物流在越南發(fā)展的分析研究-以京東為例

物流在越南發(fā)展的分析研究——以京東為例摘要：隨著移動(dòng)設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及和應(yīng)用，網(wǎng)上購(gòu)物已成為人們購(gòu)物的主要方式。網(wǎng)購(gòu)的興起，給物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了新一輪的發(fā)展。中國(guó)提出的“一帶一路”倡議為擴(kuò)大中越雙邊貿(mào)易提供了良好的機(jī)遇，為中越兩國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)提供了更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。本文基于對(duì)海量信息的收集和分析。新聞和文件，研究共同社在越南的發(fā)展優(yōu)勢(shì)以及遇到的困難和問(wèn)題，并提出解決建議，以便人們更好地了解中國(guó)和越南的物流，同時(shí)進(jìn)一步促進(jìn)中越之間的交流。關(guān)鍵詞：越南；京東物流；現(xiàn)狀；發(fā)展Tómt?t:V?is?ph?bi?nvà?ngd?ngr?ngr?ic?acácthi?tb?di??ngvàInternet,Muas?mtr?ctuy?n??tr?thànhcáchchính??muas?mc?ang??idan.S?tr?id?yc?amuas?mtr?ctuy?n??mangl?im?tvòngpháttri?nm?ichongànhc?ngnghi?pv?nt?ih?uc?n.Vi?c??xu?tvàthúc??ySángki?nVành?aivàCon???ngc?aTrungQu?c??m?ranh?ngc?h?it?tchovi?cm?r?ngth??ngm?isongph??nggi?aTrungQu?cvàVi?tNam，Nócungc?pm?tth?tr??ngqu?ct?r?ngl?nh?nchongànhc?ngnghi?pv?nt?ih?uc?ngi?aTrungQu?cvàVi?tNam.Bàibáonàyd?atrênvi?cthuth?pvàphantíchm?tl??ngl?nth?ngtinvàtàili?u,Nghiênc?unh?ngl?ith?pháttri?nc?aKyodot?iVi?tNamc?ngnh?nh?ngkhókh?n,v??ngm?cg?pph?i，Và??aracác??xu?tgi?iquy?t??m?ing??icóth?hi?ur?h?nv?logisticsc?aTrungQu?cvàVi?tNam,??ngth?ithúc??yh?nn?agiaol?ugi?aTrungQu?cvàVi?tNam.T?khóa(chǎn):Vi?tNam；H?uc?nJingdong；Hi?ntr?ng；pháttri?n

目錄TOC\o"1-3"\h\u28316一、京東物流在越南發(fā)展的現(xiàn)狀 132620（一）京東物流的簡(jiǎn)介 124711（二）越南物流市場(chǎng)現(xiàn)狀 126307（三）京東物流越南市場(chǎng)分析 227349二、京東物流在越南發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足 38189（一）優(yōu)勢(shì) 3274811.有豐富的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 4317402.產(chǎn)品質(zhì)量保證和服務(wù)質(zhì)量良好 46240（二）不足 594731.成本過(guò)高 6132212.物流服務(wù)不完善 67253三、京東物流在越南發(fā)展存在的問(wèn)題和建議 719938（一）問(wèn)題 7148671.物流人員缺乏 7265972.運(yùn)輸力小，成本高 8267313.品牌推廣力度不高 925941（二）建議 9240221.注重培養(yǎng)國(guó)際物流人才 1098602.加強(qiáng)運(yùn)輸方式，減少成本 11302283.提高品牌知名度 112571結(jié)束語(yǔ) 122023參考文獻(xiàn) 1323548致謝 14一、京東物流在越南發(fā)展的現(xiàn)狀（一）京東物流的簡(jiǎn)介隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和電子商務(wù)領(lǐng)域的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的支柱作用有了明顯變化，同時(shí)也面臨著全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的環(huán)境下物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，京東物流要不斷把握住出現(xiàn)的商機(jī)和市場(chǎng)需求，才能搶占更多的市場(chǎng)，獲得站穩(wěn)腳跟的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。京東集團(tuán)從2007年開(kāi)始自建物流，2017年4月份正式成立了京東物流。京東物流還建立了新型的網(wǎng)絡(luò)分別是倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)和跨境網(wǎng)絡(luò)的六大網(wǎng)絡(luò)，提高了商家與消費(fèi)者之間互相信賴的關(guān)系。在2020年，京東物流助力約90%的京東線上的零售訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)天和次日送達(dá)，客戶的體驗(yàn)值持續(xù)超過(guò)行業(yè)。截至2020年9月30日，京東物流運(yùn)營(yíng)超過(guò)800個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包括京東物流管理云倉(cāng)面積在內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積已達(dá)到約2000萬(wàn)平方米。京東物流開(kāi)啟了新型的配送方式當(dāng)天通過(guò)京東商城上面購(gòu)買(mǎi)并且在上午11點(diǎn)前提交的訂單可以在當(dāng)日送達(dá)；夜里11前提點(diǎn)交付的訂單，第二天下午三點(diǎn)前送達(dá)和送貨上門(mén)服務(wù)，重新開(kāi)啟新的物流服務(wù)定義和新標(biāo)準(zhǔn)。（二）越南物流市場(chǎng)現(xiàn)狀由于中越兩國(guó)的國(guó)情不同加上其他的原因，比如，薄弱的基礎(chǔ)交通設(shè)施、信用的缺失等關(guān)系，越南物流與中國(guó)物流系統(tǒng)和配送模式有些不同。越南社會(huì)物流總額占GDP的19%。由于缺乏專業(yè)的技能和技術(shù)，航空運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)氖褂眯屎艿?，基礎(chǔ)設(shè)施方面比較缺乏，大部分的物流從業(yè)人員沒(méi)有比較專業(yè)知識(shí)和技能。另外，因?yàn)樵侥鲜莻€(gè)以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的國(guó)家，對(duì)于運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品的冷鏈物流嚴(yán)重不足。目前，在越南約有900多家物流企業(yè)，但是大多數(shù)的企業(yè)資金規(guī)模小，實(shí)力比較差，現(xiàn)階段只能滿足越南國(guó)內(nèi)30%的物流需求。加上越南現(xiàn)在幾乎是所有物流企業(yè)在國(guó)外都沒(méi)有設(shè)立專業(yè)辦事機(jī)構(gòu)，專業(yè)性較差。2008年越南全國(guó)還無(wú)專業(yè)的物流園區(qū)和物流中心，沒(méi)有商品配送中心。隨著越南的經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對(duì)于物流需求持續(xù)增加，越南越來(lái)越重視本國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之外，還加強(qiáng)了國(guó)際物流的建設(shè)。在2020年12月15日越南《工貿(mào)電子報(bào)》報(bào)道了，JLL最新發(fā)布的亞太地區(qū)物流報(bào)告顯示，投資的主要趨勢(shì)是物流領(lǐng)域。目前，電子商務(wù)約占亞太地區(qū)零售總額的20％，而全球?yàn)?4％。越南是東南亞電子商務(wù)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。2015年，電子商務(wù)領(lǐng)域的營(yíng)收約40.7億美元，到2017年已增至62億美元，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)約130億美元，是2017年的兩倍，這使得對(duì)物流倉(cāng)庫(kù)的需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)未來(lái)電子商務(wù)所需的物流倉(cāng)儲(chǔ)面積將是目前的3倍。在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)情況下，消費(fèi)者們對(duì)于物流需求量也相應(yīng)增加。對(duì)送貨的要求也在不斷提高，越南物流的要求變得越來(lái)越高。加上近幾年來(lái)受到新冠疫情的影響，大部分人因?yàn)樾枰蛹腋綦x一段時(shí)間，所以不能像以前那樣出門(mén)買(mǎi)東西，在很大程度上改變了購(gòu)物方式。在網(wǎng)絡(luò)上，一些購(gòu)買(mǎi)茶、米、油、鹽和保質(zhì)期長(zhǎng)一點(diǎn)的食品，還有防護(hù)用品，等等，促進(jìn)了物流行業(yè)得到迅速地發(fā)展。（三）京東物流越南市場(chǎng)分析近年來(lái)，隨著消費(fèi)者消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)“品質(zhì)”及“新奇”商品的需求也隨之增高。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口商品已經(jīng)變得稀松平常，從而也對(duì)跨境物流服務(wù)提出了更高的要求。越南是我國(guó)南部的近鄰，越南的國(guó)內(nèi)物流目前北部發(fā)展的較慢，南部發(fā)展較快。據(jù)越南電子商務(wù)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)局(VECITA)的估測(cè)顯示，越南B2C電子商務(wù)(年度)總收入在2016年已經(jīng)達(dá)到了50億美元，同比增長(zhǎng)了近23％。而且隨著京東通過(guò)投資Tiki進(jìn)入越南，和Shopee搬到Lazada三家公司在同一棟樓里面?，F(xiàn)在的越南市場(chǎng)上擁有大量的配送公司。比如Viettel郵政，VNPost，西貢郵政，Ghanghanghanhanh，Shipchung，Giaohangtietkiem。Tiki公司是越南近年來(lái)發(fā)展非常迅速的一家B2C電商平臺(tái)，以其獨(dú)特的TikiNow實(shí)現(xiàn)2小時(shí)送貨服務(wù)而知名。京東集團(tuán)與Tiki集團(tuán)進(jìn)行了合作，Tiki集團(tuán)和我國(guó)的京東物流的管理方式差不多，可以讓京東物流快速在越南占有一定的地位，融入到越南物流市場(chǎng)中去。京東還把國(guó)內(nèi)為客戶提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，直接從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到客戶手上的標(biāo)準(zhǔn)“搬”到了國(guó)外建立海外倉(cāng)，想要打造東南亞地區(qū)最先進(jìn)、最完整的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。二、京東物流在越南發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足（一）優(yōu)勢(shì)在“一帶一路”倡議中，越南作為我國(guó)的鄰國(guó)有著獨(dú)特的地理位置，隨著中越兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系不斷地加深。越南的電商基建設(shè)施依然處于較為原始的狀態(tài)。比如道路擁擠，越南基建物流之所以不發(fā)達(dá)的原因很多較為靠近市區(qū)內(nèi)的土地都被用作于房地產(chǎn)建設(shè)等，由于做物流的“回本”時(shí)間比較長(zhǎng)，很多倉(cāng)庫(kù)“被迫”只能遷到偏遠(yuǎn)地區(qū)。京東物流從2008年便開(kāi)始自己建立海外倉(cāng)。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，自建的海外倉(cāng)已取得了一些成果，海外倉(cāng)是在國(guó)際物流中的重要一環(huán)。1.有豐富的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)高效快速的自建物流體系可以幫助京東物流在國(guó)內(nèi)眾多的電商平臺(tái)中贏得一席之地，京東物流是國(guó)內(nèi)唯一一家既有電子商務(wù)平臺(tái)和物流企業(yè)的公司，京東物流可以幫助京東商城創(chuàng)建完整的物流數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)可以分析配送過(guò)程中可能出現(xiàn)的影響配送效率的問(wèn)題，可以進(jìn)一步完善配送的流程，提高送貨速度。自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系是京東物流在越南物流市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)之一。京東于2007年開(kāi)始打造屬于自己的物流及倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，于2017年正式建立京東物流集團(tuán)。其核心業(yè)務(wù)之一是國(guó)際供應(yīng)鏈部門(mén)在全球提供雙48小時(shí)通路，并且對(duì)海外自建倉(cāng)進(jìn)行專門(mén)化與專業(yè)化管理。京東企業(yè)利用好十幾年的國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)有的海外倉(cāng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)與策略，對(duì)于自建新的海外倉(cāng)庫(kù)和構(gòu)建海外物流網(wǎng)絡(luò)，提高供應(yīng)鏈效率等有很大的幫助。另外，對(duì)于其他剛剛開(kāi)始準(zhǔn)備自建海外倉(cāng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，前期的資金投入量較大，會(huì)占用到企業(yè)的大量資金，企業(yè)在研發(fā)新產(chǎn)品的費(fèi)用可能會(huì)受到很大影響。但是目前京東已經(jīng)擁有很多年的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)能力，在國(guó)際上的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)京東物流發(fā)揮了其非常豐富的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)取得的優(yōu)勢(shì)非常明顯。2.產(chǎn)品質(zhì)量保證和服務(wù)質(zhì)量良好物流作為一個(gè)交易數(shù)量龐大的貿(mào)易載體，平臺(tái)上難免會(huì)有一些商家制假售假和消費(fèi)者對(duì)物流惡評(píng)的事件發(fā)生。從而導(dǎo)致這些不良現(xiàn)象，并造成惡劣影響。建立海外倉(cāng)在很大的程度保證了產(chǎn)品質(zhì)量，是京東對(duì)賣家的嚴(yán)格要求之一。讓消費(fèi)者買(mǎi)到高質(zhì)量的、正宗的商品，提高消費(fèi)者的滿意度，還加強(qiáng)對(duì)商家產(chǎn)品質(zhì)量管理和監(jiān)督可以避免一些售假情況發(fā)生，給提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的多一份保障。京東物流公司以優(yōu)化升級(jí)自己的服務(wù)，保證產(chǎn)品質(zhì)量共分為兩大部分：第一保險(xiǎn)，是要標(biāo)準(zhǔn)化流程為商品安全上保險(xiǎn)，通過(guò)系統(tǒng)和流程把復(fù)雜化轉(zhuǎn)變成為簡(jiǎn)單化，給商品上保險(xiǎn)是對(duì)商品知道質(zhì)量多一份保證。第二保險(xiǎn)：是嚴(yán)格管理，不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)格的制度讓商品在配送環(huán)節(jié)中的品質(zhì)得以保障，確保商品配送能及時(shí)且完好無(wú)損地送達(dá)客戶手中。“始終堅(jiān)持送貨上門(mén)”是京東物流服務(wù)中的一項(xiàng)服務(wù)，京東物流在建立之初就以提升客戶使用服務(wù)體驗(yàn)為目的。目前京東物流末端服務(wù)包括了211限時(shí)達(dá)、京準(zhǔn)達(dá)、夜間配、京尊達(dá)、極速達(dá)等一系列“配送全家桶”式的服務(wù)體系，為用戶提供特別的個(gè)性化配送服務(wù)，全面滿足消費(fèi)者對(duì)于不同場(chǎng)景、不同交付時(shí)間、不同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、不同送達(dá)方式、不同附加功能等多元化的個(gè)性化需求。對(duì)于京尊達(dá)出現(xiàn)的原因，是因?yàn)楫?dāng)前人們對(duì)于生活的儀式感越來(lái)越看重了，每一個(gè)儀式感是每一個(gè)人對(duì)認(rèn)真生活的一種重視。這不僅僅是一種選擇，更是大家對(duì)待生活的一種態(tài)度，而對(duì)于京東物流來(lái)說(shuō)，最莊重的儀式就是客戶對(duì)京東交付信任，這就是關(guān)于“京尊達(dá)”的出現(xiàn)的原因。京東物流以極致的服務(wù)體驗(yàn)，收獲到消費(fèi)者的信任。（二）不足由于中國(guó)和越南兩個(gè)國(guó)家的發(fā)展水平不一樣，兩國(guó)之間的物流行業(yè)發(fā)展上會(huì)有所不同，在越南的物流行業(yè)中，對(duì)于京東物流來(lái)說(shuō)是優(yōu)勢(shì)但是在越南物流中可能屬于劣勢(shì)。加上近來(lái)京東物流為了海外市場(chǎng)投入了太多的資金，對(duì)企業(yè)上還是有一些小小的影響。國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)體系基本上已經(jīng)很規(guī)范了，在海外的物流服務(wù)是就相對(duì)差一點(diǎn)。1.成本過(guò)高因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品種類繁多所以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)保管要求不同，在海外自建倉(cāng)的成本會(huì)居高不下。加上京東物流每年都在招聘相關(guān)的國(guó)際物流人員，在某種程度上會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)工資繼續(xù)上漲還有土地租金等等，這些都是一個(gè)非常大的數(shù)字。2020年京東物流仍在持續(xù)招聘相關(guān)工作人員，倉(cāng)儲(chǔ)工作人員薪酬持續(xù)升高，人工成本在持續(xù)暴漲在一個(gè)較高的水平。商品分揀打包效率的快慢間接會(huì)影響到物流速度，要持續(xù)提高員工工資激發(fā)分揀工作的熱情和干勁，才能穩(wěn)住京東物流的配送快速的優(yōu)勢(shì)。京東物流在建設(shè)海外國(guó)際倉(cāng)庫(kù)的資金主要部分是來(lái)源于外部融資，對(duì)于京東物流來(lái)說(shuō)一旦發(fā)生一次不好的事件會(huì)影響到京東物流對(duì)外的正常融資，一旦京東物流的資金嚴(yán)重?cái)嗔眩瑫?huì)導(dǎo)致在海外國(guó)際倉(cāng)庫(kù)有建設(shè)影響，對(duì)于過(guò)分的依賴外來(lái)資金會(huì)使京東物流的抗風(fēng)險(xiǎn)能力嚴(yán)重下降，影響海外倉(cāng)庫(kù)的正常建設(shè)實(shí)現(xiàn)。加上現(xiàn)在是屬于開(kāi)放性和共享性的網(wǎng)絡(luò)，在這樣環(huán)境影響下，會(huì)對(duì)京東物流在越南發(fā)展的品牌形象受到損害，一旦品牌形象受損，人們不再信任該品牌，就是品牌沒(méi)落的第一步。海外倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)變得很難運(yùn)行下去，供應(yīng)鏈也受到了影響。2.物流服務(wù)不完善目前，對(duì)于京東物流企業(yè)提供的國(guó)際物流服務(wù)較為單一，主要是以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)為主。京東物流的國(guó)際服務(wù)現(xiàn)在只是簡(jiǎn)單而重復(fù)的貨運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)，京東物流需要縮短貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間、提高貨物運(yùn)輸速度和提高服務(wù)針對(duì)性和專業(yè)性。京東物流海外倉(cāng)現(xiàn)在因?yàn)楣芾砩弦恍┦д`，從而導(dǎo)致的缺貨、斷貨、產(chǎn)品變質(zhì)等情況發(fā)生，致使了國(guó)際物流不及時(shí)到達(dá)、還有一些買(mǎi)賣糾紛問(wèn)題等等。京東物流的現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的物流服務(wù)質(zhì)量差異使得消費(fèi)者對(duì)京東物流形成落差，對(duì)于消費(fèi)者提出的問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)得到解釋和回應(yīng)，會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)使用京東物流配送商品的頻率減少。此外，會(huì)被其他競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行惡意宣傳會(huì)抹黑品牌形象，容易留下不良品牌形象。因此京東物流在建設(shè)海外倉(cāng)的時(shí)候需要重視與消費(fèi)者的直接溝通與聯(lián)系，提高解決客戶訴求處理的速度。京東物流需要進(jìn)一步增強(qiáng)海外服務(wù)管理規(guī)范，要及時(shí)滿足顧客所需求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。三、京東物流在越南發(fā)展存在的問(wèn)題和建議（一）問(wèn)題相對(duì)于中越兩國(guó)的其他行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)屬于比較新興的行業(yè)更何況是物流行業(yè)中的國(guó)際物流。一個(gè)企業(yè)要去另一個(gè)國(guó)家發(fā)展，在一定程度上需要學(xué)會(huì)這個(gè)國(guó)家的語(yǔ)言，因?yàn)檎Z(yǔ)言是能讓人與人之間快速熟絡(luò)的根本方法之一。除了語(yǔ)言上的了解外還要了解這個(gè)國(guó)家的交通和地理等等問(wèn)題，現(xiàn)在我國(guó)的會(huì)越南語(yǔ)的高層專業(yè)物流人員比較少加上越南的運(yùn)輸方式比較單一。1.物流人員缺乏物流行業(yè)是個(gè)相對(duì)于其他行業(yè)來(lái)說(shuō)是比較新興的行業(yè)，是比較缺乏高知識(shí)水平的物流專業(yè)性人才。在現(xiàn)下的物流運(yùn)輸行業(yè)因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展變得非常復(fù)雜化，對(duì)人員的要求也提高不少，國(guó)際物流是一個(gè)需要精通各種知識(shí)的人才的行業(yè)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，部分省份僅專業(yè)的物流人才供需缺口就達(dá)到50%的比例。京東物流在這方面投入大量資金研究創(chuàng)新技術(shù)，還對(duì)比較高知識(shí)水平物流技術(shù)人才待遇普遍較好，但是現(xiàn)在大部分京東物流人員和物流從業(yè)人員水平比較低。因?yàn)槭艿浆F(xiàn)在的大環(huán)境影響下大部分的學(xué)生都選擇計(jì)算機(jī)、金融、醫(yī)療等高薪行業(yè)，所以學(xué)物流專業(yè)的人少了。即使學(xué)了物流專業(yè)出來(lái)工作因?yàn)榇龅蛷亩D(zhuǎn)行的人才數(shù)量也不少，某種程度是導(dǎo)致物流行業(yè)人員較少。加上跨境國(guó)際物流行業(yè)有些涉及到關(guān)于跨境貿(mào)易的知識(shí)，會(huì)對(duì)物流人才提出了比國(guó)內(nèi)的物流人員更多需求。具體來(lái)說(shuō)，除去專業(yè)的物流知識(shí)外，在中越國(guó)際物流業(yè)還要需要熟悉中文和越南語(yǔ)兩種語(yǔ)言，和了解中越文化之間的差異的人才，但是京東物流現(xiàn)在這方面的人才是少之又少的。加上國(guó)內(nèi)外的工作環(huán)境差異問(wèn)題等都會(huì)導(dǎo)致人才難以被留住，人才的缺失在一定程度上使物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力變薄弱，嚴(yán)重的話會(huì)影響國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展。2.運(yùn)輸力小，成本高越南的國(guó)際貨運(yùn)代理成本比較高，占國(guó)家GDP的25%(與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比僅為9%-15%)。運(yùn)輸成本占產(chǎn)品成本的30%至40%(其他國(guó)家為15%)。在這些數(shù)據(jù)中，越南的運(yùn)輸成本是其他國(guó)家的一倍多左右，說(shuō)明了越南的運(yùn)輸能力會(huì)比其他國(guó)家弱。為了在顧客一定時(shí)間內(nèi)把商品平安送到，對(duì)于京東物流來(lái)說(shuō)除了提高商品流通的速度還有運(yùn)輸能力的提升。另外，中越兩國(guó)的通關(guān)手續(xù)比較繁瑣、商品流通步驟比較多，因此想要提高運(yùn)輸?shù)乃俣染鸵馕吨黾痈嗟馁Y金投入。在國(guó)際物流環(huán)節(jié)中對(duì)于過(guò)路費(fèi)問(wèn)題以及物流運(yùn)輸困難等種種因素，都在推動(dòng)著中越物流成本的不斷上升，物流的價(jià)格的高低是會(huì)影響到中越的雙邊的物流總量。由于距離和運(yùn)輸方式導(dǎo)致的物流成本較高，國(guó)際物流的價(jià)格通常比國(guó)內(nèi)物流貴很多，從而讓京東物流成本進(jìn)一步的大幅度上升。3.品牌推廣力度不高京東物流在越南發(fā)展中，關(guān)于品牌推廣力度不高問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)，人們提起京東物流，基本上是屬于家喻戶曉的地步，但是對(duì)比在越南的知名度就大大降低。京東集團(tuán)與Tiki公司進(jìn)行了銷售、跨境貿(mào)易、物流等各個(gè)方面進(jìn)行一系列的好友合作。使得京東物流在越南占有一定的地位，讓京東更加快速融入到越南市場(chǎng)中去。但是由于兩家公司的模式基本上差不多，所以會(huì)使京東物流在越南的知名度大大降低，怕人們只認(rèn)識(shí)Tiki公司而不認(rèn)識(shí)京東物流。加上京東物流在國(guó)際推廣活動(dòng)手段過(guò)于單一，配合不力不夠好、整體性協(xié)調(diào)不足，不能與消費(fèi)者形成良性互動(dòng)導(dǎo)致無(wú)法激發(fā)消費(fèi)者的參與熱情。嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的銷售，極大地增加了市場(chǎng)導(dǎo)入的時(shí)間成本和花費(fèi)成本。（二）建議京東物流應(yīng)該主動(dòng)地結(jié)合國(guó)家對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略方針，善于合理利用我國(guó)現(xiàn)今實(shí)行的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，把握住“一帶一路”等交流平臺(tái)，加強(qiáng)推動(dòng)國(guó)際物流人才的培養(yǎng)。提高京東物流在越南的品牌推廣，加強(qiáng)運(yùn)輸方式，減少成本等等。1.注重培養(yǎng)國(guó)際物流人才高水平的人才資源是每個(gè)物流企業(yè)的核心也是競(jìng)爭(zhēng)力。從基層人員的操作技術(shù)水平再到中、高層管理人員的管理水平能力，再到各種類型物流從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展都有影響。我國(guó)目前物流人才數(shù)量缺口巨大達(dá)600萬(wàn)，其中就包括大量國(guó)際物流人才?，F(xiàn)在我國(guó)的國(guó)際物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)況是：第一個(gè)方面是專業(yè)定位不太準(zhǔn)確，受到與國(guó)際物流相連的國(guó)際貿(mào)易專業(yè)和國(guó)際物流專業(yè)的影響。第二方面是課程結(jié)構(gòu)安排不合理?，F(xiàn)在基本上所有高校安排的專業(yè)課程基本上都是同一個(gè)模式，缺少其特色課程。學(xué)校的課程教學(xué)與現(xiàn)在企業(yè)需要的人才有所脫節(jié)。目前，學(xué)生們受到實(shí)踐條件限制，在課程學(xué)習(xí)中所獲得實(shí)際操作能力沒(méi)有地方可以實(shí)踐。京東物流企業(yè)可以增加培養(yǎng)公司物流人員的專業(yè)，讓員工們?nèi)ミM(jìn)修學(xué)習(xí)知識(shí)。京東集團(tuán)可以與全國(guó)各大高校進(jìn)行合作，京東物流可以提供給各大高校的物流專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和實(shí)踐環(huán)境。京東物流可以國(guó)內(nèi)建設(shè)高技能人才培養(yǎng)基地，為企業(yè)培養(yǎng)和輸送實(shí)踐能力的專業(yè)化的國(guó)際物流技術(shù)型和管理型人才。在國(guó)內(nèi)招聘物流人員并對(duì)其進(jìn)行為期一年的國(guó)際物流知識(shí)培訓(xùn)和學(xué)好相關(guān)的技術(shù)，并對(duì)其進(jìn)行試崗、換崗、輪崗，提高員工多項(xiàng)技能和了解中越物流業(yè)的發(fā)展，一定程度可以減少公司物流人員的流失率。2.加強(qiáng)運(yùn)輸方式，減少成本運(yùn)輸是物流的關(guān)鍵一環(huán)，在越南，70%的貨物通過(guò)道路進(jìn)行運(yùn)輸。與其它空運(yùn)海運(yùn)方式相比，越南物流行業(yè)對(duì)與道路運(yùn)輸?shù)挠兄容^大的依賴性，但面臨著物流行業(yè)結(jié)構(gòu)分散的問(wèn)題。京東物流要將各種運(yùn)輸方式利用起來(lái)，減少運(yùn)輸方式的單一。第一步，是在通海陸通關(guān)手續(xù)時(shí)，要把過(guò)于繁瑣改善變成簡(jiǎn)單易懂，減少很多不必要的步驟、貨物流通環(huán)節(jié)，管理規(guī)范，這樣運(yùn)輸效率會(huì)大大地提高速度。在國(guó)際物流環(huán)節(jié)中減少很多難關(guān)。第二步，在成本控制中可以在越南成立分公司。因?yàn)楹ｊP(guān)收稅的是根據(jù)外貿(mào)合同的總金額，所以如果在越南的貿(mào)易總額達(dá)到一定的量，分公司與客戶簽署內(nèi)貿(mào)合同，無(wú)需繳納第二次關(guān)稅，分公司與總公司簽定外貿(mào)合同，只需按合同內(nèi)金額繳納海關(guān)關(guān)稅。例如，一家中國(guó)機(jī)電企業(yè)如果在越南注冊(cè)一家本地服務(wù)公司，企業(yè)可以盡量降低內(nèi)部結(jié)算價(jià)格，只要降到一個(gè)海關(guān)不認(rèn)為是惡意傾銷的價(jià)格，就可以有效地降低關(guān)稅?？梢詼p少不少的成本，京東物流要提高一下裝卸搬運(yùn)方式，減少裝卸搬運(yùn)和打包的時(shí)間，可以提高配送時(shí)間和進(jìn)一步降低物流成本。3.提高品牌知名度京東物流對(duì)于越南來(lái)說(shuō)就是一個(gè)新的品牌，京東需要把這個(gè)品牌往世界化方向推廣出去。現(xiàn)在是一個(gè)全球化現(xiàn)象，京東物流可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)推廣依托強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)為載體，針對(duì)越南的網(wǎng)民們進(jìn)行推廣，網(wǎng)絡(luò)推廣具備成本較低、回報(bào)比較高、見(jiàn)效快等優(yōu)勢(shì)。選擇關(guān)鍵詞優(yōu)化是當(dāng)前最符合用戶搜索習(xí)慣的一種方式，也是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的一大特點(diǎn)，用戶會(huì)根據(jù)自己想要的產(chǎn)品進(jìn)行搜索。所以想要企業(yè)品牌推廣，可以篩選與企業(yè)主題相關(guān)的關(guān)鍵詞和用戶習(xí)慣使用的關(guān)鍵詞，對(duì)其從而進(jìn)行優(yōu)化。這樣，就會(huì)增強(qiáng)京東物流曝光度，可以吸引很多的客戶來(lái)使用軟件。但是，在推廣的時(shí)候，要注意品牌的個(gè)性化，要吸引住客戶的目光，同時(shí)可以清楚這個(gè)品牌是做什么的，現(xiàn)在人們的選擇是多樣性。注重品牌包裝獨(dú)特的品牌包裝可以讓人眼前一亮，這樣顧客對(duì)京東物流這個(gè)品牌會(huì)加深印象?，F(xiàn)如今，一些品牌的銷量比較好，并不是說(shuō)這個(gè)品牌的東西就一定很好。而是說(shuō)，當(dāng)品牌的名氣和品牌價(jià)值認(rèn)同感逐漸提升的時(shí)候，大家就會(huì)形成從眾心理。所以，品牌傳播其實(shí)就是要努力利用人們的從眾心理打造趨勢(shì)和流行，讓個(gè)體逐漸跟著群體的意志活動(dòng)。維護(hù)京東物流在越南的品牌聲譽(yù)，這樣品牌才可以長(zhǎng)久地生存下去。結(jié)束語(yǔ)現(xiàn)代物流業(yè)幾乎涵蓋了三次產(chǎn)業(yè)的所有領(lǐng)域，物流成為適應(yīng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)最新發(fā)展趨勢(shì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，京東物流在越南發(fā)展的時(shí)候除了需要充分利用自身