瀝青混凝土關(guān)鍵技術(shù)

第八章關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程實施方案

目錄

8.1關(guān)鍵技術(shù)、工藝及施工方案.................................2

8.1.1測量放線技術(shù).........................................2

8.1.2瀝青混凝土路面關(guān)鍵技術(shù)...............................6

8.2工程項目實施的重點、難點和解決方案......................18

8.2.1臨時施工用電、臨時施工用水..........................18

8.2.2對原有樹木保護的應(yīng)對措施............................18

8.2.3防止揚塵污染........................................19

8.2.4做好防火工作和治安防范..............................21

8.2.5與相關(guān)方協(xié)調(diào)........................................22

826搶工期措施...........................................23

827工程特點難點.........................................24

8.3質(zhì)量通病和解決方案.......................................28

8.3.1瀝青混凝土路面施工中常出現(xiàn)的問題....................28

8.3.2針對以上問題的解決方案..............................30

8.4緊急情況的處理措施、應(yīng)急預(yù)案及風(fēng)險控制....................32

8.4.1緊急情況處理依據(jù).....................................33

8.4.2事故事件和緊急情況清單...............................33

84.3緊急情況應(yīng)急期間組織機構(gòu)及職責(zé).......................34

8.4.4緊急事故預(yù)案和響應(yīng)措施...............................40

8.1關(guān)鍵技術(shù)、工藝及施工方案

8.1.1測量放線技術(shù)

8.1.1.1測量概況

測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程

的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立

兩級測量復(fù)核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量

工作高效、優(yōu)質(zhì)。我司計劃派遣兩名優(yōu)秀測量工程師，配備一臺多功

能索尼全站儀，兩臺BJ2高精度水準(zhǔn)儀（1臺備用），全程監(jiān)控跟蹤

測量,另外在機械綜合施工隊要求配備一名專職測量員，配合項目部

測量工程師進(jìn)行測量控制工作，其余各施工組要求有一名兼職測量員,

配合測量工程師（如立前視、標(biāo)識控制點等）跟進(jìn)測量工作。

8.1.1.2測量工作程序

開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行閉合復(fù)測，

復(fù)測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。

測點交接一測點復(fù)測一建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點一測定排

水管線樁一局部放樣

8.1.1.3控制系統(tǒng)的建立

針對本標(biāo)段的工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，

以便于施工全過程中進(jìn)行測量的控制。

（1）平面控制系統(tǒng)

采用導(dǎo)線測量方法建立一級導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方

提供的控制點為導(dǎo)線起始方向，沿本標(biāo)段外圍采用測角精度為2秒,

測距精度為2mm+2ppm測距儀或全站儀，布設(shè)一環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測

甲方提供的控制點。導(dǎo)線點的位置應(yīng)通視條件良好，間距50?100m,

并保護好定位樁。

(2)高程控制系統(tǒng)

建立以導(dǎo)線點為基礎(chǔ)，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級

水準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點上。

8.1.1.4放線控制

本工程的放線控制主要項目包括以下幾方面：

線路中線、井中心的平面、高程控制；

(1)施工流程

根據(jù)導(dǎo)線、高程控制點放出管道的中線，縱向每隔10米設(shè)置一

中樁和一對邊樁，用水準(zhǔn)儀在中樁和邊樁上分別標(biāo)記填挖高度。

根據(jù)道路中線放出側(cè)平石邊線，設(shè)置邊樁，在路口圓弧測設(shè)中，

在保證準(zhǔn)確度和精度的前提下，為施工方便可采用市政部門較為通用

的

(2)施工方法

a在本工程開工前，會同監(jiān)理對業(yè)主及設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)

及高程控制點、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測，并在條件允許的情況下，盡快與相

鄰工程的測量控制點、網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測，測量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)理審

核簽認(rèn)后方可進(jìn)入正式施工。

b根據(jù)已有的高級控制點、網(wǎng)，結(jié)合各條施工線路走向及需要，

加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應(yīng)保持良好的通視狀況,

以方便隨時進(jìn)行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報送監(jiān)理審核

簽認(rèn)后方可使用。

c做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標(biāo)志牌，以防止損

壞。

d根據(jù)施工控制點測放出中線控制樁位置，并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測

量。

(3)保證測量準(zhǔn)確度和精度的措施

a施工中應(yīng)盡量保護所有標(biāo)志，對施工中不移動的中樁及距中級

較近的中線水準(zhǔn)固定點用石堆或澆注性或其它措施予以保護。對于施

工中無法保留的標(biāo)志和水準(zhǔn)固定點，將其移至路床范圍之外。

b施工期間應(yīng)定時對導(dǎo)線，高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，保證其位置沒

有發(fā)生位移。

c具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則，

建立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同的方法進(jìn)行檢查。

8.1.3.5距離測量

儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值

(導(dǎo)線測量時須返方向測量作為校核)，二次讀數(shù)較差不大于10mmo

小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術(shù)要求須滿足《工程測量

規(guī)范》的規(guī)定。

(1)采用坐標(biāo)、全站儀測量法，測速快、準(zhǔn)確和操作簡便：能

在超遠(yuǎn)距離內(nèi)和不同標(biāo)高位置直接進(jìn)行施測，不用在施測過程中移動

儀器，從而加快速度，縮短施工工期，保證精度。在本工程開工前，

會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制網(wǎng)進(jìn)行

閉合復(fù)測。根據(jù)已有的高級控制網(wǎng)，結(jié)合各施工段走向及需要，加密

布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方

便隨時進(jìn)行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報送監(jiān)理審核簽認(rèn)

后方可使用。

(2)采用全站儀的后方交會專項功能，通過對兩個已知點的觀

測，得出儀器點的坐標(biāo)；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時

站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上,

在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出

儀器點的坐標(biāo)。施工控制網(wǎng)的測量成果為滿足要求宜采用較高粗密度

等級，平面控制網(wǎng)按一級導(dǎo)線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準(zhǔn)測量控

制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標(biāo)牌，以防止損壞。

根據(jù)施工控制網(wǎng)測放出排水溝中心線的位置，并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測量

工作?？刂茦恫捎秒p后視極度坐標(biāo)測量的方法進(jìn)行測放，測量精密度

滿足招標(biāo)文件的有關(guān)技術(shù)要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽

認(rèn)方可使用。

(3)管道的起點、終點及轉(zhuǎn)折點稱為管道的重點，管道中線定

位就是將主點位置測設(shè)到地面上去，并用本樁標(biāo)定。管線起點及各

轉(zhuǎn)折點定出以后，從線路赳噗開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木

樁（里程樁）。

根據(jù)管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每20m測設(shè)一點，中

心線的投點容許誤差為土10mm,用灰線標(biāo)明開挖邊界。在測設(shè)中線應(yīng)

同時定出井位等附屬結(jié)構(gòu)的位置。

每隔20m或30m槽口上設(shè)置一個坡度板。作為施工中控制管道中

線和位置，掌握管道設(shè)計高程的標(biāo)志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂

面應(yīng)保持水平，用經(jīng)緯儀將中心線位置測設(shè)到坡度板上，釘上中心釘,

安裝管道時，可在中心任務(wù)釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心

釘為準(zhǔn)，放出碎墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。

8.1.1.6高程測量

高差不大時采用B1級水準(zhǔn)儀，測量時往返各一次，取閉合差W

10L,L為往返測量水準(zhǔn)線路長度（KM）。高差較大時標(biāo)市制測量采

用全站儀三角高程測量，主要技術(shù)要求須滿足《工程測量規(guī)范》的規(guī)

定，內(nèi)業(yè)計算垂直角度的取值應(yīng)精確到0.1,高程取值應(yīng)精確到1mm。

8.1.2瀝青混凝土路面關(guān)鍵技術(shù)

8.1.2.1原材料的質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)

是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容。因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路

面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照設(shè)

計和規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。

該性瀝青：細(xì)粒式瀝青混凝土采用SBS成品改性瀝青，基質(zhì)瀝青

要求采用符合“道路石油瀝青技術(shù)”要求的瀝青，其質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見

表：

SBS改性瀝青技術(shù)要求

項目技術(shù)指標(biāo)

針入度（25℃、100g、5s）最小(0.1mm)50

延度(5cm/min,15℃)最?。╟m）20

軟化點（環(huán)球法）最小（℃）60

運動粘度135℃最大(Pa.s)3

閃點（COC）最?。ā妫?30

溶解度最小（%）99

離析，48h軟化點差最大（℃）2.5

彈性恢復(fù)25℃最小（%）75

質(zhì)量變化最大（%）±1.0

TF0T后殘留物針入度比（25℃）最?。?）65

延度（5℃）最?。╟m）15

我部對每批次按比例進(jìn)行自檢，并附產(chǎn)品合格證書與自檢報告

（1）瀝青：中粒式瀝青混凝土采用的瀝青，其質(zhì)量控制見表:

道路石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求

項目技術(shù)指標(biāo)

針入度25℃(0.1mm)60-80

延度15℃(cm)最小100

軟化點（℃）最小44

密度(15℃(g/cm3)實測記錄

含蠟量（蒸儲法）（/）最大3

閃點（℃）最小260

溶解度（為）最小99.5

質(zhì)量變化（%）最大±0.8

薄膜加熱試驗

殘留針入度比（%）最小58

163℃（5h）

殘留延度（10℃）（cm）最小4

我部對每批次按比例進(jìn)行自檢，并附產(chǎn)品合格證書與自檢報告

（2）細(xì)粒式瀝青混凝土粗集料與細(xì)集料

加工出的粗集料表面應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗燥，其規(guī)格符合表:

細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化，無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其技

術(shù)指標(biāo)滿足表：

粗集料的技術(shù)要求

技術(shù)項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法

石料壓碎值不大于（％）30T0316-2000

洛杉磯磨耗損失不大于（％）35T0317-2000

針片狀顆粒含量（混合料）不大于（％）20T0312-2000

對瀝青的粘附性不小于4級T0663-1993

表觀相對密度不大于2.45T0304-2000

水洗法＜0.075mm的顆粒含量水大于（％）1T0310-2000

堅固性不大于（％）-T0314-2000

吸水率不大于（％）3.0T0304-2000

軟石含量不大于（％）5T0304-2000

細(xì)集料的技術(shù)要求

技術(shù)項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法

表觀相對密度不小于2.45T0328-2000

含泥量（小于0.075mm的含量）不大于（外）5T0333

砂當(dāng)量不小于（％）50T0334-1994

機制砂的規(guī)格要求

公稱粒徑（mm）水水洗洗法法通通過過各各篩篩孔孔質(zhì)質(zhì)量量百百分分率率（（%%））

9.54.752.361.180.60.30.150.075

0~3-10080-10050-8025-608-450-250-15

我部按材料比例進(jìn)行自檢。

(3)中粒式瀝青混凝土粗集料與細(xì)集料

加工出的粗集料表面應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗燥，其規(guī)格符合表：

細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化，無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其技

術(shù)指標(biāo)滿足表：

我部按比例進(jìn)行自檢。

(4)細(xì)粒式瀝青混凝土與中粒式瀝青混凝土填料

質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)為：

填料的技術(shù)要求

指標(biāo)要求

表觀密度不小于(t/m3)2.45

含水量不大于(％)1.0

<0.6mm(%)100

粒度范圍<0.15mm(%)90-100

<0.075mm(%)70-100

親水系數(shù)小于1.0

外觀無團粒結(jié)塊

我部按比例進(jìn)行自檢。

(5)抗剝落劑

我部按比例進(jìn)行自檢。

8.1.2.2瀝青混合料配合比設(shè)計

在原材料合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計工作。對瀝

青混合料的配合比設(shè)計按同步驗證方式進(jìn)行設(shè)計。瀝青混合料的配合

比設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)

計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。

各種設(shè)計參數(shù)表

礦料級配范圍

通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量

16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075（%）

10090-10068-8545-6841-5015-3810-287-205-154-84.5-5.5

技術(shù)要求

試驗項目技術(shù)要求

馬歇爾試件擊實次數(shù)（次）兩面擊實75

穩(wěn)定度MS（KN）不小于8.0

流值FL(mm)1.5-4

空隙率（%）VV4-6

瀝青飽和度（%）VFA65-75

礦料間隙率VMA（%）不小于15

殘留馬列歇爾穩(wěn)定度（%）不小于85

瀝青與石料的粘附性不低于4級

凍融劈裂強度比（外）不小于80

車轍動穩(wěn)定度（60℃、0.7MPa,次/mm）2800

技術(shù)要求

試驗項目技術(shù)要求

擊實次數(shù)（次）雙面各擊75

穩(wěn)定度MS（KN）不小于8.0

流值FL(0.1mm)1.5-4

空隙率（%）3-6

瀝青飽和度（%）65-75

礦料間隙率（%）不小于14.5

殘留穩(wěn)定度（%）不小于85

瀝青與石料的粘附性不低于4級

凍融劈裂強度比（%）不小于75

車轍動穩(wěn)定度（60℃、0.7MPa,次/mm）1000

（1）目標(biāo)配合比階段：1.目標(biāo)配合比一2.確定瀝青砂混合料類

型一3.各級礦料、瀝青的選定及試驗，計算各級礦料比例、確定瀝青

用量范圍一4.按估計瀝青±0.5%配5組試件一5.馬歇爾試驗一6.確

定各項馬歇爾指標(biāo)（不符合要求時返回3）—7.計算最佳瀝青用量一

8.目標(biāo)配合比一9.送中心試驗室、監(jiān)理工程師審；

（2）生產(chǎn)配合比階段：1.冷倉按目標(biāo)配合比確定比例進(jìn)料并調(diào)

至均衡一2.分別對各熱倉進(jìn)行篩分一3.計算各熱倉礦料比例一4.按

最佳瀝青用量±0.3%配3組試件一5.馬歇爾試驗一6.確定各項馬歇

爾指標(biāo)一一7.確定瀝青用量及礦料比例一8.生產(chǎn)配合比一9.送中心

試驗室、監(jiān)理工程師審批.

（3）生產(chǎn)配合比驗證階段（試拌、試鋪）：1.按生產(chǎn)配合比試拌

混合料（或調(diào)整生產(chǎn)配合比試拌混合料）一2.觀察和檢驗混合料、鋪

筑試驗路一3.馬歇爾試驗、確定機械配合、攤鋪速度、碾壓方式、上

面層取樣作高溫車轍試驗（不符合要求時返回1）—4.鉆孔取芯測厚

度、計算壓實度-5.各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求一6.確定礦料配合比及瀝

青用量一7.標(biāo)準(zhǔn)配合比一8.送監(jiān)理組、監(jiān)理部審批合格后進(jìn)行大規(guī)模

鋪筑。

8.1.2.3瀝青混合料拌和

在進(jìn)行瀝青混凝土拌和的時，保證冷倉的進(jìn)料比例和進(jìn)料速度,

保證熱倉的取料比例均衡，防止個別熱倉取料比例過小，避免溢倉現(xiàn)

象。同時按照現(xiàn)行試驗規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對集料與瀝青混合料進(jìn)行取樣，

然后進(jìn)行試驗，作好拌和過程質(zhì)量控制。

由于施工的長期性，我部擬訂定期由專人對瀝青拌和廠的各種傳

感器做檢測，使之始終在正常的范圍工作。

在生產(chǎn)細(xì)粒式瀝青混凝土采用的瀝青為SBS該性瀝青，在拌和過

程中隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應(yīng)及時清洗。

在生產(chǎn)中粒式瀝青混凝土?xí)r，也不定期的檢測，避免不合格瀝青對其

的堵塞。

瀝青混合料出廠時應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄廠時

間，簽發(fā)運料單。

瀝青混合料拌和過程中，關(guān)鍵性控制點為：

(1)拌和溫度

瀝青混合料需要在一定的溫度下進(jìn)行拌和，以使瀝青達(dá)到要求的

流動性，較好地裹覆礦料顆粒。但拌和溫度過高會導(dǎo)致瀝青老化，嚴(yán)

重影響瀝青混合料的使用性能。拌和廠溫度控制包括瀝青加熱溫度,

礦料加熱溫度和瀝青混合料出廠溫度等，本工程拌和溫度控制見表:

瀝青混合料拌合溫度控制標(biāo)準(zhǔn)

施工工序AC-16FAC-13F

瀝青加熱溫度155℃-165℃不大于175℃

集料比瀝青溫度高

礦料加熱溫度190℃-220℃

10℃-30℃

瀝青混合料出料溫度145℃-165℃175℃-185℃

混合料倉貯存溫度貯料溫度降低不超過10℃

混合實廢棄溫度高于195℃195℃

(2)拌和時間

瀝青混合料需要一定的時間進(jìn)行拌和，以保證各種組成材料在混

合料中分布均勻，并使所有礦料顆粒全部被瀝青所裹覆。拌和時間可

通過度拌確定，要求所有集料顆粒全部被瀝青裹覆，無花白顆粒，顏

色均勻一致，無結(jié)團成塊和粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。通常間歇式拌和機

每一鍋的拌和時間為30-50so

瀝青混合料拌和后，如果不立即攤鋪，可放入成品儲料倉。為避

免瀝青混合料的老化，在有保溫設(shè)備的儲料倉中，拌和后的中粒式瀝

青AC-16F混合料貯存時間不得超過72h,細(xì)粒式瀝青AC-13F混合料

貯存時間不得超過24ho

8.1.2.4瀝青混合料運輸

熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，保證不超載運輸,

或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應(yīng)稍有富

余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車等候。等待運料車多于5輛后

開始攤鋪。

運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝

青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機

向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料

離析。運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。

運料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的

臟物，為了防止輪胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前場100m

處停放一輛裝滿水的水車，以便對可能出現(xiàn)的污染物進(jìn)行清洗。瀝青

混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或

已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。

攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前100-300mm處停住，空擋等候，

由攤鋪機推動前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。在有條件時，運

料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機連續(xù)均勻地供料。

運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13F,如

有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。

運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路

面。料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當(dāng)天施

工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運出工地。

8.1.2.5瀝青混合料探鋪

我部對瀝青混合料采用輪式攤鋪機進(jìn)行攤鋪，根據(jù)投標(biāo)文件及

規(guī)范規(guī)定，要求采用履帶式攤鋪機進(jìn)行，我部經(jīng)過論證：為什么要采

取輪式攤鋪機及施工中控制措施詳細(xì)論證

熱拌瀝青混合料攤鋪我部主要采用機械攤鋪，在曲線半徑過小

或是道路加寬部分采用人工攤鋪。

攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，并不定期檢查

其情況，如隔離劑或粘結(jié)劑有脫落現(xiàn)象，立即進(jìn)行補刷。

在攤鋪過程，對下層的表面溫度與瀝青混合料溫度做檢測，其

溫度控制見表

瀝青混合料攤鋪及碾壓溫度

施工工序AC-16FAC-13F

運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145℃

正常施工135℃

混合實攤鋪溫度不低于160℃

低溫施工150℃

開始碾壓的混合料內(nèi)部溫正常施工130℃

150℃

度不低于低溫施工145℃

碾壓終了的表面溫度不

輪胎壓路機80℃90℃

低于

開放交通的表面溫度不低

50℃50℃

于

瀝青混合料的最底攤鋪溫度(°C)

下臥層的表面溫度(°C)AC-16FAC-13F

<5不允許不允許

5-10不允許不允許

10-15145165

15-20140158

20-25138153

25-30132147

>30130145

攤鋪工藝：

(1)燙平板加熱

在攤鋪機就位并調(diào)整完畢后，在開始施工之前或臨時停工再工作

時，應(yīng)做好攤鋪機和熨平板的預(yù)熱保溫工作。對熨平板加熱的目的是

減少熨平板及其附件與瀝青混合料的溫度差。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)與

瀝青混合料溫度接近，當(dāng)熨平板溫度較低時，熱瀝青混合料接觸到未

加熱的熨平板底面時，會粘附在板底，當(dāng)攤鋪機向前行走時，附著在

底板上的瀝青混合料會拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋，影響攤鋪

質(zhì)量，要求熨平板的溫度不低于80℃。當(dāng)熨平板溫度過高時，也會

影響攤鋪層質(zhì)量。溫度過高除了會使熨平板本身變形并加速磨損，還

會使攤鋪層表面瀝青老化和拉溝，影響結(jié)構(gòu)層的平整度和強度。

(2)供料機構(gòu)操作

攤鋪機的供料機構(gòu)包括刮板輸送器和兩側(cè)布料的螺旋分料器。

刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度及閘門開啟高度共同影響著向攤鋪室的供

料量。通常，刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度經(jīng)確定后一般不常常動，供料量

主要由閘門開啟高度控制o在攤鋪速度不變時，若閘門開啟高度過大,

使得螺旋攤鋪室中混合料積料過多，會造成螺旋攤鋪器過載并加速其

葉片的磨損。如果閘門開啟度過小，又會使攤鋪室中的混合料較少，

中部呈下陷狀，對熨平板的阻力減小，破壞了熨平板的受力平衡，導(dǎo)

致熨平板下沉，攤鋪厚度減小。閘門的開啟高度保證攤鋪室內(nèi)混合料

料堆高度與螺旋攤鋪器的軸心線平齊或略高些，以正好看見螺旋葉片

或剛蓋住螺旋葉片為度。在施工中由專人專門看管。

(3)自卸汽車卸料

第一輛自卸車緩慢后退至攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機受料斗中緩

緩卸料，直至攤鋪機受料斗料滿時停止。攤鋪機邊受料邊將混合料向

后輸送到分料室，然后按照預(yù)定的速度起步攤鋪混合料。

攤鋪機起步后，邊攤鋪邊推動自卸車前進(jìn)，自卸車?yán)^續(xù)向攤鋪受

料斗中卸料。第一輛自卸車卸料完畢后立即離開攤鋪機，同時第二輛

自卸車向攤鋪機后退，重復(fù)上述操作。

(4)攤鋪作業(yè)方式

我部采用一臺攤鋪機進(jìn)行攤鋪，先鋪半幅，然后掉頭攤鋪另外半

幅，半幅施工長度控制在100m之內(nèi)，具體長度根據(jù)氣溫確定，（由縱

向熱接頭溫度控制決定），第二半幅攤鋪的混合料應(yīng)重疊在前臺攤鋪

的混合料上約6Toem,并用熱熨斗將接縫熨平，然后一起進(jìn)行碾壓。

瀝青混合料松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機械和工藝等通過試驗

段確定數(shù)據(jù)確定，具體值為：（試驗段數(shù)據(jù)）也可參加照表選用。

瀝青混合料的松鋪系數(shù)

混合料種類機械攤鋪人工攤鋪

瀝青混凝土混合料1.15-1.351.25-1.50

在瀝青混合料的攤鋪過程中，攤鋪機速度的變化使熨平板上下浮

動，導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，從而影響路面的平整度。在攤鋪機的熨平

板下，瀝青混合料受到一定的重力與壓作用力，致使瀝青混合料的密

度增加。當(dāng)攤鋪機行走速度增加時，混合料接受壓力作用的時間縮短，

壓實密度較低，達(dá)到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，攤鋪厚度減

薄。所以攤鋪機保持恒定速度行駛,避免中途停頓，以保證攤鋪質(zhì)量。

確定攤鋪速度時，應(yīng)考慮拌和機產(chǎn)量、攤鋪寬度等因素。此外應(yīng)考慮

瀝青混合料類型，攤鋪速度過快時，可能會引導(dǎo)起瀝青混合料，尤其

是間斷級配混合料或粗粒式混合料的離析。由試驗段確定攤鋪速度為:

（試驗段數(shù)據(jù)，分為上面層與下面層攤鋪速度）

8.1.2.6瀝青路面的壓實與成型

瀝青混合料的壓實度是保證瀝青路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也

是瀝青面層施工的最后一道重要工序，通過壓實，礦料顆粒間相互嵌

擠并被瀝青黏結(jié)在一起，使結(jié)構(gòu)層達(dá)到設(shè)計所要求的密實度、強度和

水穩(wěn)定性。

壓實作業(yè)分為初壓、復(fù)壓和終壓的三個階段。

初壓：碾壓由路邊向向中心，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2-1/3輪寬，每

處碾壓3遍即可。壓路機的速度應(yīng)為：2m/min,壓路兒在碾壓的過程

應(yīng)該注意保持速度的慢而均勻。碾壓時，壓路機的驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪

機。

復(fù)壓：碾壓由路邊向向中心，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，每

處碾壓3遍即可。壓路機的速度應(yīng)為:2m/min,表面無顯著輪跡為止。

終壓：消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，使瀝青路表面平整。

8.127路面接頭、收邊、處理離析

所有的路面工必須密切配合，認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好接頭，接縫。對橫縫

可采取如下的處理措施：在已鋪層頂面順路面中心線方向在3-4個位

置先后安放一把3m直尺并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化

的斷面，然后利用鋸縫機沿此斷面切割，將切縫一側(cè)已鋪層不符合要

求的尾部鏟除。繼續(xù)攤鋪前在切割面上涂刷薄層瀝青，以增加接縫處

新舊鋪筑層之間的黏結(jié)，并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青

混合料加熱。為了保證接縫質(zhì)量，瀝青面層的各層都應(yīng)采用垂直面相

接，即平接縫，上下之間的橫縫間距不小于100cm。

對路面上出現(xiàn)的離析、麻面等問題必須及時處理。攤鋪正常的情況

下盡量不要撒料或人工修整，只將兩邊的料收好整平即可，若出現(xiàn)較

多的粗顆粒，要用刮子將其刮出后方可碾壓。邊子經(jīng)人工修整后必須

用手夯板將斜邊夯實，以避免碾壓時混合料向外側(cè)發(fā)生大的推移，形

成搓裂。

8.1.2.8完工路面養(yǎng)護

瀝青碎路面碾壓成型之后尚未完全冷卻時，任何車輛禁止在上面

行駛。當(dāng)路面開放交通之，要專門安排人保持路面的整潔，不允許在

路面上倒料或堆放砂、石、土等等雜物，確保路面潔凈美觀，最大努

力減少污染。在鉆芯檢測壓實度時，盡量在靠兩邊的位置鉆取芯樣,

并及時填補好鉆芯孔。

8.2工程項目實施的重點、難點和解決方案

8.2.1臨時施工用電、臨時施工用水

8.2.1.1難點因素分析

本項目施工區(qū)域面積大，范圍廣，臨時用電區(qū)域較為分散；臨時

用水量較大，尤其施工用水需求巨大，現(xiàn)場沒有集中的、充足的水源

地。

8.2.1.2應(yīng)對措施

(1)根據(jù)本項目分部分項工程，統(tǒng)計用電設(shè)施負(fù)荷，協(xié)調(diào)業(yè)主提供

施工區(qū)域1-2臺變壓器或在施工區(qū)域架線立桿。我司再進(jìn)行二級或三

級支線架設(shè)，為現(xiàn)場用電提供便利。

(2)在施工區(qū)域設(shè)立集水設(shè)施，利用現(xiàn)場水渠通過汽油泵或污水泵

進(jìn)行蓄水；利用水系開挖后低處積水水量通過汽油泵或污水泵進(jìn)行供

水。

(3)協(xié)調(diào)業(yè)主提供其他水源地。

(4)建造臨時用水管網(wǎng)，形成穩(wěn)定的施工用水補給。

8.2.2對原有樹木保護的應(yīng)對措施

8.2.2.1重要因素分析：

(1)本工程在改造過程中要對原有樹木景觀效果進(jìn)行保護，因此保

護好原有樹木是本工程的重點之一。

(2)施工區(qū)域內(nèi)還有零星優(yōu)美樹型樹木，需要進(jìn)行保護。

8.222應(yīng)對措施：

(1)進(jìn)場后對施工人員進(jìn)行樹木保護的教育，并制定懲罰制度，使

得人人具備樹木保護的意識。

(2)在施工前首先對施工段的樹木進(jìn)行摸底，針對施工地點的具體

情況、施工內(nèi)容進(jìn)行分析研究，制定相應(yīng)的施工方案，采用合適的植

物配置。

(3)需要使用機械進(jìn)行施工時，在有樹木的地段，盡量使用小型施

工機械，避免機械對樹木造成損傷；對機械運轉(zhuǎn)范圍，影響操作的樹

木應(yīng)在1.5米以下用木條捆綁，1.5-3米處用草繩進(jìn)行纏繞，小型花灌

木施工時可臨時用草繩捆綁枝條。

(4)施工過程中，安排專人根據(jù)樹木的特性對施工范圍內(nèi)植株進(jìn)行

養(yǎng)護和看護，以確保樹木生長不受施工影響。

(5)大樹、名貴樹種盡量采取就地保護的措施，一些由于要保證景

觀效果需要移栽的樹木，嚴(yán)格按照園林綠化大樹移植規(guī)范實施；對于

影響景觀效果和施工的樹木，必須進(jìn)行伐除的，要上報建設(shè)方、設(shè)計

方、監(jiān)理方同意，辦理相關(guān)手續(xù)后方可實施。

(6)在施工過程中由于操作不慎造成樹木損傷的，要追究當(dāng)事人責(zé)

任，并立即進(jìn)行診治，采取涂抹傷口涂抹液、根部澆灌活力素、樹干

注入活綠素等相應(yīng)措施。

8.2.3防止揚塵污染

8.2.3.1重要因素分析

(1)本工程在地形調(diào)整、綠化整地、栽植喬灌木和草坪等過程中存

在著大量的土方工程。

(2)土方轉(zhuǎn)運、渣土、垃圾倒運過程中會有部分遺灑；使用水泥等

項目可能造成局部揚塵。

(3)治理揚塵，保持環(huán)境整潔衛(wèi)生是建設(shè)單位保證正常秩序的需要。

8.2.3.2應(yīng)對措施

(1)監(jiān)督和管理。在施工現(xiàn)場設(shè)立五牌一圖，標(biāo)明工程名稱、施工

單位、施工期限、工程負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話，以便業(yè)主及環(huán)境保護部門

的監(jiān)督和管理。

(2)合理安排施工內(nèi)容。遇有四級風(fēng)以上天氣時不進(jìn)行土方回填、

轉(zhuǎn)運以及其他可能產(chǎn)生揚塵污染的施工作業(yè)；在場地平整、換土、原

土過篩時，如遇4級以上大風(fēng)天氣則停止施工。保證4級風(fēng)以上天氣

不進(jìn)行容易造成揚塵的工作。

有土方作業(yè)時，必須加以覆蓋、綠化、或硬化，要適時灑水，若遇到

4級以上大風(fēng)天氣及時灑水，以防止揚塵。

針對環(huán)境工程特點，局部施工、局部完成的方式,渣土當(dāng)天清除運走，

如有暫時性堆放應(yīng)進(jìn)行覆蓋并保證不妨礙通行。

(3)施工場地每天都要有專人用灑水車撒水，或利用現(xiàn)有水渠通過

汽油泵等設(shè)備定時進(jìn)行灑水降塵。

(4)施工現(xiàn)場設(shè)有防塵、防噪音警示牌，盡量避免夜間作業(yè)，選用

噪音較小的機械進(jìn)行操作。

(5)把易飛揚的建筑材料存放在密閉庫房內(nèi)，在使用過程中要隨時

覆蓋。

(6)每天定時灑水，防止過車時塵土飛揚，派3-5人專項負(fù)責(zé)環(huán)境

衛(wèi)生清掃工作。

(7)我公司首先制定周密、切實可行的控制揚塵應(yīng)急預(yù)案，并設(shè)專

人(控制揚塵污染的質(zhì)量監(jiān)督員)在施工期間隨時進(jìn)行檢查，做好記

錄。

8.2.4做好防火工作和治安防范

824.1重要因素分析

(1)本工程大量工程量在春、夏季節(jié)，風(fēng)干物燥，容易引發(fā)火災(zāi)。

8.2.4.2應(yīng)對措施

(1)組織施工人員學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、規(guī)定，進(jìn)場前對人員進(jìn)行培訓(xùn)，

建立防火規(guī)章制度，強化防火意識，明確防火責(zé)任，掌握防火技能。

(2)成立防火專項管理小組，本著每個單項工程一個專業(yè)防火管理

人員的原則配備專職防火人員。

(3)在施工現(xiàn)場配備消防物資，如：滅火器、防火毯等，并存放一

定量的消防水源，放生情況時隨時處理。

(4)堅持每天對火源、火種進(jìn)行檢查，杜絕將火源、火種帶、帶入

工地易燃區(qū)。

(5)做好施工機械的防火工作，所有進(jìn)場施工機械要提前進(jìn)行檢查，

保證其良好的工作狀態(tài)，對內(nèi)燃式施工機械要在其排氣管上加裝防火

罩。

(6)施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙，對于違反者嚴(yán)格按照規(guī)章制度處理。

(7)施工現(xiàn)場臨時用電嚴(yán)格按照臨時用電規(guī)范搭設(shè)，隨走隨切斷電

源。

(8)對易燃易爆材料在指定地點進(jìn)行存放，加強管理。

(9)充當(dāng)業(yè)主單位的義務(wù)消防員，對外單位的其他人員進(jìn)行監(jiān)督。

(10)建立臨時生活區(qū)的防火制度，杜絕火災(zāi)隱患。

(11)選擇有長期良好合作基礎(chǔ)，人員情況清楚的勞務(wù)隊伍進(jìn)行施工。

(12)及時掌握施工人員動態(tài)，對治安隱患和不良苗頭及時發(fā)現(xiàn)及時

處理，定期向相關(guān)部門匯報人員情況。

(13)進(jìn)場前組織施工人員學(xué)習(xí)建設(shè)單位的管理制度，進(jìn)行安全防范

教育，不該看的不看，不該問的不問。

8.2.5與相關(guān)方協(xié)調(diào)

8.2.5.1重要因素分析

(1)周邊在接壤地區(qū)、村莊較多，環(huán)境較亂。

(2)施工區(qū)域面積大，范圍廣。

(3)只有加強與所有參建單位及鄉(xiāng)鎮(zhèn)級單位的交流、協(xié)調(diào)與溝通，

積極與各方相互協(xié)調(diào)配合，才能保證所有在施項目能順利開展并很好

得完成。

8.2.5.2應(yīng)對措施

(1)服從建設(shè)單位協(xié)調(diào)和安排積極為周邊居民提供必要的通道或必

要的支持。

(2)積極配合業(yè)主做好各單位的協(xié)調(diào)，創(chuàng)造施工條件。

(3)進(jìn)場后對已完善的圖紙認(rèn)真審核，對工程內(nèi)容進(jìn)行分解，編制

可實施的施工計劃，一旦條件允許，能使工程項目得到具體實施。

(4)積極主動的與本工程的設(shè)計單位、監(jiān)理單位及社會上的相關(guān)單

位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，減輕建設(shè)單位的壓力。

(5)施工區(qū)域應(yīng)設(shè)置相關(guān)標(biāo)語，重點或人流交會區(qū)域派專人引導(dǎo)，

懸掛如：“施工工地，為了您的安全，將繞行，謝謝合作”，等提示牌，

以確保安全，得到村民等各方的諒解。

(6)加強對內(nèi)部人員文明施工管理和教育，在公共場合不得吵鬧、

喧嘩。

8.2.6搶工期措施

8.2.6.1重要因素分析

(1)本工程為整體環(huán)境景觀及質(zhì)量的重點工程，為其他區(qū)域的開發(fā)

及新區(qū)的招商引資起到積極作用，

(2)在施工期間難免受到自然因素影響，本省為多雨地區(qū)，且雨量

大，持續(xù)時間長

(3)以上兩種情況均可能造成搶工期的實質(zhì)性要求。

826.2應(yīng)對措施：

(1)如施工期間出現(xiàn)不可預(yù)見或預(yù)見不足給工期造成影響時一，調(diào)整、

增加專業(yè)隊伍和施工人員及施工機械。

(2)制定切實可行的搶工期措施及應(yīng)急方案。

(3)施工段采取整體與區(qū)域流水施工的方式，以壓縮工期。

(4)實施獎勵政策，提高工效，增加勞動強度，加班加點將損失的

時間奪回來。

(5)使用新型機械、新工藝和新技術(shù)。

(6)做好勞動力的準(zhǔn)備，與同我公司長期合作的勞務(wù)隊伍提前簽訂

勞務(wù)合同，確保能夠如期進(jìn)場施工。

(7)對工程進(jìn)度實際情況進(jìn)行了解分析，對不利因素以及產(chǎn)生的結(jié)

果進(jìn)行預(yù)測和預(yù)判，制定相應(yīng)對策，使問題早發(fā)現(xiàn)、早應(yīng)對、早解決。

8.2.7工程特點難點

827.1重要因素分析

(D本工程施工綜合要求較高。本工程體量較大，施工技術(shù)復(fù)

雜，施工周期短，總工期20天。質(zhì)量要求高，文明施工要求極高，

施工區(qū)域涉及多個村莊。周邊交通狀況較好，交通通暢，進(jìn)入本現(xiàn)場

的道路車流較小。施工臨時場地較小，在整個工程建設(shè)過程中對施工

組織管理和協(xié)調(diào)提出較高的要求?，F(xiàn)場需重點控制安全文明施工和環(huán)

境保護。須選派經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)高的工程管理人員參于建設(shè)，加

強組織管理，建立完備的管理體系并有強有力的管理措施保證執(zhí)行,

確保本工程總目標(biāo)的實現(xiàn)。

(2)項目總用地面積較大，總平面控制難度大。需對施工順序

及施工安排進(jìn)行精心策劃安排，合理設(shè)置各專業(yè)隊伍進(jìn)場時間，嚴(yán)格

遵守施工進(jìn)度節(jié)點。

(3)安全文明施工要求高，特別是對周邊環(huán)境的保護、施工噪

音控制、撓民控制的要求很高。為保證各場所保持正常的秩序，需采

取切實的措施降低施工噪音對工程周邊環(huán)境的影響，并極力減少對周

邊環(huán)境的干撓和周邊環(huán)境正常施工的干撓。

(4)交叉作業(yè)多。本工程涉及多工種作業(yè)，施工過程中立體交

叉無可避免，作為總承包管理，施工過程協(xié)作配合難度很大。施工中

本工程須編制切實可行的配合協(xié)調(diào)措施，才能使施工順利進(jìn)行。

(5)工程技術(shù)復(fù)雜。涉及到的專業(yè)較多，有混凝土工程、道路

工程、綠化工程、裝飾裝修工程，各專業(yè)間需要相互配合，控制好各

工序間的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及進(jìn)度要求，確保各工序間不會因配合失誤而產(chǎn)生

質(zhì)量問題，這就需要項目團隊做到精細(xì)化的項目管理，同時也對項目

團隊的整體專業(yè)性要求極高。

(6)施工季節(jié)性明顯。本工程招標(biāo)工期為60天，施工周期長,

施工季節(jié)性明顯。必須抓住有利氣候條件，合理安排施工計劃，落實

季節(jié)性施工措施，保證工程施工質(zhì)量、安全的前提下確保進(jìn)度。

(7)按本工程實際情況及目前的施工技術(shù)力量，在整個施工周

期內(nèi)，需合理組織安排，精心打造，對各施工階段分部分項工程的施

工需進(jìn)行周密的籌劃，做好各項軟件和硬件的準(zhǔn)備。施工過程中收集

所發(fā)生工程資料，工程資料要求做到圖文并茂、內(nèi)容真實、及時、完

整，各項技術(shù)資料的編制要與施工同步，按照《建設(shè)工程文件歸檔整

理要求》的要求分類、整理、歸檔，為創(chuàng)造精品工程打下堅實的基礎(chǔ)。

(8)勞動力保證要求較高，本工程周期長，遇到農(nóng)忙時期，工

人需要回家進(jìn)行農(nóng)忙，現(xiàn)場勞動力難以保證，這就需要項目團隊提前

做好應(yīng)對措施，以保證現(xiàn)場勞動力充足，不受農(nóng)忙影響。

8.2.7.2應(yīng)對措施

本工程組織技術(shù)素質(zhì)高、強有力的施工隊伍，配置精良的設(shè)備和

具有豐富施工經(jīng)驗及相應(yīng)專業(yè)技術(shù)的管理人員、組織一批生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)

秀、操作熟練的工人，應(yīng)用成熟的施工新技術(shù)、新工藝、新方法。在

施工過程中，以“滿足業(yè)主要求，實現(xiàn)質(zhì)量承諾，竭誠服務(wù)”為宗旨，

以“全、快、嚴(yán)、細(xì)、實”的工作作風(fēng)，精心組織，科學(xué)管理。確立

“急工程之所急，想工程之所想”的指導(dǎo)思想，采取如下措施保證工

期目標(biāo)的實現(xiàn)：

(1)具體質(zhì)量目標(biāo)

我們的質(zhì)量總體目標(biāo)是：本段工程質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率100%,

不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)

主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達(dá)到100%的優(yōu)良率，爭取

良好的信譽，確保工程驗交達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

(2)質(zhì)量控制重點

設(shè)置關(guān)鍵節(jié)點，關(guān)鍵工序，進(jìn)行關(guān)鍵節(jié)點檢查制度，有效解決工

序間的質(zhì)量問題，提高整體效率。

(3)質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目

經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、試驗室主任、施工組長組成，

制訂整個工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理

現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，質(zhì)檢組和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)

量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理和質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段

的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊對各自承擔(dān)工

程的質(zhì)量難點和關(guān)鍵工序進(jìn)行分析，制訂攻關(guān)課題，成立QC小組，

積極開展工作。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項

目工程具體的分項實施計劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量

控制。

(4)制訂切實可行的質(zhì)量檢查程序

各分項工程施工隊(班組)在每一道工序過程及完成后，由質(zhì)檢

員按設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢

申請表，經(jīng)質(zhì)檢組核實后報質(zhì)檢工程師審查，質(zhì)檢工程師確認(rèn)自檢組

的檢查有效后簽字報送現(xiàn)場(駐地)監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工

程師檢查驗收，監(jiān)理工程師的檢驗合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。

(5)強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度

在施工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使

職工認(rèn)識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫

穿到施工全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管,

上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。推行國際標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量

管理手冊嚴(yán)格要求，使各項工程質(zhì)量工作落到實處。加強全面質(zhì)量管

理，實行項目分解及目標(biāo)管理，對重大技術(shù)問題組織QC小組攻關(guān)，

科學(xué)指導(dǎo)施工。積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。

(6)施工階段的質(zhì)量控制

a嚴(yán)格做好技術(shù)交底。包括圖紙交底、施工組織設(shè)計交底、設(shè)計

變更交底、分項工程技術(shù)交底，沒有技術(shù)交底的項目不得開工。

b堅持旁站制度。技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工

程關(guān)鍵部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，實行“三班制”施工的項目必須

有質(zhì)檢工程師守候現(xiàn)場。工程技術(shù)人員跟班作業(yè)，隨時解決施工中的

技術(shù)難題。

C對于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員就本班施工質(zhì)量情況以及需

要注意事項向接班人員作詳細(xì)說明，并認(rèn)真填寫交接班記錄。

d采用先進(jìn)的檢測設(shè)備，選派責(zé)任心強的檢測人員，加強對整個

工程的施工控制，并確保各工序、各分項工程的施工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行

測量管理制度，堅持測量換手復(fù)測制度和測量資料復(fù)核制度。

e嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)格按規(guī)定做好各項檢驗工作，建立健全自

檢體系。要保證檢驗方法的正確和檢驗工具、檢驗儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性。

上道工序不合格，下道工序不能施工。

f每一工序完工后，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，以免殘留物質(zhì)對下

道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。

g廣泛開展群眾性的QC小組活動，選準(zhǔn)課題，攻克難關(guān)，克服

質(zhì)量通病。

h制定切實可行的雨季施工措施，保證施工質(zhì)量不受氣候的影響。

建立工程技術(shù)檔案，做好竣工資料的編制。平時注意資料的積累,

工程竣工時按建設(shè)單位的要求，提交竣工文件。

8.3質(zhì)量通病和解決方案

8.3.1瀝青混凝土路面施工中常出現(xiàn)的問題

8.3.1.1裂健

裂縫是瀝青混凝土路面最為常見的病害類型。一旦出現(xiàn)裂縫，不

僅會降低路面工程外形美觀，如果得不到及時修復(fù)，裂縫數(shù)量會不斷

增加，長度進(jìn)一步變長，寬度也會變大，給整個路面工程施工帶來不

利影響。施工原材料質(zhì)量不合格，瀝青混合料配合比設(shè)計不到位，施

工溫度控制被忽視，不注重加強瀝青混凝土路面養(yǎng)護等，都可能導(dǎo)致

路面裂縫產(chǎn)生。

8.3.1.2坑槽

坑槽也是瀝青混凝土路面的病害之一。施工過程質(zhì)量控制不到位,

對出現(xiàn)的細(xì)小裂縫等病害沒有及時修復(fù)和處理。再加上降水的影響，

車輛通行數(shù)量較多，重載車輛的影響，導(dǎo)致路面難以有效承受行車荷

載，最終使路面出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象。

8.3.1.3沉陷

沉陷的發(fā)生，往往會影響車輛安全順利通行，情況嚴(yán)重的還會中

斷交通。因此，必須重視對沉陷等問題的預(yù)防，讓瀝青混凝土路面處

于良好性能和運行狀態(tài)。施工過程中，路基處理不到位，路基壓實度

不合格，路面碾壓質(zhì)量控制被忽視，不注重加強交通管制，再加上降

水等因素的影響，都可能導(dǎo)致沉陷等問題發(fā)生。

8.3.1.4泛油

一旦出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，不僅會顯著降低瀝青路面外形美觀程度，還

會制約車輛安全順利通行，甚至引發(fā)交通安全事故。導(dǎo)致泛油現(xiàn)象發(fā)

生的主要原因是，不注重提高混合料配合比設(shè)計水平，瀝青用量過大。

一旦通車運營之后，在車輛荷載以及高溫的影響之下，瀝青混凝土路

面容易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。

8.3.2針對以上問題的解決方案

8.3.2.1瀝青混合料配合比的設(shè)計

在瀝青混凝土路面施工中，并不是將所有的原料簡單地混合在一

起就能夠完成，需要我們對公路工程整體強度、穩(wěn)定性與安全性進(jìn)行

有效保障，因此相關(guān)施工人員就需要根據(jù)實際的工程情況進(jìn)行詳細(xì)分

析，并科學(xué)的配置出瀝青混凝土的配合比，從而滿足公路工程的建設(shè)

需求。但是對于其配合比的設(shè)計難度非常大，屬于公路工程路面施工

過程中的一個難點。為了精準(zhǔn)的找到瀝青混凝土配合比，需要施工人

員明確的計算出道路工程中各項標(biāo)準(zhǔn)，然后在對原材料進(jìn)行自身性能

的檢驗，并進(jìn)行相關(guān)的試驗才能夠確定其混合料是否滿足工程建設(shè)需

要，如果不能夠滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則需要重新進(jìn)行配比計算。

8.3.2.2瀝青混合料現(xiàn)場攤鋪施工

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時，混合料只有在攤鋪的基礎(chǔ)上才能

夠被壓實，而當(dāng)攤鋪時某一位置的混合料特別多，而另一位置的混合

料特別少時，就會造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)不平整的情況，如何控制

攤鋪質(zhì)量也是瀝青混凝土路面施工的一個難點。因此在進(jìn)行攤鋪施工

前，必須要嚴(yán)格的清掃下方路面的承層，防止因其上方存在雜質(zhì)而影

響工程施工質(zhì)量，造成路面不平現(xiàn)象的發(fā)生。其次，對于不平路面基

層，需要使用機械設(shè)備進(jìn)行處理，從而幫助提高混合料的攤鋪平整度。

最后，還需要在施工過程中控制使用的灑布量，避免灑布數(shù)量過大而

造成的路面泛油現(xiàn)象。

8.3.2.3瀝青混凝土材料的運輸

在對瀝青混合料進(jìn)行運輸?shù)臅r候，相關(guān)施工人員一定要對整個運

輸過程進(jìn)行密切的關(guān)注，做好對整個過程的有效的把控。從最初混合

料從攪拌機當(dāng)中輸送到運輸車上，一直到最后對混合料進(jìn)行卸載，工

作人員一定要對每一個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控以更好地確保在施

工原材料整個運輸過程中不會發(fā)生離析現(xiàn)象。如果從攪拌機械運輸?shù)?/p>

施工現(xiàn)場超出了半個小時，或者是在運輸途中溫度低于10攝氏度的

話，相關(guān)工作人員一定要對混合料運輸溫度進(jìn)行嚴(yán)格的把控。通常情

況下運輸人員都是采用篷布或者是苫布對運輸車上的混合料進(jìn)行遮

蓋，采用這種方法來確保混合料的溫度可以控制在一定的范圍之內(nèi)。

在混合料輸送到施工現(xiàn)場之后，便開始對其進(jìn)行攤鋪操作。為了保證

攤鋪過程不會給攤鋪機造成不良的影響，運輸機最好掛空擋來運輸混

合料。除此之外，如果混合料出現(xiàn)了離析或者是結(jié)塊現(xiàn)象，就說明瀝

青混合料不能再被使用了，相關(guān)的工作人員還應(yīng)該對這部分廢棄物進(jìn)

行及時的處理。為了更好地避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，運輸人員最好在車

廂中涂抹一定的防黏液。

8.3.2.4對試驗段的檢測

完成了瀝青混凝土的配合比設(shè)計之后，為了在施工之前得到準(zhǔn)確

的數(shù)據(jù)，需要鋪筑試驗段，并對試驗段進(jìn)行檢測。通常情況下，會在

路面上選取長度在150米左右的路段,經(jīng)過多次試驗得到數(shù)據(jù)。例如,

瀝青混合料的溫度變化，路面的穩(wěn)定性和密度，瀝青混合料的壓實度

等。在實驗過程中也能驗證瀝青混凝土的配合比設(shè)計是否正確。

8.3.2.5瀝青混凝土路面的碾壓工作

在進(jìn)行公路工程瀝青混凝土路面施工時，對于道路路面碾壓施工

質(zhì)量的掌握非常困難，所以一般都講解路面碾壓工作分為三個階段。

首先初壓階段，完成攤鋪工作后立即進(jìn)行的階段，需要保證混合料自

身具有一定的溫度，同時在初壓后需要進(jìn)行嚴(yán)格的路面平整度檢查，

并結(jié)合實際情況進(jìn)行調(diào)整。然后進(jìn)入復(fù)壓階段，需要我們保證瀝青混

凝土路面的壓實程度，盡可能的保證碾壓次數(shù)在3次以上，從而幫助

提高壓實程度。最后是終壓階段，在調(diào)整適合壓實溫度的基礎(chǔ)上，使

用雙鋼輪振動壓路機對道路進(jìn)行2次碾壓，從而最終完成碾壓工作。

8.3.2.6瀝青混凝土路面接縫處理工作

施工階段中，道路板塊連接縫隙是容易導(dǎo)致質(zhì)量下降的關(guān)鍵因素,

其不僅會提高后續(xù)道路開裂的風(fēng)險，并且會降低群眾生活幸福感。綜

上所述，施工人員必須密切重視道路連接處的密合度，若想避免裂縫

的產(chǎn)生，施工人員能夠利用乳化瀝青充實縫隙，提高路面攤鋪質(zhì)量，

保證路面平整程度。一旦竣工后，施工人員發(fā)現(xiàn)縫隙，需要及時填充

材料并進(jìn)行壓實處理。此外，施工單位在竣工后需反復(fù)檢驗道路平整

度，確保道路無碾壓痕跡以及積水現(xiàn)象。

8.4緊急情況的處理措施、應(yīng)急預(yù)案及風(fēng)險控制

施工現(xiàn)場的管理內(nèi)涵中重要的組成部分是對施工潛在事故和可

能發(fā)生的緊急情況作出預(yù)測，建立相應(yīng)管理體系，制定辦法及具有針

對性的應(yīng)對方案，以期達(dá)到預(yù)防或減少可能伴隨產(chǎn)生的環(huán)境影響和引

發(fā)的疾病與傷害。因此，我公司針對本工程現(xiàn)場施工過程的實際情況,

對重要環(huán)境因素影響和重大危險源風(fēng)險進(jìn)行評價，并根據(jù)評價結(jié)果識

別可能出現(xiàn)的事故和發(fā)生的緊急情況，制定相應(yīng)的響應(yīng)與預(yù)案。

8.4.1緊急情況處理依據(jù)

8.4.1.1中華人民共和國《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《消防法》。

8.4.1.2國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理條例》。

8.4.1.3建設(shè)部《工程建設(shè)重大事故和調(diào)查程序規(guī)定》。

8.4.1.4緊急情況清單及相應(yīng)組織措施

8.4.2事故事件和緊急情況清單

項目部要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對以下內(nèi)容進(jìn)行識別并具體化。通

常容易出現(xiàn)的事故事件和緊急狀態(tài)見表。

容易出現(xiàn)的事故事件和緊急狀態(tài)表

序號類型潛在險情

1火災(zāi)生活區(qū)或辦公區(qū)失火，庫房失火，堆放材料，在建工程失火

2爆炸易爆物品爆炸，壓力容器爆炸等

3工程事故邊坡坍塌，工程結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或倒塌，模板倒塌，腳手架失穩(wěn)或

4機械事故起重設(shè)備失穩(wěn)或倒塌，垂直運輸機械墜落或失穩(wěn)，車輛碰撞

5傷亡事故人員重傷、死亡

6化學(xué)及危險品泄漏，燃燒或爆炸等

7嚴(yán)重管道破裂上下水管道破裂，煤氣管道破裂，油管破裂等

8食物中毒不當(dāng)飲食或人為造成引起的食物中毒等

9大面積中暑群體中暑，個別嚴(yán)重中暑等

10突發(fā)傳染病傳播迅速、后果嚴(yán)重的傳染病

11不可抗力自然災(zāi)地震，地裂，地表陷落，冰雹，暴雨，大風(fēng)，雷電，暴雪嚴(yán)

序號類型潛在險情

12其它生活或辦公建筑失穩(wěn)或倒塌，社會事件

84.3緊急情況應(yīng)急期間組織機構(gòu)及職責(zé)

為了有效控制緊急情況發(fā)生時的事態(tài)、減少損失、挽救人員生命、

搶救物資財產(chǎn)，現(xiàn)場必須按照有關(guān)規(guī)定，組織預(yù)備隊伍以備不時之需。

公司按照管理程序文件要求對相關(guān)人員進(jìn)行正確處理各種緊急情況

的教育、培訓(xùn)和演習(xí)。

項目部根據(jù)本工程識別的潛在事故事件和緊急情況，建立獨立領(lǐng)導(dǎo)小

組，明確具體人員。

8.4.3.1火災(zāi)爆炸事故

(1)應(yīng)急組織機構(gòu)

指揮員目經(jīng)理)

[「1I________

通訊聯(lián)絡(luò)組II滅火行動組一|I疏散引導(dǎo)組一|I安全防護救護所

火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急組織機構(gòu)圖

(2)各崗位職責(zé)

火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急組織各崗位職責(zé)表

序號崗位名稱崗位職責(zé)

A.正確組織指揮其它責(zé)任分工小組，有效展開工作和組織人員的

1指揮員調(diào)配。