列車運行有關(guān)規(guī)章規(guī)定-行車憑證

任務(wù)1：行車憑證知識點五調(diào)度命令調(diào)度命令—《技規(guī)》302條、310條向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以列車調(diào)度員的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

2009年

10月

15日

17時

30分第

70112號

自接令時起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機車開

58101

次列車進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開

58102次列車）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機：受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車站

車站值班員

洪門

2009年

10月

15日

17時

30分第

70112號

自接令時起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機車開

58101

次列車進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開

58102次列車）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機：受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車站

車站值班員

洪門

2009年

10月

15日

17時

30分第

70112號

自接令時起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機車開

58101

次列車進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開

58102次列車）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機：受令處所調(diào)度命令—《技規(guī)》302條、310條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。2005年

12

月

19

日

23

時

10

分第72305

號

根據(jù)

韓城

報告，

24008

次因發(fā)生斷鉤

，自接令時起韓城

站至

英山

站間

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許

韓城

站利用

24008

次

機車開

58401

次列車進(jìn)入封鎖區(qū)間

103km800m處掛取遺留車輛，將

次推進(jìn)（返回開

58402次列車）至

韓城

站。（區(qū)間限速50km/h）。內(nèi)容

王軍調(diào)度員姓名英山站、韓城站抄24008次司機、受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車站

車站值班員

張山

調(diào)度命令半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令。簡稱“出站綠燈+調(diào)度命令”。調(diào)度命令半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，需停止基本閉塞法，改用電話閉塞法，發(fā)車的憑證為路票。簡稱“?；碾姡菲卑l(fā)車”。任務(wù)1：行車憑證知識點四紅色許可證紅色許可證—《技規(guī)》259條（一）使用情況電話閉塞的前提是電話暢通，但電話會不會也會中斷呢。一切電話中斷發(fā)生的幾種情況：1.路外施工挖斷電纜；2.惡劣天氣或重大自然災(zāi)害；3.戰(zhàn)爭破壞。紅色許可證—《技規(guī)》259條（一）使用情況當(dāng)行車室一切電話中斷時。單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法。雙線行車按時間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。紅色許可證—《技規(guī)》259條（二）許可證內(nèi)容1、許可證部分是一切電話中斷時列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證。（1）它首先告知司機、運轉(zhuǎn)車長“現(xiàn)在一切電話中斷”，準(zhǔn)許本次列車進(jìn)入的區(qū)間。（2）其次，通知在本次列車前發(fā)出列車的開車時間及是否到達(dá)鄰站，使司機了解區(qū)間是否空閑。提醒司機注意。（一切電話中斷可能伴隨著線路中斷）紅色許可證—《技規(guī)》259條（二）許可證內(nèi)容2、通知書是確定次一列車發(fā)車權(quán)的憑證。（1）第一項是交出發(fā)車權(quán)，通知接車站本次列車到達(dá)后，準(zhǔn)接你站發(fā)出的列車。（2）第二項是保留發(fā)車權(quán)，是本次列車后再開續(xù)行列車的預(yù)告。憑證的紅顏色具有提醒注意的警示作用。紅色許可證—《技規(guī)》259條（三）填寫注意事項1、有運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，填寫一式三份，一份交司機、一份交運轉(zhuǎn)車長、一份留存根。2、填寫時必須字跡工整，不得涂改，不用的字必須抹消。填寫錯誤，應(yīng)劃“×”作廢，重新填寫。3、填寫完畢，二人確認(rèn)無誤加蓋站名印。紅色許可證—《技規(guī)》259條紅色許可證-二人核對確認(rèn)紅色許可證—《技規(guī)》259條任務(wù)1：行車憑證知識點三路票路票—《技規(guī)》256條、258條（一）使用范圍1.當(dāng)基本閉塞故障或停用時，無法利用閉塞設(shè)備辦理閉塞手續(xù)保證行車安全。此時可停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

2.電話閉塞法是由相鄰車站值班員使用行車電話辦理閉塞的行車方法，是基本閉塞故障時的代用閉塞法。3.電話閉塞法的行車憑證為路票路票—《技規(guī)》256條、258條白底，提前印好站名及編號路票—《技規(guī)》256條、258條（二）填寫依據(jù)1.車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄認(rèn)真填寫路票。2.車次來源于《行車日志》、階段計劃。3.電話記錄號碼來源于《行車日志》的記載。路票—《技規(guī)》256條、258條（三）填寫要求1.使用路票前應(yīng)首先確認(rèn)列車的車次、開往的區(qū)間正確。2.電話記錄號碼不能漏填、站名印不能漏蓋。3.填寫時，列車車次和電話記錄號碼必須字跡工整、不得涂改，站名印清晰可辨。4.路票原則上應(yīng)由車站值班員親自填寫，也可由《站細(xì)》規(guī)定的助理值班員填寫。路票—《技規(guī)》256條、258條任務(wù)1：行車憑證知識點二綠色許可證綠色許可證——《技規(guī)》250條當(dāng)出站信號機無法開放時如何發(fā)車呢，需要進(jìn)入?yún)^(qū)間的特別通行證——綠色許可證綠色許可證是自動閉塞區(qū)間列車由車站出發(fā)進(jìn)入出站方面第一閉塞分區(qū)的書面行車憑證。僅指示列車可以由車站出發(fā)運行到次一架通過信號機前。只管出站方面第一閉塞分區(qū)，當(dāng)列車運行到防護(hù)第二閉塞分區(qū)的通過信號機前，應(yīng)按其顯示要求執(zhí)行。三顯示條件下使用綠色許可證的特殊情況

綠色許可證——《技規(guī)》250條列車出發(fā)情況

行車憑證出站信號機不能顯示綠色燈光,僅能顯示黃色燈光時,辦理特快旅客列車通過出站信號機的黃色燈光

+綠色許可證出站信號機故障時發(fā)出列車

綠色許可證由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)車綠色許可證——《技規(guī)》250條四顯示條件下使用綠色許可證的特殊情況

列車出發(fā)情況

行車憑證出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光,僅能顯示黃色燈光時,辦理特快旅客列車通過

出站信號機的黃色燈光

+綠色許可證出站信號機故障時發(fā)出列車

綠色許可證由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車

超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車

發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車

超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)車綠色許可證——《技規(guī)》250條綠色底色（一）填寫要求1、綠色許可證原則上由車站值班員填寫，也可由《站細(xì)》指定的助理值班員填寫。2、綠色許可證必須字跡清楚、內(nèi)容齊全、印章清晰、不得涂改。3、填寫綠色許可證應(yīng)一式兩份，司機一份、存根一份。遇有補機時，應(yīng)增加一份交與補機司機。綠色許可證——《技規(guī)》250條4、不用的字句一定要抹消，留下的字句要文理通順、表達(dá)準(zhǔn)確，不能使人產(chǎn)生誤解。5、要保證憑證中保留對象的唯一性。憑證中的第1項和第2項，二者只取其一。6、不要漏填、錯填。許可證中的“第

號”是本班使用的順序號，由車站值班員自己編寫填記，和值班員簽名一樣不可遺漏。車次、到發(fā)線、日期不可錯填、漏填。綠色許可證——《技規(guī)》250條綠色許可證——《技規(guī)》250條項目三：列車運行有關(guān)規(guī)章規(guī)定任務(wù)1：行車憑證內(nèi)容安排二.綠色許可證三.路票一.正常行車憑證四.紅色許可證五.調(diào)度命令行車憑證列車進(jìn)入車站、開入?yún)^(qū)間都要得到值班員或調(diào)度員的許可，這種許可就是憑證，也是行車的命令。正常情況下行車憑證——出站信號機顯示的進(jìn)行信號。非正常情況下行車憑證——各種書面憑證1、半自動閉塞正常行車憑證—《技規(guī)》254條半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。半自動閉塞出站色燈信號機一個綠色燈光表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。1、半自動閉塞正常行車憑證—《技規(guī)》254條半自動閉塞出站色燈信號機兩個綠色燈光表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。2、自動閉塞正常行車憑證—《技規(guī)》249條自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠色燈光或四顯示的綠黃色燈光。2、自動閉塞正常行車憑證—《技規(guī)》249條特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。二、綠色許可證——《技規(guī)》250條當(dāng)出站信號機無法開放時如何發(fā)車呢，需要進(jìn)入?yún)^(qū)間的特別通行證——綠色許可證綠色許可證是自動閉塞區(qū)間列車由車站出發(fā)進(jìn)入出站方面第一閉塞分區(qū)的書面行車憑證。僅指示列車可以由車站出發(fā)運行到次一架通過信號機前。只管出站方面第一閉塞分區(qū)，當(dāng)列車運行到防護(hù)第二閉塞分區(qū)的通過信號機前，應(yīng)按其顯示要求執(zhí)行。三顯示條件下使用綠色許可證的特殊情況

二、綠色許可證——《技規(guī)》250條列車出發(fā)情況行車憑證出站信號機不能顯示綠色燈光,僅能顯示黃色燈光時,辦理特快旅客列車通過出站信號機的黃色燈光+綠色許可證出站信號機故障時發(fā)出列車綠色許可證由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)車二、綠色許可證——《技規(guī)》250條四顯示條件下使用綠色許可證的特殊情況

列車出發(fā)情況行車憑證出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光,僅能顯示黃色燈光時,辦理特快旅客列車通過

出站信號機的黃色燈光+綠色許可證出站信號機故障時發(fā)出列車

綠色許可證由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車

超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車

發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車

超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)車二、綠色許可證——《技規(guī)》250條綠色底色（一）填寫要求1、綠色許可證原則上由車站值班員填寫，也可由《站細(xì)》指定的助理值班員填寫。2、綠色許可證必須字跡清楚、內(nèi)容齊全、印章清晰、不得涂改。3、填寫綠色許可證應(yīng)一式兩份，司機一份、存根一份。遇有補機時，應(yīng)增加一份交與補機司機。二、綠色許可證——《技規(guī)》250條4、不用的字句一定要抹消，留下的字句要文理通順、表達(dá)準(zhǔn)確，不能使人產(chǎn)生誤解。5、要保證憑證中保留對象的唯一性。憑證中的第1項和第2項，二者只取其一。6、不要漏填、錯填。許可證中的“第

號”是本班使用的順序號，由車站值班員自己編寫填記，和值班員簽名一樣不可遺漏。車次、到發(fā)線、日期不可錯填、漏填。二、綠色許可證——《技規(guī)》250條二、綠色許可證——《技規(guī)》250條三、路票—《技規(guī)》256條、258條（一）使用范圍1.當(dāng)基本閉塞故障或停用時，無法利用閉塞設(shè)備辦理閉塞手續(xù)保證行車安全。此時可停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。2.電話閉塞法是由相鄰車站值班員使用行車電話辦理閉塞的行車方法，是基本閉塞故障時的代用閉塞法。3.電話閉塞法的行車憑證為路票三、路票—《技規(guī)》256條、258條白底，提前印好站名及編號三、路票—《技規(guī)》256條、258條（二）填寫依據(jù)1.車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄認(rèn)真填寫路票。2.車次來源于《行車日志》、階段計劃。3.電話記錄號碼來源于《行車日志》的記載。三、路票—《技規(guī)》256條、258條（三）填寫要求1.使用路票前應(yīng)首先確認(rèn)列車的車次、開往的區(qū)間正確。2.電話記錄號碼不能漏填、站名印不能漏蓋。3.填寫時，列車車次和電話記錄號碼必須字跡工整、不得涂改，站名印清晰可辨。4.路票原則上應(yīng)由車站值班員親自填寫，也可由《站細(xì)》規(guī)定的助理值班員填寫。三、路票—《技規(guī)》256條、258條四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（一）使用情況電話閉塞的前提是電話暢通，但電話會不會也會中斷呢。一切電話中斷發(fā)生的幾種情況：1.路外施工挖斷電纜；2.惡劣天氣或重大自然災(zāi)害；3.戰(zhàn)爭破壞。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（一）使用情況當(dāng)行車室一切電話中斷時。單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法。雙線行車按時間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（二）許可證內(nèi)容1、許可證部分是一切電話中斷時列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證。（1）它首先告知司機、運轉(zhuǎn)車長“現(xiàn)在一切電話中斷”，準(zhǔn)許本次列車進(jìn)入的區(qū)間。（2）其次，通知在本次列車前發(fā)出列車的開車時間及是否到達(dá)鄰站，使司機了解區(qū)間是否空閑。提醒司機注意。（一切電話中斷可能伴隨著線路中斷）四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（二）許可證內(nèi)容2、通知書是確定次一列車發(fā)車權(quán)的憑證。（1）第一項是交出發(fā)車權(quán)，通知接車站本次列車到達(dá)后，準(zhǔn)接你站發(fā)出的列車。（2）第二項是保留發(fā)車權(quán)，是本次列車后再開續(xù)行列車的預(yù)告。憑證的紅顏色具有提醒注意的警示作用。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（三）填寫注意事項1、有運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，填寫一式三份，一份交司機、一份交運轉(zhuǎn)車長、一份留存根。2、填寫時必須字跡工整，不得涂改，不用的字必須抹消。填寫錯誤，應(yīng)劃“×”作廢，重新填寫。3、填寫完畢，二人確認(rèn)無誤加蓋站名印。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條四、紅色許可證-二人核對確認(rèn)四、紅色許可證—《技規(guī)》259條五、調(diào)度命令—《技規(guī)》302條、310條向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以列車調(diào)度員的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

2009年10月15日17時30分第70112號自接令時起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機車開

58101

次列車進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開

58102次列車）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機：受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車站

車站值班員

洪門

2009年10月15日17時30分第70112號自接令時起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機車開

58101

次列車進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開

58102次列車）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機：受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車站

車站值班員

洪門

2009年10月15日17時30分第70112號自接令時起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機車開

58101

次列車進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開

58102次列車）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機：受令處所五、調(diào)度命令—《技規(guī)》302條、310條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。2005年

12

月

19

日23

時10

分第72305

號

根據(jù)

韓城

報告，

24008

次因發(fā)生斷鉤

，自接令時起韓城

站至

英