航空維修（MRO）全球前18強(qiáng)生產(chǎn)商排名及市場份額

航空維修（MRO），全球前18強(qiáng)生產(chǎn)商排名及市場份額

航空維修（MRO），全球前18強(qiáng)生產(chǎn)商排名及市場份額航空維修（MRO），其縮寫MRO指的是Maintenance（維護(hù)）、Repair（維修）、Overhaul（大修），是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全。航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分據(jù)調(diào)研團(tuán)隊最新報告“全球航空維修（MRO）市場報告2023-2029”顯示，預(yù)計2029年全球航空維修（MRO）市場規(guī)模將達(dá)到1616.7億美元，未來幾年年復(fù)合增長率CAGR為4.4%。航空維修（MRO），全球市場總體規(guī)模如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球航空維修（MRO）市場研究報告2023-2029.主要驅(qū)動因素:安全合規(guī)要求：航空行業(yè)對飛機(jī)安全性的要求極高，推動了對維修質(zhì)量和合規(guī)性的需求。技術(shù)升級和飛機(jī)復(fù)雜性：機(jī)技術(shù)的升級和復(fù)雜性的提高使得專業(yè)的MRO服務(wù)更為必要。全球供應(yīng)鏈：全球化的供應(yīng)鏈體系使得MRO服務(wù)商能夠更便捷地獲取所需的零部件和服務(wù)。面臨的主要風(fēng)險:技術(shù)變革的挑戰(zhàn)：新技術(shù)的應(yīng)用需要員工不斷更新技能，可能帶來培訓(xùn)和轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。全球經(jīng)濟(jì)波動：全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定可能導(dǎo)致航空公司減少維修預(yù)算，影響MRO市場。政策和法規(guī)變化：針對航空業(yè)的政策和法規(guī)的變化可能對MRO服務(wù)產(chǎn)生重大影響。行業(yè)發(fā)展機(jī)遇:全球航空業(yè)增長：隨著全球航空旅行需求的增加，航空維修市場也將隨之?dāng)U大。老齡飛機(jī)維護(hù)需求：隨著飛機(jī)年限的增加，老齡飛機(jī)的維護(hù)需求逐漸增加，為MRO提供了商機(jī)。新技術(shù)的應(yīng)用：新技術(shù)的不斷應(yīng)用為MRO提供了更高效和創(chuàng)新的服務(wù)方式。全球航空維修（MRO）市場前26強(qiáng)生產(chǎn)商排名及市場占有率（持續(xù)更新）如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球航空維修（MRO）市場研究報告2023-2029.全球范圍內(nèi)航空維修（MRO）生產(chǎn)商主要包括GE航空、空客（Airbus）、漢莎技術(shù)（LufthansaTechnik）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）、法航荷（AFIKLME&M）、MTUMaintenance、新加坡航空航天技術(shù)（STAerospace）、港機(jī)工程（Haeco）、SRTechnics(MubadalaAerospace)、AARCorp.等。2022年，全球前十強(qiáng)廠商占有大約42%的市場份額。航空維修（MRO），全球市場規(guī)模，按產(chǎn)品類型細(xì)分，發(fā)動機(jī)MRO處于主導(dǎo)地位如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球航空維修（MRO）市場研究報告2023-2029.就產(chǎn)品類型而言，目前發(fā)動機(jī)MRO是最主要的細(xì)分產(chǎn)品，占據(jù)大約42%的份額。航空維修（MRO），全球市場規(guī)模，按應(yīng)用細(xì)分，民用是最大的下游市場，占有68%份額。如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球航空維修（MRO）市場研究報告2023-2029.就產(chǎn)品應(yīng)用而言，目前民用是最主要的需求來源，占據(jù)大約68%的份額。全球主