物流管理-供應鏈過程的一體化

24物流管理供給鏈過程的一體化〔美國〕唐納德J.鮑爾索克斯戴維J.克勞斯目錄第一篇綜合物流第一章物流第二章物流作業(yè)一體化第三章顧客效勞第四章供給鏈關系第二篇物流資源第六章信息第七章預測第八章存貨戰(zhàn)略第九章存貨管理第十章運輸根底結構第十一章運輸規(guī)章第十二章運輸管理第十三章倉庫管理第十四章材料搬運第十五章包裝第三篇物流系統(tǒng)設計第十六章物流定位第十七章綜合〔整合〕理論第四篇物流行政管理第十八章方案和設計方法第十九章方案和設計技術第二十章組織第二十一章方案、本錢和定價第二十二章績效衡量與報告第二十三章改變的范圍：一個討論會的焦點命題第一篇綜合物流第一章物流的涵義1、在一年的52個周、一周的7天和一天的24個小時內物流始終存在，從來也沒有停止過2、物流涉及到信息、運輸、存貨、倉儲、物料搬運和包裝等的集成3、物流的經營責任是要按盡可能低的本錢，對原材料、在制品和制成品的庫存進行地理上的定位4、創(chuàng)造物流價值的本錢是高昂的5、物流管理包括為支持商務戰(zhàn)略而對材料、在制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設計和行政管理6、物流的總體目標是要在盡可能最低的總本錢條件下實現(xiàn)既定的顧客效勞水平第一篇綜合物流第一節(jié)物流能力物流能力是對廠商能否在盡可能低的總本錢下提供有競爭優(yōu)勢的顧客效勞的一種相對的評估考察物流能力的一個有用的方法就是展開一幅綜合框圖，對關鍵的概念進行定義和描述，并用這種綜合框圖來描述物流對企業(yè)總體戰(zhàn)略的最至關重要的方面物流綜合層次結構?戰(zhàn)略定位和通用過程：廠商如何選擇參與競爭涉及到四種關系成敗的過程：創(chuàng)造顧客價值、方案、控制和后繼者。所有的廠商為長期的生存和開展都必須經歷所有的通用過程?能力：實現(xiàn)通用過程最根本的工作領域。為長期生存需要范圍廣泛的能力。通常情況下，一家廠商略勝于他人之處被看作是其核心能力?工作周期：物流實施的作業(yè)結構。作業(yè)結構綜合了物流作業(yè)的空間和時間，與落實、制造、支持和實物配送相連接?功能：作業(yè)實施的最根本的物流專門化的傳統(tǒng)領域。必須把它看作是物流總體能力的整體局部，而不能看作是獨特的工作領域?根本工作：滿足物流需求的功能中必須從事的具體崗位第二節(jié)物流的使命一個企業(yè)的物流是一種綜合的努力，其目的在于幫助按最低的總本錢創(chuàng)立顧客價值。物流的存在是要通過促進相關的制造作業(yè)和營銷作業(yè)來滿足顧客需求，要以到達業(yè)務目標的方式去平衡效勞期望值和本錢期望值。一、效勞：物流效勞是效勞優(yōu)勢和效勞本錢的一種平衡根本的物流效勞水準衡量：1、可得性；2、作業(yè)表現(xiàn)；3、效勞可靠性1、可得性意味著擁有存貨，能始終如一地滿足顧客對材料或產品的需求2、作業(yè)表現(xiàn)是處理從訂貨入庫到交付的過程3、效勞可靠性涉及到物流的質量屬性第一篇綜合物流第二節(jié)物流的使命二、總本錢1、物流總本錢的概念，把總本錢定位于包括實現(xiàn)物流需求所必須的全部開支2、由于要同時到達高度的可得性、作業(yè)表現(xiàn)和可靠性，本錢將非常高，因而適當水平的物流本錢開支必然與所期望的效勞表現(xiàn)有關三、結論1、典型的企業(yè)應致力于開發(fā)和實現(xiàn)一種全面的物流能力，按現(xiàn)實的總本錢開支來滿足關鍵顧客的期望，很少會用盡可能低的本錢或可能得到的最高顧客效勞來構成期望的物流戰(zhàn)略2、經過良好設計的物流系統(tǒng)必須具有高度的顧客反響能力，同時能控制作業(yè)變化和最低限度的存貨負擔第一篇綜合物流第三節(jié)物流的復興在營銷的開展過程中，對物流的無視可以歸因于三個重要因素：1、在計算機技術和定量化技術可以廣泛使用以前，沒有理由認為物流的各種功能能夠被綜合，或者這種交叉功能的綜合會提高整體性能。2、不穩(wěn)定的經濟氣候、利潤壓力使管理注意力集中在本錢的內含、回避和減少方面3、難以對可能取得的物流投資報酬定量化促使物流實踐進入復興時期最重大驅動力的變化是：1、規(guī)章制度的重大變化；2、微處理器的商業(yè)化；3、信息革命；4、廣泛采用質量創(chuàng)新理念；5、合作伙伴和戰(zhàn)略聯(lián)盟的開展。第一篇綜合物流第一章實例總本錢提供了新鮮啤酒布魯克林釀酒廠〔BrooklynBrewery〕在美國分銷布魯克林拉格〔釀造后再貯藏熟成的啤酒〕和布郎淡色啤酒，并且已經經營了3年。雖然在美國它還沒有確立起一種國家名牌，但在日本市場卻已為其創(chuàng)立了一個每年200億美元的市面。1、將啤酒航運到日本，并通過廣告宣傳其進口啤酒具有獨一無二的新鮮度2、高本錢使得目前還沒有其他哪一家釀酒廠通過航空將啤酒出口到日本3、啤酒的新鮮度使之能夠超過一般價值定價，高于海運裝運的啤酒價格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種溢價產品，獲得了極高的利潤第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第一節(jié)物流工作物流能力是通過〔1〕網絡設計；〔2〕信息；〔3〕運輸；〔4〕存貨；〔5〕倉儲等的協(xié)調以及材料搬運和包裝等活動來實現(xiàn)的，而與這些功能領域有關的工作相結合，便產生了實現(xiàn)物流需求所需要的能力。首先，所有的廠商都需要其他許多業(yè)務活動的支持和協(xié)調，才能完成其整個物流過程。從整個供給鏈的角度來考察，由于排除了重復作業(yè)的浪費而提高了效率，然而，交叉的組織協(xié)調卻又需要共同制訂有關的方案和處理相互的關系其次，需要有一些廠商代表其顧客來履行物流工作，諸如運輸承運人或倉儲公司等，于是，這些專業(yè)公司補充或替代了公司的雇員來履行物流活動中的有關工作。第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第一節(jié)物流工作一、網絡設計1、物流網絡的設計需要確定承擔物流工作所需的各類設施的數量和地點。2、必須確定每一種設施怎樣進行存貨作業(yè)和儲藏多少存貨，以及安排在哪里對顧客訂貨進行交付。3、物流設施的網絡形成了一種據以進行物流作業(yè)的結構，于是，這種網絡中便融合進了信息和運輸能力，還包括了與訂貨處理、維持存貨以及材料搬運等有關的具體工作二、信息1、信息需求成分中的每一個錯誤都會對總的供給鏈產生潛在的隱患。2、信息迅速流動的好處直接關系到工作程序的平衡3、預測和訂貨管理是依賴于信息的兩大物流工作4、信息流反映了一個物流系統(tǒng)的動態(tài)，不準確的信息和作業(yè)過程中的延遲都會削弱物流表現(xiàn)。因此，物流信息的質量和及時性是物流作業(yè)的關鍵因素。第一篇綜合物流第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第一節(jié)物流工作三、運輸1、在既定設施網絡和信息能力的條件下，運輸就是從地理上給存貨定位的一個物流作業(yè)領域2、運輸需求可以通過三種根本的方式實現(xiàn)：1、私人運輸：可以使用私營的車隊設備；2、合同運輸：與專業(yè)運輸公司簽訂運輸合同；3、公共運輸：一個企業(yè)可以向各種提供以單獨裝運為條件的運輸承運人預定效勞3、從物流系統(tǒng)的觀點來看，有三個因素對運輸來講是十分重要的，即本錢、速度和一致性〔是指在假設干次裝運中履行某一特定的運次所需的時間與原定時間或與前幾次運輸所需時間的一致性。它是運輸可靠性的反映〕。四、存貨1、一個廠商的存貨需求取決于網絡結構和顧客效勞期望的水平2、存貨的目的是要以始終與最低的總本錢相一致的最低限度的存貨義務來實現(xiàn)所期望的顧客效勞3、存貨管理的根本目的，是要在滿足對顧客所承擔的義務的同時實現(xiàn)最大限度的流通量4、良好的存貨管理政策是基于5個選擇性的部署之上的，即顧客細分化、產品要求、運輸一體化、時間上的要求，以及競爭表現(xiàn)第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第一節(jié)物流工作五、倉儲、材料搬運和包裝把倉儲、材料搬運和包裝等高效率地結合進企業(yè)的各種物流作業(yè)中，有助于完全、方便地使整個物流系統(tǒng)的產品流動起來，并提高其速度六、小結存貨只有在適當的時間和地點進行定位，并支持物權轉移或產生增值時，才有價值第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第二節(jié)綜合物流存貨流實物配送顧客制造支持購置獲取信息流供給商物流一體化第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第二節(jié)綜合物流一、存貨流只有當產品的最終物權轉移給在時間和地點上已特定化的顧客時，才會使所增加的最終價值或有意義的價值得以實現(xiàn)(一)實物配送：把制造商、批發(fā)商和零售商與營銷渠道聯(lián)系在一起，使那些營銷渠道所提供的產品可得性成為整個營銷過程的綜合局部(二)制造支持：是參與制訂主生產方案，并安排材料、零部件和在制品存貨的及時可得性。制造支持所關心的完全不是生產將如何進行，而是何時、何地將要制造什么產品。(三)購置獲?。嘿徶毛@取涉及到購置和安排材料、零件以及/或制成品存貨從供給商到制造或裝配工廠、倉庫或零售商店的內向運輸第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第二節(jié)綜合物流一、信息流沒有精確的信息，在物流系統(tǒng)中所做的努力將會被浪費掉(一)方案和協(xié)調流：協(xié)調是整個信息系統(tǒng)結構在價值鏈參與者中間的支柱。戰(zhàn)略目標能力限制物流需求制造需求購置獲取需求預測存貨配置存貨管理訂貨管理訂貨處理配送作業(yè)運輸裝運購置獲取方案和協(xié)調流第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第二節(jié)綜合物流一、信息流(二)作業(yè)要求：作業(yè)上的信息需求用于處理:〔1〕訂貨管理:起源于介入制成品配送作業(yè)中價值鏈的成員之間的需求信息的傳遞〔2〕訂貨處理:自分配存貨和確定責任，以滿足顧客需求的需要〔3〕配送作業(yè):在物流設施內，為方便和協(xié)調物流表現(xiàn)而需要獲取的信息流〔4〕存貨管理:確保整個物流系統(tǒng)擁有各種按方案執(zhí)行的適當資源〔5〕運輸和裝運:用信息指導存貨的運輸工作中不可或缺〔6〕購置獲取:完成購置訂貨準備、修正和發(fā)放所必需的信息，以及確保與供給商保持一致第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第三節(jié)作業(yè)目標在物流系統(tǒng)設計和行政管理方面，每一個廠商都必須同時實現(xiàn)至少六個不同的作業(yè)目標：1、快速響應：快速響應關系到一個廠商是否能及時滿足顧客的效勞需求的能力2、最小變異：變異是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事件3、最低庫存：最低庫存的目標涉及資產負擔和相關的周轉速度，保持最低庫存的目標是要把存貨配置減少到與顧客效勞目標相一致的最低水平，以實現(xiàn)最低的物流總本錢4、整合運輸：整個裝運規(guī)模越大以及需要運輸的距離越長，那么每單位運輸本錢就越低；把小批量的裝運聚集成集中的、具有較大批量的整合運輸5、質量：尋求持續(xù)的質量改善6、生命周期支持出售時作些保證，“從搖籃到搖籃〞的物流支持第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第四節(jié)內部一體化的障礙一體化的障礙起源于與組織結構、衡量體系、存貨物權、信息技術，以及知識轉化能力1、組織結構：對如何處理有關交叉職能的事務所作出的重大調整是物流過程一體化成功的關鍵2、衡量體系：出于整個過程中的最低本錢的考慮，不得不設想其職能領域內增長的本錢，要成功地促進物流功能的一體化3、存貨物權：存貨對當地市場承擔的義務也能起到有助于銷售的作用4、信息技術：信息技術是實現(xiàn)一體化的關鍵資源5、知識轉化能力：知識和經驗的傳輸是難以標準化的第二章物流作業(yè)一體化第五節(jié)物流完成周期分析綜合物流的最根本單位是完成周期一、實物配送完成周期：實物配送是營銷和銷售作業(yè)的綜合，因為它及時和經濟地提供了產品可得性二、制造支持完成周期：制造物流支持的主要目的是要建立和維持一種有序而又經濟的材料流和在制品庫存，以支持生產方案三、購置獲取完成周期：被用來完成購置獲取過程的活動或任務是：1、尋找貨源；2、訂貨安排；3、運輸；4、收受入庫第一篇綜合物流第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第五節(jié)物流完成周期零部件工廠材料來源裝配工廠配送倉庫顧客購置獲取周期制造支持周期實物配送周期節(jié)點運輸聯(lián)系通信聯(lián)系第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第五節(jié)物流完成周期訂貨處理訂貨傳輸顧客訂貨訂貨選擇訂貨運輸顧客傳遞根本的實物配送完成周期活動第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化第六節(jié)作業(yè)不確定性的管理1、物流管理的主要目的是要減少完成周期的不確定性。進退兩難的局面是，把完成周期自身的結構、作業(yè)條件以及物流作業(yè)的質量結合在一起，會隨機地產生變異

2、完成周期管理的目標是要遵守期望的或標準的時間第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化實例一1、勞拉·阿什利公司發(fā)現(xiàn)對過多的承運人和過多的系統(tǒng)正在造成全面失去管理控制2、新的物流結構的實施是以其將全部的內部物流作業(yè)都轉移到聯(lián)邦速遞〔FederalExpress〕的一家分支機構，商業(yè)物流公司〔BusinessLogistics〕3、商業(yè)物流公司的任務是要重新構造、改善和管理在勞拉·阿什利公司供給鏈上的貨物和信息流動的每一個方面4、由于減少了交叉裝運的總量，單一中心系統(tǒng)實際降低了運輸本錢5、先進的系統(tǒng)和通信被用于監(jiān)督和控制世界范圍的存貨6、新的優(yōu)越的地點網絡將會使郵購業(yè)務開展成為可能并有利可圖。第一篇綜合物流第二章物流作業(yè)一體化實例二1、由于Lands’End公司致力于高質量的商品、出色的產品保證和快速的效勞，所以成為最有名的郵購公司之一2、Lands’End公司通過兩個中心和900名訂貨作業(yè)人員管理著廣泛的作業(yè)。它的成功多半應歸功于公司的內向物流系統(tǒng)3、確保在預定將要提供的類別中所有的商品在最后郵寄之前均可在道奇威爾配送中心得到。這使Lands’End公司能夠在24小時之內向顧客交付訂貨，甚至在第1天，該貨物就送到了顧客的家4、Lands’End公司與其供給商和承運人一起把注意力集中在質量上：如材料入庫時廣泛的質量檢驗等；與關鍵承運人一起合伙安排，通過統(tǒng)一流量和距離減少本錢。Lands’End公司允許在特定的承運人和道奇威爾配送中心之間通過電子聯(lián)結分享信息。5、通過優(yōu)越的實物配送系統(tǒng)取得的外向系統(tǒng)的成功，直接關系到它的內向系統(tǒng)的成功。通過致力于質量和與內向價值鏈的伙伴關系，該公司維持著高效率的和高本錢-效益的購置獲取過程第一篇綜合物流第三章顧客效勞對物流活動來說，顧客就是其遞送效勞的對象，而對象的范圍通常包括顧客之家、零售業(yè)務和批發(fā)業(yè)務的場所、廠商的制造工廠，以及接收貨物入庫的碼頭和站點等；在某些情況下，顧客可以是指正在接收產品物權或各種效勞的組織和個人；在其他許多場合下，顧客也可以是指同一家廠商不同的作業(yè)設施，或在供給鏈中位于其他地點的業(yè)務伙伴等。但是，無論產品遞送出于何種動機或目的，接收效勞的顧客始終是形成物流需求的核心和動力第一篇綜合物流第三章顧客效勞第一節(jié)以顧客為核心的市場營銷1、企業(yè)方案的本質就是要以市場營銷為導向2、注重把物流能力開發(fā)成為企業(yè)的核心能力3、物流需求應隨時間而進行調正，以適應不斷變化的營銷需求一、市場營銷概念顧客需求比產品或效勞更重要：在市場開發(fā)中應將顧客滿意的產品和效勞相結合產品或效勞只有在已定位并可獲得時才對顧客有意義：顧客隨時都能夠獲得他們所需要的產品數量相對于利潤來說是次要的：收益率的大小是市場營銷成功與否的一個重要方面第一篇綜合物流第三章顧客效勞第一節(jié)以顧客為核心的市場營銷

二、作為核心戰(zhàn)略能力的物流構成營銷組合的4個P，即：Product/service(產品或效勞)、Promotion(促銷)、Price(價格)、Place(銷售渠道)。

配送效勞和運輸效勞在沃爾瑪公司取得如此成功，是由于高級管理部門把公司的物流能力看作競爭優(yōu)勢,并通過資金投入來支持它P&G公司〔Procter&Gamble〕與沃爾瑪公司〔Wal-Mart〕成功的故事就是有關廠商如何合力把物流活動開發(fā)成為企業(yè)戰(zhàn)略的例子第一篇綜合物流第三章顧客效勞第一節(jié)以顧客為核心的市場營銷

二、作為核心戰(zhàn)略能力的物流構成營銷組合的4個P，即：Product/service(產品或效勞)、Promotion(促銷)、Price(價格)、Place(銷售渠道)。

配送效勞和運輸效勞在沃爾瑪公司取得如此成功，是由于高級管理部門把公司的物流能力看作競爭優(yōu)勢,并通過資金投入來支持它P&G公司〔Procter&Gamble〕與沃爾瑪公司〔Wal-Mart〕成功的故事就是有關廠商如何合力把物流活動開發(fā)成為企業(yè)戰(zhàn)略的例子第一篇綜合物流第三章顧客效勞第一節(jié)以顧客為核心的市場營銷

三、制訂生命周期方案的框架存貨的可得性以及廠商效勞方案中的顧客響應時間會隨市場時機及其面臨的競爭形勢而變化引入成長飽和成熟完全衰退產品銷售產品生命周期概念第一篇綜合物流第三章顧客效勞第一節(jié)以顧客為核心的市場營銷三、制訂生命周期方案的框架(一)引入：在新產品引入期間，新產品的物流就是充分提供物流效勞與回避過多支持或負擔之間的一種平衡行為(二)成長：物流活動的重點已從不惜任何代價提供所需效勞，變化到更趨平衡的效勞與成本績效。運輸效勞有可能在這種成長階段中實現(xiàn)較高的獲利水平(三)飽和成熟：物流活動一般會變得具有高度選擇性，企業(yè)會將更多的費用分配給物流活動，以確保向關鍵的顧客提供特殊的效勞(四)完全衰退：最大限度地降低風險比起最大限度地減少物流活動本錢顯得更為重要物流系統(tǒng)必須維持靈活性，能在任何特定的時間調整，以對抗競爭性活動第一篇綜合物流第三章顧客效勞第二節(jié)顧客效勞定義1、顧客效勞可以看作是：〔1〕一種活動：對顧客效勞要有控制能力；〔2〕績效水平：顧客效勞是可以精確衡量的；〔3〕管理理念：強化了市場營銷以顧客為核心的重要性2、顧客效勞是一種過程，它以費用低廉的方法給供給鏈提供了重大的增值利益第一篇綜合物流第三章顧客效勞第三節(jié)根本效勞能力一、可得性可得性是指當顧客需要存貨時所擁有的庫存能力，最普通的做法就是按預期的顧客訂貨進行存貨儲藏1、取決于需求預測并用于支持根本可得性的根本儲藏2、滿足超過預測數的需求量并適應異常作業(yè)變化的平安儲藏確定一個廠商滿足特定顧客對存貨需求能力的三個物流績效衡量指標：(一)缺貨頻率：指缺貨將會發(fā)生的概率(二)供給比率：衡量缺貨的程度或影響大小(三)訂貨完成率：衡量廠商擁有一個顧客所預訂的全部存貨時間的指標第一篇綜合物流第三章顧客效勞第三節(jié)根本效勞能力二、作業(yè)完成作業(yè)衡量可以通過〔1〕速度；〔2〕一致性；〔3〕靈活性；〔4〕故障與恢復等方面來具體說明所期望的完成周期〔1〕速度：完成周期的速度是指從一開始訂貨時起至貨物裝運實際抵達時止的這段時間(2)一致性：指廠商在眾多的完成周期中按時遞送的能力(3)靈活性：處理異常的顧客效勞需求的能力(4)故障與恢復：要有能力預測效勞過程中可能會發(fā)生的故障或效勞中斷，并有適當的應急方案來完成恢復任務第一篇綜合物流第三章顧客效勞第三節(jié)根本效勞能力三、可靠性：提供精確信息的能力，從故障中吸取教訓，改善作業(yè)系統(tǒng)對效勞質量的衡量：1、衡量變量:按時點進行衡量的變量通常是指靜態(tài)變(Staticvariables)，對于評估物流系統(tǒng)當前的準備狀況是很有用的；按時段進行衡量的變量，稱作流動變量〔flowvariables〕，是跨越某個時間，如一周、一月或一季等，來跟蹤物流系統(tǒng)的表現(xiàn)。2、衡量單位：箱、單位、品種、重量、貨幣單位、加侖等3、衡量根底：衡量根底用于規(guī)定如何匯總物流完成報告：如總系統(tǒng)層次、訂貨層次、銷售領域層次、顧客層次、產品組層次等第三節(jié)根本效勞能力小結1、要形成一個根本的效勞平臺，有必要明確向顧客提供根本效勞所要承擔的義務水準2、根本效勞，顧名思義就是指向所有的顧客提供支持的最低的效勞水準第一篇綜合物流第三章顧客效勞第四節(jié)增長的顧客期望在物流作業(yè)競爭中鑄入了“如果你行，就趕上我〞的標記，驅使顧客的期望全面增加供給比率周期天數100%90%2天10天縮小效勞窗口第一篇綜合物流第三章顧客效勞第五節(jié)完美訂貨1、物流質量的最高境界就是正確地做每一件事，并且一開始就要做正確；2、完美訂貨的觀念就是指期望向顧客提供效勞的能力，并在可得性和作業(yè)績效方面，各自和每次都應同步地實現(xiàn)既定的效勞目標；3、履行完美訂貨需要在管理上和作業(yè)上作出努力、消耗巨資，并且需要杰出的信息支持4、卓越的效勞表現(xiàn)必須致力于那些能夠正確評價并愿意提高購置忠誠，以及對廠商的額外表現(xiàn)作出反響的顧客第一篇綜合物流第三章顧客效勞第六節(jié)增值效勞1、增值效勞系指獨特的或特別的活動，使廠商們能夠通過共同努力提高其效率和效益；2、需要從事直接的存貨交付或安排在端點間的往返作業(yè)，或其他任何能對主要顧客產生持續(xù)價值的效勞；3、用獨特的方法提供專門化效勞的這種能力，是廠商利用專門化效勞提供者來承擔增值作業(yè)的趨向之所以能夠開展的一個主要原因4、承擔增值效勞的專業(yè)人員可以區(qū)別為5個主要的完成領域，即以顧客為核心的效勞、以促銷為核心的效勞、以制造為核心的效勞、以時間為核心的效勞，以及根本效勞等第一篇綜合物流第三章顧客效勞第七節(jié)顧客滿意與成功：以BergenBrunswig公司為例1、以顧客為核心的營銷概念要求廠商把資源集中在首選的關鍵顧客身上，因為這些顧客優(yōu)先考慮的就是供給商的物流能力2、最需要的效勞承諾是要致力于幫助顧客取得成功；一個成功的方案及其有關的承諾要把精力集中在有開展?jié)摿?、并且有很大可能實現(xiàn)期望效果的長期業(yè)務關系上3、BergenBrunswig公司是通過四個階段來幫助其顧客—零售藥店取得業(yè)務上的成功，這四個階段分別為：(1)本錢-效益:確保廠商能處于本錢－效益狀態(tài)，以持續(xù)的高水準績效提供根本效勞(2)市場進入:由更高水準的承諾所構成的，向那些愿意合作的顧客發(fā)出的，以實現(xiàn)共同目標(3)市場擴張:向零缺陷作業(yè)開展和引入增值效勞以穩(wěn)固和開展業(yè)務關系(4)市場創(chuàng)新:對其顧客在業(yè)務上取得的成功作出充分的承諾4、第一篇綜合物流第三章顧客效勞實例實例一：7-Eleven商店所堅持的獨一無二的顧客效勞理念1、擁有世界上最復雜的產品跟蹤系統(tǒng)，能夠調整各種層次的存貨，還能跟蹤顧客的消費偏愛2、將存貨維持在最低限度，中斷任何滯銷的產品工程實例二：為了生存需要靈活：醫(yī)療系統(tǒng)PickerInternational公司：三分叉方法全國16家第三方物流支持庫——航空承運人通宵遞送——“急差〞帶著所需零件或設備趕航班實例三：SNI公司努力超越顧客的期望，提供零缺陷效勞的一個方法就是利用衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)，實時資料的快速存取和遞送交付迅速地改善了預測水平，且能夠更快地識別潛在的問題，使故障的無暇恢復成為可能。第一篇綜合物流第四章供給鏈關系試圖完全自給自足的行業(yè)巨頭福特在最終的分析〔公鐵路、港口、礦山、玻璃廠、種植園等〕中發(fā)現(xiàn)，沒有哪家廠商能夠自給自足第一節(jié)渠道結構1、在技術意義上渠道是一群企業(yè)，在從原始物主到最終買主的營銷過程中，進行產品或設施的物權交換2、可以把渠道適當地看作是參與產品和效勞買賣過程中的企業(yè)之間的關系系統(tǒng)3、一個配送渠道的主要目的是要通過產生可接受的形式、占有、時間和地點來創(chuàng)造價值第一篇綜合物流第四章供給鏈關系第二節(jié)配送經濟1、開展成功的渠道安排的根底，取決于充分了解潛在的配送經濟2、一個配送渠道的主要目的是要通過產生可接受的形式、占有、時間和地點來創(chuàng)造價值一、傳統(tǒng)功能1、交換2、實物配送3、便利買賣標準化存儲運輸市場融資風險承擔市場信息和研究第一篇綜合物流第四章供給鏈關系第二節(jié)配送經濟二、專門化：專業(yè)化是配送效率的一個最根本的驅動力，是高效率業(yè)務所必需三、分類：按照顧客需要創(chuàng)立和定位一種產品組合的過程,分類過程有三個根本步驟：1、集中:收集大量的單一產品或幾個不同的產品，以便最終能按一組產品出售2、客戶定制化:將產品分類和分組成獨特組合的過程3、疏散:在特定的時間和地點將分類的產品裝運到顧客處所構成第一篇綜合物流第四章供給鏈關系第三節(jié)渠道關系只有通過渠道范圍內地合作，市場營銷和物流所需的成功配送才能得到充分的滿足，而每一位渠道參與者也都被其他參與者看作擁有進行獨特效勞的核心能力。存貨流企業(yè)制造支持實物配送采購獲取顧客供給商信息流供給鏈一體化第一篇綜合物流第四章供給鏈關系第三節(jié)渠道關系一、供給鏈的競爭能力：形成供給鏈安排的背后動機是要增加渠道的競爭能力1、合作行為將會減少風險，大大地提高整個物流過程的效率2、排除了浪費和重復努力3、新的物流實踐是以技術為驅動力的。有效的基于時間的物流管理已被證實是一種提高競爭能力的戰(zhàn)略4、產生持續(xù)特色的物流解決方案，結合了從貿易伙伴到效勞提供者的供給鏈主要參與者的經驗和才能二、風險、勢力和領導1、渠道成員的專業(yè)化程度越高，在整個表現(xiàn)方面承擔的風險就較小2、勢力是指供給鏈參與者所享有的特權，和對合作承擔的充領先鋒的義務3、渠道領導的本質是要確保那些對物流一體化至關重要的功能有適當的廠商承擔第一篇綜合物流第四章供給鏈關系第三節(jié)渠道關系三、成功的要素：提高供給鏈關系成功的可能性的因素零售商制造商高層次的合作信息分享目的/目標的類似相互利益的認同明確通信交流控制執(zhí)行高級管理部門支持共同的特別工作組存貨控制承諾/資源奉獻低流量的庫存單位(SKUs)利益實現(xiàn)抵抗制造商進行改變缺乏通信交流信息系統(tǒng)信賴層次不一致的數據格式不一致的系統(tǒng)技術問題的了解抵抗顧客進行改變零售商的準備狀況第一篇綜合物流第四章供給鏈關系第四節(jié)物流效勞聯(lián)盟一、刺激效勞型聯(lián)盟的因素(一)相互依賴:圍繞著物流效勞表現(xiàn)建立起來的關系必須認識到有大量的依賴性(二)核心專業(yè)化:涉及日常作業(yè)表現(xiàn)的高度核心專業(yè)化(三)勢力明晰:在國際組織化安排的典型勢力/沖突的動態(tài)變化中的表現(xiàn)(四)強調合作:高度成功的效勞供給商的營銷戰(zhàn)略是建立一個合作平臺,“不管要什么，隨處可得〞二、提高效勞提供者的效益在效勞供給商之間形成聯(lián)盟，普遍地提高了他們的競爭能力和競爭效率;對于創(chuàng)立強大的多式聯(lián)運組合來說，較為常見的解決方案一直是組建戰(zhàn)略聯(lián)盟。三、綜合物流效勞供給商1、行業(yè)參與者提供給潛在顧客向一個供給商購置其所需的全部物流需求中的兩個或兩個以上方面效勞的能力，而這些效勞在傳統(tǒng)上是由供給商分別提供的2、所有的綜合效勞公司都能夠被期望提供托運人愿意購置的任何效勞。這些以效勞為動力的解決方法通常以全面聯(lián)盟方式進行作業(yè)化第一篇綜合物流第四章供給鏈關系第四節(jié)物流效勞聯(lián)盟實例一P&G公司采取標準化和流水型的方式支付其產品裝運的款項和接收所裝運的產品1、在新的方案下，付款期將從零售商收到商品時起算，而目前它是從產品離開P&G公司的倉庫時起算2、在新的系統(tǒng)下，零售商被允許訂購包含有各種不同類別的P&G公司品牌產品組成的整車貨物3、在新的系統(tǒng)下，零售商還將能夠訂購單一品種的整車貨物實例一8個I，創(chuàng)造成功最正確的組織關系，像最正確的婚姻關系一樣，是趨于滿足一定標準的真實的伙伴關系個體的優(yōu)秀(IndividualExcellence)、重要性(Importance)、相互依賴(Interdependence)、投資(Investment)、信息(Information)、一體化(Integration)、制度化(Institutionalization)、完整性(Integrity)第一篇綜合物流附錄：營銷渠道結構中間商批發(fā)中間商功能中間商分割功能中間商顧客的等級限制功能中間商全功能中間商限制功能中間商所提供的效勞物權、控制或代表性物品線作業(yè)方法第1層次第2層次第3層次配送結構中的中間商分析框架第一篇綜合物流附錄：營銷渠道結構一、批發(fā)中間商1、正規(guī)批發(fā)商〔regularwholesalers〕；2、行業(yè)配送商〔industrialdistributors〕3、直達托運人〔dropshippers〕；4、現(xiàn)購自運批發(fā)商(cash-and-carrywholesalers)5、貨車配送商(wagondistributors)；6、超市批發(fā)商(rackjobbers)7、收購批發(fā)商(assemblingwholesalers)；8、半批發(fā)商(semijobbers)二、功能中間商1、銷售代理(sellingagents)；2、制造商代理(manufacturers’agents)3、傭金代理商(commissionmerchants)；4、經紀人(brokers)5、拍賣公司(auctioncompanies)；6、散裝汽油站(petroleumbulkstations)第一篇綜合物流附錄：營銷渠道結構生產商消費者代理人或經紀人批發(fā)商零售商批發(fā)商零售商零售商消費品配送中可供選擇的典型渠道結構第一篇綜合物流附錄：營銷渠道結構生產者行業(yè)用戶代理人或經紀人行業(yè)配送商行業(yè)配送商工業(yè)品配送中可供選擇的典型渠道結構代理人或經紀人第一篇綜合物流附錄：營銷渠道結構單一交易建立在公認依賴性根底上的渠道關系分類傳統(tǒng)渠道相關的自愿安排行政管理伙伴聯(lián)盟合同系統(tǒng)合資增長的形式化、信息分享和連通性依賴性第一篇綜合物流第五章全球物流第一節(jié)全球經濟中的物流一、推動無國界世界的動力驅使全球化作業(yè)的動力有5方面：經濟增長、供給鏈觀念、地區(qū)化、技術，以及解除管制經濟增長供給鏈觀念地區(qū)化解除管制技術第一篇綜合物流第五章全球物流第一節(jié)全球經濟中的物流二、全球物流壁壘：市場和競爭、金融壁壘以及配送渠道

營銷和競爭金融壁壘配送渠道進入信息定價競爭預測機構不力根底結構貿易限制國際物流壁壘全球物流管理國際貿易的潛在利益成功的國際運作第一篇綜合物流第五章全球物流第二節(jié)全球物流觀點一、進口與出口：國家觀念

1、供源和資源的選擇是基于人為限制之上的，這種限制形式可以是使用限制或價格附加費用2、面對國與國的不同觀念使物流方案增加了復雜性3、國家觀念試圖擴展國內的物流系統(tǒng)，并在全球范圍內經營其業(yè)務二、無國別企業(yè)無國別企業(yè)的物流活動的含義：1、經理們可以識別和評價可選的戰(zhàn)略方案，并有權實施2、要開展和實施靈活的系統(tǒng)和程序第一篇綜合物流第五章全球物流第三節(jié)全球作業(yè)層次企業(yè)從經營國內物流演變成為全球物流競爭對手的層次，每一層次的持續(xù)時間反映的是管理理念的變化而不是時間的流逝。這5個層次分別是：按市價進行交易的關系、國內出口、國內作業(yè)、內部人員開業(yè)，以及無國別化作業(yè)風險報酬按市價進行交易的關系國內出口國內作業(yè)內部人員開業(yè)無國別化作業(yè)層次1層次2層次3層次4層次5全球作業(yè)的風險報酬平衡第一篇綜合物流第五章全球物流第四節(jié)全球互聯(lián)經濟一、地區(qū)一體化階段：1、自由貿易協(xié)定2、關稅同盟3、共同市場4、經濟聯(lián)盟二、一體化狀態(tài)：1、北美：NAFTA〔?北美自由貿易協(xié)定?〕2、歐洲：EEC〔歐洲經濟共同體〕3、亞太地區(qū)：AFTA〔亞洲自由貿易區(qū)〕4、開展中國家第五節(jié)全球供給鏈國內作業(yè)與國際作業(yè)的區(qū)別:(1)完成周期的長短；(2)作業(yè)；(3)系統(tǒng)一體化；(4)聯(lián)盟的作業(yè)第二篇物流資源第六章信息第一節(jié)信息功能和原理信息對有效的物流信息系統(tǒng)構思更加關鍵的原因：1、顧客感覺到有關訂貨狀況、產品可得性、交貨方案表，以及發(fā)票等信息是整個顧客效勞的一個必要的因素2、為了到達減少整個供給鏈存貨的目的，經理們認識到信息能夠有效地減少存貨和對人力資源的需要3、對有關從戰(zhàn)略優(yōu)勢出發(fā)考慮的何時、何地及如何利用各種資源的問題，信息可以增加其靈活性一、信息功能1、物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動與某個一體化過程連接在一起的通道2、一體化過程建立在4個功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略方案系統(tǒng)第二篇物流資源第六章信息第一節(jié)信息功能和原理一、信息功能：各層次上的物流活動和決策金字塔戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成能力和時機的開發(fā)和提煉集中/以利潤為根底的顧客效勞分析車輛生產日程安排存貨水平和管理網絡/設施選址配置與第三方/外源的垂直一體化金融衡量：本錢、資產管理顧客效勞衡量生產率衡量質量衡量記錄訂單內容裝船安排存貨任務定價和開發(fā)票作業(yè)程序選擇消費者詢問制定戰(zhàn)略方案決策分析管理控制交易系統(tǒng)第二篇物流資源第六章信息第一節(jié)信息功能和原理一、信息功能：物流信息系統(tǒng)的用途、決策特點以及理由高度風險廣泛選擇分析評估重要用戶的專門技術培訓以有效為動力的活動焦點功能控制系統(tǒng)功能評估反饋超前活躍的用戶方向硬件和軟件系統(tǒng)成本高對大量用戶進行結構性培訓以效率為動力的活動焦點競爭優(yōu)勢競爭可選方案的識別和評估競爭能力的衡量和增加潛在的改進領域競爭資格制定戰(zhàn)略方案決策分析管理控制交易第二篇物流資源第六章信息第一節(jié)信息功能和原理二、物流信息原理(一)可得性:迅速的信息可得性對于對消費者作出反響以及改進管理決策是有必要的(二)精確性：物流信息系統(tǒng)的報告與實物計數或實際狀況相比所到達的程度(三)及時性：一種活動發(fā)生時與該活動在信息系統(tǒng)內可見時之間的耽誤(四)以異常情況為根底的物流信息系統(tǒng)：突出問題和時機(五)靈活性：提供能迎合特定顧客需要的數據(六)適當形式化：正確的結構和順序包含正確的信息第二篇物流資源第六章信息第二節(jié)信息結構一、方案/協(xié)調：企業(yè)內部以及配送渠道成員之間的物料方案活動(1)戰(zhàn)略目標；(2)能力限制；(3)物流要求；(4)制造要求；(5)采購要求協(xié)調流程戰(zhàn)略方案能力方案物流方案制造方案采購方案作業(yè)流程訂貨管理訂貨管理配送作業(yè)運輸裝船采購預測存貨配置存貨管理物流信息系統(tǒng)結構第二篇物流資源第六章信息第二節(jié)信息結構二、作業(yè)：接收、處理、裝運顧客訂貨，和協(xié)調采購訂貨入庫所需的各種信息活動(1)訂貨管理；(2)訂貨處理；(3)配送作業(yè)；(4)裝船；(5)采購三、存貨分布與管理：1、方案/協(xié)調與作業(yè)之間最根本的界面，從生產到顧客裝船的期間明確方案需求和管理制成品庫存。2、存貨分布和管理的最根本因素是由管理部門確立的顧客效勞目標第二篇物流資源第六章信息第二節(jié)信息結構四、物流信息系統(tǒng)流程1、主要的系統(tǒng)要素：模塊、數據文件、管理和數據登錄活動、報告、通信鏈接2、物流信息系統(tǒng)流程應與以下5個模塊結合使用：訂貨登錄、訂貨處理、運輸和裝船、配送作業(yè)，以及存貨管理3、支持配送通信所需要的主要數據庫是：訂貨文件、存貨和倉庫文件、應收帳款文件、配送需求文件第三節(jié)新信息技術的應用電子數據交換(EDI)、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信，以及條形碼和掃描儀第二篇物流資源第六章信息實例世界上最大的配送公司-------聯(lián)合速遞公司(UnitedParcelService,UPS)1、對未來市場需求和顧客需求作出高度精確的描述2、條形碼和掃描儀使UPS公司能夠有選擇地每周7天、每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客只需撥個免費的號碼，即可獲得“地面跟蹤〞和航空遞送。3、UPS公司的遞送駕駛員現(xiàn)在攜帶著以數控筆技術為根底的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。3、UPS公司最先進的信息技術應用，是1993年創(chuàng)立的一個全國無線通信網絡，使駕駛員能夠把實時跟蹤的信息從卡車上傳送到UPS公司的中央電腦第六章信息第四節(jié)EDI標準1、通信標準和信息標準是電子數據交換(EDI)的最本質的東西2、通信標準：用于明確技術特性，使計算機硬件能夠正確地解釋交換。通信標準確定字符設置、傳輸優(yōu)先權和速度3、信息標準規(guī)定傳輸文件的結構和內容第二篇物流資源第七章預測預測是對生產、裝運或銷售等方面有可能產生的流量或單位數的一種預示或估計預測可以平衡資源需求，以期最大程度地降低庫存能力和代價昂貴的存貨第一節(jié)一般預測應考慮的因素一、需求性質：經預測的需求可以被分類成附屬需求或獨立需求二、預測內容：一般是每一個庫存單位和配送地點的月度數字或每周的數字預測模型：Ft=(Bt×St×Tt×Ct×Pt)+IFt—時期t的預測數量；Bt—時期t的根本需求水平St—時期t的季節(jié)因數；T—趨勢成分：每一時期的增減數量Ct—時期t的周期因數；Pt—時期t的促銷因數；I—不規(guī)那么數量或隨機數量第二篇物流資源第七章預測

預測是對生產、裝運或銷售等方面有可能產生的流量或單位數的一種預示或估計預測可以平衡資源需求，以期最大程度地降低庫存能力和代價昂貴的存貨第一節(jié)一般預測應考慮的因素三、預測方法(一)頂向下方法(top-downapproach)分解法(二)底朝上方法(bottom-upapproach)分散化預測方法第二篇物流資源第七章預測

預測是對生產、裝運或銷售等方面有可能產生的流量或單位數的一種預示或估計預測可以平衡資源需求，以期最大程度地降低庫存能力和代價昂貴的存貨第二節(jié)預測過程預測數據庫預測過程預測用戶訂單歷史策略預測行政管理預測技術預測支付系統(tǒng)金融營銷銷售生產物流第二篇物流資源第七章預測

預測是對生產、裝運或銷售等方面有可能產生的流量或單位數的一種預示或估計預測可以平衡資源需求，以期最大程度地降低庫存能力和代價昂貴的存貨第三節(jié)預測技術一、技術類別:(一)定性技術:專家的意見(二)時間序列技術:1.移動平均2.指數平滑3.外延平滑4.適應性平滑(三)因果關系技術:通過對一個SKU的銷售量的回歸估算進行預測的方法二、預測誤差:減少預測誤差:第一，必須確定適當的衡量方法；第二，必須鑒定衡量的層次；最后，必須建立反響回路以提高預測成果第二篇物流資源第八章存貨戰(zhàn)略第一節(jié)存貨功能與原理存貨是企業(yè)具有重要意義的核心本錢，存貨負擔只要現(xiàn)將幾個百分點，就能夠急劇地提高其利潤一、存貨類型和特征1、制造商：長期2、批發(fā)商：更深層次及時間，產品品種擴大3、零售：風險很廣但不深二、存貨功能：1、地域專業(yè)化2、別離3、平衡供求4、不確定因素的緩沖〔平安庫存〕第二篇物流資源第八章存貨戰(zhàn)略第一節(jié)存貨功能與原理三、與存貨有關的定義1、存貨政策：購置制造什么？何時？多少？2、效勞層次：訂貨周期時間、個案完成率、產品線完成率、訂貨完成率3、平均庫存：周期存貨(根本儲藏)、平安儲藏、中轉存貨周期平均庫存圖補給訂貨訂貨到達平均訂貨2001000204060存貨第二篇物流資源第八章存貨戰(zhàn)略第一節(jié)存貨功能與原理四、存貨的儲囤本錢〔一〕、確定存貨儲囤本錢百分比：資本本錢、稅金、保險、陳舊、儲存要素平均數（%）范圍（%）資本成本15.008-40稅金1.000.5-2保險0.050-2陳舊1.200.5-2儲存2.000-4總計19.259-50〔二〕、對財務記錄的影響：資金損益表中實在意義〔三〕、對決策和戰(zhàn)略的影響：相對較低的儲囤本錢百分比會降低存貨對總本錢決策的影響，并使運輸本錢相對重要第二篇物流資源第八章存貨戰(zhàn)略第二節(jié)制訂存貨資源的方案一、確定訂貨時點〔何時訂貨〕：R(訂貨單位數)=D(平均日需求量)×T(平均完成周期)+SS(平安儲藏量)二、確定訂貨批量〔訂多少貨〕：〔一〕、經濟訂貨批量(EOQ)：存貨維持和訂貨處理結合使本錢最低的補給式訂貨〔二〕、EOQ延伸調整：1、運量費率2、數量折扣3、其它：批量生產、多產品購置、有限資本、私營運輸等〔三〕、間斷訂貨批量：1、批量對批量2、定期訂貨批量3、時間序列批量第三節(jié)不確定因素的調整：防止缺貨一、需求不確定因素的調整：正態(tài)分布的鐘形曲線二、完成周期的不確定因素：平安儲藏的存在防止需求不確定三、確定具有不確定因素的訂貨點：1、數字復合缺貨概率；2、估算訂貨完成率四、補給訂貨第二篇物流資源第九章存貨管理第一節(jié)存貨管理政策存貨管理是將廠商的存貨政策和價值鏈的存貨政策進行作業(yè)化的綜合過程一、存貨控制：測量特定地點現(xiàn)有存貨的單位數和跟蹤根本存貨數量的增減〔一〕、永續(xù)檢查：檢查日常存貨狀態(tài)，確定補給需要量〔二〕、定期檢查：按有規(guī)律的時間間隔對存貨狀態(tài)檢查〔三〕、控制系統(tǒng)修正：補給系統(tǒng)：短期間隔定期檢查、可選補給系統(tǒng)：訂貨批量的變量二、反響方法：反響性存貨系統(tǒng)：等待顧客的需求，在配送渠道內拉動產品，對存貨做出反響第二篇物流資源第九章存貨管理第一節(jié)存貨管理政策三、方案方法〔一〕公平份額分配〔二〕、配送需求方案〔DRP〕：制造需求方案〔MRP〕的擴展1、DRP過程:綜合SKU明細表2、DRP的好處和局限：好處：改善效勞水準、保證準時遞送；有效改善促銷方案和新產品引入、提高預計短缺、改善協(xié)調、提高存貨管理局限：預測數量難以精確、運輸需要固定可靠的完成周期、受系統(tǒng)緊張或頻繁改動時間的影響四、適應邏輯：聯(lián)合存貨管理克服DRP內在問題1、反響邏輯：產生較小裝運批量、降低轉運延誤及分配不公2、存貨方案邏輯：獨立看待顧客需求第二篇物流資源第九章存貨管理第二節(jié)存貨管理過程一、戰(zhàn)略開發(fā)過程〔一〕產品/市場分類〔ABC分類〕：集中和增強存貨管理，以類似特征分組產品分類的衡量指標：銷售量〔80/20規(guī)那么〕、利潤奉獻、存貨價值、使用比率、工程性質〔二〕綜合戰(zhàn)略界定：效勞目標、預測方法、管理技術、檢查周期〔三〕執(zhí)行程序和參數：數據要求、軟件、目標、決策方針二、改進存貨管理的方法〔一〕、政策定義和改進：績效衡量、訓練〔了解參數的作用、影響供給鏈運營〕〔二〕、信息綜合：預測值、訂貨數、營銷方案、存貨狀態(tài)、裝運狀態(tài)綜合，減少不確定因素，增加存貨效率和績效〔三〕、專家系統(tǒng)應用：利用計算機的根底知識，分享存貨管理專家經驗第二篇物流資源第九章存貨管理實例DRP如何改善配送〔美國道爾化學品公司〕好處：1、內部通信出數能力極大的提高、2、降低存貨，更好識別必須存貨以及增加儲藏的地方以滿足不同效勞程度的承諾3、生產過程的長度優(yōu)化，本錢降低4、方案性生產改善了生產質量控制5、減少溢價運輸，降低運輸費用6、有效地把產品的贏利率控制在單一產品上，能處理好流動資金第二篇物流資源第十章運輸根底結構第一節(jié)運輸功能與原理一、功能：產品轉移、產品儲存二、原理：規(guī)模經濟：規(guī)模增長、本錢下降；距離經濟：距離增加、本錢減少三、參與者：托運人、收貨人、承運人、政府、公眾第二節(jié)運輸根底結構一、方式：公路、鐵路、水路、航空、管道二、分類：各種運輸方式運營特征〔得分越低越好〕三、格局：公共承運人、契約承運人、私營承運人、豁免承運人營運特征鐵路公路水路管道航空固定成本高高適中最高低變動成本低適中低最低高速度32451可得性21453可靠性32415能力23154頻率42513綜合得分1410181716第二篇物流資源第十章運輸根底結構第三節(jié)運輸效勞的提供者1、單一方式經營人2、專門化承運人：包裹、溢價遞送3、多式聯(lián)運經營人：駝背式、集裝箱、協(xié)調航空4、非作業(yè)性質中間商:貨運代理人、托運人協(xié)會、經紀人第二篇物流資源第十一章運輸規(guī)章一、規(guī)章種類商業(yè)慣例的經濟規(guī)章、平安和社會規(guī)章二、規(guī)章歷史三、解除管制四、美國州內規(guī)章五、規(guī)章問題:費率、合同、折扣、危險品第二篇物流資源第十二章運輸管理第一節(jié)運輸經濟和定價活動一、經濟因素：距離、裝載量、產品密度、積載能力、搬運、責任、市場因素二、本錢結構：變動本錢、固定本錢、聯(lián)合本錢、公共本錢三、定價戰(zhàn)略：效勞本錢戰(zhàn)略、效勞價值戰(zhàn)略、組合戰(zhàn)略、凈費率定價四、制定費率：等級費率、商品費率、例外費率、特別費率和效勞第二節(jié)運輸決策一、運輸單證：提單、運費清單、貨運清單二、運輸管理部門責任：審計和索賠、制定方案、費率談判、研究信息、跟蹤處理第二篇物流資源第十三章倉庫管理第一節(jié)儲存功能與原理一、戰(zhàn)略儲存：儲存對經濟的開展作用二、倉庫功能：〔一〕、經濟利益：整合、分類和交叉站臺、加工／延期、堆存〔二〕、效勞利益：1、現(xiàn)場儲藏2、配送分類3、組合4、生產支持5、市場形象三、倉庫作業(yè)管理:1、設計標準2、搬運技術3、積載方案第二節(jié)倉庫資源的開發(fā)一、識別比較可供選擇的倉儲戰(zhàn)略：私有、公共、合同倉庫二、倉儲戰(zhàn)略：形象協(xié)同作用、行業(yè)協(xié)同作用、作業(yè)及地點靈活性、規(guī)模經濟三、制訂配送倉庫方案：選址、產品結構、擴張、搬運、布局空間、設計四、啟動倉庫作業(yè)：倉庫儲藏、人員培訓、程序展開、平安、結帳、控制、安排啟動、平安維護第二篇物流資源第十四章材料搬運第一節(jié)倉庫資源管理一、搬運要求：收貨入庫、庫存搬運、出運二、庫存要求：方案庫存、擴充庫存第二節(jié)材料搬運一、根本搬運要求：集中并圍繞倉庫設施進行二、搬運系統(tǒng)：機械化、半自動化、自動化三、信息引導系統(tǒng)：自動化與機械化靈活結合第二篇物流資源第十五章包裝第一節(jié)包裝類型和設計一、消費者包裝：強調營銷二、工業(yè)包裝：強調物流三、包裝功能：保護貨物、提高效率、信息傳遞第二節(jié)保護貨物環(huán)境因素：物流環(huán)境、外界自然環(huán)境第三節(jié)效率與功用物流生產率、成組化、容器、信息傳遞〔識別、跟蹤、裝卸〕第四節(jié)渠道一體化包裝、集裝化和材料搬運結合第五節(jié)各種材料紙板、薄膜、氈布包裹、可回收等第三篇物流系統(tǒng)設計第十六章物流定位第一節(jié)物流重組確定目標、確定基準、分解整合、尋求質量一、系統(tǒng)一體化：系統(tǒng)分析克服物流工作的短處二、確定基準：識別最正確實踐和修正實際知識以獲得卓越績效三、以活動為根底的本錢：四、質量創(chuàng)新：不斷改進質量第二節(jié)重組程序識別基準潛力目標研究焦點形成基準隊伍開展量度體系設計基準方法識別選擇對象研究評價目標領域修正完成尋找目標識別細化并開發(fā)質量體系內局部析確定外部基準評價實施第三篇物流系統(tǒng)設計第十六章物流定位第三節(jié)物流環(huán)境評價一、行業(yè)競爭力評價：行業(yè)領導的影響和控制、客戶與供給力、市場大小和成長率、利潤率潛力、關鍵成功因素、海外競爭力二、地區(qū)市場差異：人口密度、交通狀況等三、技術評價：最具影響力的：信息、運輸、物料管理、包裝四、原材料、能源評價五、渠道結構：買賣產品及效勞商務關系六、社會經濟方案工程：經濟活動的水平及其變化率、社會態(tài)度及洞察力七、效勞業(yè)趨勢：額外的競爭力及價格八、標準態(tài)度：政府的標準變化第三篇物流系統(tǒng)設計第十六章物流定位第四節(jié)以時間為根底的物流一、延遲：1、生產延遲2、物流延遲二、集運：1、市場領域2、方案預定送貨3、聯(lián)營送貨三、經營運作安排：按預估安排、以反響為根底安排第五節(jié)選擇物流戰(zhàn)略一、結構別離：市場營銷渠道、物流渠道二、物流運作安排：1、等級結構：2、直接系統(tǒng)：從中央倉庫直接將產品運送到客戶目的地〔１〕靈活系統(tǒng)：分層與直接結構的內在利益結合〔2〕緊急靈活結構：解決偶發(fā)事件的運作〔3〕常規(guī)靈活結構第三篇物流系統(tǒng)設計第十六章物流定位第六節(jié)戰(zhàn)略一體化采購增值庫存流生產支持物資配送信息流根本價值鏈圖效勞供給商效勞供給商效勞供給商原材料供給商效勞供給商效勞供給商客戶第三篇物流系統(tǒng)設計第十六章物流定位第七節(jié)以時間為根底的物流控制技術一、供給拉動技術適時〔JIT:justintime〕戰(zhàn)略需求方案(RP):原材料/生產需求方案〔MRP〕配送/資源需求方案〔DRP〕二、需求拉動技術：重新訂貨〔ROP〕快速反響〔QR〕持續(xù)補充〔CR〕自動補充〔AR〕第三篇物流系統(tǒng)設計第十七章綜合〔整合〕理論第一節(jié)物流位置結構一、選址決策范圍：依靠高深理論的復雜分析指導選址，從而獲得最大經濟和競爭利益二、當地持有典型：為成功做生意，必須有當地設施第二節(jié)倉庫位置類型一、以市場為定位的倉庫二、以制造為定位的倉庫三、中間定位倉庫第三節(jié)運輸節(jié)約一、以本錢為根底的倉庫合理化論證：集運二、運輸本錢最小化運輸量處理本錢+運輸量運輸本錢每運輸量的平均運輸次數∑平均運輸的倉庫本錢++平均運輸的當地發(fā)送本錢≤平均運輸的處理本錢+∑平均運輸的直接貨運本錢第三篇物流系統(tǒng)設計第十七章綜合〔整合〕理論第四節(jié)庫存節(jié)約一、以效勞為根底的倉庫合理化論證〔一〕基地庫存〔二〕臨時庫存〔三〕平安庫存二、庫存本錢最小化平均庫存平均平安庫存平均臨時庫存平均庫存情況平均庫存作為倉庫坐落位置的函數倉庫坐落位置數第三篇物流系統(tǒng)設計第十七章綜合〔整合〕理論第五節(jié)最小總本錢設計總庫存本錢總運輸本錢總網絡本錢總成本總本錢物流網絡倉庫坐落位置數12134567891011121314第三篇物流系統(tǒng)設計第十七章綜合〔整合〕理論第六節(jié)物流戰(zhàn)略的制定一、最小總本錢系統(tǒng)設計：最低固定費用與可變費用的物流系統(tǒng)設計二、起點效勞：與任何最小總本錢系統(tǒng)相關的總的客戶效勞三、效勞敏感度分析：1、選址修正2、工作周期修正3、平安庫存修正四、確定物流戰(zhàn)略：確定客戶效勞標準1、最大效勞：24小時持續(xù)發(fā)貨2、利潤最大化：附加效勞3、最大競爭優(yōu)勢：〔1〕選擇性的效勞工程〔2〕合理的高本錢定位4、最小的資產配置第三篇物流系統(tǒng)設計第十八章方案和設計方法第一節(jié)方法學一、階段1：問題定義和方案〔一〕可行性評估1、狀態(tài)分析：收集績效的衡量特征：內部審視、市場分析、競爭評估、技術分析2、支持邏輯開展：〔1〕確定是否有足夠詳細的研究和分析論證物流改進時機〔2〕使用不受意見左右的廣泛的事實分析和評價方法對步驟和實踐進行關鍵評價〔3〕對潛在的重新設計方案作清晰的表達3、本錢收益估計：效勞改進、本錢減少、本錢預防〔二〕工程方案1、目標陳述2、約束條件的陳述3、衡量標準4、分析步驟5、工程工作方案第三篇物流系統(tǒng)設計第十八章方案和設計方法第一節(jié)方法學二、階段2：數據收集和分析〔一〕假設和數據收集1、確定分析方法和技術2、定義和檢驗假設3、確認數據源4、收集數據5、收集有效數據〔二〕分析1、對所分析問題作出定義2、完全和使基準線有效的分析3、完成方案分析4、完成敏感度分析三、階段3：建議和實施〔一〕建議1、確認最正確方案2、評估本錢和利益3、進行風險評價〔二〕實施1、定義實施方案2、實施進度方案3、定義接受標準4、實施第三篇物流系統(tǒng)設計第十八章方案和設計方法第二節(jié)決策支持系統(tǒng)〔DSS〕一、定義功能要求：功能要求:數據進入、數據控制、范圍、算法、報告技術要求：運作要求、設計質量、技術文件、復雜性二、定義相對重要性：每個功能的重要性排序三、確認方案：關鍵性審視四、對每個方案分級：樣本評估、量度分級五、選擇軟件和與供給商談判第三篇物流系統(tǒng)設計第十九章方案和設計技術第一節(jié)物流的特定分析一、運輸路線分析：在起點和終點間的運輸活動，分析在特定根底上完成情況運輸量、運輸次數二、庫存分析：貨物銷售量、庫存周轉量〔ABC根底上完成〕三、部門利潤率：運輸、倉庫、訂貨管理、庫存、應收帳目在內的直接物流費用包括效勞客戶與滿足客戶要求的本錢損益表第二節(jié)選址應用一、選址決策:選擇數目和坐落位置二、選址的分析技術：1、解析技術2、線性規(guī)劃3、仿真技術三、選址分析所需數據：市場定義、產品、網絡、市場需求、運輸費率、可變和固定本錢第三篇物流系統(tǒng)設計第十九章方案和設計技術第三節(jié)庫存應用一、分析決策：集中于確定最正確庫存管理系數，能以最小投資到達需要的效勞水平二、分析技術：〔一〕分析庫存技術：在給定一些運作環(huán)境的假設前提下，直接決定最優(yōu)的庫存參數〔二〕仿真庫存技術：物流系統(tǒng)特征快速/慢速移動SKU分層數目效勞目標補充率、質量前置時間績效/周期特征平均需求標準差需求特征平均需求標準差分析庫存形式庫存系數：平安庫存、重新訂貨點、訂貨量庫存管理系統(tǒng)庫存仿真效勞水平庫存參數需求特征工作周期特征物流系統(tǒng)特征第三篇物流系統(tǒng)設計第十九章方案和設計技術第四節(jié)運輸應用一、運輸分析決策：運送產品的車輛、小時或公里數等的組合到達最小戰(zhàn)略運輸分析決策：長期的資源分配戰(zhàn)術運輸分析決策：短期的資源配置二、運輸分析技術：概括性：對特殊情況延伸的有效包融能力精確性：非常接近績效的特征：遞減的費用、更好的效勞、生產率改進三、運輸分析所需數據網絡：所有可能的運輸路線裝載/發(fā)送需求：每個客戶的平均周期裝載或發(fā)送運作特證：車輛數目、限制、駕駛條件、運作本錢第五節(jié)建立企業(yè)模型因素：主要供給商、生產、分銷中心、主要客戶的設施選址、資源來源、本錢差異、時間維1、給定原料可用性或消費季節(jié)性，生產線如何配置2、分銷網絡位置及容量如何改變以適應產品集結和市場季節(jié)性3、周