DCDC轉(zhuǎn)換器認知方法

DC-DC轉(zhuǎn)換器認知主講教師：謝達城12任務(wù)目標：掌握DC/DC轉(zhuǎn)換器的作用掌握DC/DC轉(zhuǎn)換器的原理功能DC-DC轉(zhuǎn)換器認知類型原理典型結(jié)構(gòu)3功能DC-DC轉(zhuǎn)換器相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)電機，它的主要功能是在車輛啟動后將動力電池輸入的高壓電轉(zhuǎn)變成低壓12V向蓄電池充電，同時保證行車時低壓用電設(shè)備正常工作，一般電動汽車通過高壓配電盒將動力電池的高壓電分配至各高低壓系統(tǒng)供電。4目前，在新能源汽車中DC-DC轉(zhuǎn)換器主要有三種類型：（1）高低壓轉(zhuǎn)換器（輔助功率模塊）

發(fā)動機輸出的動力直接驅(qū)動高壓繼電器給電池系統(tǒng)補充電力，傳統(tǒng)的12V用電負荷就完全依靠DC-DC供給，功率范圍從1～2.2kW。5類型（2）12V電壓穩(wěn)定器12V電壓穩(wěn)定器主要用在部分起停（start-stop）系統(tǒng)，在起動中避免電壓波動對一些敏感的負載造成影響或損壞，電壓穩(wěn)壓器的功率等級隨著用電器負荷而定，一般是200～400W。（3）高壓升壓器

為了提高動力系統(tǒng)的效率，選用一個升壓器來提高逆變輸入的電壓，這個部件是動力總成的一部分，集成在動力總成中。6原理DC-DC轉(zhuǎn)換器通過開關(guān)IGBT的重復(fù)通斷，直流電變?yōu)榻涣麟姡涣麟娊?jīng)變壓器降壓，降壓后的交流電再經(jīng)二極管變?yōu)榈蛪褐绷麟?，低壓直流電再?jīng)濾波電路斬波后變?yōu)榉€(wěn)定的14V左右直流電，即電壓變化為直流—交流—交流—直流。7典型結(jié)構(gòu)（1）比亞迪e5DC-DC轉(zhuǎn)換器19款比亞迪e5采用B平臺充配電總成，充配電總成安裝在前機艙內(nèi)，其內(nèi)部構(gòu)造如下圖，內(nèi)部集成有車載充電機（OBC）、降壓DC-DC模塊、高壓配電箱。81）結(jié)構(gòu)：DC-DC模塊通過一根正極輸出線給全車供低壓電，如圖。BMS通過控制高壓配電箱中的負極接觸器和DC-DC預(yù)充接觸器閉合進行預(yù)充，當預(yù)充完成時，DC-DC就可以工作。比亞迪e5充配電總成DC-DC輸出接口92）原理：在車輛充電或運行狀態(tài)時，當?shù)蛪弘姵仉妷旱蜁r，BMS或VCU控制控制高壓配電箱負極接觸器、DC預(yù)充接觸器和DC接觸器工作，通過DC轉(zhuǎn)換高壓電為低壓電，一方面給低壓用電部件供電，另一方面為低壓電池充電。當車輛處OFF時，若低壓電池電壓較低，全部車門關(guān)閉，低壓BMS控制雙路電工作，同時通過CAN線發(fā)送低壓充電請求命令，DC-DC工作輸出低壓電，為低壓電池進行智能充電。比亞迪DC-DC控制原理10典型結(jié)構(gòu)（2）北汽EV160DC-DC轉(zhuǎn)換器北汽EV160高壓電從高壓電池輸出到PDU（電力分配單元），然后經(jīng)PDU分配給直流轉(zhuǎn)化模塊（DC-DC）、電機控制模塊（MCU）、電動空調(diào)壓縮機（EAS）和PTC電阻加熱器。111）結(jié)構(gòu)：DC-DC轉(zhuǎn)換器布置在車輛前機艙，采用獨立式結(jié)構(gòu)。北汽EV160DC-DC轉(zhuǎn)換器位置圖122）原理：DC-DC接到整車控制器發(fā)出的使能信號，在充電或啟動車輛時將高壓直流電變壓為9~14V電壓后給低壓用電設(shè)備供電和給低壓蓄電池充電。同時，整車控制器對DC-DC工作狀況進行監(jiān)控，當DC-DC有故障時及時通過組合儀表報警和顯示。北汽EV160整車控制器DC-DC使能13典型結(jié)構(gòu)（3）帝豪EV450DC-DC轉(zhuǎn)換器吉利帝豪EV450DC-DC轉(zhuǎn)換器集成在電機控制器（PEU）內(nèi)部。142）原理：電機控制器（PEU）中的DC/DC轉(zhuǎn)換器將高壓直流端的高壓轉(zhuǎn)換成指定的直流低壓（12V低壓系統(tǒng)），低壓設(shè)定值來自整車控制器指令。帝豪EV450電機控制器DC-DC輸出接口15比亞迪秦混合動力汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器與驅(qū)動電機控制器安裝在一起，位置與接口連接關(guān)系如圖比亞迪秦DC-DC轉(zhuǎn)換器位置161）在純電模式下，DC-DC轉(zhuǎn)換器類似傳統(tǒng)燃油汽車上的12V發(fā)電機。DC-DC在高壓（500V）輸入端接觸器吸合后便開始工作，輸出電壓標稱