國道217線那拉提至如力段公路改建工程環(huán)境影響報告書

國道217線那拉提至如力段大路改建工程環(huán)境影響報告書工程概況

工程分析工程地理位置、路線走向及主要把握點犁河谷地東部的那拉提零公里處〔K77＋339.74，南迄于南天山南麓的庫車縣境內(nèi)庫如力K99＋520.55215.2km?，F(xiàn)有大路現(xiàn)狀19739特別困難地段7.5m，多為砂礫路面。沿線病害不斷，泥石流、倒塌、碎落等病害逐年加劇，2023年10處山體塌方，交通至今中斷。6～10月只有4.5個月的通車期。主要生態(tài)環(huán)境問題是大路邊坡暴露較嚴(yán)峻。有道路平、縱指標(biāo)不高。現(xiàn)有路基為沿線取土方式填筑，養(yǎng)護(hù)時也在路側(cè)取土，造成現(xiàn)有大路兩側(cè)常見連續(xù)取土坑，與四周環(huán)境極不協(xié)調(diào)。K933＋272.97～K935＋168.37碎落嚴(yán)峻，邊坡草皮脫落，水土流失猛烈。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和交通量推想大路等級：總體二級、特別困難路段承受三級大路平縱指標(biāo)。8.50m10.00m。路面類型及等級：次高級路面，拌和法瀝青表處。橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)：大路－Ⅱ級〔建議大中橋承受大路Ⅰ級。橋涵寬度：橋梁、涵洞均與路基同寬。其余標(biāo)準(zhǔn)均按交通部JTGB01－2023《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。本改建大路建設(shè)里程為215.2km126.20km，平原微丘路段89.00km；42269.25m97921.04m7.2km418座，2866515處。主要技術(shù)指標(biāo)〔略；具體建設(shè)規(guī)模見表〔略。各特征年的交通量〔折算標(biāo)準(zhǔn)小客車2023年為812輛/日，2023年為1344輛/日，路基路面工程〔略〕邊溝邊坡形式〔略〕橋涵、隧道及平面穿插工程4座，中橋18座，小橋28座，涵洞663道，見表2－1。1K933＋265～K935＋1601895.25m，海拔3210.6m。所處地段偏僻、海拔高，洞內(nèi)無通風(fēng)照明設(shè)施。防水以排為主，排、堵、截相結(jié)22cm厚水泥混凝土路面。改建大路比較方案擬在K924、K982建隧道2處；K775＋339.74～K810＋625.08段共設(shè)平面穿插4K81＋625.08～K90＋538.58段共設(shè)平面穿插9K90＋538.58～K990＋520.522處。其它交通工程及沿線設(shè)施按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的有關(guān)規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志、標(biāo)線，設(shè)置里程碑、百米樁和大路界碑。在臨河、高填方、邊坡較陡和急彎路段設(shè)置護(hù)欄；在急彎、坡陡等危急路段承受多設(shè)警告標(biāo)志等方式保障行車安全。結(jié)合本工程特點，擬增加以下幾種交通設(shè)施：在風(fēng)景區(qū)增設(shè)與景點相協(xié)調(diào)的標(biāo)志；在路線風(fēng)光宜人處K821＋400、K935＋020、K957＋900、K959＋340設(shè)置了410m長50m12風(fēng)積雪嚴(yán)峻，冬季不通車路段設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)桿；在山嶺區(qū)急彎處設(shè)置反光鏡；在平原區(qū)長直線段和山嶺區(qū)連續(xù)下坡段設(shè)置突起式減速標(biāo)線。投資估算、資金籌措及工期安排改建大路工程總估算金額為131199.2968萬元，每公里造價為609.6621萬元。2023年擬完成拆遷、路基土石方局部工程、特別路基處理工程、橋涵下部局部工程、隧道局部工程等；2023年擬完成路基全部工程、路面局部工程、橋涵局部工程、隧道局部工程等；2023年完成全部工程，實現(xiàn)通車。工程環(huán)境影響分析工程前期環(huán)境影響分析進(jìn)展是相關(guān)的，就工程開展的前期來看，主要包括征地與拆遷，大路用地狀況見表2－2。本改建工程永久占地總面積約5799畝，其中原大路用地占4404畝，占75.94%，增永久占地1395畝，占24.04%。在增永久占地中，牧草地為1225畝，占87.8%；林地為382.7%1329.46%。拆遷及砍伐林木〔略。施工期環(huán)境影響分析大路在施工建設(shè)過程中要開設(shè)臨時便道、料場、臨時施工場地等，不行避開對大路沿線生態(tài)環(huán)境造成確定影響。此外，施工機(jī)械產(chǎn)生噪聲對大路沿線已有居民產(chǎn)生影響；而施工過G217線大路交通運輸產(chǎn)生影響。料場、施工便道及臨時用地環(huán)境影響本改建大路工程共有砂、礫石料場12處，砂料場4處，礫類土料場11處，片、塊石料714處。零公里～K77＋300～K81＋6002K813＋740左側(cè)800mK817＋942左側(cè)1000m地形平坦，植被中密，屬洪積地層。拉爾敦烏蘇～二鄉(xiāng)山口段〔K81＋60～K89＋600，設(shè)取土料場8處，分別在K813＋740800mK817＋9421000mK828＋9002500m出山口的河床、K835＋400右側(cè)3300m的河灘臺地、K853＋040右側(cè)2500m處的河床上、K869＋7402023m的河漫灘、K976＋3202500m的河灘、K896＋2206500m河床邊的土質(zhì)山體。二鄉(xiāng)山口～庫如力段〔K89＋60～K99＋500，只在K89＋220左側(cè)6.5km河床邊的土質(zhì)山體、K965＋81020m的山前坡積物、K987＋46020m的坡積物、K991＋4201000m4處取土料場。本段山區(qū)工程開挖為主，有很多廢方需要處置。便道設(shè)置方面，K775＋339.74～K810＋625.08段如修建通車便道，會給當(dāng)?shù)丨h(huán)境帶來無法彌補(bǔ)的損失，故本段擬封閉施工，不另設(shè)通車便道，施工期間車輛繞行S321線；K8107.0m寬通車便道，6.0m84.146km寬砂礫路面便道；K906＋538.58～K990＋520.55段在施工期間無法保證正常通車，擬封閉4.5m寬砂礫路面便道。臨時用地主要指施工占地，包括取料場、施工場地、生活區(qū)、施工便道、橋面板預(yù)制廠等。施工完畢后，臨時占地可以恢復(fù)再利用。本工程臨時占地見表〔略。水土流失影響線靠近山體或地表橫坡較大時，雨后坡面水下流速度快，易對路基直接產(chǎn)生沖刷。零公里至拉爾敦烏蘇段〔K775＋300～K810＋600〕為中山區(qū)地貌，溝谷縱橫，地形起伏，主要為水蝕和凍融侵蝕，屬輕度侵蝕，但施工的擾動可能大大加大原有的土壤侵蝕量。拉爾敦烏蘇至二鄉(xiāng)段K81＋600～K89＋60被以草場為主，這一段水土流失屬輕度侵蝕，在避開大開大挖的狀況下，施工增加水土流失較小。二鄉(xiāng)山口至庫如力段K89＋600～K99＋50，地形屬高中山區(qū)、中山區(qū)，大路傍山沿河而行。沿線山體陡峻，巖石暴露，土層剝蝕嚴(yán)峻，倒塌、碎落、滑坡、泥石流、洪積錐處處可見。該段水土流失屬極強(qiáng)度侵蝕，施工中需要特別關(guān)注。1305209m31888920m31132198m3464927m32－3。環(huán)境污染影響施工期噪聲主要來源于施工作業(yè)機(jī)械，如推土機(jī)、壓路機(jī)等，這些機(jī)械運行時在距離聲5m90～98dB。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲將對施工人員和四周環(huán)境產(chǎn)生較大影響。材料運輸、施工過程中產(chǎn)生的粉塵、瀝青煙對四周環(huán)境產(chǎn)生確定影響。施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油、堆放的建筑材料、施工人員的生活污水可能污染水環(huán)境；橋涵隧道施工中廢水、廢渣的任憑排放也會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成確定影響。景觀及環(huán)境地質(zhì)影響大路建設(shè)將不行避開地開挖地表、破壞植被，這些活動都會對沿線景觀造成確定影響。1973年建設(shè)，當(dāng)時對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重視不夠，任憑取棄土、亂堆廢渣廢料等現(xiàn)象較為普遍，植被破壞嚴(yán)峻，有大量的取土坑、棄土堆處于暴露狀態(tài)，影響了沿線的景觀和旅游功能。天山地區(qū)地形簡潔、地質(zhì)條件惡劣，加之大路的修建，由于當(dāng)時資金、技術(shù)、材料等方面緣由，設(shè)計施工不完善，病害處治措施不到位，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，后期又未進(jìn)展準(zhǔn)時的技術(shù)改沿線主要地質(zhì)病害有滑坡、倒塌、碎落、泥石流、雪崩，風(fēng)吹雪、水毀等，災(zāi)難頻繁發(fā)生，況生疏不夠清楚，施工中的任憑開挖、爆破施工可能會加劇大路沿線已有的倒塌、碎落等地質(zhì)災(zāi)難。營運期環(huán)境影響分析就環(huán)境角度來看，隨著交通量增加，交通噪聲將影響大路的居民和游客的休息環(huán)境；汽車尾氣所含的多種污染物，如CO、NOx和烴類化合物質(zhì)會污染環(huán)境空氣。但由于大路所處區(qū)域人煙稀有，環(huán)境容量較高，噪聲污染及大氣污染不會成為大路沿線突出的環(huán)境問題?；謴?fù)植被、改善被破壞的生態(tài)環(huán)境，削減水土流失，減輕汽車尾氣、交通噪聲、生活污水、固體廢物等對四周環(huán)境的污染。為有益的影響。在那拉提零公里道班處、大龍池、小龍池風(fēng)景區(qū)、巴音布魯克鎮(zhèn)前后做好相應(yīng)的景觀設(shè)計，大路沿線景觀價值可以得到提升。運輸事故可能影響公共安康、環(huán)境舒適以及大路的正常運營，假設(shè)危急品進(jìn)入水中，將會污染地表水水質(zhì)。環(huán)境影響因子識別、評價內(nèi)容及評價因子篩選〔略〕環(huán)境現(xiàn)狀評價社會經(jīng)濟(jì)概況〔從略〕本改建大路經(jīng)過源縣、和靜縣和庫車縣，為工程的直接影響區(qū)，周邊伊犁哈薩克自治8個地州市是工程的間接影響區(qū)。生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價沿線生態(tài)環(huán)境類型類型多種多樣，沿線有河流、森林、草原、草甸等生態(tài)系統(tǒng)，類型穿插分布。從大的類型來看，主要可分為三種類型，即那拉提零公里處至拉爾敦烏蘇段〔K775＋300～K810＋600〕的天山亞高山草甸－森林生態(tài)系統(tǒng)、拉爾敦烏蘇至二鄉(xiāng)段〔K810＋600～K899＋600〕巴音布魯克高寒草原生態(tài)系統(tǒng)、二鄉(xiāng)山口至庫如力段〔K899＋600～K990＋500〕天山北段亞高3－1。沿線土地利用現(xiàn)狀地，而接近庫如力段路側(cè)以低掩蓋度草地為主，具體各路段土地利用狀況圖〔略〕及表3－2。沿線植被現(xiàn)狀及評價改建大路路段總長度達(dá)215km，由于沿線穿越區(qū)域存在光照、氣溫、降雨、濕度、土壤類型及地形地貌的差異，相對應(yīng)的植被類型也變化多樣，有云杉林、松林、灌木叢、高寒草甸、高寒草原、河谷植被、湖灘濕地草甸等，具體植被類型分布見圖〔略。依據(jù)林地樣方調(diào)查結(jié)果，G217那拉提段〔K775～K790〕沿線分布林地的林木類型主要以云杉為主，也有少量樺樹，林下灌木以山柳、忍冬、野薔薇為主。由于林木郁閉度的不同乳菊、山芹為主。那拉提段林木郁閉度一般均在0.3以上，林木掩蓋率較高；天山林場段〔K934～K965〕沿線山坡林地主要以云杉和松樹為主，河谷和河灘上則主要以山楊樹和錦雞兒灌叢為主，林木掩蓋率和林木郁閉度都相對較低。1745屬，最多的是禾本科，其次是菊科，具體見表3－3。而對樣地統(tǒng)計的爭論結(jié)果說明，在巴音布魯克草地建群種及優(yōu)勢種中，紫花針茅、羊茅、座花針茅占了確定優(yōu)勢，其次是苔草和冰草，不同類型的草地如高寒草甸、高寒草原、沼澤草甸等，其植物種類組成也各不一樣，有關(guān)樣地調(diào)查狀況見表3－4。沿線野生動物分布及評價那拉提至拉爾敦烏蘇段局部區(qū)域?qū)儆陟柲怂沽謭觯植加醒┍?、雪雞、獵隼、馬鹿等野生珍稀動物。野生動物數(shù)量稀有且躲避人類，而本區(qū)內(nèi)原有大路已經(jīng)過20多年運營，這些保護(hù)屬于珍稀鳥類。分布有大天鵝、尤鼻天鵝、獵隼、鷹、禿鷲、馬鹿、巖羊、黃羊等珍稀野生動物，但與那拉兔等小型非受保護(hù)動物及以鼠、兔和旱獺為食物的禿鷲、鷹等鳥類出沒；在接近鐵力買提達(dá)坂四周，因山高谷深，人跡罕至，間或可見黃羊消滅。鐵力買提達(dá)坂至庫如力段，依據(jù)林業(yè)部門調(diào)查，大路兩側(cè)深山處分布有馬鹿、巖羊、黃羊、雪豹、野豬、熊、雪雞等國家保護(hù)的珍稀動物。但由于大局部路段沿線植被較為稀疏，且大路已經(jīng)過20多年運營，這些受保護(hù)動物多分布在遠(yuǎn)離大路區(qū)域，大路兩側(cè)很難見到它們的蹤跡，沿線范圍內(nèi)間或可見小型獸類及鳥類消滅，但大都非國家及地方保護(hù)物種。沿線水土流失現(xiàn)狀零公里至拉爾敦烏蘇段〔K775＋300～K810＋600〕中山區(qū)地貌，溝谷縱橫，地形曲折起伏。路線傍山而行，在K783～K810＋600段翻越拉爾敦達(dá)坂。本段植被發(fā)育，山體陽坡牧草茂盛或巖石暴露，山體陰坡長滿松樹林、杉樹林，沿溝夾雜著茂盛灌木。本區(qū)主要存在水蝕和凍融侵蝕，具體侵蝕類別屬輕度侵蝕?！睰810＋600～K899＋600〕位于巴音布魯克草原，屬小珠勒圖斯山間盆地，平原微丘，以草場為主，總體上水土流失屬輕度侵蝕?！睰899＋600～K990＋500〕K931～K946段翻越鐵力買提達(dá)坂。該區(qū)域山體較為陡峻，巖石暴露，土層剝蝕嚴(yán)峻，倒塌、碎落、滑坡、泥石流、洪積錐處處可見，時常切斷大路，對交通影響較大。該段水土流失屬極強(qiáng)度侵蝕。沿線自然保護(hù)區(qū)、濕地及風(fēng)景名勝區(qū)分布自然保護(hù)區(qū)改建大路沿線涉及到巴音布魯克國家級自然保護(hù)區(qū)。保護(hù)區(qū)位于和靜縣境內(nèi)，屬高寒濕地生態(tài)系統(tǒng)，1980年經(jīng)疆自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)建立，1988年晉升為國家級，其核心區(qū)具體位置約在大路K835～K83730km處，主要保護(hù)對象為天鵝等珍稀水禽及其棲息生殖地。保護(hù)區(qū)現(xiàn)有總面積136894ha45175ha、緩沖區(qū)69816ha21903ha。核心區(qū)主要是以不能通行的沼澤地為主，核心區(qū)外圍、開都河態(tài)系統(tǒng)。但擬改建大路與巴音布魯克自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)最近距離超過了300m，與試驗區(qū)距1km30km3－1。K810～K811段大路兩側(cè)為以蒿草、苔草為主的草甸濕地；K818～K819段大路兩側(cè)為以蒿草、苔草為主的草甸濕地；K824～K825段大路左側(cè)的草甸濕地；K837～K83850m外的河灘草甸濕地；K954～K960段大路左側(cè)的湖灘草甸濕地。這些濕地都是沿河灘或湖灘的水流緩慢處形成的小片零星草甸濕地，其中K954～K960段濕地在豐水期還根本上被大龍池的湖水漂移3－5。K810～K811K818～K819K824～K825處、K837～K838處、K954～K960處大路沿濕地邊緣的山腳而過，并未分割原有濕地。風(fēng)景名勝區(qū)本大路起點段那拉提零公里處屬伊犁州大那拉提風(fēng)景區(qū)的一局部，草原是69月，草原上各種野花開遍山岡草坡，紅、黃、藍(lán)、紫五顏六色，將草原點綴得絢麗多姿，秀麗的草原風(fēng)光與當(dāng)?shù)毓_克民俗風(fēng)情結(jié)合在一起，成為疆著名的旅游觀光度假區(qū)。那拉提是伊犁州旅游的龍頭景區(qū)，2023AAA級風(fēng)景區(qū)，2023年初被園、中心景區(qū)、夏牧場三個局部，但這三個局部均不在改建大路沿線范圍內(nèi)。原有大路建設(shè)遺留生態(tài)環(huán)境問題問題是邊坡暴露和取棄土場暴露問題。K775～K810山體陡峭，坡度較大，所以腐殖土均被雨水沖刷殆盡，僅剩下暴露的巖石土體，這些區(qū)域植段也有少數(shù)取土取料場存在沿山體開挖的現(xiàn)象，總體上增加了“瘡疤”的數(shù)目，降低了大路沿線原有土地的生物生產(chǎn)力。K810～K899分布的大量遺留取土坑。由于自然氣候條件惡劣，再加上大路兩側(cè)雨雪沖刷，這些取土坑植被的自然恢復(fù)力氣很差，至今大局部根本沒有植被，少數(shù)超過10年未經(jīng)擾動的取土坑有稀疏草類生長，但與同塊地方未經(jīng)任何擾動草地相比，生物生產(chǎn)力相差超過一個量級。路段類似，主要是由于原大路建設(shè)中坡面開挖造成的坡面暴露問題；相對而言，由于自然環(huán)境條件相比K775～K810路段較差，很多路段四周即存在較多暴露山石土體，在視覺上反差較小，原大路建設(shè)造成的生態(tài)破壞問題不及前兩個路段顯著。K946～K990段，根本上大路一側(cè)沿河、一側(cè)沿山，沿線植被可分為河谷植被和山體植被，河谷植被根本沒有遭到原有大路建設(shè)的影響，而山體植被本身就格外稀疏，盡管也存在顯。水環(huán)境現(xiàn)狀評價河流水系狀況〔K775～K810〕路段，沿途主要水系屬鞏乃斯河水系；在拉爾敦烏蘇至鐵力買提達(dá)坂路段，主要水系屬開都河水系；在鐵力買提達(dá)坂至東風(fēng)煤礦路段，則屬庫車河水系。沿線水系見表3－6，圖略。由《中國疆水環(huán)境功能區(qū)劃》可知，鞏乃斯河、開都河、庫車河的現(xiàn)狀水質(zhì)類別是Ⅱ水環(huán)境功能區(qū)劃”沒有給出支流的水環(huán)境功能，本評價中仍將巴爾能沃贊河、巴音郭楞河、呼屯郭楞河的水質(zhì)類別定為Ⅱ；未列大、小龍池，經(jīng)調(diào)研確定為景觀消遣用水，Ⅲ類。水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測與評價具有代表性的幾條河流，布設(shè)了水環(huán)境監(jiān)測點，如表〔略；承受單因子指數(shù)法進(jìn)展評價，水質(zhì)良好。環(huán)境空氣現(xiàn)狀評價依據(jù)現(xiàn)場勘察，大路沿線評價范圍內(nèi)無大中型環(huán)境空氣污染源，并且環(huán)境開闊，空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好，因此，本工程環(huán)境空氣不做現(xiàn)場監(jiān)測。沿線水土流失比較嚴(yán)峻，并且經(jīng)過居民TSPNO2為主要污染物。聲環(huán)境現(xiàn)狀評價沿線常住人口很少，零星分布有牧民放牧的臨時營地。起點那拉提道班常住人口很少，35m20個木屋，8個臨時性的蒙古包，供旅游期游客居?。辉诖簖?人，另有少量蒙古包和小木屋，供游客暫??；在巴音布魯克區(qū)烏蘭恩根鎮(zhèn)中設(shè)有學(xué)校、旅館、修車、餐飲、售貨點等，沿著大路兩側(cè)分布。對噪聲最敏感的是巴音布魯克區(qū)寄宿制學(xué)校，三層宿舍樓距離路肩大約40m，之后的教學(xué)樓在距大路200m之外，已經(jīng)超出評價范圍。標(biāo)0.3d〔、夜間超標(biāo)2.3d〔，其它聲環(huán)境敏感點沒有超過標(biāo)準(zhǔn)限值，聲環(huán)境狀況較好。大路沿線景觀現(xiàn)狀評價沿線景觀特色帶G217線那拉提至庫如力段地處天山腹地，是天山最具特色和最富魅力的區(qū)域，線路高差較大，地形變化顯著，自然風(fēng)景秀麗，景觀元素豐富，沿線主要景觀有：茫茫的草原、濕姹紫嫣紅的野花構(gòu)成的顏色景觀；稀疏草灌、茂盛灌叢、自然草場、針闊葉混交林、原始森林等構(gòu)成的植被景觀；清亮的溪流、飛瀉的瀑布、安靜的湖泊〔大、小龍池等〕構(gòu)成的水體景觀。〔K77＋339.741～K81＋625.08K81＋625.08～K90＋538.575〔K906538.575～K99＋520.547。各景觀特色帶內(nèi)都有獨具特色的景觀敏感點，呈現(xiàn)出不同的景觀特征，引人進(jìn)入了亦真亦幻的天山腹地，詮釋了多彩多姿的天山地域景觀。沿線景觀敏感點景觀敏感點是大路景觀的亮點、興奮點，爭論、覺察、保護(hù)和利用好大路沿線的景觀敏感點對提高大路景觀質(zhì)量具有重要的意義。沿線主要景觀敏感點如下。K775處的巍巍青山、潺潺溪水、哈薩克氈房等。②K834前后巴音布魯克區(qū)烏蘭恩根鎮(zhèn)四周的茫茫草原和皚皚雪山。③主要包括大龍池、小龍池、龍池瀑布景觀敏感點。環(huán)境影響推想與評價社會環(huán)境影響評價〔略〕施工期影響評價營運期影響生態(tài)環(huán)境影響評價生態(tài)格局影響評價方式、目標(biāo)和功能都表現(xiàn)為一個統(tǒng)一的整體，大路的建成卻對原有的生態(tài)系統(tǒng)造成了分割，使得原有野生生物的生境被分割而島嶼化。損害，而且這種損害是緩慢而長期的。指數(shù)和景觀均勻性指數(shù)。其中，景觀多樣性指數(shù)的定義是 ，而景觀均勻性指數(shù)的定義則E=H/H

Pmax

為某種類型景觀在該區(qū)域所占面積百分比，而n則為該區(qū)域景觀類型Hmax

Hn，香農(nóng)－威納多樣性指數(shù)有相應(yīng)的最大值H

，n－H

對應(yīng)值分別為：2－0.693，3－1.1，41.39，?，12－2.49?

max

maxGIS300m范圍內(nèi)景觀生態(tài)格局構(gòu)成，可以計300m4－1所示。300m1.46%，1.33453.68%300m范圍內(nèi)景觀多樣性指數(shù)較高，而景觀均勻性指數(shù)一般。在大路改擴(kuò)建之后，大路建設(shè)用地增加，而其它用地類型削減，景觀多樣性指數(shù)及景觀均勻性指數(shù)均會發(fā)生變化，具體見表4－2。由此可見，大路改擴(kuò)建之后，大路沿線300m范圍內(nèi)景觀多樣性指數(shù)有所上升，而景觀例較低，大路用地增加之后，大路沿線景觀的多樣性和均勻性都有所提高。300m范圍內(nèi)景觀多樣性指數(shù)和景觀均勻性指數(shù)的變化的〔經(jīng)過多樣性指數(shù)由1.334變到1.34353.68%變到%就改擴(kuò)建本身來說，本次大路的改擴(kuò)建對大路沿線景觀分布格局影響是比較小的。而且，本nma沒有變化本次大路改擴(kuò)建對大路沿線區(qū)域整體生態(tài)格局的影響也很小。原生植被影響評價4－3。K775～K811K946～K990要是云杉、松樹和山楊樹，還有局部灌木，砍伐林木必需得到林業(yè)部門的批準(zhǔn)。其中，G217大路沿線的云杉和松樹分布在陰坡，在修養(yǎng)水源、為野生動物供給棲息地、維護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡方面發(fā)揮著重要的作用，生態(tài)意義較大。盡管由于區(qū)域林木蓄積量較大，加上所砍伐林木2023多棵幼苗被砍伐還是會對森林生態(tài)系統(tǒng)的更產(chǎn)生確定負(fù)面影響。因此，依據(jù)“損一補(bǔ)一”的原則，建議對胸徑在5cm以下的云杉、松林和山楊全部移栽或補(bǔ)植。4－3可以看出，本次改擴(kuò)建對灌木叢的影響很小。1225721504畝，但。由于大路改擴(kuò)建是線狀的開發(fā)活動，且本次大路是改擴(kuò)建而非建，因此，涉及到區(qū)域根本影響，由于植物可以借助水力、風(fēng)力、昆蟲和鳥類進(jìn)展種源集中。依據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，擬建性的影響也很小。此外，依據(jù)大路改擴(kuò)建初步設(shè)計中的有關(guān)規(guī)定，大路兩側(cè)、取棄土〔料〕場等施工臨時用地、施工便道，在施工完畢后通過綠化等措施進(jìn)展異地補(bǔ)償，恢復(fù)生境，使其生態(tài)功能得到確定程度的恢復(fù)。野生動物影響壓力時，一般不會主動靠近大路等人類頻繁活動、生境裂開的地區(qū)。而原有大路已經(jīng)經(jīng)過20年運營，大多數(shù)珍稀獸類分布區(qū)已遠(yuǎn)離大路，且本大路為改擴(kuò)建工程，因此，大路分隔對現(xiàn)有野生珍稀獸類動物如雪豹、熊、馬鹿、巖羊的分布和活動影響不大。對旱獺、鼠兔等小型獸類和大多數(shù)常見鳥類來說，因領(lǐng)屬地范圍要求小，適應(yīng)性較強(qiáng)，而大路改擴(kuò)建之后人流增加，餐飲等效勞業(yè)增加，這為生態(tài)系統(tǒng)帶來了額外的物質(zhì)流，這為能會導(dǎo)致其數(shù)量增加。說，由于其數(shù)量稀有且天性躲避人類，因此大路兩側(cè)很難見到其蹤影，大路改擴(kuò)建活動不會對其活動產(chǎn)生影響。大小泉水環(huán)境中簡潔得到滿足，因此分割根本不會對它們的飲水和食物尋求產(chǎn)生不利影響。663道〔含通道好的野生動物通道，會大大降低大路對野生動物的阻隔效應(yīng)。自然保護(hù)區(qū)、濕地和風(fēng)景名勝區(qū)影響評價自然保護(hù)區(qū)影響本次大路改擴(kuò)建中，局部路段比選方案、各類料場、施工場地K83550m設(shè)計了預(yù)制廠和瀝青拌和場，然保護(hù)區(qū)內(nèi)的水質(zhì)，因此建議將此瀝青拌和場和預(yù)制件廠搬遷。K810～K811段大路兩側(cè)、K818～K819段大路兩側(cè)、K824～K825段大路左側(cè)、K837～K83850m外、K954～K960段大路左側(cè)均分布有濕地，這些濕地都是沿河灘或湖灘的水流緩慢處形成的小片零星草甸濕地。K809＋500左側(cè)1000mK817＋942左側(cè)1000m設(shè)置了取土取料場，但這些料場本身及施工便道設(shè)置上距離這些小塊濕地都還有確定距離，假設(shè)施工便道在施工后進(jìn)展相應(yīng)的生態(tài)恢復(fù)，則根本上不會對這些小塊濕地造成的影響。K959～K960處設(shè)計方案中有關(guān)于泄洪洞的設(shè)計，這種設(shè)計可能會造成K954～K960段的湖灘濕地萎縮，但這一方案已被拒絕。K817～K87920km外的大片濕地來說，由于原有大路已經(jīng)過多年運營，程不會對其產(chǎn)生影響。風(fēng)景名勝區(qū)影響分析依據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查分析，改建大路改擴(kuò)建中，局部路段比選方對風(fēng)景名勝區(qū)沒有負(fù)面影響。取棄料〔土〕場影響評價取料〔土〕場對生態(tài)環(huán)境的影響主要通過地表取料〔土降等。此外，取料〔土〕活動還可能在確定程度上加劇區(qū)域水土流失以及土地沙化等土壤退化問題。依據(jù)初步設(shè)計文件，改建大路改擴(kuò)建中，沿途共設(shè)置粘土、礫類土、砂、礫石、卵石、4352612個，23處。不同料場具體位置及其生態(tài)環(huán)境特點，列表逐一分析各個料場的環(huán)境可行性〔略?？傮w來看取料〔土〕場絕大局部設(shè)計合理，且充分考慮了環(huán)保因素設(shè)置，對取土取料之后的取料場植被恢復(fù)提出了具體的要求。未設(shè)計特地的棄土〔料〕K808＋900K810＋200K818處有養(yǎng)護(hù)遺留的大取土坑，建議可以用作棄土場；同時要求對廢棄渣料進(jìn)展平坦，有條件的應(yīng)予以綠化，表達(dá)以帶老的環(huán)保要求。依據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場考察，本大路改擴(kuò)建中取土〔料〕場、棄土〔渣〕場均沒有設(shè)置在自然保護(hù)區(qū)之內(nèi)，也沒有取土〔料〕場或棄土〔渣〕場設(shè)置在濕地上。施工便道、施工場地及施工營地影響評價施工便道影響分析與評價〔車輛及風(fēng)沙活動，影響景觀，導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)造和功能下降等。影響對象主要為草原、草甸生態(tài)系統(tǒng)。4.5m寬砂、礫路面的便道，在開拓便道時候，要求將草皮移至便道一側(cè)，定期保養(yǎng)。施工完畢后，將便道砂、礫路面鏟除，并將草皮移植回原處，綠化、恢復(fù)。的生態(tài)恢復(fù)措施，因此對生態(tài)環(huán)境的影響在可承受范圍之內(nèi)。施工場地施工活動影響分析與評價改建大路施工中，主要的施工場地包括了混凝土預(yù)制件場、瀝青混合料拌和場兩類。施生長不良或枯死，同時也加劇水土流失以及風(fēng)沙活動，導(dǎo)致原有地表生物初級生產(chǎn)力降低，生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)造和功能下降等。K835大路左側(cè)50mK835＋75620230m2，盡合理。建議取消此拌和場及預(yù)制件場，將其位置挪動至大路右側(cè)料場施工便道旁。境保護(hù)、植被保護(hù)措施，對施工后場地的生態(tài)恢復(fù)也沒有提及。因此，施工場地的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施有待加強(qiáng)。行性〔略。施工營地生態(tài)環(huán)境影響分析與評價土壤構(gòu)造，降低生態(tài)系統(tǒng)功能，同時產(chǎn)生生活垃圾、生活污水等環(huán)境問題，施工營地的影響范圍和程度與站場規(guī)模、人員數(shù)量以準(zhǔn)時間長短有親熱關(guān)系。相對而言施工營地的生態(tài)環(huán)境影響較施工場地和施工便道要小。區(qū)域土地利用影響評價2－2。以大路占地最多的牧草地土地類型進(jìn)展分析。源縣有牧草地437380.40ha，本大路改擴(kuò)建占用牧草地218畝〔14.53ha，占源縣牧草地總量的0.0033%；和靜縣牧草地3077503畝，占和靜縣牧草地總量的0.0016%；庫車縣牧草地883998.8ha，本大路改擴(kuò)建占用504畝，占庫車縣牧草地總量的0.0038%；三縣合計占用牧122550590.0024%。明顯，本次大路改擴(kuò)建對區(qū)域土地利用格局的影響格外略微。生物生產(chǎn)力損失計算工完畢后植被能夠得到有效生長條件，則臨時用地的生物生產(chǎn)力常常在3～5年后即可得到恢復(fù)，而永久占地的生物生產(chǎn)力損失則是永久性生產(chǎn)力的損失。等，依據(jù)初步設(shè)計文件，本次工程臨時占地合計占用高寒草地466000m2、荒草地92500m2、8000m2。38畝〔包括灌木林721504畝。依據(jù)有關(guān)爭論，統(tǒng)計高寒草地生物生產(chǎn)力〔表4－4；林地生產(chǎn)力〔表－5；鑒于改〔表－－7由此可見，本次大路改擴(kuò)建工程永久性占地造成的生物生產(chǎn)力損失約為每年78.1t，而40.99t。水環(huán)境影響推想與評價施工期影響〔1〕橋梁構(gòu)造施工對水體的影響本改建工程中K779＋234K835＋756K905＋940、K911＋862、K930＋900、K961＋035的橋跨越水體，在橋梁施工中橋墩根底、墩身及臨時支撐等構(gòu)筑物的施工將對水體水質(zhì)產(chǎn)生影響。施工初期在作業(yè)場地會產(chǎn)生局部水體底部擾動，使得局部水體中泥砂懸浮物增加。〔2〕2K924＋270～K924＋370100m；K982＋320～K983＋040720m。經(jīng)調(diào)研隧道所處位置地下水位較低，大路排放，其中含廢油、SS等，有可能對局部水體造成確定影響。施工含油污水及施工廢渣影響含油污水主要來源于施工機(jī)械的修理、維護(hù)過程及作業(yè)過程中的跑、冒、滴、漏。其成分主要是潤滑油、柴油、汽油等石油類物質(zhì)，這類物質(zhì)一旦進(jìn)入水體則漂移于水面，阻礙氣水界面的物質(zhì)交換，使水體溶解氧得不到補(bǔ)給，給水體生物的生命活動造成威逼。在施工中假設(shè)廢渣直接拋棄在河床斷面上，會進(jìn)入水體中，使總懸浮物固體〔SS，總?cè)芙庑怨腆w〔DS〕大量增加，水體的濁度大大增加。施工人員生活污水施工期生活污水主要來源于施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便水，主要含動植物油脂、食物殘渣、洗滌劑等各種有機(jī)物。集中施工場地營地施工人員相對集中、人數(shù)較穩(wěn)定，產(chǎn)生的生活污水相對較大。但假設(shè)施工營地實行相對集中的方式布置臨時生活區(qū)，并做好環(huán)境治理，生活污水不會對水環(huán)境產(chǎn)生大的影響。要做好相應(yīng)的防護(hù)措施，施工活動不至于影響當(dāng)?shù)厮w水質(zhì)。此外，由于施工期水環(huán)境影響營運期影響推想與評價此狀況下，要求路面徑流應(yīng)排入大路邊溝，沉淀后排出。橋面徑流所夾帶的污染物成分主要小。502023m。其4291.2m181201.3m28525.0m663道，環(huán)境空氣影響分析〔略〕聲環(huán)境評價專題施工期影響機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、攤鋪機(jī)和運輸車輛等。施工中鉆孔打樁、開山取土石等，會產(chǎn)生噪聲污染。但施工期噪聲污染屬臨時性污染，工程完畢后，這種污染將消逝。營運期交通噪聲推想與評價G2173處，分別為那拉提道班、巴音布魯克區(qū)寄宿制學(xué)校和大龍池旅游點。4類區(qū)域營運期晝、夜均不超標(biāo)，改擴(kuò)建后大路對4類區(qū)域聲環(huán)境根本上無影響；而2類區(qū)營運初期晝夜分別超標(biāo)0.7dB、0.8dB0.8dB1.1dB0.9dB、1.6dB。巴音布魯克區(qū)寄宿制學(xué)校敏感點，營運初期的夜間噪聲超標(biāo)1.4dB；營運中期晝夜分別0.3dB、2.5dB1.5dB、3.8dB。44類區(qū)域聲環(huán)境根本上20.8dB，營運中期晝間不超標(biāo)，夜間超標(biāo)2.6dB4.2dB。水土保持影響推想與評價〔略〕景觀影響評述原大路景觀影響評價為三級。由于當(dāng)時要求完成任務(wù)的時間緊、預(yù)備工作不夠充分，同時建設(shè)者對天山簡潔的地形及地質(zhì)條件又缺乏生疏，對大路沿線自然景觀保護(hù)重視不夠，任憑取棄土、亂堆廢渣廢料等現(xiàn)象較為普遍，植被破壞嚴(yán)峻。至今仍有大量的取土坑、棄土堆處于暴露狀態(tài)，影響了大路沿線的景觀效果和旅游功能。原有大路對景觀的不良影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面。大路沿線自然災(zāi)難頻繁，主要大路病害有雪崩、風(fēng)吹雪、泥石流、倒塌、碎落、水毀侵蝕等，通行條件極差，嚴(yán)峻影響了四周環(huán)境景觀。大路取棄土場及上、下邊坡暴露，造成了地形、地貌、森林、草地、邊坡等原有自然形態(tài)的不連續(xù)變化，嚴(yán)峻降低了其原有的賞識價值。路面、路側(cè)雜亂。局部路段路面養(yǎng)護(hù)用土堆如山積，路側(cè)線桿、指示標(biāo)識雜亂無章，嚴(yán)重影響了大路景觀，與四周秀麗的自然環(huán)境極不協(xié)調(diào)。大路改擴(kuò)建工程景觀影響評價良、大路等級的提高、路基路面的完善、邊坡的防護(hù)和綠化、道路兩側(cè)環(huán)境的治理而對大路會給大路沿線環(huán)境和自然景觀帶來不利影響?！?〕那拉提森林草原景觀特色帶景觀影響評價〔K775＋339.741～K810＋625.08〕該路段為越嶺段，沿線為天山腹地秀麗的自然景觀，風(fēng)光秀麗、植被茂盛，陰坡為云杉及灌木林，陽坡及山頂為高山草場。原線路線形秀麗，與地形地貌相融合，改擴(kuò)建沿老路布線，沒有改線方案，有利于保護(hù)和利用沿線自然景觀。被茂盛，樹木和灌木生長良好，一些樹木距離路基格外近，在施工中開挖山坡將造成植被破壞，產(chǎn)生的瘡疤；②排水工程、雪災(zāi)防治工程〔風(fēng)吹雪和雪崩是這一段的主要病害、邊坡防護(hù)工程增加了區(qū)域景觀的異質(zhì)性，使四周自然景觀受到侵?jǐn)_；③橋梁工程、路面工程及標(biāo)牌、標(biāo)線、護(hù)欄等交通工程屬于人造景觀，假設(shè)不留意與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，則將減弱沿線的自然氣息?！?〕巴音布魯克高山草原景觀特色帶〔K810＋625.08～K906＋538.575〕該路段為山間盆地，路線穿越高山草原，地形平坦，原有大路多承受長直線，線形不夠有利于大路沿線景觀的利用。該路段為填方路基，現(xiàn)有路面為沙石路面，汽車經(jīng)過時塵土飛揚，兩側(cè)取土坑、路面養(yǎng)護(hù)土料極大地影響了景觀效果。改擴(kuò)建工程能夠解決這些問題，有利于景觀的改善。該段的取土場、取料場選在大路視線以外的臺地或河灘上，局部利用原有料場，對景觀沒有不良影響?！?〕高山河谷水體景觀特色帶〔K906＋538.575～K990＋520.547〕自然地貌以高山河谷為主，水體景觀豐富多彩。該段改線方案較多，路基多為半挖半填或半橋半路形式，橋梁工程、路基邊坡防護(hù)工程、交通工程等將對景觀產(chǎn)生較大影響。局部方案比選及技術(shù)指標(biāo)調(diào)整影響分析比選方案分析本段大路在絕大局部路段均沿老路而行，在K835～K837段、K924塌方路段、K931～K946鐵力買提達(dá)坂路段、K954～K958大龍池段、K960～K962小龍池段、K970倒塌段、K9827個局部路段比選方案。盡量繞避不良地質(zhì)和自然災(zāi)難多發(fā)地段，盡量不破壞既有山體及植被。但同時也應(yīng)看到“工可”局部路段比選方案仍存在缺乏之處，最終的“外業(yè)驗收”推舉方案與環(huán)境保護(hù)推舉方案74－8?？傮w來看，雖然經(jīng)環(huán)保比選后確定的路線方案在局部路段仍會造成少量的負(fù)面環(huán)境影響，但相比較其它方案，這些影響是最小的。而且，這局部影響可望通過落實本報告中提出的環(huán)保措施加以減緩和避開。因此，本工程經(jīng)外業(yè)驗收后確定的推舉方案在環(huán)境保護(hù)方面是可行的。技術(shù)指標(biāo)調(diào)整的影響分析K775＋300～K810＋600段，山嶺重丘區(qū)二級大路，設(shè)計車速40km/h，路基寬度8.5m；K810＋600～K899＋600段，平原微丘區(qū)二級大路，設(shè)計車速80km/h，路基寬度12m；K899＋600～K990＋500段，山嶺重40km/h8.5m。全部路段大路荷載標(biāo)準(zhǔn)均為Ⅰ級。依據(jù)工程“工可”設(shè)計及現(xiàn)場考察狀況，從滿足需要的角度考慮，局部路段大路的設(shè)計指標(biāo)有些偏高。綜合考慮大路車流量、工程地質(zhì)環(huán)境、植被狀況等因素，在外業(yè)驗收匯報中，專家組形成如下共識：大路全線改擴(kuò)建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以二級為主，在拉爾墩達(dá)坂和鐵力買提達(dá)坂山區(qū)段，酌情實行三級大路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，巴音布魯克草原段路基寬度以10m為宜。其中，橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)平原區(qū)按大路－Ⅰ級，山嶺區(qū)按大路－Ⅱ級，橋涵與路基同寬。與環(huán)保相關(guān)的主要技術(shù)指標(biāo)運用要求見表4－9。由于K810＋600～K899＋600段沿途均為草地，路基寬度由12m調(diào)整為10m后，將少20012t/a以上。此外，還削減了大路土石方量并降低了工程造價；而土石方量的降低還將大大削減大路建設(shè)中臨時用地的生態(tài)破壞面積。此外，置和鋪張。環(huán)境保護(hù)措施及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析減緩征地不利影響的措施路線布設(shè)應(yīng)盡量利用既有線路及荒地布線，少占用草場、耕地和林地。養(yǎng)護(hù)道班等配套設(shè)施也應(yīng)盡量利用荒地，不占用草場、耕地和林地。場、耕地及林地。征用土地按當(dāng)?shù)卣咭?guī)定做好補(bǔ)償。施工期料場、拌和場、便道、營地等臨時用土地的補(bǔ)償款應(yīng)用于進(jìn)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)及補(bǔ)償牧民損失。減緩拆遷不利影響的措施〔略〕削減施工對居民生活干擾的措施〔略〕減緩工程對公用設(shè)施不利影響措施〔略〕其它減緩社會環(huán)境不利影響措施事故。道路修理維護(hù)必需實行必要的安全措施，設(shè)置交通安全提示。并準(zhǔn)時通報文物治理部門。經(jīng)文物主管部門確認(rèn)前方可連續(xù)施工。生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施設(shè)計中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施取棄土〔料〕場設(shè)置及要求落實取土場、棄土場、施工營地和施工便道的位置，K985K983相距很近的地方設(shè)置兩個石料場。對K983＋345處石料炸取過程中應(yīng)設(shè)支擋構(gòu)造，并對準(zhǔn)時運走廢棄石料、不得就地堆棄做出說明，避開廢棄石料堵塞河谷流水。K924＋500處石料炸取前應(yīng)經(jīng)充分論證，避開引發(fā)更大山體倒塌。K835＋400、K869＋740、K876＋320、K895＋800、K896＋220、K909＋900、K914＋400、K916＋140、K918＋100處河床料場取料規(guī)模進(jìn)展具體說明，并給出河床料場取料后的平坦規(guī)定。K813＋740、K817＋942、K828＋900、K835＋400、K853＋040、K896＋220處取料場的植被恢復(fù)措施做出進(jìn)一步具體的規(guī)定。施工場地設(shè)置及要求落實施工場地位置，對在K809＋400、K813＋500、K963＋760處施工場地施工完畢后的植被恢復(fù)提出詳盡措施，對K876＋320、K897＋000、K919＋400、K947＋000處施工場地應(yīng)防止機(jī)械漏油、生活污水對河水的污染，因此，應(yīng)加強(qiáng)施工場地施工人員的環(huán)保治理，制止排放到河水中，同時細(xì)化其水土保持工程設(shè)計內(nèi)容。K83550m設(shè)置的預(yù)制廠和瀝青拌和場位于開都河河灘自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)很近，水體功能上屬自然保護(hù)區(qū)用水。因此，建議取消該處施工場地，將其移至大路右側(cè)K835＋400設(shè)計料場出來的施工便道邊上。建議位置區(qū)域原本存在多個車的植被恢復(fù)提出詳盡措施并嚴(yán)格執(zhí)行。K896＋35020m原有無植被的取土場上。施工便道設(shè)置及要求對位于草地的施工便道，要求在設(shè)計中對施工便道設(shè)置、K809＋500、K813＋740、K954～K960處施工便道設(shè)置要制止穿越濕地。K810＋600～K899＋600段路12m10m，這對大路沿線的生態(tài)環(huán)境保護(hù)有重大作用。依據(jù)初步計算，路20012t/a以上。這一調(diào)整應(yīng)當(dāng)在進(jìn)一步的初步設(shè)計文件中得到落實。局部比選方案選擇本段大路共涉及7個比選方案，在工可評審及外業(yè)驗收中，7境保護(hù)推舉方案全都，經(jīng)分析在環(huán)境保護(hù)上也是可行的，應(yīng)在初步設(shè)計中得到落實。施工中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施云杉林及灌木叢路段確保施工人員和車輛在規(guī)定范圍內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁砍伐森林和灌木作燃料，盡量削減對作業(yè)區(qū)四周植被的影響；工程完工后，依據(jù)“損一補(bǔ)一”的原則，5cm以下的云杉、松林和山楊進(jìn)展移栽。殺或驚擾野生獸類或鳥類；合理安排施工打算和進(jìn)度，有野生動物出沒區(qū)域，制止在野生動示標(biāo)志，因鳥類對噪聲較為敏感，應(yīng)在有較多鳥類棲息的灌木叢區(qū)域設(shè)置制止鳴笛標(biāo)志。高寒草原及高寒草甸路段料場施工及施工場地清理中，應(yīng)將首先剝離表層腐殖土并堆放于特地區(qū)域，待施工完畢后將場地平坦，然后將原有草地腐殖土回填，為草地植被的恢復(fù)制造條件；在施工完畢后，依據(jù)實際狀況，對景觀要求較高的料場和施工場地進(jìn)展綠化和植被恢復(fù)。避開大路廢棄土石方任憑堆放，在原有大路K808＋900、K810＋200、K818＋300、K819、K822＋600、K835＋500處均有原有大路養(yǎng)護(hù)遺留的大取土坑，這些取土坑均可作為棄土場。同時要求對廢棄土石方進(jìn)展平坦，有條件的應(yīng)予以綠化，環(huán)保措施以帶老。束后，將施工便道砂、礫路面鏟除，并將腐殖土回填至原處。依據(jù)實際狀況，對景觀要求較高的施工便道進(jìn)展綠化。高寒草地上可能有鳥類分布，施工中應(yīng)加強(qiáng)對施工人員宣傳和教育，不得捕殺鳥類；假設(shè)覺察鳥巢，應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，施工人員不得捕獲幼鳥及掠走鳥蛋。濕地段濕地的促成因子是水文條件，因其自然條件所限，本段大路沿線沒有濕地被用作取土場、取料場、施工場地，但大路修建廢棄土石方也有可能會向濕地傾倒堆放。因此，制止將施工便道設(shè)置在濕地上或阻斷濕地水流，嚴(yán)禁向大路K810～K811段、K818～K819段、K824～K825大路左側(cè)、K837～K838大路左側(cè)50m區(qū)域及K954～K960要求對位于濕地邊緣的施工廢渣進(jìn)展清理，并對施工便道進(jìn)展植被恢復(fù)。營運中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施綠化與生態(tài)恢復(fù)措施工程完工后，要對沿線大路路基占壓林地面積進(jìn)展調(diào)查，評價建議對由此帶來的綠地?fù)p失，并進(jìn)展必要的補(bǔ)償設(shè)計，盡量彌補(bǔ)大路建設(shè)對草場、林地的損失，恢復(fù)、優(yōu)化原有的自然環(huán)境和綠地占有水平。危急品運輸治理危急品泄漏污染事故應(yīng)納入地方政府事故應(yīng)急體系。在天氣不良的狀況下，例如大霧、大雪及沙塵暴天氣，應(yīng)制止危急品運輸車輛進(jìn)入。在發(fā)生油料、危急不得將泄漏物清掃入水體。如危急品不慎進(jìn)入水體，應(yīng)馬上報告有關(guān)部門，有關(guān)部門馬上通知下游的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊停頓使用被污染的地表水或地下水，并到現(xiàn)場進(jìn)展監(jiān)測，指導(dǎo)實行有效措施。水環(huán)境保護(hù)措施施工期水環(huán)境保護(hù)措施施工排污施工生產(chǎn)廢水不得排入水體、湖泊；可設(shè)置特地排水通道，使排水暢通，盡量節(jié)約用水、重復(fù)利用；施工中的廢油、廢瀝青和其它固體廢物及混凝土拌和場和瀝青拌和場不得堆放在河灘旁，施工完畢應(yīng)準(zhǔn)時清運；橋梁施工避開漏油及化學(xué)品灑落水體；近，并應(yīng)設(shè)篷蓋，防止雨水沖刷入水體；接近水體〔尤其是大、小龍池〕施工時，沿河一側(cè)要設(shè)置臨時擋墻，防止泥土和石塊堵塞湖泊、河流、水渠或排水系統(tǒng)。施工人員生活排污施工營