城市規(guī)劃思想發(fā)展

第二章城市規(guī)劃思想開展一、古代的城市規(guī)劃思想二、現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的產生與開展三、城市規(guī)劃面臨的城市開展趨勢四、當代城市規(guī)劃思想的變革一、古代的城市規(guī)劃思想1、中國古代的城市規(guī)劃思想中國古代有關城市規(guī)劃比較早，但未有專門論述城市規(guī)劃的書籍，許多理論和學說散見于《周禮》、《商君書》、《管子》和《墨子》等政治、倫理和經史書中。禮制思想影響了中國古代城市的布局。商代出現(xiàn)城市的雛形；春秋戰(zhàn)國《周禮》“匠人營國，方九里，旁三門。國中九經九緯，經涂九軌。左祖右社，面朝后市。市朝一夫〞。是中國古代城市規(guī)劃思想最早形成的時代。匠人營建都城，九里見方，[都城的四邊]每邊三門。都城中有九條南北大道、九條東西大道，每條大道可容九輛車并行。[王宮的路門外]左邊是宗廟，右邊是社稷壇；[王宮的路寢]前面是朝，[北宮的后面]是市。每市和每朝各百步見方。周王城平面想象圖戰(zhàn)國時代的《管子?度地篇》在思想上豐富了城市規(guī)劃的創(chuàng)造，“高勿近阜而水用足，低勿近水而溝防省〞，認為“因天材，就地利，故城廓不必中規(guī)矩，道路不必中準繩〞。從思想上打破了周禮單一模式的束縛。另一本戰(zhàn)國時代的重要著作《商君書》那么更多地從城鄉(xiāng)關系，區(qū)域經濟和交通布局的角度對城市的開展以及城市管理制度等問題進行了闡述。秦朝開展“相天法地〞的理念，強調方位的概念。三國的曹魏鄴城規(guī)劃已經采用了功能分區(qū)的布局思想，“里坊制〞規(guī)劃布局在古代城市的規(guī)劃中有重要的影響，城市分區(qū)明確，統(tǒng)治階級與一般居民嚴格分開。這也反映了階級的對立及當時等級的森嚴。曹魏鄴城：以一條東西干道把城市劃分為兩局部：干道北部為貴族專用，北部以西為銅雀園，中間為舉行典禮的宮殿，東部為貴族專用居住區(qū)。干道南部為一般居住區(qū)。唐長安城建于公元7世紀，由宇文愷負責制定規(guī)劃的，按照規(guī)劃利用了兩個冬閑時間由長安地區(qū)的農民修建完成。特征：整個城市布局嚴整，分區(qū)明確，表達了以宮城為中心，“官民不相參〞和便于管制的指導思想。城市干道系統(tǒng)有明確的分工，設集中的東西兩市，整個城市的道路系統(tǒng)、坊里、市肆的位置表達了中軸線對稱的布局。有些方面如旁三門、左祖右社等也表達了周代王城的體制。里坊制在唐長安得到開展。中軸，朱雀大街，約147米寬東市西市宮城偏北皇城北宋中葉的開封城，出現(xiàn)了開放的街巷制。特征：由羅城、里城、皇城三重城構成；平面形狀并不方正規(guī)那么；分區(qū)自由，市分布全城；道路丁字、井字相交。

北宋東京城復原想象圖

元大都是中國歷史上一個完全按照城市規(guī)劃修建的都城。特征：城市布局強調中軸對稱，在幾何中心建中心閣，在很多地方表達了《周禮?考工記》中王城的布局制度。同時，城市規(guī)劃又結合了當時的經濟、政治和文化的要求，城市規(guī)劃思想受儒家思想影響深遠。

外城宮城居中皇城中軸，約28米寬左祖右社明清北京城是在元大都的根底上建成的。特征：恢復傳統(tǒng)的宗法禮制思想，完全符合“左祖右社，前朝后市〞的傳統(tǒng)城制。布局藝術上更加重點突出，主次清楚。商業(yè)中心較為集中。里坊制度已不是嚴格管理的里坊制度。清北京城已有了園林的規(guī)劃?；食菍m城，紫禁城，大內永定門正陽門天安門，皇城南門鐘鼓樓午門，宮城南門左祖右社中國古代城市規(guī)劃強調整體觀念和長遠開展，強調人工環(huán)境與自然環(huán)境的和諧，強調嚴格有序的城市等級制度。這些理念在中國古代的城市規(guī)劃和建設實踐中得到了充分的表達，同時也影響到日本、朝鮮等東亞國家的城市建設實踐。公元前500年的古希臘城邦時期，提出了城市建設的希波丹姆模式，這種城市布局模式以方格網的道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場為中心。廣場是市民集聚的空間，城市以廣場為中心的核心思想反映了古希臘時代的市民民主文化。希波丹姆模式尋求幾何圖像與數字之間的和諧以及有秩序的美，這一模式在希波丹姆規(guī)劃的米列都城中得到了完美的表達。2、西方古代的城市規(guī)劃思想米列都城三面臨海，四周筑城墻，城市路網采用棋盤式。兩條主要垂直大街從城市中心通過。中心開敞式空間呈“L〞形，有多個廣場。市場以及城市中心位于三個港灣的附近，將城市分為南北兩個局部。

公元前的300年間，羅馬幾乎征服了全部的地中海地區(qū)，在被征服的地方建造了大量的營寨城。營寨城有一定的規(guī)劃模式，平面呈方形或長方形，中間十字形街道，通向東、南、西、北四個城門，街道交點附近為露天劇場或斗獸場與官邸建筑群形成的中心廣場。古羅馬營寨城的規(guī)劃思想深受軍事控制目的的影響，用以在被占領地區(qū)的市民心中確立向著羅馬當臣民的認同感。古羅馬時期公元前1世紀的古羅馬建筑師維特魯威〔Vitruvius〕的著作《建筑十書》，是西方古代保存至今唯一最完整的古典建筑典籍，書中有很多城市規(guī)劃與建筑設計的根本原理，也有很多關于城市規(guī)劃、建筑工程、市政建設等方面的論述。歐洲中世紀城市多為自發(fā)成長，很少有按規(guī)劃建造的。由于戰(zhàn)爭頻繁，城市的設防要求提到很高的地位，產生了一些一城市防御為出發(fā)點的規(guī)劃模式。中世紀歐洲有統(tǒng)一而強大的教權，因而教堂建筑占據著城市的中心位置，一些著名的教堂和廣場，在世界范圍產生了重要的影響。14~16世紀，封建社會內部產生了資本主義萌芽，新生的城市資產階級勢力不斷壯大，在一些城市中占了統(tǒng)治地位，種種階級力量的變化反映在文化上就是文藝復興。具有代表性的如威尼斯的圣馬可廣場，它成功地運用不同體型和大小的建筑物和場地，巧妙地配合地形，組成具有高度建筑藝術水平的建筑組群。威尼斯圣馬可廣場巴黎圣母院圣阿波利拉教堂16~17世紀，國王與資產階級新貴族聯(lián)合反對封建割據和教會勢力，在歐洲先后建立了君權專制的國家，它們的首都，如倫敦、巴黎、柏林、維也納等，均開展成為政治、經濟、文化中心型的大城市。新的資產階級勢力雄厚，使這些城市的改擴建規(guī)模超過以往任何時期，其中巴黎的改建規(guī)劃影響較大，但其設計思想和理論內涵還是附屬于古典建筑藝術，未形成近代的規(guī)劃學。3、其他古代文明的城市規(guī)劃思想世界其他古代文明也有各自的城市規(guī)劃思想和實踐，小亞細亞、古埃及和波斯等古文明地區(qū)均有自己的城市，這些城市主要分布在北緯20°~40°之間，且絕大局部選址于海邊或大河兩岸。古代兩河流域的城市建設充分表達了其城市規(guī)劃思想，比較著名的有波爾西巴，烏爾以及新巴比倫城。波爾西巴城建于公元前3500年，空間特點是南北向布局，城市四周有城墻和護城河，城市中心有一個“神圣城區(qū)〞，王宮布置在北端，三面臨水，住宅庭院那么混雜布置在居住區(qū)。烏爾的建城時間約在公元前2500年到2100年，該城有城墻和城壕，面積約88hm2，人口約3萬~3.5萬，平面呈卵形，王宮、廟宇及貴族僧侶的府邸位于城市北部夯土高臺上，與普通平民和奴隸的居住區(qū)間有高墻分隔，夯土高臺共七層，中心最高處為神堂，之下有宮殿、衙署、商鋪和作坊，內有大量耕地。巴比倫城始建于公元前3000年，作為巴比倫王國的首都，公元前689年被亞述王國所毀，新巴比倫王國重建了巴比倫城，并成為當時西亞的商業(yè)和文化中心。新巴比倫城橫跨幼發(fā)拉底河東西兩岸，呈長方形，設9個城門，城內有均勻分布的大道，圣地位于城市的中心，城墻兩重相套，以加強防御功能。在古埃及，在宗教影響下，城市規(guī)劃思想受到對死神、對自然力神秘崇拜的影響，認為人的現(xiàn)實世界很短暫，而死后的世界是永存的，所以有生者之城和死者之城，而死者之城的建設被認為是更為重要的，主要是陵墓和廟宇。

建于公元前2000年的卡洪城是代表古埃及文明的重要城市。位于通往綠洲的要道上，是開發(fā)綠洲人的必經之路，也是修建金字塔的大本營。它平面呈矩形，正南北朝向，城內由厚強分為東西兩局部，墻西為奴隸居住區(qū)，墻東北側為貴族區(qū)，排列著大的莊園，路南主要是商人、小吏和手工業(yè)者等中等階層的居住區(qū)，建筑物零散局部呈曲尺形，在城東南角為墓地。整個卡洪城布局嚴謹，社會空間嚴格區(qū)分。從中國古代城市規(guī)劃思想和西方城市規(guī)劃思想比較可以看出，中國的城市規(guī)劃思想是以皇權的東方文明為基脈，而西方是以民主文化為最初的起始點；但整體來說古代城市規(guī)劃思想都是樸素的，城市的選址、布局都是遵從自然，有效利用地形，如城市多建在近水、向陽、避風的地方，城市內部空間結構也充分表達不同的社會關系，生產關系及與自然的共存關系等，因此說是樸素的，天人合一的，遵從人與人之間的等級制度。二、現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的產生與開展1、現(xiàn)代城市規(guī)劃的理論淵源近代工業(yè)革命給城市帶來巨大變化，創(chuàng)造了前所未有的財富，同時也給城市帶來了種種日益鋒利的矛盾。因此從全社會的需要出發(fā)，誕生了各種用以解決這些矛盾的理論，資本主義早期的空想社會主義者、各種社會改進主義者及一些從事城市建設的實際工作者和學者都提出了種種設想。工業(yè)革命時期的倫敦〔1〕空想社會主義理論托馬斯.莫爾〔ThomasMore〕提出烏托邦〔理想之國〕；康帕內拉〔TommasoCampanelta〕的“太陽城〞方案；歐文RobertOwen提出了新協(xié)和村；傅立葉CharlesFourier提出法郎吉；空想社會主義的思想是將城市作為一個社會經濟實體進行考慮，根本出發(fā)點是解決勞動者的生活、工作問題，但因不現(xiàn)實最終并沒有成功，但成為其后的“衛(wèi)星城鎮(zhèn)〞和“田園城市〞理論的淵源?！?〕霍華德的“田園城市〞1898年著《明天：一條引向真正改革的和平之路〔Tomorrow：aPeacefulPathtowardsRealReform》，指出工業(yè)化背景下城市所提供的生產生活環(huán)境與人們所希望的環(huán)境存在著矛盾，大城市與自然之間的關系相互疏遠，它認為城市無限制開展與城市土地投機是資本主義城市災難的根源，他建議限制城市的自發(fā)膨脹，將城市土地歸于城市的統(tǒng)一機構。提出“城鄉(xiāng)磁體〞概念，認為建設理想的城市，應兼有城鄉(xiāng)二者的優(yōu)點，這個城鄉(xiāng)結合體稱為田園城市。同時主張任何城市到達一定規(guī)模時應該停止增長。他指出“田園城市〞是城市和鄉(xiāng)村結合的產物，他還認為城市是會開展的，當其開展到規(guī)定人口時，便可在離它不遠的地方，另建一個相同的城市。他強調要在城市周圍永久保存一定綠地的原那么?；羧A德的理論比傅里葉、歐文等人的空想進了一步，他把城市當作整體來研究，聯(lián)系城鄉(xiāng)的關系，提出適應現(xiàn)代工業(yè)的城市規(guī)劃問題，對人口經濟，城市經濟、城市綠化等問題都提出了見解，今天的規(guī)劃界一般都把霍華德“田園城市〞的理論的提出作為現(xiàn)代城市規(guī)劃的開端?！?〕衛(wèi)星城市規(guī)劃理論和實踐20世紀初，大城市的惡性膨脹，使如何控制及疏散大城市人口成為突出問題。霍華德“田園城市〞理論的追隨者昂溫〔Unwin〕進一步開展了規(guī)劃理論，提出了在大城市外圍建立衛(wèi)星城市，以疏散人口控制大城市規(guī)模的理論。衛(wèi)星城市系在大城市附近，并在生產、經濟和文化生活等方面受中心城市的吸引而開展起來的城市或人工鎮(zhèn)。它往往是城市集聚區(qū)或城市群的外圍組成局部。1912~1920年，巴黎制定了郊區(qū)的居住建設規(guī)劃，意圖在離巴黎16km的范圍內建立28座居住城市，這些城市除了居住建筑外，沒有生活效勞設施，居民在生產工作和文化生活上的需求尚需要去巴黎解決，一般稱這種城鎮(zhèn)為“臥城〞。英國倫敦周圍早期建設的衛(wèi)星城，如哈羅、斯特文內奇等表現(xiàn)出臥城的特征。第二批衛(wèi)星城是半獨立新城，這類衛(wèi)星城鎮(zhèn)不同于“臥城〞，除了居住建筑外，還設有一定數量的工廠、企業(yè)和效勞設施，使一局部居民就地工作，另一局部居民仍去母城工作。瑞典首都斯德哥爾摩附近的衛(wèi)星城市魏林比〔Vallinby〕是半獨立的，對母城有較大的依賴性，距母城16km，以一條電氣化鐵路和一條高速干道與母城聯(lián)系，人口為24000人，用地1.7km2，車站是居民必經之處，采用地下通過，在車站上建立商業(yè)中心，靠近中心為多層住宅，外圍為低層住宅。第三批衛(wèi)星城是“獨立新城〞，以英國1960年建造的米爾頓?凱恩斯為代表。其特點是城市規(guī)模比第一、第二代衛(wèi)星城大，并進一步完善了城市公共交通和公共福利設施。米爾頓·凱恩斯位于倫敦和伯明翰之間，汽車交通方便。城市人口規(guī)模定為25萬人，面積90平方公里。規(guī)劃上采取分散布置工業(yè)和工作崗位的方法以求得便捷和經濟的效果。為分散市中心交通量，規(guī)劃8個次中心；在靠近市中心地區(qū)建造密度較高的居住區(qū)，城鎮(zhèn)景觀設計力求具有田園城市特色。從衛(wèi)星城鎮(zhèn)的開展過程中可以看出，由“臥城〞到半獨立的衛(wèi)星城，到根本上完全獨立的新城，其規(guī)模逐漸趨向由小到大。規(guī)模大的新城可以提供多種就業(yè)時機，也有條件設置較大型完整的公共文化生活效勞設施，可以吸引較多的居民，減少對母城的依賴?！?〕其它理論淵源①線形城市線形城市是由西班牙工程師索里亞-瑪塔于1882年首先提出來的，他認為那種傳統(tǒng)的由核心向外擴展的城市形態(tài)已經過時，在新的集約運輸方式的影響下，城市將會依賴交通運輸組成城市的網絡，線形城市就是沿交通運輸線布置的長條形建筑地帶，“只有一條寬500m的街區(qū)，要多長就有多長——這就是未來的城市〞。線形城市理論對20世紀的城市規(guī)劃和城市建設產生了重要影響，20世紀30年代，前蘇聯(lián)進行了比較系統(tǒng)的全面研究，當時提出了線形工業(yè)城市等模式，并在斯大林格勒等城市規(guī)劃實踐中得到運用。在歐洲，哥本哈根的指狀式開展和巴黎的軸向延伸等都可以說是線形城市模式的開展。哥本哈根的指狀發(fā)展②工業(yè)城市工業(yè)城市的設想是法國建筑師戈涅提出的，是一個假想城市的規(guī)劃方案，位于山嶺起伏地帶的河岸的斜坡上，人口規(guī)模為35000人，城市選址考慮“靠近原料產地或附近有提供能源的某種自然力量，或便于交通運輸〞在城市內部的布局中，強調按功能劃分為工業(yè)、居住、城市中心等，各項功能之間是相互別離的，以便于今后各自的擴展需要。同時，工業(yè)區(qū)靠近交通運輸方便的地區(qū)，居住區(qū)布置在環(huán)境良好的位置，中心區(qū)應聯(lián)系工業(yè)區(qū)和居住區(qū)，在工業(yè)區(qū)、居住區(qū)和市中心區(qū)之間有方便快捷的交通效勞。③城市美化城市美化運動作為一種城市規(guī)劃和設計思潮，發(fā)源于美國。始于1893年美國芝加哥的世博會，倡導通過城市美化來解決當時美國城市的物質與社會臟亂差的問題。城市美化運動的核心思想就是恢復城市中失去的視覺秩序和和諧之美，采用古典主義加巴洛克的風格手法設計城市。但實際上缺乏解決城市問題的能力。2、城市開展主要理論〔1〕從田園城市到新城建設到衛(wèi)星城理論田園城市差異共同點理想城市模型，形不成霍華德設想的城市群，難以發(fā)揮其設想的作用都是建立在通過建設小城市來疏解大城市的功能衛(wèi)星城強調與中心城的依賴關系，功能上強調對中心城的疏解新城強調城市的獨立性，基本是一定區(qū)域內的中心城市。①勒.柯布西耶的城市規(guī)劃理論被稱為“城市集中主義〞。柯布西耶的理論面對大城市開展的現(xiàn)實，成認現(xiàn)代化的技術力量，他主張?zhí)岣叱鞘兄行膮^(qū)的建筑高度，向高層開展，增加人口密度。他認為交通問題的產生是由于車輛增多，而道路面積有限，主張市中心空地、綠化要多，并增加道路寬度和停車場，減少街道交叉口，或組織分層的立體交通。(2)“新建筑運動〞對現(xiàn)代城市規(guī)劃的影響與《雅典憲章》

②廣畝城〔賴特〕提倡城市分散開展，創(chuàng)造一種新的、分散的文明形式。他相信和小汽車的力量，認為大都市將死亡，美國人將走向鄉(xiāng)村，家庭和家庭之間要有足夠的距離，以減少接觸來保持家庭內部的穩(wěn)定。美國城市在60年代以后普遍的郊區(qū)化在相當程度上是廣畝城思想的表達。廣畝城在比照柯布西耶和賴特的兩個極端的規(guī)劃理論時，我們也可以發(fā)現(xiàn)他們的共性，即：都有大量的綠化空間在他們“理想的城市〞中；都已經開始思考當時所出現(xiàn)的新技術：和汽車對城市產生的影響。1933年國際現(xiàn)代建筑協(xié)會〔CIAM〕在雅典開會，中心議題是城市規(guī)劃并制定了一個《城市規(guī)劃大綱》，這個大綱后來被稱作《雅典憲章》。這個《大綱》集中反映了當時“現(xiàn)代建筑〞學派的觀點。③《雅典憲章》指出規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進行；城市開展中應保存名勝古跡及歷史建筑；城市的種種矛盾，是由大工業(yè)生產方式的變化和土地私有所引起，城市應按全市人民的意志進行規(guī)劃，要以區(qū)域規(guī)劃為依據?！洞缶V》中提出的種種城市開展中的問題、論點和建議，很有價值，對于局部地區(qū)解決城市中一些矛盾起到過一定的作用?！洞缶V》敢于向學院派的理論、陳舊的傳統(tǒng)觀念提出挑戰(zhàn)，因此具有較強的生命力，《大綱》中的一些根本論點，至今還有著深遠的影響。印度的昌迪加爾采用格狀系統(tǒng)模式形成清晰的交通網絡，以城市形態(tài)象征生物形體，構成整個城市的總圖特征：大腦為行政中心，設在城市頂端的山麓下，地勢居高臨下處于控制和俯視全城特殊地位；商業(yè)區(qū)位于全城的中央，象征城市的心臟，公共圖書館等文化設施與之相臨，成為城市公共活動中心。貫穿城市上下、留成綠化的空隙象是城市呼吸的“肺〞。文化區(qū)位于西邊、工業(yè)區(qū)獨立于城市東部，居住區(qū)根本上與以上各區(qū)不相混雜而分布于全城。昌迪加爾的功能分區(qū)思想反映了《雅典憲章》的根本原那么，規(guī)整有序的布局在50年代受到廣泛的稱贊；但批評者認為城市布局過于從概念出發(fā)，從建成后的效果看，建筑之間的距離過大，廣場顯得空曠單調，建筑空間與環(huán)境不夠親切，對城市居民的生活內容考慮不夠?！?〕《馬丘比丘憲章》1978年12月，一批建筑師在秘魯的利馬集會，對《雅典憲章》40多年的實踐作了評價：認為《雅典憲章》提出的某些原那么是正確的，而且將繼續(xù)起作用；但也指出交通應表現(xiàn)為私人車輛服從于公共客運系統(tǒng)的開展；城市規(guī)劃應努力去創(chuàng)造一個綜合的多功能的生活環(huán)境；在如何解決城市與周圍地區(qū)的關系方面，提出生活環(huán)境與自然環(huán)境的和諧問題。《馬丘比丘憲章》對《雅典憲章》40多年的實踐作了評價，并提出適時的觀點1.批判過分的功能分區(qū)，努力創(chuàng)造綜合的多功能的生活環(huán)境。2.私人車輛服從公共客運系統(tǒng)的開展，開展交通與“能源危機〞之間取得平衡。3.城市規(guī)劃是一個動態(tài)過程。4.保護必須與城市建設結合起來。5.要使公眾參與城市規(guī)劃的全過程，城市是人民的城市。從《雅典憲章》到《馬丘比丘憲章》的規(guī)劃思想轉變：1.從理性主義向社會文化主義的轉變。2.從空間功能分割到城市系統(tǒng)整合思維方式的改變。3.從終極靜態(tài)的思維觀向過程循環(huán)的思維觀的改變。4.從精英規(guī)劃觀到公眾規(guī)劃觀的改變。20世紀30年代，開始在美國及歐洲出現(xiàn)一種“鄰里單位〞的居住區(qū)規(guī)劃思想，首先由美國社會學家克拉倫斯.佩里〔ClarencePerry〕提出的，要求在較大的范圍內統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使之成為居住區(qū)的“細胞〞。該思想適應了現(xiàn)代城市由于機動交通開展帶來的結構上的變化，把居住區(qū)的安靜、朝向、衛(wèi)生、平安放在重要的地位?！?〕鄰里單位和小區(qū)規(guī)劃該理論包括6個要點：規(guī)模：根據學校確定鄰里的規(guī)模；邊界：過境交通大道布置在四周形成邊界；開放空間：鄰里公共游憩空間；機構用地：鄰里中央位置布置公共設施；地方商業(yè)：交通樞紐地帶集中布置鄰里商業(yè)效勞；內部道路系統(tǒng)：不與外部銜接的內部道路系統(tǒng)。二戰(zhàn)后，一些歐洲城市的重建和衛(wèi)星城的規(guī)劃建設中，“鄰里單位〞思想更進一步得到應用和推廣，在其根底上開展了“小區(qū)規(guī)劃〞的理論。小區(qū)規(guī)劃規(guī)模擴大，不限于以一所小學的規(guī)模來控制居住單位，也不僅是由一般的城市道路來劃分，而趨向于由交通或其他天然或人工的界限〔鐵路、河流〕為界。20世紀60年代，社區(qū)規(guī)劃的概念逐漸取代了小區(qū)規(guī)劃的提法，規(guī)劃師的責任中心更趨多元化，給予了社會問題，尤其是社會中弱者以更多的關心?！?〕有機疏散理論針對大城市過分膨脹所帶來的各種“弊病〞，伊利爾.沙里寧在1934年發(fā)表了《城市—它的成長、衰敗與未來》一書，為緩解由于城市機能過于集中產生的弊病，提出有機疏散(OrganicDecentralization〕理論，主張城市分散開展，以赫爾辛基規(guī)劃為代表。他認為，城市作為一個機體，是和生命有機體的內部秩序一致的，要把城市的人口和工作崗位分散到可供合理開展的離開中心的地域上去。他用對生物和人體的認識來研究城市，認為城市由許多“細胞〞組成，細胞間有一定的空隙，有機體通過不斷地細胞繁殖而逐步生長，它的每一個細胞都向鄰近的空間擴展，這種空間是預先留出來供細胞繁殖之用。沙里寧認為有機疏散就是把擴大的城市范圍劃分為不同的集中點所使用的區(qū)域，這種區(qū)域內又可分成不同活動所需要的地段。有機分散的過程如同緩慢、持續(xù)進行的化學過程一樣，存在正反響與逆反響，通過這兩種作用，能逐漸把城市的紊亂狀態(tài)轉變?yōu)橛行驙顟B(tài)。這兩種作用將在城市內部產生對日?；顒拥墓δ苄约?，在這些集中點又產生有機的分散。赫爾辛基規(guī)劃有機疏散的思想在第二次世界大戰(zhàn)后許多城市規(guī)劃工作中得到應用，但是20世紀60年代后，也有許多學者對這種把其他學科里的規(guī)律套用到城市規(guī)劃中的簡單做法提出了鋒利的質疑。〔6〕理性主義規(guī)劃理論及其批判1960-1970年代的西方城市規(guī)劃操作的指導理論可以表達為：系統(tǒng)、理性和控制論。以凱博的《城鄉(xiāng)規(guī)劃的原那么與實踐》為代表，認為規(guī)劃方案是對城市現(xiàn)狀問題的理性分析和推導的必然結果。規(guī)劃程序從現(xiàn)狀調查、數據收集統(tǒng)計、方案提出與比較評價、方案選定、各工程系統(tǒng)的規(guī)劃編制，步步相扣，同時輔以大量的數理模型描述預測城市開展模型，強調城市規(guī)劃的理性。理性主義思想——受近代自然科學方法論的影響對事物的認識采取分解而不是組合的方式；強調要清楚而明確地認識所有事物；要求事物清晰明確、非此即彼、黑白清楚。表現(xiàn)在規(guī)劃上：強調城市嚴格的功能分區(qū)，否認了城市內在的連續(xù)性；強調城市純粹的物質空間，忽略了城市多樣性的社會生活；強調唯一性和確定性，無視城市自身的復雜性和不確定性。在理性主義使規(guī)劃變得越來越嚴密的時候，城市規(guī)劃專業(yè)也變得越來越讓人看不懂，大堆復雜的數理模型對城市開展的實際意義讓人無法理解。對理性主義理論的批判除了針對其工作方法以外，還有很多聲音認為理性主義在規(guī)劃過程中過于局限于物質形態(tài)，對城市中的社會問題關心太少。對理性主義的批判還來自于行政管理過程，理性主義理論對決策者的立場觀點缺乏充分的認識。查爾斯.林德伯倫姆在1959年發(fā)表的《紊亂的科學》中提出理性主義的綜合規(guī)劃要求太多的數據和過高綜合分析水平，忙于這些細部處理的總體規(guī)劃卻往往放棄了最重要的城市開展戰(zhàn)略。他在文中呼吁，必須沖破綜合性總體規(guī)劃的繁文縟節(jié)，重新定義規(guī)劃自己的能力作用，去到達真正能到達的規(guī)劃目的。〔7〕城市設計研究二戰(zhàn)后，城市設計研究的重點集中于城市空間景觀的形態(tài)構成要素方面，大家關心的是如何設計的更漂亮、更美觀、更能讓人們滿足、信服。1960年代，城市設計的奉獻在于對城市進行了全面理性的分析，發(fā)現(xiàn)其中是有科學規(guī)律可循的，這不僅大大加強了對城市空間景觀形象的理性認識，也把城市空間景觀的創(chuàng)作過程理性化。1980年代，城市設計的新目標是為了良好的都市生活，創(chuàng)造和保持城市肌理，再現(xiàn)城市生命力。1990年代，城市設計在新的層面上被看作是解決城市社會問題的工具之一?！?〕城市規(guī)劃的社會學批判、決策理論和新馬克思主義簡.雅各布斯〔JaneJacobs〕1961年發(fā)表的《美國大城市的死與生》被一些學者稱為當時規(guī)劃界的一次大地震，對城市規(guī)劃理論的開展起到了一個里程碑式的作用。規(guī)劃師們過去集中討論的是如何做好規(guī)劃，而雅各布斯讓規(guī)劃師開始注意到是在為誰做規(guī)劃。整個1960～1970年代的城市規(guī)劃理論界對規(guī)劃的社會學問題的關注超越了過去任何一個時期。達維多夫〔PaulDavidoff〕的《規(guī)劃中的倡導與多元主義》、《規(guī)劃選擇理論》對規(guī)劃決策過程和文化模式的理論探討，以及對規(guī)劃中通過過程機制保證不同社會集團利益。羅爾斯〔J.Rawls〕1972年《公正理論》在規(guī)劃界第一次把規(guī)劃公正的理論問題提到了論壇上。馬克思主義地理學家大衛(wèi).哈維〔DavidHarvey〕《社會公正與城市》把這個時代的規(guī)劃社會學理論推向高潮，成為以后的城市規(guī)劃師的必讀之書?！?〕全球城、全球化理論到全球城鎮(zhèn)區(qū)域1990年開始對城市開展的趨勢開始探討。全球化是20世紀末世界范圍內最典型也是影響最廣的社會經濟現(xiàn)象。經濟全球化進一步以功能性分工強化不同層級都市區(qū)在全球網絡中的作用，帶來了全球范圍全新的地域空間現(xiàn)象——全球城市區(qū)域。〔10〕從環(huán)境保護到永續(xù)開展的規(guī)劃思想近年來，隨著全球氣候變化成為不容無視的事實，并已