青島理工大學物流成本管理期末復習題及參考答案

物流成本管理期末考試復習題

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一、單選題

1、從原材料入庫開始，經(jīng)過出庫，產(chǎn)品制造，產(chǎn)品進入成品庫，直到產(chǎn)品從成品庫出庫為止的物流

過程中所發(fā)生的物流費用是（）。

A.供應物流成本B.企業(yè)內(nèi)物流成本C.銷售物流成本D.回收物流成本

2、國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》發(fā)布實施的時間是（）。

A.2006年B.2007年C.2008年D.2009年

3、成本動因是（

A.將作業(yè)成本庫的成本分配到成本對象中去的標準。

B.把資源庫資源分配到各作業(yè)成本庫的依據(jù)。

C.指資源被各項作業(yè)消耗的方式和原因。

D.為了生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務而發(fā)生的各類成本、費用項目。

4、作業(yè)成本法適用于（）?

A.直接費用在成本結構中的比重大的企業(yè)。

B.直接費用在成本結構中的比重大的企業(yè)。

C.間接費用在成本結構中的比重大的企業(yè)。

D.間接費用在成本結構中的比重小的企業(yè)。

5、目的在于創(chuàng)造一種暢所欲言、自由思考的氛圍，誘發(fā)創(chuàng)造性思維的共振和連鎖反應，產(chǎn)生更多的

創(chuàng)造性思維的集體決策方法是（）。

A.政策指導矩陣B.名義小組技術C.德爾菲技術D.頭腦風暴法

6、運用因素分析法進行分析時，應注意的問題不包括（

A.因素分解的關聯(lián)性B.因素替代的順序性C.順序替代的連環(huán)性D.計算結果的準確性

7、流動比率是一項反映企業(yè)短期償債能力的指標，其計算公式如下（）。

A.流動比率=流動資產(chǎn)+流動負債

B.流動比率=息稅前利潤+流動負債

C.流動比率=（流動資產(chǎn)一存貨）+流動負債

D.流動比率=流動資產(chǎn)+負債總額

8、要想較多的達到某個方面的目的，必然會使另一方面的目的受到一定的損失，這是物流功能活動

的（）。

A.物流效益B.物流價值C.效益背反D.物流管理

9、存貨的ABC分析控制法，其中A類存貨代表的是（）o

A,存貨數(shù)量較少，資金占用較多

B.一般存貨，數(shù)量較多，資金占用一般

C.存貨數(shù)量較多，資金較少

D.數(shù)量較多，資金較多

10、由盈虧平衡點示意圖可知，當平衡點存在且不變時，運輸產(chǎn)量越大，所實現(xiàn)的盈利就（）。

A.越小B.越大C.不變D.依情況而定

11、結合會計體系的物流成本核算的“物流成本”科目建立在（）的基礎上。

A.產(chǎn)品成本計劃B.產(chǎn)品標準成本C.產(chǎn)品成本計算D.產(chǎn)品成本改變

12.（）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。

A.物流成本核算B.物流成本控制C.物流成本分析D.物流成本預測

參考答案：

1-5：BAACD6-10：DACAB11-12：CB

1、物流系統(tǒng)中存在的制約關系也稱為（）o

A.一律背反原理B.二律背反原理C.三律背反原理D.四律背反原理

2、我國的社會物流成本劃分為（）分別進行核算。

A.運輸費用、保管費用、管理費用三大部分B.運輸費用、保管費用二大部分

C.運輸費用、保管費用、配送費用三大部分D.運輸費用、裝卸費用、配送費用三大部分

3、物流作業(yè)成本法是（）的更準確的分配方法

A.直接費用B.間接費用C.原材料費D.燃料費

4、某公司生產(chǎn)某產(chǎn)品的固定成本為100萬元，單位產(chǎn)品可變成本為700元，單位產(chǎn)品售價為900元,

那么其保本的產(chǎn)量至少是（）。

A.5000B.6000C.4500D.3000

5、成本分析法之一的因素分析法又稱為（）。

A.比較分析法B.比率分析法C.連環(huán)替代法D.趨勢分析法

6、速動比率是一項反映企業(yè)短期償債能力的指標，其計算公式如下（）。

A.速動比率=流動資產(chǎn)+流動負債B.速動比率=息稅前利潤+流動負債

C.速動比率=（流動資產(chǎn)一存貨）+流動負債D.速動比率=流動資產(chǎn)+負債總額

7、物流成本管理績效評價指標屬于（）0

A.定量指標B.定性指標C.定量與定性相結合指標D.相對數(shù)指標

8、按物流成本的特性分類，可將成本分為（）。

A.變動成本和固定成本B.實際成本和標準成本

C.可控成本和不可控成本D,差異成本和標準成本

9、第三個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（）的潛力。

A.勞動對象B.勞動者C.勞動工具D.勞動產(chǎn)品

10、伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和貨幣表現(xiàn)為（）。

A.物流價格B.物流價值C.物流效益D.物流成本

11、獨立的物流成本核算體系屬于（）的核算方法。

A.統(tǒng)計方式B.評估分析方式C.綜合方式D.會計方式

12、成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是（

A.資源動因B.作業(yè)動因C.成本動因D.作業(yè)的資源總需求

13、企業(yè)以目標物流成本為依據(jù)，對其經(jīng)濟活動進行約束和指導，力求以最小的物流成本獲取最大的

盈利，這一原則是指（）。

A.重點控制原則B.經(jīng)濟原則C.目標控制原則D.全面原則

14、在物流成本二級賬戶（或輔助賬戶）核算形式中，采購人員的工資等應歸入（）。

A.制造費用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目B.材料采購科目下的供應物流成本二級科目

C.財務費用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目D.管理費用科目下的供應物流成本二級科目

15、單位產(chǎn)品目標成本=預計單價一單位產(chǎn)品目標利潤一預計單位產(chǎn)品稅金一預計單位產(chǎn)品期間費

用，這是（）的基本公式。

A.功能成本分析法B.倒扣測算法C.比價測算法D.本量利分析法

參考答案:1-5：BABAC6-10：CCACD11-15：DACDB

二、判斷題（-超-越-高一度）

1、目前，作業(yè)成本法是被認為確定和控制物流成本最有前途的力法。（）

2、流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比相對更加難。（）

3、流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供

服務的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。（）

4、可以說，整個物流技術和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物成本降低的過程。（）

5、對于“第三利潤源”學說，第三個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者。（）

6、公共倉庫的費用與周轉(zhuǎn)量成線性關系。（）

7、物流服務水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性關系，在沒有很大技術進步的情況下，企業(yè)很難做到

同時提高物流服務水平和降低物流成本。（）

8、在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一?（）

9、物流成本管理的最終目標就是要在保證一定物流服務水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低。（）

10、社會物流成本可以用物流成本占GNP的比重來衡量。（）

參考答案：1-5：JxJJx6-10：JJxJx

11、在庫存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種數(shù)量少，而占價值比較答的貨物分離出來，加以

重點管理。（）

12、配送從本質(zhì)上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。（）

13、對于每個物流成本計算對象，都存在著物流活動的起訖點的選取問題，起訖點的選取不同，其成

本計算結果也就不同。（）

14、事故費是營運車輛在運行過程發(fā)生的費用，屬于營運間接費用。（）

15、物流成本管理的最終目標就是要在保證一定物流服務水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低。（）

16、庫存水平越低，則庫存成本越低，因此總成本越小。（）

17、物流既是主要成本的產(chǎn)生點，又是降低成本的關注點，物流是經(jīng)濟領域的“黑大陸”。（）

18、本量利分析法是指在利潤目標、固定成本目標和銷量目標既定的前提下，對單位變動成本目標進

行計算的方法。（）

19、物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關的物流服務，要占用和耗費的一定的活勞動和物

化勞動中必要勞動時間的貨幣表現(xiàn)，是物流服務價值的重要組成部分。（）

20、對于遠洋貨物運輸作業(yè)來講，因其生產(chǎn)周期較長（以航次為生產(chǎn)周期），所以應以航次周期作為

成本計算周期。（)

參考答案：11-15：VVVXV16-20：XVVXV

三、簡答題（超-越-高一度）

1、什么是杜邦分析法？財務權益報酬率如何計算？

杜邦分析法（DuPontAnalysis）是利用幾種主要的財務比率之間的關系來綜合地分析企業(yè)的財務狀況。

具體來說，它是一種用來評價公司盈利能力和股東權益回報水平，從財務角度評價企業(yè)績效的一種經(jīng)典方

法。其基本思想是將企業(yè)凈資產(chǎn)收益率逐級分解為多項財務比率乘積，這樣有助于深入分析比較企業(yè)經(jīng)營

業(yè)績。由于這種分析方法最早由美國杜邦公司使用，故名杜邦分析法。杜邦分析法抓住了企業(yè)各主要財務

指標之間的緊密聯(lián)系，來綜合分析企業(yè)的財務狀況和經(jīng)營成果。（）

所有者權益報酬率=營業(yè)凈利率X資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率X權益乘數(shù)

2、制定物流成本預算有什么意義？）

（1）明確物流成本目標；（2）協(xié)調(diào)企業(yè)的物流活動；（3）評價物流工作業(yè)績。

3、什么是物流成本決策?決策有哪些步驟？

物流成本決策是指在物流成本預測的基礎上，根據(jù)物流成本分析與成本預測所得的有關數(shù)據(jù)、結論和

其他資料，運用科學的方法，包括定性與定量的方法，從若干方案中選擇一個最佳成本方案的過程。（4分）

決策包括以下步驟：確定物流成本決策目標：擬定可行方案；對方案進行評價；優(yōu)選方案的實施與反

饋。）

4、簡述裝卸作業(yè)合理化的途徑。

（1）裝卸有效性；（2）裝卸連續(xù)性；（3）裝卸靈活性；（4）裝卸單元化；（5）物流整體性；（6）裝

卸省力化。

5、物流成本預測。

物流成本預測是在對物流成本數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計調(diào)查的基礎上，運用歷史統(tǒng)計資料，通過科學的手段和方

法，對物流成本的未來影響因素、條件和發(fā)展趨勢進行估計和判斷，為企業(yè)物流成本決策、編制物流成本

預算提供依據(jù)。

6、物流成本分析。

物流成本分析就是利用物流成本核算結果及其他有關資料，分析物流成本水平與構成的變動情況，研

究影響物流成本升降的各種因素及其變動原因，尋找降低物流成本的途徑。

7、成本計算對象：成本計算過程中歸集、分配物流費用的對象，即物流費用的承擔者。

8、物流成本歸集：對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各種物流費用，按一定的對象所進行的成本數(shù)據(jù)

的收集或匯總。

9、效益悖反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和發(fā)生利益

的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也是如此。

四、計算題

1、某運輸企業(yè)2015年04月份運輸成本如下表1所示。

（1）請計算并填表。（“一”處不需填寫）（6分）

表1運輸成本計算表

成本項目合計汽油車柴油車

一、車輛費用851100035850004926000

二、營運間接費1055000523200531800

三、運輸總成本

四、周轉(zhuǎn)量（千噸公里）255001150014000

五、單位成本（元/千噸公里）

六、上年度實際單位成本（元/千噸公里）—354.1385

七、成本降低額

八、成本降低率（％）

（2）解釋汽油車成本降低額數(shù)值的含義。

2、企業(yè)某項流通加工設備原值為160000元，預計殘值為10000,預計使用年限5年，采用年數(shù)總和

法計提折舊?試計算該設備隔年折舊率與折舊額。根據(jù)計算出的各年年折舊率和固定資產(chǎn)應計提折舊總額

計算各年折舊額，填入下表2中。（最多保留兩位小數(shù)）

表2各年折舊額（年數(shù)總和法）

應計提折舊

年限年折舊率（％）年折舊額（元）累計折舊額（元）

總額（元）

1

2

3

4

5

3、某配送車間A產(chǎn)品本月實際產(chǎn)量為500件，材料消耗標準用量為2千克，每千克標準價格為100

元，實際材料耗用量為900千克，每千克實際單價為110元。計算分析直接材料的數(shù)量差異、價格差異及

成本差異。

4、某企業(yè)存貨中的A包裝材料收入與發(fā)出資料如下：

(1)1月份期初結存熟料500件，單價10元/件。

(2)1月5日，發(fā)出存貨400件。

(3)1月9日，購進存貨200件。單價11元/件。

(4)1月13日，發(fā)出存貨200件。

(5)1月20日，購進存貨500件，單價12元/件。

(6)1月28日，發(fā)出存貨400件。

要求：根據(jù)上述資料，分別用“先進先出法”、“月末一次加權平均法”計算發(fā)出存貨和月末結存存貨的成

本。

參考答案：

1、解：(1)計算填表:

成本項目合計汽油車柴油車

一、車輛費用851100035850004926000

二、營運間接費1055000523200531800

三、運輸總成本956600041082005457800

四、周轉(zhuǎn)量(千噸公里)255001150014000

五、單位成本(元/千噸公里)375.13357.23389.85

六、上年度實際單位成本(元/千噸公里)—354.1385

七、成本降低額-103850-36050-67800

八、成本降低率(%)-1.09%-0.88%-1.24%

(2)汽油車成本降低額為(-36050)元，意味著成本降低額為負值，即成本沒有降低反而增加。汽

油車成本增加36050元。

2、解：用年數(shù)總和法計算各年折舊率如下:

第一年折舊率：5/15X100%=33.33%

第二年折舊率：4/15X100%=26.67%

第三年折舊率：3/15X100%=20.00%

第四年折舊率：2/15X100%=13.33%

第五年折舊率：1/15X100%=6.67%

根據(jù)上述各年的年折舊率和固定資產(chǎn)應計提折舊總額150000元（160000-10000）。計算各年折舊額,

填入表中。（評分標準：）

表2各年折舊額

應計提折舊總年折舊率

年限年折舊額累計折舊額

額（元）

33.33%5000050000

1

226.67%4000090000

315000020.00%30000120000

4

13.33%20000140000

5

6.67%10000150000

（5分）（5分）（5分）

3、解：

直接材料數(shù)量差異=（900-500X2）XI00=-10000（元）

直接材料價格差異=（110-100）X900=9000（元）

直接材料成本差異=一10000+9000=-1000（元）

或者：

直接材料的實際成本=900XI10=99000（元）

直接材料的標準成本=500X2X100=100000（元）

直接材料成本差異=99000-100000=-1000（元）

4、解：（1）按先進先出法計算：

發(fā)出存貨成本=400件X10元/件

+（100件X10元/件+100件XII元/件）

+（100件XII元/件+300件X12元/件）

=10800元

結存存貨成本=200件X12元/件

=2400元

(2)按月末一次加權平均法計算：

加權單價=(500件X10元/件+200件XII元/件

+500件X12元/件)

4-(500件+200件+500件)

=11元/件

發(fā)出存貨成本=(400+200+400)件XII元/件

-11000元

結存存貨成本=200件義11元/件

=2200元

五、案例分析題

順風速運成本控制策略及分析

(-)企業(yè)背景

順豐速運于1993年成立，起初只承接廣東與香港之間的快遞業(yè)務，1996年進軍國內(nèi)快遞市場，現(xiàn)今

有逾7800個基層營業(yè)網(wǎng)點，38家直屬分公司、5間分撥中心、近200個中轉(zhuǎn)場覆蓋了31個省市，300個

中大城市及超過1900個縣級市或者城鎮(zhèn)。順豐速運專注快遞中高端市場，注重服務質(zhì)量經(jīng)營方，使其很

快在全國快遞市場占據(jù)了主導地位，成為行業(yè)內(nèi)的領軍企業(yè)。

(二)成本控制策略及分析

(1)采用作業(yè)成本管理法，降低儲存、裝卸和運輸成本。作業(yè)成本管理法下順豐速運的成本確定過

程包括：作業(yè)認定、確認資源及其資源動因、確定成本動因、作業(yè)成本分配、產(chǎn)品成本計算、核對產(chǎn)品盈

利狀況。順豐的主要作業(yè)環(huán)節(jié)包括收派、中轉(zhuǎn)運輸和分揀集散環(huán)節(jié)，管理協(xié)調(diào)和輔助生產(chǎn)環(huán)節(jié)作為支持系

統(tǒng)。為了確保資源成本能準確的追溯到產(chǎn)品標的，再根據(jù)作業(yè)流程和層次劃分作業(yè)項目，根據(jù)資源動因和

成本動因確定每項作業(yè)的成本，計算產(chǎn)品成本與盈利狀況。

作業(yè)成本管理法拓寬了成本核算和管理的范圍，特別適用于快遞公司這樣多品種、小批量的生產(chǎn)方式，適

合對成本的歸集進行全程管理。通過作業(yè)成本管理，可以給客戶提供更多的服務和價值，再從提供的服務

和價值來獲取更多的利潤。作業(yè)成本管理法是以成本動因為分配基礎，通過不斷更新改進系統(tǒng)可以使實際

使用和實際需要的資源進行優(yōu)化配置，協(xié)調(diào)整個資源流動過程，實時明確各部門崗位責任，揭露流程中的

問題，優(yōu)化經(jīng)營管理決策，從源頭降低企業(yè)成本。

(2)采用直營模式，降低信息管理成本，夯實高服務質(zhì)量。自營轉(zhuǎn)型，勢在必行。順豐速運的直營

模式成為我國快遞行業(yè)的首個成功案例。順豐速運的直營模式使企業(yè)從總部到分支機構再到受理點均實行

標準化的管理流程，這使得順豐速運在服務的時效性和管理標準化方面獲得壓倒性的優(yōu)勢。通過對客戶的

深度式管理，既保障了客戶的忠誠度，又有利于工作人員實時了解客戶動態(tài)，降低經(jīng)營風險。直營的管理

模式使得順豐速運更易實施標準化流程與運作。順風速運的成功案例也使得我國各快遞公司競相模仿，但

卻不能取得與順豐同樣的成就，這就說明快遞企業(yè)應結合自身實際尋找適應自身發(fā)展的運營模式，并不斷

創(chuàng)新。

(3)創(chuàng)新發(fā)展多元化產(chǎn)品，強化增值服務。順豐速運在科學的成本模式下，為滿足客戶的不同需求,

不斷創(chuàng)新推出多款服務產(chǎn)品，如日到、隔日達、次晨達、順豐優(yōu)選、電商特惠、順豐生鮮、順豐特惠、國

際件等。其標準快件采用標準定價和標準的操作流程，各業(yè)務環(huán)節(jié)以最快的速度進行發(fā)運、中轉(zhuǎn)、分揀、

派送等操作，并且對客戶的快遞產(chǎn)品進行相對標準的承諾。例如航空即日到服務，在當日規(guī)定的截單時間

前確認收件，由專人攜帶，通過航空運輸實現(xiàn)當日送達的門到門急件遞送。不斷的創(chuàng)新使得順豐在保障服

務質(zhì)量的同時有效降低運營成本。積極的研發(fā)和引進先進的信息技術和設備，同時推進信息化和標準化的

作業(yè)流程，提高運用信息技術的科學含量，以信息技術為支撐使得創(chuàng)新的產(chǎn)品和增值服務得以實現(xiàn)，為順

豐速運創(chuàng)造了更大盈利空間。

閱讀以上案例，結合所學知識回答以下問題：

1、作業(yè)成本管理法的基本原理是什么？

2、簡述作業(yè)成本管理法下順豐速運的成本確定過程。()

3、順豐快遞采取了哪些措施降低成本？

4、快遞行業(yè)的成本由哪幾部分組成？

參考答案：

1、作業(yè)成本管理法的基本原理是什么？

作業(yè)成本法的基本原理可概括為產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導致成本的發(fā)生。作業(yè)成本法把成本

核算深入到作業(yè)層次，它以作業(yè)為單位收集成本。

2、簡述作業(yè)成本管理法下順豐速運的成本確定過程。

作業(yè)成本管理法下順豐速運的成本確定過程包括：作業(yè)認定、確認資源及其資源動因、確定成本動因、

作業(yè)成本分配、產(chǎn)品成本計算、核對產(chǎn)品盈利狀況。

順豐的主要作業(yè)環(huán)節(jié)包括收派、中轉(zhuǎn)運輸和分揀集散環(huán)節(jié)，管理協(xié)調(diào)和輔助生產(chǎn)環(huán)節(jié)作為支持系統(tǒng)。

為了確保資源成本能準確的追溯到產(chǎn)品標的，再根據(jù)作業(yè)流程和層次劃分作業(yè)項目，根據(jù)資源動因和成本

動因確定每項作業(yè)的成本，計算產(chǎn)品成本與盈利狀況。

3、順豐快遞采取了哪些措施降低成本？

答案要點：

(1)采用作業(yè)成本管理法，降低儲存、裝卸和運輸成本。

(2)采用直營模式，降低信息管理成本，夯實高服務質(zhì)量。

(3)創(chuàng)新發(fā)展多元化產(chǎn)品，強化增值服務。

4、快遞行業(yè)的成本由哪幾部分組成？

答案要點：快遞公司的成本主要包括儲存成本、運輸與裝卸成本、信息管理成本、增值服務成本。

六、論述題

1、論述物流成本控制的對策和措施。

答：(1)通過采用物流標準化進行物流管理

物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械設備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術

標準；制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與

分領域中技術標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準。

(2)通過實現(xiàn)供應鏈管理來降低成本

實現(xiàn)供應鏈管理要求企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關系，提高對客戶的物流服務，

實現(xiàn)整個供應鏈的高效率運行?企業(yè)不僅要加強對物流部門或生產(chǎn)部門的控制，同時也要加強對采購部門

等各職能部門的成本控制，實現(xiàn)供應鏈管理可以確保企業(yè)利益。

(3)借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構建降低物流成本

要實現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間高效率的交易關系，必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構建，通過使用現(xiàn)代物流

信息技術，企業(yè)可以將訂購產(chǎn)品的數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上進行傳輸，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短

時間內(nèi)迅速完成。同時，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務中的物流活動的成本能精確地

計算出來，而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。

(4)從流通全過程的視角來加強物流成本的管理

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流

通過程的物流成本。物流設施的投資或擴建與否，要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。從眼前看這些投

資對企業(yè)來說，盡管增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流效率。

(5)通過高效率的配送降低成本

建立短時間、正確滿足用戶訂貨要求的送貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求。但是，隨著高頻率、小

單位配送要求的增多，更需要企業(yè)采取高效率的配送方式，就必須重視配送車輛計劃管理，提高裝載率以

及車輛運行管理。

(6)通過削減退貨來降低物流成本

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨成本是因退貨商品受損或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟

費用以及處理退貨商品所需的人員費用和其他事務性費用。一般是商品提供者承擔退貨所產(chǎn)生的各種費

用，而退貨方不承擔商品退貨而產(chǎn)生的損失。由于這類商品一般數(shù)量較少，配送費用有增長的趨勢。不僅

如此，這類商品非常分散，商品入庫、賬單處理等業(yè)務也很復雜。因此，削減退貨成本是物流成本控制活

動中需要特別關注的問題。

(評分標準：答對一條得3分，滿分12分。合理酌情給分。)

2、當今企業(yè)活動中物流成本的特征以及相應的問題有哪些？

答：(1)物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，因而，較難

對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。

(2)在通常的企業(yè)財務決算表中，所表示的物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或

向倉庫支付的商品保管費等等傳統(tǒng)的物流費用，相反，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關的人員費、設備折舊費、

固定資產(chǎn)稅等各種費用則是與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以

從外部正確把握實際的企業(yè)物流成本。

(3)對物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進行的，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企

業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。

(4)在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多。

(5)從銷售關聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務所產(chǎn)生的成本與標準服務所產(chǎn)生的成本是混同在

一起的。

(6)物流成本中各項目間存在著彼長此消的關系，因此，物流成本間各項目是相互關聯(lián)的。

(7)物流成本削減具有乘數(shù)效果。

(8)由于物流成本是以物流活動全體為對象，所以，它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。

(評分標準：答對一條得2分，滿分12分。合理酌情給分。)

3、論述物流成本管理的意義與作用。

答：微觀作用：

（1）降低成本，提高利潤

由于物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大的比例，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了

企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。

（2）增強競爭優(yōu)勢

物流成本的降低，首先意味著增強企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價格在

市場上出售自己的產(chǎn)品，擴大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。其次，增加時間和質(zhì)量上的競爭力。

宏觀意義：

（1）提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和總體競爭力

物流業(yè)越發(fā)展，物流成本越低，物流總成本占GDP的比例就越低，物流業(yè)水平的高低是一個國家綜合

實力，競爭力，經(jīng)濟效率與宏觀調(diào)控力的重要標志，物流成本的管理優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟運行效率，

具有十分重要的意義。

（2）加速產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，支撐新型工業(yè)化

加強物流成本管理，促進先帝啊物流的發(fā)展，改變著區(qū)域經(jīng)濟的增長方式。

加強以物流成本為手段的物流管理，可以促進新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)的形成，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構。

（3）加強物流成本管理還可以促進以城市為中心的區(qū)域市場的形成和發(fā)展。

（評分標準：答對一條得3分，滿分12分。合理酌情給分。）

物流成本管理（復習題）

一、選擇題（超越高度）（本題共30小題，每小題2分，共60分）

1.物流管理的首要任務是（）

A,提高物流效率B.降低物流成本

C.滿足顧客需求D.服務的可靠性

參考答案：B

2.“物流成本冰山說”是（）提出的。

A.美國的彼得?德魯克B.日本的西澤修

C.美國的科特勒D.日本的阿保榮司

參考答案：B

3.第一個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（）

A.勞動對象B.勞動者C.勞動工具D.勞動產(chǎn)品

參考答案：A

4.第二個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（）超越高度所有

A.勞動對象B.勞動者C.勞動工具D.勞動產(chǎn)品

參考答案：B

5.第三個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中）的潛力。

A.勞動對象B.勞動者C.勞動工具D.勞動產(chǎn)品

參考答案：C

6.現(xiàn)在越來越多的企業(yè)推行（）,這是一種進行物流成本歸集核算的有效方

法。

A.作業(yè)成本法B.經(jīng)驗法C.數(shù)量法D.規(guī)劃論法

參考答案：A

7.（）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。

A.物流成本核算B.物流成本控制

C.物流成本分析D.物流成本預測

參考答案：B

8.作業(yè)成本法的產(chǎn)生最早可以追訴到20世紀杰出的會計大師美國人（）教

授。

A.埃里克.科勒B.庫伯C.P.科特勒D.卡普蘭

參考答案：A

9.（）是被認為是確定和控制物流成本最有前途的方法。

A.作業(yè)成本法B.經(jīng)驗法C.數(shù)量法D.規(guī)劃論法

參考答案：A

10.下面關于“物流總成本的構成”不正確的說法是：（）o

A.運輸成本B.存貨持有成本

C.物流行政管理成本D.倉儲和信息成本

參考答案：D

11.以下哪些不屬于物流成本的核算對象（）

A.某種物流功能B.某一物流部門

C.某一過程D.某一產(chǎn)品的損耗

參考答案：D

12.關于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說法是：（）。

A.物流成本改善的技術措施B.物流成本預算

C.物流成本性態(tài)分析D.物流責任成本管理

參考答案：A

13.在物流成本二級賬戶（或輔助賬戶）核算形式中，采購人員的工資等應歸入

（）

A.制造費用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目

B.材料采購科目下的供應物流成本二級科目

C.管理費用科目下的供應物流成本二級科目

D.財務費用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目

參考答案：C

14.獨立的物流成本核算體系屬于（）的核算方法。

A.統(tǒng)計方式B.會計方式C.綜合方式D.評估分析方式

參考答案：B

15.結合會計體系的物流成本核算的“物流成本”科目建立在（）的基礎

±o

A.產(chǎn)品成本計劃B.產(chǎn)品標準成本

C.產(chǎn)品成本計算D.產(chǎn)品成本改變

參考答案：C

16.成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是（）

A.資源動因B.作業(yè)動因

C.成本動因D.作業(yè)的資源總需求

參考答案：A

17.作業(yè)的成本要素是分配到作業(yè)的（）

A.成本B.資源C.作業(yè)動因D.資源動因

參考答案：B

18.作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到（）

A.產(chǎn)品B.作業(yè)C.作業(yè)池D.成本項目

參考答案：A

19.作業(yè)動因反映了（）對作業(yè)消耗的邏輯關系。

A.成本B.資源C.資源動因D.成本對象

參考答案：D

20.反映物流系統(tǒng)水平的主要標志是（）。

A.裝卸搬運技術與裝備B.倉儲技術與裝備

C.集裝單元化技術與裝備D.物流技術及其裝備

參考答案：D

21.構筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（)O

A.人員工資B.物流技術及其裝備費用

C.裝卸成本D.倉儲成本

參考答案：B

22.按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流和（）等。

A.回收與廢棄物流B.行業(yè)物流C.地區(qū)物流D.社會物流

參考答案：A

23.自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是（）。

A.AS/SRB.AS/RSC.SA/RSD.SA/SR

參考答案：B

24.用（）觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。

A.靜態(tài)B.動態(tài)C.系統(tǒng)D.全面

參考答案：C

25.以下運輸方式中，計劃性較強，行駛阻力較小的是（）。

A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸

參考答案：B

26.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

參考答案：D

27.被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點的物流活動是（）。

A.運輸B.裝卸搬運C.流通加工D.包裝

參考答案：D

28.反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（）o

A.物流信息B.物流集合C.物流匯編D.物流情報

參考答案：A

29.采用托盤化物流的前提條件：一是（）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、

車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。

A,包裝規(guī)格B,包裝標志C.包裝模數(shù)D,包裝術語

參考答案：A

30.車輛配裝時，應遵循以下原則：（）。

A.重不壓輕，后送后裝；B.重不壓輕，后送先裝；

C.輕不壓重，后送后裝；D.輕不壓重，后送先裝

參考答案：B

二、判斷題（-超-越-高一度）（本題共30題，每題1分，共30分）

1.物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心。（）

參考答案：對

2.“物流冰山”學說是日本早稻田大學唐澤豐教授提出的。（）

參考答案：錯

3.物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關的物流服務，要占用和耗費

的一定的活勞動和物化勞動中必要勞動時間的貨幣表現(xiàn)，是物流服務價值的重

要組成部分。（）

參考答案：錯

4.物流成本橫向管理就是對物流成本進行預測和編制計劃。（）

參考答案：對

5.非生產(chǎn)經(jīng)營活動的耗費不能計入物流成本。只有生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本才能計

入物流成本。（）

參考答案：對

6.資本性支出是指那些受益期不超過一年或一個營業(yè)周期的支出。（）

參考答案：錯

7.運價與貨物的重量和運送的距離有關。（）

參考答案：對

8.公共倉庫的費用與周轉(zhuǎn)量成線性關系。（）

參考答案：對

9.成本動因與實耗資源成本的相關程度越高，產(chǎn)品成本被歪曲的可能性越大。

（）

參考答案：錯

10.生產(chǎn)延遲和物流延遲加大了最終需求的不確定性。（）

參考答案：錯

1L物流成本橫向管理就是對物流過程的優(yōu)化管理。（）

參考答案：錯

12.生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本分成正常的成本和非正常的成本，只有正常的生產(chǎn)經(jīng)營

活動成本才可以計入物流成本，非正常的經(jīng)營活動成本不可計入物流成本而應

計入營業(yè)外支出。（）

參考答案：對

13.收益性支出是指那些收益期不超過一年或一個營業(yè)周期的支出。（）

參考答案：對

14.運價只有銷售價格一種形式。（）

參考答案：對

15.自由倉庫的倉儲作業(yè)成本的增長速度通常高于公共倉庫費用的增長速度。

（）

參考答案：錯

16.對于一些產(chǎn)品和流程來說，重新排序和模塊化是不可行的，這時可以實施平

行工藝和延遲戰(zhàn)略。（）

參考答案：錯

17.區(qū)分不同作業(yè)的標志是作業(yè)成本。（）

參考答案：錯

18.隨著產(chǎn)業(yè)結構的變化，物流服務的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。

（）

參考答案：錯

19.運輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運輸和城市內(nèi)的商品配送。（）

參考答案：對

20.招標采購主要從便捷靈活的角度，注重對供應商們在物料價格、質(zhì)量的比較

選擇。（）

參考答案：錯

21.與JIT配合的訂貨批量是小批量供貨。（）

參考答案：對

22.從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制

性比較強。（）

參考答案：對

23.直接關系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作

業(yè)進行的因素是包裝材料的選擇。（）

參考答案：對

24.物流成本管理的前提是編制物流成本預算。（）

參考答案：錯

25.物流服務可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。（）

參考答案：錯

26.物流服務質(zhì)量與物流成本兩者之間的關系適用收益遞減規(guī)律。（）

參考答案：對

27.準時配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實施。（）

參考答案：對

28.貫徹“先進先出”原則是倉庫合理存放貨物的基本要求。（,

參考答案：對

29.生產(chǎn)企業(yè)中成品倉庫的庫存屬于生產(chǎn)庫存。（）

參考答案：錯

30.物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎和依據(jù)。（）

參考答案：對

三、名詞解釋（本題共10題，每題4分，共40分）

L物流成本管理

參考答案：物流成本管理是通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的

效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出

的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，最終達到在保證一

定物流服務水平的前提下降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的管理活

動。

2.歸納法

參考答案：歸納法是通過個別到一般的邏輯方法，通過物流成本管理研究人員

對于物流管理實務和物流管理慣例有目的的觀察，收集實證數(shù)據(jù)或者實務證據(jù),

從中發(fā)現(xiàn)一般以及規(guī)律性的東西，在經(jīng)過整理和描述之后，形成某種理論。

3.廣義的物流成本

參考答案：廣義的物流成本包括狹義的物流成本與客戶服務成本。是指在生產(chǎn)、

流通、消費全過程中物流對象實體與價值變化而發(fā)生的全部費用。其中包括了

物流過程中的顯性成本，還包括了不為企業(yè)所注意的隱性成本?？蛻舴粘杀?/p>

是一種隱性成本。

4.變動成本

參考答案：變動成本指總額隨著業(yè)務量的變動而近似成正比例變動的成本。

客戶服務成本:是一種隱性成本，是當物流客戶服務水平令客戶不滿時，產(chǎn)生的

銷售損失。

5.移倉成本

參考答案：移倉成本是為了避免庫存過期、廢棄而將庫存從一個倉庫所在地轉(zhuǎn)

移到另一個倉庫所在地時所產(chǎn)生的費用。

6.物流成本分析

參考答案：物流成本分析指利用物流成本核算數(shù)據(jù)和其他相關資料，以本期實

際物流成本指標與目標物流成本指標、上期實際物流成本指標、國內(nèi)外同類企

業(yè)的物流成本指標等進行比較，以便了解物流成本相關指標升降變動情況，及

其變動的因素與原因，并分清單位與個人的責任。

7.因素分析法

參考答案：因素分析法是將某一綜合指標分解為若干個相互聯(lián)系的因素，并分

別計算、分析每個因素影響程度的一種方法。

8.物流成本決策

參考答案：物流成本決策是指根據(jù)物流成本分析與物流成本預測所得的相關數(shù)

據(jù)與結論，運用定性與定量的方法，選擇最佳成本方案的過程。

9.現(xiàn)行標準成本

參考答案：現(xiàn)行標準成本根據(jù)其適用期應該發(fā)生的價格、效率和生產(chǎn)經(jīng)營能力

利用程度等制定的標準成本。

10.作業(yè)成本法

參考答案：作業(yè)成本法簡稱ABC法，也稱為作業(yè)成本會計或作業(yè)成本核算制度。

是一種通過對所有作業(yè)活動進行追蹤的動態(tài)反映，計量作業(yè)和成本對象的成本,

評價作業(yè)業(yè)績和資源的利用情況的成本計算和管理方法。

四、簡答題(超-越-高一度)(本題共10題，每題10分，共100分)

1.降低物流成本的手段有哪些？

參考答案：(1)從商品的流通過程降低物流成本。

(2)通過物流服務削減成本。

(3)借助信息降低物流成本。

(4)通過配送降低物流成本。

(5)削減退貨成本。

(6)利用一貫制運輸和物流外包降低成本。

2.要確定最合適的物流客戶服務水平，需要哪三個步驟的工作？

參考答案：(1)明確與物流活動相關的客戶服務要素。

(2)衡量目前的各物流客戶服務要素所達到的水平，包括企業(yè)現(xiàn)在提供的物

流客戶服務水平、客戶心目中理想的物流客戶服務水平等。

(3)在既定的服務戰(zhàn)略指導下，為企業(yè)制定最適合的物流客戶服務水平，并

根據(jù)衡量所得的現(xiàn)有物流客戶服務水平，制定出最終的客戶服務水平調(diào)整方案。

3.降低運輸成本的措施有哪些？

參考答案：(1)簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運輸成本。

(2)提高車輛的裝在效率，降低運輸成本。

(3)選擇最佳運輸手段，降低運輸成本。

(4)選擇合理的運輸方式，降低運輸成本。

(5)開展集運。

4.為了降低裝卸搬運成本，應遵循哪些原則？

參考答案：(1)經(jīng)濟合理地選擇裝卸搬運設備。

(2)在高峰期間或試用期間可暫時租用補充裝卸搬運設備，以減少設備投資。

(3)合理布局倉庫，優(yōu)化搬運路線，盡量減少裝卸、搬運次數(shù)與搬運距離。

(4)盡量提高一次裝卸搬運作業(yè)的處理量，充分利用裝卸搬運設備的處理能

力。

5.簡述物流成本的特點。

參考答案：(1)物流成本的隱含性

(2)物流成本的乘法效應

(3)物流成本的效益背反

(4)物流部門難以控制全部物流成本

6.簡述物流成本控制的原則。

參考答案：(1)經(jīng)濟原則

(2)全面原則

(3)責權利相結合原則

(4)目標控制原則

(5)重點控制原則

7.簡述作業(yè)成本法的特點。

參考答案：(1)以作業(yè)為間接費用歸集對象，并將作業(yè)成本作為計算產(chǎn)品成

本的基礎

(2)注重間接費用的歸集和分配

(3)關注成本發(fā)生的因果關系

8.簡述成本分析的一般程序。

參考答案：(1)明確分析目的、選擇確定分析標準

(2)制定計劃

(3)收集資料

(4)具體分析

(5)總結改善

9.簡述物流成本結構分析思路。

參考答案：(1)計算結構百分比

(2)與企業(yè)上期和行業(yè)其他企業(yè)做比較

(3)根據(jù)計算結果進行分析評價

10.簡述物流成本控制的內(nèi)容。

(1)投資階段的物流成本控制

(2)產(chǎn)品設計階段的物流成本控制

(3)供應階段的物流成本控制

(4)生產(chǎn)物流階段的成本控制

(5)銷售物流階段的成本控制

五、論述題(本題共4題，每題15分，共60分)

1.論述當今企業(yè)活動中物流成本的特征以及相應的問題。

參考答案：(1)物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本

都列在費用一欄中，因而，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的

計算與分析。

(2)在通常的企業(yè)財務決算表中，所表示的物流費用核算的是企業(yè)對外部運

輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等等傳統(tǒng)的物流費用，相反,

對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則

是與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難

以從外部正確把握實際的企業(yè)物流成本?，F(xiàn)代先進國家的實踐經(jīng)驗表明，除了

企業(yè)向外部支付物流成本外，實際發(fā)生的物流成本往往要超過外部支付額的5

倍以上。

(3)對物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進行的，也就是說，各企

業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本，這樣就帶來了一個管理上的問

題，即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。

例如，不同的企業(yè)外部委托物流的程度是不一致的，由于缺乏相互比較的基礎,

因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。

(4)在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如，保管

費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用

都是納入其中的，所以，它增加了物流成本管理的難度。

(5)從銷售關聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務所產(chǎn)生的成本與標準服務

所產(chǎn)生的成本是混同在一起的，例如，很多企業(yè)將銷售促進費都算在物流成本

中。

(6)物流成本中各項目間存在著彼長此消的關系，亦即某些項目成本的削減,

又可能引起其他項目成本的增加，因此，物流成本間各項目是相互關聯(lián)的。

(7)物流成本削減具有乘數(shù)效果，例如，如果銷售額為100億元，物流成本

為10億元，那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益，而且因

為物流成本占銷售額的10%,所以，間接增加了100億元的利益，這就是物流

成本削減的乘數(shù)效應。

(8)由于物流成本是以物流活動全體為對象，所以，它是企業(yè)唯一的、基本

的、共同的管理數(shù)據(jù)。

2.如何進行包裝費用的管理?

參考答案：包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流

企業(yè)的經(jīng)濟效益。因而，對于物流企業(yè)來說，加強包裝費用的管理十分重要。

物流企業(yè)包裝費用的管理通常包括下列幾個方面：

(1)合理選擇包裝材料，降低包裝費用。選擇適合具體物資的包裝材料，

既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。

(2)實現(xiàn)包裝規(guī)格的標準化。通過標準化，可以提高包裝過程的效率，減

少人工費用和材料費用支出，同時也方便物流過程中的裝卸和運輸。

(3)實現(xiàn)包裝機械化。對于有條件的企業(yè)和物資，實現(xiàn)機械化包裝可以大

幅度地提高效率，從而降低各項費用支出。

(4)有條件的情況下組織散裝運輸。物流企業(yè)應該根據(jù)各類物資的性能和

特點，對適合進行散裝運輸?shù)奈镔Y直接組織運輸，這樣可大幅減少包裝費用支

出。

除此之外，企業(yè)還應加強包裝過程中的日常管理與核算，注意做好包裝物回收

和舊包裝的利用等。

3.論述配送成本的構成。

參考答案：根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實際上是含配送運輸費用、分

揀費用、配裝及流通加工費用等全過程。其成本應由以下費用構成：

(一)配送運輸費用

配送運輸費用主要包括以下方面：

(1)車輛費用。車輛費用指從事配送運輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項費用。具體包

括駕駛員及助手等工資及福利費、燃料、輪胎、修理費、折舊費、養(yǎng)路費、車

船使用稅等項目。

(2)營運間接費用。這是指營運過程中發(fā)生的不能直接計人各成本計算對

象的站、隊經(jīng)費。包括站、隊人員的