xù)發(fā)展的高水平的營銷模式和服務模式相關人士應該覆蓋更多的經(jīng)銷商，而不僅是依靠屈指可數(shù)的“紅館”支撐

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