瀝青路面病害及處治措施-瀝青路面車(chē)轍病害及處治措施

瀝青路面車(chē)轍病害及處治措施瀝青路面車(chē)轍病害及處治措施車(chē)轍的類(lèi)型01車(chē)轍的形成機(jī)理及影響因素03車(chē)轍的危害02車(chē)轍的處治措施04瀝青路面車(chē)轍病害及處治措施一、車(chē)轍的類(lèi)型010203失穩(wěn)型車(chē)轍結(jié)構(gòu)型車(chē)轍磨耗型車(chē)轍1．失穩(wěn)型車(chē)轍失穩(wěn)型車(chē)轍指當(dāng)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足時(shí)，瀝青路面結(jié)構(gòu)層在車(chē)輪荷載作用下，其內(nèi)部材料因流動(dòng)而產(chǎn)生橫向位移，通常發(fā)生在輪跡處，這是車(chē)轍的主要類(lèi)型。一、車(chē)轍的類(lèi)型2．結(jié)構(gòu)型車(chē)轍結(jié)構(gòu)型車(chē)轍指瀝青路面結(jié)構(gòu)在交通荷載作用下產(chǎn)生的整體永久變形。這種變形主要是由于路基變形傳遞到路面層而產(chǎn)生的。一、車(chē)轍的類(lèi)型3．磨耗型車(chē)轍瀝青路面結(jié)構(gòu)頂層的材料在車(chē)輪磨耗和自然環(huán)境因素作用下不斷地?fù)p失而形成的車(chē)轍為磨耗型車(chē)轍。汽車(chē)使用了防滑鏈和突釘(膠釘)輪胎后，這種車(chē)轍更易發(fā)生。一、車(chē)轍的類(lèi)型二、車(chē)轍的危害車(chē)轍的危害1.影響路面的平整度，降低了行車(chē)舒適性；2.輪跡處瀝青層厚度減薄，削弱了瀝青層及路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，從而易于誘發(fā)各種病害，如網(wǎng)裂和水損壞等；3.雨天路表排水不暢，降低了路面的抗滑能力，甚至?xí)捎谲?chē)轍積水而導(dǎo)致車(chē)輛漂滑；冬天車(chē)轍內(nèi)存水凝結(jié)成冰，路面抗滑能力下降，影響高速行車(chē)的安全；4.車(chē)輛在超車(chē)或更換方向時(shí)失控，影響車(chē)輛操縱的穩(wěn)定性。三、車(chē)轍的形成機(jī)理和影響因素第一階段：瀝青混合料的后續(xù)壓實(shí)第二階段：瀝青混合料的流動(dòng)變形第三階段：瀝青混合料的結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)變形車(chē)轍的形成過(guò)程分為三個(gè)階段瀝青混合料在被碾壓成型前：是由骨料、瀝青及空氣組成的松散混合物。

經(jīng)碾壓后：高溫下處于半流態(tài)的瀝青及由瀝青與礦粉組成的膠漿被擠進(jìn)礦料間隙中，同時(shí)骨料被強(qiáng)力排擠成具有一定骨架的結(jié)構(gòu)。碾壓完畢交付使用后：瀝青混合料會(huì)在初期階段，在汽車(chē)荷載的作用下進(jìn)一步壓實(shí)，形成微量永久變形。第一階段：瀝青混合料的后續(xù)壓實(shí)三、車(chē)轍的形成機(jī)理和影響因素

在高溫及車(chē)輛荷載作用下，瀝青混合料中的自由瀝青及瀝青與礦料形成的瀝青膠漿會(huì)首先產(chǎn)生流動(dòng)，從而引發(fā)瀝青混合料的流動(dòng)變形，但此時(shí)瀝青混合料尚未產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。第二階段：瀝青混合料的流動(dòng)變形三、車(chē)轍的形成機(jī)理和影響因素

處于半固態(tài)的瀝青混合料，由于瀝青及膠漿在荷載及高溫作用下首先流動(dòng)，混合料中粗、細(xì)骨料組成的骨架逐漸成為荷載主要承擔(dān)者。

隨著溫度的升高或荷載的增大，再加上瀝青的潤(rùn)滑作用，硬度較大的礦料顆粒在荷載直接作用下會(huì)沿礦料間接觸面滑動(dòng)，促使瀝青及膠漿向其富集區(qū)流動(dòng)，導(dǎo)致瀝青混合料的結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性；

特別是當(dāng)骨料間瀝青及膠漿過(guò)多時(shí)，這一過(guò)程會(huì)更加明顯，也往往產(chǎn)生較大的流動(dòng)變形。第三階段：瀝青混合料的結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)變形三、車(chē)轍的形成機(jī)理和影響因素車(chē)轍的影響因素內(nèi)在因素路基路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型材料性能與組成施工質(zhì)量外在因素交通荷載條件氣候條件水文地質(zhì)條件路線縱坡車(chē)轍的影響因素三、車(chē)轍的形成機(jī)理和影響因素四、車(chē)轍的處治措施

對(duì)于出現(xiàn)車(chē)轍的路面，首先需查明原因，分清是失穩(wěn)型車(chē)轍還是非失穩(wěn)型車(chē)轍，進(jìn)而采取相應(yīng)的處治措施。

(1)對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)度不超過(guò)50m、轍槽深度小于10mm、行車(chē)有小擺動(dòng)感覺(jué)的，可先將車(chē)轍內(nèi)及其周?chē)膲m土雜物清除，灑水潤(rùn)濕，然后通過(guò)對(duì)路面烘烤、耙松，添加適當(dāng)?shù)呐c原路面相同的新料拌和填補(bǔ)并碾壓密實(shí)即可。此種車(chē)轍病害的處理很適宜用熱再生技術(shù)修復(fù)。失穩(wěn)型車(chē)轍的處治四、車(chē)轍的處治措施

(2)車(chē)轍的連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)50m、轍槽深度在10～30mm之間，有行車(chē)擺動(dòng)且跳動(dòng)感明顯的或嚴(yán)重顛簸的，若基層完整，各面層結(jié)合良好，應(yīng)采取銑刨拉毛工藝，即將隆起部分銑刨清除后，噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青，并填補(bǔ)瀝青混合料，找平、壓實(shí)。在高速公路、一級(jí)公路上可采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)或SBS改性混合料或聚乙烯改性瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)車(chē)轍。失穩(wěn)型車(chē)轍的處治四、車(chē)轍的處治措施

(3)車(chē)轍的面積較大、深度較深(大于30mm)時(shí)，應(yīng)采用銑刨加鋪工藝，即銑刨路面上面層或中面層甚至全部面層，用與原路面相同的適當(dāng)新料重新攤鋪面層的方法。其中的銑刨換填法是一種新型的維修方法，即采用路面銑刨機(jī)將破損路面切削一定厚度，然后鋪筑再生瀝青混凝土(或新瀝青混凝土)，也是一種路面再生辦法。失穩(wěn)型車(chē)轍的處治四、車(chē)轍的處治措施①用銑刨機(jī)將需要更新的路面銑削一定厚度。②將銑刨下的舊料收集，裝載到瀝青混凝土廠。③瀝青混凝土廠將舊料進(jìn)行再生或換給新瀝青混合料拉回現(xiàn)場(chǎng)。④將銑刨后的路表面清掃干凈，如有個(gè)別嚴(yán)重破損應(yīng)事先修補(bǔ)好。⑤灑勻粘層油，上墊腳料。⑥鋪裝瀝青混凝土或再生瀝青混合料，筑成新路面。

銑刨換填法的工藝流程四、車(chē)轍的處治措施

(4)路面車(chē)轍的面積較大，深度不統(tǒng)一，可采用改性乳化瀝青稀漿封層處理車(chē)轍。具體的方法為：先用銑刨機(jī)將路面高出的部分銑除，再用小型稀漿封層攤鋪槽對(duì)車(chē)轍進(jìn)行填補(bǔ)，為了保證質(zhì)量，攤鋪后用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓。失穩(wěn)型車(chē)轍的處治四、車(chē)轍的處治措施對(duì)于磨耗型車(chē)轍(車(chē)轍深度一般小于2cm)，可直接采用稀漿封層、微表處、超薄磨耗層及同步碎石封層等措