某碼頭改造工程施工組織設(shè)計

目錄

1.編制依據(jù)............................................2

2.工程概況............................................3

3.自然條件............................................4

4.工程特點(diǎn)分析........................................7

5.工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)....................................8

6.施工測量控制........................................9

7.主要工序施工方法.................................11

7.1挖泥...............................................11

7.2炸礁及清渣.........................................12

7.3基床拋石...........................................20

7.4沉箱預(yù)制...........................................24

7.5沉箱出運(yùn)、安裝....................................36

7.6方塊預(yù)制、安裝....................................38

7.7沉箱間倒濾井及箱內(nèi)回填............................40

7.8基床倒濾層及回填砂................................41

7.9蓋板安裝...........................................41

7.10現(xiàn)澆胸墻........................................42

7.11現(xiàn)澆軌道梁......................................46

7.12碼頭附屬設(shè)施....................................51

7.13回填及面層......................................52

7.14沉樁.............................................53

7.15灌注樁61

7.16旋噴樁..........................................66

7.17碼頭后方陸域形成及軟基處理.....................71

7.18碼頭配電設(shè)施....................................73

7.19碼頭整體驗(yàn)收....................................73

8.施工進(jìn)度計劃........................................73

9.施工總平面布置......................................74

10.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系.....................76

11.保證質(zhì)量的技術(shù)組織措施計劃.....................79

12.保證安全技術(shù)組織措施計劃........................82

13.冬、雨、夜施工措施計劃............................86

14.防臺防汛措施計劃.................................86

15.施工用電安全措施計劃..............................88

16.文明施工組織措施計劃............................90

17.工程船機(jī)使用計劃.................................93

18.勞動力使用計劃...................................94

1編制依據(jù)

1.1青島港老港區(qū)XX改造工程施工合同；

1.2中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計院青島港老港區(qū)XX改造工程設(shè)計圖紙；

1.3采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

1.3.1中華人民共和國交通部《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》(JTJ290-

98)

1.3.2中華人民共和國交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ221-

98)

1.3.3中華人民共和國交通部《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268-96)

1.3.4中華人民共和國交通部《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-

96)

1.3.5中華人民共和國交通部《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)程》(JTJ286-90)

1.3.6中華人民共和國交通部《爆炸法處理水下地基和基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》

1.3.7中華人民共和國交通部《港口工程地基規(guī)范》(JTJ250-98)

1.3.8中華人民共和國交通部《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ319-99)

1.3.9中華人民共和國交通部《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ324-

96)

1.3.10中華人民共和國交通部《水運(yùn)工程測量規(guī)范》(JTJ203-2001)

1.3.11中華人民共和國交通部《海港水文規(guī)范》

1.3.12中華人民共和國交通部《港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計與施工規(guī)范》

(JTJ300-2000)

1.3.13中華人民共和國交通部《塑料排水板施工規(guī)程》(JTJ/T256-96)

1.3.14交通部《港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)范》(JTJ248-2001)

2.工程概況

2.1工程地理位置、工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)型式及主要尺度

擬建青島港老港區(qū)XX改造工程位于青島港XX碼頭與XX碼頭之間，

共3個泊位2個7萬噸級散雜泊位、1個1萬噸級成品油泊位；設(shè)計年

吞吐量195萬to碼頭岸線共823.25m,其中板樁碼頭56m,樁型為1.4m

鋼管樁，共37根；重力式沉箱碼頭757.25m,沉箱39個，最大的為2300t；

與老碼頭連接處10m為方塊碼頭。工期為年底完工，沉箱9月底全部安

一

yco

本工程工期為8個月。

2.2主要工程項(xiàng)目

序號項(xiàng)目名稱單位工程量序號項(xiàng)目名稱單位工程量

1基槽挖泥m,26灌注樁m3

2m3

基槽炸礁?327旋噴樁一

3港池炸礁m328棱體拋石

4基床拋石（10?100kg）m329棱體倒濾層m3

5基床后填二片石m30拉桿制作、安裝

6基床后填混合倒濾層m3

7沉箱預(yù)制m3

8沉箱安裝m3

9箱間倒濾井填二片石m3

10箱間倒濾井填碎石（5?8cm）m3

11箱間倒濾井填碎石（0.5?2cm）m3

12沉箱內(nèi)填砂m3

13沉箱后填砂m3

14蓋板預(yù)制m3

15蓋板安裝

16現(xiàn)澆胸墻m3

17現(xiàn)澆軌道梁m3

18軌間陸域填砂m3

19面層級配碎石m3

20面層水泥穩(wěn)定碎石m3

21面層混凝土大板m3

22系船柱制作、安裝

23護(hù)舷安裝

24鋼管樁制作m3

25鋼管樁沉樁in

3自然條件

3.1氣象

3.1.1風(fēng)

本區(qū)風(fēng)的頻率以SN、N、NNW和ESE向?yàn)樽疃?，累年各月的常、次?/p>

風(fēng)向，3—8月為ESE—SE向，頻率為12—15%；9—12月和1、2月為N—

NNW向，頻率為

本區(qū)各向風(fēng)要素如下:

風(fēng)向NNNENEENEEESESESSES

平均風(fēng)速

6.46.24.24.85.95.64.84.64.6

(m/s)

頻率(%)115114101296

最大風(fēng)速

222014201916161618

(m/s)

風(fēng)向SSWSWWSWWWNWNWNNWC

平均風(fēng)速

5.54.94.54.96.86.46.9

(m/s)

頻率(%)742267112

最大風(fēng)速

16131518232123

(m/s)

3.1.2降水

累年平均降水量：755.6mm

年最大降水量：1227.6mm

年最小降水量：386.6mm

累年平均降水日數(shù)：82.6天

年最多降水日數(shù)：116天

年最少降水日數(shù)：56天

累年各月最多降水日數(shù)：21天

最長連續(xù)降水日數(shù)：9天

3.1.3氣溫

累年平均氣溫：12.3℃

累年最高月平均氣溫：25.0℃

累年最低月平均氣溫：-0.4℃

最高月平均氣溫：27.9℃

最低月平均氣溫：-3.6℃

極端最高氣溫：36.0℃

極端最低氣溫:-16.0℃

3.1.4霧

累年平均霧日數(shù)：43.4天

最多年霧日數(shù)：57天

最多連續(xù)霧日數(shù)：9天

3.1.5水文

設(shè)計水位：

根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑谋靖蹍^(qū)各設(shè)計水位值。

設(shè)計高水位4.32米設(shè)計低水位0.47米

極端高水位5.52米極端低水位-0.83米

3.2地質(zhì)條件

根據(jù)青島海洋地質(zhì)工程勘察院對青島港老港區(qū)XX提供的地質(zhì)勘察報

告，該區(qū)域巖土層分布及其物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)等情況如下。

3.2.1巖土層分布特征

①、淤泥：

灰色?深灰色，流塑?軟塑狀，高塑性，混少量砂粒及碎貝殼，土

質(zhì)不均勻。

②、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：

深灰色，軟塑狀，中上塑性，混少量細(xì)砂及碎貝殼，i無不均勻。

平均標(biāo)貫擊數(shù)N〈1擊。

③、粉質(zhì)粘土：

灰褐?灰黃色，局部灰色，軟塑?可塑狀，中塑性，混少量礫石，

土質(zhì)不均勻。平均標(biāo)貫擊數(shù)N=3.3擊。

④、粉土：

灰褐色，稍密狀，混有少量粘性土，土質(zhì)不均勻，平均標(biāo)貫擊數(shù)N=7.5

擊。

⑤、中粗砂：

黃褐色，中密?密實(shí)狀，局部稍密狀，混有少量粘性土，土質(zhì)不均

勻。平均標(biāo)貫擊數(shù)N=29.3擊。在QS6該層頂部分布有黃褐色硬塑狀粘土

夾層。

⑥、粉質(zhì)粘土：

黃褐色，硬塑狀，中塑性，局部混少量中粗砂，土質(zhì)不均勻。平均

標(biāo)貫擊數(shù)N=13.0擊。

⑦、粘土：

黃褐色，硬塑狀，高塑性，局部混有少量中粗砂，土質(zhì)不均勻。平

均標(biāo)貫擊數(shù)N=13.8擊。

⑨、殘積土：

以粉質(zhì)粘土為主，黃褐色，混較多粗礫砂，土質(zhì)不均勻。平均標(biāo)貫

擊數(shù)N=27.0擊。

⑨、強(qiáng)風(fēng)化巖：

黃褐色?肉紅色，原巖結(jié)構(gòu)較清晰，主要礦物成份為石英、長石等,

其它礦物已風(fēng)化成土狀，手掰易碎，遇水軟化崩解，為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。

平均標(biāo)貫擊數(shù)N>50擊。

強(qiáng)風(fēng)化花崗巖頂面埋深總趨勢：由引橋根部向碼頭方向呈單斜狀傾

斜。

?、中風(fēng)化巖：

肉紅色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，主要礦物成分為石英、長石，裂隙發(fā)育，錘擊

不易碎，為中風(fēng)化花崗巖。

3.3.2巖土層工程適宜性分析

根據(jù)勘查資料，擬建工區(qū)勘查深度內(nèi)巖土可分為7層，第①層淤泥

質(zhì)粉質(zhì)粘土、第②層粉質(zhì)粘土、第③層粗砂、第④層礫砂、第⑤層碎石

土、第⑥層強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、第⑦層中風(fēng)化花崗巖。各層工程適宜性分析

如下：

第①層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，不能作為地基持力層。

第②層粉質(zhì)粘土，壓縮性較大，承載力較低，分布局限，不宜選作

地基持力層，容許承載力f=230kPa。

第③層粗砂，壓縮性小，承載力較高，是良好的地基持力層。容許

承載力f=300kPao

第④層礫砂，壓縮性小，分布廣，承載力高，是良好的地基持力層。

容許承載力f=380kPao

第⑤層碎石土，該層為殘坡積土，密實(shí)狀態(tài)，壓縮性小，承載力高，

是良好的基礎(chǔ)持力層，地基容許承載力f=450kPa。

第⑥層強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，分布廣，承載力高，容許承載力f=1000kPa。

第⑦層中風(fēng)化花崗巖，分布廣，承載力高，容許承載力f=2000kPao

4工程施工特點(diǎn)分析

根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)型式及自然條件，本工程施工具有以下特點(diǎn)：

4.1施工工期短，特別是節(jié)點(diǎn)工期緊張

本工程5月1日正式開工，業(yè)主要求9月15日完成全部38個沉箱

安裝，12月15日整個工程竣工。每道工序都必須搭接緊湊、分段形成

流水作業(yè)，還要加班加點(diǎn)才能按期完成。

4.2施工干擾大

本工程施工區(qū)域，北部為投入使用的8號碼頭，生產(chǎn)繁忙，施工船

只不能影響碼頭生產(chǎn)，經(jīng)常需我方船只避讓。南部為軍港碼頭，軍艦進(jìn)

出必須無條件避讓。東部為油港，經(jīng)常裝卸汽油、柴油，油船靠泊期間，

我施工區(qū)域內(nèi)不能動火，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。

5.工程項(xiàng)目質(zhì)量、安全、環(huán)境方針、目標(biāo)

5.1質(zhì)量方針:質(zhì)量是本局的生命，優(yōu)良的質(zhì)量是全局職工永恒的追求。

質(zhì)量目標(biāo):單位工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，分項(xiàng)工程優(yōu)良品率達(dá)到85%以上；

杜絕重大質(zhì)量事故發(fā)生，一般質(zhì)量事故返工損失率控制

在0.5%。以下。

5.2職業(yè)健康安全方針：

安全第一，預(yù)防為主；遵章守法，持續(xù)改進(jìn)；

有效控制高處墜落、觸電、機(jī)具、物體打擊、淹溺、坍塌等傷害，

減少船機(jī)海損、交通、火災(zāi)事故頻率。

職業(yè)健康安全目標(biāo)：

活動、產(chǎn)品和服務(wù)滿足法律法規(guī)的要求。責(zé)任事故死亡率為0,重傷

率小于0.5%。；船舶重大事故頻率為0,施工機(jī)械事故頻率小于2.0%；

一般以上火災(zāi)事故為0；特大交通事故為0,重大交通事故控制在車

輛總數(shù)的4%以內(nèi)。

5.3環(huán)境管理方針：

推選環(huán)保材料，預(yù)防施工污染；依法生產(chǎn)經(jīng)營，持續(xù)改進(jìn)環(huán)境。

環(huán)境管理目標(biāo)：

材料選購、設(shè)備選型、工程施工滿足環(huán)保法律法規(guī)和相關(guān)方的要求。

生產(chǎn)和生活污水、固體垃圾、油煙、施工粉塵、噪聲排放，資源消

耗全面受控；施工現(xiàn)場硬化、綠化、美化等管理達(dá)到市局級文明工

地的要求；原材料和能源節(jié)約率1.5%以上。

6測量控制

6.1施工測量控制點(diǎn)的布設(shè)依據(jù)

⑴業(yè)主提供的工程測量控制點(diǎn)(網(wǎng))；

⑵本工程施工平面圖；

⑶水運(yùn)工程測量規(guī)范。

6.2施工測量控制點(diǎn)的布設(shè)原則、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

施工測量控制點(diǎn)在施測前，首先對業(yè)主提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)

進(jìn)行復(fù)核，確保起算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。并將復(fù)核情況形成書面報告報業(yè)主、

監(jiān)理工程師。

平面控制點(diǎn)測量采用全站儀進(jìn)行觀測，高程控制點(diǎn)采用水準(zhǔn)儀，按

三等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行施測。

施工控制測量按照《水運(yùn)工程測量規(guī)范》JTJ203-2001的要求進(jìn)行

控制，精度指標(biāo)要求如下：

項(xiàng)目內(nèi)容精度要求

相對閉合差1/5000

邊長丈量相對誤差1/20000

平面控制

測量中誤差士10"

方位角閉合差±20Xn'/2

每公里高程誤差±6mm

高程控制

閉合差±12XL;!

其中：n-----測站數(shù)

L-----附合或閉合水準(zhǔn)線路長的公里數(shù)或?yàn)閮伤疁?zhǔn)點(diǎn)間往

(或返)測水準(zhǔn)線路的公里數(shù)。

6.2施工基線放設(shè)、復(fù)核驗(yàn)收

施工基線放設(shè)時，根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)

Kl(x=106186.184,y=228830.864)、

K2(x=106527.291,y=229403.083)、

K3(x=106142.843,y=229486.702)、

K5(x=105930.773,229379.042)點(diǎn),施放出施工用控制點(diǎn)7#、

8#、Z、Q點(diǎn)。

7#:(x:106299.732,Y:229451.494)

8#:(x:105988.195,Y:229218.529)

Z:(x:105904.169,Y:229382.569)

Q:(x:105903.782,Y:229382.454)

7.主要工序施工方法

碼頭.港池施工工藝流程:

7.1挖泥

7.1.1工程概況

青島港老港區(qū)XX改造工程，挖泥僅成品油泊位基槽挖泥，其特點(diǎn)是

土質(zhì)較硬難挖、施工區(qū)域船只進(jìn)出港干擾大，對工期影響很大。

3

本工程挖泥工程量：基槽挖泥工程量共約3萬mo

本項(xiàng)目計劃采用的設(shè)備主要有1艘8m抓斗式挖泥船配備相應(yīng)的泥

駁。

7.1.2工程特點(diǎn)分析

根據(jù)設(shè)計及業(yè)主提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場條件分析，影響本項(xiàng)目施工

的主要因素有三個，即風(fēng)、霧和施工干擾。根據(jù)本地區(qū)的自然條件，施

工時為確保安全施工，按如下情況安排：

大于6級風(fēng)不進(jìn)行作業(yè)；大于2級霧不進(jìn)行作業(yè)。

根據(jù)以上情況，結(jié)合現(xiàn)場施工的干擾情況，確定施工船舶的工況

如下：抓斗式挖泥船為6級工況，時間利用率為45虬

7.1.3施工總體布置

按照業(yè)主對節(jié)點(diǎn)工期的要求,2006年9月15日完成全部沉箱安裝，

工期相當(dāng)緊張，根據(jù)施工現(xiàn)場的客觀條件以及業(yè)主的施工要求等綜合考

慮，總體施工安排如下：

基槽挖泥分段施工，按每100m為一段控制。具體施工計劃安排見

“五、施工進(jìn)度計劃表”。

基槽開挖施工從成品油泊位東端開始，自東往西逐段進(jìn)行。

7.1.4主要施工工藝方法

7.1.4.1工藝流程

8m抓斗式挖泥船采用扇形前移橫挖法施工，其工藝流程如下：

測量立前沿、后沿標(biāo)一挖泥船GPS定位一挖泥船挖泥裝泥駁一泥駁

出運(yùn)泥駁拋泥

7.1.4.2生產(chǎn)指標(biāo)確定

根據(jù)本工程的施工現(xiàn)場條件、土質(zhì)情況、泥土處理要求（拋泥運(yùn)距）

以及施工船舶的生產(chǎn)性能，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)綜合考慮，確定生產(chǎn)指

標(biāo)如下:

日工時月產(chǎn)量

船舶類型時間利用率

（h/天）（萬一/月）

8m3抓斗船45%10.820

7.1.4.3主要施工方法

基槽、港池挖泥施工前，應(yīng)事先做好挖泥船GPS設(shè)定工作，把基槽

挖泥的范圍坐標(biāo)按5米一個斷面輸入電腦成圖，以便挖泥船定位用。

基槽挖泥采用8m3抓斗式挖泥船配500/700m3泥駁進(jìn)行。基槽開挖方

式采用分層開挖，每層挖泥厚度為2.0m左右。開挖過程中要嚴(yán)格按照設(shè)

計尺寸要求施工，勤對標(biāo)、勤測水深，特別是挖至最底層或挖至邊線時，

要精確控制開挖范圍，將超寬控制在最小值?；鄣撞客谥翉?qiáng)風(fēng)化巖層。

基槽挖泥施工從成品油泊位東端端開始，分段、分層開挖，按每100

米左右長度劃分為一個施工段。

為了防止基槽回淤，基槽開挖完成后，要及時進(jìn)行基床拋石施工。

7.1.5質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

基槽挖泥按設(shè)計要求以標(biāo)高和巖性雙控，基槽開挖底寬不小于設(shè)計

底寬，邊坡不陡于設(shè)計要求。

基槽挖泥驗(yàn)收：挖泥驗(yàn)收會同監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位及質(zhì)

監(jiān)站一起進(jìn)行，按設(shè)計要求采取雙控，即檢測斷面尺寸、核定土質(zhì)。

7.2炸礁及清渣

7.2.1概況

本工程位于青島市青島港老港區(qū)七號碼頭西側(cè)，八號碼頭南側(cè)。爆破

范圍北側(cè)雜貨泊位536.5X40.45m。設(shè)計要求炸巖底標(biāo)高為-16.7m。巖面標(biāo)

3

高按挖泥后，掃海圖標(biāo)高計算。爆破方量為40000^50000mo本工程計劃

2006年5月1日開工，2006年12月31日竣工。

7.2.2爆破參數(shù)確定

7.2.2.1爆破參數(shù)

依據(jù)《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》（JTJ286—90）并結(jié)合以往在周圍

海域多年的施工經(jīng)驗(yàn)，爆破參數(shù)如下：

基槽：

1、孔距：a=3.00m；

2、排距：b=2.50m；

3、孔徑：D=115mm；

4、藥徑：d=90mm；

5、炸藥單耗：q=l.OOKg/m3；

6、超深：AL=1.50m。

港池：

1、孔距：a=3.00m；

2、排距：b=2.00m；

3、孔徑：D=115mm；

4、藥徑：d=90mm；

5、炸藥單耗：q=l.00Kg/m3；

6、超深：AL=1.50mo

7.2.2.2布孔方式及起爆網(wǎng)絡(luò)

采用梅花形布孔、復(fù)式并串聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)（附圖1）。

7.2.3成孔設(shè)備及爆破器材

7.2.3.1成孔設(shè)備

使用泰平一號鉆井方駁，配置水-300型鉆機(jī)2臺，采用沖擊回轉(zhuǎn)和

清水回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)成孔。擬投入主要炸礁設(shè)備見下表：

序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注

1鉆井方駁泰平1號1艘二臺鉆機(jī)

4交通艇1艘

5炸藥船1艘

6全站儀GTS-336N1臺套

7通勤車小解放1輛

8起爆器YJDZ—B型1臺電子引爆機(jī)

9無線對講機(jī)4部

7.2.3.2爆破器材

1、炸藥：QD型2號巖石乳化炸藥;

2、雷管：非電塑料導(dǎo)爆管雷管；

3、起爆器：YJDZ—B型電子引爆機(jī)。

爆破器材計劃表表1

單位用量用途備注

炸藥T50爆破

非電導(dǎo)爆管雷發(fā)8000起爆27m,5段

管發(fā)1000聯(lián)線5m,3段

7.2.4施工方法

水下炸巖施工工藝流程圖見附圖2。

7.2.4.1炮孔定位及成孔

測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙及炮孔布置平面圖計算出定位炮孔坐標(biāo)，采

用GPS雙頻實(shí)時差分定位系統(tǒng)對炮孔進(jìn)行定位，高程由水位觀測站報出水

位，根據(jù)水深換算成孔深后即可進(jìn)行炮孔成孔。

炮孔質(zhì)量要求：孔位誤差：±200mm；孔深誤差：V200mm；孔底沉

渣：V200mni；鉆孔垂直度：VI%。

7.2.4.2藥包加工及裝藥

炸藥用特制塑料袋加工包裝，質(zhì)檢員根據(jù)孔深算出單孔裝藥量后，由

裝藥員按設(shè)計加工制作藥包，藥包內(nèi)加足配重，保證藥包順利沉到孔底。

7.2.4.3警戒及起爆

炮孔完成后通知爆破員連接起爆網(wǎng)絡(luò)，同時與項(xiàng)目經(jīng)理聯(lián)系起爆前

各項(xiàng)事宜，待各單位人員和船舶撤離爆破危險區(qū)后發(fā)爆破預(yù)告信號，5

分鐘后發(fā)起爆信號，確定無危險時起爆。

7.2.4.4爆區(qū)檢查

炮響10分鐘后爆破員進(jìn)入爆破現(xiàn)場檢查，確認(rèn)無任何隱患后，發(fā)出

爆破解除信號，施工人員方可進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)。

7.2.5爆破安全與防護(hù)

7.2.5.1爆破安全距離

7.2.5.1.1爆破地震安全距離

爆破地震安全距離經(jīng)驗(yàn)公式

R=()1/a-Q'/3

式中R一爆破地震安全距離，m；

Q一同段最大藥量，kg；

K、a一與地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)；

V—地震安全速度，cm/s；

依據(jù)前灣港區(qū)三期1"?2"泊位基槽水下炸巖施工過程中委托海軍潛艇

學(xué)院水下爆破技術(shù)研究所測量的結(jié)果：k=362,a=1.584,取V=3.Ocm/s,

最大孔深為4.0m(含超深)，最大單孔裝藥量為18kg,一組孔為1孔，同

1/al/3,/I5841/3

段最大藥量為18kg,則區(qū)=(K/V)-Q=(362/5)X18=39mo由于

爆區(qū)周圍建筑物距離大于39m,故爆破作業(yè)不會對周圍建筑物造成破壞。

7.2.5.1.2水沖擊波對人員和船舶安全距離

依據(jù)《爆破安全規(guī)程》(GB6722—2003)一次爆破藥量在50~200kg

時：

游泳：900m；潛水：700m；鐵船：100m；木船：150m；

7.2.5.1.3個別飛石安全距離

由于爆區(qū)水深大于6.0m,不考慮飛石影響。

7.2.5.2安全防護(hù)措施

1、貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真貫徹

執(zhí)行《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》和《爆破安全規(guī)程》及

本單位制訂的相關(guān)規(guī)定。

2、嚴(yán)格執(zhí)行爆破器材購買、運(yùn)輸、貯存、使用的“四證”制度，

并嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定，實(shí)行封閉式管理。

3、建立嚴(yán)密的爆破施工組織、爆破安全生產(chǎn)施工領(lǐng)導(dǎo)小組、爆破

安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場爆破指揮機(jī)構(gòu)。設(shè)安全員，堅(jiān)持周一安全日活

動，堅(jiān)持安全檢查、會議制度。

4、凡從事爆破工作人員，都必須經(jīng)培訓(xùn)，考試合格并方可上崗。

爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人、爆破工程技術(shù)人員應(yīng)由經(jīng)過爆破安全技術(shù)培訓(xùn)考試合

格的工程師、技術(shù)員擔(dān)任，爆破員、加工員、守庫員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試

合格，持證上崗，施工人員實(shí)行三級安全教育，施工嚴(yán)格按瀑破設(shè)計進(jìn)

行。

5、爆破作業(yè)平臺及輔助船舶夜間懸掛紅色信號燈，白天懸掛紅色

彩旗。

6、裝有爆破器材的船舶停泊地與岸上建筑物的距離不準(zhǔn)小于

250m。航行中船首船尾應(yīng)掛有危險標(biāo)志，夜間和霧天開紅色安全燈。

7、裝有爆破器材的船艙不準(zhǔn)有電源，不準(zhǔn)與機(jī)艙相鄰。

8、現(xiàn)場用船舶運(yùn)輸爆破器材時，要擺平放穩(wěn)，不準(zhǔn)超船載重量的

一半，要有足夠的船舷防潮濕和防電、防震、隔熱措施。

9、嚴(yán)禁無關(guān)人員上作業(yè)平臺和裝爆破器材的船舶，嚴(yán)禁帶明火登

船，作業(yè)時嚴(yán)禁吸煙。

10、爆破施工前三天，由海事部門會同公安部門發(fā)爆破通告和航海

通告。

11、爆破作業(yè)由現(xiàn)場指揮提前一小時將起爆時間通知甲方調(diào)度，在

起爆前30分鐘將起爆時間再次通知甲方指揮調(diào)度。通知友鄰單位，在爆

破之前，撤出爆破危險區(qū)（鐵船100m,木船150m,游泳700m,潛水

900m）并有安全員、警戒人員、警戒船上掛有紅色彩旗標(biāo)記在危險區(qū)四

周進(jìn)行警戒把守。

12、爆破作業(yè)的音響信號以警笛為號：第一次（一長一短）爆破預(yù)

告信號，所有爆破無關(guān)人員立即撤離到危險區(qū)以外，或指定安全地點(diǎn)；

第二次（三短）起爆信號，確認(rèn)人員、設(shè)備全部撤離危險區(qū)。具備安全

起爆條件時，發(fā)出此信號，現(xiàn)場指揮下達(dá)命令由爆破員起爆；第三次

（一長）解除警戒信號，經(jīng)檢查確認(rèn)后，發(fā)出解除警戒信號，未發(fā)出解

除警戒信號之前各崗哨要堅(jiān)守崗位。

13、施工前在爆破作業(yè)施工區(qū)立警戒標(biāo)志、音響信號公告牌。

14、雨天、大霧天、黃昏和夜晚停止水下爆破。需夜間爆破時，應(yīng)

采取有效措施，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)。

15、炸藥加工人員和爆破作業(yè)人員，嚴(yán)禁穿化纖衣服和釘鞋。

16、盲炮的處理按《爆破安全規(guī)程》執(zhí)行。

17、施工船舶必須開啟特定頻道信號。

18、設(shè)專人收聽天氣預(yù)報，填寫天氣預(yù)報記錄和氣象預(yù)報板，超過

六級風(fēng)（含六級）停止作業(yè)，人員設(shè)備撤到安全區(qū)，確保安全生產(chǎn)。

19、堅(jiān)持安全、文明生產(chǎn)，各船舶油水要進(jìn)行油水分離，廢棄物到

指定區(qū)域傾倒。

20、嚴(yán)格遵守國家《環(huán)境保護(hù)法》及海洋保護(hù)部門制定的一系列法

律規(guī)定。

7.2.6監(jiān)視和測量計劃

工序控制標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人備注

初審人：

方案編寫與審核二級審核

終審人：

炮孔定位孔位誤差：200mm,

孔深誤差：200mm,

成孑L孔底沉渣：V200mm,

炮孔垂直度：＜1%。

裝藥投藥誤差＜1kg

網(wǎng)絡(luò)連接滿足設(shè)計要求

檢查驗(yàn)收滿足設(shè)計要求

初審人：

竣工報告二級審核

終審人：

7.2.7關(guān)鍵過程和特殊過程

7.2.7.1關(guān)鍵過程

關(guān)鍵過程為選擇參數(shù)?？刂拼胧嘿|(zhì)檢員跟班質(zhì)檢：（1）單孔裝藥

量必須準(zhǔn)確，按設(shè)計值裝藥，裝藥必須到設(shè)計部位，用量具檢查；（2）

施工船舶定位、孔距、孔深、沉渣保證小于規(guī)定誤差。

7.2.7.2特殊過程

特殊過程為防盲炮發(fā)生與盲炮處理?？刂拼胧簽榉烂づ?，裝藥時

必須謹(jǐn)慎，確保雷管導(dǎo)線連接無誤，上部導(dǎo)線網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)接觸綁扎牢固，

中繼管用絕緣膠布綁扎并將其浮于水面以上；發(fā)現(xiàn)有盲炮不能施工，必

須由專職爆破手進(jìn)行如下處理：消除致盲因素后重新起爆；精確定位后

用鉆爆或裸爆的方法使其殉爆，盲炮排除后方可進(jìn)場施工。

7.2.8質(zhì)量目標(biāo)及保證措施

7.2.8.1質(zhì)量目標(biāo)

質(zhì)量目標(biāo)：滿足設(shè)計要求，無淺點(diǎn)。

7.2.8.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)

組長：

副組長：

組員：

7.2.8.3質(zhì)量保證措施

1、執(zhí)行《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》("J324—96)、《水運(yùn)

工程爆破技術(shù)規(guī)定》(JTJ286—90),建立質(zhì)量檢查制度。

2、專人負(fù)責(zé)通報潮位變化。

3、質(zhì)檢員和當(dāng)班班長負(fù)責(zé)孔位精度及成孔質(zhì)量。

4、項(xiàng)目部經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量檢查。

5、施工人員做好各種原始記錄。

6、嚴(yán)格按方案施工，并結(jié)合施工實(shí)際情況及時修改方案，以保證

方案的正確性、可靠性。

7、對施工中的質(zhì)量問題及時發(fā)現(xiàn)、上報，制定相應(yīng)對策，杜絕質(zhì)

量事故。

7.2.9基槽清渣

使用一艘8m'抓斗挖泥船配500/700m3泥駁進(jìn)行基槽清渣施工。挖泥

船順基槽軸線站位，在水下爆破完的基槽內(nèi)，分段清除爆破后的碎渣,

確保清渣干凈，基槽寬、深度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

7.3基床拋石

7.3.1工序流程圖

基槽驗(yàn)收或下部基床夯實(shí)完成|

|方駁定位|------------------,

I測量水深I(lǐng)

丁

I民舟勺拋石I

(I下一號四床拋石I

-

|_________測基水深|T

丁

|方駁吊機(jī)補(bǔ)拋塊石i

1

重錘夯實(shí)|

丁

I驗(yàn)收I----------

i

I方駁定位i

工

I下顰軌I

刮刀整平I

i

I基床驗(yàn)收I

7.3.2基床拋石

7.3.2.1施工方案

采用400~600t方駁橫跨基床對標(biāo)定位，民船載運(yùn)塊石靠定位方駁側(cè)

舷、拋石工指揮、反鏟粗拋，頂層細(xì)拋時采用人工水泥測深控制拋石頂

標(biāo)【同。

7.3.2.2拋石順序用測深水坨控制分層厚度

基床拋石先施工基床頂標(biāo)高較低的基床，后施工基床頂標(biāo)高較高的

基床,據(jù)此基床拋石施工的起點(diǎn)為雜貨1泊位東端0+35位置，由東向西

施工碼頭基床，雜貨泊位東端與老碼頭銜接部位，先施工-14.7m基床，

安裝E型沉箱后再進(jìn)行Tim基床施工，安裝E1型沉箱后，再進(jìn)行一9m

基床施工，最后安裝E2型沉箱及方塊。

基床采用重錘夯實(shí)施工，其分層厚度不大于2m；所以，拋石的分層

厚度按照夯實(shí)要求確定。

7.3.2.3夯前粗平

夯實(shí)前采用方駁吊刮道、潛水員輔助粗平方式對基床進(jìn)行適當(dāng)整平,

其局部高差不宜大于30cm。

7.3.2.4施工要點(diǎn)

7.3.2.4.1拋石前，復(fù)測基槽斷面尺寸有無變化，若有變化，應(yīng)進(jìn)行處理;

派潛水員下水檢查回淤情況，回淤厚度大于300mm時應(yīng)用抽泥泵抽走。

7.3.2.4.2導(dǎo)標(biāo)標(biāo)位要準(zhǔn)確，勤對標(biāo)，對準(zhǔn)標(biāo)，以確?；财矫娴奈恢?/p>

和尺寸。

7.3.2.4.3粗拋和細(xì)拋相結(jié)合，頂層頂面以下0.5-0.8m范圍內(nèi)應(yīng)細(xì)拋;

頂層其余和以下各層粗拋。頂層以下各層也可以采取一舷粗拋，另舷細(xì)

拋的工藝，以減少夯前粗平施工時潛水員的水下工作量；細(xì)拋盡量在潮

流較小時進(jìn)行。

7.3.2.4.4勤測水深，防止漏拋或高差過大。在接茬處，應(yīng)在臨近接茬

2-3m的已拋部位開始測水深，并采取先測水深、后拋石、再測水深的方

法進(jìn)行拋填，以免漏拋或拋高。

7.3.2.4.5要順流拋填，拋石和移船的方向應(yīng)與水流方向一致，以免塊

石漂流到已拋部位而產(chǎn)生超高。

7.3.2.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

水下基床拋石允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法

序允許偏差檢驗(yàn)單元檢驗(yàn)

項(xiàng)目單元測點(diǎn)

號（mm）和數(shù)量方法

頂面標(biāo)高（相

每個斷面（每5?1?2m一個

當(dāng)于施工預(yù)留+0

110m一個斷面，且點(diǎn)，且不少用回聲測

夯沉量的標(biāo)-500

不少于三個斷面）于三個點(diǎn)深儀或測

高）深水在檢

+400每一個斷面（每查

2邊線2

-05?10m一個斷面）

7.3.3基床夯實(shí)

雜貨1、2泊位基床較薄（厚2.5m）,采用機(jī)械一層夯實(shí)基床的方法;

成品油泊位基床較厚（厚3.5m）,采用機(jī)械分兩層夯實(shí)基床的方法。

夯實(shí)采用方駁吊機(jī)吊重錘縱橫向相鄰接壓半夯的夯實(shí)工藝施工。夯

錘選用4噸重錘，按夯擊能150kJ/m2控制（落距根據(jù)夯擊能與夯錘的具

體重量和底面積計算確定，也可采用夯錘底面壓強(qiáng)50kPa,落距取4.5m)o

夯前，為了增進(jìn)夯實(shí)效果，基床拋石面層作適當(dāng)整平，控制頂面高

差不大于30cm,對于局部不平整的區(qū)域，采用拋石船進(jìn)行定點(diǎn)、定量補(bǔ)

拋，吊刮道平整。

夯擊遍數(shù)的確定：選取具有代表性的區(qū)段進(jìn)行試夯確定，夯擊遍數(shù)滿

足規(guī)范要求,采用四遍十六夯次。試夯完后，其沉降量滿足規(guī)范要求的夯

擊遍數(shù)即為本工程應(yīng)采用的夯擊遍數(shù)。

夯實(shí)范圍：基床頂層為沉箱底寬各邊加寬1m,沉箱為14.45m寬。

分層基床按照分層處的應(yīng)力擴(kuò)散線各邊加寬1m。

夯實(shí)驗(yàn)收：在已夯基床上碼頭沉箱底面積范圍內(nèi)均勻選取20點(diǎn)復(fù)

打一夯次，作單點(diǎn)復(fù)夯驗(yàn)收，其平均沉降量不大于50nlm即可。

基床頂面夯實(shí)后，潛水員檢查基床表面有無漏夯或隆起現(xiàn)象，若有

補(bǔ)拋塊石連續(xù)面積超過30平方米，且厚度普遍大于0.5米時，應(yīng)做補(bǔ)夯

處理，補(bǔ)夯完成后重新驗(yàn)收。

7.3.4基床整平

基床整平施工方法：基床整平采用常規(guī)施工方法，即：方駁定位，

測量控制平面位置和標(biāo)高，潛水下軌道，用刮道刮平。用二片石進(jìn)行細(xì)平。

7.3.4.1準(zhǔn)備工作

7.3.4.1.1整平施工船組裝：采用一條600噸方駁改裝成整平工作船,

配置75kw發(fā)電機(jī)一部、電動空壓機(jī)、過濾罐等設(shè)備。該船應(yīng)具備可同時

供四組潛水員施工的條件，上設(shè)喂料漏斗固定、支撐、移動架，考慮方

駁甲板上存放整平材料，小推車、漏斗喂料工藝為水下基床整平喂料。

7.3.4.1.2測量根據(jù)設(shè)計整平寬度，在基線帶上施放前、后軌測量控制

點(diǎn)，控制其平面位置；另外，把水準(zhǔn)點(diǎn)引到現(xiàn)場，作水平測量后視之用。

7.3.4.1.3制作軌道及刮道：導(dǎo)軌采用DN108mm鋼管，焊接成10.6m長

度，管子兩端用38mm鋼板封口，以免漏水而增加水下重量。刮道采用兩

根［140槽鋼制作，在刮道底平面加焊兩道角鋼護(hù)持刮道，避免施工時刮

道翻轉(zhuǎn)，刮道上焊四個吊環(huán)，供吊放和移動刮道時用。根據(jù)沉箱底寬，

整平寬度為：沉箱底寬每邊加0.5m。施工時，沿整平范圍邊線和中部各

下一道鋼軌，潛水員將刮道平放到鋼軌上，順導(dǎo)軌方向推動刮道，以刮

道底面為整平標(biāo)準(zhǔn)，去高補(bǔ)低，整平基床。

7.3.4.1.4制作串筒及下料斗。串筒采用5=1?1.5mm的鋼板焊接而成,

頂口直徑D=40厘米，下口直徑D=30厘米，長度分2種：1.5米和1.0

米。料斗用6=3mm的鋼板焊接而成，頂口尺寸900X600mm,下口直徑

D=35厘米。

7.3.4.2下軌道

下鋼軌時，整平方駁順基床定位，陸上測量工用經(jīng)緯儀指揮方駁緩

緩移動，直至方駁一舷移到預(yù)定下鋼軌位置為止，用經(jīng)緯儀控制鋼軌方

向，用垂球引至基床上，潛水員用混凝土小塊作點(diǎn)，測量工用水準(zhǔn)儀和

水下塔尺按照施工標(biāo)高減去導(dǎo)軌高度控制其高程，鋼軌兩端的點(diǎn)做好后，

將鋼軌擱置上去，然后重新復(fù)核導(dǎo)軌頂標(biāo)高。使用不同厚度的鋼板加以

調(diào)節(jié)，使鋼軌施工標(biāo)高的誤差控制在±10mm以內(nèi)，潛水員接著用塊石支

墊鋼軌中部、圍護(hù)鋼軌周圍，依次完成所有的鋼軌安放工作。

7.3.4.3整平

民船裝二片石卸料于方駁上，人工小車漏斗喂料，潛水員在水下推

動刮道進(jìn)行細(xì)平。為保證基床的密實(shí)度，整平時以刮道底為準(zhǔn)，對深度

在20?50cm間的低洼處，先用亂石找平，然后再在其上用二片石補(bǔ)滿。

7.3.4.4整平驗(yàn)收

沿基床縱向每2m一個斷面，每斷面用水準(zhǔn)儀和鋼絲繩塔尺檢測鋼軌

內(nèi)側(cè)1m和中線處各一點(diǎn)標(biāo)高。

水下基床整平允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法

允許偏差(mm)檢驗(yàn)單元單元

項(xiàng)目檢驗(yàn)方法

細(xì)平和數(shù)量測點(diǎn)

每個斷面用水準(zhǔn)儀和水深測桿檢查，測鋼

±50(每2m-6軌內(nèi)側(cè)1m和中線處?；岔攲捫?/p>

個斷面)于6m時，可只測鋼軌內(nèi)側(cè)1M處。

7.3.4.5保證質(zhì)量的技術(shù)組織措施：

7.3.4.5.1下軌道時，采用經(jīng)緯儀控制平面位置，確保整平寬度。

7.3.4.5.2下軌道時，采用望遠(yuǎn)鏡放大率大于30倍的水準(zhǔn)儀，嚴(yán)格控

制整平導(dǎo)軌標(biāo)高，偏差在1厘米以內(nèi)。

7.3.4.5.3用塊石保護(hù)好鋼軌中點(diǎn)及兩端墊塊，使其牢固保證作業(yè)中

不發(fā)生位移。

7.3.4.5.4整平時，對深度在20?50cm間的區(qū)段，用亂石補(bǔ)平，然后再

用地瓜石細(xì)平，保證基床的密實(shí)程度。

7.3.4.5.5嚴(yán)格控制填料的粒徑和石質(zhì)含泥量等指標(biāo)。

7.3.4.5.6整平后，及時進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收，保證全部合格。

7.3.4.5.7整平后，盡快安裝底層沉箱，避免基床暴露時間過長。

7.4沉箱預(yù)制

7.4.1工程數(shù)量及工藝措施

7.4.1.1沉箱數(shù)量

青島港老港區(qū)XX改造工程大部分為重力式沉箱結(jié)構(gòu),共預(yù)制沉箱38

個，根據(jù)安裝需要依次進(jìn)行A、B、E、El、E2型沉箱的預(yù)制工作。

7.4.1.2工藝綜述

沉箱預(yù)制在我公司三處預(yù)制場進(jìn)行，采用水平分層的施工方法進(jìn)行

預(yù)制，沉箱預(yù)制完成后采用浮塢出運(yùn)沉箱、人工手拉葫蘆安裝工藝。

模板采用定型組合鋼模板作板面，以型鋼圍令、鋼桁架作為模板骨

架，外模大片吊裝，內(nèi)模采用吊裝架整體支立、抽芯。

底板鋼筋現(xiàn)場綁扎，墻體鋼筋采用預(yù)綁鋼筋網(wǎng)片安裝與現(xiàn)場綁扎相

結(jié)合的工藝。

碎由拌和樓集中拌和，碎攪拌車水平運(yùn)輸，吊罐入模的施工工藝。

在預(yù)制廠臺座設(shè)置塔吊，實(shí)施模板支拆及鋼筋網(wǎng)片安裝等工序。

7.4.1.3工藝流程

7.4.1.4沉箱預(yù)制分層

根據(jù)沉箱結(jié)構(gòu)形式及模板制作要求，確定如下分層高度:

沉箱沉箱高度分層數(shù)底層高度標(biāo)準(zhǔn)層標(biāo)準(zhǔn)層頂層

型號（m）（層）（m）高度（m）數(shù)（層）高度（m）

A、E16.7523.441.1

B15523.432.8

E113423.430.8

E211423.422.2

7.4.1.5預(yù)制場布置

沉箱在三處預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制，共4個臺座1#、2#、3#、4#沉箱臺

座。根據(jù)施工的需要，在預(yù)制臺座兩側(cè)布置鋼筋原材料存放場、鋼筋加

工區(qū)、模板拼裝存放區(qū)、鐵件加工區(qū)、木工作業(yè)區(qū)、工班房等，在場地

東側(cè)設(shè)拌和站及砂石料存放場，在臺座前端、出運(yùn)碼頭兩側(cè)布置沉箱蓋

板預(yù)制場地，在場地后端相應(yīng)布置辦公室、食堂、宿舍、試驗(yàn)站等相應(yīng)

設(shè)施。

7.4.2模板設(shè)計

7.4.2.1碎側(cè)壓力的確定

碎最大側(cè)壓力按中國港口工程技術(shù)規(guī)范推薦的公式計算，采用插入

式振搗器時，其公式如下：Pmax=8ks+24ktV''h=Pmax/y

式中Pmax---混凝土對模板的最大側(cè)壓力（kN/m2）

L——溫度校正系數(shù)；

ks——外加劑影響系數(shù)，摻具有緩凝劑作用的外加劑時取1.2;

V——碎澆筑速度m/h;y——混凝土的重度（kN/n?）,取24。

溫度校正系數(shù)：

溫度℃5101520253035

Kt1.531.331.161.00.860.740.55

根據(jù)施工具體情況取ks=2.0,L=L33,V=lm/h

1/22

Pmax=8ks+24ktV=48kN/m

2

根據(jù)理論計算和施工經(jīng)驗(yàn)，確定碎對模板最大壓力為48kN/m0

7.4.2.2模板套數(shù)確定

模板名稱模板數(shù)量

底模A型2套，E型1套

墻體層模板A型2套，E型1套

7.4.3模板結(jié)構(gòu)

7.4.3.1底層模板

外模共分4片，配板采用定型組合鋼模豎排、橫圍囹、豎桁架，為

保證模板上口平直，外模上口設(shè)水平桁架一道。

芯模板面采用鋼板板面，底腳用66鋼板焊成帶壓腳板的異型模板,

上下各設(shè)一道水平桁架。

外模底腳通過錨栓固定，內(nèi)模底腳通過對拉件固定，內(nèi)外模之間上

口通過拉條對拉。前趾部分板面采用組合鋼模板和63鋼板做成的異型

板連成一體。見底層模板支立剖面示意圖。

7.4.3.2上層模板

上層芯模采用定型組合鋼模板橫排、豎桁架結(jié)構(gòu)，整個芯模由四片

配板、角模板和木閘板以及吊裝架組成。四片內(nèi)模通過吊裝架連接成一

個整體，整體支拆。

芯模上口設(shè)水平桁架，上面鋪62.5鋼板作為操作平臺。外模與底層

對應(yīng)也分4片，采用定型組合鋼模板豎排板，橫圍囹、豎桁架結(jié)構(gòu)，并

設(shè)有上、下操作平臺和欄桿。

內(nèi)外模以及內(nèi)模之間上口通過拉條對拉。外模底腳通過拉條和予埋

圓臺緊固，內(nèi)模底腳通過設(shè)置在底平臺上的頂絲固定。

見上層模板支立剖面示意圖。

上層模板支立剖面示意圖

7.4.4模板加工、拼裝

模板板面主要采用定型組合鋼模板拼裝，需要加工的異型板面較少，

主要有底層芯模加強(qiáng)角及壓腳板、底層外模前后趾模板以及上層芯模加

強(qiáng)角異型板等；需加工的骨架有圍囹、立柱、吊裝架平臺和模板桁架。

以上加工件均需按模板設(shè)計圖紙要求進(jìn)行加工。

模板拼裝主要在沉箱臺座地坪和胎模上進(jìn)行，用螺栓拼裝組合鋼模

板，以及用角鋼連接件將槽鋼水平圍囹或鋼桁架與板面連接；豎桁架與

圍囹采用焊接。模板拼裝成型后，對于外模要焊制吊點(diǎn)、欄桿、腳手板

及模板打孔；然后平整板面、除銹、膩?zhàn)佣驴p、電砂輪磨平、刷脫模劑，

并加強(qiáng)檢測以確保滿足規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

對于芯模，按以上要求進(jìn)行處理后，還需按格倉尺寸和對稱性的要

求進(jìn)行組裝掛片，每4個板片與一個吊裝架組裝成為一個整體。模板加

工允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量、方法見下表。

序允許偏差檢驗(yàn)單元單元

項(xiàng)目檢驗(yàn)方法

號(mm)和數(shù)量測點(diǎn)

長度與寬度±24用鋼尺量

每塊模板

1鋼模板表面平整度2用2nl靠尺和楔形塞尺量，取大值

逐件檢查1

連接孔眼位置13用鋼尺量，抽查三處

7.4.5模板支拆

模板支拆均由塔吊配合進(jìn)行，由于沉箱預(yù)制工序較多，特別是臺座

上全部沉箱展開后，鋼筋綁扎和模板支拆經(jīng)常交叉作業(yè)，所以安全施工，

控制好流水節(jié)拍特別重要，支拆模板需嚴(yán)格按擬定的程序進(jìn)行。為保證

沉箱的幾何尺寸符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，支立模板要層層控制垂直度和標(biāo)高

以及平面尺寸。

7.4.5.1底層模板

底層模板支立流程為：纖維板鋪底一鋼筋綁扎一馬凳安放一芯模支

立一外模支立。

7.4.5.1.1由于沉箱臺座為碎地坪，所以沉箱與臺座之間必須設(shè)置隔

離層，以保證沉箱底板與臺座不粘連。本次沉箱預(yù)制隔離層材料選用5mm

厚纖維板，其上再加兩層油氈原紙，以使得纖維板能重復(fù)作用。

7.4.5.1.2芯模支立前預(yù)先在拼裝場組接、安裝閘板固定成型并涂脫

模劑，從一側(cè)開始依次吊裝就位于支撐凳上，每安裝一個芯模后再進(jìn)行

下一個芯模安裝。

7.4.5.1.3當(dāng)全部芯模和外模安裝完后，測量人員配合拉十字中心線

調(diào)整平面位置，當(dāng)總體平面尺寸調(diào)整滿足要求后，再由測量人員配合調(diào)

整芯模標(biāo)高和垂直度，最后固定上下拉條成型。

7.4.5.1.4模板拆除應(yīng)先拆芯模，后拆外模，外模按先安的后拆、后安

的先拆的順序進(jìn)行。

7.4.5.2上層模板

上層模板支立流程為：1/2芯模支立一安裝墻體鋼筋網(wǎng)片一穿綁橫

隔墻鋼筋一另1/2芯模支立、調(diào)整一外模支立。

7.4.5.2.1沉箱外墻鋼筋是站在下層已澆筑碎的墻體（或底層）外模平

臺上進(jìn)行施工，內(nèi)墻綁扎前，先間隔支立好間隔1/2芯模，另1/2芯模

拆除后經(jīng)清灰涂模劑處理支回原位。這時可以依托先支立的1/2芯模，

以支回原位的芯模為操作平臺綁扎內(nèi)墻鋼筋。綁扎完成后提升、支立另

1/2芯模，然后綁扎外墻鋼筋。內(nèi)外墻鋼筋綁扎完后，拆下層外模，支該

層外模并以芯模為依托，內(nèi)外模固定成型。所以模板支拆必須要結(jié)合鋼

筋綁扎交替進(jìn)行。

7.4.5.2.2上層芯模支立方法：利用吊裝架將芯模連接成一個整體，塔

吊吊運(yùn)芯模就位，通過吊裝架底平臺的支腿支撐在予留的推拉盒孔上，

底角用頂絲固定，通過對拉件調(diào)節(jié)板面垂直度，待1/2芯模調(diào)好后，即

安裝兩道縱隔墻鋼筋網(wǎng)片，穿綁另兩道隔墻鋼筋，然后提升支立另1/2

芯模。當(dāng)所有芯模調(diào)整就位后，檢查平面尺寸、垂直度及標(biāo)高，安放頂

撐，上緊模板上口拉條，安放固定木閘板。

7.4.5.2.3上層外模安裝前板面要清灰涂脫模劑。支立時，當(dāng)塔吊吊模

板就位后，操作者站在下平臺上將外拉條與圓臺螺母全部上緊，使模板

下口與墻體壓緊。當(dāng)上口拉條將內(nèi)、外模拉緊固定好后，吊機(jī)方可摘鉤。

7.4.5.3沉箱的上下交通

由于沉箱較高，為了沉箱上層與地面之間安全、方便的往來，專門設(shè)

置一鋼梯供施工人員上下使用。

7.4.5.4模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：模板安裝允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法

允許偏差單元

序號項(xiàng)目檢驗(yàn)單元檢驗(yàn)方法

(mm)測點(diǎn)

抽查10%且

1模板拼縫表面錯牙2