汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修一體化教材- 課件 七、發(fā)動機(jī)磨合與驗收

1、發(fā)動機(jī)裝配的基本要求發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，整機(jī)裝配程序也不完全一致，但是在發(fā)動機(jī)裝配時須滿足的基本要求是一致的：（1）裝配時，必須保持零部件、總成、工具及裝配場地的清潔。（2）待裝的總成和零部件，必須經(jīng)過檢查或試裝確認(rèn)合格。（3）各部位不可互換的零部件，如氣缸體與飛輪殼、連桿與連桿蓋、氣門與氣門座等，一定要按裝配記號裝回原位，不準(zhǔn)裝錯。（4）關(guān)鍵部位的螺紋聯(lián)接件都是高強(qiáng)度螺栓，必須采購原廠件或不低于原廠件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的連接件，并按規(guī)定力矩和順序，分若干次擰緊。（5）螺紋聯(lián)接件的所有配套件，如開口銷、保險墊片以及墊圈等，一定要按規(guī)定裝配齊全，不能丟失或漏裝。（6）關(guān)鍵部位組合件間的配合間隙，如活塞與氣缸、曲軸軸頸與軸承以及軸類零件的軸向間隙、正時齒輪的嚙合間隙、配氣機(jī)構(gòu)的配氣相位、氣門間隙等，都必須符合裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（7）裝配過程中，應(yīng)使用規(guī)定的工具，采用正確的操作方法和手段，防止拆裝中非正常的零部件損傷以及設(shè)備和人員的安全事故，禁止野蠻操作。項目七發(fā)動機(jī)的總裝配與磨合工藝

項目單元一發(fā)動機(jī)的總拆裝工藝2、總成的檢驗與裝配（1）氣缸蓋的檢驗與裝配氣缸蓋是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)件，它既是氣缸的重要密封件之一，又是進(jìn)排氣管，配氣機(jī)構(gòu)等的安裝支承件，在發(fā)動機(jī)總成組裝前必須作一定的總成裝配。在缸蓋總成裝配前需對所裝配的零部件進(jìn)行檢驗合格。在安裝氣門組件時，活動部位應(yīng)適當(dāng)潤滑，并應(yīng)滿足氣門導(dǎo)管的配合間隙，氣門與氣門座的密封性，氣門油封的密封性和可靠性，彈簧鎖片或鎖銷的可靠性等技術(shù)要求。（2）活塞連桿組的檢驗與組裝在發(fā)動機(jī)組裝之前應(yīng)對活塞連桿組進(jìn)行檢驗裝配。裝配時應(yīng)注意活塞與連桿的方向和所對應(yīng)缸應(yīng)一致（新活塞鏜缸時作出標(biāo)記）；活塞銷與活塞、活塞銷與連桿的配合應(yīng)滿足技術(shù)要求；連桿軸承與曲軸軸頸的配合間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；活塞環(huán)與活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙、活塞環(huán)與缸壁的漏光性應(yīng)滿足技術(shù)要求，并按各組件所對應(yīng)缸號作好配對標(biāo)記，以免裝配時出現(xiàn)換位錯誤。（3）曲軸的試裝在發(fā)動機(jī)組裝之前應(yīng)對曲軸進(jìn)行試裝，以檢驗主軸承與軸頸的配合間隙和曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩（反映曲軸中心與軸承座的孔中心的同軸度），檢驗曲軸的軸向間隙。試裝完畢后，進(jìn)行拆卸清潔，墊片的位置應(yīng)標(biāo)記好，以免總裝時錯裝。（4）其他總成或附件應(yīng)按其產(chǎn)品的技術(shù)要求作相應(yīng)的檢查，以達(dá)到發(fā)動機(jī)總裝零部件的技術(shù)要求。3、發(fā)動機(jī)的裝配與調(diào)整（1）作好場地、所需工具、設(shè)備的清潔準(zhǔn)備工作，將合格的發(fā)動機(jī)組裝零部件擺放到位，并保持清潔。（2）氣缸體的裝配氣缸體是基礎(chǔ)件，裝配前，必須進(jìn)行對氣缸體的表面，尤其是油道，配合安裝面進(jìn)行認(rèn)真的清洗、清潔和檢查。即使是已清潔裝好的氣缸體，整機(jī)裝配前，也應(yīng)再次重復(fù)地進(jìn)行此項工作。有條件的應(yīng)裝上臺架，如圖9.1所示，便于發(fā)動機(jī)總成裝配。

（3）曲軸飛輪組的安裝安裝時，曲軸主軸蓋、主軸承（大瓦）、止推墊片按標(biāo)記并注意方向和對應(yīng)位置，氣缸體的軸承座油孔應(yīng)與軸瓦油孔對齊，有調(diào)整墊片按調(diào)試的位置安放調(diào)整墊片，調(diào)整墊片不允許有皺褶、破裂等損傷。軸瓦與曲軸主軸頸、曲軸油封、止推墊片等的滑動接觸面，應(yīng)用機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥＞o固軸承蓋螺栓時應(yīng)采用多次、均勻、對稱的方法緊固到規(guī)定力矩。一般分四次緊固，第一次大約緊固到規(guī)定力矩的30%，第二次大約緊固到規(guī)定力矩的60%，第三次大約緊固到規(guī)定力矩的90%，第四次緊固到規(guī)定力矩。在第二次擰緊時，每擰緊一道軸承，轉(zhuǎn)動幾圈曲軸，以便了解軸承蓋緊固情況。及時發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，全部擰緊后用手扳動飛輪或曲柄，應(yīng)能轉(zhuǎn)動、阻力均勻、無阻滯現(xiàn)象，使曲軸旋轉(zhuǎn)的靈活性和軸向間隙達(dá)到規(guī)定的要求。飛輪的安裝根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同有需先安裝曲軸飛輪組的，但現(xiàn)代汽車一般是先裝配曲軸軸承，后裝配曲軸油封，再裝配飛輪和曲軸正時齒輪。裝配油封時可在油封與支承座結(jié)合面上涂上汽車專用密封膠，以防油封漏油，而在與曲軸的密封部位涂上機(jī)油。（4）活塞連桿組的安裝活塞、連桿、連桿軸瓦應(yīng)按標(biāo)記配對，檢查安裝方向并與氣缸對號入座是否準(zhǔn)確無誤，然后進(jìn)行裝配?；钊B桿組的檢查與安裝步驟如下：①將氣缸體側(cè)置，用紗布擦拭干凈氣缸筒。②將每缸對應(yīng)的活塞連桿組件先不裝活塞環(huán)從氣缸的上部裝入氣缸中，并把連桿大頭的軸承、連桿蓋按規(guī)定擰緊力矩緊固安裝在曲軸連桿軸頸上。檢查：活塞銷與活塞銷支承座端面與氣缸之間的間隙，其值應(yīng)符合維修手冊規(guī)定的技術(shù)要求。一般約為1‰，如果不均勻，多為氣缸中心線偏移或連桿彎曲所致，應(yīng)予校正。搖轉(zhuǎn)曲軸，使活塞分別處于氣缸上、下止點和中間三個位置，用塞尺分別測量活塞頭部在氣缸前后兩個方向與氣缸壁的間隙，其間隙應(yīng)符合技術(shù)要求。③當(dāng)活塞在氣缸中的位置準(zhǔn)確無誤后，再將各氣缸對應(yīng)活塞環(huán)分別套裝在對應(yīng)的活塞上。拆裝活塞環(huán)必須使用專用工具如圖9.2、9.3所示。④裝入氣缸前，要把各道活塞環(huán)開口方向按規(guī)定擺放正確，在氣缸、活塞外表面、活塞銷孔、環(huán)槽和環(huán)涂以機(jī)油。拿起活塞連桿總成，對準(zhǔn)缸號、前后記號和方位后，用專用工具將活塞環(huán)夾緊在活塞上，再將連桿穿入氣缸內(nèi)，用錘子木柄輕輕敲擊活塞頂部，將活塞輕輕敲入氣缸中，同時注意連桿大頭與曲軸連桿軸頸是否對正，將對應(yīng)的連桿軸承蓋涂上機(jī)油，按正確的方位裝好，并按規(guī)定力矩擰緊連桿螺栓和螺母，有鎖緊裝置的應(yīng)按要求鎖緊。⑤將各缸活塞連桿組裝入氣缸并與曲軸連桿軸頸的連接裝配完成后，用錘子沿曲軸軸向輕輕敲打連桿蓋，連桿大頭應(yīng)能有輕微移動。轉(zhuǎn)動曲軸時，松緊應(yīng)適度。各缸活塞在上止點時，活塞頂至氣缸體上平面的距離應(yīng)均勻一致。（5）氣缸蓋的安裝①將氣缸墊放在氣缸體的上平面上，位置、標(biāo)記對準(zhǔn)。②將已組裝好的氣缸蓋總成平穩(wěn)、輕輕地對準(zhǔn)位置放下，應(yīng)避免放不準(zhǔn)而反復(fù)移動缸蓋使氣缸墊的位置移動。③插入缸蓋螺栓，按規(guī)定力矩和順序分次均勻擰緊。（6）正時機(jī)構(gòu)的安裝以上置式正時配氣機(jī)構(gòu)為例。上置式正時配氣機(jī)構(gòu)根據(jù)氣門間隙的調(diào)整方式（液壓挺桿自動調(diào)節(jié)、墊片調(diào)節(jié)、螺釘調(diào)節(jié)）的不同，其安裝和檢驗的工藝要求也各有不同，但滿足正時及配氣的基本要求是一致的。其安裝的主要步驟及工藝要求如下：①在氣缸蓋裝好后，檢查清潔正時配氣機(jī)構(gòu)安裝的所有零部件。②將第一缸活塞置于上止點。上置式正時配氣機(jī)構(gòu)的曲軸正時齒輪的正時標(biāo)記與正時齒輪罩上固定的正時齒輪標(biāo)記對準(zhǔn)，第一缸活塞即處于上止點位置。第一缸活塞是否處于壓縮上止點位置，則要根據(jù)觀察凸輪軸的的位置來判斷。③將凸輪軸與正時齒輪裝好，凸輪軸油封發(fā)動機(jī)大修應(yīng)更換新件。④將凸輪軸的正時齒輪的正時標(biāo)記與缸蓋或正時齒輪罩上的正時標(biāo)記對準(zhǔn)。并通過凸輪軸的形狀進(jìn)一步確認(rèn)第一缸處于壓縮上止點。

⑤檢查凸輪軸軸承蓋的方位，在凸輪軸軸承滑動接觸面上涂上機(jī)油，裝上凸輪軸總成，緊固凸輪軸軸承蓋螺栓時應(yīng)采用多次、均勻、對稱的方法緊固到規(guī)定力矩。同時檢測凸輪軸的軸向間隙應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。⑥調(diào)整墊片式正時配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)檢查進(jìn)排氣門間隙，并使之達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)間隙范圍。⑦裝上正時V帶或正時鏈條及導(dǎo)鏈板，調(diào)整正時V帶張緊輪或正時鏈條導(dǎo)鏈板張緊器張緊到規(guī)定的程度。⑧檢查所裝配的正時配氣機(jī)構(gòu)的安裝標(biāo)記是否對準(zhǔn)，若時V帶或正時鏈條張緊后標(biāo)記有誤，應(yīng)重新調(diào)整。氣門間隙螺釘調(diào)節(jié)正時配氣機(jī)構(gòu)，在正時配氣傳動機(jī)構(gòu)裝配完畢后，應(yīng)調(diào)整進(jìn)排氣門間隙到規(guī)定范圍。⑨裝上氣門室蓋和正時齒輪蓋。發(fā)動機(jī)大修氣門室蓋密封墊應(yīng)更換新件，并采用多次、均勻、對稱的方法緊固到規(guī)定力矩。

（7）機(jī)油泵和油底殼的安裝安裝機(jī)油泵時，應(yīng)注意傳動齒輪與凸輪軸上的驅(qū)動齒輪的嚙合要準(zhǔn)確，傳動軸和油泵軸要保持良好的同心度。另外，凸輪軸上的油泵齒輪除驅(qū)動機(jī)油泵外，多數(shù)型號的發(fā)動機(jī)還要用它驅(qū)動分電器。安裝機(jī)油泵時，存在分電器軸與凸輪軸和機(jī)油泵的聯(lián)動關(guān)系。曲軸箱附件安裝完畢后可安裝油底殼，油底殼密封件應(yīng)更換新件，并按規(guī)定力矩對稱擰緊。（8）進(jìn)、排氣歧管的安裝徹底清理進(jìn)、排氣歧管內(nèi)部，檢查其接合面的平面度，確認(rèn)符合規(guī)定后，裝上襯墊，再裝上進(jìn)、排氣歧管。安裝固定螺栓，然后，由中間向兩端逐次均勻地擰緊。

（9）冷卻系的安裝①安裝氣缸蓋出水管、節(jié)溫器和冷卻液溫度感應(yīng)塞。②安裝水泵。將襯墊涂以黃油，貼在氣缸體前面的水泵安裝結(jié)合面，將水泵裝上，擰緊固定螺釘。③安裝帶輪輪轂和帶輪，并按規(guī)定力矩擰緊螺母，有自鎖開口的應(yīng)安裝開口銷。（10）燃料供給系的安裝①墊好汽油泵襯墊，安裝汽油泵，擰緊固定螺釘，再聯(lián)接輸油管。②安裝化油器或燃油噴射裝置，聯(lián)接各控制拉桿和輸油管。③安裝空氣過濾器。（11）潤滑系其他裝置的安裝①安裝加機(jī)油管和標(biāo)尺。②安裝機(jī)油濾清器（粗濾器、細(xì)濾器）、機(jī)油感應(yīng)塞，聯(lián)接管路、加注機(jī)油。（12）其他輔助裝置的安裝將風(fēng)扇、曲軸箱通風(fēng)管道、空調(diào)壓縮機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、動力轉(zhuǎn)向油泵等依次安裝到發(fā)動機(jī)機(jī)體上。

4、發(fā)動機(jī)的整車裝配（1）制定發(fā)動機(jī)整車裝配工藝流程應(yīng)遵循的原則發(fā)動機(jī)的整車裝配是保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一。汽車維修企業(yè)制定發(fā)動機(jī)整車裝配的合理工藝流程時，一般遵循以下原則：①盡量減少發(fā)動機(jī)整車裝配時間`。由于發(fā)動機(jī)整車裝配時的空間很小，裝配時有很多操縱不便，所以發(fā)動機(jī)附件裝配盡量在臺架上完成，提高裝配速度?？筛鶕?jù)發(fā)動機(jī)和汽車車身結(jié)構(gòu)的不同制訂合理有效的發(fā)動機(jī)裝配工藝。②發(fā)動機(jī)吊裝必須保證安全、可靠，快捷。保證設(shè)備和工具的完好性，操縱的規(guī)范性，提高操縱工人的安全意識，避免汽車零部件的碰撞和工傷事故的發(fā)生。③配備方便、快捷的安裝工具。對于發(fā)動機(jī)的某些特殊結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)廠家常常用一些特殊的專用工具。所以維修企業(yè)必須配備常見車型的專用工具，否則，會導(dǎo)致工效低，甚至?xí)斐蓹C(jī)件損壞的事故發(fā)生。④在發(fā)動機(jī)整車裝配時，應(yīng)對車身及其他車身零部件采取必要、有效的防護(hù)措施，避免對車身油漆、裝飾件、燈具、機(jī)械零部件等造成損壞。如在發(fā)動機(jī)整車裝配時對車身表面進(jìn)行遮蓋，工人著裝不能有堅硬物（鑰匙，拉鏈、V帶扣、金屬扣等），如工人身上有該類物品，再維修作業(yè)時應(yīng)特別注意。

（2）發(fā)動機(jī)整車裝配一般工藝流程①發(fā)動機(jī)在整車裝配前一般將離合器總成、變速器總成與發(fā)動機(jī)組裝在一起，然后將該組合的動力和傳動部分整體裝配到整車上。該工序可根據(jù)車身結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，為更好地實行安圖9.4手動液壓單臂吊全、快捷的裝配，選擇制訂合理而有效的裝配工藝。②選擇合適的發(fā)動機(jī)總成整車裝配的工裝設(shè)備。發(fā)動機(jī)總成整車裝配的工裝設(shè)備一般有托頂升降裝置和上下吊裝設(shè)備兩種類型。維修企業(yè)在小轎車的發(fā)動機(jī)吊裝時一般用手動液壓單臂吊把發(fā)動機(jī)吊起，如圖9.4所示，從發(fā)動機(jī)艙上方往下吊裝至發(fā)動機(jī)艙的固定安裝位置。③固定發(fā)動機(jī)支撐連接件，檢查發(fā)動機(jī)的安裝位置是否正確。尤其是肇事汽車應(yīng)認(rèn)真檢查曲軸中心線的位置和發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動的變速器輸出軸的位置、發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動的差速器半軸輸出端的位置，應(yīng)保證發(fā)動機(jī)與相鄰部件的有效間隙和運(yùn)動部件的正常運(yùn)行而不發(fā)生運(yùn)動干涉的現(xiàn)象。④按要求安裝發(fā)動機(jī)與汽車底盤的連接件并適當(dāng)調(diào)整。如傳動軸、變速器擋位操縱機(jī)構(gòu)、離合器操縱機(jī)構(gòu)等。⑤安裝水箱、導(dǎo)風(fēng)罩、風(fēng)扇電動機(jī)及其水管（包括暖風(fēng)水管），溢流水壺等。能以組合總成裝配的盡量以組合總成裝配。

⑥安裝電器件及線束插接件。如發(fā)電機(jī)電線的連接、起動機(jī)的安裝和電線的連接、點火系統(tǒng)高壓線、分電器、高壓線圈等的安裝與電線連接、傳感器和開關(guān)線路的安裝等，線束及電線應(yīng)布置整齊，電線不能與高溫機(jī)體和活動件直接接觸，不能用金屬剛性線卡固定，布置合理、可靠，最后安裝電瓶線。⑦安裝進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣管總成。排氣管與車身的連接只能用撓性連接，因為發(fā)動機(jī)和汽車車橋相對車身都有一定的移動量。⑧安裝節(jié)氣門控制線（油門拉線和風(fēng)門拉線），并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)；連接燃油管路系統(tǒng)，并進(jìn)行可靠固定。⑨安裝調(diào)試空調(diào)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。⑩按發(fā)動機(jī)制造廠家的使用要求加注冷卻液、機(jī)油、燃油。1、發(fā)動機(jī)的磨合規(guī)范根據(jù)發(fā)動機(jī)磨合過程中轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的組合不同，發(fā)動機(jī)的磨合通常分為冷磨合和熱磨合。磨合規(guī)范中包括磨合轉(zhuǎn)速、磨合時間和負(fù)荷大小。（1）發(fā)動機(jī)的冷磨合冷磨合是將裝配好等待磨合的發(fā)動機(jī)，安裝固定在磨合試驗臺上，利用外來動力（如電動機(jī)加變速器，或磨合好的發(fā)動機(jī)），帶動待磨合的發(fā)動機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，在慣性負(fù)荷作用下實現(xiàn)磨合的方法，如圖9.5所示為發(fā)動機(jī)冷磨合試驗臺。項目單元二發(fā)動機(jī)的磨合和竣工驗收

發(fā)動機(jī)冷磨合規(guī)范及注意事項是：①冷磨合的發(fā)動機(jī)要加足機(jī)油，通常用20號機(jī)械油作為發(fā)動機(jī)機(jī)油，機(jī)油要保持正常的機(jī)油壓力，以便有利于散熱和沖洗摩擦面。②冷磨合時，一般不裝火花塞（汽油機(jī)）或噴油器（柴油機(jī)），燃油供給系也應(yīng)停止供油，以減輕發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件的負(fù)荷，有利于發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件初始階段的磨合。③冷磨合的發(fā)動機(jī)，不接通水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，靠外界水循環(huán)冷卻，冷卻液溫度控制在70℃左右。④冷磨合起始轉(zhuǎn)速一般為400-600r/min，然后以200-400r/min的級差逐級增加轉(zhuǎn)速，冷磨合終了轉(zhuǎn)速一般為1000-1200r/min。冷磨合的總時間一般為1.5-2h，具體磨合時間應(yīng)根據(jù)零件加工質(zhì)量和裝配情況確定。⑤發(fā)動機(jī)在冷磨合過程中，應(yīng)進(jìn)行以下檢驗：A、頂置氣門式發(fā)動機(jī)，應(yīng)打開搖臂室罩蓋，檢查搖臂的潤滑飛濺情況和有無金屬摩擦聲。如聽到“嘰嘰”的干摩擦聲，則說明搖臂襯套潤滑不良，應(yīng)查明原因并排除。B、檢查有無漏水、漏油現(xiàn)象。C、檢查發(fā)動機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)磨合部位，發(fā)現(xiàn)異響，應(yīng)查明原因，予以調(diào)整和排除。D、檢查活塞環(huán)有無泵油、噴油現(xiàn)象(火花塞孔不應(yīng)有噴油現(xiàn)象)，將白紙放至火花塞的上面片刻，查看紙面上有無油漬。E、觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，如有嚴(yán)重抖動，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)動件的平衡狀況、旋轉(zhuǎn)件的同軸度等。⑥發(fā)動機(jī)冷磨合完成后，應(yīng)放出全部機(jī)油，加入清洗油（90％的柴油加10％的車用機(jī)油），再運(yùn)轉(zhuǎn)5min，放出清洗油，并清洗各油道；必要時，將各主要零件解體清洗檢查。（2）發(fā)動機(jī)的熱磨合熱磨合是在冷磨合的基礎(chǔ)上，以發(fā)動機(jī)自身發(fā)出的動力進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)磨合試驗的過程，通常稱為熱試。它是為了檢查發(fā)動機(jī)是否達(dá)到了應(yīng)有的裝配性能，同時為發(fā)動機(jī)作汽車行使前的走合，以保證發(fā)動機(jī)的正常使用，竣工驗收。熱磨合分無負(fù)荷熱磨合和有負(fù)荷熱磨合二種。1）無負(fù)荷熱磨合無負(fù)荷熱磨合的目的除進(jìn)一步磨合外，還要對發(fā)動機(jī)的油、電路進(jìn)行必要的檢查和調(diào)整，排除故障。其磨合規(guī)范及注意事項是：①采用該發(fā)動機(jī)冬季用機(jī)油。②按規(guī)定程序起動發(fā)動機(jī)，在空載情況下，以規(guī)定轉(zhuǎn)速800～1000r／min運(yùn)轉(zhuǎn)1小時。③調(diào)整潤滑系、燃料系、冷卻系和點火正時等，使其符合標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到最佳狀態(tài)。④檢查機(jī)油壓力是否正常，否則應(yīng)立即停機(jī)排除故障。⑤檢查發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度、機(jī)油溫度是否正常，否則應(yīng)檢查排除。⑥若發(fā)現(xiàn)異響，特別是當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大時，應(yīng)立即停機(jī)檢查，及時排除故障。⑦發(fā)動機(jī)熱磨時，各部位應(yīng)無漏水、漏油、漏氣和漏電等現(xiàn)象，否則應(yīng)查找原因并排除。2）有負(fù)荷熱磨合有負(fù)荷熱磨合就是用試驗臺的加載裝置對發(fā)動機(jī)加載增速進(jìn)行磨合。一般增加的載荷約為發(fā)動機(jī)額定負(fù)荷的10％～15％。有負(fù)荷熱磨合的目的是進(jìn)一步改善摩擦副工作表面的微觀不平度，檢驗新修發(fā)動機(jī)的功率恢復(fù)情況。進(jìn)行有負(fù)荷熱磨合時應(yīng)注意：①觀察冷卻液溫度、油壓和油溫應(yīng)符合原廠規(guī)定。②發(fā)動機(jī)在各種工況（負(fù)荷）下應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響。發(fā)現(xiàn)故障及時排除。③及時調(diào)整點火提前角至最佳值。發(fā)動機(jī)熱磨合結(jié)束之后，還必須拆檢主要機(jī)件。檢查氣缸壓力（或真空度）應(yīng)符合大修規(guī)定；抽出活塞連桿組，檢查氣缸有無拉傷和偏磨；檢查活塞裙部的接觸面是否磨合正常，活塞環(huán)的外表面與氣缸的磨合痕跡應(yīng)不小于外表面積的90％，環(huán)的開口間隙不大于裝配間隙的25％；檢查主軸承和連桿軸承的磨合情況；拆除凸輪軸，檢查軸承、凸輪及挺桿等各摩擦副的配合情