汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢測與修復-課件 項目四 冷卻系統(tǒng)的檢修

冷卻系統(tǒng)檢修冷卻系統(tǒng)的作用？冷卻系統(tǒng)怎樣發(fā)揮作用？發(fā)動機溫度發(fā)動機溫度過高對性能有何影響？思考以下問題降低了充氣效率早燃和爆燃傾向加大運動受阻或卡死零件易變形和損壞潤滑效果下降燃燒遲緩，功率下降潤滑不良，加劇磨損加重零件的腐蝕保證發(fā)動機正常工作溫度。冷卻水溫度80～90℃氣缸壁溫度200～300℃潤滑油溫度70～90℃發(fā)動機溫度低：升溫發(fā)動機溫度高：降溫發(fā)動機溫度過低對性能有何影響？目錄/Contents010203冷卻系統(tǒng)概述冷卻系各零部件的檢修冷卻系常見故障分析01冷卻系統(tǒng)概述冷卻系統(tǒng)的概述冷卻系統(tǒng)概述冷卻系的類型冷卻液的種類檢查與更換風冷卻系水冷卻系防凍液的作用及要求防凍液的種類防凍冷卻液使用注意事項冷卻液的檢查與更換冷卻系的循環(huán)風冷卻系水冷卻系冷卻系統(tǒng)的類型風冷卻系統(tǒng)是利用高速流動的空氣直接吹過氣缸體和氣缸蓋表面，將熱量散發(fā)到大氣中。優(yōu)點：結構簡單，質量輕便，無需特殊保養(yǎng)，故障少。不足：材料質量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪聲大。風冷卻系水冷卻系強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)是以冷卻液為冷卻介質，依靠冷卻液的循環(huán)流動將高溫機件的熱量帶走，再將熱量散發(fā)到大氣中。冷卻系的循環(huán)路線小循環(huán)就是水溫低時，水不經(jīng)過散熱器而進行的循環(huán)流動，從而使水溫升高。冷卻系小循環(huán)冷卻系大循環(huán)所謂大循環(huán)是水溫高時，水經(jīng)過散熱器而進行的循環(huán)流動。冷卻液的種類作用：冷卻系統(tǒng)工作介質（水與防凍劑）。要求：冬季防凍，夏季防沸。防止金屬部件的銹蝕。與冷卻環(huán)路中的橡膠件和塑料件不反應。防凍防蝕劑必須以正確的比例與水混合。

防凍液作用要求類型：酒精型、甘油型、乙二醇型。乙二醇型防凍液：乙二醇無色粘稠液體，沸點為197.4℃，冰點為-13.2℃。用不同比例的乙二醇和水混合可配制成不同冰點的防凍冷卻液。防凍冷卻液按其冰點不同，分為–25、–30、–35、–40、–45、–50共6個牌號。防凍液的顏色：與性能無關，防誤食、檢漏。

防凍液的種類選用：防凍冷卻液冰點應比最低環(huán)境溫度低10℃左右。使用注意事項：不能混用不同類型防凍液。不能使用河水、井水或自來水配制防凍液。防凍冷卻液為有毒物質，使用中應注意安全。定期檢查冷卻液液而高度，并適時補充。乙二醇型防凍冷卻液的更換周期為l~2年。

防凍液的使用冷卻液的檢查與更換冷卻液面的檢查：

防凍液的種類

防凍液的檢查發(fā)動機冷態(tài)時檢查冷卻液面冰點的檢查：

防凍液的檢查冷卻液的檢查與更換冷卻液的排空：暖風開關撥至熱風最大位置打開冷卻液膨脹水箱蓋（或散熱器蓋）擰開發(fā)動機冷卻液排放塞（或拆下散熱器底部冷卻液軟管）放空冷卻液，收集在干凈容器內(nèi)，以便再次使用或作處理。

防凍液的種類

防凍液的更換冷卻液的加注：安裝冷卻液排放塞（或冷卻液軟管）并緊固。將一漏斗裝到膨脹水箱蓋口（或散熱器蓋口）。加注冷卻液，液面達到膨脹水箱上的最高點。起動發(fā)動機，2000rpm運轉約3min。然后怠速運轉，直至散熱器下部冷卻液軟管變熱。要求：發(fā)動機以正常溫度工作時，液位必須處于最高“max”標記處，發(fā)動機處于冷態(tài)時，液位應在“min”和“max”兩標記之間。最后，旋上膨脹水箱蓋（或散熱器蓋）。

防凍液的更換02冷卻系各零部件的檢修知識回顧冷卻系統(tǒng)由哪些部件組成冷卻系統(tǒng)各部件的檢修

冷卻系統(tǒng)各部件的檢修結構、作用常見故障引發(fā)的故障現(xiàn)象檢查的方法拆裝與維修方法水泵的構造與檢修節(jié)溫器的構造與檢修冷卻風扇的檢修散熱器的構造與檢修水泵的構造與檢修作用驅動結構原理故障檢修作用:對冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動。驅動:曲軸通過帶傳動驅動水泵軸帶動水泵工作。水泵結構水泵結構來自氣缸蓋水套來自暖風裝置及進氣歧管來自散熱器水泵檢修常見故障及排除：漏水：泵殼裂紋或水封損壞。軸承松曠：有異響，扳動皮帶輪檢查。供水量不足水道堵塞、葉輪與軸滑脫、漏水或驅動皮帶打滑，可通過疏通水道、重裝葉輪、更換水封、調整風扇皮帶松緊度來排除故障。

散熱器的構造與檢修作用結構原理故障檢修散熱器作用增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過散熱器后，其溫度可降低10~15℃。

散熱器結構

組成：上水室（左水室）散熱器芯下水室（右水室）散熱器蓋膨脹水箱

散熱器芯位置：與上、下水箱焊接在一起。芯管：將冷卻水分成細流。散熱片：增大散熱面積。

散熱器蓋發(fā)動機熱態(tài)正常時，兩閥門關閉，將冷卻系與大氣隔開。冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，提高了冷卻水的沸點。當散熱器內(nèi)部壓力達到126～137Kpa時，蒸汽閥開啟而使水蒸汽從通氣孔排出。當水溫下降，冷卻系內(nèi)部的真空度低到87～99Kpa時，空氣閥打開，空氣從通氣孔進入冷卻系，以防散熱器及芯管被大氣壓癟。散熱器蓋膨脹水箱功用：減少冷卻液的溢失。

散熱器的構造與檢修散熱器的檢修常見故障散熱器滲漏散熱器蓋密封失效散熱器芯堵塞散熱片變形粘連散熱器的檢修散熱器滲漏的檢查壓力檢測儀檢查（就車檢查）打壓器施加0.8kPa壓力5min壓力表指示壓力不下降散熱器的檢修散熱器蓋的檢查用手動打壓器檢查蒸汽閥開啟壓力。用手動真空泵檢查空氣閥開啟壓力。散熱器芯管堵塞的檢查檢查時可打開水箱蓋，啟動發(fā)動機觀察水循環(huán)是否良好，發(fā)動機加速時水箱蓋處大量溢水，應檢查散熱器芯管是否堵塞。發(fā)動機預熱后，用手觸摸芯管的上部與下部，溫差明顯，說明該芯管有堵塞現(xiàn)象。散熱器的檢修散熱器的檢修散熱器的維修芯管堵塞：專用通條進行疏通。散熱片變形或倒伏：及時進行整形、扶正。散熱器的貯水室凹陷：在凹陷處焊一鉤環(huán)，拉平后再解焊。散熱器泄漏一般發(fā)生在芯管與貯水室的接合部，散熱器泄漏部位可用錫焊或粘接方法修復。節(jié)溫器的構造與檢修作用類型結構原理故障檢修作用控制通過散熱器的冷卻液流量，使冷卻液在散熱器與水套之間進行大循環(huán)或小循環(huán)，調節(jié)冷卻強度，保證發(fā)動機在最適宜的溫度下工作。類型蠟式節(jié)溫器種類：雙閥式（應用廣泛）、單閥式優(yōu)點：工作可靠、結構簡單、堅固耐用、制造方便、容易批量生產(chǎn)、成本低。不足：對冷卻系統(tǒng)的工作壓力不敏感。電子節(jié)溫器優(yōu)點：使發(fā)動機在任何工況的工作溫度適宜，具有較好的燃油經(jīng)濟性，減少CO和HC的排放。結構原理雙閥型蠟式節(jié)溫器位置、數(shù)量雙閥型蠟式節(jié)溫器安裝位置：氣缸蓋出水管路中——優(yōu)點：結構簡單，容易排除水冷卻系統(tǒng)中的氣泡。缺點：在工作時會產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。散熱器出水管路中——優(yōu)點：可以減輕或消除節(jié)溫器振蕩現(xiàn)象，精確地控制冷卻液溫度。缺點：結構復雜、成本較高。數(shù)量：1個、2個或2個以上。結構原理電子節(jié)溫器結構特點：在蠟式節(jié)溫器上加裝一個電子加熱器。優(yōu)勢：冷啟動或部分負荷：大循環(huán)閥門關閉，小循環(huán)閥門打開。發(fā)動機全負荷：大循環(huán)閥門開啟，同時關閉小循環(huán)閥門。冷卻液溫度控制在85~95℃。節(jié)溫器檢查常見故障閥門開啟和關閉溫度不符合標準、閥門升程不符合標準。引發(fā)的故障現(xiàn)象發(fā)動機工作溫度過低。發(fā)動機工作溫度過高。節(jié)溫器檢查就車檢查拆下汽缸蓋通往散熱器上水室接頭膠管，用布或紗塞住上水室接頭。向散熱器內(nèi)加注冷卻水，啟動發(fā)動機。水溫80℃時，節(jié)溫器開啟，水從上水室接頭冒出。發(fā)動機轉速升高時，冷卻水泵出的距離越遠。高溫水泵出一段時間后，向散熱器內(nèi)加入冷卻水，節(jié)溫器隨著發(fā)動機冷卻水溫度降低而關閉，通往上水室的膠管就沒有水泵出了。冷卻水溫到80℃以上，節(jié)溫器又重新開啟。節(jié)溫器開啟和關閉溫度不符標準，更換節(jié)溫器。節(jié)溫器檢查元件檢查風扇的構造與檢修作用安裝位置結構原理故障檢修作用提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。安裝位置散熱器與發(fā)動機之間，并與水泵同軸。結構類型結構：金屬鋼板沖壓而成的葉片，葉片用螺釘固定在連接板上，近年來采用塑料壓鑄而成的整體式風扇越來越多。類型：硅油離合器風扇和電動機控制風扇。電動風扇兩個擋位：高速和低速92℃~97℃：低速擋99℃~105℃：高速擋84℃~91℃：風扇不工作風扇電機檢查打開A\C開關觀察風扇電機。就車檢查溫度開關。測量風扇電機的線圈電阻。檢查V7、F18與J293的相關線路。冷卻系統(tǒng)常見故障分析

冷卻液消耗異常水箱出現(xiàn)泄漏水泵出現(xiàn)泄漏水管出現(xiàn)泄漏水套出現(xiàn)泄漏（油底殼內(nèi)有水）暖風水箱泄漏進氣預熱水道的泄漏冷卻液面下降沒有明顯泄露痕跡故障現(xiàn)象會發(fā)現(xiàn)有明顯的冷卻水滴落地面

冷卻液消耗異常故障原因缸蓋、缸體變形或有裂紋、或缸墊損壞；缸蓋螺栓松動或未按規(guī)定順序上緊，或水套側蓋襯墊損壞；散熱器上下水室、芯管破裂或開焊；橡膠軟管破裂、卡子松動、放水開關關閉不嚴；水泵襯墊損壞、螺釘松動或水封失效；機體上的水堵封水不嚴；濕式缸套下端封水不佳或密封條損壞。廢氣分析儀檢測冷卻系統(tǒng)泄漏

冷卻液消耗異常檢測方法目測查找泄漏部位；不明原因缺水：油底殼內(nèi)有水；使用系統(tǒng)壓力檢測儀、廢氣分析儀來確定氣缸墊、氣缸蓋等處是否存在泄漏。轉速1500~2000r/min，觀察讀數(shù)。HC、CO2數(shù)值上升，燃燒室內(nèi)部存在泄漏。冷卻系統(tǒng)常見故障分析

冷卻液溫度過高故障現(xiàn)象水溫表指針經(jīng)常指在100℃上；散熱器伴隨有“開鍋”現(xiàn)象；汽油機易發(fā)生爆燃。

冷卻液溫度過高故障原因冷卻系中水量不足。水溫表和水溫傳感器出故障；風扇不工作或工作不當；節(jié)溫器損壞或失效；散熱器下、上部出水管凍結或堵塞；水泵泵水效能欠佳或水泵軸與葉輪脫開；機油太少、太稠、老化變質，潤滑性能、散熱性能降低。汽車超載、長時間用低擋行駛、爬長坡、在天氣炎熱或高原地區(qū)行駛。

冷卻液溫度過高檢測方法確認水溫表和水溫傳感器技術狀況應良好；檢查風扇工作情況；檢查散熱器上下水室之間溫差，如果過大，檢查節(jié)溫器、水箱芯管損壞；檢查水流流速是否隨發(fā)動機轉速增加而加快，如果不是，說明水泵出故障，應更換或維