內(nèi)河綠色船舶規(guī)范 2023

中國船級社

內(nèi)河綠色船舶規(guī)范

2023

生效日期：2023年5月1日

北京

目錄

第1章通則........................................................-1-

第2章附加標(biāo)志的授予.................................................-4-

第3章能效要求.......................................................-8-

第4章環(huán)保要求.....................................................-11-

第5章清潔能源應(yīng)用.................................................-17-

第6章船舶舒適性...................................................-22-

第7章船舶有害物質(zhì)控制.............................................-27-

附錄1船舶能效管理計劃（SEEMP）編制示例.............................-30-

附錄2純電池動力船綠色船舶附加標(biāo)志等級計算方法......................-37-

附錄3船用水源熱泵技術(shù)要求..........................................-39-

附錄4船舶尾軸承水潤滑技術(shù)要求......................................-42-

-2-

第1章通則

第1節(jié)一般規(guī)定

1.1.1一般要求

1.1.1.1《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》（以下簡稱“本規(guī)范”）適用于船長20m及以上的申請中國船

級社（以下簡稱“CCS”）“綠色船舶”附加標(biāo)志和第2章所列其他單項(xiàng)附加標(biāo)志的中國境內(nèi)內(nèi)河

和特定航線江海直達(dá)自航船舶以及境外內(nèi)河自航船舶。船長小于20m的船舶如申請相關(guān)附加標(biāo)志可

參照本規(guī)范執(zhí)行。

1.1.1.2本規(guī)范旨在促進(jìn)內(nèi)河船舶的設(shè)計、建造和營運(yùn)在滿足國家關(guān)于船舶安全及環(huán)保規(guī)則的基

礎(chǔ)上，達(dá)到更高的環(huán)保和生態(tài)水平以及更舒適的船上工作與生活環(huán)境。

1.1.1.3申請本規(guī)范附加標(biāo)志的船舶除滿足本規(guī)范的相關(guān)技術(shù)要求外，尚應(yīng)滿足CCS《內(nèi)河船

舶入級規(guī)則》及相關(guān)規(guī)范和主管機(jī)關(guān)現(xiàn)行法規(guī)的要求。

1.1.2定義

1.1.2.1除另有規(guī)定外，本規(guī)范適用的定義如下：

（1）綠色船舶：系指采用相對先進(jìn)技術(shù)在船舶生命周期內(nèi)能安全地滿足其預(yù)定功能和性能，同

時實(shí)現(xiàn)提高能源使用效率，降低溫室氣體（GHG）排放，減少或消除對人類健康危害和生態(tài)環(huán)境破

壞，提升資源有效循環(huán)利用。

（2）清潔能源：系指在消耗后可得到恢復(fù)補(bǔ)充、不產(chǎn)生或極少產(chǎn)生污染物排放的能源，如太陽

能、風(fēng)能、氫燃料等；或非再生的、在生產(chǎn)及使用過程中污染排放少的能源，如液化天然氣（LNG）、

液化石油氣（LPG）、電能（鋰電池、能量型超級電容器）、氨燃料、甲醇、乙醇等。

（3）拆船：系指在拆船設(shè)施內(nèi)進(jìn)行的旨在回收船舶構(gòu)件、材料以供再加工和重新使用，并對有

害物質(zhì)及其它物質(zhì)加以管理的船舶整體或部分拆卸活動，包括與此相關(guān)的操作，例如船舶構(gòu)件與物

質(zhì)的現(xiàn)場貯存與處置等，但不涉及在獨(dú)立的設(shè)施內(nèi)進(jìn)行的船舶構(gòu)件與物質(zhì)的后續(xù)加工與處置作業(yè)。

（4）選擇性催化還原系統(tǒng)（SelectiveCatalyticReduction,簡稱SCR）：系指安裝在船舶柴油機(jī)

排氣系統(tǒng)中，用于將柴油機(jī)排氣中的氮氧化物（NOX）催化還原成N2和。2的催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)。該系

統(tǒng)需要外加還原劑，例如能夠產(chǎn)生N%的化合物（尿素）。

（5）乘客處所：系指供乘客使用的處所，包括乘客起居處所、乘客公共處所（例如餐廳、醫(yī)務(wù)

室、健身房、商店、露天甲板休閑場所等）。

（6）船員處所：系指供船員使用的處所，包括船員起居處所、公共處所（例如餐廳、會議室、

辦公室等）、工作場所（例如駕駛室、機(jī)艙、機(jī)修間等）。

（7）振動量級：系指根據(jù)ISO20283-5定義的在1?80Hz頻率范圍內(nèi)的頻率加權(quán)振動速度有效值。

（8）噪聲量級：系指根據(jù)ISO2923測得的等效連續(xù)A加權(quán)聲壓級。

-1-

（9）能效設(shè)計指數(shù)（EEDD：系指船舶在設(shè)計載運(yùn)能力和預(yù)定航速下單位運(yùn)輸功產(chǎn)生的二氧化

碳（C02）排放量,g/fkma

1.1.3圖紙資料

1.1.3.1下列圖紙資料（適用時）應(yīng)提交CCS批準(zhǔn)：

（1）船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）計算資料；

（2）艙底水儲存艙、殘油艙及污油水艙的容積和管系布置圖；

（3）燃油艙、滑油艙布置圖；

（4）油類的裝卸設(shè)施包括連接、滴油盤和泄放系統(tǒng)的布置；

（5）垃圾儲存系統(tǒng)布置圖及細(xì)節(jié)；

（6）生活污水系統(tǒng)包括生活污水艙的容積和管系布置圖；

（7）冷藏裝置、空調(diào)的布置，包括擬用的制冷劑細(xì)節(jié)；

（8）固定式滅火系統(tǒng)及便攜式滅火器使用的滅火劑細(xì)節(jié)；

（9）清潔能源應(yīng)用比例計算書及詳細(xì)說明；

（10）船舶有害物質(zhì)清單：

（11）振動和噪聲測量方案，包括：測點(diǎn)布置、裝載工況、機(jī)器工作狀態(tài)、氣象條件、測量設(shè)備

等；

（12）綠色船舶附加標(biāo)志等級計算書及說明：

（13）需要提交的其他相關(guān)資料。

1.1.3.2下列資料或操作性程序文件（適用時）應(yīng)提交CCS備查：

（1）船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）技術(shù)案卷或類似文件；

（2）艙底水、殘油管理計劃/程序；

（3）生活污水管理計劃/程序：

（4）垃圾管理計劃；

（5）制冷系統(tǒng)管理計劃；

（6）船舶能效管理計劃（SEEMP）。

1.1.3.3上述所要求提交的圖紙資料或文件，如已包含在該船舶入級所要求提交的圖紙資料中，

則可不必重復(fù)提交。

1.1.4附加標(biāo)志的檢驗(yàn)要求

1.1.4.1綠色船舶附加標(biāo)志及能效設(shè)計指數(shù)附加標(biāo)志的檢驗(yàn)應(yīng)按CCS《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》

第6章附加標(biāo)志檢驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.1.4.2選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)的設(shè)計與檢驗(yàn)，應(yīng)按照CCS《選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)認(rèn)

可及檢驗(yàn)指南》對相關(guān)設(shè)備的設(shè)計與檢驗(yàn)的要求執(zhí)行。

1.1.4.3舒適性附加標(biāo)志、熱泵系統(tǒng)附加標(biāo)志、尾軸承水潤滑附加標(biāo)志的檢驗(yàn)要求：

（1）初次檢驗(yàn)

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①擬申請舒適性附加標(biāo)志的船舶，按照本規(guī)范第1章中1.1.3的要求審查圖紙和資料。擬申請熱

泵系統(tǒng)附加標(biāo)志的船舶，按照本規(guī)范附錄3中1.4的要求審查圖紙和資料。擬申請尾軸承水潤滑附加

標(biāo)志的船舶，按照本規(guī)范附錄4中1.2的要求審查圖紙和資料。

②舒適性附加標(biāo)志的檢驗(yàn)，應(yīng)按本規(guī)范第6章相應(yīng)技術(shù)要求，確認(rèn)船舶處所振動量級和噪聲量

級測量結(jié)果。

③熱泵系統(tǒng)附加標(biāo)志的檢驗(yàn)，應(yīng)按本規(guī)范附錄3核對相應(yīng)技術(shù)要求的符合性。

④尾軸承水潤滑附加標(biāo)志的檢驗(yàn)，應(yīng)按本規(guī)范附錄4核對相應(yīng)技術(shù)要求的符合性。

(2)年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、特別檢驗(yàn)

①對于舒適性附加標(biāo)志，應(yīng)檢查有無影響船舶舒適性指標(biāo)的修理及改建，如有則需重新核對附

加標(biāo)志對應(yīng)技術(shù)要求的符合性。

②對于熱泵系統(tǒng)、尾軸承水潤滑系統(tǒng)，應(yīng)確定熱泵系統(tǒng)、尾軸承水潤滑系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)，

并檢查有無影響熱泵系統(tǒng)、尾軸承水潤滑系統(tǒng)的修理及改建，如有則需重新核對附加標(biāo)志對應(yīng)技術(shù)

要求的符合性。

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第2章附加標(biāo)志的授予

第1節(jié)一般規(guī)定

2.1,1一般要求

2.1.1.1本章節(jié)規(guī)定了綠色船舶附加標(biāo)志和其他單項(xiàng)附加標(biāo)志的授予原則及附加標(biāo)志內(nèi)容。

2.1.1.2綠色船舶附加標(biāo)志和其他單項(xiàng)附加標(biāo)志相互獨(dú)立，船舶可單獨(dú)申請綠色船舶附加標(biāo)

志，或其他一項(xiàng)或多項(xiàng)單項(xiàng)附加標(biāo)志。

如船舶同時滿足本規(guī)范綠色船舶附加標(biāo)志和其他單項(xiàng)附加標(biāo)志的相關(guān)要求，可同時授予綠色

船舶附加標(biāo)志及其他單項(xiàng)附加標(biāo)志。

2.1.2附加標(biāo)志的種類

2.1.2.1綠色船舶附加標(biāo)志見表2.121。

綠色船舶附加標(biāo)志表2.1.2.1

中文英文

綠色船舶一1GreenShip-l

綠色船舶一2GreenShip-2

綠色船舶一3GreenShip-3

其中，1、2、3是船舶綠色度等級，依次由低至高。

2.1.2.2單項(xiàng)附加標(biāo)志包括：

(1)能效設(shè)計(1/2/3)-EEDI(1/2/3),其中1表示可接受能效設(shè)計等級，2、3表示能效設(shè)

計等級依次由低至高；

(2)船舶舒適性(振動N),船舶舒適性(噪聲N)-COMF(VIBN),COMF(NOISEN),

N為振動舒適度等級或噪聲舒適度等級1,2,3；1表示可接受舒適度等級；其中3表示舒適度最高等

級；

(3)熱泵系統(tǒng)一HPS；

(4)尾軸承水潤滑一TSBWL；

(5)選擇性催化還原系統(tǒng)一NEC(SCRS)。

第2節(jié)綠色船舶附加標(biāo)志授予

2.2.1一般要求

2.2.1.1本節(jié)規(guī)定了綠色船舶附加標(biāo)志授予的相關(guān)要求。

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2.2.2綠色船舶附加標(biāo)志授予

2.2.2.1根據(jù)申請，按船舶對本規(guī)范技術(shù)條款的滿足程度，經(jīng)CCS審圖與檢驗(yàn)，可授予“綠色

船舶-1/2/3”附加標(biāo)志。

2.2.2.2綠色船舶應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第3章至第7章的技術(shù)條款，按表222.2確認(rèn)綠色船舶附加

標(biāo)志的等級。內(nèi)河綠色船舶(GreenShip)附加標(biāo)志等級技術(shù)要求如下：

內(nèi)河綠色船舶(GreenShip)附加標(biāo)志等級技術(shù)要求表222.2

綠色船舶要素指標(biāo)細(xì)節(jié)指標(biāo)分值船舶得分情況°

3.2.2.217.67

能效設(shè)計-1

322.325.96

能效要求能效設(shè)計?2

3.2.2.434.25

能效設(shè)計-3

含油艙底水污染控制4.2.15.29

污油(油泥)污染控制4.2.24.17

餐飲污水控制4.3.13.44

生活污水污染控制4.3.23.92

發(fā)動機(jī)排氣污染物控制'4.4.13.47

4.4.231.94

制冷劑-1

4.4.2.42.85

制冷劑制冷劑-2

4.4.2.53.76

環(huán)保要求制冷劑-3

4.4.3.21.36

滅火劑-1

4.4.332.00

滅火劑滅火劑-2

4.4.3.42.64

滅火劑-3

固態(tài)粉塵污染控制"4.4.43.00

垃圾污染控制4.5.13.97

散裝有毒液體物質(zhì)污染控制'4.6.110.00

防止船舶對外噪聲污染4.7.13.16

5.2.14.50

CEAR-1

清潔能源5.2.19.00

應(yīng)用?CEAR-2

CEAR-35.2.113.00

6.23

振動-16.2.1.2(1)

9.14

振動振動-26.2.1.2(2)

6.2.1.2(3)12.05

船舶振動-3

舒適性6.193

噪聲-16.2.2.2(1)

10.18

噪聲噪聲-26.2.2.2(2)

13.43

噪聲-36.2.2.2(3)

船舶有害

有害物質(zhì)的禁用和限用7.2.16.45

物質(zhì)控制

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總分

50分（散貨船53分、化學(xué)品船60分）S綠

色船舶-l@V70分（散貨船73分、化學(xué)品

船80分）

70分（散貨船73分、化學(xué)品船80分）S綠

綠色船舶等級

色船舶-2?<90分（散貨船93分、化學(xué)品

船100分）

綠色船舶-3氏90分（散貨船93分、化學(xué)

品船100分）

注：①根據(jù)船舶得分情況在右側(cè)表格內(nèi)打以明確其達(dá)到的綠色船舶等級；

②發(fā)動機(jī)排氣污染物控制不適用于純電池動力船：

③固態(tài)粉塵污染控制僅適用于散裝運(yùn)輸煤炭、礦石（包括金屬礦石和非金屬礦石）、礦砂和谷物等船舶；

④散裝有毒液體污染控制僅適用于化學(xué)品船；

⑤清潔能源應(yīng)用為附加分項(xiàng)，如船舶設(shè)置了清潔能源并具有獲得分值（分值詳見第5章）的比例，可增加其獲得綠色船舶附加標(biāo)

志或更高等級綠色船舶附加標(biāo)志的可能性：

⑥根據(jù)船舶的實(shí)際情況將其滿足的條目的分值填寫到該列對應(yīng)的表格中.

2.2.2.3純電池動力船舶綠色船舶附加標(biāo)志等級的計算應(yīng)按本規(guī)范附錄2執(zhí)行。

第3節(jié)單項(xiàng)附加標(biāo)志授予

2.3.1一般要求

2.3.1.1本節(jié)規(guī)定了單項(xiàng)附加標(biāo)志授予的相關(guān)要求。

2.3.2單項(xiàng)附加標(biāo)志授予

2.3.2.1如船舶采用綠色技術(shù)，并符合有關(guān)要求，經(jīng)申請，CCS可授予專門的單項(xiàng)附加標(biāo)志。

2.3.2.2單項(xiàng)附加標(biāo)志技術(shù)要求如下：

（1）能效設(shè)計（1/2/3）-EEDI（1/2/3）附加標(biāo)志：應(yīng)分別滿足本規(guī)范第3章第2節(jié)3.222、

3.223、322.4的要求。若船舶經(jīng)過可能影響能效設(shè)計指數(shù)的修理、改建等，其能效設(shè)計附加標(biāo)志

應(yīng)視改建情況予以重新確認(rèn)；

（2）船舶舒適性（振動1/2/3）,船舶舒適性（噪聲1/2/3）-COMF（VIB1/2/3）,COMF

（NOISE1/2/3）附加標(biāo)志：

①對于申請船舶舒適性附加標(biāo)志的客船，應(yīng)分別滿足第6章第2節(jié)621.1、6.2.2.1中對應(yīng)的

乘客處所振動和噪聲要求；

②對于申請船舶舒適性附加標(biāo)志的貨船，應(yīng)分別滿足第6章第2節(jié)6.2.1.2,6.2.2.2中對應(yīng)的

船員處所振動和噪聲要求；

③若船舶經(jīng)過可能影響振動及噪聲的修理、改建等，其振動及噪聲附加標(biāo)志應(yīng)予以重新確認(rèn)：

④振動和噪聲的測量應(yīng)滿足本規(guī)范第6章的技術(shù)要求。

（3）熱泵系統(tǒng)一HPS附加標(biāo)志的授予：應(yīng)滿足本規(guī)范附錄3的技術(shù)要求；

（4）尾軸承水潤滑一TSBWL附加標(biāo)志的授予：應(yīng)滿足本規(guī)范附錄4的技術(shù)要求；

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(5)選擇性催化還原系統(tǒng)一NEC(SCRS)附加標(biāo)志的授予:應(yīng)滿足CCS《選擇性催化還原(SCR)

系統(tǒng)認(rèn)可及檢驗(yàn)指南》的技術(shù)要求。

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第3章能效要求

第1節(jié)一般規(guī)定

3.1.1一般要求

3.1.1.1本章規(guī)定了船舶能效的相關(guān)技術(shù)要求。

3.1.2定義

3.1.2.1除另有定義外，本章適用定義如下：

（1）達(dá)到的船舶能效設(shè)計指數(shù)值（達(dá)到的EEDI值）：是指單一船舶實(shí)際達(dá)到的能效設(shè)計指數(shù)

（EEDI）值。

（2）干貨船：系指在艙內(nèi)或甲板上主要載運(yùn)干貨（包括桶裝液體貨物）的貨船；其中，在艙內(nèi)

或甲板上主要載運(yùn)散裝干貨的干貨船稱為散貨船。

（3）集裝箱船：系指其構(gòu)造適合于在貨艙內(nèi)和在甲板上專門裝載集裝箱的船舶。

（4）油船：系指適合于載運(yùn)散裝油類的貨船。

（5）化學(xué)品船：系指中華人民共和國海事局《內(nèi)河散裝運(yùn)輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》

所適用的船舶。

（6）液化氣體船：系指中華人民共和國海事局《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》

所適用的船舶。

（7）客船：系指載運(yùn)乘客超過12人的船舶。

（8）客滾船：系指設(shè)有滾裝處所的客船（車客渡船除外），包括：I型客滾船和II型客滾船。

（9）I型客滾船：系指自始發(fā)港至終點(diǎn)港逆水延續(xù)航行時間超過2h,設(shè)有滾裝處所的客船（II

型客滾船除外）。

（10）H型客滾船：系指自始發(fā)港至終點(diǎn)港逆水延續(xù)航行時間超過2h,且僅載運(yùn)油箱內(nèi)備有閃

點(diǎn)大于60℃（閉杯試驗(yàn)）自用燃油的載貨汽車（不包括裝載危險貨物的貨車）及全船載運(yùn)的載貨汽

車司機(jī)和隨車工作人員超過12人的客船。

（11）商品汽車滾裝船：系指專門載運(yùn)新乘用車和新商用車的滾裝貨船。

（12）特定航線江海直達(dá)船：系指中華人民共和國海事局《特定航線江海直達(dá)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)

規(guī)則》適用的船舶。

（13）載重量（DWT）：系指船舶允許裝載的貨物、人員及其行李、燃料、滑油、淡水、糧食、備

用品和供應(yīng)品等的重量的總和，相當(dāng)于船舶滿載排水量與空船重量之差。

（14）總噸（GT）：系指按船舶適用的法規(guī)丈量的船舶總?cè)莘e所確定的數(shù)值。

3.1.2.2船舶達(dá)到的EEDI值的計算和驗(yàn)證應(yīng)按CCS《內(nèi)河船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）計算與

驗(yàn)證指南》執(zhí)行。

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第2節(jié)能效設(shè)計指數(shù)

3.2.1船舶能效設(shè)計指數(shù)基線值

3.2.1.1船舶能效設(shè)計指數(shù)基線值(Referencelinevalue,簡稱RLV)由下列計算公式及表3.2.1.1

中的相關(guān)參數(shù)確定：

RLV=ax網(wǎng)

船舶能效設(shè)計指數(shù)基線表321.1

船型及航區(qū)abc

L級航段620.95船舶DWT0.509

J?級航段196.49船舶DWT0.3928

長江水系

A級航區(qū)91.95船舶DWT0.324

B、C級航區(qū)116.95船舶DWT0.3347

干貨船

京杭運(yùn)河79.43船舶DWT0.2981

珠江水系36.66船舶DWT0.1933

特定航線江海直達(dá)100.4船舶DWT03024

L級航段1191.68船舶DWT0.539

長江水系

J”A、B、C級航區(qū)522.14船舶DWT0.4691

集裝箱船爾杭運(yùn)河4667.93船舶DWT0.7913

珠江水系2626.35船舶DWT0.6541

特定航線江海直達(dá)394船舶DWT0.3886

Ji級航段118.68船舶DWT0.272

長江水

系

油船/化學(xué)小A、B、C級航區(qū)162.96船舶DWT0.3571

品船/液化

氣體船京杭運(yùn)河852.59船舶DWT0.597

珠江水系197.62船舶DWT0.3791

客船291.2船舶GT0.3702

客滾船272.6船舶GT0.3869

商品汽車滾裝船565.4船舶DWT0.3924

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3.2.1.2如船舶航行于多個級別航區(qū)，船舶能效設(shè)計指數(shù)基線值應(yīng)滿足最高級別航區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。長

江水系船舶航行經(jīng)過J1和/或J2級航段的，基線值標(biāo)準(zhǔn)按J1和/或J2級航段要求計算。特定航線江海

直達(dá)船舶的限值標(biāo)準(zhǔn)按特定航線江海直達(dá)的要求計算。

3.2.1.3如果上述船舶類型中某一船舶的設(shè)計可歸屬于多于一種船舶的船型，則該船的RLV應(yīng)

取最嚴(yán)格（即最低）值。

3.2.1.4閩江船舶可參照長江水系執(zhí)行。

3.2.1.5其他水系船舶可參照船型設(shè)計相近的水系執(zhí)行。

3.2.2船舶能效設(shè)計水平衡量標(biāo)準(zhǔn)

3.2.2.1船舶能效設(shè)計水平的評估分值僅取322.2?3.224中的一個。

3.22.2能效設(shè)計-1（17.67分）

（1）能效設(shè)計-1的衡量標(biāo)準(zhǔn)：

達(dá)到的EEDI值＜0.95RLV

（2）船舶應(yīng)持有一份按照CCS《船舶能效管理計劃編制指南》相關(guān)導(dǎo)則制定的船舶能效管理計

劃SEEMP。該計劃可以是一個獨(dú)立的文件，也可作為船舶安全管理體系（SMS）的一個組成部分。

能效管理計劃可參考本規(guī)范附錄1編制。

3.2.2.3能效設(shè)計-2（25.96分）

（1）能效設(shè)計-2除滿足322.2的要求外，還應(yīng)滿足本條要求；

（2）能效設(shè)計-2的衡量標(biāo)準(zhǔn)：

達(dá)到的EEDI值＜0.85RLV

3.2.2.4能效設(shè)計-3（34.25分）

（1）能效設(shè)計-2除滿足3.2.2.2的要求外，還應(yīng)滿足本條要求；

（2）能效設(shè)計-3的衡量標(biāo)準(zhǔn)：

達(dá)到的EED［值＜0.75RLV

第3節(jié)純電池動力船舶的能效要求

3.3.1能效要求

3.3.1.1純電池動力船舶可認(rèn)為其已滿足本章第2節(jié)3.224能效設(shè)計-3的要求。

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第4章環(huán)保要求

第1節(jié)一般規(guī)定

4.1.1一般要求

4.1.1.1本章規(guī)定了船舶環(huán)保的相關(guān)技術(shù)要求。

4.1.2定義

4.1.2.1除另有定義外，本章適用定義如下：

（1）含油艙底水：系指機(jī)爐艙、舵機(jī)艙、軸隧等機(jī)器處所的艙底水。

（2）殘油（油泥）：系指船舶正常操作過程中產(chǎn)生的殘余廢油產(chǎn)物，例如由主機(jī)或輔機(jī)的燃油

或潤滑油凈化產(chǎn)生的殘余廢油產(chǎn)物、來自濾油設(shè)備的分離廢油、滴油盤收集的廢油以及廢棄液壓油

和潤滑油。

（3）殘油（油泥）艙（柜）：系指儲存殘油（油泥）的艙柜，通過標(biāo)準(zhǔn)排放接頭和其他任何認(rèn)

可的處理措施可從該艙直接處理油泥。

（4）餐飲污水：系指來自船上所設(shè)的廚房、餐廳產(chǎn)生的剩油、剩菜、湯水等。

（5）生活污水（黑水）：系指

①任何型式的馬桶、小便池的排出物和其他廢棄物；

②醫(yī)務(wù)室（藥房、病房等）的面盆、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物；

③裝有活的動物的處所的排出物；

④混有上述排出物的其他廢水。

（6）工作垃圾：系指船舶在營運(yùn)過程中產(chǎn)生的并需要隨時或定期處理的工作用品的廢棄物，但

本規(guī)范其它內(nèi)容中所定義或列出的物質(zhì)（如油類、生活污水、有毒液體物質(zhì)或有害物質(zhì)的包裝物）

除外。

（7）發(fā)動機(jī)大修：系指對船用發(fā)動機(jī)或船用發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的一部分進(jìn)行拆卸、檢查和/或零件替換，

重新組裝船用發(fā)動機(jī)或船用發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，以提高船機(jī)壽命的行為。

第2節(jié)防止油類污染

4.2.1含油艙底水污染控制（5.29分）

4.2.1.1船舶的含油艙底水應(yīng)貯存在船上，防止其排入水域。

4.2.1.2船上應(yīng)設(shè)有足夠容積的污油水艙（柜），用于貯存含油艙底水。

4.2.1.3禁止在燃油艙中裝載壓載水或在壓載水艙中裝載燃油。

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4.2.1.4燃油日用油柜、滑油循環(huán)柜和其他日用油柜應(yīng)設(shè)有高液位報警器或溢流管，只能手工

加油的日用油柜除外。

4.2.1.5應(yīng)合理布置機(jī)艙含油污水排放系統(tǒng)，將含油污水儲存在船內(nèi)，嚴(yán)防泄漏。如果排水管

路是永久固定的，艙底排水管應(yīng)設(shè)置密封良好的關(guān)閉裝置，其數(shù)量與位置應(yīng)在船舶證書中指明。

4.2.1.6油船的附加要求：

（1）油船貨物區(qū)域主甲板應(yīng)設(shè)有收集貨油操作溢油的泄放系統(tǒng)，能將溢油泄放至專門容器；

（2）在油船貨油匯集管連接處，應(yīng)設(shè)有封閉式泄放系統(tǒng)的集油盤，并可泄放至專門容器；

（3）如海水箱固定連接于貨油管路上，應(yīng)設(shè)置一個海水箱閥和一個舷內(nèi)隔離閥。這兩個閥之間

的管段設(shè)有適當(dāng)裝置，當(dāng)油船在裝載、運(yùn)輸或卸貨時能有效地將貨油管路與海水箱隔離。這個適當(dāng)

裝置可以是盲板、盲通法蘭、管端法蘭、真空系統(tǒng)、氣壓或水壓系統(tǒng)。當(dāng)使用真空系統(tǒng)、氣壓或水

壓系統(tǒng)時，應(yīng)設(shè)置1個壓力表和1個報警系統(tǒng)以連續(xù)監(jiān)測海水箱閥和舷內(nèi)隔離閥之間的管段狀況。

4.2.2殘油（油泥）污染控制（4.17分）

4.2.2.1在機(jī)艙應(yīng)設(shè)一個或幾個殘油（油泥）艙（柜）以貯存殘油（油泥），其總?cè)莘e至少應(yīng)

為發(fā)動機(jī)廢油、液壓廢油、機(jī)器清洗油及其他廢油總和的1.5倍。

42.2.2CCS也可根據(jù)船舶實(shí)際操作情況，對殘油（油泥）艙（柜）的尺寸標(biāo)準(zhǔn)做其他規(guī)定。

如果發(fā)動機(jī)廢油、液壓廢油、機(jī)器清洗油及其他廢油和各處使用油類處所可能產(chǎn)生的漏油總和大于

或等于3003則應(yīng)固定污油柜，并安裝視覺和聽覺報警裝置，一旦液位達(dá)到污油柜容積的80%,駕

駛室或集控室能發(fā)出視覺和聽覺報警信號。

42.2.3通過標(biāo)準(zhǔn)排放接頭或其他認(rèn)可的處理措施可從該殘油（油泥）艙（柜）直接處理殘油

（油泥）。殘油（油泥）艙（柜）：

（1）應(yīng)設(shè)置能從殘油（油泥）艙抽吸殘油的泵；

（2）不應(yīng)設(shè)置至艙底水系統(tǒng)、含油艙底水儲存內(nèi)底的排放接頭，但可設(shè)置通往含油艙底水儲存

柜或艙底水阱的泄水管（設(shè)有手動操作的自閉閥和布置用于沉積水的后續(xù)視覺監(jiān)控），或替代布置，

該布置不應(yīng)直接連接艙底水管系；

（3）進(jìn)出殘油艙的管系，除標(biāo)準(zhǔn)排放接頭外，不應(yīng)設(shè)有直接排向舷外的接頭；

（4）殘油艙的設(shè)計和建造，應(yīng)能便利其清洗和將殘油排入接收設(shè)備。

4.2.2.4對于渡船或單程逆水延續(xù)航行時間小于等于2小時或單程航行距離小于等于20切2的

船舶，可免除本節(jié)4.2.2.1和4.2.2.2的要求。

4.2.2.5應(yīng)采取所有必要措施以減少船上油類的泄漏。燃油艙柜及其它油品艙柜的加注、排放

或泄放等各種接頭下面應(yīng)放置滴油盤，以收集任何泄漏的油類。滴油盤中的油應(yīng)送至殘油（油泥）

艙（柜）。

4.2.2.6燃油、滑油和其他油類裝卸管路的甲板接頭處，及可能產(chǎn)生污油的甲板動力機(jī)械應(yīng)設(shè)

有集油盤，集油盤的容積應(yīng)符合下列要求，并將收集到的漏油存放到殘油（油泥）艙（柜）：

（1）0.06"',大于等于400總噸且小于1600總噸的船舶；

（2）0.12m3,大于等于1600總噸的船舶。

-12-

4.2.27應(yīng)建立有效的殘油（油泥）處理作業(yè)程序，其主要包括對殘油（油泥）對接收設(shè)施的排

放日期、地點(diǎn)和排放量進(jìn)行詳細(xì)記錄。

第3節(jié)防止生活污水污染

4.3.1餐飲污水控制（3.44分）

4.3.1.1船舶的餐飲污水應(yīng)儲存在專門的容器內(nèi)，排放到岸上接收設(shè)施，禁止排往水域。餐飲

污水中的固體物可按中華人民共和國海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第7篇第6章的有關(guān)規(guī)定

收集和貯存。

4.3.2生活污水污染控制（3.92分）

4.3.2.1為防止船舶生活污水污染水域，船舶應(yīng)符合下列要求：

裝設(shè)生活污水貯存艙（柜），該貯存艙（柜）應(yīng)有足夠的容積以貯存船舶產(chǎn)生的生活污水，并

應(yīng)將生活污水排往接收設(shè)施：

（1）應(yīng)建立有效的生活污水的處理接收程序：

（2）在生活污水的作業(yè)程序中主要包括對所有生活污水接收設(shè)施的排放日期、地點(diǎn)和排放量進(jìn)

行詳細(xì)記錄；

（3）生活污水貯存艙（柜）應(yīng)底面傾斜，朝向排放口；

（4）生活污水貯存艙（柜）應(yīng)安裝打碎沉積物和清洗的裝置，或設(shè)計成易于城市管網(wǎng)接收的型

式。

第4節(jié)防止空氣污染

4.4.1船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物控制（3.47分）

4.4.1.1船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物控制滿足表441.1的要求。

船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物第二階段排放限值表441.1

船機(jī)單缸排量（SV）HC+NOx

額定功率（P"W）CO(g/kWh)PM(gZW〃)

類型（L/缸）(g/kWh)

SV<0.9P>375.05.80.30

第1類0.9<SV<1.25.05.80.14

1.2<SV<55.05.80.12

P<20005.06.20.14

第2類5<SV<152000<P<37005.07.80.14

P>37005.07.80.27

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P<20005.07.00.34

15<SV<202000<P<33005.08.70.50

P>33005.09.80.50

P<20005.09.80.27

20<SV<25

P>20005.09.80.50

P<20005.011.00.27

25<SV<30

P>20005.011.00.5

4.4.1.2船舶發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修、更換船舶發(fā)動機(jī)、或新增安裝船舶發(fā)動機(jī)應(yīng)滿足以下要求：

（1）當(dāng)對船舶發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修時，大修過的發(fā)動機(jī)排放水平應(yīng)不低于大修前型式檢驗(yàn)的排放

水平；

（2）當(dāng)船舶更換發(fā)動機(jī)時，應(yīng)更換符合本條排放要求的發(fā)動機(jī)；

（3）當(dāng)船舶新增安裝發(fā)動機(jī)時，應(yīng)安裝符合本條排放要求的發(fā)動機(jī)。

4.4.1.3本條不適用于船舶裝用的應(yīng)急發(fā)動機(jī)、安裝在救生艇上或只在應(yīng)急情況下使用的任何

設(shè)備或裝置上的發(fā)動機(jī)。

4.4.1.4發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)程序與測量計算方法應(yīng)滿足《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方

法（中國第一、二階段）》（GB15097-2016）的相關(guān)要求。

4.4.2制冷劑空氣污染控制

4.4.2.1本條要求適用于所有船舶的含制冷劑的冷藏裝置、空調(diào)等。

4.4.2.2船舶制冷劑空氣污染控制的評估分值僅取4.423?4.425中的一個。

4.4.2.3制冷劑-1（1.94分）

（1）船上使用的制冷劑的全球變暖潛值（GWP）應(yīng)小于3500。禁止使用破壞臭氧的制冷劑，如

氯氟化碳（CFC）。允許使用下列制冷劑：

——?dú)浞停℉FC）

——自然制冷齊U（NH3/CO2）

（2）制冷系統(tǒng)應(yīng)有適當(dāng)?shù)母綦x措施，允許在不泄漏大量制冷劑到大氣中的情況下，對制冷系統(tǒng)

進(jìn)行維修保養(yǎng)。如果船上裝有回收設(shè)備，則允許在拆解制冷系統(tǒng)時，有少量的制冷劑泄漏，但必須

回收這些制冷劑；

（3）為加注制冷劑，壓縮機(jī)應(yīng)能將制冷劑加注到一個系統(tǒng)中的液體接收容器中。此外，應(yīng)提供

回收裝置，將系統(tǒng)中的制冷劑抽出到適當(dāng)?shù)囊后w接收器中；

（4）同時使用幾種不同形式的制冷劑時，應(yīng)采取避免這些制冷劑混合的措施。

4.4.2.4制冷劑-2（2.85分）

（1）船上使用的制冷劑除滿足4.423的要求外，還應(yīng)滿足本條要求：

（2）船上使用的制冷劑的全球變暖潛值（GWP）應(yīng)小于1890,臭氧消耗潛值（ODP）應(yīng)為0；

-14-

（3）制冷劑每年的泄露量應(yīng)盡可能小，應(yīng)裝設(shè)1個泄漏探測器，以連續(xù)監(jiān)測制冷劑可能泄漏的場

所。而且應(yīng)在有人值班的位置設(shè)置報警器，以便制冷劑濃度超過預(yù)先設(shè)定的值（如氨為25ppm）時

發(fā)出報警。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泄漏時，應(yīng)能實(shí)施糾正措施；

（4）應(yīng)建立442.1所述的制冷系統(tǒng)管理計劃，至少包括對制冷劑的更換、泄漏、回收及處置進(jìn)

行管理和控制的方法，包括上述（3）所述的泄漏時的糾正措施。記錄簿應(yīng)至少包括：日期、系統(tǒng)類

型、制冷劑類型、系統(tǒng)初次充裝量及制冷劑液位、簽字及實(shí)施檢查的類型。

4.4.2.5制冷劑-3（3.76分）

（1）船上使用的制冷劑除滿足4.423、442.4的要求外，還應(yīng)滿足本條要求；

（2）船舶禁止使用含有消耗臭氧物質(zhì)的制冷劑，包括氫化氯氟煌（HCFC）在內(nèi)。

4.4.3滅火劑空氣污染控制

4.4.3.1船舶滅火劑空氣污染控制的評估分值僅取443.2?4.434中的一個。

4.4.3.2滅火劑-1（1.36分）

對大氣有害的物質(zhì)不包括固定滅火系統(tǒng)和滅火器中所用的自然滅火劑久如果固定滅火系統(tǒng)中使

用了其它滅火劑②，則應(yīng)滿足：

全球變暖潛值：GWP<4000：

臭氧消耗潛值：ODP=0。

4.4.3.3滅火劑-2（2.00分）

（1）船上使用的滅火劑除滿足44.3.2的要求外，還應(yīng)滿足本條要求；

（2）船上使用的任何滅火劑應(yīng)滿足：

全球變暖潛值：GWP<1650；

臭氧消耗潛值：ODP=0。

4.4.3.4滅火劑-3（2.64分）

（1）船上使用的滅火劑除滿足443.2、443.3的要求外，還應(yīng)滿足本條要求；

（2）船上使用的任何滅火劑應(yīng)滿足：

全球變暖潛值：GWP<1；

臭氧消耗潛值：ODP=0。

4.4.4固態(tài)粉塵污染控制（3.00分）

4.4.4.1本條適用于散裝運(yùn)輸煤炭、礦石（包括金屬礦石和非金屬礦石）、礦砂和谷物等船舶。

4.4.4.2船舶應(yīng)有艙口全封閉或貨物全遮蓋的設(shè)施。

第5節(jié)防止垃圾污染

自然滅火劑：系指負(fù)、氮、水霧、氣溶膠、高泡和二氧化碳。

“其他滅火劑：HFC和硫氟化合物。

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4.5.1垃圾污染控制（3.97分）

4.5.1.1船舶應(yīng)備有一份符合國家相關(guān)規(guī)定的垃圾管理計劃，該計劃應(yīng)對垃圾收集、分類、儲

存等制定書面的操作程序，并應(yīng)指定負(fù)責(zé)執(zhí)行該計劃的人員。

4.5.1.2船舶應(yīng)設(shè)置一個單獨(dú)的容器用于收集與貯存船舶工作垃圾，并在容器外標(biāo)明工作垃圾

存放容器，標(biāo)識應(yīng)清晰可見。

第6節(jié)防止有毒液體物質(zhì)污染

4.6.1散裝有毒液體物質(zhì)污染控制（10.00分）

4.6.1.1貨物甲板

貨物甲板區(qū)域應(yīng)有有效的措施或裝置防止貨物溢出甲板流入水域。有效的措施和裝置應(yīng)滿足但

不限于下列要求：

（1）在貨物裝載的支管或貨物傳輸連接處的下方，應(yīng)裝有收集盤，且收集盤的容積應(yīng)滿足下列

要求：

①0.06m3,最大裝載支管內(nèi)徑不超過50〃〃"；

②0.12m3,最大裝載支管內(nèi)徑大于50/ran但不超過100"wz；

③0.24m3,最大裝載支管內(nèi)徑大于100但不超過150ww”；

④0.36,"',最大裝載支管內(nèi)徑大于150wwn但不超過300

⑤0.48〃/,最大裝載支管內(nèi)徑大于300〃i"i。

（2）收集盤收集到的有毒液體物質(zhì)應(yīng)儲存到專門指定的足夠容積的容器內(nèi)，禁止排往水域：

（3）甲板應(yīng)設(shè)有連續(xù)的圍板，并有甲板排泄系統(tǒng)將甲板上的貨物污物排往專門指定的容器內(nèi)，

禁止排往水域。

第7節(jié)防止船舶對外噪聲污染

4.7.1噪聲污染控制（3.16分）

4.7.1.1船舶應(yīng)安裝消音器或廢氣鍋爐以及采取其它降噪措施，以有效降低船舶航行時發(fā)出的

各類噪聲，重點(diǎn)是發(fā)動機(jī)的排氣噪聲。

4.7.1.2船舶發(fā)出的噪聲的聲壓級在距船側(cè)橫向距離25m處不超過7（M8（A）。

4.7.1.3船舶噪聲測量要求可參照本規(guī)范第6章第3節(jié)執(zhí)行。

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第5章清潔能源應(yīng)用

第1節(jié)一般規(guī)定

5.1.1一般要求

5.1.1.1本章規(guī)定了清潔能源應(yīng)用比例評分衡準(zhǔn)和測算要求。氨燃料、甲醇/乙醇燃料和氫燃

料等其他清潔能源動力船的清潔能源應(yīng)用比例測算可參考本章節(jié)要求執(zhí)行。

5.1.1.2本章是綠色船舶評估的附加分項(xiàng)，如船舶設(shè)置清潔能源，并按照第2節(jié)計算評估后

獲得相應(yīng)的分值，則可增加船舶取得綠色船舶附加標(biāo)志或更高等級綠色船舶附加標(biāo)志的可能性。

5.1.1.3除另有定義外，本章適用定義如下：

(1)清潔能源應(yīng)用比例：系指船舶在設(shè)計狀態(tài)下，清潔能源在全船應(yīng)用能源(應(yīng)急狀態(tài)下使

用的能源除外)中所占有的比例：

(2)混合動力船舶：系指設(shè)有多種能量源(不含風(fēng)帆)可同時作為主推進(jìn)動力的船舶；

(3)并聯(lián)混合動力船舶：系指船舶推進(jìn)器的直接驅(qū)動力可由電動機(jī)和發(fā)動機(jī)同時供給的混合

動力船舶；

(4)串聯(lián)混合動力船舶：系指船舶推進(jìn)器的直接驅(qū)動力只來源于電動機(jī)的混合動力船舶。其

典型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過變流器驅(qū)動電動機(jī)，另外，儲能系統(tǒng)可以單獨(dú)

向電動機(jī)提供電能驅(qū)動船舶行駛；

(5)雙燃料發(fā)動機(jī)：系指既可以以天然氣為燃料?，又可以燃燒燃油，或者同時燃燒燃油和天

然氣燃料的內(nèi)燃機(jī)；

(6)純氣體燃料發(fā)動機(jī)：系指單一氣體的燃料發(fā)動機(jī)；

(7)鋰離子蓄電池：利用鋰離子作為導(dǎo)電離子，在正極和負(fù)極之間移動，通過化學(xué)能和電能

相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的電池。

第2節(jié)清潔能源應(yīng)用比例計算

5.2.1清潔能源應(yīng)用比例評分衡準(zhǔn)

5.2.1.1船舶清潔能源應(yīng)用比例評估分值由表521.1確定，其中涉及到清潔能源應(yīng)用比例按照

本節(jié)5.2.2計算：

清潔能源應(yīng)用比例評分衡準(zhǔn)表521.1

清潔能源應(yīng)用比例CEAR(CleanEnergyApplicationRatio)評估分值

20%<CEAR-l<50%4.50

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50%<CEAR-2<80%9.00

CEAR-3>80%13.00

5.2.2LNG動力船舶清潔能源應(yīng)用比例計算方法

5.2.2.1LNG燃料可獲性

對于設(shè)有LNG主機(jī)或輔機(jī)的船舶，應(yīng)按照下式確定氣體燃料是否應(yīng)被視為