重慶軌道交通跨座式單軌系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架的特點及檢修方式

重慶軌道交通跨座式單軌系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架的■_rJ特點及檢修方式摘要：而跨座式單軌作為重慶首推的軌道交通工具從2004年開始已經(jīng)正常運行17年。其中，跨座式單軌3號線運營長度67.09km,日均客運量達(dá)85萬人次左右，已是全球運營里程最長、載客量最大的單線單軌線路。重慶作為全國首個修建、運營跨座式單軌交通系統(tǒng)的城市，目前車輛維修的任務(wù)越來越飽和，為了更好地開展跨座式單軌車輛運營管理工作，必須全面了解其特點、管理目標(biāo)，充分認(rèn)識管理的重要性，并施以科學(xué)的管理策略，其中跨座式單軌的轉(zhuǎn)向架是單軌車輛最為重要的部件，合理地對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行優(yōu)化管理，充分提高部件的使用效率，是保障跨座式單軌車輛的安全的重要任務(wù)。關(guān)鍵詞：跨座式單軌、轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)向架檢修、換輪裝置、轉(zhuǎn)向架流水線中圖分類號：U279.30、前言：在我國城市軌道交通發(fā)展中地鐵、跨座式單軌、磁懸浮列車等多種制式的列車作為城市的主要交通工具，緩解著全國大多數(shù)城市的交通擁堵問題。而跨座式單軌作為重慶首推的軌道交通工具從2004年開始已經(jīng)正常運行17年。其中，跨座式單軌3號線運營長度67.09km，日均客運量達(dá)85萬人次左右，已是全球運營里程最長、載客量最大的單線單軌線路。重慶作為全國首個修建、運營跨座式單軌交通系統(tǒng)的城市，目前車輛維修的任務(wù)越來越飽和，為了更好地開展跨座式單軌車輛運營管理工作，必須全面了解其特點、管理目標(biāo)，充分認(rèn)識管理的重要性并施以科學(xué)的管理策略，其中跨座式單軌的轉(zhuǎn)向架是單軌車輛最為重要的部件，合理地對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行優(yōu)化管理，充分提高部件的使用效率，是保障跨座式單軌車輛的安全的重要任務(wù)?？缱絾诬夀D(zhuǎn)向架的特點單軌轉(zhuǎn)向架的特點轉(zhuǎn)向架總體（圖1）為兩軸、中心對稱的設(shè)計結(jié)構(gòu)。采用全鋼板焊接反“U”型構(gòu)架，在保證結(jié)構(gòu)強度的條件下進(jìn)行輕量化設(shè)計，外形美觀，工藝性好，為國內(nèi)首創(chuàng)。一系懸掛采用橡膠車輪，吸收來自軌道的振動能量，降低沖擊，減少噪音，提高車輛的運行品質(zhì)；采用經(jīng)優(yōu)化設(shè)計的車輪花紋外形，提高運行平穩(wěn)性，減小車輪磨耗，提高車輛運營的經(jīng)濟性。二系懸掛為無搖枕、空氣彈簧直接承載結(jié)構(gòu)，車體地板面全部位于轉(zhuǎn)向架上方，提高車輛運行的平穩(wěn)性和乘坐舒適性。走行輪采用雙軸雙輪輞充氣式橡膠輪胎，懸臂式車軸便于輪胎更換，在構(gòu)架的前后兩端還設(shè)置了輔助輪，作為輪胎癟氣時的安全措施，可臨時替代走行輪使用。走行輪車軸與矩形軌道梁走行面（頂面）平行，兩組走行輪位于軌道正上方，支撐整個車輛，并承擔(dān)走行任務(wù)。導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪都是充氣式橡膠輪胎、水平安裝方式，并設(shè)置安全輪作為水平輪癟氣的安全保護措施。導(dǎo)向輪車軸與軌道梁走行面垂直、與軌道梁導(dǎo)向面平行，四個導(dǎo)向輪安裝在構(gòu)架的四角、位于軌道側(cè)面，在垂直方向位于接近軌道走行面的位置，為轉(zhuǎn)向架提供導(dǎo)向力，使車輛沿軌道方向運行；兩個穩(wěn)定輪也位于軌道側(cè)面，安裝在轉(zhuǎn)向架的縱向中心位置，與前后導(dǎo)向輪的縱向距離相同，在垂直方向位于導(dǎo)向輪的下方，為轉(zhuǎn)向架提供抗側(cè)滾力矩，防止車輛相對軌道梁發(fā)生側(cè)滾傾覆。由于采用了全鋼充氣輪胎自重更輕，耗能更低，噪音更低，制動距離更短，爬坡能力和曲線通過能力更強。創(chuàng)新性的應(yīng)用了走行輪有線+無線胎壓監(jiān)測裝置水平輪無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、輔助輪著陸監(jiān)測系統(tǒng)，并引入了支撐體及支撐體高度監(jiān)測系統(tǒng)的理念，有效降低了因輪胎缺氣帶來的風(fēng)險。驅(qū)動裝置采用兩級減速齒輪箱，整個驅(qū)動裝置懸掛安裝在構(gòu)架上，最大程度的降低了簧下質(zhì)量，提高車輛的運行品質(zhì)。傳動效率高，安全系數(shù)高，采用撓性板聯(lián)軸節(jié)，可實現(xiàn)修程內(nèi)完全免維護；齒輪箱和走行輪輪對系統(tǒng)從構(gòu)架兩側(cè)安裝采用半軸結(jié)構(gòu)將走行輪輪對與齒輪箱連接，大幅降低了維修的拆解量，提高了轉(zhuǎn)向架的可維修性能，在雙軸跨座式單軌車上引入了雙速傳系統(tǒng)，大大提高了停車對位準(zhǔn)確性?；A(chǔ)制動采用氣液轉(zhuǎn)換制動方式，集成安裝在齒輪箱體上，保證在有限的空間內(nèi)達(dá)到了更高的制動效率，制動盤設(shè)置于齒輪箱中間軸，降低制動力需求，提高制動可靠性。一體式中央懸掛裝置，僅需松緊中心銷螺栓即可完成車體和轉(zhuǎn)向架的連接。采用橡膠彈性牽引裝置，牽引力和制動力通過橡膠彈性元件傳遞至通過緊固件固接在車體底架的中心銷上，既滿足牽引力和制動力的傳遞，又利用單軌車轉(zhuǎn)向架的有限空間。?5BIIS墮竝時.蚩逹卜斬切牛百WMx?5BIIS墮竝時.蚩逹卜斬切牛百WMxt期-n5mm執(zhí)i/'圖12、跨座式單軌轉(zhuǎn)向架的檢修跨座式單軌轉(zhuǎn)向架檢修可分為換輪檢修與重檢、全檢兩種。其中換輪檢修是根據(jù)走行輪胎的實際狀態(tài)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修；重檢I時間為總運營年限4年或運營里程40萬公里，以先到者為準(zhǔn)；全檢時間為總運營年限7年或總運營里程70（-5,+10）萬公里，以先到者為準(zhǔn)；重檢II時間為總運營年限10年或總運營里程100（-5，+10）萬公里，以先到者為準(zhǔn)。換輪檢修的工作內(nèi)容及使用設(shè)備換輪檢修主要是利用換輪設(shè)備將轉(zhuǎn)向架與車體分離和組裝，對磨耗到限的走行輪進(jìn)行更換，同時對轉(zhuǎn)向架線纜、配管、空氣簧、走行輔助輪、水平輪、空油變換器等部分進(jìn)行檢查。換輪裝置（圖2），主要由沉降梁本體、沉降梁回轉(zhuǎn)機構(gòu)、沉降梁回轉(zhuǎn)定位插銷機構(gòu)、升降平臺本體、升降平臺液壓升降機構(gòu)、升降平臺水平保持機構(gòu)、升降平臺定位插銷機構(gòu)、翻蓋機構(gòu)、行程限位機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、作業(yè)臺、八字形布置的兩根固定檢修梁、車輛裙板懸掛裝置、排水裝置等組成。圖2車輛的換輪流程是車輛運行至換輪裝置處，首先對車體進(jìn)行頂升作業(yè)，支撐車體讓轉(zhuǎn)向架與車體分離后之間不受力。然后拆卸轉(zhuǎn)向架中心銷使轉(zhuǎn)向架與車體分離，并下降拖載轉(zhuǎn)向架的沉降梁，通過旋轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)向架移動到八字檢修梁處開始換輪作業(yè)。最后在完成作業(yè)后按照原路徑進(jìn)行轉(zhuǎn)向架裝配。重檢、全檢的工作內(nèi)容及使用設(shè)備重檢、全檢是利用轉(zhuǎn)向架檢修流水線對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行分解，將分解下來的各個部件進(jìn)行檢修，部件完成之后開始組裝作業(yè)。主要檢修內(nèi)容是對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行探傷對走行輪、水平輪、油壓減震器、空氣彈簧等部件按照規(guī)程要求進(jìn)行檢修。轉(zhuǎn)向架流水線(圖3)共設(shè)計有5個檢修臺位，中間為行走梁，其中1、2號行走梁額外安裝有頂升設(shè)備，每個檢修臺位配備一臺1噸的龍門吊。采用“流水線”作業(yè)模式后，各個檢修臺位工藝流程可相對固定，根據(jù)單軌轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點，轉(zhuǎn)向架分解、組裝分為5個工序，每個工位承擔(dān)1個工序，拆卸從工位5流轉(zhuǎn)至工位1，組裝由工位1流轉(zhuǎn)至工位5。工位1的檢修內(nèi)容走行輪輪芯、水平輪以及走行輪輔助輪的安裝；工位2的檢修內(nèi)容為中央懸掛裝置、走行輪、內(nèi)壓檢測裝置的安裝；工位3的檢修內(nèi)容為基礎(chǔ)制動、空氣彈簧、電機安裝；工位4的檢修內(nèi)容為受電弓、接地帶、隔音板座板以及立板和底板的安裝工位5用于制動盤間隙調(diào)整、臨時故障處理、整個轉(zhuǎn)向架的質(zhì)檢，最后進(jìn)行質(zhì)量驗收。3結(jié)束語跨座式單軌的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)是運營管理的重要環(huán)節(jié)，提高轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性及檢修效率是確保安全運營的重要保障。完善轉(zhuǎn)向架各部件的監(jiān)測功能是今后發(fā)展的方向，在日常運行過程中能不斷反饋，確保轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定運營；在檢修方面還需要不斷的優(yōu)化檢修流程，加入機械化設(shè)備提高檢修效率。系統(tǒng)在運營管理中不斷地探索，我們也在工作中不斷完善和優(yōu)化。參考文獻(xiàn)：呂娜?淺談城市軌道交通車輛檢修工藝j].科技資訊，