汽車運(yùn)用工程-第1章 汽車使用條件及性能指標(biāo)

第一章

汽車使用條件及性能指標(biāo)課程內(nèi)容重點(diǎn)難點(diǎn)第一章汽車使用條件及性能指標(biāo)汽車使用中的氣候條件、道路條件、運(yùn)輸條件，汽車運(yùn)行工況，汽車使用性能指標(biāo)汽車運(yùn)行工況分析

二、道路條件：由道路狀況決定的，并影響汽車運(yùn)用的因素。a、汽車運(yùn)輸對(duì)道路的要求：b、道路條件的主要特征指標(biāo)：運(yùn)行速度、通行能力1．道路等級(jí)1〕按使用任務(wù)與交通量分類：〔1〕高速公路〔4車道、6車道、8車道〕〔2〕一級(jí)公路〔3〕二級(jí)公路〔4〕三級(jí)公路〔5〕四級(jí)公路2〕評(píng)定指標(biāo)計(jì)算〔1〕好路率〔2〕養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值

4.路面養(yǎng)護(hù)水平對(duì)汽車使用性能的影響〔1〕對(duì)汽車油耗的影響〔2〕對(duì)汽車維修費(fèi)的影響〔3〕對(duì)汽車大修里程的影響三、運(yùn)輸條件定義：由運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和運(yùn)輸要求所決定的影響車輛使用的各種因素-----運(yùn)輸條件。汽車運(yùn)輸：貨運(yùn)和客運(yùn)。運(yùn)輸條件：貨物類別、貨物運(yùn)量、運(yùn)距、裝卸條件、運(yùn)輸類型和組織特點(diǎn)等1．貨物類別1).按裝卸方法分類：有堆積、計(jì)件、灌裝2).按運(yùn)輸和保管條件分類：普通貨物、特殊貨物3).按貨物批量分類：小批貨物〔零擔(dān)貨物〕、大批貨物〔大宗貨物〕2．貨物的貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)量：〔t〕周轉(zhuǎn)量：貨物數(shù)量×運(yùn)輸距離〔t·km〕貨物批量：零擔(dān)和整車貨物、大宗貨物和小宗貨物

3．貨物運(yùn)距〔km〕：城市間、市郊、市內(nèi)短距：裝卸時(shí)間；長(zhǎng)距：速度和載貨量4．貨物裝卸條件：物種、運(yùn)量、貨點(diǎn)穩(wěn)定性、裝卸設(shè)備實(shí)踐證明只有在短距離運(yùn)輸時(shí)，自裝卸汽車才能發(fā)揮其優(yōu)越性。5．貨運(yùn)類型及組織：運(yùn)輸類型：運(yùn)輸組織：取決于車輛運(yùn)行路線。往復(fù)式、循環(huán)式、聚集式6．客運(yùn)類型：公交－－方便、空間長(zhǎng)途〔公路〕---速度、舒適、效勞齊全四、汽車運(yùn)用水平包括：駕駛員的操作水平、運(yùn)輸組織管理水平、汽車保管水平、汽車維修水平、汽車運(yùn)用材料供給水平。汽車貨運(yùn)組織、管理水平用載質(zhì)量利用系數(shù)和里程利用率來(lái)評(píng)價(jià)。載質(zhì)量利用系數(shù)＝最大裝載質(zhì)量/整備質(zhì)量里程利用率:指報(bào)告期內(nèi)載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。計(jì)算公式：里程利用率〔%〕=載運(yùn)行程/總行程×100%

六、汽車高速公路使用條件1.高速公路與高速運(yùn)輸是密切相關(guān)的。2.高速公路使用條件1〕平安條件：車距、車速。平安本卷須知。2〕輪胎的使用：子午線輪胎、轎車用無(wú)內(nèi)胎輪胎。

輪胎應(yīng)用趨勢(shì)：無(wú)內(nèi)胎輪胎〔轎車、客車、局部貨車〕?！?-2汽車運(yùn)行工況〔汽車運(yùn)行狀況〕采用多參數(shù)描述汽車的運(yùn)行狀況。由于它是隨機(jī)過(guò)程，因此研究時(shí)通常采用概率統(tǒng)計(jì)方法。通過(guò)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，求得汽車運(yùn)行工況參數(shù)樣本的分布規(guī)律一、運(yùn)行工況調(diào)查1．工況調(diào)查內(nèi)容汽車運(yùn)行工況研究——首先進(jìn)行工況調(diào)查。〔首先進(jìn)行工況測(cè)試〕1〕選線路——選擇具有代表性的路線，并取得道路交通資料；2〕選參數(shù)——評(píng)價(jià)汽車合理使用時(shí)，Va、Ne、開度、檔位等指標(biāo)的選用應(yīng)根據(jù)調(diào)查內(nèi)容而定。

2．工況調(diào)查方法最終目的：試驗(yàn)—數(shù)據(jù)處理—獲得參數(shù)的分布率及數(shù)學(xué)特征1〕運(yùn)行試驗(yàn)a.選擇車輛：符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；b.信號(hào)測(cè)取——非電量－電測(cè)法；c.選擇駕駛員：有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員。3.數(shù)據(jù)處理模擬量數(shù)字化-----得出參數(shù)的統(tǒng)計(jì)特征和分布狀況

香農(nóng)〔Shannon〕采樣定理：式中：——頻率特征：對(duì)于連續(xù)函數(shù)，所有大于的頻率，都使得連續(xù)函數(shù)的傅氏變換為零。二、運(yùn)行工況分析汽車運(yùn)行工況數(shù)據(jù)主要用于確定汽車的常用工況及其特征。并結(jié)合汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，評(píng)價(jià)汽車常用工況的合理性及其影響因素。常用工況：汽車在運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)的工況。汽車常用工況也隨時(shí)間和行車路線變化。我國(guó)汽車運(yùn)行速度有如下特點(diǎn)：

①車速分布具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律。市區(qū)運(yùn)行車速分布是多種隨機(jī)因素綜合作用的結(jié)果，一般具有正態(tài)分布的特征公路運(yùn)行車速分布多為具有偏態(tài)特征的近似威布爾分布。②交通流密度是常用車速的分布范圍和均值的重要影響因素。市區(qū)：車速受車輛本身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力性能影響不大。③常用車速偏低，反映出車輛動(dòng)力利用率不高，將造成車輛使用效率下降。④按時(shí)間統(tǒng)計(jì)，公路行駛車輛的高檔利用率可到達(dá)92％～96％，低檔只占1％～2％。市區(qū)運(yùn)行，低檔利用時(shí)間略有增加。⑤公共汽車因運(yùn)行方式所決定，空檔的用時(shí)間約占50％，而最高檔的利用率明顯低于公路行駛，其它各檔的利用率高于公路行駛。⑥據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，汽車行駛的道路條件越好，功率利用率越低。油門開度經(jīng)常處于20％～40％，發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率約60％。在汽車運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于不穩(wěn)定工況，油耗比穩(wěn)定工況高?！渤菂^(qū)〕§1-3汽車使用性能指標(biāo)一、概述定義：在一定使用條件下，以最高效率工作的能力—汽車的使用性能。它是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征1、運(yùn)輸條件復(fù)雜，任務(wù)繁雜—擇優(yōu)選擇汽車；2、評(píng)價(jià)汽車工作效率的指標(biāo)：運(yùn)輸生產(chǎn)率和本錢汽車性能指標(biāo)與評(píng)價(jià)參數(shù)〔表1－6〕宗旨：“要考慮速度性、經(jīng)濟(jì)性、平安等還要講容量、方便、舒適〞二、容載量

1．定義：汽車容載量，就是汽車一次所能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。汽車容載量與汽車的裝載質(zhì)量、車廂尺寸、貨物密度、座位數(shù)和站立乘客的地板面積等有關(guān)。

2.載貨汽車的容載量常用比裝載質(zhì)量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)評(píng)價(jià)，即：

比裝載質(zhì)量＝汽車裝載質(zhì)量/車廂容積裝載質(zhì)量利用系數(shù)＝貨物容積質(zhì)量×車廂容積/額定裝載質(zhì)量比裝載質(zhì)量、裝載質(zhì)量利用系數(shù)表征了汽車結(jié)構(gòu)對(duì)各種貨物需要的適應(yīng)能力。它決定了某車型裝載何種貨物能夠裝滿車廂，或充分地利用汽車的全部裝載能力。

四、使用方便性汽車使用方便性是汽車的一項(xiàng)綜合使用性能。它用于表征汽車運(yùn)行過(guò)程中，駕駛員和乘客的舒適性和疲勞程度，以及對(duì)保證運(yùn)行貨物完好無(wú)損和裝卸貨物的適用性。1.操縱輕便性：駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的大小。指標(biāo)a．操縱力：轉(zhuǎn)向器b．操作頻度〔次數(shù)〕：轉(zhuǎn)向、變速c．駕駛員工作條件：座椅、空間、視野、燈光儀表2.方便性：乘客上下車貨物裝卸方便性門大小開門方式踏板高低貨廂底板自卸自卸機(jī)構(gòu)密封門

3.裝卸貨物方便性a．地板b．欄板c．廂結(jié)構(gòu)d．裝卸設(shè)備

4.緊湊性

緊湊性是評(píng)價(jià)汽車外形尺寸合理利用的指標(biāo)。它影響汽車操縱輕便性、機(jī)動(dòng)性、受約束條件下通過(guò)性以及停車面積等。重型載貨汽車、大型客車較其它車輛要求有較好的緊湊性。緊湊性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是汽車長(zhǎng)度利用系數(shù)、汽車外形面積利用系數(shù)以及比容載量面積和體積。

a．長(zhǎng)度利用系數(shù)：

b．外形面積利用系數(shù)：

5.乘坐舒適性汽車乘坐舒適性在很大程度上取決于座位的結(jié)構(gòu)。座椅的的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合人體工程學(xué)的要求，為乘客提供最正確的方便性和最舒適的乘坐姿勢(shì)。它是以駕駛員和乘客的感覺為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的綜合使用性能。a．振動(dòng)——平順性〔車身、座椅、懸架〕b．車身——根本條件〔如密封性等〕c．空調(diào)——過(guò)冷、過(guò)熱均稱不平安。要求：1)均勻通風(fēng)2)空氣新鮮3)溫度冬>10℃，夏22～26℃4)濕度30～70%5)密封防塵、防進(jìn)風(fēng)d．座椅——要求：1．尺寸形狀2．可調(diào)節(jié)3．動(dòng)態(tài)特性e．噪聲——按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)