汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢測與修復(fù)-試卷答案4

《汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢測與修復(fù)》期末考試試卷》答案科目名稱:汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢測與修復(fù)

科目編號:一、單選題（每題2分，共計(jì)60分）1、【2.0分】B2、【2.0分】A3、【2.0分】A4、【2.0分】C5、【2.0分】C6、【2.0分】A7、【2.0分】C8、【2.0分】A9、【2.0分】D10、【2.0分】B11、【2.0分】C12、【2.0分】C13、【2.0分】C14、【2.0分】A15、【2.0分】C16、【2.0分】C17、【2.0分】C18、【2.0分】D19、【2.0分】B20、【2.0分】D21、【2.0分】B22、【2.0分】B23、【2.0分】C24、【2.0分】D25、【2.0分】A26、【2.0分】D27、【2.0分】B28、【2.0分】B29、【2.0分】B30、【2.0分】B二、判斷題（每題2分，共計(jì)30分）1、【2.0分】×2、【2.0分】√3、【2.0分】√4、【2.0分】×5、【2.0分】√6、【2.0分】√7、【2.0分】×8、【2.0分】√9、【2.0分】√10、【2.0分】√11、【2.0分】×12、【2.0分】√13、【2.0分】√14、【2.0分】×15、【2.0分】×三、簡答題（每題5分，共計(jì)10分）1、【5.0分】活塞銷的連接方式有半浮式和全浮式兩種，。半浮式連接是在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，活塞銷與活塞銷座孔為間隙配合，而活塞銷與連桿小頭為過盈配合，活塞銷只能在活塞銷座孔內(nèi)浮動。全浮式連接是在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，活塞銷與連桿小頭和活塞銷座孔均為間隙配合，活塞銷可在活塞銷座孔和連桿小頭的襯套孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。采用半浮式連接，連桿小頭不必裝連桿襯套，從而也減少了連桿襯套的維修作業(yè)，但活塞銷磨損不均勻。而采用全浮式連接，必須在活塞銷座孔兩端裝入卡環(huán)，以防止活塞銷竄動而刮傷氣缸，全浮式活塞銷磨損均勻。2、【5.0分】曲軸的功用是承受連桿傳來的力，并由此產(chǎn)生繞自身軸線的旋轉(zhuǎn)力矩，該力矩通過飛輪輸送給底盤驅(qū)動汽車行駛。曲軸還用來驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和水泵、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)等附件。主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。（1）全支承曲軸曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。這種支承，曲軸的強(qiáng)度和剛度都比較好，并且減輕了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)多采用這種形式。（2）非全支承曲軸曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目