汽車維修中級(jí)工理論知識(shí)復(fù)習(xí)題

汽車維修中級(jí)工理論知識(shí)復(fù)習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池可向起動(dòng)機(jī)提供高達(dá)()A的電流。

A.100-200

B.100-300

C.2(X)-300

D.200-600畝:;二)

2.關(guān)于起動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合的故障，其原因主要在()部分。

A.起動(dòng)機(jī)的操縱

B.起動(dòng)機(jī)的定子

C.起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子

D.起動(dòng)機(jī)的電刷

3.關(guān)于起動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合的故障，其原因主要在()部分。

A.主回路接觸盤行程過大，

B.起動(dòng)機(jī)的定子

C.起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子

D.起動(dòng)機(jī)的電刷

4.起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠()線圈產(chǎn)生的電磁力保持

在吸合位置上。

A.吸拉

B.保持，

C.吸拉和保持

D.吸拉、保持都不是

5.()式起動(dòng)機(jī)由駕駛員旋動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)或按下起動(dòng)按鈕，直接參與控制或通過起動(dòng)

繼電器，控制電磁開關(guān)接通或切斷起動(dòng)機(jī)電路。

A.電磁操縱式

B.直接操縱式

C.慣性嚙合式

D.移動(dòng)電樞式

6.起動(dòng)過程中，電磁開關(guān)內(nèi)的()o

A.保持線圈被短路

B.吸拉線圈被短路

C.保持和吸拉兩線圈都被短路

D.保持和吸拉兩線圈都不被短路

7.起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)作用是()。

A.控制起動(dòng)機(jī)電流的通斷

B.推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈

C.通斷起動(dòng)機(jī)電流，并推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈

D.防止起動(dòng)機(jī)電樞被發(fā)動(dòng)機(jī)高速反拖

8.對(duì)蓄電池安全操作正確的是()o

A.配制電解液應(yīng)將硫酸倒入水中

B.配制電解液應(yīng)將水倒入硫酸中

C.觀看檢查電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口

D.蓄電池殼上可以放置較輕的物體

9.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的()倍。

A.1/2

B.l

C.l/3（正確答案）

D.l/4

10.細(xì)致檢測汽車交流發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)存在周期性的哼叫噪聲，但是更換皮帶和發(fā)

電機(jī)的軸承，這樣的哼噪聲仍然存在，這是由于（）造成的。

A.個(gè)別硅管開路

B.輸出電流過大

C.個(gè)別硅管短路

D.輸出電壓過高

11.若汽車蓄電池為負(fù)極搭鐵，裝用交流發(fā)電機(jī)，則會(huì)產(chǎn)生（）現(xiàn)象？？？

A.蓄電池不能被充電

B.發(fā)電機(jī)線圈立即燒掉

C.蓄電池充電過大

D.發(fā)電機(jī)硅管立即燒掉

12.判斷汽車硅整流發(fā)電機(jī)磁場是否正常，可在其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，最簡單的方法是O。

A.充電指示燈狀況

B.“+”端的電壓值

C.“F”端的電壓值

A.充電指示燈狀況B"+”端的電壓值C.“F”端的電壓值

D.用起子檢測發(fā)電機(jī)外殼的磁性

13.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于（）o

A.0.10

B.0.20

C.0.25

D.0.30

14.()用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。

A.萬用表

B.氣壓表

C.真空表

D.油壓表

15.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，查其無機(jī)械和電路故障()o

A.負(fù)載

B.啟動(dòng)

C.空轉(zhuǎn)(

D.手動(dòng)

16.發(fā)電機(jī)定子繞組的阻值一般為()mQo

A.150-200

B.3000-60()0

C.15-35

D.1500-3500

17.關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子和定子之間碰擦

;乙說異響原因可能是發(fā)電機(jī)風(fēng)扇或傳動(dòng)帶盤與殼體碰撞。你認(rèn)為以上的觀點(diǎn)()

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確(?

D.甲乙都不正確

18.汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明()。

A.發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)

B.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)，

C.充電系統(tǒng)有故障

D.指示燈損壞

19.在汽車使用的硅整流發(fā)電機(jī)上，“S”接線住的作用是()。

A.充電引出線

B.磁場控制線

C.控制充電指示燈引出線

D.電壓檢測線

20.汽車硅整流發(fā)電機(jī)外殼有字母“N”接線柱，應(yīng)與發(fā)電機(jī)的()連結(jié)。

A.正極

B.負(fù)極

C.定子三相的中性點(diǎn)；

D.激磁線圈

21.汽車硅整流發(fā)電機(jī)，常用的接插線有()等。

A.F

B.ST

C.C

FB.STC.C

FB.STC.CD.P

22.（）的作用是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)改變勵(lì)磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)輸出電

壓保持不變。

A.整流器

B.調(diào)節(jié)器的喘下）

C.蓄電池

D.電容器

23.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表面油箱內(nèi)的油為滿箱，乙說如果燃

油表指示“E”，則表示燃油為半箱，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

24.關(guān)于燃油表的檢查，甲說在安裝傳感器時(shí)，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器

的電阻未端必須搭鐵，這樣避免因滑片與電阻接觸不良產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)

為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

25.汽車上使用的三線圈電磁式燃油表，當(dāng)點(diǎn)火鎖匙被取下后，燃油表指針應(yīng)停留

在（）位置。

A.最后一時(shí)刻位置

B.E位

C.H位

D.任意位

26.關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的動(dòng)力來自于變速器輸出軸，乙說車速里程

表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)信表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為()o

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

27.車速里程表與輪胎之間的總傳動(dòng)比一般為()。

A.1：1()

B.1：100

C.1：1000

D.1：10000

28.更換汽車上新里程表時(shí)，應(yīng)將里程表的讀數(shù)調(diào)到()o

A.0公里數(shù)

B.車主要求的公里數(shù)

C.原公里數(shù)

D.隨意公里數(shù)

29.傳統(tǒng)汽車的車速里程表的車速信號(hào)來自()。

A.點(diǎn)火線圈負(fù)極

B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

C.變速器輸出軸

D.變速器輸入軸

30.為了防止夜間會(huì)車炫目，將前照燈遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，近光燈絲位于()。

A.反射鏡焦點(diǎn)處

B.反射鏡焦點(diǎn)上方或前方

C.反射鏡焦點(diǎn)下方

D.反射鏡焦點(diǎn)側(cè)面

31.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力部分一般包括有()。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)

B.發(fā)電機(jī)

C.驅(qū)動(dòng)電機(jī)

D.以上三項(xiàng)都正確。

32.開啟燈開關(guān)遠(yuǎn)光指示燈亮，但前照燈有一道不亮，其原因是()o

A.發(fā)電機(jī)不發(fā)電

B.近光燈損壞

C.遠(yuǎn)光燈絲燒壞

D.蓄電池至保險(xiǎn)盒之間有斷路

33.若拉動(dòng)汽車的總燈開關(guān)，如果所有的燈都不亮，其原因是()o

A.電流表有故障

B.燈系電路的總保險(xiǎn)發(fā)生斷路故障?

C.所有燈絲燒壞

D.發(fā)電機(jī)不工作

34.在汽車前照燈左右近光電路中，正確者為()。

A.左右近光燈泡的總電阻只有左側(cè)的一半

B.左右近光燈泡的總電阻是左側(cè)和右側(cè)之和

C.左右近光燈泡的總電阻與右側(cè)相等

D.左右近光燈泡的總電阻只有左側(cè)的1/4與右側(cè)的1/4之和

35.車輛的其他狀況均可，但前照燈不亮，最易產(chǎn)生此故障的原因是()o

A.交流發(fā)電機(jī)輸出電壓過低

B.發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器不良

C.蓄電池電壓過低

D.前照燈搭鐵不良

36.采用顯氣燈作為普通前照燈的光源時(shí)，管燈可作為()的光源。

A.遠(yuǎn)光

B.近光

C.四燈式遠(yuǎn)光

D.遠(yuǎn)近光燈均可

37.使用LED發(fā)光二極管作汽車制動(dòng)燈的光源，在車現(xiàn)行駛過程中能獲得的突出優(yōu)

點(diǎn)是()。

A.特別光亮

B.壽命極長

C.造形醒目

D.能自動(dòng)開啟

38.使用LED發(fā)光二極管作汽車制動(dòng)燈的光源，在車現(xiàn)行駛過程中能獲得的突出優(yōu)

點(diǎn)是()。

A.特別光亮

B.發(fā)光極快

C.造形醒目

D.能自動(dòng)開啟

39.關(guān)于現(xiàn)代汽車使用款燈具，下列說法不正確的是()。

A.可提高亮度二倍以上

B.亮燈速度特別快L-

C.特別省電達(dá)50%

D.使用壽命與車輛壽命相當(dāng)

40.()導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車窗不能升降。

A.熔斷器故障

B.前排乘客側(cè)開關(guān)故障

C.左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D.右后乘客側(cè)開關(guān)故障

41.()導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。

A.熔斷器故障；

B.前排乘客側(cè)開關(guān)故障

C.左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D右后乘客側(cè)開關(guān)故障

42.()導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。

A.主開關(guān)故障

B.前排乘客側(cè)開關(guān)故障

C.左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D.右后乘客側(cè)開關(guān)故障

43.門鎖電路的定時(shí)裝置一般利用。充、放電特征。

A.繼電器

B.電容器

C.電阻

D.三極管

44.（）是導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。

A.熔斷器

B左鋤電動(dòng)機(jī)電路斷路

C.右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

D.左側(cè)后視鏡電動(dòng)車故障

45.每個(gè)電動(dòng)后視鏡上有（）調(diào)整電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)器。

A.一套（正確答案）

B.兩套

C.三套

D.四套

46.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力部分一般包括有（）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)

B.發(fā)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)

47.為防止安全氣囊在檢修時(shí)誤爆，在其電路中的插件中安裝（）o

A.紅色易熔片

B.金屬短路片的備案）

C.綠色塑料片

D.綠色鎖止片

48.對(duì)于安全氣囊來說，正確的是（）。

A.氣囊被爆后，只要中央控制器未受損，則仍可繼續(xù)使用

B.內(nèi)藏有大電容，可作為引爆的備用電源

C.安全氣囊的插件中，有綠色的金屬熔斷片

D.車輛發(fā)生碰撞蓄電池如果斷線，則氣囊失去作用

49.氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線連接器上安裝短路片的目的（）。

A.防止線路接觸不良

B.防止意外觸發(fā)SRS故障指示燈

C.防止造成意外點(diǎn)火

D.防止氣囊炸開

50.中高檔橋車上廣泛使用巡航控制系統(tǒng)，下列有關(guān)它的說法工作原理正確的是（

）O

A.一旦設(shè)定巡航，則車速不能改變

B.應(yīng)絕對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的恒定

C.巡航執(zhí)行器上有拉索控制輸出功率

D.可允許發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門有較小的自動(dòng)調(diào)整

51.巡航控制系統(tǒng)主要由（）、傳感器、巡航ECU和節(jié)氣門執(zhí)行器四部分組成。

A.點(diǎn)火開關(guān)

B.AC開關(guān)

C.指令開關(guān),

D.壓力開關(guān)

52.一般定速巡航正常車速要在（）公里以下。

A.20

B.35

C.40

D.80（正確答案）

53.一般汽車音響的工作電流（）安。

A.12

B.5

C.0.5-1

D.低于（）.5

54.數(shù)字顯示汽車音響的收音機(jī)電路由（）及AM收音機(jī)高放電路、中放電路、收音

機(jī)立體聲解碼集成電路為主構(gòu)成。

A.AC

B.FM

C.PC

D.FP

55.汽車音響按照收音機(jī)芯的功能分為（）。

A.普通換向機(jī)芯自動(dòng)換向機(jī)芯?

B.中頻放大機(jī)芯和調(diào)頻中頻中頻信號(hào)放大機(jī)芯

C.調(diào)頻高頻信號(hào)放大電路機(jī)芯、混頻機(jī)芯

D.本振電路機(jī)芯、調(diào)頻選頻機(jī)芯和預(yù)中頻放大電路機(jī)芯

56.數(shù)字調(diào)節(jié)汽車音響數(shù)控收音微處理器的供電多用（）伏電壓。

A.12

B.5（正確答案）

C.24

D.10

57.雙級(jí)式刮水器的控制開關(guān)在（）位置時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。

A.“0”擋

B."「

c.“n”（正確答案）

D.任何擋位

58.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力部分除了以下那一項(xiàng)是包括（）。

A.控制系統(tǒng)，

B.發(fā)動(dòng)機(jī)

C.發(fā)電機(jī)

D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)

59.車輛的擋風(fēng)玻璃刮水器，當(dāng)刮水開關(guān)打到OFF檔時(shí)，刮水臂會(huì)影響視線（不能

復(fù)位），這說明（）O

A.復(fù)位開關(guān)銅片燒了,

B.蝸桿變形過大

C.機(jī)械連桿裝置接頭過于松動(dòng)

D.刮水器電機(jī)有故障

60.造成永磁式汽車風(fēng)窗刮水器電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因沒有（）。

A.電機(jī)轉(zhuǎn)子卡死

B.保險(xiǎn)絲燒斷

C.激磁線圈燒壞

D.蝸輪蝸桿齒輪組損壞

61.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，（）將系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè)分離開。

A.空調(diào)壓縮機(jī)

B.干燥罐

C.蒸發(fā)器

D.冷凝器

62.()用來吸收空氣中的水份。

A.儲(chǔ)液干燥器(正確答案)

B.空調(diào)壓縮機(jī)

C.蒸發(fā)器

D.冷凝器

63.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是用來控制()之間的動(dòng)力傳遞。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離合器

B.發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)

C.壓縮機(jī)與電磁離合器

D.壓縮機(jī)與起動(dòng)機(jī)

64.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力的部件是。。

A.儲(chǔ)液干燥器

B.空調(diào)壓縮機(jī)

C.蒸發(fā)器

D.冷凝器

65.采用分體頂置式空調(diào)裝置的大客車，其空調(diào)壓縮機(jī)由()驅(qū)動(dòng)。

A.專門空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)

B.液壓馬達(dá)

C.專門空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)或行駛發(fā)動(dòng)機(jī)

D.電機(jī)

66.采用雙向活塞式的斜盤空調(diào)壓縮機(jī)，其進(jìn)、排氣閥片是()

A.安裝于前端

B.安裝于后端

C.前后端分別都有

D.進(jìn)氣閥片裝在前端，排氣閥裝在后端

67.采用雙向活塞式的斜盤空調(diào)壓縮機(jī)，可獲得的好處主要是()o

A.雙向活塞形成的氣壓串聯(lián)，可提升氣壓

B.提高工效，增大排量

C.減少工效

D.減少驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩

68.斜盤空調(diào)壓縮機(jī)的潤滑，主要靠()潤滑方式進(jìn)行的。

A.飛濺

B.壓力

C.制冷劑中帶有潤滑油進(jìn)行自然循環(huán)潤滑

D.重力

69.制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為()。

A.低壓過熱蒸汽

B.低壓過冷蒸氣(

C.高壓過熱蒸氣

D.高壓過冷蒸氣

70.為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100—150A,蓄電池內(nèi)阻不大于20

mC；穩(wěn)定電壓不小于()Vo

A.3

B.6

C.9

D.12（正確答

71.為保證車輛順利起動(dòng)，蓄電池電壓不小于（）。

A.6

B.8

C.10

D.12（正確答案）

72.關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障原因，甲說原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦

;乙說原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路；你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

73.關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障原因，甲說原因可能是蓄電池虧電太多；乙說原因可

能是起動(dòng)機(jī)接頭松動(dòng)；你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確（正確

D.甲乙都不正確

74.關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障原因，甲說原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過松；乙說原因可

能是啟動(dòng)機(jī)軸承過緊；你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

75.汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因主要是。引起的。

A.點(diǎn)火開關(guān)沒有接通

B.整流器有污垢

C.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪安裝過松

D.蓄電池沒電

76.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜

置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（防護(hù)片）頂

A.6-8

B.5-10

C.15-20

D.20-25

77.在充電完成后2小時(shí)，測量電角液相對(duì)密度，若不符合要求，可用（）（過高時(shí)

）,或相對(duì)密度為14的稀硫酸（過低時(shí)）調(diào)整。

A.蒸儲(chǔ)水

B.井水

C.河水

D.自來水

78.對(duì)儲(chǔ)存期超過2年的干荷式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間在（）小時(shí)

A.2—3

B.3-5

C.5-10

D.10

79.交流發(fā)電機(jī)單相橋式整流器，每個(gè)二極管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間()周期

0

A.l/2(正確答案)

B.1/3

C.1/4

D.1/6

80.電子調(diào)節(jié)器都是根據(jù)發(fā)電機(jī)端電壓的變化，使()及時(shí)地導(dǎo)通或截止，進(jìn)一步

控制大功率三極管飽和和截止，使發(fā)電機(jī)端電壓不變。

A.二極管

B.穩(wěn)壓管

C.電阻器

D.電容器

81.交流發(fā)電機(jī)過載時(shí)，()可協(xié)同發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

A.分電器

B.起動(dòng)機(jī)

C.蓄電池?

D.啟動(dòng)機(jī)

82.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，()向蓄電池充電。

A.分電器

B.交流發(fā)電機(jī)確答案）

C.電動(dòng)機(jī)

D.啟動(dòng)機(jī)

83.在維修空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí)，如更換壓縮機(jī)，則新壓縮機(jī)機(jī)油加注量為（）。

A.保持新壓縮機(jī)的機(jī)油量

B.倒出新壓縮機(jī)內(nèi)所有機(jī)油

C.與舊壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)油等量

D.比舊壓縮機(jī)機(jī)油量再多20ml

84.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)（）r/mino

A.1000

B.1500

C.1600

D.2000

85.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，對(duì)壓縮機(jī)電磁離合器的檢查不包括（）o

A.電磁離合器運(yùn)轉(zhuǎn)有無異響噪聲

B.軸承有無明顯松曠

C.閥片運(yùn)行情況（止確答案）

D.線路有無短路和斷路現(xiàn)象

86.使用空調(diào)時(shí)時(shí);下列（）影響制冷效果。

A.乘客過多

B.汽車快速行駛

C.大負(fù)荷

D.門窗關(guān)閉不嚴(yán)”

87.汽車空調(diào)制冷循環(huán)順序是()o

A.壓縮機(jī)一干燥過濾器一蒸發(fā)器一冷凝器一膨脹閥

B.蒸發(fā)器一膨脹閥一冷凝器一干燥過濾器一壓縮機(jī)

C.膨脹閥一冷凝器一干燥過濾器一壓縮機(jī)一蒸發(fā)器

D.冷凝器一干燥過濾器一膨脹閥一蒸發(fā)器一壓縮機(jī)

88.維修轎車空調(diào)抽真空，給空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)間最少要達(dá)()o

A.5分鐘

B.10分鐘

C18分鐘

D.30分鐘以上

89.在陽光檢測空調(diào)的制冷性能時(shí)，可關(guān)閉門窗時(shí)讓空調(diào)運(yùn)行半小時(shí)，車廂內(nèi)外應(yīng)

有()溫差，表示這個(gè)制冷系統(tǒng)良好。

A.7-8C(正確答案)

B.10-12℃

C.13-15℃

D.15℃

90.關(guān)于充電電流不穩(wěn)的故障癥狀，甲說癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí);電流表指示充

電電流忽大忽?。灰艺f癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈忽亮忽滅，你認(rèn)為以

上觀點(diǎn)()o

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確詢答案)

D.甲乙都不正確

91.關(guān)于充電電流不穩(wěn)的原因，甲說原因是風(fēng)扇皮帶打滑，乙說是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)

線接觸不良，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確說答案）

D.甲乙都不正確

92.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)軸承異響。

A發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良

B.碳刷過短

C.定子短路

D.轉(zhuǎn)子短路

93.關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說原因可能

是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

94.汽車空調(diào)系統(tǒng)控制元件中，開、停壓縮機(jī)的控制元件是（）o

A.怠速繼電器

B.過熱開關(guān)

C.蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥

D.電磁離合器

95.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說原因可能是電磁離合器皮帶盤與壓力接合面

磨損嚴(yán)重打滑；乙說原因可能是電磁離合器與從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為

()O

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確(正確答案)

D.甲乙都不正確

96.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，過熱開關(guān)在系統(tǒng)處于()狀態(tài)下閉合，使壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)

0

A.制冷劑過量

B.制冷劑過少

C.制冷劑中混有空氣

D.潤滑機(jī)油過量

97.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)，空調(diào)的怠速繼電器控制，是指()。

A.保持空調(diào)低工效運(yùn)行

B.保持空調(diào)只運(yùn)行在怠速工況

C.自動(dòng)切斷空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器電流，使空調(diào)停止工

D.提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、使空調(diào)工作。

98.汽車空調(diào)電路系統(tǒng)延時(shí)繼電器的作用是()o

A.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水達(dá)到預(yù)定溫度之前，防止加熱循環(huán)

B.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水達(dá)到預(yù)定溫度之前，防止制冷循環(huán)

C.在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，將各風(fēng)門回復(fù)原位

D.在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前，延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動(dòng)

99.若發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器帶有蓄電池檢測方式的“S”，其發(fā)電系統(tǒng)()。

A.輸出電流要大些

B.充電電壓比較高些，

C.輸出功率比較更大

D.輸出電壓要稍低些

100.汽車硅整流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，由（）進(jìn)行調(diào)節(jié)。

A.蓄電池電壓

B.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速

C.電壓調(diào)節(jié)器

D.電流調(diào)節(jié)器

101.發(fā)電機(jī)集成電路調(diào)節(jié)器不具有O特點(diǎn)。

A.調(diào)壓精度高

B.工作可靠

C.體積較小

D.交直流都可用

102.當(dāng)汽車點(diǎn)火開關(guān)未接通時(shí)?，水溫表指示停在左邊刻度100C外面，當(dāng)接通點(diǎn)火

開關(guān)后，指針立即從100℃向40℃移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，隨著水溫增高，指針又慢

慢從40℃向接近100c的方向移動(dòng)表明（）。

A.總火線有斷路處

B.感溫塞故障

C.水溫表電路有斷路處

D.水溫表狀況良好

103.裝接汽車使用的電磁式水溫表線路時(shí)，下列接線正確的是（）。

A.儀表上的兩個(gè)接線柱一定要接點(diǎn)火開關(guān)

B.儀表上的兩個(gè)接線柱可以隨便線

C.儀表上面接線柱應(yīng)接蓄電池正極

D.儀表上的兩個(gè)接線柱接水溫傳感器

104.汽車使用的電磁式水溫表，其指針一直處于低溫區(qū)，原因沒有（）o

A.總火線有斷路處

B.水溫傳感器損壞

C.水溫表至水溫傳感器的電路有斷路

D水溫表中有一線圈斷路

105.接通點(diǎn)火開關(guān)后，水溫表不動(dòng)，用起子把傳感器接線柱與機(jī)體短接，水溫表指

針仍不動(dòng)，表明（）。

A.水溫表良好

B.水溫表電路有斷路處或表損壞

C.傳感器觸點(diǎn)氧化

D.傳感器加熱線圈燒壞

106.空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時(shí)繼電器的作用是（）。

A.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán)

B.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后怠速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動(dòng)

C.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)

D.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止冷卻水循環(huán)

107.空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí);若蒸發(fā)器內(nèi)制冷不足，離開蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)是處于（）狀

態(tài)。

A.高于正常壓力、溫度較低的氣態(tài)

B.低于正常壓力，溫度較高的氣態(tài)，

C.高于正常壓力、溫度較高的液態(tài)

D.低于正常壓力、溫度較低的液態(tài)

1（）8.如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力較低，從儲(chǔ)液干燥器到空調(diào)壓縮機(jī)間的管路都

結(jié)霜，可能的故障原因是（）。

A.制冷劑過量

B.制冷劑不足

C.制冷劑循環(huán)不良

D.系統(tǒng)泄漏

109.造成汽車空調(diào)壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)作的主要原因是（）。

A.制冷劑過量

B.氣溫傳感器安裝置離蒸發(fā)器較遠(yuǎn)

C.冷凝風(fēng)扇頻繁運(yùn)轉(zhuǎn)

D.溫度設(shè)定過高!

110.空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開（）的制冷劑會(huì)是處于低于正

常壓力，溫度較高的氣體狀態(tài)。

A.冷凝器

B.壓縮機(jī)

C.儲(chǔ)液干燥器

D.蒸發(fā)器

111.自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（）S左右，以使自動(dòng)變速器油溫正

常。

A.10

B.20

C.30

D.60)

112.單級(jí)主減速器有()齒輪組成。

A.一對(duì)圓錐

B.二對(duì)圓錐

C.一對(duì)圓柱

D.一組行星

113.主減速器的主要作用是()，以改變力的傳動(dòng)方向。

A.增速增扭

B.增速降扭

C.降速降扭

D.降速增扭

114.差速器內(nèi)行星齒輪當(dāng)左右兩側(cè)車輪阻力不同時(shí)，()o

A.開始公轉(zhuǎn)

B.開始自轉(zhuǎn)；

C.開始反轉(zhuǎn)

D.開始滑動(dòng)

115.下列選項(xiàng)不屬于汽車普通變速器的組成()。

A.液力變矩器

B.撥叉

C.撥叉軸

D.變速器蓋

116.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部分不得泄露，潤滑油溫度不得越過室溫（）

A.40（E

B.50

C.80

D.90

117.檢查傳動(dòng)軸軸管的最大徑向跳動(dòng)量，其值應(yīng)不大于（）。

A.0.2

B.0.4

C.0.6

D.0.8

118.（）在離合器接合狀態(tài)時(shí)，可中斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞，以滿足汽

車短暫停車和潤滑動(dòng)情況的需要。

A.變速器

B.離合器

C.差速器

D.主減速器

119.機(jī)油指示燈亮，表示發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑壓力為危險(xiǎn)界限，潤滑油壓力應(yīng)為（）o

A.2-3mpa

B.2-lmpa

C.0.16—0.40mpa

D.5.4—7.4mpa

120.在下列情況下，機(jī)油警告燈不會(huì)發(fā)亮（）。

A.機(jī)油警告燈開關(guān)接觸不良

B.機(jī)油濾清器上的油壓警告開關(guān)短路

C.潤滑系油壓過低

D.警告燈至傳感器開關(guān)間線路對(duì)鐵短路

121.在混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，下列關(guān)于阿特金森循環(huán)的描述，哪一項(xiàng)是正確的(

)O

A.與常規(guī)型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，壓縮比低

B.壓縮行程長而膨脹行程短

C.與常規(guī)型汽油機(jī)相比，其排氣損失低

D.僅僅控制排氣門正時(shí)

122.汽車雙絲前照燈在近光燈絲下方有金屬反光板罩，其目的是()。

A.增加亮度

B.增加透霧性

C.防止會(huì)車時(shí)對(duì)方駕駛員產(chǎn)生眩目現(xiàn)象

D.節(jié)約電能

123.新能源純電動(dòng)汽車最大特點(diǎn)是()o

A.功率大且沒有廢氣污染

B.功率大且加速快

C.無廢氣污染且噪聲小

D.加速快且噪聲小

124.充氣輪胎按其結(jié)構(gòu)組成可分為()o

A.有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎

B.高壓輪胎和低壓輪胎

C.子午線輪胎和普通斜交輪胎

D.普通花紋輪胎和混合花紋輪胎

125.()是車架和車橋之間的一切傳力連接裝置的總成。

A.車輪

B.車身

C.懸架(H

D.減震器

126.內(nèi)胎充氣輪胎是由外胎、內(nèi)胎和()組成。

A.胎圈

B.胎面

C.墊帶

D.緩沖層

127.()不是輪胎異常磨損的原因。

A.減振器性能減弱

B.主銷后傾角改變

C.輪胎氣壓不平衡

D.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

128.(D)不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因

A.前輪胎修補(bǔ)，前輪輛變形，前輪輪轂螺栓松動(dòng)短缺引起動(dòng)不平衡。

B.減振器失效、前鋼板彈簧力不一致

C.車架變形或鉀釘松動(dòng)D.前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小

129.汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn)卡拉、卡拉的撞擊聲，多半是()。

A.軸承磨損松曠

B.傳動(dòng)軸排列破壞

C.螺絲松動(dòng)

D.萬向節(jié)軸承殼壓得過緊

130.汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的無級(jí)變速電路，是采用()的調(diào)速控制原理。

A.步進(jìn)式

B.開關(guān)式

C.占空比

D.電位器

131.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可能線路上存在()。

A.斷路

B.短路

C搭鐵

D.擊穿

132.鼓風(fēng)機(jī)被卡住不能運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致()。

A.蓄電池?fù)p壞

B.保險(xiǎn)絲被燒毀；

C.風(fēng)機(jī)開關(guān)

D.發(fā)電機(jī)

133.汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在()起作用。

A.系統(tǒng)壓力過高

B.系統(tǒng)壓力過低

C.過高或過低

D.系統(tǒng)壓力過高、過低或都不是

134.汽車空調(diào)管道上的低壓開關(guān)的作用是（）。

A.低壓觸點(diǎn)無壓力常閉

B.制冷劑過量泄露后，防止壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

C.低壓觸點(diǎn)有壓力常開

D.防止制冷系統(tǒng)管道破裂

135.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力達(dá)到規(guī)定值后，空調(diào)壓縮機(jī)離合器分離，原因可能為（

）0

A.高壓開關(guān)致使空調(diào)壓縮機(jī)離合器電路斷開

B.安全閥作用導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器斷路

C.空調(diào)壓縮機(jī)損壞

D.空調(diào)壓縮機(jī)控制線路斷路

136.汽車空調(diào)系統(tǒng)的（）在系統(tǒng)壓力過低起作用。

A.高壓壓力開關(guān)

B.安全閥

C.低壓壓力開關(guān)，

D.電磁離合器

137.關(guān)于汽車行駛跑偏的原因，甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因，乙認(rèn)

為，前懸掛移位是其中之一，丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一（）o

A.甲和乙

B.乙和丙

C.丙和甲

D.均錯(cuò)

138.汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過（）mm。

A.l

B.2

C.3

D.5

139.()不是跑偏的原因。

A.減震器性能減弱

B.前懸掛移位

C.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D.車架變形

140.汽車懸架一般由彈性元件、()、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。

A.離合器

B.減速器

C.減震器

D.差速器

141.轎車的輪輛一般是()o

A.深式1

B.平式

C.可拆式

D.圓形式

142.關(guān)于獨(dú)立懸架，彈簧的()對(duì)乘員的舒適性起了主要影響。

A.強(qiáng)度

B.剛度

C.自由長度

D.壓縮長度

143.甲說，對(duì)減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行，乙說，一般情況下可通過

外觀檢查有無漏油的地方。你認(rèn)為二者正確的是()0

A.甲

BZ

C.甲與乙都正確

D.兩個(gè)都不正確

144.汽車車轎通過()與車架相連。

A.車輪

B.懸架,

C.傳動(dòng)軸

D.半軸

145.()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。

A.轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高

B.轉(zhuǎn)向輪輪胎的氣壓過低

C.汽車空氣阻力過大

D.汽車坡道阻力過大

146.轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)向盤角度

轉(zhuǎn)過的角度。

A.最小

B.自由

C.最大“

D.極限

147.關(guān)于汽車組合式尾燈的描述，正確的結(jié)論是（）。

A.制動(dòng)燈的功率要比示寬燈的小

B.制動(dòng)燈的功率要比轉(zhuǎn)向燈要大

C.制動(dòng)燈的功率要比示寬燈的小

D.轉(zhuǎn)向燈的顏色為黃色

148.開啟汽車燈開關(guān)時(shí)，尾燈和前照燈均亮，唯有示寬燈不亮，其原因有（）。

A.示寬燈線路有斷路

B.發(fā)電機(jī)調(diào)壓器不良

C.前照燈搭鐵不良

D.前照燈燈絲損壞

149.開啟燈光開關(guān)，只有尾部示寬燈不亮，測量線路有電，造成此故障現(xiàn)象的原因

是（）。

A.后示寬燈搭鐵不良，

B.發(fā)電機(jī)調(diào)壓器損壞

C.尾燈線束斷

D.保險(xiǎn)盒有故障

150.汽車危險(xiǎn)燈的電源來自（）o

A.蓄電池）

B.閃光器

C.危險(xiǎn)燈開關(guān)

D.點(diǎn)火鑰匙

151.某車上出現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號(hào)右方向正常，而左方向指示燈閃過快的故障時(shí)，則該故障

的部位應(yīng)該是（）。

A.閃光器

B.轉(zhuǎn)向開關(guān)

C.燈泡

D.保險(xiǎn)絲

152.汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)?，前左轉(zhuǎn)向燈不亮的原因有()o

A.電源至閃光器有斷路

B.閃光器至轉(zhuǎn)向開關(guān)有斷路

C.閃光器有故障

D.左燈絲燒壞

153.汽車上的轉(zhuǎn)向信號(hào)用的閃光器，其上有三個(gè)端子，()端子應(yīng)接轉(zhuǎn)向開關(guān)。

A.+

BB.L

C.E

E

ED.ST

154.機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于100公里的機(jī)動(dòng)車不

得大于O?

A.5

B.10

C.15

D.20

155.()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A.油泵磨損

B.缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C.油路有氣泡

D.分配閥反作用彈簧過軟或損壞

156.()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。

A.分配閥反作用彈簧過軟或損壞

B.缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C.流量控制閥被卡住

D.閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置

157.()是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向跑偏的原因。

A.油泵磨損

B.缺液壓油或?yàn)V網(wǎng)堵塞

C.油路中有氣泡

D.分配閥反作用彈簧過軟或損壞「「工：)

158.()有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車輪的

沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”的現(xiàn)象。

A.可逆式轉(zhuǎn)向器

B.不可逆式

C.極限可逆式

D.齒輪條式

159.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得起過()。

A.一牙

B.二牙

C.三牙

D.四牙

160.根據(jù)《汽車前轎及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》GB8823—88的技術(shù)要求，前軸鋼板

弱簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于（）mm。

A.0.5

B.1（正確答案）

C.1.5

D.2

判斷題［填空題］

［填空題］

［填空題］

163.頂置式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置形式可分為凸輪下置、中置、上置。

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

164.按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)形式分類，可分為齒輪式、較鏈?zhǔn)健⒄龝r(shí)皮帶式。

對(duì)

錯(cuò)（止確答案）

165.曲軸位置傳感器用于檢測活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角和車速。

對(duì)

錯(cuò)

［填空題］

167.氣門疊開是指由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，就會(huì)出現(xiàn)有一段時(shí)間進(jìn)、排氣門

同時(shí)關(guān)閉的現(xiàn)象。

對(duì)

錯(cuò)（止確答案）

168.為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣充分，排氣徹底，要求氣門具有盡可能大的通過能力，

因此發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點(diǎn)，而是適當(dāng)

的提前和遲后。

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

169.氣門與座圈的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，一般為L2—2.0mm。

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

170.電磁繼電器是發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的一個(gè)關(guān)健部件。

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

171.電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量、噴油正時(shí).、燃油停供