瀝青路面的再生利用-瀝青路面裂縫修補

案例1：瀝青路面裂縫修補瀝青路面裂縫修補

從路表面裂縫情況看，裂縫最窄0.2mm，最寬的裂縫約12mm。最長的縱縫連續(xù)長2863m，縱縫合計長5891m，橫縫合計長176969m。

挖方段內(nèi)路面裂縫較少，平均150m一道，SMA路段平均80m一道。地基土質為重粘土路段內(nèi)裂縫較多，砂土路基段內(nèi)的路面裂縫較少。一、某高速公路裂縫調(diào)查情況0瀝青路面裂縫原因分析

路基高填土路段：Kl17+500～K136+000路段縱向裂縫較為普遍，最長一條約2．8km，究其原因主要是由于路基變形引起的，該段地基土為重粘土。路基填土高度為2.8～3.2m，由于路基填土不均勻，影響了路基的整體性。一、縱向裂縫原因分析瀝青路面裂縫原因分析

路基填石路段：K157+800(陡河橋西橋頭)和K248+700～K248+900處存在兩處縱向裂縫。

主要是由于路基填土較高(約12m)，施工控制不嚴，引起路基不均勻沉降而造成的。在K248+850處的縱向裂縫長179rn，該段路基填料為石方路塹開炸的風化土石混合料，開裂主要原因是：(1)原地面為溝壑狀無法進行填前碾壓；(2)路基填料自身空隙率大不易壓實；(3)路基填料粒徑大，無法檢測壓實度。一、縱向裂縫原因分析瀝青路面裂縫原因分析(1)低溫橫向收縮裂縫。瀝青混凝土是一種熱脹冷縮型材料，冬季一次大幅度降溫產(chǎn)生的拉應變遠遠超出瀝青混合料的極限拉應變，瀝青面層表面薄弱處就會產(chǎn)生裂縫。

(2)溫度疲勞裂縫。由于環(huán)境氣溫反復升降，在瀝青面層中產(chǎn)生溫度應力，溫度應力的反復作用使瀝青面層產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。

二、橫向裂縫原因分析瀝青路面裂縫原因分析(3)反射裂縫。在行車荷載作用下，特別是超重車較多的情況下，半剛性基層底部產(chǎn)生過大的拉應力，導致基層開裂。

(4)其它橫向裂縫，如由于橋頭路基沉降引起的沿橋涵臺背方向的橫向裂縫，路面施工工作接縫開裂，橋面鋪裝水泥混凝土絞縫質量不好而引起縱向開裂等。

二、橫向裂縫原因分析瀝青路面裂縫的修補方法

在K248+700～K248+900段路面縱向裂縫采取了壓漿處理。因該段裂縫寬度達35mm，路基填土高達20余m，如不進行徹底處治將嚴重危及路基穩(wěn)定與行車安全。

施工時壓入水泥凈漿，注漿壓力為1.5MPa。壓漿前用環(huán)氧砂漿對裂縫表面進行封堵，沿裂縫每隔15m預埋一注漿管，從一端開始，依次注漿直到相鄰注漿管溢出漿液為止，壓漿前移。

一、壓漿法瀝青路面裂縫的修補方法

采用重交通道路石油瀝青AH-90#。首先對瀝青進行現(xiàn)場加熱，溫度控制在150～160℃(其中一部分瀝青采用了SBS改性瀝青)，用鐵壺或專用容器將熱瀝青灌入縫內(nèi)，一般需澆灌2～3遍，待瀝青溫度下降至常溫后即可開放交通。

二、瀝青灌縫瀝青路面裂縫的修補方法

施工工藝流程為：（1）先用4～6MPa壓縮空氣對裂縫進行清理，一般需2遍；

（2）用竹片或鐵鏟清除縫中剩余雜物；（3）用改裝后煤氣罐盛入2／3體積的溶劑改性瀝青灌縫(在普通瀝青中加入SBR等3種改性劑，常溫下具有流動性)，并用氣泵加壓至4MPa向裂縫中灌入，一般需澆灌2～3遍，直至灌縫材料與路面平齊為止；（4）將過篩細砂撒在灌縫表面，并用鏟抹平，即可開放交通。

三、溶劑性改性瀝青灌縫瀝青路面裂縫的修補方法進口灌縫膠裂縫修補工藝流程為：1.封閉交通。按照規(guī)定擺放安全標志，設專人指揮交通，并根據(jù)工程進度隨時移動標志牌。

2.按照要求尺寸沿裂縫方向進行開槽作業(yè)。

3.清理開槽。用高壓空氣進行吹縫，將開槽后縫內(nèi)的松散顆粒和雜物徹底清理干凈。

4.灌縫前預熱。用普通液化氣罐外接噴火裝置，在實施灌縫前對凹槽加熱，溫度達到80～100℃即可，有利于灌縫膠和瀝青混凝土的牢固粘結。5.灌縫。在密封膠加熱溫度達到188℃時，加熱爐盤自動停止加溫進入保溫狀態(tài)，這時用灌縫機自帶的具有刮