鐵路非集中聯(lián)鎖基礎(chǔ)知識(shí)

鐵路非集中聯(lián)鎖基礎(chǔ)知識(shí)一、聯(lián)鎖的概念列車和調(diào)車的進(jìn)路是通過(guò)操縱線路上的道岔來(lái)完成的。列車進(jìn)出車站和站內(nèi)的調(diào)車工作，主要是根據(jù)車站信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行的。因此，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔三者之間必須建立一種相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系，以保證行車的安全和提高工作效率，這種相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備，稱為聯(lián)鎖設(shè)備。二、聯(lián)鎖設(shè)備的分類為實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系，根據(jù)不同條件采用不同的聯(lián)鎖設(shè)備。聯(lián)鎖設(shè)備分為兩種：1．非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）；2．集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）。三、聯(lián)鎖設(shè)備要求站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：（一）當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)末關(guān)閉肘，該信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。二）正線上的出站信號(hào)機(jī)末開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放HO亠-」 3:: 心蟲此辭團(tuán)n圖4-1設(shè)一列下行方向列車要由該站正線通過(guò)，有關(guān)道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系如下：1.下行H道發(fā)車進(jìn)路上4、2號(hào)道岔，必須置于口道開通位置；且進(jìn)站信號(hào)機(jī)S必須處于關(guān)閉狀態(tài)，才能開放下行H道出站信號(hào)機(jī)XDo2.出站信號(hào)機(jī)XH開放后，4、2號(hào)道岔和敵對(duì)信號(hào)機(jī)S被鎖閉。3?下行□道接車進(jìn)路上的1、3號(hào)道岔，必須置于□道開通位置；且出站信號(hào)機(jī)SH必須處于關(guān)閉狀態(tài)，才能開放下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)X的正線通過(guò)信號(hào)（此時(shí)正線出站信號(hào)機(jī)X□已先開放）下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)S開放后，I、3號(hào)道岔和敵對(duì)信號(hào)機(jī)SH被鎖閉。下行進(jìn)站機(jī)X開放后，預(yù)告信號(hào)機(jī)YX才能開放。四、臂板電鎖器聯(lián)鎖進(jìn)站，出站信號(hào)機(jī)采用臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，信號(hào)握柄 （帶電鎖器）分別集中在車站兩端的扳道房附近的信號(hào)握柄臺(tái)上，由扳道員操縱。臂板電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，主要采用在沒有交流電源的車站，(因電源可以使用于電池)。臂板電鎖器設(shè)備類型不一，現(xiàn)將(部號(hào)8005)的設(shè)備概況簡(jiǎn)介如下：(一)設(shè)備概況1．室外設(shè)備信號(hào)機(jī)進(jìn)出站信號(hào)機(jī)采用單導(dǎo)線式臂板信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)的主臂板和通過(guò)臂板分別裝有選別器，出站信號(hào)機(jī)裝有選別器，預(yù)告信號(hào)機(jī)為電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)。信號(hào)握柄信號(hào)握柄分別集中在車站兩端扳道房附近由扳道員操縱。進(jìn)站信號(hào)機(jī)為兩根帶電鎖器的信號(hào)握柄，出站信號(hào)機(jī)為一根信號(hào)握柄。道岔有聯(lián)鎖的道岔采用帶電鎖器的道岔握柄由扳道員就地操縱。2．室內(nèi)設(shè)備在車站值班室內(nèi)設(shè)有控制臺(tái)用來(lái)控制和監(jiān)督扳道員的工作?？刂婆_(tái)的外形如圖4--2；盤面上有站場(chǎng)線路圖，有各種按鈕及表示燈，盤面下方為手柄如圖4－3—d” - —oo? <>oo\TTT?*Yl<AL__Jm4i糕越地件陋血不好幗1三據(jù)牛為*盤4?牛伽?=i-tt-t>st*r?4甘牛:*點(diǎn)*rJ5.li乍蚊號(hào)fMro-ifl?isidi?>o-A?KU4AJA?*A^EHUliiJ-itjfi■UM-給曹五、色燈電鎖器聯(lián)鎖色燈電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，主要用于有可靠交流電源的半自動(dòng)閉塞區(qū)段，但條件尚不具備集中聯(lián)鎖的車站上。色燈電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備的類型較多，有站內(nèi)裝設(shè)軌道電路和不裝設(shè)軌道電路的；有車站值班員控制臺(tái)上用手柄式按鈕來(lái)操縱信號(hào)的?，F(xiàn)將色燈電鎖器聯(lián)鎖 (部號(hào)8050)簡(jiǎn)介如下:(一)設(shè)備概況1.室外設(shè)備(1)信號(hào)機(jī)進(jìn)路、出站及預(yù)告信號(hào)機(jī)，一般采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)(2)道岔凡有聯(lián)鎖的道岔，采用帶電鎖器的道岔握柄就地操縱。(3)軌道電路有的車站到發(fā)線上設(shè)有軌道電路；自動(dòng)閉塞區(qū)段車站到發(fā)線均設(shè)有軌道電路2.室內(nèi)設(shè)備⑴控制臺(tái)在車站值班員室內(nèi)設(shè)有按鈕式控制臺(tái)， 如圖4-4。盤面上裝有各種按鈕和表示燈。③進(jìn)路按紐；④引導(dǎo)按紐；⑤停電按紐；⑥鎖閉表示燈；⑦股道占用表示燈；⑧信號(hào)復(fù)示器；⑨閉塞按紐。(2)繼電器架繼電器均安裝在繼電器室內(nèi)的繼電器架上⑶電源色燈電鎖器聯(lián)鎖的車站，有可靠的交流電源。并設(shè)有專供道岔轉(zhuǎn)動(dòng)的備用電源。六、帶電鎖器的道岔握柄帶電鎖器的道岔握柄安裝在電鎖器聯(lián)鎖道岔上，是用人力來(lái)扳動(dòng)的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，如圖 4-6現(xiàn)以握柄由定位扳至反位時(shí)的動(dòng)作為例。若扳動(dòng)道岔握柄，須先腳踏電門，使電鎖器解鎖，再手握閉止把，提起閉止桿下端的閉止塊，使其脫離握柄座弓形面缺口。同時(shí)固定在閉止塊側(cè)面的滑子，因深入動(dòng)作框內(nèi)，從而使動(dòng)作框一端也被抬起，推動(dòng)連接桿進(jìn)而帶動(dòng)鎖閉片和回路管制器接點(diǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使電鎖器的定位接點(diǎn)斷開。握柄由定位扳至反位的過(guò)程，也是帶動(dòng)道岔由定位轉(zhuǎn)換至反位的過(guò)程。當(dāng)握柄完全扳到反位后，放開閉止把，閉止塊落入握柄座弓形面的反位缺口，這時(shí)動(dòng)作框再次上升，于是又推動(dòng)連接桿進(jìn)而帶動(dòng)鎖閉片和回路管制器接點(diǎn)環(huán)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使電鎖器反位接點(diǎn)接通。握柄由反位扳回定位的動(dòng)作也是同樣的道理。扳道員扳動(dòng)道岔時(shí)注意事項(xiàng)：1．必須先腳踏電門，聽到鎖閉子抬起聲后，再握閉止把扳動(dòng)道岔。否則，在鎖閉子未抬起前，先握閉子把，則鎖閉片就碰到鎖閉子，使鎖閉桿不能抬起解鎖，道岔握柄不能扳動(dòng)。2．扳轉(zhuǎn)握柄后，一定要注意確認(rèn)閉止塊落入座弓形面的缺口內(nèi)，以保證握柄確實(shí)被鎖閉和接點(diǎn)接觸良好。3．扳動(dòng)