第三章物流戰(zhàn)略規(guī)劃

第三章物流戰(zhàn)略規(guī)劃物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃是物流系統(tǒng)規(guī)劃中重要的一個組成部分，對于一個現(xiàn)代物流企業(yè)來講，對企業(yè)的未來開展前景應該有一個明確明晰的認識和了解。學習的目的及要求掌握物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃中的方法、規(guī)那么等。能對企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃有一個根本的掌握。第一節(jié)戰(zhàn)略研討一、概述〔一〕戰(zhàn)略的概念戰(zhàn)略是指在一定歷史時期內(nèi)關(guān)于系統(tǒng)開展的具有全局性特征的知道思想，是一個在較長歷史時期相對穩(wěn)定的系統(tǒng)行動指南。戰(zhàn)略研討的思緒是：確定戰(zhàn)略目的，分析系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)勢，設(shè)計戰(zhàn)略方案，選擇最優(yōu)的戰(zhàn)略方案?！捕硲?zhàn)略研討的方式1.“前饋〞型戰(zhàn)略研討方式思緒：確定戰(zhàn)略目的，分析系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)勢，設(shè)計戰(zhàn)略方案，選擇最優(yōu)的戰(zhàn)略方案。經(jīng)過現(xiàn)狀分析和未來預測，設(shè)計并指點和控制系統(tǒng)未來的開展。1.帶全局性的甚至決議全局成敗的謀劃2.系統(tǒng)內(nèi)行動的總的指點規(guī)劃3.確定系統(tǒng)的根本目的，開展方向和實現(xiàn)這些目的的總體規(guī)劃和政策體系。2.“反響〞型戰(zhàn)略研討方式強調(diào)對系統(tǒng)開展歷史過程的總結(jié)，經(jīng)過實施戰(zhàn)略的歸納分析，找出系統(tǒng)開展的戰(zhàn)略規(guī)劃。1.一系列決策或活動方式的高度概括。2.研討帶全局性的戰(zhàn)爭指點規(guī)律是戰(zhàn)略學的義務。〔三〕“學習控制〞型戰(zhàn)略研討方式“前饋〞是經(jīng)過建立一套科學的實際方法體系，指點人們制定出符合人們實踐的戰(zhàn)略?！胺错懆暿茄杏憣嵺`系統(tǒng)活動，總結(jié)閱歷，發(fā)現(xiàn)問題，不斷調(diào)整和完善實施戰(zhàn)略或進展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。“學習控制〞型戰(zhàn)略研討方式將兩者結(jié)合在一同二、戰(zhàn)略研討的內(nèi)容、方法與步驟〔一〕研討的內(nèi)容〔1〕影響戰(zhàn)略構(gòu)成的要素1.不能割斷歷史的開展。2.與系統(tǒng)的目的、使命、功能和構(gòu)造相順應。3.指點者的指點思想、歷史背景、知識構(gòu)造、氣質(zhì)和所處的環(huán)境。〔2〕構(gòu)成過程1.事先制定經(jīng)過指點者或戰(zhàn)略研討人員的對話或研討，有認識地提出、構(gòu)成新的戰(zhàn)略思想。2.自發(fā)構(gòu)成在系統(tǒng)開展過程中，人們往往在一個一個的決策中不自覺地表達并實施某種不太明確的戰(zhàn)略。2.戰(zhàn)略實施1.戰(zhàn)略調(diào)整2.戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移3.戰(zhàn)略謀劃〔二〕研討方法經(jīng)過對系統(tǒng)開展歷史的總結(jié)、現(xiàn)狀分析和對未來的預測，找出系統(tǒng)開展的目的、合理途徑和指點思想，把握系統(tǒng)未來的開展，使系統(tǒng)構(gòu)成總體調(diào)和機制，構(gòu)成一個調(diào)和的整體?！踩逞杏懖襟E1.明確系統(tǒng)的根本使命和目的。2.對已實施或正在實施的戰(zhàn)略進展總結(jié)。3.進展現(xiàn)狀分析4.未來預測5.戰(zhàn)略態(tài)勢的決議6.構(gòu)成新的戰(zhàn)略7.進展戰(zhàn)略評價與選擇8.進展戰(zhàn)略謀劃9.組織戰(zhàn)略的實施。第二節(jié)企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃中國企業(yè)為什么需求物流戰(zhàn)略？現(xiàn)代企業(yè)管理曾經(jīng)從企業(yè)基于層面的方案和謀劃逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榛谄髽I(yè)未來戰(zhàn)略的規(guī)劃。中國的物流剛開場全面起步，可以自創(chuàng)的閱歷不多，企業(yè)必需明確戰(zhàn)略方向、戰(zhàn)略目的和戰(zhàn)略措施。現(xiàn)代物流的高度集成性，物流效力的綜合性，需求在戰(zhàn)略意義上整合資源和合理配置資源?，F(xiàn)代物流對于中國企業(yè)來說，具有宏大的挑戰(zhàn)性、復雜性和艱巨性。張瑞敏的“物流名言〞沒有現(xiàn)代物流，就意味著沒物可流。物流是企業(yè)的管理革命。物流以時間消滅空間，商流以空間消滅時間。對海爾來說，物流可以使我們尋求和獲得中心競爭力。物流使我們實現(xiàn)三個零的目的。三個零就是零庫存、零間隔、零營運資本。物流實際第二節(jié)企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃一、物流戰(zhàn)略概述〔一〕物流戰(zhàn)略與營銷戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略不同于營銷戰(zhàn)略，但又必需遭到營銷戰(zhàn)略制約和引導的新體系。企業(yè)物流是企業(yè)營銷活動的一個組成活動，營銷活動又是企業(yè)運營活動的一個組成部分，故思索企業(yè)的物流戰(zhàn)略就必需處置好它與企業(yè)的運營戰(zhàn)略、企業(yè)的營銷戰(zhàn)略的關(guān)系。〔二〕物流的本質(zhì)是在于效力，效力時機的獲取主要源于競爭〔三〕物流系一致體化進程的演進1.企業(yè)物流一體化的高低，對物流戰(zhàn)略優(yōu)勢的構(gòu)成于開展起著非常重要的作用。2.物流一體化的開展過程就是物流效力程度不斷提升的過程。物流一體化閱歷了4個階段，其特點分別為：第一階段：將發(fā)生在企業(yè)不同部門或環(huán)節(jié)的兩個及以上物流功能一樣或相近的內(nèi)容在運作中進展歸類組合。第二階段：采購和分銷等發(fā)生在企業(yè)外部的物流過程的功能均被整合竟來。第三階段：將物流運作納入綜合的管理系統(tǒng)中，第四階段：運作過程一體化將作為運作單元進一步整合的引導要素?！菜摹骋惑w化進程的推進對物流管理所產(chǎn)生的深遠影響。企業(yè)戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略的關(guān)系外部要素：經(jīng)濟法規(guī)技術(shù)競爭企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃消費物流營銷財務職能部門的戰(zhàn)略規(guī)劃企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃到職能部門戰(zhàn)略規(guī)劃概覽二、企業(yè)物流企業(yè)物流通常發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部，圍繞企業(yè)運營的物流活動而展開的詳細的、微觀的物流活動。三、企業(yè)物流戰(zhàn)略體系〔一〕企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的前提在企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃中，先要對企業(yè)的開展戰(zhàn)略及營銷戰(zhàn)略作深化的分析?！捕称髽I(yè)物流戰(zhàn)略體系的功能特征引導系統(tǒng)構(gòu)成有關(guān)協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)外環(huán)境關(guān)系的戰(zhàn)略思想和戰(zhàn)略體系。〔三〕企業(yè)物流的使命將正確的商品或效力，在正確的時間，以良好的形狀送達正確的地點，為用戶提供稱心的高程度物流效力，以實現(xiàn)用戶的價值?！菜摹称髽I(yè)物流戰(zhàn)略目的1.用戶效力2.降低本錢3.減少投入〔五〕企業(yè)物流戰(zhàn)略研討的重點1.用戶效力2.設(shè)備選擇3.庫存決策4.運輸戰(zhàn)略選擇〔六〕影響企業(yè)物流戰(zhàn)略的要素1.經(jīng)濟要素2.科技要素3.社會要素4.管理要素〔七〕制定企業(yè)物流戰(zhàn)略的指點原那么1.總本錢最小的原那么協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)各部分之間的本錢沖突。2.根據(jù)不同產(chǎn)品種類、特征、不同用戶需求數(shù)量和效力要求分別確定不同的配送戰(zhàn)略?！舶恕称髽I(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的時機選擇1.需求情況的變化2.客戶效力程度的變化3.產(chǎn)品特征的變化4.物流本錢的變化5.買賣過程中定價本錢戰(zhàn)略的調(diào)整四、企業(yè)物流環(huán)境分析五、企業(yè)物流戰(zhàn)略分析〔一〕企業(yè)物流戰(zhàn)略分析就是要對物流環(huán)境進展調(diào)查，對企業(yè)現(xiàn)行戰(zhàn)略能否調(diào)整或轉(zhuǎn)移的必要進展調(diào)查分析?！捕称髽I(yè)物流戰(zhàn)略分析的要點1.戰(zhàn)略導向確實定2.戰(zhàn)略優(yōu)勢確實認〔1〕產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢〔2〕資源優(yōu)勢〔3〕地理優(yōu)勢〔4〕技術(shù)優(yōu)勢〔5〕組織優(yōu)勢〔6〕管理優(yōu)勢3.戰(zhàn)略態(tài)勢分析4.戰(zhàn)略類型選擇六、企業(yè)物流戰(zhàn)略的構(gòu)成〔一〕企業(yè)物流戰(zhàn)略生長開展的階段〔1〕物流過程的合理化戰(zhàn)略〔2〕物流系統(tǒng)信息化戰(zhàn)略〔3〕企業(yè)物流品牌化戰(zhàn)略〔4〕實現(xiàn)內(nèi)外集成網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略〔5〕立足全球的國際化戰(zhàn)略〔二〕選擇模型1.最小總本錢戰(zhàn)略2.最大效力戰(zhàn)略3.利潤最大化戰(zhàn)略4.最大競爭優(yōu)勢戰(zhàn)略〔1〕選擇性的效力工程〔2〕合理的高本錢定位〔3〕最小資產(chǎn)配置戰(zhàn)略〔三〕企業(yè)物流戰(zhàn)略體系構(gòu)造的合理化1.合理的產(chǎn)業(yè)物流2.合理的供應物流3.合理的銷售物流〔四〕物流流通渠道才干組織應遵照的原那么：1.系統(tǒng)協(xié)調(diào)原那么2.本錢分析原那么3.兼容性原那么〔五〕物流渠道構(gòu)造戰(zhàn)略處理設(shè)備的類型、數(shù)量、地理位置、規(guī)模和設(shè)備所效力的目的市場的劃分，從而對物流渠道的構(gòu)成、運輸戰(zhàn)略的組織起到?jīng)Q議性的引導作用。1.分層系統(tǒng)2.直接系統(tǒng)3.靈敏系統(tǒng)〔六〕倉庫戰(zhàn)略選擇1.庫存決策2.存貨政策3.存貨類型確實定4.倉庫種類的選擇5.倉庫決策的根本問題6.倉庫選擇應思索的要素〔七〕運輸戰(zhàn)略的選擇1.運輸方式的選擇2.運輸網(wǎng)的構(gòu)成3.承運方式的選擇七、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的編制〔一〕企業(yè)物流戰(zhàn)略分析的根本思緒〔二〕企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容〔三〕企業(yè)物流戰(zhàn)略分析步驟〔四〕戰(zhàn)略方案的評價〔五〕戰(zhàn)略實施規(guī)劃企業(yè)物流的普通戰(zhàn)略企業(yè)物流戰(zhàn)略類型本錢主導戰(zhàn)略：精益物流精益物流戰(zhàn)略的目的是用較少的資源，如人力、空間、設(shè)備、時間來進展各種操作，有效組織物料的流動，杜絕浪費，運用最短的前置期，使庫存和本錢最小化。精益戰(zhàn)略尋覓出消除浪費的途徑，典型的方法是對目前的操作進展詳細分析，然后取消不添加價值的操作，消除耽擱，簡化過程，降低復雜性，提高效率，尋覓規(guī)模經(jīng)濟，節(jié)省運輸費用，除去供應鏈中不用要的環(huán)節(jié)。效力主導戰(zhàn)略：矯捷物流矯捷戰(zhàn)略的目的是對不同或變化的環(huán)境迅速作出反響，向客戶提供高質(zhì)量的效力。矯捷有兩個方面的含義。第一是反響的速度，矯捷的組織不斷在檢查客戶的需求，對變化作出迅速反響；第二是物流根據(jù)不同客戶需求而量身定做的才干。協(xié)作與聯(lián)盟戰(zhàn)略極度注重與供應鏈其他部分的親密協(xié)作，制定與供應商、客戶和專業(yè)物流提供商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)成更為有效的供應鏈，一切成員齊心協(xié)力，共享長期協(xié)作的成果。企業(yè)物流其它戰(zhàn)略延遲戰(zhàn)略一種減少預測風險，把產(chǎn)品的運輸時間和最終產(chǎn)品的加工時間推遲到客戶訂單之后。消費延遲〔或方式延遲〕：在獲得客戶確切的需求和購買意向之前，無需過早地預備消費，而是嚴厲按訂單來消費。物流延遲：在物流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計幾個主要的中央倉庫，根據(jù)預測結(jié)果儲存必要的產(chǎn)品，不思索過早地在消費地點存放產(chǎn)品，尤其是價錢高的產(chǎn)品，一旦接到訂單，從中央倉庫處啟動物流程序，把物品送往客戶所在地的倉庫或直接快運給客戶。多樣化分撥戰(zhàn)略不對一切產(chǎn)品提供同樣程度的客戶效力，企業(yè)在同一產(chǎn)品系列內(nèi)采用多種分撥戰(zhàn)略。在庫存地點的選擇上同樣可實施多樣化分撥，每個存儲點都包含不同的產(chǎn)品組合。從倉庫供貨從工廠、供貨商或其他供貨來源直接供貨客戶大批量其它中央倉庫地域性倉庫基層倉庫客戶銷售快的產(chǎn)品銷售慢的產(chǎn)品銷售中等集運戰(zhàn)略也就是集中運輸。區(qū)域化集中運輸：運往某個地域的不同客戶的貨物集中起來運輸。預定送貨：與客戶商定一個運送方案，保證按時送到，在預定期內(nèi)有能夠集中較大的運輸量。第三方聯(lián)營送貨。由第三方提供運輸效力。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的步驟戰(zhàn)略環(huán)境分析物流戰(zhàn)略義務物流戰(zhàn)略領(lǐng)域的普通描畫為每項物流活動設(shè)計特定的目的制定支持物流網(wǎng)絡(luò)的組織構(gòu)造、控制手段和系統(tǒng)設(shè)立標桿實施戰(zhàn)略戰(zhàn)略調(diào)整和改良企業(yè)物流戰(zhàn)略方案的組成管理總評，用普通性術(shù)語描畫物流戰(zhàn)略及其與其他主要的企業(yè)職能之間的關(guān)系；與產(chǎn)品和客戶兩者的本錢和效力有關(guān)的物流目的的陳說；對支持總體方案必需的客戶效力、庫存、倉儲、訂單處置和運輸戰(zhàn)略的描畫；為方案、相關(guān)本錢和時間安排及其企業(yè)影響提供詳細文件描畫的主要物流規(guī)劃或運作方案的概要；對必要的勞動力和資本需求的預測；詳細闡明運轉(zhuǎn)本錢、資本需求和現(xiàn)金流的物流財務報表；描畫物流戰(zhàn)略對企業(yè)利潤、客戶效力績效以及對企業(yè)其他職能等方面的影響。第三節(jié)區(qū)域物流規(guī)劃區(qū)域物流不是面向某一個或某部分的企業(yè)或群體，而是面向區(qū)域內(nèi)一切企業(yè)和各個群體的物流，所以它有別于企業(yè)物流，而是一種社會物流。規(guī)劃的目的：在于協(xié)調(diào)、指點區(qū)域開發(fā)中的資源配置關(guān)系，對區(qū)域內(nèi)社會資源包括土地資源、資質(zhì)資源、人力資源、運用權(quán)資源等圍繞物流活動進展整合，使之與政府管理程序及相關(guān)規(guī)劃之間實現(xiàn)順利銜接。提供地域最便利，最高效的物流效力，以降低物流本錢，改善投資環(huán)境，帶動產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整，加強區(qū)域內(nèi)企業(yè)的活動，促進區(qū)域經(jīng)濟開展。規(guī)劃中重點處理的問題：〔1〕制定〔物流園區(qū)、物流中心〕等構(gòu)成的物流根底設(shè)備平臺的建立規(guī)劃。〔2〕制定以物流信息效力中心或物流數(shù)據(jù)中心為代表的，實現(xiàn)企業(yè)化運營的物流信息平臺建立規(guī)劃，力求為區(qū)內(nèi)各方提供便利物流信息效力。區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃任務展開的背景1.80年代以后國際上值得關(guān)注的開展趨勢 第一：經(jīng)濟規(guī)制的緩和，促使真正意義上物流競爭的廣泛開展。第二：信息技術(shù)開展——部門、企業(yè)間的結(jié)合或一體化。第三：經(jīng)濟構(gòu)造的改動——物流必需具備以最低本錢提供較高的顧客效力才干。第四：經(jīng)濟全球化——在不同環(huán)境國家之間發(fā)揚業(yè)務由是的才干、發(fā)明良好投資環(huán)境的競爭力。2.傳統(tǒng)的運輸需求逐漸轉(zhuǎn)變成為新的物流效力需求消費廠商力求降低庫存、同時又可以對市場作出及時的反響。消費和商業(yè)企業(yè)希望經(jīng)過改良組織方式，以最大限制地降低物流費用。城市居民需求與大型倉儲式超市、電子商務等配合的新型物流效力。3.創(chuàng)建更加具有吸引力的投資環(huán)境表1各國或地域物流本錢占其國內(nèi)消費毛額(GDP)的比重國家或地域GDP(十億美金)物流本錢(十億美金)％ofGDP中國臺灣308 4013.1中國大陸4,250 71816.9新加坡85 1213.9中國香港175 2413.7日本3,080 35111.4美國8,083 84910.5英國1,242 12510.1資料來源：取自InternationalFinancialStatistics,WashingtonD.C.,I.M.F.4.傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)改造的需求區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的義務1.構(gòu)成明確的行業(yè)開展目的和開展戰(zhàn)略例：日本綜合物流施政大綱 出發(fā)點——在國際經(jīng)濟一體化的過程中，將物流作為提高投資環(huán)境競爭才干的一個根本要素加以思索。2001年根本目的——提供亞洲地域便利性最高的物流效力；保證合理的價錢程度〔不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競爭力〕根底上提供效力；可以順應于改善環(huán)境、節(jié)約能源、緩解交通擁堵的要求。合理配置資源土地資源、資質(zhì)資源、人力資源、運用權(quán)資源等例——日本東京的原木航空物流樞紐3.與政府管理程序及相關(guān)規(guī)劃之間銜接物流園區(qū)涉及的政府管理程序：土地資源管理——與城市規(guī)劃部門之間的協(xié)調(diào)道路交通管理——與城市交通管理部門之間的協(xié)調(diào)交通建立工程管理——與交通設(shè)備規(guī)劃、建立部門之間的協(xié)調(diào)4.指點企業(yè)參與市場競爭 政府職能的轉(zhuǎn)變： 保證規(guī)范有序的市場環(huán)境 經(jīng)過技術(shù)白皮書等指點企業(yè)參與市場競爭 指點企業(yè)進展戰(zhàn)略協(xié)同社會物流系統(tǒng)構(gòu)造1.系統(tǒng)框架 三大效力領(lǐng)域、兩個根底平臺、一個產(chǎn)業(yè)宏觀開展政策環(huán)境及一個企業(yè)群體。 三大領(lǐng)域為：國際物流；區(qū)域物流；市域物流。 兩大根底平臺：物流根底設(shè)備平臺；物流根底信息平臺。 適于產(chǎn)業(yè)開展、規(guī)范化、具有政府主管部門協(xié)同才干的政策環(huán)境 具有相互補充的中心業(yè)務才干，構(gòu)成物流行業(yè)主體的企業(yè)協(xié)作群體。區(qū)域物流系統(tǒng)的三大效力體系1.順應跨國企業(yè)全球運營戰(zhàn)略的國際物流體系主要是與跨國企業(yè)的三種全球運營方式相銜接，以順應經(jīng)濟全球化的開展趨勢。當?shù)匮a貨中心海外加工中心直接運送2.以時效運輸為特征的區(qū)域物流體系3.市域配送效力體系 效力要求的多樣化 效力的準時性 效力本錢的控制例：日本的“宅急便〞-宅配便：小型定形物，分量30公斤以下的商品。以運費和運送時間為主要要素的運輸效力。運輸方式由業(yè)者恣意利用鐵路、國內(nèi)海運、自動車、空運等。運費制度以貨物一件分量、明確價錢及地帶運費為準。-．業(yè)務內(nèi)容兩類：〔1〕以“家庭對家庭〞、“個人對個人〞為對象的物流〔2〕以商業(yè)物流為前提的“企業(yè)對企業(yè)〞、“企業(yè)對家庭〞-產(chǎn)業(yè)構(gòu)造1996年全日本的宅配便載運量為15，928百萬件，前5位是：大和、日通、日本運送、西濃與福山，市場占有率為93.1%。兩大根底平臺〔1〕物流根底設(shè)備平臺物流根底設(shè)備平臺是由物流園區(qū)、外部交通根底設(shè)備、貨運通道、配送道路體系構(gòu)成。需求強調(diào)的是：系統(tǒng)的整體銜接，抑制系統(tǒng)瓶頸。 建立主體：政府、企業(yè) 建立過程中遭到規(guī)劃的控〔2〕物流信息平臺 提供一個公共地物流信息根底，采用物流信息效力中心或物流數(shù)據(jù)中心的方式，政府支持建立、企業(yè)化運營的方式進展運作。規(guī)劃任務的主體區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的主體由交通部門承當日本——原運輸省編制的<綜合物流施政大綱> 卡車運輸行業(yè)改造 地方國際物流系統(tǒng)方案 運輸白皮書規(guī)劃內(nèi)容 需求分析〔需求量、需求類型〕 系統(tǒng)概念方案 物流根底設(shè)備規(guī)劃 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 產(chǎn)業(yè)總體開展戰(zhàn)略與政策規(guī)劃物流根底設(shè)備規(guī)劃 明確設(shè)備規(guī)模、位置、功能要求、設(shè)備間協(xié)調(diào)關(guān)系等問題。 在相關(guān)規(guī)劃的根底上展開，協(xié)調(diào)與土地資源管理、城市交通管理、交通建立工程之間的關(guān)系。 規(guī)劃的作用主要是協(xié)調(diào)、指點、資源配置。為降低物流企業(yè)的信息本錢〔費用、時間〕，經(jīng)過公用物流信息系統(tǒng)建立給予技術(shù)支持。 明確： 系統(tǒng)總體構(gòu)造〔公用平臺與企業(yè)公用系統(tǒng)之間的關(guān)系、政府相關(guān)系統(tǒng)之間的關(guān)系等〕 系統(tǒng)信息組織方案 系統(tǒng)根本建立單元的技術(shù)要求和整合要求產(chǎn)業(yè)總體開展戰(zhàn)略與政策規(guī)劃 政府的市場管理方案 政府的產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略 政府部門的協(xié)同任務機制 政府的人才戰(zhàn)略 政府的根底設(shè)備建立支持物流園區(qū)規(guī)劃第五章詳細講解。第四節(jié)全球化物流全球化物流特點：〔一〕物流環(huán)境存在差別面臨的是國與國、地域與地域之間有著差別很大的市場環(huán)境，各國物流環(huán)境的差別主要表如今物流軟環(huán)境的明顯差別。1.不同國家有不同的物流適用法律。2.不同的經(jīng)濟和科技開展程度3.有不同的規(guī)范4.風俗人文等環(huán)境的影響〔二〕物流系統(tǒng)更加龐大、復雜1.運輸2.儲存3.商品檢驗4.包裝5.信息〔三〕國際物流的規(guī)范化要求較高推進物流全球化的動力1.經(jīng)濟的增長。2.供應鏈的觀念3.區(qū)域化4.技術(shù)5.解除控制〔1〕解除對金融業(yè)的控制〔2〕解除對運輸業(yè)的控制什么是全球化物流戰(zhàn)略全球化物流戰(zhàn)略是指企業(yè)為了順應運營規(guī)模的擴展和國際化運營的需求，在全球范圍內(nèi)配置資源，經(jīng)過采購、消費、營銷的全球化實現(xiàn)資源的最正確利用，發(fā)揚最大的規(guī)模效益。全球化物流戰(zhàn)略的緣由1、全球競爭的公司試圖發(fā)明一個規(guī)范化的顧客化的市場。2、產(chǎn)品的壽命周期越來越短，特別是高科技產(chǎn)品。3、越來越多的產(chǎn)品采取海外制造和利用國際資源。4、時常營銷和消費知道的行為和戰(zhàn)略傾向于一體化方向開展。全球化物流戰(zhàn)略的開展趨勢從全球化物流戰(zhàn)略的實際看，出現(xiàn)了三種方式的開展趨勢：1、作為全球化的消費企業(yè)，在世界范圍內(nèi)尋覓原資料、零部件來源，并選擇一個順應全球分銷的物流中心以及關(guān)鍵供應物資的集散倉庫，在獲得原資料以及分配新產(chǎn)品時運用當?shù)噩F(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，