中國預(yù)警機誕生的曲折歷程

中國預(yù)警機誕生的曲折歷程空警-2000三視圖盡管代價昂貴，但各國政府還是不惜重金發(fā)展本國的空中預(yù)警力量。中國也不例外。對中國空軍而言，空中預(yù)警力量具有劃時代的意義，也是空中力量的核心。然而，中國發(fā)展空中預(yù)警機經(jīng)歷了曲折的歷程······ 空警-2000三視圖預(yù)警機戰(zhàn)功赫赫簡單的說，預(yù)警機就是將整套雷達(dá)系統(tǒng)放置在飛機上，自空中搜索各類空中、海上或者陸上目標(biāo)的飛機。在“二戰(zhàn)”開始人們便開始探索發(fā)展空中預(yù)警機這個特殊機種。當(dāng)時，雷達(dá)技術(shù)已得到迅速發(fā)展，人們有了一種探測遠(yuǎn)距離目標(biāo)的有效手段。可是，雷達(dá)波是直線傳播的，而地球表面是彎曲的，這就限制了地面雷達(dá)的探測范圍。1945年，美國人把當(dāng)時最先進的雷達(dá)安裝在一家小型飛機上，改裝成空中預(yù)警機，這便是世界上第一架空中預(yù)警機?？罩蓄A(yù)警機至今已經(jīng)發(fā)展到第三代。美國、蘇聯(lián)（后來的俄羅斯）、英國等過先后研制了20多種空中預(yù)警機?？罩蓄A(yù)警機真正進入戰(zhàn)爭領(lǐng)域的歷史并不長，但在幾次現(xiàn)代戰(zhàn)爭中卻獲得了輝煌的戰(zhàn)果。1982年6月9日14時14分，在黎巴嫩的貝卡谷地，以色列首先對敘利亞發(fā)起了突然攻擊。以色列首先派出E-2C“鷹眼”空警預(yù)警機，飛臨黎巴嫩西海岸9000米上空，嚴(yán)密監(jiān)視著敘利亞的導(dǎo)彈發(fā)射場和空軍基地的動態(tài)。敘利亞戰(zhàn)機一起飛，即被E-2C“鷹眼”空警預(yù)警機發(fā)現(xiàn)，并將機型和各種參數(shù)不斷的傳送給以色列的攻擊機。那天，以色列共出動了96架戰(zhàn)斗機，不僅在激烈的空戰(zhàn)中擊落了81架敘利亞迎戰(zhàn)飛機，還在貝卡谷地上空僅用6分鐘便摧毀了敘利亞19個導(dǎo)彈營。1991年1月—2月的海灣戰(zhàn)爭中，伊拉克軍隊在空戰(zhàn)中被擊落的飛機有40余架，而多國部隊由于有空中預(yù)警機指揮，未損失一架。這年1月24日，沙特4架F-15執(zhí)行任務(wù)空中預(yù)警機發(fā)現(xiàn)3架伊拉克幻影F-1正沿著沙特海岸低空飛行，準(zhǔn)備截?fù)舳鄧筷犈炾?。在空中預(yù)警機的指揮下，一架沙特F-15發(fā)起進攻，只幾秒鐘就擊落了兩架伊拉克幻影F-1。相反，戰(zhàn)爭中由于沒有空中預(yù)警機協(xié)同而造成損失的事例并不鮮見。在1982年的英阿馬島戰(zhàn)爭中，英國皇家海軍特混艦隊嶄新的“謝菲爾德”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦被布置在艦隊前沿執(zhí)行警戒任務(wù)。這年5月4日，阿根廷空軍的一架“超軍旗”式殲擊轟炸機懸掛兩枚法國制造的AM-39“飛魚”空對艦導(dǎo)彈，利用英海軍的艦載雷達(dá)低空盲區(qū)和海浪雜波，悄悄地以50米低空飛行，直奔“謝菲爾德號”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦而來。在相距48千米處，猛然躍升到幾百米，對英艦突然連續(xù)發(fā)射兩枚導(dǎo)彈，隨之降低高度掉頭返航?！爸x菲爾德號”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦艦長薩姆索爾特目瞪口呆，直喊了一聲“隱蔽！”，“飛魚”便一頭鉆進了右舷中部。這次戰(zhàn)爭中，英國特混艦隊共損失了17艘軍艦。5月底，英國召開緊急內(nèi)閣會議，研究對策。之后，不到半個月的時間，英國就完成了首架預(yù)警機的改裝。中國何以研制預(yù)警機國外的實踐經(jīng)驗和模擬計算表明：一架大型空中預(yù)警機對空中目標(biāo)的搜索、監(jiān)視能力，相當(dāng)于10部左右的大功率、遠(yuǎn)程地面警戒雷達(dá)站。它可為己方提供30分鐘以上的預(yù)警時間。從外形上看，美軍主要空中預(yù)警機的天線都安裝在飛機的背部，就是人們常說的“大蘑菇”，這種雷達(dá)天線在工作時是不停的轉(zhuǎn)動的，它要進行不間斷的全方位機械式掃描。而以色列和瑞典研制的空中預(yù)警機，采用電子掃描技術(shù)，也就是相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)，所以在空中預(yù)警機上看到的往往是“平衡木（瑞典）”和“大鼻子（以色列）”，以及機身兩側(cè)的天線艙（以色列）。相較而言，采用相控陣技術(shù)的空中預(yù)警機通常要更為先進一些。當(dāng)然，單單從機背上是否有“大蘑菇”，但它并不轉(zhuǎn)動，因其內(nèi)部安裝的是相控陣?yán)走_(dá)天線。由于空中預(yù)警機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的重要地位及其在實戰(zhàn)中的出色表現(xiàn)，所以，盡管它十分昂貴，但各國政府還是不惜重金發(fā)展本國的空中預(yù)警力量。目前，全球約有200余架預(yù)警機。美國是全世界上研制和裝備預(yù)警機最多的國家，共裝備預(yù)警機140多架，其中包括24架E-18、10架E-3C、約95架E-2C。前蘇聯(lián)防空軍裝備12架圖120“苔蘚”空中預(yù)警機和約12架伊爾-76“中堅”空中預(yù)警機（又稱A-50）。日本航空自衛(wèi)隊已裝備10余架E-2C空中預(yù)警機。從21世紀(jì)初開始，日本又在試飛一種新型的空中預(yù)警機E-767，是在波音767的基礎(chǔ)上改進的。此外，沙特、埃及、新加坡、加拿大、巴基斯坦、印度等10多個國家均已訂購E-3A、E-2C或P-3反潛機。值得一提的是，中國臺灣的空軍也裝備了E-2T空中預(yù)警機，這種預(yù)警機是在美國E-2C空中預(yù)警機的基礎(chǔ)上改進的。在這樣的大背景下，中國空軍也開始研制自己的預(yù)警機“空警—2000”和“空警—200”（也被稱“運八平衡木）。美干預(yù)俄以替中國改裝預(yù)警機.澳大利亞著名防務(wù)分析家卡洛·庫普稱，多年以來，中國空軍一直對空中預(yù)警力量夢寐以求。被稱為“空警1號“的國產(chǎn)空中預(yù)警機項目是中國方面所做出的最早嘗試，該空中預(yù)警機以圖波列夫圖4“野?！鞭Z炸機為載機，機背安裝了一部旋轉(zhuǎn)雷達(dá)天線罩，但由于種種原因，該機似乎從未服役。上世紀(jì)90年代，中國空軍決定必須發(fā)展空中預(yù)警與能力指揮能力。中國找到了以色列埃爾塔公司，希望能購買其研制探測范圍為360°的“費爾康”機載相控陣?yán)走_(dá)，被改裝在俄羅斯的A-50預(yù)警機上，改裝后的空中預(yù)警機機型被稱為A-50I。最終，三方達(dá)成了總價值為10億美元的協(xié)定。1999年10月，俄羅斯第一架A-50預(yù)警指揮機交給了以色列，以便其安裝“費爾康”機載相控陣?yán)走_(dá)的安裝工作。但是，以色列在為A-50預(yù)警機安裝“費爾康”機載相控陣?yán)走_(dá)時，卻遭到了美國政府的“粗暴干預(yù)”。美國政府稱：“中國空軍裝備可以遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)并同時跟蹤多個目標(biāo)的現(xiàn)代預(yù)警機，將損害美國在該地區(qū)的利益。”2001年，時任以色列總理沙龍正式通知中國政府：以色列取消與中國簽訂的為A-50預(yù)警指揮機安裝的“費爾康”機載相控陣?yán)走_(dá)的協(xié)議。2002年，以色列將安裝在A-50預(yù)警指揮機的雷達(dá)全部拆除后，將該機通過俄羅斯交還給了中國。但是這一挫折并沒有改變中國加速研制預(yù)警機的決心。2002年12月，西安飛機制造公司開始為A-50預(yù)警指揮機研制國產(chǎn)機載雷達(dá)。而南京第14科研所則著手研制國產(chǎn)機載雷達(dá)。一年之后，經(jīng)過中國航天科技研究人員的不懈努力，在A-50預(yù)警指揮機上研制而成的“空警—2000”完成首次試飛。據(jù)悉,“空警—2000”機載雷達(dá)的技術(shù)與以色列“費爾康”機載相控陣?yán)走_(dá)相似。但前者的探測距離比后者更遠(yuǎn)。而另一種被稱為“空警—200”的空中預(yù)警機的機身采用了較為先進的運8F600型中型運輸機。據(jù)稱，該機外觀同瑞典愛立信公司研制的“愛立眼”空中預(yù)警機及其相似，兩者都架設(shè)了一部有源電掃描的相控陣列雷達(dá)，呈平衡木狀安裝在機背上?！稘h和防務(wù)評論》總編輯平可夫分析稱，“空警—2000”探測具備相對較大的空中目標(biāo)比較好，但探測地面時，非常容易受地面雜波干擾。而“空警—200”則對地面移動目標(biāo)有非常好的探測能力和效率，因此它更多的被稱為“戰(zhàn)場支援情報機”。由此判斷，在未來戰(zhàn)爭中，“空警—2000”更多的是