物流學導論講義

物流學導論講義物流學導論第26講物流企業(yè)2案例1我國物流企業(yè)實例海爾集團上海菱華物流中心北京太平洋物流上海華聯(lián)配送中心上海精星倉儲設(shè)備工程上海源流科技大眾物流3海爾集團海爾發(fā)展經(jīng)歷了：名牌戰(zhàn)略階段（1984—1992）多元化發(fā)展（1992—1998）網(wǎng)絡(luò)化階段（1998---2000），家電產(chǎn)品信息化關(guān)鍵是企業(yè)的信息化，是企業(yè)對于新的技術(shù)的理解和充分實施。物流的推進和組成向第三方物流靠攏。海爾物流的推進計劃：物流重組：建立機構(gòu)，整合整個物流資源，降低物流成本。供應(yīng)鏈管理：實施供應(yīng)鏈一體化管理，提高物流的競爭力。物流產(chǎn)業(yè)化：物流將成為海爾在信息化經(jīng)濟時代的增長點。4物流要求：1、物流容器標準化，單元化；2、搬運計劃化；3、供應(yīng)商供貨標準化；4、實施ERP，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化；5、建設(shè)現(xiàn)代化的全自動立體庫。海爾立體庫是海爾重點介紹的庫區(qū)，是最先進的立體庫，分出/入庫平臺系統(tǒng)，堆貨機系統(tǒng)，貨架系統(tǒng)。采用單元貨格式形式。庫高15米，面積10000平方米，總投資3000萬元，巷道式堆垛機，采用自動尋址系統(tǒng)，利用各種運送機、叉車、自動搬運小車、升降機、及其機械高貨架區(qū)和作業(yè)區(qū)連成一體，構(gòu)成立體倉庫物流系統(tǒng)。5上海菱華物流中心上海菱華物流中心是由日本三菱公司投資興建的專門為索尼公司上海索廣電子索廣、索尼品牌的DVD、電視、攝像機等產(chǎn)品作中國地區(qū)的物資配送，公司分為上海菱華倉儲服務(wù)，上海浦菱儲運，浦菱負責索廣產(chǎn)品在長江、珠江三角洲地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。6上海菱華倉儲服務(wù)占地約30畝，建筑面積1萬平方米。庫房為混凝土二層建筑，層高6米，中央滾動式貨梯。庫區(qū)全部采用條碼識別系統(tǒng)，機械化作業(yè)，采取先進先出原則。庫區(qū)與上貨區(qū)、下貨區(qū)徹底隔離，庫房內(nèi)嚴禁進入。7北京太平洋物流北京太平洋物流是華菱在華北地區(qū)實施配送的代理公司，索尼公司的要求非常嚴格，包裝箱在運輸過程中不能有任何倒角，箱體印刷不能磨損，不準有汗跡或劃痕。索尼產(chǎn)品出庫時實施鉛封，不準拼裝，貨物套封袋，邊緣用泡沫添塞。運輸結(jié)算按中國交通部的規(guī)定運費收取。8上海華聯(lián)配送中心上海華聯(lián)配送中心是由上海華聯(lián)股份公司投資興建，作為華聯(lián)連鎖超市在長江三角洲地區(qū)的配送中心，主要業(yè)務(wù)：集貨、加工、分貨、揀選、配貨。并組織對連鎖超市的送貨，補貨。補貨數(shù)量、時間由各連鎖超市根據(jù)每日的銷售報告分析得出，再由配送中心統(tǒng)一配送。9華聯(lián)配送中心擁有30輛不同規(guī)格的電動牽引車、叉車、高位三向叉車、采用條碼識別系統(tǒng)，應(yīng)用與中心的入庫、出庫、盤點、配貨。末端采用與連鎖POS系統(tǒng)相連的電子配貨系統(tǒng)，配送系統(tǒng)可以及時了解連鎖的需求，并根據(jù)需求向配送中心發(fā)布作業(yè)指令。華聯(lián)配送中心占地約30畝，庫房為一體式建筑，分上貨區(qū)、配貨區(qū)，面積2萬平方米，全部采用橫梁式高位貨架，貨架間距2.5米。10在自己家門前購物早已成為上海人的習慣，上海人大部分擁有超市購物卡，準時定點的配送保證了商品的種類齊全，而先進的管理技術(shù)使華聯(lián)獲得了明顯的競爭優(yōu)勢，華聯(lián)采取實時結(jié)算方式。使價格降低到極限，定單式采購使供應(yīng)商便于安排其生產(chǎn)、運作，這對于食品類商品起到了重要作用。11上海精星倉儲設(shè)備工程上海精星倉儲設(shè)備工程地處上海莘莊工業(yè)區(qū)；專門從事自動化立體倉庫。組合貨架、堆垛機及其它物流周邊設(shè)備設(shè)計、制造、安裝調(diào)試的企業(yè)。公司占地面積30000平方米，廠房面積20000平方米。瑞士金馬噴涂線，德國技術(shù)型材軋機線和各類通用機床。12主要工程項目有：浙江醫(yī)藥股份自動化倉庫、北京環(huán)球物流棟梁式貨架、上海大眾汽車自滑式貨架、東方集裝箱通廊式貨架等。近期工程項目為：上海華聯(lián)超市配送中心。13上海源流科技上海源流科技是一家為工業(yè)工程領(lǐng)域進行物流診斷及企業(yè)物流系統(tǒng)方案設(shè)計、規(guī)劃、決策的專業(yè)化公司。為上海大眾、上海日立、上海通用、青島海爾、青島海信、廣東美的、青島澳柯瑪?shù)绕髽I(yè)實施了物流診斷、設(shè)計、咨詢、規(guī)劃及第三方配送中心的實施管理。該公司主要是一家物流咨詢公司，與德國ＳＹＳＣＯＮ物流系統(tǒng)咨詢公司有著良好的合作關(guān)系。14上海大眾發(fā)展（集團）股份上海大眾發(fā)展（集團）股份下屬：“大眾物流、大眾便捷貨運、大眾國際貨運代理、大眾集裝箱貨運、大眾快遞公司、大眾電子商務(wù)股份。”大眾物流年總收入約7億。包括貨運、客運、巴士、出租。其中貨運為1000輛0.6－0.9噸車，每年純利潤約450萬元。已成為國家交通部零擔貨運試點單位之一。15大眾物流為大眾股份的全資子公司之一，主要業(yè)務(wù)包括：貨物運輸、倉儲理貨、貨運代理；下設(shè)有：搬場、儲運、貨代、配載中心庫幾個分公司。大眾便捷貨運，主要業(yè)務(wù)為：華東地區(qū)及上海市內(nèi)貨運配送。擁有各類運輸車輛一千余輛，配備有最先進的ＧＰＳ衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。16公司從事企事業(yè)單位、超市、賓館和居民的中小件貨物運輸，及電子商務(wù)公司物流配送，兼營市內(nèi)速遞，貨運代理、倉儲包裝等相關(guān)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在已經(jīng)能夠為ＢＴＯＣ型的電子商務(wù)公司作配送代理。主要客戶有：8848、亞商在線、聯(lián)想、昂立、百氏等。這些企業(yè)委托大眾物流做配送、結(jié)算、反饋信息的一條龍物流服務(wù)。大眾物流近期主要著力于提供交通及其延伸服務(wù)和構(gòu)建以物流配送網(wǎng)絡(luò)作為發(fā)展方向的電子商務(wù)平臺，對原有的服務(wù)項目進行延展?？商峁┏鲎?、搬場、租車、接機、旅游、貨運等服務(wù)。并計劃在長江三角洲區(qū)域?qū)嵤牵校有l(wèi)星定位系統(tǒng)規(guī)劃。17考察分析

1、沿海地區(qū)的物流業(yè)在對于5S優(yōu)質(zhì)服務(wù)：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象。迅速及時，規(guī)模適當，合理庫存，合理控制庫存量方面趨向于靠攏物流所要達到的目標。2、企業(yè)之間的聯(lián)系及業(yè)務(wù)往來趨向于專業(yè)化，電子化。183、物流企業(yè)間的互補與合作廣泛，并通過長期合作建立了良好的信譽。集中于寶山區(qū)和張江工業(yè)區(qū)的中創(chuàng)集裝箱，華安集裝箱，華東集裝箱，江灣儲運公司，上海虹鑫物流，上海大眾物流等公司之間的信息與業(yè)務(wù)往來建立了很好的合作典范。19對于新技術(shù)的實踐已充分顯現(xiàn)出效益，如：GPS系統(tǒng)和IT技術(shù)的應(yīng)用，已使物流企業(yè)的核心發(fā)生變化。作為物流企業(yè)，加強信息技術(shù)方面的投資或與物流信息企業(yè)聯(lián)合，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供網(wǎng)絡(luò)化、強有力的信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過并購、代理等方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模，才有可能在以后的競爭中不被淘汰；20并且通過這種方式，使網(wǎng)絡(luò)融入企業(yè)的管理與生產(chǎn)，給企業(yè)帶來大的變化：一是服務(wù)加值；二是增強了與客戶的聯(lián)系；三是市場擴大；四是給顧客帶來許多方便；五是建立起適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新型管理機制；六是員工素質(zhì)大幅度提高；七是減少庫存；八是減少人力，實現(xiàn)人力與物力資源的最佳配置；九是減少配件供給時間；十是降低采購費用。建立起一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。21思考題通過對這些企業(yè)的介紹，你對物流企業(yè)有了什么認識？22案例2中外運為摩托羅拉提供的物流服務(wù)中外運空運公司是中國外運集團所屬的全資子公司，華北空運天津公司是華北地區(qū)具有較高聲譽的大型國際、國內(nèi)航空貨運代理企業(yè)之一，下面是中外運空運公司為摩托羅拉公司提供第三方物流服務(wù)的情況介紹。23一、摩托羅拉對物流服務(wù)要求和考核標準1、摩托羅拉公司的服務(wù)要求一是要提供24小時的全天候準時服務(wù)。主要包括：保證摩托羅拉公司麥收中外業(yè)務(wù)人員、天津機場、北京機場兩個辦事處及雙方有負責人通訊聯(lián)絡(luò)24小時暢通；保證運輸車輛24小時運轉(zhuǎn)；保證天津與北京機場辦事處24小時提貨、交貨。二是要求服務(wù)速度快。摩托羅拉公司對提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定，時間以小時計算。24三是要求服務(wù)的安全系數(shù)高，要求對運輸?shù)娜^程負全責，要保證航空公司及派送代理處理貨物的各個節(jié)都不出問題，一旦某個環(huán)節(jié)出了問題，將由服務(wù)商承擔責任，賠償損失，而且當過失在到一定程度時，將被取消做業(yè)務(wù)的資格。四是要求信息反饋快。要求公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對貨物的隨時跟蹤、查詢、掌握貨物運輸?shù)娜^程。五是要求服務(wù)項目多，根據(jù)摩托羅拉的公司貨物流轉(zhuǎn)的需要，通過發(fā)揮中外運系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)秘綜合服務(wù)優(yōu)勢，提供包括出口運輸、進口運輸、國內(nèi)空運、國內(nèi)陸運、國際快遞、國際海運和國內(nèi)提貨的派送等全方位的物流服務(wù)。252、摩托羅拉公司選擇中國運輸代理企業(yè)的基本作法。首先，通過多種方式對備選的運輸代理企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等進行周密的調(diào)查，并給初選的企業(yè)少量業(yè)務(wù)試運行，以實際考察這些企業(yè)服務(wù)的能力與質(zhì)量，對不合格者，取消代理資格。摩托羅拉公司對獲得運輸代理資格的企業(yè)進行嚴格的月度作業(yè)考評。主要考核內(nèi)容包括運輸周期，信息反饋、單證資料、財務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶投訴。26二、中外運空運公司的主要做法1、制定科學規(guī)范的操作流程，摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運輸風險大、貨物周轉(zhuǎn)以及倉儲要求零庫的特點。為滿足摩托羅拉公司的服務(wù)要求，中外運空運公司從1996年開始設(shè)計并不斷完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。對所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標準設(shè)定工作和管理程序進行，先后制定了出口、進口、國內(nèi)空運、陸運、倉儲、運輸、信息查詢、反饋等工作程序，每位員工、每個工作環(huán)節(jié)都按照設(shè)定的工作程序進行，使整個操作過程井然有序，提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了差錯。272、提供24小時的全天服務(wù)，針對客戶24小時服務(wù)的需求，我們實行全年356天的全天候工作制度，周六、周日（包括節(jié)假日）均視為正常工作日，廠家隨時出貨，我們隨時有專人，專車提貨和操作。在通訊方面，相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實行24小時的通訊暢通，保證了對各種突發(fā)性情況的迅速處理。283、提供門到門的延伸服務(wù)，普通貨物運輸?shù)臉藴室话闶菑臋C場到機場，由貨主自己提貨，而快件服務(wù)的標準是從門到門，桌到桌，而且貨物運輸?shù)娜淘诟乩淼谋O(jiān)控之中，因此收費也較高，我們對摩托羅拉公司的普通貨物雖然是按普貨標準收費的，但提供的卻是門到門，庫到庫的快件的服務(wù)，這樣既提高摩托羅拉的貨物的運輸及時，又保證了安全。294、提供創(chuàng)新服務(wù)，從貨主的角度出發(fā)，推出新的更周到的服務(wù)項目，最大取度地減少貨損，維護貨主的信譽。為保證摩托羅拉的公司的貨物在運輸中減少被盜，我們在運輸中間增加了打包，加固的環(huán)節(jié)，為防止貨物被雨淋，我們又增加了一項塑料袋包裝，為保證急貨按時送到貨主手中。我們還增加了手提貨的運輸方式，解決了客戶的急、難的問題，讓客戶感到在最需要的時候，外運公司都能及時快速在幫助解決。305、充分發(fā)揮中外運的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，經(jīng)過50年的建設(shè)、中外運在全國擁有了比較齊全的海、陸、空運輸與倉儲、碼頭設(shè)施，形成了遍布國內(nèi)外的貨運營銷網(wǎng)絡(luò)，這是中外發(fā)展物流服務(wù)的最大優(yōu)勢。通過中外運網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點已達98個城市，實現(xiàn)了提貨、發(fā)運、對方派送全過程的定點定人，信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。316、對客戶實行全程負責制，作為摩托羅拉公司的主要貨運代理之一，中外運對運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)負全責，即從貨物由工廠提貨到海，陸、空運輸及國內(nèi)外的異地配送等各個環(huán)節(jié)，負全責。對于出現(xiàn)的問題，積極主動協(xié)助客戶解決，并承擔責任和賠償損失，確保了貨主的利益。32回顧我們6年來為摩托羅拉公司的服務(wù)，從開始的幾票貨發(fā)展到面向全國，雙方在共同的合作與發(fā)展中，建立了相互的信任和緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系，隨著中美達成關(guān)于中國加入WTO的雙邊協(xié)定，為中美貿(mào)易與合作開辟了更加廣闊的前景。在新的形勢下，中外運和摩托羅拉正在探討更加廣泛和緊密的物流合作。33進出口商在向貨運代理人和第三方物流商尋求增值服務(wù)的同時，他們還有著更高的要求--即要求服務(wù)商完全掌握從原料的采購到制成品的運送整個制造過程的每一個環(huán)節(jié)，對遍布世界各個出口市場的通關(guān)程序了如指掌，并能作出相應(yīng)計劃以使他們免于美國海關(guān)施加在他們頭上的重稅和罰款，但有一個至高的要求卻是永遠一樣的，即要求第三方物流商具有應(yīng)付并處理繁雜事務(wù)的能力，正如位于美國圣迭的SolarTurbines公司運輸經(jīng)理琳達布雷斯頓所說：“及時運送是至關(guān)重要的，最糟糕的事情莫過于接到客戶的，報怨他們的貨物還沒收到，不知出了什么事?！睂τ赟olarTurbines這樣的向80多個國家出口機械（包括向邊遠地區(qū)運送石油和天然氣勘探設(shè)備）的公司來說，第三方物流商必須通曉他們的運作情況。34一些貨主還希望代理商們與他們在海外的客戶進行接觸，比如生產(chǎn)打印機的Encad公司的物流經(jīng)理杰尼卡拉盛邀其服務(wù)商與他一道對海外客戶進行專訪，以使這些服務(wù)商們對該公司60多個出口市場國家的海關(guān)運作有所了解。在美國出口商拓展新的出口市場時，他們一般來說不太愿意在建立分撥設(shè)施和雇傭海外員工方面投入太大，他們只是希望對當?shù)貏幼鲗嵤┯行У墓芾砼c控制。越來越多的出口商更希望他們的物流服務(wù)商擁有自己的倉儲及分撥設(shè)施，并在這些國家建有自己的辦事機構(gòu)。35通訊設(shè)備制造商PulseEngineering公司的國內(nèi)及國際運輸經(jīng)理米歇爾·羅密歐說：“你們（物流服務(wù)商）是我們公司的延伸，我們希望你們成為我們的業(yè)務(wù)伙伴?！痹摴九c那些離自己的客戶市場鄰近的第三方物流服務(wù)商進行合作，在訂單簽訂若干小時內(nèi)，產(chǎn)品就能及時送到客戶手中。羅密歐說，第三方物流商還能夠提供更有價值的服務(wù)。比如，PulseEngineering公司就一直尋求在EDI系統(tǒng)方面有專長的物流服務(wù)商為其提供服務(wù)。36在貨主尋求從貨運代理人及第三方物流商那里獲得附加服務(wù)的同時，這些服務(wù)商也在提出進出口商們是否會為這些附加服務(wù)付費。西雅圖的全球運輸服務(wù)公司特殊項目主任說到：“如果要求卡迪拉克式服務(wù)，你會支付卡迪拉克般的價格嗎？”37一般來說，貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同，并承提額外的不可預(yù)見服務(wù)費用。但也有一些進出口商還是寧愿物流商提供如繕制進出口單據(jù)之類的基本服務(wù)。經(jīng)紀和代理商們卻認為這種方式過于目光短淺，因為貨主整個合同執(zhí)行過程中，避免不了對更深層次服務(wù)的需求。如果這些額外服務(wù)以單獨形式計算，骨定會比一攬子合同方式計算成本要高。38進口商與出口商的需求有時是不同的。相比之下，進口商對技術(shù)的要求更高。由于美國海關(guān)對進口公司對所報貨品的分類及估價造成的錯誤十分頭疼，難免對這些進口商罰以重金。鑒于這種情況，有些大型進口商指定專門物流服務(wù)商來解決這些問題，這樣，他們就得以少向美國海關(guān)交綱罰金。但美國海關(guān)開始對那些沒有能力解決這些問題的中小型進口公司下手。海關(guān)經(jīng)紀公司備受青睞的原因就在于此。39案例3世界物流企業(yè)前10強啟示錄

一個成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運營規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強大的指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁实木C合技術(shù)、財務(wù)資源和經(jīng)營策略。401．UPS2．FedEX3．德國郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）4．Maersk/A.P.Moeller5．NipponExpress（日通）6．Ryder7．TNTPostGroup8．Expeditors9．Panalpina10．Exel411．美國物流企業(yè)占據(jù)主導地位。2．10大成功物流企業(yè)中，以空運、快遞、陸運等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多。3．業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高（即本土化程度高）。4．10大物流企業(yè)中絕大部門是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。因此從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，在進軍現(xiàn)代物流行業(yè)的諸路大軍中，具備快遞、空運等快運業(yè)務(wù)背景的