2023-2024年廣東省珠海市金磚四校高一上學(xué)期期中聯(lián)考物理試卷（解析版）

珠海市金磚四校2023-2024學(xué)年上學(xué)期期中聯(lián)考高一物理試卷一、單選題1.甲、乙兩車(chē)的位移—時(shí)間（）圖像如圖所示，以下說(shuō)法正確的是（）A.甲做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，乙做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)通過(guò)的路程大于乙車(chē)通過(guò)的路程C.時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)平均速度大于乙車(chē)平均速度D.時(shí)刻，甲車(chē)瞬時(shí)速度小于乙車(chē)瞬時(shí)速度【答案】D【解析】圖像中，位移只有正向和反向，所以圖像表示直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；兩車(chē)進(jìn)行的是單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)經(jīng)過(guò)的位移和路程大小相等，故B錯(cuò)誤；平均速度為總位移與總時(shí)間比值，時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)經(jīng)過(guò)的位移大小相等，所以?xún)绍?chē)的平均速度相等，故C錯(cuò)誤；圖像斜率的物理意義為速度，時(shí)刻，乙圖線(xiàn)的斜率比甲圖線(xiàn)的斜率大，所以甲車(chē)的速度小于乙車(chē)的速度，故D正確。故選D。2.下列對(duì)運(yùn)動(dòng)的物理量理解正確的是（）

A.圖甲中，高鐵車(chē)廂內(nèi)顯示屏上的速度為平均速度B.圖乙中，研究控制平衡車(chē)加速的身體動(dòng)作時(shí)，可將其看成質(zhì)點(diǎn)C.圖丙中，以地面為參考系，正在蕩秋千的小朋友是靜止的D.圖丁中，年月日出現(xiàn)超級(jí)月亮，其中“”為時(shí)刻【答案】D【解析】高鐵車(chē)廂內(nèi)顯示屏上顯示的速度是瞬時(shí)速率，故A錯(cuò)誤；研究物體某一部分運(yùn)動(dòng)時(shí)，不可以把物體看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；以地面為參考系，小朋友的位置發(fā)生改變，小朋友是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤；“”為時(shí)刻，故D正確。故選D。3.一質(zhì)點(diǎn)向東做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，第內(nèi)的位移為，第內(nèi)的位移為，則該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（）A.加速度大小為，方向向東B.第內(nèi)的平均速度大小為C.初速度大小為D.前內(nèi)的位移大小為【答案】A【解析】由勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)推論可得，質(zhì)點(diǎn)的加速度，故質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，方向向東，故A正確；第內(nèi)的平均速度大小為，故B錯(cuò)誤；末的速度為，據(jù)速度公式可得，解得初速度大小為，故C錯(cuò)誤；前內(nèi)的位移大小為，故D錯(cuò)誤。故選A。4.如下圖是握毛筆寫(xiě)字的照片，下列說(shuō)法正確的是（）A.毛筆懸空時(shí)受到兩個(gè)力作用，它們是重力、摩擦力，二者是一對(duì)平衡力B.加大握筆力度，可以增大毛筆所受摩擦力，防止滑落C.寫(xiě)字時(shí)，運(yùn)筆速度越快毛筆受到紙面的摩擦力越小D.同一支濕毛筆與干毛筆相比，濕毛筆的重力要大一些【答案】D【解析】毛筆懸空時(shí)除了受重力、摩擦力，還受到手施加的彈力，有摩擦力一定有彈力，故A錯(cuò)誤；毛筆受到的是靜摩擦力，豎直方向上，二力平衡，它的大小與重力大小相等，增大正壓力只會(huì)增大最大靜摩擦力，故B錯(cuò)誤；滑動(dòng)摩擦力大小與物體運(yùn)動(dòng)快慢無(wú)關(guān)，只與正壓力和動(dòng)摩擦因數(shù)有關(guān)，故C錯(cuò)誤；同一支濕毛筆與干毛筆相比，濕毛筆的重力要大一些，故D正確。故選D。5.一物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為，后速度的大小變?yōu)?。在這內(nèi)該物體的（）A.速度變化的大小可能大于B.速度變化的大小可能小于C.加速度的大小可能大于D.加速度的大小可能小于【答案】C【解析】物體前后兩秒只給了速度的大小，未說(shuō)明速度方向關(guān)系，故速度的變化可能為或，故AB錯(cuò)誤；加速度的大小可能為或，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。6.滑板是深受年輕朋友追捧的極限運(yùn)動(dòng)。如圖，當(dāng)人站在水平滑板上運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A.人只受到重力的作用 B.人對(duì)滑板的壓力就是人的重力C.人在滑板上跳起做動(dòng)作時(shí)不受到重力的作用 D.人在滑板上跳起做動(dòng)作時(shí)重心不一定在人身上【答案】D【解析】豎直方向人受到重力，還受到滑板的支持力，故A錯(cuò)誤；人對(duì)滑板的壓力是人對(duì)滑板的力，人的重力是地球?qū)θ说牧Γ卟皇峭粋€(gè)力，故B錯(cuò)誤；人在滑板上跳起做動(dòng)作時(shí)仍受到重力的作用，故C錯(cuò)誤；重心可能在物體上，也可能在物體外，與物體的形狀有關(guān)，人在滑板上跳起做動(dòng)作時(shí)重心不一定在人身上，故D正確。故選D。7.酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)，“反應(yīng)時(shí)間”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開(kāi)始采取制動(dòng)的時(shí)間。下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的距離；“剎車(chē)距離”是指駕駛員從踩下剎車(chē)踏板制動(dòng)到汽車(chē)停止的時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的距離。分析上表可知，下列說(shuō)法正確的是（）A.駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間為B.駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多C.汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，加速度大小為D.汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，加速度大小為【答案】D【解析】由酒后反應(yīng)距離為可知，駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間為，A錯(cuò)誤；由正常反應(yīng)距離為可知，駕駛員正常反應(yīng)時(shí)間為，駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多，B錯(cuò)誤；由可知，汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，加速度大小為，D正確，C錯(cuò)誤。故選D。8.某質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)先后經(jīng)過(guò)、、三點(diǎn)，在段的平均速度為，在段的平均速度為，已知通過(guò)、的時(shí)間相等，則點(diǎn)的瞬時(shí)速度為（）A. B. C. D.【答案】B【解析】因勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度；則點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于段的平均速度。設(shè)分別通過(guò)、的時(shí)間為，則有，故選B。9.如圖所示，在水平面上固定著四個(gè)完全相同的木塊，一顆子彈以水平速度射入，子彈可視為質(zhì)點(diǎn)。若子彈在木塊中做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它穿透第四個(gè)木塊（即位置）時(shí)速度恰好為，下列說(shuō)法不正確的是（）A.子彈通過(guò)每個(gè)木塊的時(shí)間均不相同B.子彈到達(dá)各點(diǎn)的速率之比為C.子彈通過(guò)每一部分時(shí)，其速度變化量相同D.子彈從運(yùn)動(dòng)到全過(guò)程的平均速度等于點(diǎn)的瞬時(shí)速度【答案】C【解析】根據(jù)逆向思維，將子彈看成逆過(guò)程由點(diǎn)做初速度為的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)的過(guò)程，根據(jù)初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)連續(xù)相等位移所用時(shí)間之比為，可知子彈通過(guò)每個(gè)木塊的時(shí)間均不相同；根據(jù)，由于子彈通過(guò)每一部分時(shí)所用時(shí)間不相等，則速度變化量不相同，故A正確，不符合題意要求；C錯(cuò)誤，符合題意要求；根據(jù)逆向思維，將子彈看成逆過(guò)程由點(diǎn)做初速度為的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)的過(guò)程，根據(jù)位移速度公式，可得子彈到達(dá)各點(diǎn)的速率之比為，故B正確，不符合題意要求；由于，根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中全過(guò)程的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，可知子彈從運(yùn)動(dòng)到全過(guò)程的平均速度等于點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故D正確，不符合題意要求。故選C。二、多選題10.某校高一物理興趣小組，進(jìn)行了如圖甲所示的無(wú)人機(jī)飛行表演活動(dòng)。圖乙為該無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)的圖像，關(guān)于無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）A.無(wú)人機(jī)在和時(shí)速度方向相反B.無(wú)人機(jī)在和時(shí)的加速度相同C.無(wú)人機(jī)在末時(shí)達(dá)到最高點(diǎn)D.無(wú)人機(jī)在內(nèi)的平均速度是【答案】BCD【解析】由圖可知無(wú)人機(jī)在和時(shí)速度方向均為正方向，所以方向相同，故A錯(cuò)誤；圖像圖線(xiàn)斜率表示加速度，則的加速度為，時(shí)的加速度，所以在和時(shí)的加速度相同，故B正確；圖線(xiàn)與橫軸圍成的面積表示位移的大小，達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)無(wú)人機(jī)速度為零，由圖可知無(wú)人機(jī)在末時(shí)達(dá)到最高點(diǎn)，故C正確；無(wú)人機(jī)在內(nèi)位移為，所以?xún)?nèi)的平均速度為，故D正確。故選BCD。11.一汽車(chē)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間的關(guān)系式為（與的單位分別是和），則該汽車(chē)（）A.在第內(nèi)的位移是 B.在前內(nèi)的平均速度是C.在任意內(nèi)的速度增加量都是 D.在任意內(nèi)的速度增加量都是【答案】AD【解析】將代入到中，得到第內(nèi)汽車(chē)的位移，A正確；汽車(chē)在前內(nèi)的位移，則前內(nèi)的平均速度，B錯(cuò)誤；將與勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位移公式對(duì)照可得，初速度，加速度，汽車(chē)在任意內(nèi)的速度增加量，C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。12.某物體以的初速度豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，取，則物體內(nèi)（）A.通過(guò)的路程為 B.位移大小為，方向向上C.速度改變量的大小為 D.平均速度大小為【答案】AB【解析】初速度，只需要即可上升到最高點(diǎn)，位移為，再自由落體時(shí)間，下降高度為，故路程為，故A正確；此時(shí)離地面高，位移方向豎直向上，故B正確；規(guī)定向下為正，速度改變量為，故C錯(cuò)誤；平均速度大小為，故D錯(cuò)誤。故選AB。三、實(shí)驗(yàn)題13.在探究彈簧彈力與形變量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，采用圖甲所示裝置。（1）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的說(shuō)法，正確的是________A．所掛鉤碼的個(gè)數(shù)是沒(méi)有限制的B．測(cè)量彈簧中彈力的依據(jù)是二力平衡C．測(cè)量彈簧原長(zhǎng)時(shí)應(yīng)將彈簧水平放置D．根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)在圖上描點(diǎn)，作圖像時(shí)應(yīng)用折線(xiàn)連接每一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)（2）某輕彈簧的彈力大小與彈簧長(zhǎng)度的關(guān)系圖像如圖乙所示，由此圖線(xiàn)可得該彈簧的原長(zhǎng)是________；勁度系數(shù)________。（3）現(xiàn)將兩根相同的彈簧串聯(lián)起來(lái)，如圖丙所示，若單根彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系圖像，如圖丁中圖線(xiàn)①所示，則串聯(lián)后的整根長(zhǎng)彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量的圖像可能是（）A．圖線(xiàn)①B．圖線(xiàn)②C．圖線(xiàn)③D．均有可能【答案】（1）；（2），；（3）【解析】（1）[1]A．彈簧有彈性限度，所以所掛鉤碼的個(gè)數(shù)是有限制的，故A錯(cuò)誤；B．懸掛的鉤碼穩(wěn)定時(shí)，處于平衡狀態(tài)，則彈簧彈力跟重力平衡，即測(cè)量彈簧中彈力的依據(jù)是二力平衡，故B正確；C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將彈簧豎直懸掛，所以測(cè)量彈簧原長(zhǎng)時(shí)應(yīng)將彈簧豎直放置處于靜止?fàn)顟B(tài)，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)在圖上描點(diǎn)，作圖像時(shí)應(yīng)用光滑直線(xiàn)連接數(shù)據(jù)點(diǎn)，不在直線(xiàn)上的點(diǎn)均勻分布在線(xiàn)的兩側(cè)，故D錯(cuò)誤。故選B。（2）[2]如圖乙所示圖像橫軸的截距是彈簧原長(zhǎng)，由此圖線(xiàn)可得該彈簧的原長(zhǎng)是，故填；[3]如圖乙所示圖線(xiàn)斜率即為彈簧的勁度系數(shù)，則，故填；（3）[4]彈簧串聯(lián)，在的作用下，每根彈簧的伸長(zhǎng)量都是，則有，得，即串聯(lián)后勁度系數(shù)減小，故選B。14.在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出紙帶研究小車(chē)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中（1）甲同學(xué)利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置做研究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)。請(qǐng)指出該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)裝置安裝中存在的兩處明顯錯(cuò)誤或不當(dāng)：（電池電鍵所在處桌面沒(méi)有畫(huà)出）①_________；②_________。（2）乙同學(xué)在測(cè)定勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的加速度時(shí)，得到了一條較為理想的紙帶，已在紙帶上每個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取好了一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，依打點(diǎn)先后編為、、、、、。由于不小心，紙帶被撕斷了，如圖所示．請(qǐng)根據(jù)給出的、、、四段紙帶回答：從紙帶上撕下的那段應(yīng)該是、、三段紙帶中的________。（填字母）A．B．C．D．（3）丙同學(xué)在實(shí)驗(yàn)時(shí)打出的紙帶如圖所示，每?jī)牲c(diǎn)之間還有四點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出來(lái)，圖中上面的數(shù)字為相鄰兩點(diǎn)間的距離，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為。（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）求：①打標(biāo)號(hào)的計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)紙帶的速度______。②點(diǎn)間的加速度為_(kāi)_____?！敬鸢浮浚?）①.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接了直流電源，②.小車(chē)離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器較遠(yuǎn)；（2）；（3）①，②【解析】（1）[1][2]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是交變電流，釋放小車(chē)時(shí)，小車(chē)應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，所以不當(dāng)處是一、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接了直流電源，二、小車(chē)離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器較遠(yuǎn)。（2）[3]根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，連續(xù)相等時(shí)間的位移差是恒量，則有，，聯(lián)立可得，故選C。（3）①[4]打標(biāo)號(hào)的計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)紙帶的速度為；②[5]點(diǎn)間的加速度為。四、計(jì)算題15.汽車(chē)以的速度在平直公路上勻減速行駛，剎車(chē)后經(jīng)速度變?yōu)?，求：?）剎車(chē)后前進(jìn)所用的時(shí)間；（2）剎車(chē)后內(nèi)前進(jìn)的距離；【答案】（1）；（2）【解析】（1）減速的加速度為，汽車(chē)勻減至所用的時(shí)間為，根據(jù)，得，解得（舍去，因?yàn)槠?chē)后速度減為零；（2）剎車(chē)后內(nèi)的位移等于內(nèi)的位移為。16.跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，直升飛機(jī)在離地面一定高度處懸停，運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)飛機(jī)做自由落體運(yùn)動(dòng)；在離地面時(shí)，打開(kāi)降落傘，展開(kāi)傘后運(yùn)動(dòng)員以的加速度在豎直方向上勻減速下降，為了運(yùn)動(dòng)員的安全，要求運(yùn)動(dòng)員落地的速度為。（1）運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)飛機(jī)時(shí)距地面的高度為多少？（2）離開(kāi)飛機(jī)后，經(jīng)過(guò)多少時(shí)間才能到達(dá)地面？【答案】（1）；（2）【解析】（1）運(yùn)動(dòng)員打開(kāi)傘后做勻減速運(yùn)動(dòng)，由，解得運(yùn)動(dòng)員打開(kāi)傘時(shí)的速度為，運(yùn)動(dòng)員自由下落距離為，解得，運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)飛機(jī)時(shí)距地面高度為；（2）自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，打開(kāi)傘后運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，離開(kāi)飛機(jī)后運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為。17.如圖、相距L0=28m時(shí)，正以的速度向左做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，而此時(shí)速度向左做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度大小為。由圖示位置開(kāi)始計(jì)時(shí)，求（1）在追上前二者之間的最大距離？（2）追上需要多少時(shí)間？（3）從安全行駛的角度考慮，為避免兩車(chē)